ふたばフォレスト

しないのか？

技術革新と社会構造の変化で絶対普及する

>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
いつかは普及するだろうけどまだ時間かかりそうじゃないか？
電池の革新はすぐにはむずかしそうだし

中国はEVまみれみたいな印象操作しているけど
2月に中国で売れた車全150万台のうちEVは28万台これが現実

>中国はEVまみれみたいな印象操作しているけど
>2月に中国で売れた車全150万台のうちEVは28万台これが現実
製造の本番中国ですら売れてないのか
じゃあまだ全然普及しなそうだな

バッテリーの劇的な進歩がないうちはどうもね

リーフ買えばいいのか

つまりリーフ作って売ってる日産は馬鹿ってこと？

>バッテリーの劇的な進歩がないうちはどうもね
いつあるんだろう
まだ10年はかかるのかな

全固体電池にしても大容量化含め課題山積っぽいし
あと10年あれば商業化に乗せられるかもしれないけど
あと2年で実用化は無理ゲー

>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
変化しないじゃろ

>全固体電池にしても大容量化含め課題山積っぽいし
>あと10年あれば商業化に乗せられるかもしれないけど
>あと2年で実用化は無理ゲー
あと2年で新車は全部EVにするんだっけ
絶対無理だよな

補助金出してるから100万くらい安く買えるでしょ

既に色んな所で販売の低迷やEV化政策の転向なんかしてるから
まだ時期尚早だったんだよ

日本に関しては最初から一貫して｢純ガソリンエンジンの廃止｣つまりハイブリッド化だからまぁ問題ない
諸外国は撤回か延期に変え始めてる

用途を限定すれば普及する

>補助金出してるから100万くらい安く買えるでしょ
そんな安くなるのか
充電場所できて航続距離よくなればいいのかな
でもリセールは悪いらしいな

>ＥＶって普及するの?
>高いし航続距離短くないか
すると思う？

>2月に中国で売れた車全150万台のうちEVは28万台これが現実
2割近くて思ったより多い…
そんなに売って大丈夫なのか

>No.1199691662
交換ペース早すぎてやばいな…
モーターになるだけでなんで消耗激しくなるんだろ

＞トヨタは早く軽量で大容量バッテリーが開発しろ、パクるから

>すると思う？
色々とまだ目に見えなかった問題も出てくるんだろうね

EUは逃げる準備終わった

生活スタイル次第ではEVでも良い層は多いだろ

中国での推移らしいが今明確に頭打ちから減少に転じてるらしい
詳細はわからんが

>すると思う？
EV用タイヤとかあるけどそれでも駄目なんか
Leafとか乗ってる人大変だな

>生活スタイル次第ではEVでも良い層は多いだろ
航続距離以外にも問題はあるしメリットなくないか

>>すると思う？
>色々とまだ目に見えなかった問題も出てくるんだろうね
見えてる問題

そもそも自己中な考え方だけど環境のために高い金でスペック低い車乗ろうと思わん
自分一人くらいじゃあんまり影響ないだろうし

ウチはEVで通勤すると会社が駐車場に充電設備置いてくれるのでみんなEVに乗り換えたわ

>補助金出してるから100万くらい安く買えるでしょ
補助って購入費用だけで経年劣化したバッテリー交換とか全部自腹でしょ

>>すると思う？
>色々とまだ目に見えなかった問題も出てくるんだろうね
アメリカさんやっと気付く
インフラが足りないと

とりあえず50ccスクーターは全部電動化するんじゃねーかなとは思うが
>見えてる問題
これがなぁ……

劣化せず安全で航続距離が長く万一止まりそうになっても給電できる場所が近くにあるってのが無いとなんか怖い

>1711517066062.png
>中国での推移らしいが今明確に頭打ちから減少に転じてるらしい
>詳細はわからんが
補助金切れはじめてるのよね…

>アメリカさんやっと気付く
>インフラが足りないと
あの国下手するととんでもない距離荒野だからな…
まぁソーラーで気長に充電するって手もあるが…

ガソリンで良くね

>とりあえず50ccスクーターは全部電動化するんじゃねーかなとは思うが
>>見えてる問題
>これがなぁ……
だからアメリカが…
事実上の中国包囲網

EVって重いから道路の劣化も早くなるんじゃないのか？

>ガソリンで良くね
現時点ではプリウスが最良

理想的な環境が揃ってるノルウェーでも充電で苦労してるとかで
それより広く人口の多い国がそれ以上の設備を普及させるのも大変そうだな

極論ならシリーズハイブリッドが現状パーフェクトよ

>補助って購入費用だけで経年劣化したバッテリー交換とか全部自腹でしょ
当たり前じゃん
消耗品までカバーする助成なんて今まであったか？

バッテリー自体は重要な技術だから競争に乗り遅れるとやばいってのはあるから困ったもの

>EVって重いから道路の劣化も早くなるんじゃないのか？
だからもう…

水で走る車にしてくれ
水道水で

>バッテリーの劇的な進歩がないうちはどうもね
まあこれ
3分満充電プラス500キロ走行が最低条件

バッテリーってどっかの家電メーカーと共同開発してるのかな

>>No.1199691662
>交換ペース早すぎてやばいな…
>モーターになるだけでなんで消耗激しくなるんだろ
モーターバッテリー分重量が増える

いよいよだね

ナトリウムイオン半個体全固体が控えてるから進歩は着実にしていってる
でも現状の中途半端なEVを欲しいとも思えん

>No.1199694463
EV用の料金とかできるのかな
税金もEVは多くとって欲しいな

世界規模で実証実験やってこれから改善って段階だし
改善と安定供給が済んで安価になってからかなって

パナソニックの全固体電池に期待したい

バッテリー交換の費用滅茶苦茶高くて引いた

>だからもう…
軽量化も課題だよなぁ
軽量バッテリーに発電機乗せたのが一番求められそう

自宅に太陽光と蓄電池は設置したからEVの受け入れ準備は万全
買い替えは3〜5年後かなあ

>3分満充電プラス500キロ走行が最低条件
馬鹿みたいな大電力流さないと無理じゃねそれ
少なくとも今のCHAdeMOの10倍とか？

>モーターバッテリー分重量が増える
全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな

>自宅に太陽光と蓄電池は設置したからEVの受け入れ準備は万全
>買い替えは3〜5年後かなあ
いくらくらいかかった？

>バッテリー交換の費用滅茶苦茶高くて引いた
電池自体も高いが設置場所がフロア下とかなので交換工賃も高額になりやすい

>全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな
100Kgの1.2倍と1000Kgの1.2倍だと　実質増える重さはすごい差だぞ

>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
こういうこと言う人って技術革新を物理の法則の変化と勘違いしていそう

将来的にはわからんけど少なくとも今手を出しても碌なことがない

>いくらくらいかかった？
補助金無しのクソ田舎で450万

>馬鹿みたいな大電力流さないと無理じゃねそれ
2000Vくらい掛けたらなんとかならないか？

>2000Vくらい掛けたらなんとかならないか？
バッテリー焼きたいのか？

その頃トヨタは
新技術を試していた

>補助金無しのクソ田舎で450万
結構高いな
金持ちしか導入できないな

>全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな
重さだけじゃないからな　摩耗が早くなる原因

ポタ電好きだからバッテリーの進歩は大歓迎

>>モーターバッテリー分重量が増える
>全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな
あとはトルクもでかいから重量とトルクのぶんタイヤは減るので…

>水で走る車にしてくれ
>水道水で
ペットボトルロケットみたいな動力にするか

>100Kgの1.2倍と1000Kgの1.2倍だと　実質増える重さはすごい差だぞ
調べたらバッテリー400kgくらいあるみたいだな
常に大きい成人男性が追加で5人乗ってるって考えたら
確かに負担大きいか

>補助金無しのクソ田舎で450万
そんくらいならアリじゃね
今後メガソーラー増えたら日中の電気安くなるから
それ貯めて夜に売れば差額分儲けられるし
EVにも貯めたり移したりして走ってもいいし

>>補助金無しのクソ田舎で450万
>結構高いな
>金持ちしか導入できないな
一般的な屋根に設置じゃなくて畑に沢山設置したり架空線工事とかして貰ったから無駄に高くなってるよ
普通に一軒家屋根に設置なら300万もあれば余裕で太陽光と蓄電池設置出来るはず

>>全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな
>重さだけじゃないからな　摩耗が早くなる原因
タイヤ音は良いタイヤにすれば多少和らぐが更に出費をユーザーが認めるかな？

>あとはトルクもでかいから重量とトルクのぶんタイヤは減るので…
運転士がトルク調整できない電車と違って調整できるからその辺は運転手の操作次第では

EVに詳しいとしあきがいうにはトヨタはもう挽回不可能なくらいの遅れを取っているって聞いた

電気みたいな重さがないもので車みたいな重いもの動かすことに無理があるんだよ

>No.1199697007
加速が速いから逆に無理させやすくなっちゃうってことか
ちょっと踏んだだけでも加速して派手な音も出ないなら
確かにそういう運転にはなりそうだな

>今後メガソーラー増えたら日中の電気安くなるから
捕ら貍で話す奴は大体詐欺師

>2000Vくらい掛けたらなんとかならないか？
今のCHAdeMOが電圧最大で500Vの125Aじゃなかったっけ
例え電圧上げても送電網もEV側も追いつけないと思うけど

>一般的な屋根に設置じゃなくて畑に沢山設置したり架空線工事とかして貰ったから無駄に高くなってるよ
>普通に一軒家屋根に設置なら300万もあれば余裕で太陽光と蓄電池設置出来るはず
より発電量を多くした感じか
売って儲けを出すの?

>EVに詳しいとしあきがいうにはトヨタはもう挽回不可能なくらいの遅れを取っているって聞いた
BYDの〜とかジャップは〜とか言ってる基地外でしょ

>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
天井から給電するインフラを作ろう

>運転士がトルク調整できない電車と違って調整できるからその辺は運転手の操作次第では
乗りゃわかるけどちょっと踏むとドーンだから調整は難しいぜ

>売って儲けを出すの?
今の時期で月3万ちょいの利益が出てる
パネル単体なら8年。蓄電池込みで13年で損益分岐超える予定
電気代上がりそうだし多分損益分岐早くなる

>BYDの〜とかジャップは〜とか言ってる基地外でしょ
わーくにとか言ってた

>とりあえず50ccスクーターは全部電動化するんじゃねーかなとは思うが
50㏄は125cc化の新基準作ったんでそっちで逃げるはず

>EVに詳しいとしあきがいうにはトヨタはもう挽回不可能なくらいの遅れを取っているって聞いた
としあきの言うこと信じるのかよ

>捕ら貍で話す奴は大体詐欺師
九電のおひさま昼得プランとかそういう話でしょ
ソーラー増えすぎて受け入れ拒否してるとかニュースにもなってるし
供給過剰を蓄電に回せばいいのよ

>>No.1199697007
>加速が速いから逆に無理させやすくなっちゃうってことか
モーターの性質からすれば低速域ではガソリン車よりトルクが弱いと感じて余分に踏み込み
中高速域のトルク低下の少なさに気づかず強めに加速し続けるとかやりそうな気はする

日本のメーカーもEV開発取り組んでるのに海外憎しでEV腐す人多いなって

>>モーターバッテリー分重量が増える
>全体重量1.2倍程度なのにそんなに違うものなのかな
ガソリンは減ったら軽くなるけど
バッテリーが減っても軽くならないしな

>今の時期で月3万ちょいの利益が出てる
>パネル単体なら8年。蓄電池込みで13年で損益分岐超える予定
>電気代上がりそうだし多分損益分岐早くなる
月3万も入るのいいな
10年ちょっとでいいならそこまで長くはないな
でもパネルや電池はそんなにもつのか？

>海外憎しで
どんな思い込みだ…

>>海外憎しで
>どんな思い込みだ…
でも中国でしょ韓国でしょとかそんなレス大量に見るよ

>モーターの性質からすれば低速域ではガソリン車よりトルクが弱いと感じて余分に踏み込み
>中高速域のトルク低下の少なさに気づかず強めに加速し続けるとかやりそうな気はする
踏み込んだ感覚違うのか
高齢者が運転したら危なそうだな
モーターより一定してトルクが上がる感じかな

現状こうだしな

現状はゴミ
それだけの話よ
ガソリン車より楽に導入できるなら買うわ

性能やエコの面での話してても中国とか韓国の話が頭よぎっちゃう人って…

月極駐車場とコインパーキングと高速のPASAの駐車スペースに大規模商業施設と公共機関の駐車場に充電設備が完備されたらEVの購入を検討したい
てか個人的に最低でもこれくらいインフラが整ってないとうっかり充電忘れに対応できない

>現状こうだしな
百歩譲ってCO2回収装置付けるなら発電所のほうが楽そうではある

YouTubeでクルマレビュー動画よく見るけどBYDとかヒョンデだけコメント欄の荒れ方がやばい

てか環境のことを個人に任せずにまずは公務員とかからEVやってくべきじゃね

自宅での充電が可能なケースは一軒家持ちかマンションの駐車場に給電機が置いてある所だけだから
こんなんが世の中のスタンダードになる訳はねえと言うシンプルな話

>バッテリー焼きたいのか？
電線に何V流れてるか知ってるか？

>10年ちょっとでいいならそこまで長くはないな
>でもパネルや電池はそんなにもつのか？
インバーターが10年くらいが寿命ときいた
他の家電とかでもそれくらいでインバーターが逝くしな…

水素ステーションは東京ですら店じまいの段階に入った
完全に終わり

>電線に何V流れてるか知ってるか？
何の関係が…？

>50㏄は125cc化の新基準作ったんでそっちで逃げるはず
おー良いねぇこれの方がメーカーも楽そうだ
何んならちょいちょい弄ったら実質125に…

>何の関係が…？
なんで関係がないと思えるんだ？

>でもパネルや電池はそんなにもつのか？
パネルは30年ぐらい持つから多分大丈夫
壊れ易いパワコンは15年保証付けたから壊れたら全交換になるよ
多分16年目に壊れるんだろうけど
蓄電池は長く持つと言われるリン酸鉄リチウムのを採用したから長く持ってくれるはずだけど分からん

ここにきてなんで急に失速したの？

>なんで関係がないと思えるんだ？
具体的な話はできないかんじ？

>モーターより一定してトルクが上がる感じかな
モーターって最大電圧になるまではアクセルの踏む量に応じた一定の電流量で調整するように制御するだろうから一定のトルクで加速できるけど
ガソリンエンジン車ってギア比と回転数でトルクの変動が激しいし特に出だしは低いギアで繋がるとトルク過剰になりやすからそうなのかなと

>>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
>天井から給電するインフラを作ろう
トロリーバス復活?

>ここにきてなんで急に失速したの？
問題が色々出て来たから

>パネルは30年ぐらい持つから多分大丈夫
>壊れ易いパワコンは15年保証付けたから壊れたら全交換になるよ
>多分16年目に壊れるんだろうけど
>蓄電池は長く持つと言われるリン酸鉄リチウムのを採用したから長く持ってくれるはずだけど分からん
パネルってかなり持つんだな
パワコンはギリギリで壊れたことにしちゃえばいいんじゃね
30年運用したらだいぶ儲かりそうだな

>>ここにきてなんで急に失速したの？
>問題が色々出て来たから
トヨタは最初からその点指摘してたけどね

>>>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
>>天井から給電するインフラを作ろう
>トロリーバス復活?
黒部ダムのトロリーバスが廃止になってなかったっけ

>モーターって最大電圧になるまではアクセルの踏む量に応じた一定の電流量で調整するように制御するだろうから一定のトルクで加速できるけど
>ガソリンエンジン車ってギア比と回転数でトルクの変動が激しいし特に出だしは低いギアで繋がるとトルク過剰になりやすからそうなのかなと
そうか
ギアの関係もあるんだな
じゃあ慣れればモーターの方が運転しやすそうだな
でもギアも必要なくなるならほんとに自動車メーカーの技術が必要なくなりそうだ…

>ここにきてなんで急に失速したの？
今現状補助金ありきの販売形態でその補助金も切れる
その補助金も中国に流れてる現状にオコオコプンな人も居る

>>何の関係が…？
>なんで関係がないと思えるんだ？
もしかして充電するときにバッテリーに高電圧かけてると思ってる？

昔見た話だと結局モーターだけで走らせるより間にミッション入れた方が効率は良いってデータがあったらしい
今は分からんがCVTとか間に挟むのが尤も良いんじゃないかな

国内で普及していったとして機械式駐車場がEVの重量に耐えられるんだろうか

>電線に何V流れてるか知ってるか？
鉄塔の電線なら数万ボルト流れてるし
電柱のでも数千ボルト流れてるのは知ってるが
今の充電ケーブルの仕様と太さ考えると2000V対応充電ケーブルとか太さ10センチ超えそうだなぁ
バッテリだってモノによっては1セル3.7ボルトだから鬼のように直列接続しないとどうにも

>ＥＶって普及するの?
>高いし航続距離短くないか
EVが普通になるぐらい普及して量産できれば安くなるよ

2000vを店に引き込んでもその後バッテリーに合わせて変圧するなら意味ないから2000vの根拠がイマイチわからんしな

EVのバッテリーって何V？

もうバッテリーで車体のフレーム作ればいいんじゃね
軽量化できる

>>何の関係が…？
>なんで関係がないと思えるんだ？
具体的な関連性の説明まだ…？
こんな煽りしといてなにも言えないなんてことさすがにないだろ？

>もうバッテリーで車体のフレーム作ればいいんじゃね
>軽量化できる
そんな感じのヤツも確かに有るがそのタイプはバッテリー交換が致命的に面倒臭くなる問題がある

EVはとりあえず燃えないバッテリー載せるのが最低条件と思ってる
載っててもいらんけど

バッテリー交換が安くできれば中古でもまだマシなんだけど現実は無常

>EVのバッテリーって何V？
大体300から400ボルト位

>そんな感じのヤツも確かに有るがそのタイプはバッテリー交換が致命的に面倒臭くなる問題がある
どうせ普通に乗る分には10年もつし交換しないで買い替えっしょ

>そんな感じのヤツも確かに有るがそのタイプはバッテリー交換が致命的に面倒臭くなる問題がある
そういうのもあるのか
自分で言ってあれだかボディ熱くなりそうだな
夏とかやばそうだ

>>もうバッテリーで車体のフレーム作ればいいんじゃね
>>軽量化できる
>そんな感じのヤツも確かに有るがそのタイプはバッテリー交換が致命的に面倒臭くなる問題がある
事故った時に大丈夫なんですか？
昔のミニクーパーはCピラーが給油口になっててイギリス人狂ってると思った

>バッテリー交換が安くできれば中古でもまだマシなんだけど現実は無常
スマホの場合バッテリー以外の部分も劣化してるからバッテリー交換でリフレッシュ！とは行かなかったな
EVはどうじゃろ

BYDとか年間生産800万とか言ってなかったっけ
月間生産66万になるけど中国のEV市場全体で月28万とかだと在庫大丈夫かこれ

>>バッテリー交換が安くできれば中古でもまだマシなんだけど現実は無常
>スマホの場合バッテリー以外の部分も劣化してるからバッテリー交換でリフレッシュ！とは行かなかったな
>EVはどうじゃろ
スマホより劣悪な環境で使うこと前提なのにどうもこうも

今日から開幕

>>バッテリー交換が安くできれば中古でもまだマシなんだけど現実は無常
>スマホの場合バッテリー以外の部分も劣化してるからバッテリー交換でリフレッシュ！とは行かなかったな
>EVはどうじゃろ
当たり前だけどガソリン車より重いからタイヤとブレーキパッドは減りが早そうだしダンパーも早くヘタるのでは？
オイルとプラグとエアクリ交換がないくらいか

バッテリーより厳しいのはインフラ整備だろ

電動自転車はバッテリーだけ交換だし
電気自動車もスーツケースぐらいの交換できるぐらいのブレークするー起これば流行るっしょ

解決しないといけない課題が山積みでおまけにハードル高いとか普及するわけがない
ルール変更宣言した欧米が先に音を上げてるとか馬鹿じゃないのお前らと

スクーターだともうこれ電池に車輪と座席がついてるだけじゃ…っていうのもある

>スクーターだともうこれ電池に車輪と座席がついてるだけじゃ…っていうのもある
めっちゃ重そう…

バッテリーの怖いのはエネルギー密度高めすぎると事故でそれが全部放出されたらどうなるの？ってのもある

>スクーターだともうこれ電池に車輪と座席がついてるだけじゃ…っていうのもある
バイク自体もともとエンジンにタイヤとハンドルとシート付けたような乗り物だべ

リチウムイオン電池がネックだから
スマホ並みに交換できる値段なら普及するが
ガソリン自動車やハイブリット自動車と同じレベルの値段だから普及しないんだ
スマホに数百万円払わないのと同じように

>スクーターだともうこれ電池に車輪と座席がついてるだけじゃ…っていうのもある
よく見るとハンドル近くにも普通のバッテリー有って駄目だった

現状のＥＶ車って車体重くてタイヤの減りが早い
いわゆる環境にやさしくない車な気がすゆ

>1711516750667.jpg
タイヤってこんなにするのか

>現状のＥＶ車って車体重くてタイヤの減りが早い
>いわゆる環境にやさしくない車な気がすゆ
そもそも作るときの環境負荷がガソリン車より高いから問題無い

>そもそも作るときの環境負荷がガソリン車より高いから問題無い
問題しか無いの間違いでは……？

>>1711516750667.jpg
>タイヤってこんなにするのか
アメリカだとそんなもん
日本でも半額ぐらい

10万のタイヤって高くない……？

PHVでもガソリン車より重量多いからな
重さ制限にかかる

値段と走行距離と充電時間と充電スタンド数がガソリン同等になったら起こして

>10万のタイヤって高くない……？
高いな
市販の量産された自動車だと４本で４万円とか５万円だから
普通に２倍以上するってことだ

>そもそも作るときの環境負荷がガソリン車より高いから問題無い
SDGsを歌って始まった流れなのに
ふたを開けたらいつもの白人ムーブでしかなかった徒労感
結局は日本車に乗るのが一番環境への配慮

>>そもそも作るときの環境負荷がガソリン車より高いから問題無い
>問題しか無いの間違いでは……？
走行時に排出するco2はゼロになるから問題ない
はずだった

過渡期にわちゃわちゃしてしまうのはお約束
EVへの移行は止まらんと思うまだまだその時じゃないというだけで

どっかで見た１０年くらい前のテレビ番組だと
水素タンクをコンビニで買えて交換してる水素エンジンバイクを見たな…
台湾だった気がする

仮想水問題と似たような経緯になってんなあって

ただでさえ今はタイヤがどんどん大経化してて純正でも19インチ20インチ当たり前だし
EV用タイヤは特に低燃費性能と静粛性能のために手の込んだ作りになってるから

レグノの20インチが1本5万以下とかだった気がするが交換頻度早いのはつれえでしょう

>>10万のタイヤって高くない……？
>高いな
>市販の量産された自動車だと４本で４万円とか５万円だから
>普通に２倍以上するってことだ
今そんなに安く無いよ…
うちのは4本だと普通に20万超えるわ

>>>10万のタイヤって高くない……？
>>高いな
>>市販の量産された自動車だと４本で４万円とか５万円だから
>>普通に２倍以上するってことだ
>今そんなに安く無いよ…
>うちのは4本だと普通に20万超えるわ
値段同じでもランニングコストが4−5倍はキツイな

ガソリンみたいにガソリンスタンド的なところで気軽かつ即座に電池交換出来るようにならないかな

>レグノの20インチが1本5万以下とかだった気がするが交換頻度早いのはつれえでしょう
そんなに安かったっけ…

まああと10年もしたら全てにおいてガソリン車を超える凄いEVが出るかもわからんね

俺が去年ディーラーで交換して貰った時も5万くらいだと思ったがソレ以上のタイヤの人は一体何履いてるんだ…？
エンジン車とevの対比だからエンジン車のタイヤの値段だよな？

>>レグノの20インチが1本5万以下とかだった気がするが交換頻度早いのはつれえでしょう
>そんなに安かったっけ…
倍やね

ホンダのフリードとかフィットとかだと
４本で２万円とか３万円だからな
ＥＶって高い

>まああと10年もしたら全てにおいてガソリン車を超える凄いEVが出るかもわからんね
それ10年前もそんなこと言ってるのがいたな

レグノ高級タイヤじゃん>ホンダのフリードとかフィットとかだと
>４本で２万円とか３万円だからな
>ＥＶって高い
EVが高いんじゃなくて20インチとかクソでかタイヤ使うから高いのだ

>倍やね
そうだね
全然違うの見てたわゴメンね

>まああと10年もしたら全てにおいてガソリン車を超える凄いEVが出るかもわからんね
逆にそれくらいしないとev市場が細ってく一方なんだが
今充電スタンドなんて殆ど無いのにそれを揃える手間まで有るんだから

>>>レグノの20インチが1本5万以下とかだった気がするが交換頻度早いのはつれえでしょう
>>そんなに安かったっけ…
>倍やね
だよなぁ
昔17インチの55四本で20万近くて前後タイミングずらして替えた思い出…

>まああと10年もしたら全てにおいてガソリン車を超える凄いEVが出るかもわからんね
現状（下方向に）凄い超えてるぞ

ガソリン車と同等以上になった時に普及が始まる

>EVが高いんじゃなくて20インチとかクソでかタイヤ使うから高いのだ
なるほど
サイズデカけりゃそうだな…
製造から輸送コストに保管場所まで全部お高くなるわ

>ホンダのフリードとかフィットとかだと
>４本で２万円とか３万円だからな
>ＥＶって高い
3万とかうちの車のタイヤ1本すら買えない…

税金じゃぶじゃぶいれないと売れないってとこですでに厳しいわ
全世界EV化じゃなくその地域に合ったものを選ぶのが正解じゃなかろうか

結局、自動車史上におけるイノベーション
即ち携帯世界のiPhoneのような商品はテスラではなく
プリウスでしたね

>EVが高いんじゃなくて20インチとかクソでかタイヤ使うから高いのだ
でもタイヤのインチ数下げるとタイヤの摩耗早くなるからクソ重くて摩耗早いEVだとでかいタイヤがいいのか小さいタイヤがいいのかもうわからん

>うちのは4本だと普通に20万超えるわ
アルファードとかハイエースみたいな大型バンタイプでちょっといいヤツならそれくらいだけど軽やコンパクトカークラスなら5万で買える

>結局、自動車史上におけるイノベーション
>即ち携帯世界のiPhoneのような商品はテスラではなく
>プリウスでしたね
初代プリウスはまずトヨタの車として画期的に運転しやすいというか『正しい』のが衝撃的だった

>3万とかうちの車のタイヤ1本すら買えない…
コストパフォーマンス低いって大変だな…
２００万から３００万円くらいの車で十分生きていけるってのに

>>3万とかうちの車のタイヤ1本すら買えない…
>コストパフォーマンス低いって大変だな…
>２００万から３００万円くらいの車で十分生きていけるってのに
それくらいの車でもグレード次第で1セット10万越えるだろ…

>それくらいの車でもグレード次第で1セット10万越えるだろ…
そのぐらいの車に高級タイヤ付けんのバカらしくね？

EVが重くてタイヤガーって言うけど大型車用のタイヤ使えば済む話だろうに
メーカーはなぜそうしないのか

>>２００万から３００万円くらいの車で十分生きていけるってのに
>それくらいの車でもグレード次第で1セット10万越えるだろ…
最近はそれぐらいの車でも18インチとか19インチが当たり前になってるからね
普通に10万どころか20万行ったりする

>>それくらいの車でもグレード次第で1セット10万越えるだろ…
>そのぐらいの車に高級タイヤ付けんのバカらしくね？
うーん…
だからといって安物買ってクソみたいな乗り味になる方がつらい…

>>それくらいの車でもグレード次第で1セット10万越えるだろ…
>そのぐらいの車に高級タイヤ付けんのバカらしくね？
考え方次第じゃね？
なぜグレード落とす必要あるんだ
車が唯一接地してるのがタイヤだぜ？

>税金じゃぶじゃぶいれないと売れないってとこですでに厳しいわ
税金もっとじゃぶじゃぶ注いでも売れない・・・

エンジン車は上から下までグレードから値段選べるけどevはどうなん？
下は安いの？

>そのぐらいの車に高級タイヤ付けんのバカらしくね？
クムホ「君良い事言うね」

>下は安いの？
（命が）安いよ

>エンジン車は上から下までグレードから値段選べるけどevはどうなん？
>下は安いの？
今はバッテリー容量がグレードになってる感じのが多い

クソダサい名前の車ほしいな
国民乗用車２０２４年製
とか

> 1711522732030.jpg
新型ひっどいデザインだな

>ＥＶって普及するの?
行政で強制的にシフトしていくのでいずれは普及する

EV売りながらバッテリーのブレイクスルー起こるってシナリオだったんだっけ

ちゃんとまともなもんできてから普及させようよ

>>ＥＶって普及するの?
>行政で強制的にシフトしていくのでいずれは普及する
性能競争だと脱落するヘボ規格なの認めちゃった

中国のモーターショーでは展示EVが自然発火＆逸走して観客を攻撃してくるらしいな

>ちゃんとまともなもんできてから普及させようよ
洋ゲーはアーリーアクセスゲームを出して
アプデ繰り返しながら正式版出すから良いんだって精神は割と好き

EV戦略見直し縮小撤退のオンパレード

物理法則さえなんとかなればEV普及も簡単だし
物理法則さえなんとかなればなあ

フォーミュラEのようにレース競技で使う車がEVだから
スポーツカーや高級車からEVに変わっていくのだろう
そしてフォーミュラEは今週だよね？

>>ちゃんとまともなもんできてから普及させようよ
>洋ゲーはアーリーアクセスゲームを出して
>アプデ繰り返しながら正式版出すから良いんだって精神は割と好き
そういう風に簡単にアプデできる構造ならいいんだけどさ

>中国のモーターショーでは展示EVが自然発火＆逸走して観客を攻撃してくるらしいな
CO2の発生源をまとめて処分するSDGs機能だぞ

>>>ちゃんとまともなもんできてから普及させようよ
>>洋ゲーはアーリーアクセスゲームを出して
>>アプデ繰り返しながら正式版出すから良いんだって精神は割と好き
>そういう風に簡単にアプデできる構造ならいいんだけどさ
ソフトウェアじゃなくてハードウェアだからな
製品版じゃないと

>中国のモーターショーでは展示EVが自然発火＆逸走して観客を攻撃してくるらしいな
なんだいつもの中国か…
爆発もセットでたのむわ

座席ヒート機能は月額課金です
これ見て腐ってると思ったよ

普通に研究予算増額ぐらいでよかったろう
何故勝ち目の乏しい博打に出たんだ

>普通に研究予算増額ぐらいでよかったろう
>何故勝ち目の乏しい博打に出たんだ
そりゃＥＶは排気ガス出さないからクリーンで環境問題への対策はこれしかない
って間違った前提で動いたからだろう

>座席ヒート機能は月額課金です
>これ見て腐ってると思ったよ
せこいサブスクだよなー

スマホの電池が1週間持つくらいの新型電池が開発できたら教えて
話はそれからだ

50年後くらいには世界規模で普及する
10年で普及させようなんて言い出したからアホか現実見ろとトヨタはキレた

ディープだ沁みるような走りだ…グレートバランスレグノ

>50年後くらいには世界規模で普及する
>10年で普及させようなんて言い出したからアホか現実見ろとトヨタはキレた
フランスみたいに原発たくさんあって電力心配無いならトヨタもいっちょやるかってなるだろうけど
老朽火力に鞭打って稼働させてる状態でEVとかバカだろってそらなるよ

化学反応以外で強力な蓄電方法ってないの？

こんなクソに投資するよりもっと他にすべきことがあるだろう

仮に電池と発火問題が解決したとしてそのガソリン車がEV車に置き換わった電力はどこから？

>座席ヒート機能は月額課金です
>これ見て腐ってると思ったよ
なおヒート機能が壊れても自費修理なもよう

自然エネルギー発電とかもそうだけど
蓄電方法・蓄電池についてセットで語らない奴はほぼ詐欺師だと思ってる

>ＥＶって普及するの?
あのBEV一本足打法だった中国様がHVに浮気するくらいだから…
そもそも順序逆だろって気がしないでもない

>こんなクソに投資するよりもっと他にすべきことがあるだろう
もう１０億人がすめるほどの不動産開発した中国とか
対テロ戦争に数十兆円かけて大国同士の兵器開発を怠ったアメリカとか
世界の無駄遣いはどこでもあるから気にしない方が良いと思うわ…

>仮に電池と発火問題が解決したとしてそのガソリン車がEV車に置き換わった電力はどこから？
火力などで

>50年後くらいには世界規模で普及する
必要なものなら三年で置き換わる
そうならないのは不要なモノだから

>化学反応以外で強力な蓄電方法ってないの？
超電導フライホイールとか

馬鹿だなクリーンディーゼルこそが解決策だよ！

>>仮に電池と発火問題が解決したとしてそのガソリン車がEV車に置き換わった電力はどこから？
>火力などで
本末転倒な感じホント好き
核融合発電ができるまでＥＶは封印したほうが良いんじゃないかな

>化学反応以外で強力な蓄電方法ってないの？
植物油でエンジン動かす

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

物体の分子構造中に直接電子を貯められる様な物無いの？

>>化学反応以外で強力な蓄電方法ってないの？
>超電導フライホイールとか
フライホイール本体の強度問題は解決したのかね？
高回転数に耐えられなく破断するって奴

蓄電池に革新が起きない限り時期尚早

>>>化学反応以外で強力な蓄電方法ってないの？
>>超電導フライホイールとか
>フライホイール本体の強度問題は解決したのかね？
>高回転数に耐えられなく破断するって奴
耐えられる範囲で回せとしか

中華EVメーカーは全部潰れる

>>ＥＶって普及するの?
>あのBEV一本足打法だった中国様がHVに浮気するくらいだから…
>そもそも順序逆だろって気がしないでもない
向こうは向こうで内燃機関開発する力が無くて4G63とかを買うしかなかった事情もあって先にEVというのもあるし…
そして今ヨーロッパ系メーカーが切りまくった内燃機関系技術者を拾いまくっているという

原付バイクとかは全部EVにしていいと思う
そこで技術革新してけばいい

充電速度の問題あるから規格作ってスタンドでバッテリー交換で済ませるようにすればいいのに無理なんかね

>あのBEV一本足打法だった中国様がHVに浮気するくらいだから…
>そもそも順序逆だろって気がしないでもない
EVで車を作るノウハウを獲得してエンジン車に進出っていうルートだったんだろう
中国はこのルートを作るのが目的でEV推進してたんじゃね
それに利用されたヨーロッパって感じか？

全固体電池もまだ時間かかりそうなのに見切り発車する方が間抜け

>向こうは向こうで内燃機関開発する力が無くて4G63とかを買うしかなかった事情もあって先にEVというのもあるし…
アフリカとかで有線の通信インフラが無かったから携帯やスマホの普及が早く進んだみたいなもんか

クリーンディーゼルとはいったい何だったのか

>原付バイクとかは全部EVにしていいと思う
>そこで技術革新してけばいい
でもメットインスペースがなくなって数万円プラスして箱をつけなきゃだから総支払額がな…

>蓄電池に革新が起きない限り時期尚早
多少の技術革新で5分で充電完了とか物理的に可能なのかね？

>充電速度の問題あるから規格作ってスタンドでバッテリー交換で済ませるようにすればいいのに無理なんかね
中国で実際やってるけど寒波で交換大渋滞起こしてた

>バッテリー交換
単純に重い
電アシのバッテリー容量でもそこそこ重いからなぁ

現代自グループ　初のＥＶ専用工場を試験稼働＝電動化加速へ
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20240221000200882
>同工場は昨年６月から設備の入れ替えや改造などのため操業を停止していた。現代自動車グループ傘下の起亜は工場の試験稼働を経て、今年６月から小型ＥＶ「ＥＶ３」を量産する。
ウリたちの戦いはこれからだ！！

>>蓄電池に革新が起きない限り時期尚早
>多少の技術革新で5分で充電完了とか物理的に可能なのかね？
出来てたらスマホ用電池がとっくに採用してるし
それで天下取れてビル・ゲイツ超える金持ちになれる

>クリーンディーゼルとはいったい何だったのか
マツダだけマジになってしまった壮大な欧州の詐欺

>>ＥＶって普及するの?
>あのBEV一本足打法だった中国様がHVに浮気するくらいだから…
>そもそも順序逆だろって気がしないでもない
リッター25㎞未満なのか…

>マツダだけマジになってしまった壮大な欧州の詐欺
欧州車メーカーも自爆してるしいったい誰が得したんだろう・・・

>技術革新と社会構造の変化で絶対普及する
革新したらいーなー！でやってる上に既存インフラとは別にインフラ作らないとダメでーすのコンボなんで…

PHEVの方が便利だぞ

現状では蓄電池の研究開発を促進しつつHVを売るのが最も合理的

>ここにきてなんで急に失速したの？
安い低品質ナノがばら撒かれてみんなEVくそじゃね？ってなってる

バッテリーが廃棄もリサイクルも丸投げ状態でなにがEVなんだか

EVとか再エネ関係はとにかく蓄電についての部分を真っ先に重要点だとしないのは
問題点を理解していないか単なる詐欺

>50年後くらいには世界規模で普及する
>10年で普及させようなんて言い出したからアホか現実見ろとトヨタはキレた
ほんとに有用なものは10年で置き換わるよ
だけど実際は…

原発もバッタモンだし
全ての構想が破綻しているよ

>>蓄電池に革新が起きない限り時期尚早
>多少の技術革新で5分で充電完了とか物理的に可能なのかね？
900kW充電のフル性能を出せればそれなりには行けそう

>リッター25㎞未満なのか…
システムとしてリッター何キロ出るかは今んとこ未知数
なのに2000キロ走るとか・・・
そんなのタンクでかくすりゃできるっつの

地方住みのおっさんとしてはサクラは大正解だったわ
充電はソーラーでできるし、小回り効くから街中も走りやすいし
運転が趣味で遠出とかしないんなら、わりとベストに近いと思う

>原付バイクとかは全部EVにしていいと思う
>そこで技術革新してけばいい
電動バイクも航続距離50キロぐらいだから
郵便で使ってるのなんかは走る距離が大体わかってるから使えてるけど
今度出るカワサキのも50キロ走ったら1時間以上充電じゃ常に電欠を気にしながら走らないといけない

島とか太陽電池で電気作ってることこはEV大成功みたいね

>地方住みのおっさんとしてはサクラは大正解だったわ
>充電はソーラーでできるし、小回り効くから街中も走りやすいし
>運転が趣味で遠出とかしないんなら、わりとベストに近いと思う
テスラのマッスルカーとか過剰なんだわ
欧州でも売れ線は一番安いのでセカンドカー用だったし

ガソリンって長期間経つと劣化するからタンクがでかけりゃ良いってもんでもないんだよな
PHEV乗ってるけどバッテリーが満タンでも定期的にエンジンを強制的に使うようになってる

>>リッター25㎞未満なのか…
>システムとしてリッター何キロ出るかは今んとこ未知数
>なのに2000キロ走るとか・・・
>そんなのタンクでかくすりゃできるっつの
昔のジャガーとかランボルギーニみたいな100リットル超えか…

>>>リッター25㎞未満なのか…
>>システムとしてリッター何キロ出るかは今んとこ未知数
>>なのに2000キロ走るとか・・・
>>そんなのタンクでかくすりゃできるっつの
>昔のジャガーとかランボルギーニみたいな100リットル超えか…
20km/L超えてるなら100L積めば十分じゃないかな…

>島とか太陽電池で電気作ってることこはEV大成功みたいね
郵便局のEVも成功してるからこそ追加調達してるし
短距離ならいいんだろうね

結局プリウスが最強

>ガソリンって長期間経つと劣化するからタンクがでかけりゃ良いってもんでもないんだよな
>PHEV乗ってるけどバッテリーが満タンでも定期的にエンジンを強制的に使うようになってる
基本的に半年が消費期限らしいからな
災害用とかよほど普段からよほど長距離乗り続ける人でもないと
PHEVはちょっと過剰過ぎる

今の10分の１くらいの価格で10倍の容量で10倍早く充電池さえできれば余裕だね

自宅で充電できないととんでもない地獄が待ってる

>自宅で充電できないととんでもない地獄が待ってる
そんな人は買ったら駄目だろ

>現代自グループ　初のＥＶ専用工場を試験稼働＝電動化加速へ
>https://jp.yna.co.kr/view/AJP20240221000200882
>>同工場は昨年６月から設備の入れ替えや改造などのため操業を停止していた。現代自動車グループ傘下の起亜は工場の試験稼働を経て、今年６月から小型ＥＶ「ＥＶ３」を量産する。
>ウリたちの戦いはこれからだ！！
韓国にEV工場？
ヤバないこれ

バッテリーの劇的な進歩が起こる前提ってよく考えたらすげーよな
一番肝心なところ他人任せかよ

皮算用で突っ走ったよな

>PHEV乗ってるけどバッテリーが満タンでも定期的にエンジンを強制的に使うようになってる
油膜切れおこしてたら始動前にエンジン内に潤滑油巡らせる機能もつけましょう
いくら値上がりするかは考えない

全固体電池が出たところでHVが重宝されそう

>韓国にEV工場？
>ヤバないこれ
工場はガソリン車のより簡単に出来るんだよ
肝はモーターとバッテリーなわけだしそれらは他から出来合い買ってくるだけだから

中古でEV買うバカいないだろうけど…
リセール大丈夫なん？

>今の10分の１くらいの価格で10倍の容量で10倍早く充電池さえできれば余裕だね
物理法則は超えれないんだから充電ステーション側が対応できんだろうな

ヘタったバッテリーのEVなんて要らないぞ

>工場はガソリン車のより簡単に出来るんだよ
なるほどEV需要がなくなっても他の工場に出来るわけか
まあ大工場必要な事業もこの先無いわけだが

>リセール大丈夫なん？
誰も買わんから暴落とどまるところを知らず

BYDのEVが軽より安くなってて吹いた

EV車はバッテリが組み込み式で交換もできんのだろう
話にならないよ

BYDステマしまくってたけど最近勢い落ちてね？
クラブハウスかよ

4月末に北京モーターショーが開幕する
そこで中国メーカーはもちろん海外勢も初出汁のEVを持ってくるだろう
でも目玉は市販車初の全固体電池採用車かな

>4月末に北京モーターショーが開幕する
>そこで中国メーカーはもちろん海外勢も初出汁のEVを持ってくるだろう
>でも目玉は市販車初の全固体電池採用車かな
それより充電側なんとかしろよ

ファーストガンダムのサイド7でアムロが乗ってたみたいなシェアシステムならEVが向いてると思うのでトヨタのウーブンシティで試験運用してほしい

充電も900Vだからな…
まぁ専用で数少ないだろうけど
5分で400km回復ぐらいだろうな

>4月末に北京モーターショーが開幕する
落ち目中華詐欺師のほら吹きフェス

急速充電→めっちゃ電池に負担かけますすぐ劣化します
こっちの問題の方が深刻のような

将来のモーターショーの話より今まで作ってきたゴミの山の処理について考えてほしいもんだ

>バッテリーの劇的な進歩が起こる前提ってよく考えたらすげーよな
>一番肝心なところ他人任せかよ
劇的なバッテリーの進化があれば世界を牛耳れるのに
なんでだれもやらないのかなー

>BYDステマしまくってたけど最近勢い落ちてね？
>クラブハウスかよ
激安HV作って東南アジアでトヨタとバチバチだぞ

いつかはシフトする

>急速充電→めっちゃ電池に負担かけますすぐ劣化します
>こっちの問題の方が深刻のような
劣化したら捨てればＯＫ！

車輪のついた情報機器であるEVはサイバー安全保障名目でも弾かれるから
中国EVは特に詰んでるね
もう安さとボロタブレットくらいしかアピールしなくなっちゃったけど

あと2段階くらいバッテリーが進化しないと実用は無理
ガソリン車から完全に移行するにはシズマドライブ開発しないと

>急速充電→めっちゃ電池に負担かけますすぐ劣化します
>こっちの問題の方が深刻のような
運用コストを一切無視していのであれば
ナノフローセルのbi-IONみたいにレドックスフロー電池にして
高額になる電解液を交換式にしてしまうとか

>急速充電→めっちゃ電池に負担かけますすぐ劣化します
>こっちの問題の方が深刻のような
充電ステーション側のスペックも必要なんで設置費用が高くなる問題もある

>激安HV作って東南アジアでトヨタとバチバチだぞ
タイあきとかマレーあきとか居ないの？
愉快ニュースがあったら教えてほしいんだけど

>バッテリーの劇的な進歩が起こる前提ってよく考えたらすげーよな
>一番肝心なところ他人任せかよ
SDGsって正直かなり他力本願だよ
2050年までに脱炭素してください！方法…？特に記入してないけど…？
みたいなのを普通に国連がアピールしてて笑うしかない

>あと2段階くらいバッテリーが進化しないと実用は無理
>ガソリン車から完全に移行するにはシズマドライブ開発しないと
化学反応電池的な概念での蓄電はもう限界じゃねえの？
進化というより別種の蓄電方法にシフトとかが無いと無理な気がする

やっぱTDKの下請けがお似合いだったなBYD

凄いよね1年か2年で劇的に進化する前提で全部話が進んでいたの

新型の超効率蓄電池なんかは開発したら天下取れるのにどこもやれてない時点で現状は知れてる

>凄いよね1年か2年で劇的に進化する前提で全部話が進んでいたの
10年位前の話だと自動運転もとっくに実現してることになってる

今は金持ちと新しいモノ好きがモダンカーとして楽しんでいるだけだからナァ
フレームワークとしては次は量産化で普及が始まり大衆化してきて一人一台になり
としあき如きも買えるようになった頃に国はＥＶ課税を始める頃合いとなる

大出力用なら石油メジャーの陰謀だ妨害だ！とか陰謀論を言えるかも知れないけど
スマホとか用ですら蓄電池が革新できてねえしな
それだけでも世界でトップ取れる物なんだけど

おすすめのハイブリッド教えて

排気ガスださないのはいいとしてバッテリーって土に還るの？

軽質油田はなかなかなくならないからガソリンは最後まで取れると思うけど問題は重質油田が南米以外どんどん枯渇してて重油と軽油がなくなるどころか道路のアスファルトの原料がなくなることなんだな

>おすすめのハイブリッド教えて
ホンダフィット

>>おすすめのハイブリッド教えて
>ホンダフィット
100Vコンセントあれは１００点なんだがなあ

8月ぐらいにホンダはフリードの新しいハイブリッド出す
フィットと同じ形式になったやつ

もうちょっと化石燃料やばみになったらEVになる
現状ではハイブリッドが最適解

ブレイクスルーだとかパラダイムシフトだとかが自分が注目した瞬間に起きると信じた連中が大量発生した
社会的なオナニーだったな

>おすすめのハイブリッド教えて
HUSTLER

リチウムイオンからどんだけの期間シフトできてねえんだよ

EVは安い（安くない）
EVはエコ（エコじゃない）
なんかこう…騙されて泥舟に乗っちまったみたいな地獄だよなこの業界

補助金で下駄はかせないと厳しィ

>リチウムイオンからどんだけの期間シフトできてねえんだよ
いうて現状ですら航空輸送できない危険物扱いなのにこれ以上密度高い電池が果たして安全に運用できるのかって感じもある

>おすすめのハイブリッド教えて
どんな利用のしかたするか分からないけど
日常の買い物程度ならヤリスで十分では

>おすすめのハイブリッド教えて
インプレッサ

太陽光パネル義務化待ったなし

>その辺は運転手の操作次第では
ゆっくり走り出せば良いんだけど
EVだとACC活用してる人も多いだろうしなあ

>ホンダフィット
FIT4いいよね
eHEVとホンダセンシング搭載であの値段はバグってるレベル

>いうて現状ですら航空輸送できない危険物扱いなのにこれ以上密度高い電池が果たして安全に運用できるのかって感じもある
まあその点はガソリンだって同じだし

プジョーe208も乗ってみたいな

ガソリンは電池の100倍エネルギー密度高いからそりゃ同じ土俵で戦ったら電池は勝てねえよ

1000kmの航続距離が〜分で！！
とか言ってるけどそのレベルの充電能力有する充電スタンド数揃えるのどんだけ大電力必要になるんだよ
それをあまねく国内中に普及させるのが無理って話だろ

ソーラーパネルでフリーエネルギー！って夢見てる人いつまでもいるけど
本当にフリーエネルギーなら真っ先にソーラーパネル工場が自前のソーラーパネルと蓄電だけで工場稼働分の電気自給自足してるはずなんだよね

>ソーラーパネルでフリーエネルギー！って夢見てる人いつまでもいるけど
>本当にフリーエネルギーなら真っ先にソーラーパネル工場が自前のソーラーパネルと蓄電だけで工場稼働分の電気自給自足してるはずなんだよね
じゃあこうしましょう
宇宙空間に太陽光パネル並べてマイクロウェーブで直接EVに送電

電池の安全性と充電速度と蓄電力、あと車体重量を解消しないと無理

航行距離もガソリンに勝てない上にエネルギーをチャージするスピードが給油と充電じゃ雲泥の差だからな

持続性社会や地球の未来はお金持ちの人の頑張りに任せて
貧乏人は軽自動車をなるべく長く乗るって方法で貢献しよう

テスラで日本がオワコンになる論者さんどこに消えちゃったの･･･?

>じゃあこうしましょう
>宇宙空間に太陽光パネル並べてマイクロウェーブで直接EVに送電
軌道エレベーターとオービタルリングにしようぜ

とにかく鍵は充電池だ
そこが解決しない限り話にならん
それ以外の進化なんかは正直オマケ要素

無理せずに近場と遠出で使い分ければいいんだよ

結果が明らかなのにまだこんなこと言ってるとかカルトみたいなもんやな

EVはENDのE

>>その辺は運転手の操作次第では
>ゆっくり走り出せば良いんだけど
>EVだとACC活用してる人も多いだろうしなあ
車自分で運転しないので細かいことは知らんがトルク？とやらが加速に関係するものなのかな
検索するとEV推してるEUが低速トルク重視とやらで調べると低速域でドンと加速する車が好きみたいだから国際基準にするとみんなそうなるのかな

>結果が明らかなのにまだこんなこと言ってるとかカルトみたいなもんやな
日経のスカポンだし
中長期(50〜100年みたいな感じだと思う)

>無理せずに近場と遠出で使い分ければいいんだよ
それは全くその通り
軽量車体短距離ストップアンドゴーならガソリンやハイブリッドよりEVの長所が活かせる
んだけどEVはエコ！ガソリン車はエコじゃない！EVに置き換える！ってお題目を掲げちゃったので使い分けなんて敗北宣言はできない

>いうて現状ですら航空輸送できない危険物扱いなのにこれ以上密度高い電池が果たして安全に運用できるのかって感じもある
船会社「絶対に許さんぞポルシェ！」

50km走行分ぐらいのバッテリーとガソリンエンジン積んだPHEVが最適解だとおもう

EV化が止まらない理由

>EV化が止まらない理由
これならプラグインハイブリッドでええやん

>これならプラグインハイブリッドでええやん
いいよ
HVはダメだけどね

>HVはダメだけどね
なんで？

ガソリンスタンドに急速充電機って危なくねえのかね
火花散る可能性とか

>航行距離もガソリンに勝てない上にエネルギーをチャージするスピードが給油と充電じゃ雲泥の差だからな
そこは多少のイノベーションで解決する話
公衆電話的なssに寄るって発想がまず古いのよ

EVは充電ゆえに無接点の給電装置を埋設すれば燃料切れって概念がなくなるわけ
その未来に投資できるかってこと