またゴミを流してる

アクリル酸とやらは流出したの？

韓国は責任取れよ

ケミカルタンカーって大分マズいんじゃないの

誰も突っ込まない怖いスレ

>いずれとしあきも全て死ぬというのに
じゃあお前は今すぐ死んだら？

死亡したのは普通に気の毒

>じゃあいいか
船籍と乗組員の国籍が同じとは限らないから…

流出しても大丈夫なやつ？

天気荒れるって分かってただろうに何で出港してんの？

死んだのはほとんどインドネシア人

このタンカーには、インドネシア人８人、韓国人２人、中国人１人のあわせて１１人が乗っていて、これまでに９人を現場付近で救助し、病院に搬送しましたが、このうち７人の死亡が確認されたということです。

一方、１人は命に別状がなく、もう１人は詳しい容体を確認中だということです。

海に沈んじゃったんかー

ケミカル処分のために全員消された

>このタンカーには、インドネシア人８人、韓国人２人、中国人１人のあわせて１１人が乗っていて、これまでに９人を現場付近で救助し、病院に搬送しましたが、このうち７人の死亡が確認されたということです。
助かったのは韓国人って落ち？

>流出しても大丈夫なやつ？
アクリル酸980トン積んでたらしい

また海図無しで来たんじゃないよね

https://news.yahoo.co.jp/articles/2e1c01b5a122acea5d4abc8827f6cde2dd4d7e04 [link]
門司海上保安部によりますと、20日午前7時ごろ、山口県下関市の六連島（むつれじま）北北西沖およそ8キロの場所で、荒天でいかりを下ろして止まっていた韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）から「船が傾いている」と、救助を要請する通報がありました。

巡視船きくち、巡視艇ともなみ、はやなみ、さとざくら、はやぎくの計5隻と、県のヘリや自衛隊機など4機が出動し、転覆した状態の船を確認しました。

韓国人2人、インドネシア人8人、中国人1人の計11人が乗っているということです。

これまでにヘリで9人を救助し、病院に搬送しました。

ぶっちゃけ人員より重油が漏れないかどうかの方が気になる

海洋汚染を引き起こすとか最悪なやつらだな

>天気荒れるって分かってただろうに何で出港してんの？
碇下ろした停泊中

>No.1197325833
午後5時の時点で、救助された9人のうち7人の死亡が確認されました。生存が確認されたのは1人で、生死が分かっていない人が1人だということです

乗組員たちは救命胴衣を着けていたということです。

現在も救助・捜索活動が続いています。

積み荷は、アクリル酸980トンということです。今のところ流出は確認されていないとしています。

福岡管区気象台は、山口を含む九州北部に暴風と高波に関する情報を出し、20日昼過ぎにかけて暴風や高波に警戒するよう呼びかけていました。

下関市では当時、最大瞬間風速20メートルを超える突風が観測されていました。

>助かったのは韓国人って落ち？
某事故でも船長がまっさきに逃げ出したし

https://www.m-chemical.co.jp/products/departments/mcc/c3/product/1201824_7118.html [link]
アクリル酸（GAA）はプロピレンを原料として直接酸化して製造されます。

各種エステルの原料、高吸水性樹脂（SAP）、分散剤、凝集剤、増粘剤、粘接着剤等の原料として使用されています。
EINECS:No.201－177－9
化審法:No.2－984
毒物劇物取締法:劇物 消防法:危険物第4第2油類（水溶性液体）

どう見ても全員死んでないんですが…

>積み荷は、アクリル酸980トンということです。今のところ流出は確認されていないとしています。
よかった…

海を汚すな

山口かあ
虎ふぐダメかなあ

転覆は韓国の国技

>山口かあ
>虎ふぐダメかなあ
まだ流出してないから…

また違法改造の廃船リサイクルなの？

こんなケミカルまで輸入してんのか韓国は
コンビナートないんだっけ？

ヤバいわ

>思うんだけどとしあきの言う韓国人に一番そっくりなのってとしあきだよね
それを超えてるのが韓国人なのです

あまりの強風でひっくり返ったんだから不可抗力

どこの船にもインドネシア人

>あまりの強風
嘘をつけ

>転覆は韓国の国技
問題は責任なすりつけ合いからの放置も国技って事なんだよなぁ

>どこの船にもインドネシア人
だいたいインドネシアかフィリピン人

おいおいいつものしぶとさ見せてくれよ😢

韓国船籍だけど運航オペレーターは日本企業だぞ

ここから日本の責任にされなければ良いんだが…

>ここから日本の責任にされなければ良いんだが…
されるだろ
断交が良いと思います

韓国船は関門海峡通るな

>よかった…
いや無臭無色だから漏れてもわかんねーぞ油膜も出ないし

>天気荒れるって分かってただろうに何で出港してんの？
雪で立ち往生するの分かってるのに出発するトラックの運ちゃんにも同じこと言ってあげるといいよ

仕事はできたわけか

>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>積み荷は、アクリル酸980トン
これは良いのか？

>天気荒れるって分かってただろうに何で出港してんの？
オペレーターがだいたい予定通り着かせたいからせっつかせる

日本向けキモオタアクリルスタンドの原料かな？

アクリル酸（アクリルさん）は、化学式が CH2=CHCOOH の、最も簡単な不飽和カルボン酸です。無色の液体で、酢酸に似た刺激臭があります。水に極めて溶けやすく（任意の割合で溶ける）、エタノールやエーテルにも可溶です。

980トン漏れても海ですぐに希釈されるよ

天候を甘く見るなってこと？

>1710924870316.jpg
アクリル酸扱う化学工場の求人に「勤務後は入浴してリフレッシュできます！」っての書かれててん？ってなったがやべー薬品なのな

>>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>>積み荷は、アクリル酸980トン
>これは良いのか？
勘のいいとしあきは嫌いだよ

流出した場合ほっとけば重合するのかな？

>>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>>積み荷は、アクリル酸980トン
>これは良いのか？
お得意の過積載ってやつか

タンカーってあんなにでかいのに数人しか乗ってないのかよ？！

>>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>>積み荷は、アクリル酸980トン
>これは良いのか？
１０トントラックの車重は４トンしかないんだぞ

救助されたのに死んだのか…死体があるだけマシって奴かな…

>これは良いのか？
総トン数と載貨重量トンの違いもわからない文系か？

昼のラジオニュースだと荷物積んで無かったと言ってたが

暴風警報出てたのに

>>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>>積み荷は、アクリル酸980トン
>これは良いのか？
普通に過積載だな

>勘のいいとしあきは嫌いだよ
勘がいいというか頭悪いな
499トンのタンカーでも1200トンくらいは運ぶんだが

冬で暴風の海とかまあ死ぬだろうな

重油の漏れは無いと言っていたが

>総トン数と載貨重量トンの違いもわからない文系か？
理系でも多分業界知らないとわかんないと思う

アクリルさんの流失はないらしいからセーフ

お古のタンカーを沈めて保険金ゲットだぜッ?!

>>これは良いのか？
>総トン数と載貨重量トンの違いもわからない文系か？
あまりバカをバカにした発言をしてやるな
本人は自分が賢いつもりで、しかもプライドの塊なんだ

日本人乗ってたのかな

横から波を食らったの？
なんで船の向きを変えなかったの？

>アクリルさんの流失はないらしいからセーフ
転覆してるように見えるんですが

>お得意の過積載ってやつか
転覆は国技とあれほど・・・

こういう時に流出する重油って燃料？

あれまたとしあきが無知晒しちゃったの？(笑)

>日本人乗ってたのかな
乗ってない

また沈んだ船体放置でトンズラになるのかな

>ケミカルタンカーって大分マズいんじゃないの
ありがちな前駆体で総量も980ｔ程度
原油みたいに親水性が無いものじゃないし
総量も大したことないので
海水に混ざって希釈されておしまい

>>アクリルさんの流失はないらしいからセーフ
>転覆してるように見えるんですが
少なくともニュースではそう言ってる
容器の破損がなけりゃセーフなんだろう

バシャーン（乗組員が落ちる音
やっぱあれ日本が悪いんだよなあ…

またかよ
どんだけ操船技術ゴミカスなんだあいつら
わざとやってんのか？

なーむー

>横から波を食らったの？
>なんで船の向きを変えなかったの？
韓国の先進の技術で迎え撃つ

紙おむつの原料

下関の方事故が起きた時間帯最大で15mくらいの風吹いてるっぽいな
過積載で煽られて転覆かな…南無

六連島っていうより加茂島のそばっぽいな
AISっていう位置情報がおかしいんじゃなけりゃ
7時半ごろにそこにいたはずで通報は7時5分

また韓国船か
何度目だ

>ありがちな前駆体で総量も980ｔ程度
>原油みたいに親水性が無いものじゃないし
>総量も大したことないので
>海水に混ざって希釈されておしまい
じゃぁ回収しないの？

座礁沈没といえば韓国籍

>>ケミカルタンカーって大分マズいんじゃないの
>ありがちな前駆体で総量も980ｔ程度
>原油みたいに親水性が無いものじゃないし
>総量も大したことないので
>海水に混ざって希釈されておしまい
外洋ならともかくほぼ関門海峡だぞ

普通のとしあきにはレクチャーしよう！
870トン船なら1700トンくらいの荷物は運べるぞ
貨物線の事故でまた一つ知識が増えたな！

>紙おむつの原料
品薄になっちゃうヤベーじゃん！

悲しいね

>じゃぁ回収しないの？
…どうやるの？

死んだのが日本人じゃなくて良かった...

今の時代、大型船の運航なんて安全なものと思っていたけどそうでもないのね

>横から波を食らったの？
>なんで船の向きを変えなかったの？
荒天だからアンカー下ろして錨泊待機したけど横波くらって転覆した

>じゃぁ回収しないの？
積載トン数と総トン数知らないやつより
こいつのほうがバカだと思う

キリよく1000tで検索したけど870tレベルだと一ヶ月未満…精々が直接オーストラリアって艦橋に見えたけど実際はどうなのかな

>荒天だからアンカー下ろして錨泊待機したけど横波くらって転覆した
あいつら錨走すんの好きだなあ
しょっちゅうやらかして事故ってねえか

>また沈んだ船体放置でトンズラになるのかな
転覆しただけだから沈んで無いぞ日本語大丈夫か？

タンカーって転覆するのか
確かに暴風雨ではあったけど

なんでこんな風の強い日に・・・

>>荒天だからアンカー下ろして錨泊待機したけど横波くらって転覆した
>あいつら錨走すんの好きだなあ
>しょっちゅうやらかして事故ってねえか
朝鮮人に船はまだ早いってことだ

>>また沈んだ船体放置でトンズラになるのかな
>転覆しただけだから沈んで無いぞ日本語大丈夫か？
韓国嫌いのやつほど国語ができてない法則...

タンカーの大きさってどんなもんなんだろ
トンじゃよくわかんないな

アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？

一応天候を考慮して錨を下ろしてたのか

>流出しても大丈夫なやつ？
このニュースの話？

日本じゃないならどうせセオリーやルールなんか無視した結果だろうしどうでもよくね

アクリル酸
経口摂取すると、腐食性を示す。 蒸気は、眼および気道を重度に刺激する。 20℃で気化すると空気は汚染されて、 やや急速に、 噴霧もしくは拡散すると、かなり急速に、有害濃度に達することがある。 反復または長期の皮膚への接触により、皮膚炎を引き起こすことがある。

>一応天候を考慮して錨を下ろしてたのか
でも六連じゃダメだよ
あそこは踏ん張れねーから
錨泊するなら海峡抜けて裏門司まで行かないとね

これどうにかチョッパリのせいにできないニカ

いつもの

タンカーって積荷の後ろに乗員室あるから航海中に漏れたらヤバいよな

>アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？
大量の海水に混ざったならそれでおしまい

>今の時代、大型船の運航なんて安全なものと思っていたけどそうでもないのね
過労で全然安全じゃないらしいぞ
天候に関しても風が強くても走れ走れと上から言われるみたいでな
たぶん無理に走ったんじゃないかな

環境団体ダンマリだよなこういう事故

写真見るとタンカーのわりにちっちゃくない？
図鑑に載ってるような巨大なのとはなんか違う気がする

>アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？
そりゃまぁ大丈夫じゃないけど対処しようがない
海で希釈するのを待つしかない

>>アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？
>大量の海水に混ざったならそれでおしまい
気化しやすいならそのうち安全な濃度まで希釈はされるんじゃない？

>タンカーって積荷の後ろに乗員室あるから航海中に漏れたらヤバいよな
昔の三島型は船員室の前後に積荷スペースあったからむしろ安全になった

>アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？
10年ぐらいは漁業停止確定

タンカーに必ず乗ってるイントデシネヤ人

>環境団体ダンマリだよなこういう事故
コリアの流す有害物質はキレイな有害物質

>毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている[4]。また消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する[5]。

船籍と乗組員の国籍違うことも多いからどうなんだろう

>なんでこんな風の強い日に・・・
風の強い日でも走らせる会社や舐めていけると判断する船長がいるから

水溶性の液体だしな
回収なんて不可能だし

岸田総理がこの海水は大丈夫みたいなアピールしてグビグビ飲んでくれるだろ

>>アクリル酸って海洋汚染大丈夫なやつ？
>10年ぐらいは漁業停止確定
それは無い

しかしねえ風評被害は避けられないのだから

>環境団体ダンマリだよなこういう事故
劇物ではあるけど水に溶けやすいから環境にはほとんど影響ないと思うよ
プールに醤油一滴混ぜて気になるかってレベル

水温低そう

>>一応天候を考慮して錨を下ろしてたのか
>でも六連じゃダメだよ
>あそこは踏ん張れねーから
>錨泊するなら海峡抜けて裏門司まで行かないとね
時間調整してたんじゃない？
関門はめんどくさいはずだから

なんか文系ってすっかりバカにするための用語になった感ある

救出活動しているところにわざとぶつけてきたりしてな

うちの会社も零細土木だけど以前風の強い日に作業して見事に大怪我の労災発生してからは天候の悪い日は作業お休みになった

>ケミカルタンカーって大分マズいんじゃないの
経済テロやろ
ちくちく戦争しかけてきてる

>タンカーの大きさってどんなもんなんだろ
>トンじゃよくわかんないな
KEOYOUNG SUN 全長68.8m 型幅 10.6m 870トン
とのこと

停泊中でも転覆するんか

このちょっぱりがぁぁぁぁぁぁぁぁああああああ

>なんか文系ってすっかり文系が文系をバカにするための用語になった感ある

>>環境団体ダンマリだよなこういう事故
>劇物ではあるけど水に溶けやすいから環境にはほとんど影響ないと思うよ
>プールに醤油一滴混ぜて気になるかってレベル
まわりにいた魚やらぜん滅よ！汚染されたわ

日本国に責任は無い
なぜならそこは韓国領だからだ

>写真見るとタンカーのわりにちっちゃくない？
>図鑑に載ってるような巨大なのとはなんか違う気がする
超大型の船は通れるところも入れる港も限られるんで実際は小さい船が多いよ
それでもこの船も長さ69mで幅11mもあるようだけど

ケミカルタンカーKEOYOUNG SUN
KEOYOUNG SUNはIMO船舶番号9146924過去2件の衝突事故を起こしてる
1.平成２８年５月５日 ０１時５０分ごろ
和歌山県太地町梶取埼南南東方沖
「見張りを適切に行っていなかった」
2.平成２４年３月８日 ０４時４９分ごろ
愛知県渥美半島南東方沖
「衝突することはないと思い込み、エクササイズを行い、見張りを行っていなかった」

>うちの会社も零細土木だけど以前風の強い日に作業して見事に大怪我の労災発生してからは天候の悪い日は作業お休みになった
その人はまだ勤務してるの？

排水量なら戦艦大和が6万五千トンくらい

>停泊中でも転覆するんか
危険な場所に停泊してたんだな

アクリル絵の具と似た感じ？初めて聞いた種類の酸

>アクリル絵の具と似た感じ？初めて聞いた種類の酸
一般的なポリマーの前駆体

今日荒天だったしそのせい？いつぞやの韓国の旅客船かなんかみたいになにか規則違反とかしてない？

>紙おむつの原料
今値上がりしてるよね
リニューアルの嵐や

>大量の海水に混ざったならそれでおしまい
それならよかったね

海もだけど陸も10トントラックに高濃度アンモニアやFRP製のタンクに濃硫酸やら積んだのがそこら中走ってるぞ

沈まなきゃ曳航して安全な場所で抜き取り作業するかな
場所が場所だし沈んでも引き上げるかもな

そもそもまだ漏れてない…
転覆だけだから沈まなきゃなんとかなる

セウォル号からちょうど10年

錨走ってのもあるんだ
めちゃくちゃ危険そうだけどよくあることなの？

>>アクリル絵の具と似た感じ？初めて聞いた種類の酸
>一般的なポリマーの前駆体
まずいじゃん
ぷりぷりした物体が砂浜にたどりつね
まわりにいた生物窒息する

しけてんだから金かかってでも避難させといたほうがいいのに

こいつらしょっちゅう事故起こしてるな

>それならよかったね
良くはないが気にするほどでもないし
水和性があるから気にしたところで分離回収も出来ない

なんにせよ残りの乗組員の安全と死者の冥福を祈るわ…

明日は我が身だぞとし

>停泊中でも転覆するんか
積みすぎて座礁したんじゃね

チョンは操船能力ないんだから船乗るなよ

タンカーというと大和よりでかいってイメージがあった

>ぷりぷりした物体が砂浜にたどりつね
はあ？

マスコミで○○トンって言ったら十中八九総トン数だしタンカー基準なら積載重量は2000トン前後くらいだろうな

一応沈んで無いなら船底には空気あるしまだ生きてるかもしれんのか

>錨走ってのもあるんだ
>めちゃくちゃ危険そうだけどよくあることなの？
何年か前の台風で関空周りの橋にぶつかったやつも走錨よ
風と波ってめちゃくちゃ強いからうまくかけたつもりでもしょっちゅうなる
なので見張りなどが大事なのだ

KEOYOUNG SUN 9146924
寄港国検査で何回もHigh Risk判定されてる

>タンカーというと大和よりでかいってイメージがあった
現実は違うのだ…
そして小さい船でもトラックと運送量と燃費比較したらびっくりすると思うよ

>明日は我が身だぞとし
タンカーにはのらねぇかなぁ…

>積みすぎて座礁したんじゃね
積載能力の半分くらいしか積んで無い

>一応沈んで無いなら船底には空気あるしまだ生きてるかもしれんのか
わかっていてそんなこと書くなよ
意地悪いなあ

>タンカーというと大和よりでかいってイメージがあった
どんなに大きくても大和より幅が広い船はないんだ

賠償を請求するニダ

>>積みすぎて座礁したんじゃね
>積載能力の半分くらいしか積んで無い
ボロいから積載能力も半分以上ないのかも

ケミカルタンカーってホスゲンやら積んで運行してるのもいるのかな

さっきニュースで見たけど錨泊してて転覆って何が起きたんだこれ

>そして小さい船でもトラックと運送量と燃費比較したらびっくりすると思うよ
トラックの10トンは車体+荷物だもんな

>セウォル号からちょうど10年
それと比べるのギリシャかなんかの船
あれどうなったんだっけ

化学物質流して死体も流していくとかとんだ海洋汚染だな
きちんと賠償しろよ韓国

積み荷の回収できねえだろって言う
まあ犠牲者出たのは悲しいけど海を汚すな

ケミカルタンカーって普通の船より寿命短いイメージなんだけど

セウォル号より走錨して橋にぶつかった船を思い出す

また海が汚染されてんじゃんお魚さんかわいそう

出禁にしろ出禁

>化学物質流して死体も流していくとかとんだ海洋汚染だな
>きちんと賠償しろよ韓国
魚の餌になるから…

>KEOYOUNG SUN 9146924
>寄港国検査で何回もHigh Risk判定されてる
韓国嫌いだけどこういう無知な恥晒しは無能な味方だから消えて欲しい
危険物運ぶならhigh-risk判定されるに決まってんだろバカかお前？

>積み荷の回収できねえだろって言う
>まあ犠牲者出たのは悲しいけど
悲しくねえよ

>トラックの10トンは車体+荷物だもんな
10トン増トン「俺は13トンまでOK」

韓国だもんなぁ

>さっきニュースで見たけど錨泊してて転覆って何が起きたんだこれ
走錨して横から波受けたんじゃないのかな
片側の錨は効いてたとかならそうなりうるし

>全員死亡
3名は？

転覆前に救助要請して海保の基地に近いのにそんなに死んだのか

アクリル酸は水溶性だから流出してもまだマシだな…

>危険物運ぶならhigh-risk判定されるに決まってんだろバカかお前？
判定されてない時は何なんだろうと思ったけど空荷の時とかなのか

>>化学物質流して死体も流していくとかとんだ海洋汚染だな
>>きちんと賠償しろよ韓国
>魚の餌になるから…
お魚さんかわいそう…

>転覆前に救助要請して海保の基地に近いのにそんなに死んだのか
海荒れてると意外と救助できない

>アクリル酸は水溶性だから流出してもまだマシだな…
重金属系とか残る奴だったら

>さっきニュースで見たけど錨泊してて転覆って何が起きたんだこれ
基本は風の吹く方向へ船首が向くから影響は少ないけど
海底地形の影響や別方向からの波の合成波で三角波が立つ場所などで不意に船体に力が加わると吹っ飛ぶのよ
その際に荷物が変に動いたりすると簡単に転ぶのが船

このスレだけで無知が3人くらいいるのやばすぎる

「船長！なにをするんですか!?」

>昼のラジオニュースだと荷物積んで無かったと言ってたが
積んで重い状態でそう簡単にひっくり返るとは思えないしな
空荷で軽かったり重心が上がってたりしたのが原因になってるかもな

>ケミカルタンカーKEOYOUNG SUN
>KEOYOUNG SUNはIMO船舶番号9146924過去2件の衝突事故を起こしてる
>1.平成２８年５月５日 ０１時５０分ごろ
>和歌山県太地町梶取埼南南東方沖
>「見張りを適切に行っていなかった」
>2.平成２４年３月８日 ０４時４９分ごろ
>愛知県渥美半島南東方沖
>「衝突することはないと思い込み、エクササイズを行い、見張りを行っていなかった」
現場猫が運航してたのか？この船は

>理系でも多分業界知らないとわかんないと思う
知らないのに過積載とか言ってんの？

アクリル酸の危険性は？
経口摂取すると、腐食性を示す。 蒸気は、眼および気道を重度に刺激する。 20℃で気化すると空気は汚染されて、 やや急速に、 噴霧もしくは拡散すると、かなり急速に、有害濃度に達することがある。 反復または長期の皮膚への接触により、皮膚炎を引き起こすことがある。

>判定されてない時は何なんだろうと思ったけど空荷の時とかなのか
日韓往復便っぽいからそうだろうね

韓国嫌いに火病起こしてる人がいる

>その際に荷物が変に動いたりすると簡単に転ぶのが船
液体は固定できんしな

>韓国嫌いに火病起こしてる人がいる
総トン数と積載トン数の違いわからない感じ？

>>その際に荷物が変に動いたりすると簡単に転ぶのが船
>液体は固定できんしな
一応仕切りかなんかで急に動かないようにしてはいるらしいけど

>>理系でも多分業界知らないとわかんないと思う
>知らないのに過積載とか言ってんの？
液体を運ぶタンカーで過積載ってどうやったら出来るんだろうな…

良い韓国人は死んだ韓国人だけ

バルク品は片寄るから怖いなぁ

>>>理系でも多分業界知らないとわかんないと思う
>>知らないのに過積載とか言ってんの？
>液体を運ぶタンカーで過積載ってどうやったら出来るんだろうな…
想定より比重が重い液体入れるとか？

もっと下品にはしゃぐかと思ったら冷静なとしあきが多くてやはり世間一般と虹裏では層が違うんだなって安心するスレ

海汚すなという思いはあるが死んだ人は普通に可哀想
今の時期寒いだろうしやっぱり落ちたらほぼ助からんのか

>液体は固定できんしな
固定できないというか揺れると中身の液体も揺れてどんどん増幅されて死ぬ

>>液体は固定できんしな
>固定できないというか揺れると中身の液体も揺れてどんどん増幅されて死ぬ
仕切り版入ってないの？

>もっと下品にはしゃぐかと思ったら冷静なとしあきが多くてやはり世間一般と虹裏では層が違うんだなって安心するスレ
君の世間エクストリームすぎひん？

タンクで水運ぶときも満タンの時のほうが安定するんだよな
少ないと中の水が揺れて車体もユサユサ揺れる

>助かったのは韓国人って落ち？
死亡が確認ってあるので残り2名の状態はもしかしたら危篤状態なのかもしれん

責任とれよー

>このタンカーには、インドネシア人８人、韓国人２人、中国人１人のあわせて１１人が乗っていて、これまでに９人を現場付近で救助し、病院に搬送しましたが、このうち７人の死亡が確認されたということです。

スーパータンカーでも自重となると意外と軽かったりする不思議な世界

海洋生物に重篤なダメージ

>仕切り版入ってないの？
仕切り板入ってもそうなんだよ
5タンクなら両舷で仕切っても10タンクあるがそれでもすんごい揺れる

タンクローリーも液体たぷたぷだと運転ムズイらしいしな

>液体を運ぶタンカーで過積載ってどうやったら出来るんだろうな…
日本じゃないけど東南アジアは緩いからバラストタンク潰してカーゴタンクにするからあっちは過積載祭りになる

韓国のケミカルタンカーは定期的にやらかすイメージ

知らんけど亡くなった人たちのご冥福をお祈りいたします

>スーパータンカーでも自重となると意外と軽かったりする不思議な世界
そりゃ貨物運ぶ船や飛行機ってのは中身がらんどうなんだからとうぜんよ
自重には燃料の重さも入ってないしな

>タンクで水運ぶときも満タンの時のほうが安定するんだよな
>少ないと中の水が揺れて車体もユサユサ揺れる
それを活かした筋トレグッズあるくらいだもんな

>タンクローリーも液体たぷたぷだと運転ムズイらしいしな
あれ保険料クソ高そう可燃物や薬品だと

今日は風が強いからね
うちのベランダの植木も倒れちゃったよ

>>液体を運ぶタンカーで過積載ってどうやったら出来るんだろうな…
>日本じゃないけど東南アジアは緩いからバラストタンク潰してカーゴタンクにするからあっちは過積載祭りになる
そんなんでいったいどうやってバランス取るんだ…？

>韓国のケミカルタンカーは定期的にやらかすイメージ
定期的というか瀬戸内海にいる外国籍のケミカルはだいたい韓国船だ

タンカーにも錨があるのか知らなかった

>タンクローリーも液体たぷたぷだと運転ムズイらしいしな
DIOってすごいんだな

>スーパータンカーでも自重となると意外と軽かったりする不思議な世界
運ぶ荷物に最適化して設計するものな

貨物船は積載と空荷であまりにも重量が違いすぎるから排水量とかは役に立たない

>タンカーにも錨があるのか知らなかった
とし
基本的に錨のない船舶なんて存在しないよ
カヌー位だよそんなの

>そんなんでいったいどうやってバランス取るんだ…？
最低限のバラストは残すからな
それでも空荷だと危ないけどな

仕切り板じゃなくて防波板だった

>タンカーにも錨があるのか知らなかった
アンカーないと泊まれないから…

そんなのあっタンカー

>タンカーにも錨があるのか知らなかった
錨なかったら停泊できないもの

船員はどうせ韓国人じゃないやつ

コンテナ船が大時化でコンテナポロポロしてるの動画で見れるけど恐ろしいほどでかい船なのに転覆しないだけありがてえと思えるぐらい揺れてる
海怖い

>それでも空荷だと危ないけどな
舵どころか下手するとペラまで見えそうなくらい浮いてるからなぁ超大型は

>タンカーにも錨があるのか知らなかった
停泊する時無いと困るじゃん

>定期的というか瀬戸内海にいる外国籍のケミカルはだいたい韓国船だ
小型のケミカルタンカーで外航したい日本人船員なんていないだろうしな

ご冥福を
この手のは仕方ないからなぁ

>船員はどうせ韓国人じゃないやつ
結構な多国籍だったなニュースで聞く限り

半端な量の液体を積載する時に満タン状態にして揺れないようにする中蓋みたいなギミックとか無いの？

今日は強風凄かったからそれが原因で転覆したのかな？

こういう積荷やべーのの操船ってやっぱお給金高いのかな

>基本的に錨のない船舶なんて存在しないよ
>カヌー位だよそんなの
実を言うとカヌーにも錨はある
マリオ族が使ってた石を束ねた奴とかが有名

まだ全員じゃないよね・・・
今日風強いよー西日本
瀬戸内海も結構きついんじゃないかな

船籍だけみて決める奴は社会経験不足

>半端な量の液体を積載する時に満タン状態にして揺れないようにする中蓋みたいなギミックとか無いの？
あるしその手のは積んでるはずだけどそんなもんじゃどうしようもないときはある

>貨物船は積載と空荷であまりにも重量が違いすぎるから排水量とかは役に立たない
役に立たないのは排水量って基準の方では？

大損害だろうになんで韓国船ばかり事故に遭うんだ

>半端な量の液体を積載する時に満タン状態にして揺れないようにする中蓋みたいなギミックとか無いの？
代わりに海水を多く積むよ
でもそれでも積み荷があるときより揺れるよ
海水用タンクに多く入れるだけなので

>大損害だろうになんで韓国船ばかり事故に遭うんだ
例の法則

ハイエースも図体のわりにはメチャクチャ軽いよな
何も積まずに段差あると結構跳ねる
運搬用の乗り物ってそういうもの

>今日は強風凄かったからそれが原因で転覆したのかな？
沖縄でもダイビング船が転覆しているしな

>船員はどうせ韓国人じゃないやつ
インドネシア８韓国２中国１じゃなかったっけ
まだ不明者いるんだっけ？

>半端な量の液体を積載する時に満タン状態にして揺れないようにする中蓋みたいなギミックとか無いの？
あるんかね？タンク洗浄するのに邪魔な気がする

>例の法則
何の法則だ？

>役に立たないのは排水量って基準の方では？
お前が恥晒しただけで世の中はそれで周ってるぜ？

>役に立たないのは排水量って基準の方では？
車でも貨物車は積載量呼びだよ
2トン3トン4トン6トン8トン10ン

何トンにもなる錨繋いでる鎖がパーツ一個で50キロとか聞いて恐れ慄いた
鎖全体なら錨より重いとか
それにしても海底に引っ掛けて食い込みすぎたら巻き上げられるのだろうかと
大昔から機能してるということは錨を外すテクがあるのだろう
船の運行はほんとプロいよな

まあそのうちまた事故起こすじゃろ

最近韓国船が多いのは日本人が船員にならないから外国船使わないと回らないから

最後のAISが錨泊中じゃなくて走行中なんで
一応足掻こうとして錨泊やめて走ったけどってとこだったのかな
9人逃げ出しただけ良くやった気はする

>あるんかね？タンク洗浄するのに邪魔な気がする
バラストタンクはあるけど
いやまさか積み荷用タンクのことではないだろうし…

スラスターの積み難いタンカーや大型バラ積み船の方が接岸のためにアンカーを使うもんだ

タンカーが転覆って珍しいな

>大昔から機能してるということは錨を外すテクがあるのだろう
テクニックというか錨は基本真上に引っ張るかかけた側の反対に引っ張れば大体取れる
何かに挟まるとお陀仏か無理やりあげるかになるけど

>船籍だけみて決める奴は社会経験不足
これは同意だけど名前見ただけで唾吐かれる存在って相当だ

特殊なタンカーでも採算性が良くないから大型のはほぼ日本と韓国でしか作ってなかったり
細々と、ならヨーロッパでも作ってるけど

>>今日は強風凄かったからそれが原因で転覆したのかな？
>沖縄でもダイビング船が転覆しているしな
なんで3月も終わりに近いのに暴風雪なんですか
どうして…

>>役に立たないのは排水量って基準の方では？
>お前が恥晒しただけで世の中はそれで周ってるぜ？
軍艦以外で見たことないヨ

>最近韓国船が多いのは日本人が船員にならないから外国船使わないと回らないから
そもそも韓国向けの荷物も多いし
荷主が渋ちんで給料低いからでは…
年金制度も改悪されたしこの労働環境でこの給料じゃみんな陸に上がりたがるよ
危険物船はつけれる岸壁少ないから仮バースも少ないだろうし
そもそも毎日走れって感じだから

船員にならない日本人が悪い！という前に環境を考えてくれ
介護や運送と同じだよ
自動運転とか外国人入れようとか言い出すから船員目指す人はますます減るだろうね

>なんで3月も終わりに近いのに暴風雪なんですか
>どうして…
北から寒気団入ってきたから
まだ三寒四温の最中でしょ

>軍艦以外で見たことないヨ
これこそ単なる世間知らずですやん

>最近韓国船が多いのは日本人が船員にならないから外国船使わないと回らないから
釜山新港発→日本各地の港行きが目茶苦茶多い

>なんで3月も終わりに近いのに暴風雪なんですか
>どうして…
その次は熱波が来るよ！

何にせよ事故が起きて人が死んでるんだから人としてご冥福をお祈りしますとは言う
それすら言えなくはなりたく無い

関門海峡は難所だからな…

>釜山新港発→日本各地の港行きが目茶苦茶多い
そりゃ国際港だから
神戸が震災で壊滅した上横浜や名古屋が融通効かなすぎてみんな逃げた

>釜山新港発→日本各地の港行きが目茶苦茶多い
一回韓国か中国に寄って卸した方が安いし設備
も新しいから…

>大昔から機能してるということは錨を外すテクがあるのだろう
>船の運行はほんとプロいよな
直上まで巻き上げていくと船の揺れで外れやすくなる
どうしようもない時は切断しかないけど

>釜山新港発→日本各地の港行きが目茶苦茶多い
あそこ経由しないといけないパターンは多いからなぁ

>海洋生物に重篤なダメージ
アクリル酸のデータシート見る限りだと漏出直後はやばいけどすぐ水に溶けるから問題ないみたいよ

>関門海峡は難所だからな…
実は1日に何回も潮の流れが変わるやばい場所です

汚染水海洋放出に比べればマシ

どうやって転覆した船から漏らさずケミカル回収すんだろうな

>全員死亡
ゴミが増えたな

救命ボートみたいなの浮いてるけど助かった一人はこれ乗ってたのかね
救助の際に使った物かもしれないけど

>何にせよ事故が起きて人が死んでるんだから人としてご冥福をお祈りしますとは言う
>それすら言えなくはなりたく無い
それは相手が人の場合に言う言葉だろ？

>何にせよ事故が起きて人が死んでるんだから人としてご冥福をお祈りしますとは言う
>それすら言えなくはなりたく無い
いちいち言わなくても心の中で思ってるだけで十分やろ
全レスにご冥福云々を前置詞にしなきゃあかんのか？

>汚染水海洋放出に比べればマシ
中国のことかな

>どうやって転覆した船から漏らさずケミカル回収すんだろうな
船ごと持って帰る
そういう船がありますので

>これこそ単なる世間知らずですやん
軍艦以外で使ってる分野があったらご教授願えませんか？

>No.1197343975
理屈は分からんけど…

まだ海は冷たいでしょうに
ブルルル

救助出来たのに死亡したの？

>それは相手が人の場合に言う言葉だろ？
んーつまりとしあきは人ではないのか？

害国人がどれだけ死のうがどうでもいいけど海洋汚染が心配

>何にせよ事故が起きて人が死んでるんだから人としてご冥福をお祈りしますとは言う
>それすら言えなくはなりたく無い
人が死ぬたびにそんなこと考えてるの？

>軍艦以外で使ってる分野があったらご教授願えませんか？
ニュース記事見てないのか...

>関門海峡は難所だからな…
潮流速い所は本当に難しいやな

>チョンは世界に迷惑かけるな
日本の船ですね

>救命ボートみたいなの浮いてるけど助かった一人はこれ乗ってたのかね
>救助の際に使った物かもしれないけど
沈むと自動で開くので乗ってたかはわからんね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>救助出来たのに死亡したの？
海から出したとこまでが救助
生死関係なく

保険入ってるんだろうか…

ニュースで現在の所流出は確認されていないって言ってたよ

過積載って騒いでる人いるけど
日本発で過積載だったら日本のメーカーが過積載させてるって事になるし、そっちのほうが問題ってことには気付かないのか…

>保険入ってるんだろうか…
無保険船は日本来られないようになってる
ロシア船は知らん

>救助出来たのに死亡したの？
寒くて死んだんかね

韓国の文字だけで火病起こすとしあきがいて笑う

上でも言われてるけど救助＝まだ生きてるじゃないぞ

スエズ運河で事故ったエバーグリーンの貨物船は日本船主なのにチョンがーは笑うよ
指摘されたら削除とか

>>救助出来たのに死亡したの？
>海から出したとこまでが救助
>生死関係なく
要救助者ってやつやな
死亡確認は基本は医師がやるものなので

>>何にせよ事故が起きて人が死んでるんだから人としてご冥福をお祈りしますとは言う
>>それすら言えなくはなりたく無い
>人が死ぬたびにそんなこと考えてるの？
「それすら言えなくはなりたく無い」ってところで自分に酔いまくってるよな
ご冥福ヲーって言っておけば善業を積めると思い違いしてる形から入っていくタイプ

九州回ったら燃料代かかるからチャレンジするんだろうな…
大型船はおとなしく喜望峰（鹿児島）を経由すべき

>九州回ったら燃料代かかるからチャレンジするんだろうな…
>大型船はおとなしく喜望峰（鹿児島）を経由すべき
むしろ事故ったタンカーは小さい部類

>過積載って騒いでる人いるけど
>日本発で過積載だったら日本のメーカーが過積載させてるって事になるし、そっちのほうが問題ってことには気付かないのか…
国籍になんの関係が？

やったね！

徳ポイント積んだら来世でいい生活送れるからな

現代の船舶でも関門海峡って難所なん？

平家の祟りか？

2人も助かったんだから良かったじゃん

>国籍になんの関係が？
タンカーの場合は過積載を強いるのは荷主だから仮にそうなら船は関係ないぞ

そういや明け方から凄え風吹いてたもんな

>現代の船舶でも関門海峡って難所なん？
難所だけど今回の事故は海峡抜けた後だから関係ない

>>韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
>>積み荷は、アクリル酸980トン
>これは良いのか？
日本も内航船は499トンなのに2000トンくらい積むし

>やったね！
ちゃんとご冥福を祈りしますを前につけてから喜びなよ

絶対謝らないし揉めるクソ国

>日本発で過積載だったら日本のメーカーが過積載させてるって事になるし、そっちのほうが問題ってことには気付かないのか…
メーカー？

アルミ酸とか7人死亡とかやべーじゃん

>タンカーの場合は過積載を強いるのは荷主だから仮にそうなら船は関係ないぞ
つまり原料発注した韓国メーカーの責任

>>あまりの強風
>嘘をつけ
朝の強風はガチだよ

なんでわざわざ下関に現れたの
アルミ酸を日本近海に投棄するため？

>メーカー？
ケミカルタンカーはおそらく化学メーカー発だろうからおかしくはないでしょ

9人救助のうち8人死亡ってことは横転で頭ぶつけたかコンテナの下に挟まったとかかね

>全員死亡
またか…この前みたいに日本のせいにするなよ

タンカーって沈むものなんだな

とりあえず環境に影響がなかったら全然いいよ
亡くなった人たちにはご冥福をお祈りいたします

韓国ざまああああああ

>つまり原料発注した韓国メーカーの責任
積み込み責任は日本側にあるに決まってるでしょ…

いかり下ろしてこれだから引きづられて関空の道路にぶつかった船くらいそのまま持っていかれたんだろうな

過積載で転覆とか罰則厳しくできないのかな
大惨事だ

韓国の船ってロイズお断りされた過去があったと思うけどあれはいまもそうなのかしら

>>つまり原料発注した韓国メーカーの責任
>積み込み責任は日本側にあるに決まってるでしょ…
転覆したのが悪いだろ…

人の死を笑いものにはしたくないな
インドネシアの人助かってほしい

>このタンカーには、インドネシア人８人、韓国人２人、中国人１人のあわせて１１人が乗っていて
映画化決定か…

>韓国の船ってロイズお断りされた過去があったと思うけどあれはいまもそうなのかしら
この話よく見るけどソースとか一切見たこと無い

そもそも過積載かどうかすらまだ分かってないんだが…

>韓国の船ってロイズお断りされた過去があったと思うけどあれはいまもそうなのかしら
許されたって話は聞いた事ないから
今でも日本が肩代わりしてるんじゃないの？

韓国籍は駄目だな

>今でも日本が肩代わりしてるんじゃないの？
肩代わりは韓国政府でしょ

>過積載で転覆とか罰則厳しくできないのかな
>大惨事だ
過積載じゃねえぞこれ

そもそも日本発で確定してるの？
日本着ではなく

まぁ根拠の無い2ch発の妄言だろう

>そもそも過積載かどうかすらまだ分かってないんだが…
いやどうみても過積載じゃないけど

草

韓国の印象は悪くなった

日本人以外が何人死のうが嬉しさしかない

韓国の海運業者が多いのって日本の内航船が全部個人事業主で規模の経済が効かないからだよ
最低ラインの499トンばかり作るのにコンテナはやりたがらないから韓国に送って1万トン級のコンテナ船で地方に来てもらう方が安いってなってしまったのよ

>過積載じゃねえぞこれ
むしろそれだけ積んでたら転覆しなかった可能性があるんだよねぇ

>KEOYOUNG SUN 9146924
>寄港国検査で何回もHigh Risk判定されてる
これ見る限りだといずれ事故起こす船みたいだし来たるべき時が来ただけの話

日本発の過積載がわかるソースはよ！

>>過積載じゃねえぞこれ
>むしろそれだけ積んでたら転覆しなかった可能性があるんだよねぇ
重い方が安定するわな

働き者のインドネシア人
採用率高いけど死亡率も高いって悲惨すぎない？

村上水軍に案内料を支払っていればこんなことには…

インドネシアにごめんなさいしないとね

>そもそも日本発で確定してるの？
>日本着ではなく
日本着で積み荷卸して出航しようとしたら強風で停泊だと思う

ポセイドンアドベンチャーも軽くして転覆してたな

>働き者のインドネシア人
>採用率高いけど死亡率も高いって悲惨すぎない？
インドネシア人ってイスラム教徒だからしょっちゅう礼拝で仕事放棄するし

>肩代わりは韓国政府でしょ
と思ったが日本が間接的に助けてたっぽいな
にんともかんとも

>日本着で積み荷卸して出航しようとしたら強風で停泊だと思う
ああ軽いから揺れちゃったのか…
ついてないな

また日本の責任になる？

>KEOYOUNG SUN 9146924
こんな船らしい

>ケミカルタンカーはおそらく化学メーカー発だろうからおかしくはないでしょ
姫路発蔚山向けだから日本の化学メーカー(?)の責任に繋がるんです？

>日本着で積み荷卸して出航しようとしたら強風で停泊だと思う
軽いならなおさら沖合に行くべきでは？

>>日本着で積み荷卸して出航しようとしたら強風で停泊だと思う
>ああ軽いから揺れちゃったのか…
>ついてないな

>積み荷は、アクリル酸980トンということです。今のところ流出は確認されていないとしています。

>姫路発蔚山向けだから日本の化学メーカー(?)の責任に繋がるんです？
仮に過積載ならそうだけど半分くらいしか積んで無いよ

時化てんなら出港しなきゃよかったのにな

香港のタンカーがトルコの港でガントリークレーン薙ぎ倒したばかりなのに次は韓国か

平成２８年５月５日 ０１時５０分ごろ
和歌山県太地町梶取埼南南東方沖
「見張りを適切に行っていなかった」
平成２４年３月８日 ０４時４９分ごろ
愛知県渥美半島南東方沖
「衝突することはないと思い込み、エクササイズを行い、見張りを行っていなかった」

https://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2016/keibi2016-12-10_2016kb0048.pdf [link]
https://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2013/MA2013-8-21_2012yh0036.pdf [link]

過去に2回やらかしてる常習犯

>これ見る限りだといずれ事故起こす船みたいだし来たるべき時が来ただけの話
荷物積んだタンカーは基本的にハイリスク船認定を受ける

>時化てんなら出港しなきゃよかったのにな
シケだから沖合に避難して錨泊してたんだ
あんまりにも風が強くてアンカーが効かなかったからこうなった

>香港のタンカーがトルコの港でガントリークレーン薙ぎ倒したばかりなのに次は韓国か
あれ一機三億円だっけ

nhkのnewswebからの引用
「海上保安部によりますと、このタンカーは18日、兵庫県の姫路港を出港し韓国のウルサン（蔚山）へ向かう途中で、悪天候のため、海上保安部に申請した上で、20日未明から現場の海域にいかりを下ろして停泊していたということです。」

万景峰号

>過去に2回やらかしてる常習犯
と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん

>>時化てんなら出港しなきゃよかったのにな
>シケだから沖合に避難して錨泊してたんだ
関門海峡だから沖合とは言えなくない？
海洋地理詳しくないからただの感覚論だけど

>nhkのnewswebからの引用
話半分ですね

IMO 船舶番号9146924
で調べてみよう

>>過去に2回やらかしてる常習犯
>と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん
だから何？
今回も事故起こして間があったらなんだっていうの？

>>過去に2回やらかしてる常習犯
>と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん
9年前だから何？としか言いようがないな

海にゴミを捨てるな

これに何かに問題があったとしたらアンカーおろした場所が悪かったとか向きが悪かったとかそんなん
ただ普通は指定されてる場で下ろすから運がなかったって言うだけかもしれない

>最低ラインの499トンばかり作るのにコンテナはやりたがらないから韓国に送って1万トン級のコンテナ船で地方に来てもらう方が安いってなってしまったのよ
だってでかい船にしたら税金高いから

脱出ポッドみたいなの浮いてたけどそこに避難できたら死にはしないだろ

日本の原発よりも海を汚すニュースは報道されないんですかね

飛行機事故とかも９年前なら許しそうだな

>>>過去に2回やらかしてる常習犯
>>と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん
>今回も事故起こして間があったらなんだっていうの？
疑いはあるけど断定はまだ早いってことだろ

>今回も事故起こして間があったらなんだっていうの？
9年もあったら乗組員はみんな入れ替わってますよ

関門海峡は風強いしめっちゃ流れ早いからもうちょい先に行くべきだったな

>>過去に2回やらかしてる常習犯
>と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん
9年もあってクズなの治ってなかったな

ウヨあき

>>今回も事故起こして間があったらなんだっていうの？
>9年もあったら乗組員はみんな入れ替わってますよ
またまただから何だ？だな

>関門海峡だから沖合とは言えなくない？
>海洋地理詳しくないからただの感覚論だけど
あんまり陸から離れると余計に波がヤバくなるんでこんなもんよ
海の8キロはむしろ離れてる方だと思う
関空の時もそんな理由でそれなりに離れてる方程度で錨泊してたからエンジン掛かる前に橋にぶつかった

>韓国の海運業者が多いのって日本の内航船が全部個人事業主で規模の経済が効かないからだよ
>最低ラインの499トンばかり作るのにコンテナはやりたがらないから韓国に送って1万トン級のコンテナ船で地方に来てもらう方が安いってなってしまったのよ
安さとリスク回避ばかりを追い求めた結果では
自分で船作って運営すれば？

運行会社変わってるから船は同じだけど業者は別になってるぞ
だから何ってドヤってるやつは恥ずかしい

もう韓国船籍の船日本に入れるの禁止にしろ

> 海上保安部に申請した上で
許可した海上保安部が悪いと取るか正しく申請したのか疑うかでお里が知れるかもな
俺は虚偽申請に1票

ウヨウヨしてきたな

韓国に海は早いよ
中世～近世すっ飛ばしてるから海洋知識も技術も足りてなさすぎる

>だから何ってドヤってるやつは恥ずかしい
じゃなんでこんなに事故るの？
セウォルの呪いか？

迷惑ばっかりかけんなクソ国
救助求める前に竹島返せや

>もう韓国船籍の船日本に入れるの禁止にしろ
物流が死んじゃう…

>>現代の船舶でも関門海峡って難所なん？
>難所だけど今回の事故は海峡抜けた後だから関係ない
今から抜けようとしてるとこじゃね？
目的地大阪のあたりじゃねえの

なんでわざわざ日本海で沈没すんだよ
釜山港で爆発しとけよ

>運行会社変わってるから船は同じだけど業者は別になってるぞ
>だから何ってドヤってるやつは恥ずかしい
９年前ならセーフとか言い出す奴の方が世間では恥ずかしいぞ？

>今から抜けようとしてるとこじゃね？
>目的地大阪のあたりじゃねえの
輸出だろ？

>もう韓国船籍の船日本に入れるの禁止にしろ
パナマとかになるだけで中も管理も変わらないと予想

遊んだりふざけてじゃないし仕事で死んじゃうのは可哀想だな

どうせまた違法な改造してるんだろ

どう見ても難所なのに時化てから出ようとするから…

>>だから何ってドヤってるやつは恥ずかしい
>じゃなんでこんなに事故るの？
>セウォルの呪いか？
事故る時は事故るとしか言えん

悪いのは一部だからって言われても無理があるよな
そのためにこんな事されても我慢しろってか？
今時こんなこと言うとネトウヨ扱いされるけど

>９年前ならセーフとか言い出す奴の方が世間では恥ずかしいぞ？
分かってなさそう

>>じゃあお前は今すぐ死んだら？
>ぼくちゃんが今すぐ死んでも君もいつか死ぬよ？
>30歳「まだまだ死なねえよ死ぬとかどんなバカよ（笑）」
>40歳「働き盛りだわチンポもビンビンだわ誰が死ぬって？（笑）」
>50歳「そりゃ前髪スカスカだけど死なねえよ？お前と一緒にすんなや（笑）」
>60歳「あー…なんかダルい…最近夜更かしが辛い…歳かな…」
>70歳「へ、平均寿命まであと10年あるし！俺は100歳まで生きるし！」
>75歳「…」（としあき享年75歳）
悪くないなぁ別に

流れ早くて風も強いし船もバンバンくるところだからまぁ危ないよ

船籍なんて変幻自在なのに何を言ってるのか

>>もう韓国船籍の船日本に入れるの禁止にしろ
>物流が死んじゃう…
日本の物流全体の何％くらいなの？

>>セウォルの呪いか？
>事故る時は事故るとしか言えん
韓国の場合は事故る確率上げてくるんですよ

事故死した韓国人を叩くのが愛国なのか？

>９年前ならセーフとか言い出す奴の方が世間では恥ずかしいぞ？
まだわかってないのか同じトラックが事故ったけど会社も運転手も別なの
これで常習犯とかちょっと認知が足りて無いんじゃないか

>事故る時は事故るとしか言えん
率が高すぎるだろ

>９年前ならセーフとか言い出す奴の方が世間では恥ずかしいぞ？
9年前の情報持ってきて今回も同じだって断定してることに対して言われてるんだぞ
誰も9年前の過積載がセーフとは言ってない

そろそろ過積載のソース出てきたか？？

>と言っても最後にやらかしたの9年前じゃん
ここから９年前の事じゃん以外の要素が抜き出せるそうです

韓国人船長は避難を呼びかけてる最中に船が転覆して海に投げ出された
その後、偶然にも船に備え付けられてた救命ボートが自分の方に流れてきて1人だけ助かった
他の者も救助しよう頑張ったけど無理だった
…という感じだと思うの

>海にゴミを捨てるな
サルベージ代金は払わないだろうな

>愛国

他国の悲劇を叩いて愛国者面
世界よこれがジャップだ

>他国の悲劇を叩いて愛国者面
>世界よこれがジャップだ
嫌なら国に帰れよ

鏡って知ってる？

ケミカルタンカーって普通にヤバいのでは…

>他国の悲劇を叩いて愛国者面
>世界よこれがジャップだ

転覆なのに沈没と変換してる奴多すぎてちょっと心配になってきた

この船？
https://www.marinetraffic.com/en/photos/of/ships/shipid:5644637/shipname:KEOYOUNG%20SUN?order=date_uploaded [link]

また馬鹿が無知晒して遊ばれてるのか

>ケミカルタンカーって普通にヤバいのでは…
>アクリル酸のデータシート見る限りだと漏出直後はやばいけどすぐ水に溶けるから問題ないみたいよ

>転覆なのに沈没と変換してる奴多すぎてちょっと心配になってきた
引き上げできりゃいいけど無理だろ…

>ケミカルタンカーって普通にヤバいのでは…
小さいけどね

>韓国の船ってロイズお断りされた過去があったと思うけどあれはいまもそうなのかしら
ロイズにお断りされる船ってのはロシアとカンボジアぐらいだぜ

>日本の物流全体の何％くらいなの？
9％ぐらいじゃなかった？

>引き上げできりゃいいけど無理だろ…
むしろ転覆だけならサルベージ船使えば比較的簡単にできる
沈んだら大変

助けなかったわけじゃないしな
不幸な事故だった

>事故死した韓国人を叩くのが愛国なのか？
いや日本に迷惑かけなければどうでもいいんだけど存在そのものが迷惑だから

韓国船入れなくなったら大型コンテナ船も入れなくなるから物流死ぬな

>>日本の物流全体の何％くらいなの？
>9％ぐらいじゃなかった？
怪しい食品と令和最新だろ
誰も困らん

>怪しい食品と令和最新だろ
>誰も困らん
根拠は？

>だってでかい船にしたら税金高いから
海運やるには税制不利だからONEはシンガポールに本社置いてる位だしな

>引き上げできりゃいいけど無理だろ…
座礁もしてないひっくり返っただけの船は余裕
お金はめっちゃかかる

>根拠は？
効いてる効いてる

>全員死亡
del

>根拠は？
そんな怒るなって

「9年前じゃん」というレスから一体どれだけの情報を引き出してるんだろうな？

日本人は船員がきついから嫌だってんでやらねえから最近は韓国船がどんどん増えってっからな

会社変わってるとか船長変わってるとかどこ情報なんだろうな

韓国船籍のケミカルタンカー（870トン）
積み荷はアクリル酸980トン

>効いてる効いてる
>そんな怒るなって
答えられないとすぐこれだもんなぁ

日本の船は沈まないしな

>日本人は船員がきついから嫌だってんでやらねえから最近は韓国船がどんどん増えってっからな
きつくても報酬が良ければ...なんだろうけどなあ
金払いが悪いのを
ニホンジンノセイデー
っていう馬鹿にはうんざり

>会社変わってるとか船長変わってるとかどこ情報なんだろうな
http://www.keoyoungship.co.kr/list.php?bbs_id=main [link]
ここから情報引っ張ると大体わかるぞ

ひどいスレだな
これが日本人の民度か

>座礁もしてないひっくり返っただけの船は余裕
>お金はめっちゃかかる
出せると思うか？

>韓国船入れなくなったら大型コンテナ船も入れなくなるから物流死ぬな
韓国系の大型コンテナ船ってそんなに来てるか？
仮に禁止してもその航路の穴は台湾やシンガポールの船が埋めてくれるぞ

>きつくても報酬が良ければ...なんだろうけどなあ
>金払いが悪いのを
>ニホンジンノセイデー
>っていう馬鹿にはうんざり
ニートと氷河期を貨物船に乗せればいい

>ひどいスレだな
>これが日本人の民度か
民度が低い人が集まる掲示板だしな…

>仮に禁止してもその航路の穴は台湾やシンガポールの船が埋めてくれるぞ
それいつの話だよ
世界的に船腹不足だから日本向けのコンテナ船は採算が悪くてどこもやりたがらん

これが下関の海に980トンも流れ出てしまった場合
ふぐ、あんこう、うに、いか、くじらを代表する下関の海産物に大打撃

前科二犯のハイリスク認定タンカーがついに沈んだだけの朗報でしかない話
インドネシア人には冥福

事故っておいてニホンガーし始めるのほんと糞

>>きつくても報酬が良ければ...なんだろうけどなあ
>>金払いが悪いのを
>>ニホンジンノセイデー
>>っていう馬鹿にはうんざり
>ニートと氷河期を貨物船に乗せればいい
自分が乗れば？
そうやって嫌な仕事を悪い待遇で押し付けるだけだから人が逃げるのに
言い訳ばっかり

ひっでえスレ
としっぱりって嫌ってる筈の特アと精神的に酷似しすぎてるんよ

釜山からシンガポールや台湾に運ぶの？

>>日本人は船員がきついから嫌だってんでやらねえから最近は韓国船がどんどん増えってっからな
>きつくても報酬が良ければ...なんだろうけどなあ
>金払いが悪いのを
>ニホンジンノセイデー
>っていう馬鹿にはうんざり
？

>韓国船入れなくなったら大型コンテナ船も入れなくなるから物流死ぬな
保険にも入れない国しか大型コンテナ船持ってないと思ってるの？アメリカとかイギリスとか他にいるだけど？

ご冥福をお祈りしますって書こうと思ったけど韓国人ってメインの宗教はなんなんだ？

韓国の原材料日本頼りなのは今も変わらずか
数年前には原材料の国産か目指すと意気込んでた時期あったよなぁ

>ご冥福をお祈りしますって書こうと思ったけど韓国人ってメインの宗教はなんなんだ？
お前は日本人なんだから日本人のメイン宗教のやりかたでやればいいんだよ

保険がーっ話まとめサイトくらいでしか見ないけどソースはあるのかい？

>全員死亡
からの～

日本の工場がアクリル酸1000tを海洋流出させたとなれば世界的大事件になるのにな

ご冥福をお祈りします

荒らし遅かったな

>出せると思うか？
出せるか否かに関わらず積載物も重油も放置できないんで絶対に引き上げるよ
んで天候によるものだからまず保険が降りるんでそれで賄う

乗員に日本人はいませんでした

>保険にも入れない国しか大型コンテナ船持ってないと思ってるの？アメリカとかイギリスとか他にいるだけど？
そういうとこの大型船は釜山や上海シンガポール航路に投入するので日本にはあんま来ない

>>全員死亡
>からの～
奇跡的に船長だけ生還

いやもうマジで韓国人の船舶運航禁止にしろよ…何度目だ

逆だったら韓国の掲示板で叩かれるんだろうか？

>No.1197365429
>としっぱり

なんでインドネシアは叩かれないんだ？

アクリル酸は酸っぱいからな…

>逆だったら韓国の掲示板で叩かれるんだろうか？
逆じゃなくてもニホンガーで叩いてるだろあいつら

これが韓国面に堕ちるってやつなのか…

>逆だったら韓国の掲示板で叩かれるんだろうか？
そりゃもう

>どうせまた違法な改造してるんだろ
韓国製タンカーって時点で大分マイナスやん!

>逆だったら韓国の掲示板で叩かれるんだろうか？
叩かれないよ
日本人は差別主義者だらけだから叩くけど

国籍以前に危険なときに船出して十人近い船員ぶっ殺した船長が叩かれないなんてことはどこの国でもありえなかろう

>乗員に日本人はいませんでした
ハッピー！！

>なんでインドネシアは叩かれないんだ？
そいつらは出稼ぎのかわいそうな奴らだし
労働環境も最悪だろうよ

>そういうとこの大型船は釜山や上海シンガポール航路に投入するので日本にはあんま来ない
そもそも京浜港と東京港は大型船の入港に制限あるからなぁ～

>韓国の原材料日本頼りなのは今も変わらずか
>数年前には原材料の国産か目指すと意気込んでた時期あったよなぁ
いや最近の韓国向けのケミカル輸出は国内消費しきれずに余ってるのを赤字でもいいからタンク空かせるために無理やり輸出してる
俺大分のコンビナート勤務だけど国内で全然売れないからスチレンなんかも捨て値で韓国に売ってる

人の死を喜ぶようにはなりたくないねぇ

走錨するのは怖いな

>国籍以前に危険なときに船出して十人近い船員ぶっ殺した船長が叩かれないなんてことはどこの国でもありえなかろう
港に停泊するより沖合に出しといた方が安全な場合もあるから…

韓国だもんなぁ…

>乗員に日本人はいませんでした
こんな夜は(としあきに)逢いたくて

>そもそも京浜港と東京港は大型船の入港に制限あるからなぁ～
これのせいで最新型のクルーズ客船も入れないから観光立国とか言ってる割にこの国ちぐはぐなんだよ

某新聞社の記事が「アクリル酸」表記から
「紙おむつなどの原料になるアクリル酸」に変更

ニュースで用いられてるトン数は総トン数だよ
載貨重量トンはネットでなぞってもそう見つけられないだろう

>>乗員に日本人はいませんでした
>ハッピー！！
唯一の朗報

そもそも明らかに分かってる情報で
870トンの船に積載量以上の物載せてましたで何で同情できると思うの？

>某新聞社の記事が「アクリル酸」表記から
>「紙おむつなどの原料になるアクリル酸」に変更
アクリル酸って紙おむつで使うものなんだ

>某新聞社の記事が「アクリル酸」表記から
>「紙おむつなどの原料になるアクリル酸」に変更
特に問題ある変更には見えないが？

>そもそも明らかに分かってる情報で
>870トンの船に積載量以上の物載せてましたで何で同情できると思うの？
何それソースある？

冷たい海に投げ出されたのは悲惨だな
溺死って死に様の中でも相当酷いらしい

>870トンの船に積載量以上の物載せてましたで何で同情できると思うの？
870トン船なら2,000トン以上積めるんですけど
積載量以上積んでる根拠は？

結局過積載なの？そうじゃないの？