ふたばフォレスト

車用品でも消費者庁に駄目出しって食らうんだね
クレベリンアウトなのすでにわかっているのに放置していたデンソーやらディーラーもアホだけど

どこぞの静電気除去スプレーなんかも優良誤認な気がしている

新しいX2が結構格好良かった

前は青髭の髭面過ぎた

>どこぞの静電気除去スプレーなんかも優良誤認な気がしている
まあそれを調べる方法がないだろうからなぁ

>どこぞの静電気除去スプレーなんかも優良誤認な気がしている
その内sevでも出すんじゃないのと笑ってたら

アルミテープも意味ないって結果出たし

>アルミテープも意味ないって結果出たし
わざわざ検証した人いたのか

消費者庁はSEVをどう思ってるの

SEV買う人いるの？

>アルミテープも意味ないって結果出たし
そもそも屋外では有効な数字は出ないだろうな
風とかの影響のほうがよっぽど大きいし

アルミテープを検証した人だれ？

>アルミテープも意味ないって結果出たし
アルミテープもこのレスも眉唾

昔はドリンクホルダーの底に敷くだけでコーヒーが美味しくなってカーオーディオの音質が良くなってエンジンパワーもアップするコースターとか売ってたよな

シャープのプラズマクラスターがアウト判定食らったこと考えたらアルミテープもほぼ意味ないレベル
あれは掃除機だけダメだっただけでほかはセーフなくらいには効果あるのに駄目だったし

>>アルミテープも意味ないって結果出たし
>アルミテープもこのレスも眉唾
としあきの話は話半分に聞いていないとね

車の表面のゴミを落とすだけで効果あるだろうな

パワステの制御コンピュータを後期型のに換装したら滅茶苦茶良くなってた
と言うか前期型はアシスト効かせすぎて軽くなりすぎてたのを後期型で適正化したって感じか

>パワステの制御コンピュータを後期型のに換装したら滅茶苦茶良くなってた
>と言うか前期型はアシスト効かせすぎて軽くなりすぎてたのを後期型で適正化したって感じか
苦情出て適正化したんだろう

>車の表面のゴミを落とすだけで効果あるだろうな
というかアルミでわかるほど効果あるなら静電気たまりまくりのガラスは…
ガラスコーティングは施工したらものすごく走りが劣化しているってことになるんだよなぁ

また雪模様のため足車通勤が続く…春になってくだち！

>苦情出て適正化したんだろう
なんせ一部で軽すぎて怖いとか言われてた三菱アイだからなぁ
反力も初期型は注意してないと感じられなかったのが普通に感じるようになった

>No.1196992481
トルマリンだな

うーむ

>うーむ
公式YouTubeの動画がね…

こんな感じのやつを車のボディ四隅に配置するだけで色々性能アップ！みたいなのも見た
キャンピングカーと牽引車に施工して合計40万！って記事も

>No.1197004520
これをとしあきのアナルに

>No.1197004520

オカルトに頼るよりドライバーを軽量化したほうがよさそうだぞ

地面にベルト垂らして走ってる車も居なくなったな

>こんな感じのやつを車のボディ四隅に配置するだけで色々性能アップ！みたいなのも見た
>キャンピングカーと牽引車に施工して合計40万！って記事も
クラッシュギアかな？

>オカルトに頼るよりドライバーを軽量化したほうがよさそうだぞ
Z軸に近いとあんまり効果が

アルミテープは公式が効果あり！
って純正部品にしてなかったけ？

ディーラーのオプションになるんだからクレベリン効果あるんだぞって言っているようなもの

ハゲ薬や勃起薬もとしあきは好んで使ってんじゃん
当人が効いてると思えば効いているんだよ

実際クレベリンもデンソーが公式として取り扱ってるわけだしな

ル・マンとかの車両にそういうの塗り塗りとかしてんのかね

>ディーラーのオプションになるんだからクレベリン効果あるんだぞって言っているようなもの
ディーラーの人そこまで考えてないと思うよ

メーカーも何も考えてないのが去年暴露されたわけで…

>ハゲ薬
いくらとしあきといえ好き好んでハゲになる奴はいねーよ！！！
自然になっちまったんだよ！

>SEV買う人いるの？
SEVは宗教だから
数値に表れないフィールとかあるらしいから

アルミテープそのほか帯電発散系はやたら特許出してるんだよなトヨタ
だから効果あるとも思えんが

>アルミテープそのほか帯電発散系はやたら特許出してるんだよなトヨタ
>だから効果あるとも思えんが
まあ別に効果なくても特許自体は出願できるからな

ソニーの音質の良くなるかもしれないメモリースティック的な奴あったな

SEVで燃焼効率上がる云々はECUで数値に出るだろ本当に効いてるなら

静電気のせいで100％性能を発揮できない部品たちを100％に近づけてやるのがアルミテープの役割らしいから…
性能自体はあがらない

マフラーアースってどうなんだろうな

その日の気温・湿度で発揮できる性能が変わるんだ
細かいことは気にするな

まあマイナスが0になるだけだしな…
としあきがハゲから髪が生えてもとしあきに過ぎぬ

中古車買ったときにくたびれたエアロ付いてたから外してノーマルに戻したらエアロが付いてた効果は体感出来た
流石にそこまで鈍くなかったと安堵した

>SEVで燃焼効率上がる云々はECUで数値に出るだろ本当に効いてるなら
ワンメイクレースで規制されてないのが答え

意外と実用車にも純正採用実績のあるボルテックスジェネレーター

エアロも自動車メーカーが風洞実験した様なのならば効果があるだろうけど
実験も検証もする能力が無い様な零細エアロ屋が作った
見た目だけのエアロは空気の抵抗にしかなってない気がする

空力なんて嘘さ見間違えたのさ

>意外と実用車にも純正採用実績のあるボルテックスジェネレーター
なんか燃費検証みたいなのしてた人がつけまくってた記憶
詳細は覚えてない

空力なにそれの時代

昔のエアロホイールとか好き

ホイールスピナーって回ってるけど空力的には建前上何か意味有るの？

エアロミラーいいよね…

>ホイールスピナーって回ってるけど空力的には建前上何か意味有るの？
空力パーツではないものに空力を求めるな

角張ってない純正が好きだから…

>ホイールスピナーって回ってるけど空力的には建前上何か意味有るの？
どうみても見てて面白い以外の効果は全く無いやつでしょ

スピナーはドレスアップパーツでは？

>>ホイールスピナーって回ってるけど空力的には建前上何か意味有るの？
>どうみても見てて面白い以外の効果は全く無いやつでしょ
昔付けてた奴があの回転で停車時にブレーキの熱を外へ放出すると言ってたな…
ないだろって思って聞いてたけど

https://www.autoblog.com/2009/10/22/mythbusters-golf-ball-like-dimpling-mpg/#continued
車全体にディンプル加工したら1割燃費よくなった！って記事が昔あったなと

>空力なにそれの時代
ダウンフォースとかは絶望的だろうけど前面投影面積は小さいよね

>車全体にディンプル加工したら1割燃費よくなった！って記事が昔あったなと
ゴルフボールか

ホイールスピナーって本来はセンターロックのホイールのロックでハンマーでぶっ叩いて締めたり緩めたりするものじゃなかった？

>>車全体にディンプル加工したら1割燃費よくなった！って記事が昔あったなと
>ゴルフボールか
つまりウニモグも燃費向上…ってこと！？

>車全体にディンプル加工したら1割燃費よくなった！って記事が昔あったなと
蓮コラですやんか

>エアロも自動車メーカーが風洞実験した様なのならば効果があるだろうけど
>実験も検証もする能力が無い様な零細エアロ屋が作った
>見た目だけのエアロは空気の抵抗にしかなってない気がする
つまりVOLTEXにしろということだな

>昔付けてた奴があの回転で停車時にブレーキの熱を外へ放出すると言ってたな…
>ないだろって思って聞いてたけど
ちょっとおもしろい
スピナーが蓋になってるんだから無い方が放熱いいだろってなるけど

>No.1197026554
航空機で採用されてないのはなぜなんだぜ

GTウイング効果あるのか知らない…

良いよねエアロミラー

>>>車全体にディンプル加工したら1割燃費よくなった！って記事が昔あったなと
>>ゴルフボールか
>つまりウニモグも燃費向上…ってこと！？
ここでウニモグが出てくる流れがわからん

エアロ全部ファッションだと思ってました！

>1710843231089.jpg
ガラスコートは初めて塗布した直後は効いてる
気がした
ほんとだよ

>航空機で採用されてないのはなぜなんだぜ
乱流なんて何も良い事ありませんやんか

静電気って路面や空中に逃がせるものなの?

>エアロ全部ファッションだと思ってました！
見た目のエアロも色々あって単なるFRPの板切れみたいなのもあれば高速域でもたわまないように鉄板入れてるのもあったり…

>GTウイング効果あるのか知らない…
なかったら競技車がつけるわけがない

>GTウイング効果あるのか知らない…
昔通販で買った5万の何か効きそうな形のGTウイング買って付けて暫くしたらトランク凹んでたから効果はある

0.001秒を争うレースだと少しの差が大きな差になるけど
一般道ではどうなの

>>No.1197026554
>航空機で採用されてないのはなぜなんだぜ
そもそもディンプル加工が必要な機体形状してないから…じゃないか

>ガラスコートは初めて塗布した直後は効いてる
>気がした
>ほんとだよ
ガラスは帯電しやすいのでむしろ悪くなるぞ
アルミテープの話的には

車のワックスとかすると走行性能落ちるんだよね

>>航空機で採用されてないのはなぜなんだぜ
>そもそもディンプル加工が必要な機体形状してないから…じゃないか
回転しなきゃまともに効果が出ない

そもそもエアロが効く速度を一般道で出すかというと

>0.001秒を争うレースだと少しの差が大きな差になるけど
>一般道ではどうなの
空力ってのは大衆車にとってもめちゃくちゃ大事
燃費に関わるから
あとトラックとかも

新幹線スタイルにすればいいんだよ

>0.001秒を争うレースだと少しの差が大きな差になるけど
>一般道ではどうなの
5、60キロも出てれば体感できるよ

>そもそもエアロが効く速度を一般道で出すかというと
高速道路を制限速度で走るだけでも違い分かるぞ
エアロ無しと純正エアロでも安定感と疲労の溜まり方が違う

>そもそもエアロが効く速度を一般道で出すかというと
みんな普通に効果が出る速度を一般道でだしてます

純正ウィング取っ払って近所の山走りに行けばいいと思うよ

このくらい立てりゃ40kmでも理解る

おっさんだしロードスターRFをどノーマルで落ち着いた感じで乗り回すわ〜
と思ってたのに他人のカスタムしまくってるロードスター見るとカッコよくて羨ましいすぎるよお！

>おっさんだしロードスターRFをどノーマルで落ち着いた感じで乗り回すわ〜
>と思ってたのに他人のカスタムしまくってるロードスター見るとカッコよくて羨ましいすぎるよお！
車好きの次はノーマルで乗るほど信用できない言葉はない

>おっさんだしロードスターRFをどノーマルで落ち着いた感じで乗り回すわ〜
>と思ってたのに他人のカスタムしまくってるロードスター見るとカッコよくて羨ましいすぎるよお！
後日弄られたとしあきのRFの姿が！

>GTウイング効果あるのか知らない…
トランクの取り付けステー部分が思いっきり凹むくらいは効いてるみたいよ
(s13での経験談です

昔、怪しい伝説でトラックの後ろを走るとどれくらい燃費がよくなるのかをやってたけどめっちゃ良くなっててビビった
数字を出したいけどキャプが見つからん

>トランクの取り付けステー部分が思いっきり凹むくらいは効いてるみたいよ
>(s13での経験談です
まああんな真っ平なトランクならへこみやすそうだわ

トランクに付けてもポヨンポヨンしてダウンフォース安定しないから無意味って言う人もいるしなぁなんとも言えない

ウイングっていっても効果はピンキリだけどね
同速度域でも200kgオーバーのダウンフォースを発生する市販品もあれば50kg程度のウイングもある
まあパワーとか足周りとかステージに応じて選べばいいんだけど

トランクへこむならフロントは浮き気味?

シェブロンなんで流行らんの

F1は今リアウイングぶるんぶるんさせながら走ってるけど問題ないみたいだよ

普通車だとウィングは重量増のデメリットのが大きそう

>>トランクの取り付けステー部分が思いっきり凹むくらいは効いてるみたいよ
>>(s13での経験談です
>まああんな真っ平なトランクならへこみやすそうだわ
そりゃ体重かけて手で押しても凹むし…

>トランクへこむならフロントは浮き気味?
カナード「任せろ！」

結構前からテスト中の油圧ウィングが気になる

>普通車だとウィングは重量増のデメリットのが大きそう
カッコイイは全てのデメリットを上回るメリットなので問題ない

リアバンパーの穴開け加工したい
がしかし俺の愛車に違和感なく施工できそうな場所がない

>リアバンパーの穴開け加工したい
>がしかし俺の愛車に違和感なく施工できそうな場所がない
空けた場所にメッシュを貼れば解決

>シェブロンなんで流行らんの
黒のパーツ内で溶け込んでるとかならいいかもだけど
後付けだとダサさが目立つからじゃない

>シェブロンなんで流行らんの
ボルテックスジェネレーターとは違うの？

今出張先から社用車で高速乗って帰ってるんだけど
相方の運転がすっごく気になる
アクセル開度が一定じゃなく滅茶パカパカなってるんだよな…
運転変わろうか提案しても「大丈夫っす！任せてください！」ってなるから困る…

>トランクへこむならフロントは浮き気味?
フロントウィング付けました

>シェブロンなんで流行らんの
この手のパーツに興味持ちそうな人種が箱型に乗ってないからじゃない？

そこでバンパーカットですよ

>リアバンパーの穴開け加工したい
>がしかし俺の愛車に違和感なく施工できそうな場所がない
今となっては貴重な車なので判断は慎重に…

>意外と実用車にも純正採用実績のあるボルテックスジェネレーター
バンパー下のディフューザーも実用車やエコカーにもついてる
表から見えないけど下から覗き込んだらちゃんとあったり

ウィングの裏にギザギザあるよ

>そもそもエアロが効く速度を一般道で出すかというと
これ前から言われるけど60kmも出せば結構効くよね
高速道路なんか尚更

>この手のパーツに興味持ちそうな人種が箱型に乗ってないからじゃない？
そして最大の問題は見えない

>普通車だとウィングは重量増のデメリットのが大きそう
GTウイングが流行りだしたころのSARD製GTウイングが超頑丈に作ってあったせいで０発進から効果が出てたという・・・

自転車の速度でも向かい風が吹くと相当キツイので
ダウンフォース（）といかないまでも空力は重要である

>No.1197035827
結構いるよねスロットル開度を一定で維持できない人って
そんな人こそACCと思うけど社用車だと付いてないか

>運転変わろうか提案しても「大丈夫っす！任せてください！」ってなるから困る…
PAかSAでトイレ行って交代したらどう？

エスプリみたいな上側よりも底の曲面が強くて厚めのウイングすき
筑波で一番支持されてる気がする

>リアバンパーの穴開け加工したい
>がしかし俺の愛車に違和感なく施工できそうな場所がない
適当な純正用意してホルソーでテキトーに開けてくがよい
バンパーカットが一番楽なんだけど全長変わると車検でハネられたりするので注意

>結構いるよねスロットル開度を一定で維持できない人って
前走車がいるとビタ付けするしな
車間距離も維持できない

>>No.1197035827
>結構いるよねスロットル開度を一定で維持できない人って
>そんな人こそACCと思うけど社用車だと付いてないか
ハイエースだからね…
ひょっとして現行モデルは付いてるのかな

DC2はバンパーカット似合わないんだよなDC5はあんなに似合うのに

>ウィングの裏にギザギザあるよ
しまったこの前乗ったのにそこ見てなかった
でも写ってないな……

>>運転変わろうか提案しても「大丈夫っす！任せてください！」ってなるから困る…
>PAかSAでトイレ行って交代したらどう？
それやったけど断られたのよね…
でも我慢出来んから次またトライする

>トランクへこむならフロントは浮き気味?
はい

下道走ってて道詰まってるわけでもなく大した速度も出てないのにやたらブレーキパカパカしてる車が前にいた時はなんか緊張した

>しまったこの前乗ったのにそこ見てなかった
レンタカー有るのか

>>トランクへこむならフロントは浮き気味?
>はい

>>結構いるよねスロットル開度を一定で維持できない人って
>前走車がいるとビタ付けするしな
>車間距離も維持できない
そうそうまさにそれ
カマ掘られた経験ある身からすると怖くて仕方ない
おまけに停車時にわざわざシフトPに入れるしな…
そして案の定発進もたつく
他にも色々ヤバい

ギザギザのってジャンボ機のエンジンについてたの同じ効果？

>レンタカー有るのか
さすがにどこでもってわけではないけどスポーツカーをウリにしてるようなところにはある

ウイングの底のギザギザは意味あるのか
ボーテックスジェネレーターみたいに小さい乱流発生させて剥離を押さえる効果があるのかもしれんがウイング底の流速を遅くするように思えてならない
採用されてるの初めてみた

リアウイングめちゃくちゃかっこいいと思うけどつける勇気はない

車間距離取れないのとカーブでセンターライン踏むのはやだな…

>>トランクへこむならフロントは浮き気味?
>はい
まあ3000馬力もあればな

>リアウイングめちゃくちゃかっこいいと思うけどつける勇気はない
リアスポイラー「そこで僕ですよ」

>ルーフスポイラー「そこで僕ですよ」

>リアバンパーの穴開け加工したい
>がしかし俺の愛車に違和感なく施工できそうな場所がない
98はデフューザーっぽくなってるとこ切り落とすと大分スッキリするよ

もうハイエースの衝突警告音とセンターライン警告を今日だけで10年分聞いた気がするよ…
しかも今度片手電話し出してメッチャ車体がフラつく

>もうハイエースの衝突警告音とセンターライン警告を今日だけで10年分聞いた気がするよ…
>しかも今度片手電話し出してメッチャ車体がフラつく
問答無用でいいと思うぞそれ…最悪すぎる

>>>トランクへこむならフロントは浮き気味?
>>はい
>まあ3000馬力もあればな
ググったら649キュービックインチて

>ボーテックスジェネレーターみたいに小さい乱流発生させて剥離を押さえる効果があるのかもしれんがウイング底の流速を遅くするように思えてならない
ウイングの部位ごとに流速を変えて何かしらの効果期待してるんじゃない？

>もうハイエースの衝突警告音とセンターライン警告を今日だけで10年分聞いた気がするよ…
>しかも今度片手電話し出してメッチャ車体がフラつく
違法行為は流石に止めさせた方がよくない？

>そうそうまさにそれ
>カマ掘られた経験ある身からすると怖くて仕方ない
>おまけに停車時にわざわざシフトPに入れるしな…
>そして案の定発進もたつく
>他にも色々ヤバい
なんか悪い手本が身近に居たんだろうなと

よっしゃ運転席奪った！
これで疲労とおさらばだ！

>よっしゃ運転席奪った！
>これで疲労とおさらばだ！
ご安全に

>よっしゃ運転席奪った！
>これで疲労とおさらばだ！
帰還はご安全に！ヨシ！

>よっしゃ運転席奪った！
>これで疲労とおさらばだ！
気をつけて帰るんだよー

>よっしゃ運転席奪った！
>これで疲労とおさらばだ！
後輩「としあきさんめっちゃビビリっすね」
言わせとけ

仕事でも旅行でも自分で運転がいいわ

仕事で運転するようになったがめっちゃ飛ばすね怖いって言う先輩もいれば安全運転だなと言う先輩もいる
何が正しいんだかわからん

>採用されてるの初めてみた
腐ってもニュル最速だし効果あるんじゃないの

旅行なんかだと自分で運転するほうが景色も堪能できる
助手席だとなんか流し見しちゃう

>助手席だとなんか寝てしまう

マグネットで付けるシェブロンは高速で外れないか不安になる

自分で運転すると酔わないけど運転してないと酔うのは俺だけじゃないはず

>自分で運転すると酔わないけど運転してないと酔うのは俺だけじゃないはず
運転してて酔った車は叔父さんが所有してた
Y30グロリア前期の3.0ターボブロアムVIPぐらいだな・・・
サスがフワッフワなのに馬鹿みたいにパワーあって走りがおっかなかった

GR86の助手席乗ってたらめちゃ酔った
普通に走ってたのになんでだ

>>自分で運転すると酔わないけど運転してないと酔うのは俺だけじゃないはず
>運転してて酔った車は叔父さんが所有してた
>Y30グロリア前期の3.0ターボブロアムVIPぐらいだな・・・
>サスがフワッフワなのに馬鹿みたいにパワーあって走りがおっかなかった
基本的に揺れたり振れる車は酔うからスポーツ系で足の硬めのクーペかセダンしか乗れないのが俺だ
ゴツゴツ来る方がフワフワ来るより酔わない

>>Y30グロリア前期の3.0ターボブロアムVIPぐらいだな・・・
>>サスがフワッフワなのに馬鹿みたいにパワーあって走りがおっかなかった
>基本的に揺れたり振れる車は酔うからスポーツ系で足の硬めのクーペかセダンしか乗れないのが俺だ
>ゴツゴツ来る方がフワフワ来るより酔わない
同時期に運転した事のある120クラウンの3.0ロイヤルサルーンGは
酔わなかったのでY30前期がアレだっただけかも知れない

>自分で運転すると酔わないけど運転してないと酔うのは俺だけじゃないはず
自分で運転してるときは動きを予測できるので身構えられる
他人が運転してるとそれができないから酔いやすいってのはあると思う

>サスがフワッフワなのに馬鹿みたいにパワーあって走りがおっかなかった
リアサスが5リンクコイルリジッドなのにZ31と同じエンジン（グロス230ps）ですからね…

そういや86は予想通りmfゴーストの影響で高騰化とかはなかったね
何せ市場に大量にあるからな

>ゴツゴツ来る方がフワフワ来るより酔わない
俺もゴツゴツのが好みだが長時間だと地味に首や腰に蓄積ダメージ入るからな
翌日きつかったりする

まぁどこの県でも大量にあるのに値段釣り上げたら在庫捌けなくなるからショップ側も価格上げること出来んのよね86は

カチカチのち○ことゴムみたいな外人ち○この違いみたいな

多分GR86の方が酷くなりそう
あれ弾少ないし

取り付けたら持ちやすくなった

>多分GR86の方が酷くなりそう
>あれ弾少ないし
先代は25万台売れたが
現行はコロナのせいで大ブレーキ掛かっちゃったからねぇ…

>>多分GR86の方が酷くなりそう
>>あれ弾少ないし
>先代は25万台売れたが
>現行はコロナのせいで大ブレーキ掛かっちゃったからねぇ…
それに先代からの乗り換え組みも想定してるよりもかなり少ないみたいだしな

>俺もゴツゴツのが好みだが長時間だと地味に首や腰に蓄積ダメージ入るからな
頚椎ヘルニアの時はローダウンの脚とフルバケを呪ったよ