ふたばフォレスト

用途次第では

グラボじゃないんかい

航空機向けレシプロエンジンは空冷が主流だな

空冷好きだけど繊細すぎてこれは廃れるわ感

フリテンくんでみんなでドライブ行った時に水筒に水入れた女の子のを選んで
オーバーヒートを冷やす的なネタがあったなあ

液冷に油冷もある

ずっとアイドリング

水冷の方が無理させられる

強制空冷というのもあるしな

男は黙って油冷！

水冷のほうがパワーが出る

水冷も結局は空冷なんだわ
安定した冷却効率を求めるなら
現代のエンジンは水冷だろうが

>強制空冷というのもあるしな
うちの水冷エンジンのトラクターがラジエターファンと直結してるからエンジン温まるの遅くて寒いんよ
ええ、約40年前の日ノ本トラクタです

お手頃な原付二種は空冷ばかりだな
水冷にすると選択肢がかなり狭まる

パワーとか環境面で不利だとわかってても空冷の方が格好いいんだい
空冷風は違うんだい

水冷はメンテが面倒

今時のLLCは水ではない

空冷はいいぞおじさん

>液冷に油冷もある
エアコンは液冷？

バカ野郎！
水冷だって水を冷やすのは風だ！
だったら最初から風で冷やせ！

水冷も最後は空気で冷やすから空冷だろおじさん

空冷は熱ダレがこわい

水冷と空冷は排他なものじゃないので厳密に言うと両立してたりする

ユーザーが煩くて中々水冷に出来なかったメーカー

最終的に空冷なんだからややこしい遠回りはしなくていい

>強制空冷というのもあるしな
スクーターは皆そうだな

珍走は水冷を嫌うと聞いた

技術の進歩のおかげか車やバイクでオーバーヒートを経験したことはないが
ミラーレスカメラで夏に動画撮るとすぐに落ちるので今年はファン買って空冷する

星型空冷
エンジン回せー！

だいたいこういう話をすると油冷を語る鈴菌が現れる

熱も動力に変換しろ

水冷は表面にくっついて確実に熱を奪うのがミソだが
設計で水流が滞る面を作るとそこが気化して部分焼けするので圧力掛けて気化できないようにして置けば空冷よりいいかも

水冷は騒音を低減できる

一番いいのは油冷だよ
キャパが高いからな

ナトリウム冷却

空冷じゃない冷却系って地冷とか潜水艦の冷却とかだろうか

>スクーターは皆そうだな
PCXもタクトもベンリィも水冷だよ

>一番いいのは油冷だよ
>キャパが高いからな
油と聞くと工具の機械油を思い浮かべる

>熱も動力に変換しろ
ターボがそれじゃね？
飛行機には排圧エネルギーをクランクシャフトに返すターボコンパウンドなんてのもあった

宇宙だと赤外線で放射するんだっけ

>ナトリウム冷却
ガソリンエンジンもバルブのタペットはナトリウム冷却なんでしょ？

空調服もいずれナトリウムとか使った液冷にならんかな？

>No.1199789715
いくら何でもぶっかけすぎじゃね？

湾岸ミッドナイトでおっさんが空冷だ水冷だ言っている印象あったが
詳しくないからかちんぷんかんぷんだった

宇宙だと赤外線で放射するらしい

2stや4気筒に固執する人は多いけど意外と空冷にこだわる人は少ない
性能はむしろ下がるからだろうか…

排気バルブに封入されるナトリウム

>いくら何でもぶっかけすぎじゃね？
弾かれるから大量にぶっかけないと

>空調服もいずれナトリウムとか使った液冷にならんかな？
大丈夫？
破けたら大変なことにならない？

>2stや4気筒に固執
2Stはサイクル
4気筒はシリンダー四つ

>大丈夫？
>破けたら大変なことにならない？
そんときは一瞬で死ねるな！

>>一番いいのは油冷だよ
>>キャパが高いからな
>油と聞くと工具の機械油を思い浮かべる
あと焼き入れ時の油冷却

>2Stはサイクル
>4気筒はシリンダー四つ
なんでいちいち解説したし

>2stや4気筒に固執する人は多いけど意外と空冷にこだわる人は少ない
>性能はむしろ下がるからだろうか…
空冷二気筒OHVツインにこだわる人も多いよ

ヒートパイプすき
熱自体を利用して勝手に熱輸送してくれるすごいやつ

スズキは油冷オフ車早く出してよ

空冷ボクサーいいよね

バイク乗りは空冷の方が音が良いと言ってるね

>バイク乗りは空冷の方が音が良いと言ってるね
>水冷は騒音を低減できる
だから

>バイク乗りは空冷の方が音が良いと言ってるね
あいつらバカだから音が大きけりゃそれでいいのよ

じゃあ水銀冷で

水冷だけどVツインの後ろの方は爆熱

排ガスの浄化まで考えると現実は水冷一択

>ヒートパイプすき
>熱自体を利用して勝手に熱輸送してくれるすごいやつ
こいつ単純にパイプ部分の熱伝導で冷やしてるだけじゃね？とか思っちゃう

空冷の音だけは最高

>水冷だけどVツインの後ろの方は爆熱
有り得んな
水路詰まってるだけじゃねえのか

>>液冷に油冷もある
>エアコンは液冷？
ガス冷

>こいつ単純にパイプ部分の熱伝導で冷やしてるだけじゃね？とか思っちゃう
ちょっと穴開けたら分かるよ

>>水冷だけどVツインの後ろの方は爆熱
>有り得んな
>水路詰まってるだけじゃねえのか
KTMだもの
なんなら排気管もシート下で集合しててシートヒータースイッチかな？って思う

効率よりも環境対策とか騒音対策を考えると水冷に成らざるを得ないのでは・・・

>じゃあ水銀冷で
水銀整流器(通称　タコ)の水銀は冷却も兼ねると聞いたような...

>>2stや4気筒に固執する人は多いけど意外と空冷にこだわる人は少ない
>>性能はむしろ下がるからだろうか…
>空冷4発DOHCにこだわる人も多いよ

>2stや4気筒に固執する人は多いけど意外と空冷にこだわる人は少ない
>性能はむしろ下がるからだろうか…
トラブルの種が少ないって理由で空冷のほうが好きだな
特にバイクの輸入車は冷却水周りのトラブルがわりと多い

人間がどう感じようがエンジンには関わりねえことだわ
カウル内に熱が籠ってようがコンディションは水温と油温に依存する

空冷は温まらないなあor冷えないなあとかなるから一般用用途で廃れたのはよくわかる
でもそういうところが可愛いというのもある

真夏に空冷ハーレーで高速カッ飛んできて突然渋滞で動けなくなったらどれくらいヤバいの？

真夏に全力疾走で家に帰ったら扇風機が壊れてる程度にはヤバい

ロシア車とかチェコのタトラトラックは空冷あったな
寒すぎてオーバークールにはならないんだろうか

>油と聞くと工具の機械油を思い浮かべる
大分前から切削油は水性が多いぞ
油けむりめんどくさいから

>真夏に空冷ハーレーで高速カッ飛んできて突然渋滞で動けなくなったらどれくらいヤバいの？
太ももが火傷する

水冷は温度のコントロールがしやすいのよね

バイクだと出力上げないで熱やクリアランスに余裕持った状態での空冷がシンプルだしいいな
高出力化とか静音化するなら水冷一択

>真夏に全力疾走で家に帰ったら扇風機が壊れてる程度にはヤバい
なかなか良い感じの例が出てくるとは珍しい

それでもオイルクーラーは居る
あれも空冷みたいなもんだが

RRなんてちゃんと作らないと空気入ってこないのに空冷とか無理しすぎ

>どっちの方がいいのだろうか？
自動車のエンジンならいまは水冷一択
それが分からない宗一郎は最後の最後に大失敗をした

最終的に熱を捨てる場所なんてどうでもいいのにとしあきはみんな空冷だから意味ないとか言いたがるわね
最終的にタイヤを転がすんだからCVTだろうとDCTだろうとオートマで違いなんてないって言われたら納得するのかしら

銅をバッファとして空冷....

>空冷はいいぞおじさん
F1にいった川本さんが水冷派だったんだっけ

ジェットエンジンは空冷

水冷でも結局空気で冷やしてるんだからで失敗した

バンパーの中に隠さずエンジンを車外に露出できるのなら車でも空冷出来るよ

>水冷でも結局空気で冷やしてるんだからで失敗した
それよりも空冷は排気ガスをクリーンにするのが難しかったそーな

エンジンの前にファンつけて強制空冷のがあったロシア車

>ナトリウム冷却
液冷だな

>それよりも空冷は排気ガスをクリーンにするのが難しかったそーな
そっちか

>それよりも空冷は排気ガスをクリーンにするのが難しかったそーな
ガスをきちんと燃焼させたり触媒が機能する適正な温度を維持するのが難しいのだったな空冷だと
それでも4バルブにして燃焼室の形状も工夫してきちんと燃やそうとするハーレー

>熱も動力に変換しろ
内燃機関って燃焼によって発生する熱の一部を動力に変えてるモノで冷却するときに逃がす熱は変換できなかった余りものなんだけど

ラジエーターみたいに空気が抜けやすければ熱が空気に移るけど
エンジンみたいな塊だとファン使っても空気が抜けにくい所ができちゃう

>内燃機関って燃焼によって発生する熱の一部を動力に変えてるモノで冷却するときに逃がす熱は変換できなかった余りものなんだけど
それ外燃機関

>バンパーの中に隠さずエンジンを車外に露出できるのなら車でも空冷出来るよ
だよね

>ラジエーターみたいに空気が抜けやすければ熱が空気に移るけど
そもそも空気への熱伝導って素材的にはとっくの昔に限界が見えていて面積と流量で稼ぐしかないわけだけどエンジンの形だと大して稼げない

>それ外燃機関
シリンダーを動かす燃焼ガスの圧力が何によって発生してるかを忘れてないか

>シリンダーを動かす燃焼ガスの圧力が何によって発生してるかを忘れてないか
燃焼

セラミックエンジン「出番すらなかったよ…」

しかし危険は伴うが燃料の可搬性がガソリンや軽油が楽でなぁ
LPガスも普及してる国はあるが

>そもそも空気への熱伝導って素材的にはとっくの昔に限界が見えていて面積と流量で稼ぐしかないわけだけどエンジンの形だと大して稼げない
そこで星型エンジンですよ！
宗一郎がここまでロックだったら面白かったかも

>セラミックエンジン「出番すらなかったよ…」
未来のエンジンとはなんだったのか…

間をとって液体金属で

ナトリウム冷却がそれに近いんじゃないかな
バルブに封入されてるのくらいしか見た事ないが

>間をとって液体金属で

>セラミックエンジンは、もともと「断熱エンジン」として米軍で開発が始まりました。戦車のエンジンからラジエーターを無くし、弾が飛びこむリスクを低減させたいとか、当時の旧共産圏で多く産出していたレアメタルを使わずに、高性能エンジンを作りたい、というのが、開発のきっかけでした。
>セラミックエンジン「出番すらなかったよ…」
自動車用は想定外だし

>>セラミックエンジン「出番すらなかったよ…」
>未来のエンジンとはなんだったのか…
https://motor-fan.jp/tech/article/24683/
セラミックエンジンはなぜ消えた？　悪夢か、それとも貴重なヒントか

面白いな
研究の結果冷却水にエネルギーは逃げないけど排ガスに逃げるせいでガソリンエンジンならノッキング
ディーゼルならNOｘが増えるという
どうにもできないエンジンだったという結果か

アルミニウムボデーを水銀で･･･

>PCXもタクトもベンリィも水冷だよ
空冷の話してるのに何いってんのこのオッサン

燃焼効率や制御が上がっていけば空冷に回帰すると思ってる

>2stや4気筒に固執する人は多いけど意外と空冷にこだわる人は少ない
>性能はむしろ下がるからだろうか…
空冷四発とか騒音規制通らんよ

空冷の直6なんて二度と作られないだろうなあ

>空冷の直6なんて二度と作られないだろうなあ
こういうのって内側のシリンダーどうやって冷やすの？

>>空冷の直6なんて二度と作られないだろうなあ
>こういうのって内側のシリンダーどうやって冷やすの？
前からくる走行風で

>燃焼効率や制御が上がっていけば空冷に回帰すると思ってる
ベイパーチャンバーとかループヒートパイプとか使って良いなら…

>>空冷の直6なんて二度と作られないだろうなあ
>こういうのって内側のシリンダーどうやって冷やすの？
冷えにくいからカワサキは水冷にした

空冷のオーバーヒートやオーバークールの対策は大変そう

重要なのは極端な効率より無難さ

ペルチェ素子は使えんの？

ヨシ

>空冷のオーバーヒートやオーバークールの対策は大変そう
水冷だけどバスは冷えすぎないようにする機構がある

>ペルチェ素子は使えんの？
冷やす以上の放熱が必要なので

燃料＆オイル冷却

よく「空冷いいっすよねぇ！やっぱバイクは空冷っすよねぇ！」って話しかけられるけど、ゴメン、俺あんまり冷却方法に思い入れは無いんだよ・・・

空冷OHV乗ってるけどエンジンバラすのめちゃ楽
弁当箱みたいに積んでくだけ

ただパワー出してくと冷却が追い付かなくなるのでNASAの科学力を使った放熱塗装と断熱塗装と断熱材・サーモバンテージで何とか頑張るのだ

>重要なのは極端な効率より無難さ
もうそんなこと言ってられる時代じゃないんだよ

>よく「空冷いいっすよねぇ！やっぱバイクは空冷っすよねぇ！」って話しかけられるけど、ゴメン、俺あんまり冷却方法に思い入れは無いんだよ・・・
空冷だと音がいいってことだよエンジンの

>ただパワー出してくと冷却が追い付かなくなるのでNASAの科学力を使った放熱塗装と断熱塗装と断熱材・サーモバンテージで何とか頑張るのだ
コルベットはOHVだけど水冷だからなぁ
バイクだとファンつけるスペースもないし止まるとどうしようもない

>空冷だと音がいいってことだよエンジンの
なんかシャリシャリシャリって音がする…なんだろうあれ

パソコンの話かと思ったらエンジンか

刈払い機は未だに強制空冷

水冷の方が良いよ
水の方が熱容量あるからよく冷える

>それが分からない宗一郎は最後の最後に大失敗をした
分からない訳無いだろう
分かっていたけど認めたくなかっただけだ

まあ部品増えないのはいいよな空冷
フィンの分だけデカくなる強制空冷用に扇風機をつけるとかもあるけど

>分からない訳無いだろう
丁度過渡期だったんだよな…

>空冷のオーバーヒートやオーバークールの対策は大変そう
オイルクーラー付けて夏は極力日中走らないようにして冬はオイルクーラーを発砲スチロールで覆ってる
空冷の美しさが好きなのに俺はいったい何をやっているんだ

基板ごと防水スプレーかなんかで絶縁して水槽にドボ付けするような技術ないんか

>燃焼効率や制御が上がっていけば空冷に回帰すると思ってる
騒音規制がね…
フィンのゴムとか涙ぐましいよね

>だよね
イイね！

>なんかシャリシャリシャリって音がする…なんだろうあれ
温度範囲が広すぎるから部品のクリアランスを多めに取らざるを得ない
要するにただのノイズ

>温度範囲が広すぎるから部品のクリアランスを多めに取らざるを得ない
>要するにただのノイズ
そうだったのか・・・いい音だとは思わないけど問題ないなら気にしない事にする

>温度範囲が広すぎるから部品のクリアランスを多めに取らざるを得ない
>要するにただのノイズ
冷えてると消えるエンジンとあったまると消えるエンジンあるのいいよね

空冷ロータリーエンジンとか妄想するけど無茶だわな

熱の使い道があるんならいいんだけどな

>基板ごと防水スプレーかなんかで絶縁して水槽にドボ付けするような技術ないんか
できるけどあんまり意味はない
ちなみに油冷はプラとかあちこち侵襲しまくるので水冷より難しいそうな

>熱の使い道があるんならいいんだけどな
えーと＿暖房

絶対零度目指そうぜ