ふたばフォレスト

もうちょっとデザインマイルドにしてくれないかな

今だとズンドコズンズンの意味合い変わりますね…何がとは言いませんが…

乗り換え先くだちい

NAのB4からの乗り換え先がない！
…とは言え他社もないからもう諦めようかってなってる

プレアデス星団

今からインプレッサSTのFWD買う
一番やすいの
今どこのメーカーも信用できない感じだけどスバルだけは信用出来そうなので

年々でかくなる

目を閉じて何も見えず

>NAのB4からの乗り換え先がない！
>…とは言え他社もないからもう諦めようかってなってる
新車を買う金かけてフルレストアだな

燃費もそろそろ規制的に改善されそうだしな
ストロングハイブリッドとか増やすらしい

>今からインプレッサSTのFWD買う
>一番やすいの
>今どこのメーカーも信用できない感じだけどスバルだけは信用出来そうなので
オプション全部盛ろうぜ
デカいナビは快適だしシートヒーターいらねーと思ってたけど結構便利

としあきのなかでエックスブイ乗ってるのは俺くらい

>今どこのメーカーも信用できない感じだけどスバルだけは信用出来そうなので
スバルが一番やばいだろ…

美しい

>としあきのなかでエックスブイ乗ってるのは俺くらい
いっぱいいるんやな

久々に放課後のプレアデス観てたら終盤泣いてしまった
車のグリル模した杖いいのう

>燃費もそろそろ規制的に改善されそうだしな
>ストロングハイブリッドとか増やすらしい
対雪や対凍結に影響出ない範囲で頼む

ここ数年でTHS導入とBEVを増やすのはロードマップの既定路線だけど
どうなるんかなぁ…とは見てる

>車のグリル模した杖いいのう
EJ20のエンジン音も聴けるぞ

>スバルが一番やばいだろ…
え・・そうなの・・
ダイハツOEM車は避けたから大丈夫かなって・・

オレのeBOXERインプレッサって日本一燃費がいいんじゃねえかなって最近思うわ

>スバルが一番やばいだろ…
こういう適当に一行書いて逃げるの止めてほしい

G4から乗り換え先がないからしばらく乗る

>NAのB4からの乗り換え先がない！
いいのよ？

>オプション全部盛ろうぜ
>デカいナビは快適だしシートヒーターいらねーと思ってたけど結構便利
このインパネは駄目な未来カーみたいでガッカリした
けど使い勝手は良いんだね

スバルは問答無用でいくらでも叩いて良いと思ってる声がでかいのが居るだけだよ
この前なんか利益なんて概念無いだろみたいなこと言われてたわ

新フォレスターもうすぐか

レイバックはスポーツグレードないのか

>スバルが一番やばいだろ…
新車の抜き取り検査偽装とかやってたしな･･･
アレで処分アマアマだったのが不思議なくらいだ

>この前なんか利益なんて概念無いだろみたいなこと言われてたわ
言った側が自らバカを証明していくのか…恐ろしい

インプレッサスポーツを安く買えたのでありがたかった
正直パドルあればマニュアルはいらんよな

BEVの自社生産来年スタートの方針変更無しらしいがなんか車種増えるのかね

G4に2000ccターボグレードがあれば良かったのに

>いいのよ？
インプにするならB4買うときにG4買ってたかな…

>No.1196434006
妨害目的である

>こういう適当に一行書いて逃げるの止めてほしい
調べればわかるでしょ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>このインパネは駄目な未来カーみたいでガッカリした
>けど使い勝手は良いんだね
内装でクイズできそうなくらいどれもこんな感じなんだよな

>>こういう適当に一行書いて逃げるの止めてほしい
>調べればわかるでしょ
いつものパターンきたな

>このインパネは駄目な未来カーみたいでガッカリした
>けど使い勝手は良いんだね
デザインについては流行りのフローディングよりこっちのほうが好きなんだよな

乗り換え先ないからタイベル換えてもう10年乗ることにした

>>スバルが一番やばいだろ…
>こういう適当に一行書いて逃げるの止めてほしい
お前は現実から逃げるの止めろよ

スマホをそのまま映せるのが主流なんだから
モニタは縦型が理にかなってるはず

G4はトランクスルーが割と便利だった

>お前は現実から逃げるの止めろよ
おまえの最近は2018年なのか

>オプション全部盛ろうぜ
>デカいナビは快適だしシートヒーターいらねーと思ってたけど結構便利
インプレッサST FWDは価格229万だけど盛ったらこれくらいになった
11インチディスプレイつけないとオーディオレスになるというハメも有り
まあ200万円台なら想定内だからいいかな

壊れるまで乗るつもりで居たしタイベル交換もしたけどGDBを降りたわ
流石に維持費が辛くなった

ナビとしては縦長の方が助かる
あと他のメーカーだとエアコンの上にナビあるタイプだと意外と視界の邪魔

次の買い換えはインプのFFでいいかなって思いつつもAWD買っちゃうんだろうなオレ

不正のオンパレードで駄目だった

逆張り野郎が逆張りキモいって言ってて素でえ？って声が出たわ

燃費の悪さと内装のチープさはどうにもならん

SGとSJフォレスターのターボ車乗り継いで来たけど乗り換える車がない
クラウンにでもしようかな

車メーカースレってどうしてアンチがこうも元気なんだろう
乗ってない車なんかどうでもいいだろうに

>燃費の悪さと内装のチープさはどうにもならん
内装はチープじゃねえよもう

現行インプのSTのFWDは代車で乗ったけど
たしかにあれよく出来てるというか2Lだしディスプレイ11インチにするだけで十分なんよね…

>次の買い換えはインプのFFでいいかなって思いつつもAWD買っちゃうんだろうなオレ
俺も7だな
たぶん

>燃費の悪さと内装のチープさはどうにもならん
燃費悪いだけならまだよかったけどCB18は擁護出来ん

>燃費の悪さと内装のチープさはどうにもならん
2030年燃費規制を達成できるエンジンが一基もないってもう終わりじゃね

>逆張り野郎が逆張りキモいって言ってて素でえ？って声が出たわ
言いたい事言ったもん勝ち
としあきなら

>現行インプのSTのFWDは代車で乗ったけど
>たしかにあれよく出来てるというか2Lだしディスプレイ11インチにするだけで十分なんよね…
そうそう
エントリーモデルなのにこれで十分というのが魅力で買うことにした
クロストレック＋100万、レヴォーグ＋200万は出せないし

スバルみたいな弱小メーカーのアンチって馬鹿じゃないですか？

アメリカのちっちゃい州でインプが一番売れてたりするんですよ

都合悪い事言われてアンチ認定してるだけだからな

インプレッサはせっかく３Dビューついたので買うならつけたい
するとSTに追加で50万近くかかる・・・

先月末に納車してから全然乗れてなかったアウトバックでドライブしてきた
高速巡航が静かですごく快適…

>新フォレスターもうすぐか
みんなあの方向にデザイン変えるんだろうか

もう普通のストレート4載せたらいいでしょ
親会社のトヨタならいくらでも持ってる

アウトバックってブルジョアって感じでいいわね

市内にディーラーがない問題

>スマホをそのまま映せるのが主流なんだから
>モニタは縦型が理にかなってるはず
俺はファイアスティック繋いで動画垂れ流すから高く付くけどパナナビ入れた
高速は年に2回くらいしか乗らないのでアイサイトXは諦めちゃった

アイサイトあるからこれじゃないとツーリングできない

>市内にディーラーがない問題
スバルなんていっぱいあるだろ

>アウトバックってブルジョアって感じでいいわね
30年前のGC8のコンビニ弁当の容器みたいな内装を思うと隔世の感があったわ

>レイバックはスポーツグレードないのか
クロストレックみたいな進化になるんじゃないかね
あれもシティユースのクロスオーバーだったのにすっかりワイルド路線になって…

>>市内にディーラーがない問題
>スバルなんていっぱいあるだろ
あるところが偏ってる気はする

暴走事故のニュース見るたびにアイサイトさえあればと毎度思う
まああっても突っ込むヤツはいるが

>レイバックはスポーツグレードないのか
スポーツ出来るエンジン載って無いし・・・

>するとSTに追加で50万近くかかる・・・
上のグレード買った方が安くなるパターンか
悩むのう

まぁレイバックにFA24はいらんだろ…

新フォレスターはSTIあるかな
燃費は悪そう

大型トラックに追突される事故なんかもスバルならワンチャンあるんじゃないかと思うよね

>暴走事故のニュース見るたびにアイサイトさえあればと毎度思う
>まああっても突っ込むヤツはいるが
まぁググったらスバル車でも事故ってるのはいくらでもでてくるし・・・

>レイバックはスポーツグレードないのか
載ってるエンジン例のCB18だしな

>としあきのなかでエックスブイ乗ってるのは俺くらい
俺も乗ってるぜ！
というかここ最近結構見かける様になった気がする

>まぁレイバックにFA24はいらんだろ…
車のキャラに全くあわんよな
まあどんな乗り方するのも自由だが

>大型トラックに追突される事故なんかもスバルならワンチャンあるんじゃないかと思うよね
…あるわけないだろう

このスレはIQ60未満ことリスクと負債のスレ？

>>するとSTに追加で50万近くかかる・・・
>上のグレード買った方が安くなるパターンか
>悩むのう
ハイブリッドが嫌って人はそうせざるを得ない

>このスレはIQ60未満ことリスクと負債のスレ？
Del

>このスレはIQ60未満ことリスクと負債のスレ？
さっきから逆張りで持ち上げてるのがIQ60じゃね

フォレスターにアイサイトXはよ
今の車のACCは渋滞に対応してないから
渋滞を避けるために朝3時に出たりしててもうやだ

買い物行くと駐車場に新旧インプが勢揃いしててフフってなった

>今の車のACCは渋滞に対応してないから
Xじゃなくてver3でも渋滞で勝手に付いていくよ

今のドデカ縦長よりは一個前の画面二つの方が好き

アイサイトオンのまま渋滞にハマってるとガンガンに割り込みされるのがちょっとイラっとする

旧来のスバル大好きな人はキモいオタクだったが近年のアイサイト等を装備しているから信頼性が高い！とよくわからない理論で指示している層はキチガイクレーマー気質な人が多いので近づかない方がいいと思う
サンバーを見てうわ…って顔をするスバル乗りの事だよ

>Xじゃなくてver3でも渋滞で勝手に付いていくよ
Xなら手放しでもいいんでしょう？

手放しじゃないけどホントハンドルさわってるだけだと
手放しとどこが違うんだろうなあって

>…あるわけないだろう
軽自動車の段階で特急に勝てるレベルだったしな

車のCMじゃなくてアイサイトのCMしてるしな

>NAのB4からの乗り換え先がない！
G4ももう無いんだったか…

６リッターアメ車の代車でレガシー乗ったらそっちのが燃費悪くて目が点になっちゃったんだよ❤️
タツユキです❤️

タツユキのくせにアメリカンV8乗ってやがるのかよ

>>レイバックはスポーツグレードないのか
>載ってるエンジン例のCB18だしな
スポーツどころか短距離メインの街乗りでもエンジン終わりそうだな・・・

高速通勤この3年で11万キロ走ったよ
先日1回目の車検と10万キロ点検を同時に済ました
たぶんアイサイトXを活用してるユーザー全国トップ50に入ると思う

>載ってるエンジン例のCB18だしな
あれってリコールにならんの？
ディーゼルじゃないんだからさぁ

羨ましい

>No.1196450934
お、いっぱいリコール来てたとしあきだな

>>載ってるエンジン例のCB18だしな
>あれってリコールにならんの？
>ディーゼルじゃないんだからさぁ
仕様って事にしたから重大な事故でも起きなきゃそのままでしょ

どうせただで治すんだからリコールなんぞなんぼ来てもええ！

>>NAのB4からの乗り換え先がない！
>G4ももう無いんだったか…
インプレッサもsuvになったしな
スポーツの代名詞だったのに

>６リッターアメ車の代車でレガシー乗ったらそっちのが燃費悪くて目が点になっちゃったんだよ❤️
>タツユキです❤️
さすが人生経験がある若くても50代のタツユキだな

スバルっていつもオイル漏れてんな

インプレッサはまだあるよ！クロストレックのオマケみたいだけど

長いことスバルに乗ってるけど
リコールかかったのって
ブレーキスイッチにシリコンスプレーかかるとスイッチ動かなくなることがありますってやつだけだな

>スバルっていつもオイル漏れてんな
EJでも末期の方はガスケット変わってかなりマシになっただろ

D型かえばリコールなど無縁よ

>>No.1196450934
>お、いっぱいリコール来てたとしあきだな
うん
この3年で7回くらい出したと思う

>先日1回目の車検と10万キロ点検を同時に済ました
初めての車検のときにもう保証が切れてるなんて…

FAはオイルもれナニソレ？って感じ

ぱっと思い出せるリコールは電Pとっかえたやつだな

>燃費の悪さと内装のチープさはどうにもならん
燃費は悪いけどしょうがない
ハイブリット効果もそこまで恩恵が感じられない

リコールはエアバッグだけだな

スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？

>スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？
無理でしょ

BE5欲しいんだけどやっぱり故障多い？

>この3年で7回くらい出したと思う
同じ時期にインプのE型かったオレはリコールタイヘンだなあって眺めておりまた

検査不正の時はお詫びで2万もらった気がする

絶対にデカ羽を付けたい販売VS絶対にデカ羽を無くしたい開発

>>スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？
>無理でしょ
交渉中みたいなのはファンへのリップサービスなんだろうかね

トヨタと組んでスポーツカー作るよりハイブリッド技術の提供受けないとヤバいだろ…

先代レヴォーグでも触媒溶ける不具合とか起きてたな・・・

検査不正ひっかからなかったんだよなあ
A型の初期だったから

>BE5欲しいんだけどやっぱり故障多い？
今さらそんなの買っても金かかるだけやぞ
しかも前期型なんか掴んだ日にゃ目も当てられないであろう

>BE5欲しいんだけどやっぱり故障多い？
O2センサーとかエアフロとかラジエターとかエンジン周辺のトラブルはよく聞くし経験した
エンジンそのものは頑丈

>D型かえばリコールなど無縁よ
と思わせておいてだ

>スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？
帰るにも車どころかエンジンもシャシーもない

>トヨタと組んでスポーツカー作るよりハイブリッド技術の提供受けないとヤバいだろ…
何ドヤ顔で周回遅れの発言してるの

O2センサー程度なら交換してもたかが知れてるでしょ
その他はちょっと掛かりそうだけど

見切りの良さと冬道運転のしやすさでスバル車乗り続けてるな
燃費とか他考えるとライバル車もいいなって思うけど

BH5Dはいい車だったけどO2センサー不良が出て手放した

うちもリコールのお知らせきてたなそういや

BCレガシィはとっときゃよかったなとは思う

>無理でしょ
んだな
モリゾーちゃんがいくらお願いしても
メインのアメリカでは売りにならんし
ARAと全日本だけでいいと思ってるだろ

eボクサーを諦めないのかレシプロにするのか

>>スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？
>帰るにも車どころかエンジンもシャシーもない
シャシーはともかく新エンジンの開発は無理か…

WRXのSTIも出せてないのに新型スポーツカーどころじゃないわな

>スバルっていつもオイル漏れてんな
3代目インプレッサのリアショックがSTiダウンサスのせいかオイル漏れて無償交換
今乗ってるGRBはパワステのリザーバータンク下に怪しい染みが
エンジンから漏れたことは無いんだがなぁ

ちょっと前は全車種インパネ内装が同じ使い回しだったな

BRZに乗ってます
エンジンルームのスプリング交換
カムシャフトのボルト緩み
ロアアーム交換
ブレーキパッド交換
バックミラーのミラー部分腐食
ドアミラーの開閉不具合
まあ１０年あればいろんなことが起きるわ

>>>スバルは本当にWRCに帰ってくるのかな？
>>帰るにも車どころかエンジンもシャシーもない
>シャシーはともかく新エンジンの開発は無理か…
エンジンの開発力じゃ国内ワースト疑惑あるからなぁ

>ちょっと前は全車種インパネ内装が同じ使い回しだったな
今もそうだよ

>WRXのSTIも出せてないのに新型スポーツカーどころじゃないわな
でも出るって話は聞いたぞ

まさかレガシィからワゴンがなくなるなんて思わなかったな
時代の流れか

>まあ１０年あればいろんなことが起きるわ
初期型に多そうなトラブル

>シャシーはともかく新エンジンの開発は無理か…
いざとなれば欧州のエンジンビルダーに放り投げたりすることはできる
後マシン製作やチーム運営も前回同様投げればいい
そこまでしてやる意味はまったくない

>うちもリコールのお知らせきてたなそういや
うちにも燃料ポンプのハガキ来たけど
部品無いから待ってね何かあったらココに連絡って書いてあった

>eボクサーを諦めないのかレシプロにするのか
もうボクサーは捨てろ…

ドマイナーなGH7に長いこと乗ってるけど大きな修理なしで乗り続けられてるわ
排気側のセンサー交換がそれなりに掛かったくらい

WRX STI出てるでしょ

…あれそういやタカタのエアバッグリコールどうなったか覚えて内野

>>WRXのSTIも出せてないのに新型スポーツカーどころじゃないわな
>でも出るって話は聞いたぞ
ベストカーとか信じてそう

>>eボクサーを諦めないのかレシプロにするのか
>もうボクサーは捨てろ…
あんなのでも捨てると規制が達成できなくなるし…

>絶対にボンネットのダクト付けたい販売VS絶対にボンネットのダクト無くしたい開発

>WRX STI出てるでしょ
S4はあるけどSTIはないよ現行

レイバック先行予約して買ったけど
今のところ不具合もないし満足してるわ

もしかして開発もゴテゴテしたのを好んでいるのでは？

>でも出るって話は聞いたぞ
HVかBEVでICEは無いと言ってたが今はどうなってることやら

レヴォーグ好き
燃費とかいろいろ高いけど

PHEV諦めてエンジンとEVの二刀流で行くってんだからそういう車種残していくんだろうが…

アメリカのインプレッサの2.5エンジンが羨ましい

>うちにも燃料ポンプのハガキ来たけど
>部品無いから待ってね何かあったらココに連絡って書いてあった
燃料ポンプの件はデンソーのやらかしだから時間掛かると思うぞ

>>eボクサーを諦めないのかレシプロにするのか
>もうボクサーは捨てろ…
ボクサー以外のノウハウないんじゃね？

WRX STIについては今までの形では出せない
出すならHVかBEVになるだろうってのは確かUSAの社長が言ったような
これあくまでも展望だわ

>ボクサー以外のノウハウないんじゃね？
軽用4気筒なら…

THS搭載フォレスター出てからスタートラインに立つ

レシプロにするのかってボクサーなんだと思ってんだ
レシプロエンジンだぞ

>FAはオイルもれナニソレ？って感じ
GRBだけどEJ20はオイル漏れが酷いって聞いてたのに拍子抜けというか嬉しい誤算

>もうボクサーは捨てろ…
ミッションも他メーカーも使う汎用が使えないから
４速ATとか割高な奴が

>ベストカーとか信じてそう
担当の営業さんだよ
タカギさんっていう

>THS搭載フォレスター出てからスタートラインに立つ
四駆のはドライブシャフト使ったクロストレックHVのシステムがベースかね
四駆システム売りにしてるんだから後輪モーターだとアシスト範囲全車速位してくれないと

EN07のオイル漏れは仕方ないよなあ

>ミッションも他メーカーも使う汎用が使えないから
>４速ATとか割高な奴が
…いつの時代から来たのこいつ

雪道を安心して走れる車が欲しいのであって
ボクサーが欲しいわけではない

>>もうボクサーは捨てろ…
>ミッションも他メーカーも使う汎用が使えないから
>４速ATとか割高な奴が
もう死ぬしかないじゃないですか…

エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ

>>ベストカーとか信じてそう
>担当の営業さんだよ
>タカギさんっていう
タカギさん晒されてかわいそう…タカギさん

>>ベストカーとか信じてそう
>担当の営業さんだよ
>タカギさんっていう
なるほど
確かにどこの馬の骨かも分からんとしあきよりは頼りになりそうだ

>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
わかる
最近車のタッチパネルは操作性よろしくないって言われ始めたな

>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
小さいころ親父のクルマに憧れたようにたくさんのスイッチが欲しいよな

4どころか今のスバルにAT無いのでは

同じ四気筒で比較すると全てのスペックでトヨタに劣ってたはず

>>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
>わかる
>最近車のタッチパネルは操作性よろしくないって言われ始めたな
メーカー的には部品点数が減って嬉しいけどユーザーからしたら何の嬉しさもなかったからな…

物理ボタンあったほうがいい！はすごくわかる
わかるがフルオートエアコン入れっぱなしでほぼいじってないな…ともなる

>>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
>小さいころ親父のクルマに憧れたようにたくさんのスイッチが欲しいよな
ミッションは今となっては何でも良いんだけどスイッチ類だけはボタンがたくさんあると嬉しい

>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
実際そういうボタン無くしてるのって海外メーカーだけじゃ

>>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
>小さいころ親父のクルマに憧れたようにたくさんのスイッチが欲しいよな
つまりこういう…

>>エアコンの物理ボタンやダイヤルが無いとやだ
>わかる
>最近車のタッチパネルは操作性よろしくないって言われ始めたな
タッチパネルの車に乗って2日で気づいたよ
3連ダイヤルはすごく機能的

>メーカー的には部品点数が減って嬉しいけどユーザーからしたら何の嬉しさもなかったからな…
んだね
物理スイッチに回帰傾向なのは良い流れ
ただアイストといいスバルは遅いんだよなこういう対応

>わかるがフルオートエアコン入れっぱなしでほぼいじってないな…ともなる
寒冷地だと温度弄ったりデフロスターにしたりと冬場は結構弄るよ

クロストレックがすべてe-BOXERで辛い
XVからの乗り換え先どうしよう？

>クロストレックがすべてe-BOXERで辛い
>XVからの乗り換え先どうしよう？
車種があるだけいいじゃない！

>クロストレックがすべてe-BOXERで辛い
>XVからの乗り換え先どうしよう？
もう数年待てばフォレスターからTHS下りてくるんでね

>んだね
>物理スイッチに回帰傾向なのは良い流れ
>ただアイストといいスバルは遅いんだよなこういう対応
他所はタッチパネル式で何かしら痛い目見た後だからな・・・

>>クロストレックがすべてe-BOXERで辛い
>>XVからの乗り換え先どうしよう？
>もう数年待てばフォレスターからTHS下りてくるんでね
海外専売「任せろ！」

>>XVからの乗り換え先どうしよう？
>もう数年待てばフォレスターからTHS下りてくるんでね
XVの方が先だったのになぁ

>クロストレックがすべてe-BOXERで辛い
>XVからの乗り換え先どうしよう？
現時点の走行距離が分からんが、THSが載るまで待ったら？
今のうちから営業に絶対欲しいって言っとけば多少融通してくれるかも知れん

>e-BOXER
HVシステムでタンク容量小さくなるのはしょうが無いんだけど
それでガソリンエンジンより航続距離短くなる程度しか燃費良くならないのはねぇ…

ここまでソルテラの話題なし

まあ現行のe-boxerは明らかに繋ぎの失敗作だから…

>他所はタッチパネル式で何かしら痛い目見た後だからな・・・
ホンダとかタッチパネルにしたら評判悪かったのか次の代で物理スイッチに戻してたね

>ここまでソルテラの話題なし
悪い車ではない
低重心でコーナリングもいい
…ただクソ高いし色んなところがこれトヨタ車だねってなる

>ここまでソルテラの話題なし
実はちょっと欲しい

>次の買い換えはインプのFFでいいかなって思いつつもAWD買っちゃうんだろうなオレ
4駆じゃないスバルのボクサーって僅かな値段差以外で何が良いんだろう…

>ここまでソルテラの話題なし
この前はじめて走ってるの見た

手元スイッチでエアコンのモードとかも切り替えられたら良いのに

e-BOXERは限定された状況じゃないと燃費改善しないからなあ
高速だと80km/hキープとか

2台続けてインプ乗ってるけどもうちょっと鼻短くならんかな

>ここまでソルテラの話題なし
乗っては見たいけどオーナーになるにはEVはまだ敷居が高すぎる

都内だと大型車の後ろ走っててもあんま気にならんが
ちょっと外に出ると内気外気切り替えはよく使う

>HVシステムでタンク容量小さくなるのはしょうが無いんだけど
>それでガソリンエンジンより航続距離短くなる程度しか燃費良くならないのはねぇ…
逆に考えればe-boxerしかないクロストレックにはデメリット無いのでは？

>タッチパネルの車に乗って2日で気づいたよ
>3連ダイヤルはすごく機能的
俺は乗って1分だった…ダイヤルのパターン他所でもほぼ
同じだからあんま迷わないのが良い…
雪国乗りでタッチパネルは絶対選ばないわ…

>手元スイッチでエアコンのモードとかも切り替えられたら良いのに
トヨタ車をどうぞ

>>HVシステムでタンク容量小さくなるのはしょうが無いんだけど
>>それでガソリンエンジンより航続距離短くなる程度しか燃費良くならないのはねぇ…
>逆に考えればe-boxerしかないクロストレックにはデメリット無いのでは？

初代ステラが死にかけてるのでR2見積りお願いしたよ
>EN07のオイル漏れは仕方ないよなあ
うちのは大体７万kmごとに漏れてた

>>手元スイッチでエアコンのモードとかも切り替えられたら良いのに
>トヨタ車をどうぞ
もうトヨタもステアリングにエアコン関連のスイッチなんてないよ
クルコンやらLTAやらのスイッチがぎっしりついてる

右にACCとSIドライブ左にオーディオ
左下にインフォメーションモニタ切り替え
…右下か

ガソリンエンジン車のフィルターが煤で詰まるとか聞いたこと無いや
どれだけ燃焼効率悪いエンジンなんだろう

旧車だけど初めてスバル車に乗ったけど楽しいな

空調系のスイッチはレバー・ボタン・ダイヤルどれでもブラインド操作出来るのがいい
ほかのとしあきも言ってるけどメーカーでの差異は少ないし

オイル漏れ起こしてるのか箱根登ったら焦げ臭いんでボンネット開けたら白煙が薄く出てきた
エンジン左下側の辺りのネジなどが黒く湿っててその近辺から白煙と焦げ臭ささが…

>2台続けてインプ乗ってるけどもうちょっと鼻短くならんかな
ボクサーエンジンの仕様上鼻先短くするのはかなり難しいんだ

縦型ナビがテスラくらい解像度と性能なら良いけど
あまりにも昔のAndroidタブレット並みの
性能なのが

鼻長いのはそのとおりだけど見えるからね

>2台続けてインプ乗ってるけどもうちょっと鼻短くならんかな
フロントアンダースポイラー付けてるけど
「あ…この坂の角度はユックリ動いても擦るな…」って分かるようになった

現行インプはエントリーモデルの癖にパドルシフト

>ガソリンエンジン車のフィルターが煤で詰まるとか聞いたこと無いや
初期の直噴エンジン（GDIとかD-4とか）は煤問題あったけどね

初めて自分で買った車でフォレスター乗ってるけど燃費以外は本当に最高だわ！新型もストロングハイブリッドなら買いたい

vn5純正ナビのテレビキャンセラー高いね
配線弄って観れるようになったけど少し不安

新型フォレスターはどこの子ですかって顔してるけど横から見るといつものスバルで安心する

>ガソリンエンジン車のフィルターが煤で詰まるとか聞いたこと無いや
>どれだけ燃焼効率悪いエンジンなんだろう
ハイオク入れたら調子悪くなったりどんだけ攻めた仕様にしたのか気になる

パーツ一つ一つのデザインは古臭いんだけど
タイヤの大きさや車高やとにかく実物の全体のシルエットが恰好良くて
ほぼ見た目だけで買った車だった

チャイルドプルーフ機能いらねえ

>パーツ一つ一つのデザインは古臭いんだけど
>タイヤの大きさや車高やとにかく実物の全体のシルエットが恰好良くて
>ほぼ見た目だけで買った車だった
この型のXVのポップ感いいよね
クロストレックはこの辺が物足りない

>初めて自分で買った車でフォレスター乗ってるけど燃費以外は本当に最高だわ！新型もストロングハイブリッドなら買いたい
親父のATフォレスターは100キロ出してエンジン2000回転だからまあそこそこ燃費いいのに
うちのSTIは6速で100キロ出すと2650回転で燃費悪く80キロで2000回転になって一番燃費が良くなる
スバル車で燃費云々いうのはアレだけど高速巡行のギヤ比にしてほしかった

>新型フォレスターはどこの子ですかって顔してるけど横から見るといつものスバルで安心する
いくらデザイン変えようと
安全うたってるから視界を広くしなきゃの基本思想は変わらんからね

>チャイルドプルーフ機能いらねえ
法規で付けないといかん

燃費良くてそこそこ走れるスバル車欲しいけどじゃあプリウスでも乗ってろと言われるのが悲しみ

>ほぼ見た目だけで買った車だった
コイツからの乗り換え先が決まらないんだよなぁ

>コイツからの乗り換え先が決まらないんだよなぁ
初代レヴォーグもS4もそうなんだけど
次が出てるにも関わらず乗り換える気にならないという

新型インプ買おうかなと思ってたが
EVのラインナップを見てからでも良いかなと

フォレスターはダサいけど乗り心地がレベル違うよね

うちのフォレスターADVANCE君はリッター10kmも走ってくれない

>フォレスターはダサいけど乗り心地がレベル違うよね
いや・・・

来週にBP5レガシィをワンボックスに乗り換え
車検通らないまで乗ったから大往生かね
出来ればもっと乗ってあげたかったけど車検通らないんじゃね・・・
なんだか寂しいわ

不正と欠陥車を売りつける二流メーカー

>うちのフォレスターADVANCE君はリッター10kmも走ってくれない
うちは15は出るよ

>不正と欠陥車を売りつける二流メーカー
ではない自動車会社の方が少ない

>フォレスター
なんで3代目辺りから爆速腰高ステーションワゴンっぽい路線を捨てたんですか
どうして…

>>うちのフォレスターADVANCE君はリッター10kmも走ってくれない
>うちは15は出るよ
今朝52リッター給油して8.28 km/Lだったわ

クロストレックをさらにコンパクトにすることってできないのかな

>新型インプ買おうかなと思ってたが
>EVのラインナップを見てからでも良いかなと
数年（下手すると次の型以降）待てるなら第二世代のHV出てから乗り換えるか考える

何で生産中止にならないのか不思議なぐらい不正しかしてないな
ダイハツ以上にやらかしてるだろここは

>スバル車スレ
del

トヨタの子会社で細々とやっていくしかないんやな

>クロストレックをさらにコンパクトにすることってできないのかな
スバルはそれより小さい車作ってないからベース0からは無理じゃね

>>クロストレックをさらにコンパクトにすることってできないのかな
>スバルはそれより小さい車作ってないからベース0からは無理じゃね
小さくする技術もないんだ…

宗教上の理由でずっとスバル乗ってたけど去年子供産まれて
スライドドアのファミリーカーにしようと思ったらスバルにそんな車無いことに気付いた
シエンタOEMして2.0ターボシエンタsti出してくれんかな

GRBに乗り換えた
ハッチバックだから積載量多くてかつ積みやすいしそれでいてスポーティーで最高の車だわ

>スライドドアのファミリーカーにしようと思ったらスバルにそんな車無いことに気付いた
ジャスティ…シフォン

>宗教上の理由で
やめろやそんな邪教は

水平対向原理主義

>水平対向原理主義
今のスバル乗りにどれだけ居るのかね

>今のスバル乗りにどれだけ居るのかね
逆に言えば今まで付いて来きたよく訓練されたスバリストとも言えるし…

北米で売上の9割なんだからクロストレックより小さい車出す意義がないんだろう

>THS搭載
海外専売は結局日本に来なかった
ボクサーディーゼルという前例あるからどうなんだろ
待ってるうちにTHS搭載スバル車来たら買うけど

わざわざインプ以下の小型車で作ってもな売れても大した売上にならんし
そんな金あるならBEVに回して小型車はOEMにしたほうがマシ

〇〇クロス　〇〇トレックって名前はよく聞く気がするけど
クロストレックとはね

>待ってるうちにTHS搭載スバル車来たら買うけど
THSは今年後半にフォレスターで出すって公に言ってるから
出るで

直列エンジン横置きにした横にモーター配置するから
対向エンジンとは相性悪すぎるだろ

わしもXVに乗ってる
タイヤがでかいから雪道は走りやすい気がするよ

>直列エンジン横置きにした横にモーター配置するから
>対向エンジンとは相性悪すぎるだろ
そんなもんエンジンごと貰うに決まってるだろ

>出るで
なんだって…
インプにもなら当然くるだろうし資金作りに勤しむか

>直列エンジン横置きにした横にモーター配置するから
>対向エンジンとは相性悪すぎるだろ
全部縦置きにしてるんだよ

USインプがどうやってTHS積んでる仕様なのやら

つかトヨタが使ってるTHSにも縦置きはある

>宗教上の理由でずっとスバル乗ってたけど去年子供産まれて
>スライドドアのファミリーカーにしようと思ったらスバルにそんな車無いことに気付いた
>シエンタOEMして2.0ターボシエンタsti出してくれんかな
トヨタは何か嫌だから今年出るフリード新型にするわ

>>NAのB4からの乗り換え先がない！
>G4ももう無いんだったか…
G4から奮発して現行S4に乗り換えたぜ
元々G4でなんの不満もなかったからオーバースペックで満足しまくってる

スバルは2/13に発生した矢島工場の玉掛け作業中のクレーン死亡事故があった週に玉掛けの技能講習があって講師がすげぇピリピリしてたよ

>直列エンジン横置きにした横にモーター配置するから
>対向エンジンとは相性悪すぎるだろ
結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン

>結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン
重心高そう

>No.1196497073
うわモーターそこ？
頭おかしい

THS2を縦置魔改造したTH2Aと全長が短いCB18で
新型フォレスター出すんだろうけど
それで規制クリアして2.5もまた出してくれ

確かトヨタはTHSと機械式AWDはやってないはず

>結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン
PCUが後ろに行ってる…ほんとにどうにもならんエンジンだな

縦置きTHSのモーター位置はトヨタでも変わらんよ

>確かトヨタはTHSと機械式AWDはやってないはず
リヤ電気モーターで駆動できるのにそんなものを使う必要がないし

>結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン
バッテリーがそんなに高い位置にあるとラゲージはめちゃくちゃ床が高いんじゃね

>結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン
バッテリーの前にいるのはDC/DCコンバーター？

>>結構前から北米クロストレックで出してるでTHS＋ボクサーエンジン
>バッテリーの前にいるのはDC/DCコンバーター？
PCU（インバーター）

>確かトヨタはTHSと機械式AWDはやってないはず
THS?のAWDはリアモーターだね

先代XVのHVは結構バッテリーで底上げされてたけど
クロストレックはまぁ普通だな荷室

>バッテリーがそんなに高い位置にあるとラゲージはめちゃくちゃ床が高いんじゃね
はい

>バッテリーがそんなに高い位置にあるとラゲージはめちゃくちゃ床が高いんじゃね
機械式四駆だとどうしてもリアデフの関係で低くするのが大変だからね
せめてアンダーラゲッジがなくなるくらいで済めば良いけど

>リヤ電気モーターで駆動できるのにそんなものを使う必要がないし
ホンダ「全車速で全輪駆動出来る機械式良くね？」

ボクサーにはシリーズハイブリッドの方が良いような気もするがそんな技術も無いな

クロストレックのデザートカーキを待ち続けてる
それまではまだまだxvで頑張る

>>バッテリーがそんなに高い位置にあるとラゲージはめちゃくちゃ床が高いんじゃね
>はい
oh…

北米クロストレックは現行では廃止したしフォレスターも未だ音沙汰無いがさて…

TY75輸入してWRXをMTにスワップしたくなってきたけどエンジン特性的に乗りづらそうな気がしてきた
大人しくGDA乗り続けるか…

>クロストレックのデザートカーキを待ち続けてる
>それまではまだまだxvで頑張る
ディーラーが現行で出るとか言ってたんだが肩透かしをくらったわ

クロストレック2グレードなんで1個追加しそうな気はするんだけどなぁ
というかXブレイクちょうだい

>バッテリーがそんなに高い位置にあるとラゲージはめちゃくちゃ床が高いんじゃね
トヨタさん同じ出力で小型化出来るバイポーラ型ニッケル電池融通してくれませんか？

>ディーラーが現行で出るとか言ってたんだが肩透かしをくらったわ
クロストレックはまだ出たばかりだし現行では出るんでね
ストロングハイブリッドは広げると言ってるし
ただD型かもしれんが

レヴォーグいいなぁと思いつつ金がたまんねぇ
５００万はさすがに出せない貧乏人じゃけぇ
下位グレード狙うべきか
少し新しいレイバックの方がいいか

Eボクサーがリベンジだとか

>Eボクサーがリベンジだとか
最後の神風特攻の間違いだろ