ふたばフォレスト

背中を押すなよ

全然儲からない市場になったからなEV

トヨタ「な？」

次の乗り換えはEVにするとか言ってた人はちゃんと買ってあげてほしい

結局ハイブリッドが正解だった

>結局ハイブリッドが正解だった
宗教に騙された人と捨てるほど金が余ってる人以外はみんなわかっていた

日本車はゴミになるとかパヨクが言ってたけどゴミだったのはEVと底辺パヨクだったな

としあきの言う事もたまには当たるんだな

またゴリ押しが敗北したのか

整備費と修理費とリセールバリューを知ったら二度とEVは買わないだろうね

どこがだよ
さんざんトヨタ叩いてたろ！

>日本車はゴミになるとかパヨクが言ってたけどゴミだったのはEVと底辺パヨクだったな
トヨタと自民党しねと喚いてた変なの居たよね

むしろこんな不完全なシロモノがここまで食い下がったことのほうが恐ろしいよ
どんだけメディア戦略に金掛けたんだろう

長期投資しちゃったメーカーは大変だわ

ハイブリッド売れまくりでトヨタは笑いが止まらんだろうよ
ライバルは勝手に縛りゲーやってるし

貧乏な一般市民は環境問題を考える事をしないで意識の高い富裕層を勝手に敵視する

そりゃパヨクは車所有する金無いし…

EVは希望アル
全世界でEV化するアル

ホンダはどうする気なのかねぇ

EVは結局のところ高級車のひとつのジャンルに過ぎなかったということ

>ホンダはどうする気なのかねぇ
普通にこのままハイブリッド売り続けると思うよ

>そりゃパヨクは車所有する金無いし…
上野千鶴子「みんな平等に貧乏になれや！」（BMW

ＥＶなんて所詮無理ゲーだったんですよ

>>ホンダはどうする気なのかねぇ
>普通にこのままハイブリッド売り続けると思うよ
エンジン開発してた部署解散したぜ…

能登で車民泊しても充電出来なかったの？

もう売れるEVは決まってしまった

トヨタ死亡！トヨタ死亡！

まあ本田がEVの先駆けになるかもしれんし

>>ホンダはどうする気なのかねぇ
>普通にこのままハイブリッド売り続けると思うよ
ハイブリッド用のエンジンはまだ開発続けてるのか

>エンジン開発してた部署解散したぜ…
ロビンエンジン使おうぜ
今はスバルになったか

日産とEVで結んだんだからこれからのエンジンは発電用だろ

諦めるにはまだ早いけど
普及させるのもまだ早い

>日産とEVで結んだんだからこれからのエンジンは発電用だろ
ホンダのエンジン直結モードあるHVのが燃費良いから日産方式嫌だわ

>エンジン開発してた部署解散したぜ…
開発する必要がないなら解散してもいいじゃない
既存のエンジンと電池で将来のEVまでの繋ぎになるなら

>日産とEVで結んだんだからこれからのエンジンは発電用だろ
ホンダのエンジンがルノー製になるのか
最早ホンダを選ぶ理由がすべて無くなったな

政商のテスラでも昨年後半から失速してるから他は厳しいんじゃないの

>まあ本田がEVの先駆けになるかもしれんし
根本的なバッテリー技術革新とかこない限りないです

>>エンジン開発してた部署解散したぜ…
>開発する必要がないなら解散してもいいじゃない
>既存のエンジンと電池で将来のEVまでの繋ぎになるなら
HVの効率を上げるにはエンジンの効率も上げる必要があるのでエンジン開発は必須よ

テスラは伸びてる

としあきまた負けたのかさんはこのスレには来ないのだろうな

>>まあ本田がEVの先駆けになるかもしれんし
>根本的なバッテリー技術革新とかこない限りないです
発電や送電システムのブレイクスルーも必須だぜ

>テスラは伸びてる
ダウンしたのか？

>HVの効率を上げるにはエンジンの効率も上げる必要があるのでエンジン開発は必須よ
ホンダはもう熱効率40%超えのエンジンをHV用で使ってるから
これ以上上がる余地あんのかな・・・

補助金漬けのせいぜい3割くらいの市場でダンピング合戦やってんだもん
メーカー潰れるわ

>>HVの効率を上げるにはエンジンの効率も上げる必要があるのでエンジン開発は必須よ
>ホンダはもう熱効率40%超えのエンジンをHV用で使ってるから
>これ以上上がる余地あんのかな・・・
最大熱効率が50％達成した研究もあるので開発余地はまだあるぜ

EVは全固体電池に移行してからが本番で良いよ
と言うか全固体電池に移行してないEVは車輪の付いた爆弾みたいなもんだから全部廃車にした方が良い

これからEV車しか作らないとか言ってた会社はどうすんの

中国の火炎放射器だ

5年待ってください
究極のEVを皆さんにお見せしますよ

>テスラは伸びてる
嘘はよくない

>根本的なバッテリー技術革新とかこない限りないです
既に発表済みの全固体電池EV車は航続距離1200km走れて急速充電だと10分で満タンになる

基本的にとしあきは反EVなんだな…

BYDのDM-iシステムは現行4世代目で43％らしい

>嘘はよくない
嘘？

米国民、41％が中国を敵視　ギャラップ調査、ロシアは26％
https://news.yahoo.co.jp/articles/948db95b57a8fe5f1b1de143bd7560a2f78cd47f

>>テスラは伸びてる
>嘘はよくない
23年通年では伸びてて3-4Qは減速してるからお互い嘘は言ってないんでない

>基本的にとしあきは反EVなんだな…
十分航続距離出せて灼熱/極寒などの環境変化に強くて爆発しないEVなら大歓迎だよ

EVが増えてる事は事実だろ
あと10年ほどでガソリン車をEVに置き換えるという夢物語が既に破綻しているというだけで

>基本的にとしあきは反EVなんだな…
いやそんな事ないよ
バッテリーの大きさが単一乾電池の大きさで
時速100km航続距離1000km充電時間5分で完了できれば
即座に手のひら返すよ

EVは嫌いじゃないけど
火を焚いた電気で走るとか何のギャグかな？という

>結局ハイブリッドが正解だった
30年前からトヨタが言ってたのにな

>あと10年ほどでガソリン車をEVに置き換えるという夢物語が既に破綻しているというだけで
その規約改定されたよ
二酸化炭素を原料に生成する事が出来るガソリンだったら二酸化炭素を消費して二酸化炭素を排出だから±0
ってことで二酸化炭素原料の人工ガソリンを使うならガソリン車でもOK！って改定された

>これからEV車しか作らないとか言ってた会社はどうすんの
HVにテノヒラクルー開始

>まあ本田がEVの先駆けになるかもしれんし
全然売れなくて1月に生産終了しちゃったのに？

EV自体は嫌いじゃないごり押しが嫌い

環境言うなら歩け

>EVは嫌いじゃないけど
>火を焚いた電気で走るとか何のギャグかな？という
今の低品質なEVでもガソリンでそのままエンジン吹かすよりも
同じ量のガソリンを発電機で電気に変えてEVで走った方が走行距離が延びる
って結論は出てるのよ

トヨタがHVで目指してるのは火力発電所の効率を搭載したクルマだから

低品質なのは燃えたりバッテリーがすぐ死んだりするのでは

>日本車はゴミになるとかパヨクが言ってたけどゴミだったのはEVと底辺パヨクだったな
EVはまだ売却なり部品取りできるが
パヨクも出羽守もなんにもならん
地球にいらないやつ

北米市場だと充電規格がNACSに統一されたからテスラのEVしか売れる土壌がない
25年からテスラ以外のメーカーもNACSポートを標準搭載するけど今年は古い規格のCCS1を付けたままで売ってる
まぁ今年は売れない

>EV自体は嫌いじゃないごり押しが嫌い
EV推しあきなんてEV購入していないくせにゴリ推しするからなぁ
せめて購入してから推すくらいの道理はあってほしい

あれトヨタとか日産はあっちに工場建てるんじゃないの
採算割れは無いか流石に

オレはHVが最適だと思ってるから乗ってるよeBOXER

>EV推しあきなんてEV購入していないくせにゴリ推しするからなぁ
>せめて購入してから推すくらいの道理はあってほしい
全固体電池EVには滅茶苦茶期待してるけどまだ売ってないし

戸建てだしEV欲しかったけど性能がうんこちゃん過ぎてHV買ったよ
結果は正解だった

>全固体電池EVには滅茶苦茶期待してるけどまだ売ってないし
数年後には出るらしいけどコストが下がって庶民も買えるようになるのは30年後半ぐらいかね

>EV自体は嫌いじゃないごり押しが嫌い
スマホと合わせてバッテリーストレスはちょっと
サードカー持てるくらいになれたら頑張ります

>北米市場だと充電規格がNACSに統一されたからテスラのEVしか売れる土壌がない
テスラはこれでもうクルマ作らなくても安泰だな
これ抑えたくてクルマばら撒いたんだろうけど

>>エンジン開発してた部署解散したぜ…
>ロビンエンジン使おうぜ
>今はスバルになったか
指摘の通り2015年か2016年だったかに生産終了と移管をしてる

>>EV自体は嫌いじゃないごり押しが嫌い
>EV推しあきなんてEV購入していないくせにゴリ推しするからなぁ
>せめて購入してから推すくらいの道理はあってほしい
ジャアーーーッップwwｗ
と言いたいだけだからな

>EV推しあきなんてEV購入していないくせにゴリ推しするからなぁ
買ったら助成で家に充電スタンド建つよくらいはぶって欲しい

水素電池なんて無駄だ！
全国に整備するのにどれだけ掛かるんだ！
これからはEV！EVだ！！中国すごい！！
からのSDGsごと完全敗北美しい…

>No.1196918021
当たり前だけどガソリンエンジンは最大効率の回転数で回し続けたほうが効率いいからね
回転数上下させる現行のエンジン車の使い方は無駄が多い

環境とか言ってるヤツは補助金無しでも買うだろうから心配ないだろう

>>EV推しあきなんてEV購入していないくせにゴリ推しするからなぁ
>買ったら助成で家に充電スタンド建つよくらいはぶって欲しい
これがウチの充電スタンドって写真見せたとしあきが
即写真パク特定されてたのは吹いた

>同じ量のガソリンを発電機で電気に変えてEVで走った方が走行距離が延びる
そのためにクルマがアホみたいに重くなるけどね

>No.1196919673
別に二酸化炭素排出削減そのものがなくなったわけではないのやで
二酸化炭素減らすならピュアEV以外にもやりようはあるよねってだけで

>ジャアーーーッップwwｗ
>と言いたいだけだからな
やたらBYDの宣伝してるからどこの人かすぐわかるね

>>テスラは伸びてる
>ダウンしたのか？
指先ひとつで？

航続距離を売りにしてた中華EVが想定を最大効率下にし過ぎてて
8割換算して下さいとか音を上げてた

べつにまだ始まってないだけで終焉はないやろ

>としあきまた負けたのかさんはこのスレには来ないのだろうな
いるじゃん
竹中連呼してるのがそこに

まあ20〜30年はハイブリッドが良いだろうね
マイルドからハードまで

ジャップとか言われてもなんの話ですか？ってくらい全く響かないのに

竹中言ってるのは今こそ中国で必要とされてのが竹中じゃん

仮想現実だってAIだって数十年ごとに時代到来！とやっては
まだダメでしたねってなって
またちょっと資材や処理能力あがると到来！ってやるんだから
これもまたやることになるんだよ

可能性や発展性はあるけどまだまだEVが主流になる時代には遠いんだ

>>北米市場だと充電規格がNACSに統一されたからテスラのEVしか売れる土壌がない
>テスラはこれでもうクルマ作らなくても安泰だな
日本の老人しか住んでない小さい島で
駐車場にEV停めるだけで地面に埋め込んである非接触充電器で充電される
って言うやつ研究開発の名目でその島民に無料ばら撒きを何年も前からやってた
これが一般的になれば充電忘れで残量ヤバいなんて事故起こらなくなるだろうし覆せそう

売れていたにしてもそろそろ淘汰の時期だしこんなもんだろう
中華EVはどんまい

>まあ本田がEVの先駆けになるかもしれんし
200万以下でNvan e:出せばONEチャンある

そもそも補助金頼りってのが

EUの政治家が決めたことや
米国の株長者が売りまくったことや
中共のごり押しで進めたことを鵜呑みにするのとしあきらしくない

>>EVは嫌いじゃないけど
>>火を焚いた電気で走るとか何のギャグかな？という
>今の低品質なEVでもガソリンでそのままエンジン吹かすよりも
>同じ量のガソリンを発電機で電気に変えてEVで走った方が走行距離が延びる
>って結論は出てるのよ
結局火を焚いて二酸化炭素出す
って結論はよくわかった

耐久性とか考えてないのが丸わかり

各国政府が購入補助金を山と積んで電気自動車普及に努めて市民にとって導入コストが大変お安くなったけど
車両自体の耐用年数が短く、ランニングコストが安く無く、充電がどうしても液体燃料より時間がかかり、売却時の値段が安い
と良い事無かった
そもそも政府の購入補助金は税金っていうほぼ自分の財布から出てるしな

絶望的やな

>結局火を焚いて二酸化炭素出す
>って結論はよくわかった
軽自動車以上の燃費叩き出した時点で選択肢として最優だったのよ
もっと言えば人の移動手段くらい全部軽自動車にしてしまえば
石原都知事の都内対策無しのディーゼル排除くらいの効果世界レベルで出せるぜ

>>同じ量のガソリンを発電機で電気に変えてEVで走った方が走行距離が延びる
>そのためにクルマがアホみたいに重くなるけどね
リチウムEVの航続距離大体400kmで全固体電池EV1200kmだから
リチウムEVの航続距離で問題が無かった人向けに
全固体電池の大きさ1/3にして航続距離400kmにした奴出せば重さも解決しそう
あと容量今後何倍にも増えていくそうだから容量が増えた分だけサイズ減らして行けば重さの問題も解決するかと

まあ電池がどうにもならんものを売るとか狂気の沙汰だったからな

>EVは全固体電池に移行してからが本番で良いよ
>と言うか全固体電池に移行してないEVは車輪の付いた爆弾みたいなもんだから全部廃車にした方が良い
それじゃあ我慢できない！おまんま食い上げになっちゃう！
と中国のEVメーカーが

電池が重すぎてタイヤの摩耗早くて金かかるらしいじゃん

でもとしあきの車の燃費も褒められたもんじゃないよね

>電池が重すぎてタイヤの摩耗早くて金かかるらしいじゃん
車の持ち主はそれだけで済むかもしれないけど
その重さがのしかかる道路の方がダメージがヤバいと言う

>中華EVはどんまい
日本で買ったやついるんかよ？
関係者以外で

>車の持ち主はそれだけで済むかもしれないけど
>その重さがのしかかる道路の方がダメージがヤバいと言う
わじ？だっけ地面がへこむやつ
後重すぎてガードレールが無効化される動画みたな

>もっと言えば人の移動手段くらい全部軽自動車にしてしまえば
>石原都知事の都内対策無しのディーゼル排除くらいの効果世界レベルで出せるぜ
日本がひとり勝ちするの許すなら人類にとってこれが一番良い選択肢なんやな

2021年
衝撃のVW戦略、EV化へ雪崩打つ　エンジン消滅に現実味
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/040900019/
↓
2024年
VW、EV失速で採算低下　「エンジン車回帰」で応急処置
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR119XX0R10C24A3000000/

>日本で買ったやついるんかよ？
>関係者以外で
トラック会社がBYDと提携して電気バス売ってたはず
ユーザー居たかは知らんが

>関係者以外で
YouTuberが買ってたな

中華EVバス導入したとことかどーすんの？

結局解決策はEVメーカーがEVスタンドと発電所を作りまくってインフラも同時に行うべきだったのだ
それらインフラを行政任せにしてサービスは他人が金を出して俺等は物を売って
儲けるわっていうのが通じないのが知れ渡ったってところにある

EVの為に各都道府県に原発とガソリンスタンド並みにEVスタンドを作れるかって
そんなの無理ってわかり切っているのだ

今すぐ果断にEVシフトを行わなければ日本の自動車産業は滅びますぞー言ってたよね

>>中華EVはどんまい
>日本で買ったやついるんかよ？
>関係者以外で
癒着したお役所とかはやらかすかも知れんなあ…

>中華EVバス導入したとことかどーすんの？
むしろバスとかタクシーとか管理できるとこで実験続ければいいよ

バスとか同じトコロ回るだけならいいんじゃねえの

>>中華EVバス導入したとことかどーすんの？
>むしろバスとかタクシーとか管理できるとこで実験続ければいいよ
タクシーとか今でもプロパンガスで走らせたりしてるしな

>可能性や発展性はあるけどまだまだEVが主流になる時代には遠いんだ
あと最低でも2世紀は必要だろうな…

>軽自動車以上の燃費叩き出した時点で選択肢として最優だったのよ
バッテリー製造時の排出とかタイヤの消耗速度とか送電ロスとか勘定に入れてます？

>>中華EVバス導入したとことかどーすんの？
>むしろバスとかタクシーとか管理できるとこで実験続ければいいよ
韓国バス消えてったね…

>あと最低でも2世紀は必要だろうな…
流石にそんなかからんと思うが
今ではない

バッテリーのブレイクスルー起こるとかいう皮算用

>中華EVバス導入したとことかどーすんの？
大昔にヒュンダイのタクシーを導入したところとかタクシーに日産リーフ
使っていたところみたいに2-3年のうち廃止になって廃却するよ

そもそも街中の移動で片道10kmくらい乗れればいいってカテゴリーだしな
EVって

>それじゃあ我慢できない！おまんま食い上げになっちゃう！
>と中国のEVメーカーが
あそこナトリウムとかも頑張ってるけど固体の方には手を出さないのん
材料的にはアドバンテージ変らないよね

>バッテリーのブレイクスルー起こるとかいう皮算用
固体化電池なぁ
今のバッテリー体積を5倍にしてもいいってならすぐにでもできるけど
人乗れなくなるからなぁ

>むしろバスとかタクシーとか管理できるとこで実験続ければいいよ
日産の初代ノート入れた所の取材で走行距離伸びると電池の容量めっちゃ減って冷暖房すら節約する必要があるとかあったな

>バッテリーのブレイクスルー起こるとかいう皮算用
バッテリーなんてもう1世紀くらい研究しているけどそれでもここまでなんだよな…

>その規約改定されたよ
>二酸化炭素を原料に生成する事が出来るガソリンだったら二酸化炭素を消費して二酸化炭素を排出だから±0
>ってことで二酸化炭素原料の人工ガソリンを使うならガソリン車でもOK！って改定された
その人工ガソリンっていつ出回るんだろう

全固体電池で実用レベルのEVを市販するとなると現状億超えるらしいんで庶民に降りてくるのは数十年後かねえ
まずは航空宇宙用途で使うらしい

>電池が重すぎてタイヤの摩耗早くて金かかるらしいじゃん
ははっ道路も傷むぞ

>韓国バス消えてったね…
トラックもそうだけどメーカーのデリバリーで即刻修理できない車はダメなのよ
ボルボのトレーラーとか見かけたけどあれもそういう理由で使う会社が少なくなった

>>バッテリーのブレイクスルー起こるとかいう皮算用
>バッテリーなんてもう1世紀くらい研究しているけどそれでもここまでなんだよな…
言うて
リチウムの性能あがりまくったからこんな夢見る時代になったんだ

>その人工ガソリンっていつ出回るんだろう
維新が大阪府と大阪市の予算つぎ込んで「開発」した詐欺商材か

全固体電池は最新のでも1セル50mAh程度の時点であんまり期待できない

>バスとか同じトコロ回るだけならいいんじゃねえの
バスとかだと営業所に充電完了したバスおいときゃ良いだろうけど
路線に10台必要だったら予備で同数くらい用意しないといけないの導入コスト高すぎるよね

>その人工ガソリンっていつ出回るんだろう
既にドイツ主導でEUが導入する予定

>トラックもそうだけどメーカーのデリバリーで即刻修理できない車はダメなのよ
国内メーカーは今日注文すれば明日にはパーツ来るからね

>あそこナトリウムとかも頑張ってるけど固体の方には手を出さないのん
>材料的にはアドバンテージ変らないよね
トヨタ…早く作ってパクらせろ…間に合わなくなぞーーー！！！

>バッテリーのブレイクスルー起こるとかいう皮算用
それはもう起きた後でしょ
次世代バッテリーの全固体で最初期の第一弾がいきなり航続距離1200?出るならもうこれだけで十分過ぎる程だろう
ここからの更なる容量アップが期待されるとされてはいるけどそれは既に次のステージに進んだ後の話だし

サイコフレームみたいにフレーム自体がバッテリーにならないと

>次世代バッテリーの全固体で最初期の第一弾がいきなり航続距離1200?出るならもうこれだけで十分過ぎる程だろう
あれの車体におけるバッテリー体積知ってるか？

お前の処は半固体電池どうしたんだよ

まあいけるやろで見切り発車したら案の定ダメだったでござる

>>そりゃパヨクは車所有する金無いし…
>上野千鶴子「みんな平等に貧乏になれや！」（BMW
基地害学者や

>リチウムの性能あがりまくったからこんな夢見る時代になったんだ
ぶっちゃけ日産リーフってトヨタがそのうち個体電池をなんとかしてくれるって
思っていたからこそ2011年とかのまだ他がやっていない辺りで出したんだよな

寒さに強いLIBができたようだけど
18650はどこで売ってますか？

>次の乗り換えはEVにするとか言ってた人はちゃんと買ってあげてほしい
俺も次車買う時はスタンド増えとるやろと思ってたらこの世界的な逆風よしばらく様子見

>貧乏な一般市民は環境問題を考える事をしないで意識の高い富裕層を勝手に敵視する
EVは環境を悪化させる
意識高い系詐欺は破綻した

自宅で充電出来ないと地獄と聞く

>固体化電池なぁ
>今のバッテリー体積を5倍にしてもいいってならすぐにでもできるけど
>人乗れなくなるからなぁ
今の400km走るリチウムEVのバッテリーと同サイズのバッテリーで全固体EVだと1200kmだぞ？
今の5倍って6000kmって事やぞ　そんな航続距離何に使うつもりだよ…

何か環境云々ってどっかすっ飛んでいったな

1200kmのやつは後部座席とラゲージ全部バッテリーで潰した2シーターの大型SUVだから…

>サイコフレームみたいにフレーム自体がバッテリーにならないと
事故ったら速爆発じゃん
あと修理も出来んぞ

>既に発表済みの全固体電池EV車は航続距離1200km走れて急速充電だと10分で満タンになる
じゃあその電池以外のEVはゴミと言ってもいいかも知れない
どこのなんて車でおいくら？

年内に出るらしいよ

>今の400km走るリチウムEVのバッテリーと同サイズのバッテリーで全固体EVだと1200kmだぞ？
その3倍容量のバッテリーがこの世にまだ存在してないんですよ
サイクル寿命はリチウムイオンより短いわけでね

>最早ホンダを選ぶ理由がすべて無くなったな
ルノーのエンジンってそんなに悪いのか？

借家やマンションと電気自動車の相性が最悪過ぎる

大容量電池を高速充電する設備はメガワット単位になるからぽんぽん配置できないぞ

トヨタのあれを真に受けるのはどうだろうか
理論上は2.5倍の容量で作れるぜ！と発表しただけなのに

>自宅で充電出来ないと地獄と聞く
自宅に急速充電器設置するとお幾らかな？
500万円くらいかな？

出先の充電スタンドで列作ってやっと自分の番が来ても数十分掛かるんだっけ
不便すぎて要らんて

てっきりEUの偉い人たちがお膝元のメーカーと事前に話通して覇権握る筋道立ててるんだと思ってたよ
どうしてノープランでEVシフトとか言い出したんですかどうして…

近所で車の火事が起きてさ
エンジンルームから出荷してるから
EVなのは間違いなさそうだったのだけど
マスコミ様は決してEV車の火災とは言わないのよね

>年内に出るらしいよ
中国で造られた電池はアメリカと欧州に輸出が出来ないので輸出業が主な日本が中国サプライヤーから買う理由が既に無いし

>出先の充電スタンドで列作ってやっと自分の番が来ても数十分掛かるんだっけ
>不便すぎて要らんて
クラシックカーでもそんな無駄な時間は掛からない

>寒さに強いLIBができたようだけど
寒さに強いって言えばパナのオキシライド電池を思い出す
寒空の交通整理で極小無線を使うのに寒さに強いのはニカドかオキシライドしかなくて
ニカドはすぐバッテリーが切れて再充電だけどオキシライドは使い捨てで高いが丸一日使えた思い出

>どうしてノープランでEVシフトとか言い出したんですかどうして…
ノープランでPFAS規制発表してテフロン全廃しようとした連中だ面構えが違う

>てっきりEUの偉い人たちがお膝元のメーカーと事前に話通して覇権握る筋道立ててるんだと思ってたよ
>どうしてノープランでEVシフトとか言い出したんですかどうして…
何かアジアの黄色いのにデカイ顔されるのがムカついたので

>>最早ホンダを選ぶ理由がすべて無くなったな
>ルノーのエンジンってそんなに悪いのか？
欧州製エンジンが日本車でも味わえる
いやいやそんなマゾい事しないからな

>軽自動車以上の燃費叩き出した時点で選択肢として最優だったのよ
実は軽自動車って燃費が悪いんだ…
普通に3ナンバーのHVの方が倍以上燃費良いぜ

A「電気自動車はエコ！」
B「じゃあ発電方法は原子力で」
A「原子力はエコじゃない！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１風力！太陽光！」
B「風力発電所に殺される鳥は？ソーラー設備で破壊される森林は？」
A「必要な犠牲です」

>近所で車の火事が起きてさ
>エンジンルームから出荷してるから
>EVなのは間違いなさそうだったのだけど
>マスコミ様は決してEV車の火災とは言わないのよね
そりゃエンジンルームがあるならEVじゃないだろ

>大容量電池を高速充電する設備はメガワット単位になるからぽんぽん配置できないぞ
家庭用電源だと充電に時間が掛かるから「充電を忘れた時が大変」ってだけだから
逆に言うと充電忘れが無ければ全く問題は無いんだぞ
日本の離れ時まで研究してるって言う駐車場の地面に埋め込んで非接触充電するってやつが一般的になれば
家に帰ってきたら駐車場に停めるのが当然だから充電忘れとか無くなると思う

2019年くらいはとんでもないブルーおーしゃんだったのに
今はテスラと中国メーカーしかいなくなった

>中国で造られた電池はアメリカと欧州に輸出が出来ないので輸出業が主な日本が中国サプライヤーから買う理由が既に無いし
それどうなんかな
欧州は生産ライセンス買ってるみたいだけど
これはナトリウムイオンだけどさ

>俺も次車買う時はスタンド増えとるやろと思ってたらこの世界的な逆風よしばらく様子見
なぜ知能の低さの自慢を？？？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>何かアジアの黄色いのにデカイ顔されるのがムカついたので
EU圏内で閉じたバッテリーサイクル構想だからふつうに世界に喧嘩売ってるよね…？！

>>年内に出るらしいよ
>中国で造られた電池はアメリカと欧州に輸出が出来ないので輸出業が主な日本が中国サプライヤーから買う理由が既に無いし
もはや取り繕うそぶりも見せずに中国潰しに来てて笑える

太陽光って原子力だよな

エコとか以前に電気自動車火災の消火方法が燃え尽きるのを待つ以外無いってのが怖すぎる

再生可能エネルギーはバックアップ用意しないと使えないのがわかっただろうに

>太陽光って原子力だよな
ウイグルシリコンだぞ

>自宅に急速充電器設置するとお幾らかな？
>500万円くらいかな？
充電器も必要だけど電力会社に特殊な電気契約が必要になるよ
三相の200Vの工業用電源が必要になって最低な電力契約でも毎月1万以上UPする

>自宅で充電出来ないと地獄と聞く
EVを否定するつもりは無いけど現状だと自宅で充電出来る事がEV所有の大前提だと思う

急速充電するとバッテリーの寿命が

>>近所で車の火事が起きてさ
>>エンジンルームから出荷してるから
>>EVなのは間違いなさそうだったのだけど
>>マスコミ様は決してEV車の火災とは言わないのよね
>そりゃエンジンルームがあるならEVじゃないだろ
あーはいはいモータールームね
はいはい

太陽光だけで満充電するのに何日かかるのかな

>どうしてノープランでEVシフトとか言い出したんですかどうして…
経過を見てるとある種の自殺にすら見える
EU特にドイツって昔からそういうとこあるよね

>エコとか以前に電気自動車火災の消火方法が燃え尽きるのを待つ以外無いってのが怖すぎる
燃えた車をクレーン車で川に落としてる動画見たけどあれちゃんと引き上げたのかな…

全固体電池は製造過程で超高温で焼き上げると言う工程を挟む為
理屈的には爆発はおろか燃える道理が存在しないのだが
絶対に燃えない全固体電池でも中国なら爆発させそうって言う信頼がある

エンジンのこともモーター言うよね

>EVを否定するつもりは無いけど現状だと自宅で充電出来る事がEV所有の大前提だと思う
なので駐車場借りる前提だと不便すぎる
あでもシェアカーと相性良いか
あでもシェアカースペース設置のコストが鬼高くなるか

>寒さに強いLIBができたようだけど
>18650はどこで売ってますか？
アリババで

>絶対に燃えない全固体電池でも中国なら爆発させそうって言う信頼がある
まあ全固体言うて半固体でしたは確実にやる

信号前に非接触給電埋めてEVバスの電池容量10分の1にする実証なんかは面白いのでガンガンやって欲しい

>エコとか以前に電気自動車火災の消火方法が燃え尽きるのを待つ以外無いってのが怖すぎる
全固体電池は叩き割っても爆発しないし火を付けても燃やす事出来ない
熱にも寒さにも強いので今あるEVの問題のほぼ全ては全固体電池に移行させるだけで解決する

ガソリンタンクは外して洗えばただの容器
大型電池は外して洗っても爆発物

>ウイグルシリコンだぞ
トン単価500円

>>中国で造られた電池はアメリカと欧州に輸出が出来ないので輸出業が主な日本が中国サプライヤーから買う理由が既に無いし
>それどうなんかな
>欧州は生産ライセンス買ってるみたいだけど
>これはナトリウムイオンだけどさ
アメリカはバイアメリカン規制でアメリカ製造に未対応の車種は補助金110万円出なくなる
欧州はリチウム鉱山労働者の人権規制とか船で運ぶ時の二酸化炭素排出量とか複数の言いがかりで補助金のブロック始めてる

>としあきの言う事もたまには当たるんだな
くやしそう

>>どうしてノープランでEVシフトとか言い出したんですかどうして…
>経過を見てるとある種の自殺にすら見える
>EU特にドイツって昔からそういうとこあるよね
ディーゼルはエコ！エコなんです！

もうダメだ横の国

金持ちの高級車や短距離ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの車はEVでいいよ

>>自宅に急速充電器設置するとお幾らかな？
>>500万円くらいかな？
>充電器も必要だけど電力会社に特殊な電気契約が必要になるよ
>三相の200Vの工業用電源が必要になって最低な電力契約でも毎月1万以上UPする
200は月契約だから使わなくても払わないといけないからな

数社くらいしか残らなそうな流れだな

>EU特にドイツって昔からそういうとこあるよね
日産からボルボ経由でディーセル買って尿素還元特許得た！
クライスラー経由で三菱から直噴ディーゼルの特許を得た！
これでディーゼルで勝つる！！　ってところからの転落だしな

本当にディーゼルが良いのなら一番金だして研究しているトヨタが本気で開発しとるわ

>金持ちの高級車や短距離ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの車はEVでいいよ
ガソリン車全廃みたいに噴き上げるからおかしくなるけど
デカくて重くて加速がいい車には向いてるからな…

急速充電はやがてはもっと高くつくようになる
速い充電器は時間を買う
消費者は使い方次第では車の急速充電能力を重視する
家でしか充電しないよって人はポンコツでいい
この受電能力ってのが効いてくる
口コミでダメなものは攻撃されて売れなくなる
持ち家最高、急速充電遅い設備の集合住宅使えないって評価基準になる
付いてないのは論外

>全固体電池は叩き割っても爆発しないし火を付けても燃やす事出来ない
>熱にも寒さにも強いので今あるEVの問題のほぼ全ては全固体電池に移行させるだけで解決する
どう考えても全個体電池の開発が成功してから始める案件だと思う
全個体電池以外のEVは禁止される法案がEUあたりで出てきそうだ

新興EVメーカー欧米も中国も潰れまくってる

>アリババで
マジか
メーカー教えて

>今の400km走るリチウムEVのバッテリーと同サイズのバッテリーで全固体EVだと1200kmだぞ？
>今の5倍って6000kmって事やぞ　そんな航続距離何に使うつもりだよ…
なんか勘違いしてるっぽいから説明すると
リチウムで1セル分を固体バッテリーだと5セル必要なので
現状のEV車と同じ性能にするにはバッテリースペースを5倍にする必要があるって話だから
バッテリー効率が5倍になるなんて夢の話ではない

満充電200km走行で
１００Vコンセントに１晩繋ぐと半分くらい充電される
軽規格の車重も軽いEVを軽自動車並の価格で出してください

>金持ちの高級車や短距離ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの車はEVでいいよ
近距離配送用の車両とかは向いてそうよね
拠点に充電設備付けたら良いわけだし

>>アリババで
>マジか
>メーカー教えて
アリババで電池買うのは
よせ

次のバイクはEVになっちゃうのかなーとか思ってたがそんなことになりそうもないな

ドイツ「ばーかばーかエンジン作ってる日本つぶれろバーカ」
……
ドイツ「あ、ウチもエンジン作ってたわ……」

>次のバイクはEVになっちゃうのかなーとか思ってたがそんなことになりそうもないな
バイクだけにバイバイだな

>どう考えても全個体電池の開発が成功してから始める案件だと思う
それはそう

>数社くらいしか残らなそうな流れだな
テスラとBYDに集約されるんだろうか

>>中華EVバス導入したとことかどーすんの？
>大昔にヒュンダイのタクシーを導入したところとかタクシーに日産リーフ
>使っていたところみたいに2-3年のうち廃止になって廃却するよ
京都のプリンセスラインは2015年にBYDのEVバス導入して今も走ってるぞ

ヨーロッパの政治家は国が率先するんだと格好いいこと言って後でやっぱ無理とか多い気がする

>絶対に燃えない全固体電池でも中国なら爆発させそうって言う信頼がある
あそこの爆発は製造過程でどっかを省略しようとしたひずみが原因になってる感じだから
正規品がどんだけ完成度高くても爆発する紛い物でてくんだろうなはある

BYDはTVCMもしてるからなあ

アメリカの金持ちはタイムイズマネーなので近所の足にEVは買っているけど
本命のガソリン車を別に持っていたりする
EV1台で全部済まそうってしているのは環境保護を過剰にやっている奴か貧乏人だけである

全固体が出来たとして車だけに使われる筈もなく

ホテルの送迎バスとか路線バスならEVでも十分だろう
いつでも充電できるし想定外のところに行くこともないし

>京都のプリンセスラインは2015年にBYDのEVバス導入して今も走ってるぞ
発火事故起こして乗客焼死させないといいな

>貧乏な一般市民は環境問題を考える事をしないで
環境なんて新たな金儲けネタってだけ
そんな事は頭お花畑なヤツ以外誰もが分かってる筈なんだがな

中国はBYD以外も3,4社はやっていけるんでない？

EVごり押しの日経新聞読んでるアホおりゅ？

テスラは客の車の内部映像勝手に社内でみて笑いものにしてたってバレてたし
そんなところからもう買う人いなくならない…？

>中国はBYD以外も3,4社はやっていけるんでない？
あの国は儲かってる会社はすぐ国営化されてワヤになるから

>貧乏な一般市民は環境問題を考える事をしないで意識の高い富裕層を勝手に敵視する
環境って否定しにくい名目で金儲けしたいだけでは？ってみんな気づいてんだよ

>中国はBYD以外も3,4社はやっていけるんでない？
全盛期は5000社からあったらしいからなぁ…

>次のバイクはEVになっちゃうのかなーとか思ってたがそんなことになりそうもないな
サーキット運用だったら立ち上がり加速とかはEVの方が低速からいいし減速時のリアのバックトルク
問題もシフトダウンのブリッピングも解消出来るんでEVもアリかなって思っている

>テスラは客の車の内部映像勝手に社内でみて笑いものにしてたってバレてたし
>そんなところからもう買う人いなくならない…？
テスラ買う人にとってはそれがテスラだからが理由なので
あんまり関係ないんじゃねえかな

>全盛期は5000社からあったらしいからなぁ…

>トヨタ死亡！トヨタ死亡！
ゲラゲラゲラ

EV出た当初から懐疑的に見ていた身としては予想が当たってホッとしてる

>全固体が出来たとして車だけに使われる筈もなく
トヨタでも高額モデルにしか使わない予定だから
高コストで利用用途はそんなに広がらないかもね

>ボルボのトレーラーとか見かけたけどあれもそういう理由で使う会社が少なくなった
特殊な大型が故障して部品届くのが半年後で動かせずにずっと道ふさいでたのあったな

>ホテルの送迎バスとか路線バスならEVでも十分だろう
>いつでも充電できるし想定外のところに行くこともないし
駐車して充電してるだけで火災になるリスクを取ってまで導入するメリットあるんかね

>>中国はBYD以外も3,4社はやっていけるんでない？
>全盛期は5000社からあったらしいからなぁ…
いろいろ湧いては淘汰されていくのがあの国だし

>サーキット運用だったら立ち上がり加速とかはEVの方が低速からいいし減速時のリアのバックトルク
>問題もシフトダウンのブリッピングも解消出来るんでEVもアリかなって思っている
タイムアタックなら早い

>EV出た当初から懐疑的に見ていた身としては予想が当たってホッとしてる
バッテリー糞高いし設備的に田舎はほぼ無理だしダメだろと思っていた

そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん

全然バッテリーの改良が進まなねぇな

>>最早ホンダを選ぶ理由がすべて無くなったな
>ルノーのエンジンってそんなに悪いのか？
国内販売の日産車でルノー製エンジン積んでる車は無いけどな
デイズ/ルークスのBR06エンジンはルノーのBR08エンジンベースだが
設計図レベルで日産が作り直してるし

>環境なんて新たな金儲けネタってだけ
>そんな事は頭お花畑なヤツ以外誰もが分かってる筈なんだがな
国がそれを振りかざして襲ってきてるじゃんかさ
排ガス騒音規制ばかりキツくしやがって

ここも糞チョンがEVEV喧しかったがやっと一段落か

>そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん
関東ローカルの話だろ…

>結局解決策はEVメーカーがEVスタンドと発電所を作りまくってインフラも同時に行うべきだったのだ
いや逆だろ政策で強制してるのが今のEV押しの始まりなんだからそこは行政でやれや
EV普及してるとこですらまだ足りてねえって何やってんの

>そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん
関東はそうだが関西、九州とか原発動いてたりソーラーに力入れてる地域はそこまでではない

>国がそれを振りかざして襲ってきてるじゃんかさ
>排ガス騒音規制ばかりキツくしやがって
ゲラゲラゲラ

>ドイツ「ばーかばーかエンジン作ってる日本つぶれろバーカ」
>……
>ドイツ「あ、ウチもエンジン作ってたわ……」
車作って海外に売れる時点で技術力としては凄いのよ
強みを活かすんだ

>そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん
原発止めるから…

>いろいろ湧いては淘汰されていくのがあの国だし
おのれBYDO(正直個人的には名前のイメージが悪すぎる)

>EV出た当初から懐疑的に見ていた身としては予想が当たってホッとしてる
コンビニに電気充電スタンド設置して実証実験開始した時点で
駐車場に2時間以上路駐されて店も困るし
客も充電中の時間どうやって過ごせって経産省は思ってるんだろって
破綻確定の計画だったしな

>信号前に非接触給電埋めてEVバスの電池容量10分の1にする実証なんかは面白いのでガンガンやって欲しい
誰が金出すの？

モーターもエンジンも無しで外部からの駆動で走ればええねん

>そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん
韓国みたいに停電引き起こして無いんで

>ここも糞チョンがEVEV喧しかったがやっと一段落か
韓国ってEV開発そんなに盛んだったっけ？
とにかく中国という印象だった

安くて便利ならエンジンでもHVでもEVでも何でもいいよ
で、いつになったらEVは安くて便利になるんです？

>全然バッテリーの改良が進まなねぇな
エネルギー密度的には大幅に向上してるよ
ただ要求がさらに上ってだけのお話

>>そもそも日本は毎年夏には電気不足で困ってんじゃん
>原発止めるから…
EUはいきなり原発はクリーンエネルギーとかぬかし始めたけど
日本はどうするんかねぇ

モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと

>信号前に非接触給電埋めてEVバスの電池容量10分の1にする実証なんかは面白いのでガンガンやって欲しい
その上を通る自動車やスマホに影響出そう

むしろ韓国は新規エンジン開発したり日本より反EVが多いんだよな
温度がアホみたいに寒いんで乗り気じゃない

>駐車場に2時間以上路駐されて店も困るし
10分で満充電の8割給電可能とかならともかくね
そこまで高出力の充電器となると安全性も気になるしメンテナンスで金も掛かりそうだ

>>サーキット運用だったら立ち上がり加速とかはEVの方が低速からいいし減速時のリアのバックトルク
>>問題もシフトダウンのブリッピングも解消出来るんでEVもアリかなって思っている
>タイムアタックなら早い
サーキットはコーナーリング速度とブレーキの利きとタイヤのグリップ力が要求されるので
速度が速くなる程不利な重い車な時点でそれらを投げ捨ててるんだわ

>EUはいきなり原発はクリーンエネルギーとかぬかし始めたけど
>日本はどうするんかねぇ
出羽守が騒ぎ立てればいいんだ

>>信号前に非接触給電埋めてEVバスの電池容量10分の1にする実証なんかは面白いのでガンガンやって欲しい
>その上を通る自動車やスマホに影響出そう
バス停でやれば良い気がする

>次のバイクはEVになっちゃうのかなーとか思ってたがそんなことになりそうもないな
二輪は郵便配達や新聞配達なんかの使用が限定されてる商用車には一気に広がってる
逆に一般利用は値段やバッテリーの問題で簡単には広まらないと思う

結局Ｃ国と欧州貴族のワガママでレアメタルやら資源類がムダになってゴミしか残ってないね？
この惨状が求めてたグリーンパワーなの？

>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
てゆうかノウハウないテスラ車とかロードノイズ五月蝿くて振動で内装パーツ落ちる車高級車として売ってて
ネットでキレられてるな

>その上を通る自動車やスマホに影響出そう
アルミホイル巻いてやる

>韓国は新規エンジン開発したり
三菱エンジンの改良でしょ
開発したことないだろ

>>全然バッテリーの改良が進まなねぇな
>エネルギー密度的には大幅に向上してるよ
>ただ要求がさらに上ってだけのお話
押し入れ整理してたら昔の携帯出てきたけどそのころから比べたらかなり上がってるよね
ただスマホは無駄に電気食いすぎ

軽自動車の環境性能と燃費が悪い問題も出だしたからどうなるやら
具体的には車重1tで実燃費15km/Lぐらいしか出ないハイトール軽ワゴンをどうするかって話

画期的な電池が開発されればEVの可能性はあるんだけどね
計画推し進めてるからてっきりまだ発表してない新技術を隠してるのかと思ってました

プロペラで無理矢理とばしてる車といい
思ったような未来になってないもんだな

>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
車体重くなっててブレーキはこれまで作ったこともない新興メーカーのものですとか嫌じゃない

なんで韓国の話してるんだ

>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
車体とか中小が簡単に作れる訳ねぇだろ！って人に言っても否定されまくった思い出

>コンビニに電気充電スタンド設置して実証実験開始した時点で
>駐車場に2時間以上路駐されて店も困るし
>客も充電中の時間どうやって過ごせって経産省は思ってるんだろって
>破綻確定の計画だったしな
公共施設も電気スタンド設置しろってお達しが出てたけど
現場は作るのは良いけど誰がこれ世話するの…？状態だからな
作る費用は見てても壊れた場合直す予算は考えてないし

>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
まあエンジンだけが車の部品では無いので…
ノウハウやブランドって大事だよ

>韓国ってEV開発そんなに盛んだったっけ？
>とにかく中国という印象だった
中国に便乗して日本下げ狙うのがここの糞チョンだよ

>>ここも糞チョンがEVEV喧しかったがやっと一段落か
>韓国ってEV開発そんなに盛んだったっけ？
>とにかく中国という印象だった
現代自動車「ｳｪｰﾊﾊ チョッパリは愚かﾆﾀﾞ EV車だけに生産をシフトしてこれからぼろもうけニダ」

>三菱エンジンの改良でしょ
>開発したことないだろ
とっくに捨ててるぞ
むしろあの後欧州メーカーと組んだり
いつの認識で止まってるんだ

急速充電はバッテリーを痛めるからなあ
トヨタもそれで制限かけてるらしいし

NHKでもモーターと電池があれば誰でも参入出来るって煽ってたな
実際は車の基本が出来てないとどうにもならなかった

原発はクリーンって前から言ってたよグレタも反対してなかった

>NHKでもモーターと電池があれば誰でも参入出来るって煽ってたな
>実際は車の基本が出来てないとどうにもならなかった
NHKは車をミニ四駆みたいな物と思ってるのかな？

もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ

>NHKでもモーターと電池があれば誰でも参入出来るって煽ってたな
>実際は車の基本が出来てないとどうにもならなかった
まるでモーターと電池作るのが簡単みたいに…

>>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
>てゆうかノウハウないテスラ車とかロードノイズ五月蝿くて振動で内装パーツ落ちる車高級車として売ってて
>ネットでキレられてるな
鳴り物入りのギガキャストも市場出てすぐに割れてるの見つかったり
トヨタでフレーム割れなんてやったらリコールして車バラバラにして交換しろろとぶっ叩かれるよ

>原発はクリーンって前から言ってたよグレタも反対してなかった
スポンサーの習近平に逆らったら食っていけなくなるからな

リチウムイオン電池と言ってもその内容は多種多様でリサイクルが無茶苦茶難しいのも廃り具合に拍車掛けてるよなぁ
初期投資がとんでもない額が必要みたいだし

>まるでモーターと電池作るのが簡単みたいに…
洗濯機のモーターと12Vバッテリーがあればいけるって言ってたし

原発を止められてるって考えの人がいるな
日本は動かせる原発はすでに再稼働してる
なぜ動かせない原発があるのか？それは再稼働反対の意見で動かせないのか？
今動いてないのは福島原発と同じ方式の原発です
日本には2種類原発があって福島と同じ方は禁止されました
理由は電源喪失時に止める手段がない欠陥があるからです
原発やりたいなら廃炉して許されてる方式で建て直せばいいだけ

>軽自動車の環境性能と燃費が悪い問題も出だしたからどうなるやら
>具体的には車重1tで実燃費15km/Lぐらいしか出ないハイトール軽ワゴンをどうするかって話
コンパクトの方がよっぽど燃費良いもんね
ガソリンヤリスとか燃費オバケ

>むしろあの後欧州メーカーと組んだり
>いつの認識で止まってるんだ
じゃあどの韓国車にそのエンジンを載せているの？

>トヨタでフレーム割れなんてやったらリコールして車バラバラにして交換しろろとぶっ叩かれるよ
テスラだから許される品質であって
日系ができる訳がないんだよな

街はEV車しか走ってないよなとか言ってたとしあきは何処に住んでたの？

>具体的には車重1tで実燃費15km/Lぐらいしか出ないハイトール軽ワゴンをどうするかって話
トゥデイくらい背が低くて安定したワゴンが欲しい
新車で

テスラはそもそも中国で部品製造してるから当たり前の品質だし
買って文句言ってる連中馬鹿としか言いようがない

>街はEV車しか走ってないよなとか言ってたとしあきは何処に住んでたの？
中国じゃない？中国でも走ってないか…何処なんだ…

>じゃあどの韓国車にそのエンジンを載せているの？
2L直4のNuエンジンなんかは色んな車に載ってるぜ

>>まるでモーターと電池作るのが簡単みたいに…
>洗濯機のモーターと12Vバッテリーがあればいけるって言ってたし
実際動きはする（快適ともC/Pに優れるとも言ってない）

>>まるでモーターと電池作るのが簡単みたいに…
>洗濯機のモーターと12Vバッテリーがあればいけるって言ってたし
TOPGEARじゃないんだから

南朝鮮くんさぁ共同開発とか共同研究とか銘打ってほとんど何も出来ないクセに成果だけおんぶして奪うの止めてもらっていいですか？

>もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ
流石にサイズ的にちょっと

>>具体的には車重1tで実燃費15km/Lぐらいしか出ないハイトール軽ワゴンをどうするかって話
>トゥデイくらい背が低くて安定したワゴンが欲しい
>新車で
今のトール軽も並べて観たいな

>モーターつけるだけで済むから中小が作り出すって初期の話だったが
>車の各部品用意しやすいのは車メーカーだよなと
中小が参入するなんてリコール出た瞬間体力保たずに消し飛ぶからムリゲー過ぎる…

>テスラはそもそも中国で部品製造してるから当たり前の品質だし
日本車もドアやら多くの部品は中国製造定期
何ならエンジンすら中国製のメーカーもあるよ（ホンダとか）

モーターに関してはタミヤが頑張ればつよつよ車出せる気はするのよ
がわプラッチックで

>>もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ
>流石にサイズ的にちょっと
逆にトラックになら載せられるぐらいなのか
すごいな最新原子炉

>テスラとBYDに集約されるんだろうか
テスラ生き残れるかね

N-BOXよりルーミーの方が燃費良いからなあ

>まるでモーターと電池作るのが簡単みたいに…
エンジンほどのノウハウは必要ないから参入障壁は低かったんでは？(事業が成り立つとは言ってない)

くるまって簡単に人殺せるんですよ
その保証まで考えて作ってくださいな

>>もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ
>流石にサイズ的にちょっと
トラックならOKなのか…

>>>具体的には車重1tで実燃費15km/Lぐらいしか出ないハイトール軽ワゴンをどうするかって話
>>トゥデイくらい背が低くて安定したワゴンが欲しい
>>新車で
>今のトール軽も並べて観たいな
一番右のでも背が低い部類だからなイマドキ

>>>もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ
>>流石にサイズ的にちょっと
>逆にトラックになら載せられるぐらいなのか
>すごいな最新原子炉
そんだけデカくてもディーゼル発電機程度しか出力無いんだよ
かなり特殊用途にしか使えないもんだよ

今ではワゴンRとかムーヴが背が低い扱いなんですよ

>テスラ生き残れるかね
なんやかんや生き残ると思うよ
アメリカの屋台骨になっちまったところあるだろうし

>>テスラとBYDに集約されるんだろうか
>テスラ生き残れるかね
もしかして:投資家のおもちゃ

>なぜ動かせない原発があるのか？
東電みたいに安全対策の改修が必要な個所が4000ヵ所以上あるのに
全部無視して安全だから再稼働させてと再稼働の許可求めたり
原子炉制御室に「どこの誰だかわからん奴が勝手に侵入しても警備は何も反応しない」管理してるから

>テスラ生き残れるかね
最悪スペースXに全シフトしたら余裕ではある

>今ではワゴンRとかムーヴが背が低い扱いなんですよ
以前は背が高いって扱いだったはずなのに…

>モーターに関してはタミヤが頑張ればつよつよ車出せる気はするのよ
>がわプラッチックで
肉抜きしまくって軽量化させても良い？

>>トヨタでフレーム割れなんてやったらリコールして車バラバラにして交換しろろとぶっ叩かれるよ
>テスラだから許される品質であって
>日系ができる訳がないんだよな
テスラのフレームが割れていても問題が無いで押し通せるサービス部門の根性はスゲェよ

>>>>もうバッテリーの代わりに原子力乗せなよ
>>>流石にサイズ的にちょっと
>>逆にトラックになら載せられるぐらいなのか
>>すごいな最新原子炉
>そんだけデカくてもディーゼル発電機程度しか出力無いんだよ
>かなり特殊用途にしか使えないもんだよ
まあ原子炉ってもとより体積での発電効率はあまり気にしてないし…
燃料継ぎ足し不要で数か月動いてくれるなら工事用や災害時の給電には大活躍だろう　原子力って時点で拒否感持つ人はいそうだが

>肉抜きしまくって軽量化させても良い？
歩行者と事故ったときに相打ちになりそう

>>テスラはそもそも中国で部品製造してるから当たり前の品質だし
>日本車もドアやら多くの部品は中国製造定期
>何ならエンジンすら中国製のメーカーもあるよ（ホンダとか）
日本の品質管理を舐めすぎ

>>テスラ生き残れるかね
>最悪スペースXに全シフトしたら余裕ではある
いつの間にかスペースXの方が安定して儲けそうな状態だからな
前までは採算にのるか怪しかったはずだったのに

EVバスに降り遅れるな！

>>テスラ生き残れるかね
>なんやかんや生き残ると思うよ
>アメリカの屋台骨になっちまったところあるだろうし
政治的にも潰せんだろう

>燃料継ぎ足し不要で数か月動いてくれるなら工事用や災害時の給電には大活躍だろう　原子力って時点で拒否感持つ人はいそうだが
核拡散の問題であまりあちこち持っていけるもんでもないし

背高すぎて走行性能に難が出たやつ
全高1835mm

中国で作ってるから中国製品だってなわけないやろがい

>>テスラ生き残れるかね
>最悪スペースXに全シフトしたら余裕ではある
どっちもイーロン・マスクの会社だが資本的には別会社だろ

爆発するしリセールバリューもないしな…

軽は法変わって1L+マイルドHVぐらいになるんじゃないか？
燃費は圧倒的に良くなるし

テスラは中国でEVを普及するという破壊工作に成功したので
アメリカ合衆国から依頼された作戦は完了済みだし
イーメンにはもうどうでもいいんでしょ

テスラの株価が下がった問題は勘違いしてる人が多いが
・もともと高すぎたのが戻った
・今年からスターリンクが上場するんで様子見の売り
これが全てよ

>イーメン
そんなエックスメンみたいな…

>2L直4のNuエンジンなんかは色んな車に載ってるぜ
【Nu2.0GDI】直列4気筒2.0L[Nu]
https://mf-topper.jp/engines/detail/811

GDIとかになっているんだけど…まぁ関係ないって事で良いのかな