ふたばフォレスト

>EVでの協業で

HOSSAN?

新社名NIHONSAN

NINDAでしょ
NINJAみたいでかっこいい〜

三菱は？

NIHON

トヨタは梯子外されたん？

>HOSSAN?

ホンダは全部EVにするんだろ？

>トヨタは梯子外されたん？
トヨタはハシゴ外す側だぞ

妖仙獣対戦ありがとうございました

EVでの協業っつってもホンダなんてEVのみでこれから行くんじゃなかったっけ
日産はまだそこまでやらんみたいだけど

NボEVか

ホッサン？ニンダ？
なんか韓国っぽいな

トヨタが強すぎる

欧米がEVへの態度を改める中で全力EVのホンダかっけえっすね

日産と本田
合わさったら日本
最強じゃねえの

ホンダも完全にアウトソーシング屋だもんな

>トヨタは梯子外されたん？
トヨタにはスバルやマツダがいるから…

>日産と本田
>合わさったら日本
>最強じゃねえの
残念だけどそれでもトヨタに敵わない

>HOSSAN?

>トヨタにはスバルやマツダがいるから…
スズキもいるぞ

EV作る奴はバカだ

>ホンダも完全にアウトソーシング屋だもんな
なんの話？

>>トヨタにはスバルやマツダがいるから…
>スズキもいるぞ
ダイハツもいるぞ！

三菱「あ、あの…！」

ホンダイサンだと太田胃散みたいだね

ホンダはバイクだけ作っとけ

>ダイハツもいるぞ！
…

>>>トヨタにはスバルやマツダがいるから…
>>スズキもいるぞ
>ダイハツもいるぞ！
ﾋﾉﾉﾆﾄﾝ

日産系サプライヤーが死にまくってるのでホンダに縋るのか
でもアステモもアレだよね

>欧米がEVへの態度を改める中で全力EVのホンダかっけえっすね
そこでまたホンダも考えを改められればいいんだけどそもそもEV一本で行こうとする考えからしてアホなので改められる脳みそがあるわけでもなく

負け組同士で組まれてもなぁ
トヨタに勝てるわけないのに

ソニー「えっ…」

ロゴマークはこうか

>トヨタは梯子外されたん？
トヨタ連合(ダイハツ・スズキ・マツダ・スバル)と
それ以外（日産・三菱・ホンダ）に分かれただけ

>ソニー「えっ…」
ソニー担当はソフトウェア面じゃないの

HONDA-SAN

>>欧米がEVへの態度を改める中で全力EVのホンダかっけえっすね
>そこでまたホンダも考えを改められればいいんだけどそもそもEV一本で行こうとする考えからしてアホなので改められる脳みそがあるわけでもなく
おそらく欧米メーカーは実際にはEV全振りとかしてなかったからな

日産とつるむと悪い病気が移るぞ

日産はまだしもホンダはエンジン捨てなきゃまだ生き残れそうだったのにな

ZAZELにしよう

全固体電池が実用化してもEVの数ある弱点は補えないからなぁ
やはりHVが最強なんよ

>日産とつるむと悪い病気が移るぞ
日産ホンダの一番の問題は企業風土が水と油くらい違うことだから

やはりHONDAの反撃が来るか
勝ち馬には乗っとけ株式ミソパッパ

もう合併しちゃえよ

なんか上手くいかなさそう
ルノーも口出してくるだろうし

サンダか
ホッサンか

NISSAN
HONDA
ニダ…いややっぱりほっさんで行こう

ホンダはEVでGMと組んでたけどGMが今一つに煮えきらないから
国内ではEVに一日の長がある日産・三菱と組むしか無いのはわからなくもない

三菱ハブリーズか

>全固体電池が実用化してもEVの数ある弱点は補えないからなぁ
ガソリン1分電気1時間てよく煽る人いるけど補給時間は多少のイノベーションて解消するだろうし

そもそもだけどワイヤレス給電装置を埋設すれば走りながら充電できるのでssに寄るって発想がなくなるんだよね公衆電話みたいに
その未来に投資するかどうかだと思う

プリンス復活でお願いします

>>ソニー「えっ…」
>ソニー担当はソフトウェア面じゃないの
車その物を作る気は全くないわな

業界としてはEVへシフトしてくのは変わらんのかな？

>>ソニー「えっ…」
>ソニー担当はソフトウェア面じゃないの
カメラとかLiDARセンサーじゃねえの

話は聞いた
マツダが勝利する

雑魚同士が組んだところでトヨタに勝てんの？

>そもそもだけどワイヤレス給電装置を埋設すれば走りながら充電できるのでssに寄るって発想がなくなるんだよね公衆電話みたいに
>その未来に投資するかどうかだと思う
その未来は10年そこそこじゃやってこないからな
200年もすれば実用化されてるかもしれんが

負け組同士の反省会かな？

車業界のバンナムやスクエニみたいにならないといいんだけど…

やっぱEVじゃん
昨日はハイブリッドのためとか主張してたとしあきもいました

HONDAはバイクしかやる気ないし日産は車自体作る気が無い
終わったな

>やっぱEVじゃん
>昨日はハイブリッドのためとか主張してたとしあきもいました
EVのことになると冷静に語れないとしあきが多い

>業界としてはEVへシフトしてくのは変わらんのかな？
インフラ含めてそっちへ完全移行は時間かかると思う

互いに仕事を押し付けてクソみたいなリコールカーができるんだろう

何が始まるんです？

日産も全固体電池開発するん！とか去年ニュース出てたけど
そういうのでも両社トヨタに遅れとってるからな

>業界としてはEVへシフトしてくのは変わらんのかな？
100％EVなんてのは幻想に過ぎないのは欧州メーカーのザマみれは判る
とはいえHVが主役取れるのはこの先5〜10年くらいだろうから
いずれ全体の4〜5割くらいはEVになるくらいじゃね

我が家は既に無駄に規模の大きい太陽光設置してるしEV迎える準備はバッチリさ
EVの値段もっと安くして…

誰にも相手にされないいすずがかわいそう

製造がどっちやるかで評価も変わりそう
三菱が作るんだろうけど

>雑魚同士が組んだところでトヨタに勝てんの？
勝つ必要はない生き残れればいいだけよ

とうとうEV車とはいえホンダでOEM車でるんか

>>雑魚同士が組んだところでトヨタに勝てんの？
>勝つ必要はない生き残れればいいだけよ
車業界ってだいたいそんな感じだよな

合併だと思ってるやつが居そう

ホンダと日産の責任の押し付け合いで両社の悪いとこしかない車が出てきそう
いや出てくればまだマシなのか…？

日立アステモとジヤトコがEV向け協業状態だしな
主要サプライヤーも完全にトヨタ陣営と日産陣営に２極化した

北海道東北北陸と日本の四割のエリアで使えないクルマ作ってどーすんの

協調出来る分野はさっさと協力すればいい

日産がヤバい時はいつも合併話出して観測気球飛ばすじゃん
ホンダにとってこの話旨味ないんだよね
だってホンダってBMWとGMと提携計ってるし日産と提携するかな

ホンダとヤマハも協業はしてるんだよな
協業自体はそこまで珍しいことではない

ソニーさんは何してんだよ

>いずれ全体の4〜5割くらいはEVになるくらいじゃね
核融合発電が実用化されないと物理的に無理なんじゃないんですかね

>ソニーさんは何してんだよ
保険屋

結局1台も発売されなさそう

>北海道東北北陸と日本の四割のエリアで使えないクルマ作ってどーすんの
エリアが4割でも台数は2割くらいじゃろ
インフラの充実できるところで売れればいい

国内市場で競争して疲弊するより、大きな企業連合になって世界で戦った方がいい

GTRtypeR来る

貧乏ばかりの日本人を国内自動車メーカもあんまターゲットにしてないだろう

>主要サプライヤーも完全にトヨタ陣営と日産陣営に２極化した
日産はマレリさんをなんとかしてやってください

日本でも去年EVの伸びは過去最高だったしそんな凄く遠い未来ってわけでもないよな
てか田舎のガソスタ少なくなってるのがキツいわ

モーターやバッテリーの共通化が進んで差が出しにくくなるのう

日産に関してはEV関連の特許結構持ってるから意外と重要な存在
ホンダのEVバイクの開発が加速するかも

なーにスズキだって自社でモーター設計し始めてますし...

>結局1台も発売されなさそう
日産ホンダの共同開発なんてのは多分無い
あくまでもバッテリーや部品単位の共同調達だと思う

>モーターやバッテリーの共通化が進んで差が出しにくくなるのう
自分の乏しい知識だとニデックがこの辺抑えてそうな雰囲気を感じるけど実際はどうなんだろう

ちうごくじゃ売れないだろうし米でも欧州でも売れないだろう
東南アジアしか販路なくない？

>モーターやバッテリーの共通化が進んで差が出しにくくなるのう
そろそろ足周りに力割いてくれるじゃないか？

>日本でも去年EVの伸びは過去最高だったしそんな凄く遠い未来ってわけでもないよな
>てか田舎のガソスタ少なくなってるのがキツいわ
もうタンク交換のタイミングで廃業するとこばっかだろうしどんどん減っていくだろうなぁ

本産か日本かどっちかだな

>モーターやバッテリーの共通化が進んで差が出しにくくなるのう
数年前のEV信者の声でかい連中は
いますぐにでもコモディティ化して既存の自動車会社バタバタ潰れるようなこと言ってたけどね

>ちうごくじゃ売れないだろうし米でも欧州でも売れないだろう
ホンダも日産も中国の生産能力数割削減決定のニュースがつい最近出したばかりだ

>本産か日本かどっちかだな
日本産

バッテリーの研究者たちはバッテリーの性能は物理上限に達してるのでこれ以上になるわけねえって言ってるのに
なぜか偉い人たちはバッテリーの性能数倍に上がると思い込んでＥＶ推進してるんだよね・・・

>ソニー「えっ…」
そいつはアイオニックより売れないんじゃないか？

EV普及なんて幻想で終わったね

>自分の乏しい知識だとニデックがこの辺抑えてそうな雰囲気を感じるけど実際はどうなんだろう
ニデックのEV向けモーターはは中華式コストダウン取り入れちゃったので
日本メーカーの信頼性重視に合わない
最近日本向けのモーターもやり始めてるけど何処もモーターは基幹部品なので
内製にこだわってるから

>もうタンク交換のタイミングで廃業するとこばっかだろうしどんどん減っていくだろうなぁ
だって儲からないんだもん

先週日産は水島から軽EVの生産を福岡に移管するって報じられてた
日産で軽EVを生産するってのはラインナップ増やすんだろうなって感じ
ホンダと提携って話もあるとまず軽なんだと思うけどね

>バッテリーの研究者たちはバッテリーの性能は物理上限に達してるのでこれ以上になるわけねえって言ってるのに
>なぜか偉い人たちはバッテリーの性能数倍に上がると思い込んでＥＶ推進してるんだよね・・・
それは三元系リチウムの話でしょ
だから各メーカーとも新電池開発してるのに
としあきって本当適当な事しか書かないよな
バカじゃないの

急募リーフのエンブレムをホンダに張り替えるだけの簡単な作業です

>てか田舎のガソスタ少なくなってるのがキツいわ
地元に帰ったら3つもガソスタ潰れた上に内陸部だならなのか高いのが困る

>バッテリーの研究者たちはバッテリーの性能は物理上限に達してるのでこれ以上になるわけねえって言ってるのに
>なぜか偉い人たちはバッテリーの性能数倍に上がると思い込んでＥＶ推進してるんだよね・・・
充電速度やバッテリー自体よりも他の部品のエネルギー効率はまだ改善の余地あるだろうし
バッテリーの限界が性能向上の限界ではないよ

トヨタはテスラから縁切ったのによりによってバイドと手を組むから迷走が過ぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>だって儲からないんだもん
おいおい充電スタンドの方が遥かに悲惨だぞ

EV馬鹿にしながらユアサ買うくらいの強さないと泣きを見るぞ

ホンダ
ニッサン
やっぱりニホンサンダかなぁ

>数年前のEV信者の声でかい連中は
>いますぐにでもコモディティ化して既存の自動車会社バタバタ潰れるようなこと言ってたけどね
そのへんの連中はモーターにタイヤつければ車が出来ると思ってたアホだから

>>だって儲からないんだもん
>おいおい充電スタンドの方が遥かに悲惨だぞ
補助金終わったらどうやってマネタイズするんだろうね

Hオッサン

メルセデスは市場の状態を理由にして上手いこと撤退しやがった

セレナとステップワゴンが兄弟車に！

EVだからサンダーだろ

>おいおい充電スタンドの方が遥かに悲惨だぞ
なんで充電スタンド？家で充電するに決まってるだろう

バッテリー進化しないっていってもこれから稼働する茨城のバッテリーは5世代目やで

バッテリー進化しないとかブレイクスルーとか言い出す奴ほど何も勉強しないでmayで仕入れた浅い知識で話す奴ばっか

>だから各メーカーとも新電池開発してるのに
実用化の目処も立たないものをアテにされてもなあ

産田…サンダー！

>おいおい充電スタンドの方が遥かに悲惨だぞ
電気は無人でもいける
スタンドは有資格者が居ないといかんセルフでも裏に人はいる
設備更新もだけど人がいないんじゃ話にならんのよ

トヨタがEV普及に後ろ向きだから本田日産を焚き付けたかな

>トヨタがEV普及に後ろ向きだから本田日産を焚き付けたかな
後ろ向きではないぞ
単に全部に投資してるだけ

>先週日産は水島から軽EVの生産を福岡に移管するって報じられてた
>日産で軽EVを生産するってのはラインナップ増やすんだろうなって感じ
>ホンダと提携って話もあるとまず軽なんだと思うけどね
ルークスとNBOXでEVとかやるんかね？

どちらにも得がなさそう
企業文化違うし

悪魔合体じゃんトヨタが本腰入れるまで静観しとけって…

>北海道東北北陸と日本の四割のエリアで使えないクルマ作ってどーすんの
人口は少なくても家族一人につき一台のとこも多いから蔑ろにもできないよな

>>だから各メーカーとも新電池開発してるのに
>実用化の目処も立たないものをアテにされてもなあ
実際にリン酸鉄リチウム(重くて比較的エネルギー密度低いけど安全で安価)が開発されて既に市場投入されてるのも知らんでしょ
何が実用化の目処も立たないだアホ

>悪魔合体じゃんトヨタが本腰入れるまで静観しとけって…
EVもそうだが先端産業は先に知財押さえたほうが勝ちなんで

NIDA
HOSSAN

ホンダは軽は2030年でBEVオンリーにするって言ってるしまずは軽で共通プラットフォームと思う

既に車体のノウハウ持ってる会社がEVシフトで求められる技術ってバッテリー問題だけだろ？
理想的なバッテリーが存在しないんだから全個体が開発されるまで待つのが賢いだろ

一番先行してた日産がBEV導入スローペースなんでバッテリー待ちなのかなってのは感じる

ANAとJALの合併話しが持ち上がった時はネットじゅうが「ANAL!ANAL!」って盛り上がったっけな
結局お流れになってみんなガッカリしてた

>ホンダは軽は2030年でBEVオンリーにするって言ってるしまずは軽で共通プラットフォームと思う
三菱みたいにサクラと共通の車体使ってガワだけ買えて売るのかね？

>EVもそうだが先端産業は先に知財押さえたほうが勝ちなんで
トヨタの勝ちだな

悲惨だ

怒らないで聞いてくださいね
原付サイズの小型EVバイクすら普及させられないのにいきなりEV車を普及させるなんて無理じゃないですか

>>ホンダは軽は2030年でBEVオンリーにするって言ってるしまずは軽で共通プラットフォームと思う
>三菱みたいにサクラと共通の車体使ってガワだけ買えて売るのかね？
しばらくはあってもそこら辺だろうね
共同開発に関しては将来的なニュアンスだし

>三菱みたいにサクラと共通の車体使ってガワだけ買えて売るのかね？
全固体電池の性能であれば軽EVは結構魅力的にはなるだろうな
高額だと無意味だしエンジン積んでた方が良さそうだ

ニッサンとホンダが合体したらニダーに？

>ANAとJALの合併話しが持ち上がった時はネットじゅうが「ANAL!ANAL!」って盛り上がったっけな
>結局お流れになってみんなガッカリしてた
こないだテレビで政治銘柄の話題してたけど面白かったね
JALが民主党系でANAが自民って話
まぁ糞って話なんですが

>原付サイズの小型EVバイクすら普及させられないのにいきなりEV車を普及させるなんて無理じゃないですか
気がついたら郵便配達のバイクがカブからEVバイクになってたりするので
二輪のEV化は商業車から広がっていくと思うぞ

>怒らないで聞いてくださいね
>原付サイズの小型EVバイクすら普及させられないのにいきなりEV車を普及させるなんて無理じゃないですか
業務用だいぶ増えてきてるよ

>三菱みたいにサクラと共通の車体使ってガワだけ買えて売るのかね？
サクラはBEV専用設計ではないのでボディは変わらないけどBEVってことならボディはけっこう色出せると思う

ヒュンダイ「ホンダはうちと合併すべきニダ」

>怒らないで聞いてくださいね
>原付サイズの小型EVバイクすら普及させられないのにいきなりEV車を普及させるなんて無理じゃないですか
サクラは成功してると思う
これより売れてない軽がぜんぜんあるもの

OSSANの誕生か…

EVはリスクが高いから持ちつ持たれついざとなったらおあしすしましょうということか

>ヒュンダイ「ホンダはうちと合併すべきニダ」
お前傾いとるやないか！

そもそもホンダはどこから電池持ってくるんや？

日産はゴーンと西川で完全に地に落ちた感あるし
ホンダはEVじゃなくエンジンやってりゃワンチャンあったかもだが…

EVはやっぱり今の欲しい技術に対して色々と追いついてない気がする

配送の商業車はだいぶEV増えたな
夜は充電すればいいからね

>そもそもホンダはどこから電池持ってくるんや？
>No.1195610280

とりあえずとしあきの逆張りしとけば投資は成功する

アメリカじゃHVがEVを逆転したって話だしそろそろ目が覚めてきたんじゃないの

>EVはリスクが高いから持ちつ持たれついざとなったらおあしすしましょうということか
日産・三菱は10年以上前からEV売ってて散々叩かれてる分
知見も経験も溜め込んでる
それの一つの答えがサクラ・eKEVでちゃんと成功してるので
これを無視することは出来ないってことだよ

アメリカはEVやらないと中国にヤラれるってハッパかけてたよ

>業務用だいぶ増えてきてるよ
別に全部が全部EVが悪いってわけじゃないし結局は分野ごとに需要が違うってことなんだろうな

バンダイナムコみたいになるのか
さらに質が落ちそうだな

>アメリカはEVやらないと中国にヤラれるってハッパかけてたよ
その中国も鈍化してるってのがね

>配送の商業車はだいぶEV増えたな
>夜は充電すればいいからね
配送は航続距離も利用環境も絞れるから相性いいよね

>トヨタの勝ちだな
ニデック株も買っておくか…

>その中国も鈍化してるってのがね
鈍化してるってのはデータの切り取り方だと思うけどね

>日産はゴーンと西川で完全に地に落ちた感あるし
ゴーン追い出してルノーから議決権取り返したのは日産の大手柄だろう

水素エンジンはどうなったんだ

>>トヨタの勝ちだな
>ニデック株も買っておくか…
ニデックってEVでは予想ほど儲かってないみたいな

ニッサン・ホンダ
略してニダ

あかん負けフラグや

>水素エンジンはどうなったんだ
燃費悪すぎてゴミだぞ
もっと効率の良いFCVで使った場合ですら
現在の燃料価格だとガソリン340円以上に相当

フハハ
ジタバタしおって

自動化もあるし各メーカーEVばかりに金かけてられないもんな

>燃費悪すぎてゴミだぞ
水で走れる夢のエンジンじゃなかったのか

>ニデックってEVでは予想ほど儲かってないみたいな
ニデックの電動アクスル事業は中国メインだからな
中国のEVバーゲン祭りに巻き込まれちゃったらアウトよ

>アメリカじゃHVがEVを逆転したって話だしそろそろ目が覚めてきたんじゃないの
ガソリン大好きなトランプ信者が勢いづいてるだけでしょ
あいつら地球温暖化もフェイクだって言うからね

>バンダイナムコみたいになるのか
>さらに質が落ちそうだな
バンナムやスクエニ
合体するとなぜ糞会社になるのか！

アメリカみたいな過酷な大地にEVは無理よ

ＯＥＭで名ばかりの車種だけ増やすつもりやな
ただでさえＥＶは車種少ないって言われてるのにこれではなあ

ニデックが儲かるには日本メーカーのBEVが日本含め世界でそこそこ売れるって条件が前提
まさかシェア1％にも満たない事態とは想定していない

>>アメリカじゃHVがEVを逆転したって話だしそろそろ目が覚めてきたんじゃないの
>ガソリン大好きなトランプ信者が勢いづいてるだけでしょ
その文法で言うなら２０年落ち軽トラック大人気を出すでしょとしちゃん

便利になればどっちでもいいんだけど少なくともEVに力を入れてる企業に投資はしたくないかな

EVかよ
スクエニコースやん

>便利になればどっちでもいいんだけど少なくともEVに力を入れてる企業に投資はしたくないかな
金もないくせによくぼさく

>>燃費悪すぎてゴミだぞ
>水で走れる夢のエンジンじゃなかったのか
大阪府みたいに夢物語に騙されそう

こんな感じで一つ

>金もないくせによくぼさく
まあ金に余裕がないからこそ投資に慎重にはなってるね
4桁弱くらいしか投資予算ないし

HV：ガソリン→電気→モーター
EV：電気→モーター
水素：電気→水素→エンジン
結局シンプルなメカニズムに収斂していくのよ

EVは大量に売れて大量に作らないとコストが下がらない
VWとルノーも共通プラットフォームでやろうとしてる
自動車大手が合算でやらないとコスト競争に話にならないってのは中国の上位メーカーになんて合算でも勝てないぐらい製造回されてるから
まずは量産

>ゴーン追い出してルノーから議決権取り返したのは日産の大手柄だろう
それ以降アメリカでも欧州でも販売台数が下がりっぱなしなんですが

>>>トヨタにはスバルやマツダがいるから…
>>スズキもいるぞ
>ダイハツもいるぞ！
告発してくれてありがとう

日産本田になるのか本田日産になるのか

ほっしゃん

日産自動車とホンダ　合併したら新社名は日本自動車になる

オッサンドナイシテマンネン！

全く新しい社名がいいな
プリンスなんてどうだろう

中国なんてデフレでEV会社そのものが死に体

>>トヨタは梯子外されたん？
>トヨタはハシゴ外す側だぞ
そもそもトヨタはBEVに本気じゃ無いし

>日産本田になるのか本田日産になるのか
日本産田

なんか会社合わせようとしてる人が多いけど協業だぞ

ホンダ＝サン

日産は下請けから搾取しないと生存できないくらい弱々だからな
もう後はないだろう

>なんか会社合わせようとしてる人が多いけど協業だぞ
それ
マツダとトヨタが協業してるのも知らなそうでビビる

まあ字面だけで騒ぐ無知な人は世の中多いしな

HVない日産には助かるのか

>HVない日産には助かるのか
あるよ

役員が無能っていうここ十数年の大企業にありがちな流れやね

日経は三菱がシャシー開発を日産に委ねるような飛ばし記事かましたこともあったからなぁ…
このあとやる両社長の会見待ちで

ルノーが日産経由でホンダのF1エンジンの情報を…

>日産自動車とホンダ　合併したら新社名は日本自動車になる
日産三菱軽自動車がNMKVだから日産ホンダ軽電気自動車NHKEVになりそう

どっちも有力な部品会社手放してるから協業しても意味なくない？

HONDAとNISSANが合体してOSSANに！？

ニッポンダ

>>HVない日産には助かるのか
>あるよ
なんでか無いことにする人いるよね

ホンダが日産と合併したら
自動的にルノーと関係できるのか？

>ホンダが日産と合併したら
>自動的にルノーと関係できるのか？
そうですゴンよ

三菱のPHEVシステムは2t以上のクラスの車になら良いレベルで纏まってると思う

ホンダに旨みないんじゃね？今のニッサンなんてルノーに利用された出涸らしみたいなものだろ

>HVない日産には助かるのか
サクラ良い車ですよね

負け同士の良く無い合併に見える

>ホンダに旨みないんじゃね？今のニッサンなんてルノーに利用された出涸らしみたいなものだろ
EVだけなら逆じゃないの？

ホンダはEVの計画こんなあやふやな状態でエンジン縮小進めてたのか…

ホンダはもう少しEVが軌道に乗ってからなんかするという計画性が無かったのか
出したのあれだけじゃユーザーも不安になるだろ

ホンダとニッサンが力を合わせてできる夢のマシンどんなのがいい？

GT-RとNSX　欲しいのはどっち？

>負け同士の良く無い合併に見える
ホンダはエンジンやハイブリッドなら良い感じじゃないか？

HISSANにしようぜ
漢字で書くと日産

EVという無駄に開発費かかってペイできない分野を法で強制されるなら部品共有調達も共有で乗り切ろうってハラか

日本始まったな

日産のEVって確かまだ一度も炎上事故出してないんじゃなかったっけ
そういうノウハウが本田にもジェアされるのであれば
本田にとってもうまあじといえるのでは

EVがこければニッサンの未来は暗いし
EVが成功すればホンダは遅れてる
ハイブリッドが正解になればスプリット方式が作れるトヨタの一人勝ちになる
どうなればこの合併で盛り返すかね

日本菱

EV作るフリしてバカみたいに回るエンジン乗せた4WD作ったらいいよ

EVが発展するとしたら
案外日本の軽EVから始まるのかもしれない
軽EVが潰れたらもう終わり

>日本始まったな
産田

最悪トヨタに頼めばTHSは売ってもらえると思うんだ

ニホンサンダ

協業なんてよくある事では…

日産は既に三菱と組んでなかったっけ？
日産 三菱 ホンダで連合組むんか

じゃあ大日本帝国モーターズって社名にしよう
中韓をファビョらせて疲弊させてやろう

分かってて楽しんでるんだぞ

>EVでの協業で覚書締結
ダイハツ・ハイゼットトラックは、スバル・サンバートラック、トヨタ・ピクシストラックとして供給され、合計3社が実質的に同じクルマを販売している。
https://www.webcartop.jp/2023/02/1048854/
OEM供給受けて生産始める
良くある話
以上

ホンダの四輪いつも迷走してる

EVに関したらどっちも大した技術持って無さそう

時流みていつでもポイ捨てできるようにしてんのか

>時流みていつでもポイ捨てできるようにしてんのか
部品の共同調達のお話なんだからポイ捨てとかじゃないだろ

マリノスとHONDA FCはどうなるんだ

>なんでか無いことにする人いるよね
ミーにはエネルギーの無駄遣いにしか見えないネ

ルノーどこいったん？

EVって世界的に見て今は落ち目って聞いたけど？

あくまでEVで一緒にやるだけだし合体でもなんでもないな
つってもホンダの四輪はEVに全ツッパしちゃったけど…

>協業なんてよくある事では…
ホンダがやるのはかなり珍しい
意地でも全部自分のとこでやろうとするから四輪部門が赤字になったのだが…

EVの新ブランド名は日ンダ　or 本サン

ホンダのデザインに日産の技術力！

HONDAっていつもババばっかり引いてるな

NH
HN

ホンダにしてみりゃGMOUTの日産INなだけな気が…

相変わらずホンダがエンジン開発環境放棄したと吹聴してんのか

はよ自動運転

>相変わらずホンダがエンジン開発環境放棄したと吹聴してんのか
6年後に四輪のEV割合15%にするってかもだけなのにね
まあ一部のとしあきは何でも大袈裟に話盛るから…

>相変わらずホンダがエンジン開発環境放棄したと吹聴してんのか
ホンダ社長が脱エンジンって言ってるのに嘘だと？

>ホンダ社長が脱エンジンって言ってるのに嘘だと？
ドイツメーカー「嘘はいけないな…(鼻ホジ)」

クルマ屋はトヨタとあと一個ぐらいでいいのよ
それでももう遅いか

>日本始まったな
海外メーカーから大きく遅れとってるから今更感はあるが

>>ソニー「えっ…」
>ソニー担当はソフトウェア面じゃないの
そのデザインだせぇと何故言えないのか

フェアレディZtypeR

ホンダはもう既にエンジンの会社を子会社化した上でインドに引き渡してるから
もうモーターで攻める姿勢なのは確かよ

EVの場合スタンドじゃなくて駐車場の設備の一部みたいになっていくのかな

>>>トヨタにはスバルやマツダがいるから…
>>スズキもいるぞ
>ダイハツもいるぞ！
・日産+三菱
・ホンダ
これ以外全部トヨタ

>HONDAっていつもババばっかり引いてるな
一番乗りが良いからって自分で引きに行ってるだけよ
自動運転レベル3の一番乗りもレジェンドで出して直ぐにレジェンドそのものを廃盤にしたくらい

そろそろか

ベンツの決算の販売台数を見ると世界販売台数全体は微増してる
内訳を見るとエンジン車が減ってる
増えてるのはEV
収益は減ってる
ここにベンツのジレンマがある
EVは売れてるんだけど利益がない

株価上がりそう？

>ベンツの決算の販売台数を見ると世界販売台数全体は微増してる
>内訳を見るとエンジン車が減ってる
>増えてるのはEV
>収益は減ってる
>ここにベンツのジレンマがある
>EVは売れてるんだけど利益がない
ゴミだね
買った客にとっても中古売れんから粗大ゴミにしかならんし
エコとは

ルノーの手から離れたんだっけか

高級ブランドのバッジ付けてもゴミはゴミだな
そりゃ売れなくなる
少なくとも全固体電池が普及するまで出すの止めたらどうだ
今のEV主流メーカーは全部ゴミでしかないぞ
今の低性能電池でも生き残れそうなの軽EVしかない

EVは当面ダメなのになんで悪魔合体してんの？
それでもEVやらなきゃいけないのはわかってはいるが
AIも協業とか言ってたね短縮横文字になんかコンプレックスでもあるんかね

はぶられ組が手をくむのか

>EVは当面ダメなのになんで悪魔合体してんの？
そろそろ始動してもいい

>そろそろか
何処かで中継してないんかな

移民政策
脱炭素
なぜ失敗例が見えてるのに突き進むのか

EVはタイヤの消耗も激しいからエコとは程遠いんだよな
その辺の問題も解決せんと実用には遠い

>・日産+三菱
>・ホンダ
>これ以外全部トヨタ
ボッチだったホンダにもようやく友達が…

>HOSSAN?
HONSANやろ
中華みたいやな

EV全振りしたオンダさんどうする？ここから毒を食らわば皿までの心意気ですか

ベンツはEV売れてるんだよ
フォルクスワーゲンもEVが売れてる
利益率が低くてエンジン頼みになってる
これは相場が下がってEVでボレなくなったから
思ってるよりこれはシリアスだと思うよ
中国メーカーなみにEV捌けないと売れてるのに利益がなくなる

まずは運用の実態を見てみよう

合体すればトヨタに勝てると思ったのか？

NISSAN+HONDA
NIDA　ニダ

>まずは運用の実態を見てみよう
すげえ自己完結してるじゃん
今度は上にダイナモ付き自転車積もうぜ

今年1月から協議始まったのか最近だな

>日産ホンダの一番の問題は企業風土が水と油くらい違うことだから
内燃エンジン捨てたホンダに風土もクソもねえ

ホンダ社長の会見曰く開発領域では両社似てるそうだ

>合体確定！！！！
25年にN-oneのEV出るとか言ってたが無理だろ
サクラの車体にN-oneのボディ乗せて売れ

EVより鉄腕アトムを作れよ
まだ全然出来てないでしょ

もともとホンダの四輪事業なんて赤字だし
社内で「お荷物」って呼ばれてんだよ
赤字続きで国民の税金ぶっこんで自民党に救済してもらったニッサンとお似合いだ

>今年1月から協議始まったのか最近だな
GMと上手く行かなくなってからの動きだろうしな

>ホンダ社長の会見曰く開発領域では両社似てるそうだ
どっちも走りの車持ってるしなGT-RやZにNSX

>まずは運用の実態を見てみよう
発電機のマフラーって排ガスの浄化機構が車ほどちゃんとしてない気がするんだ……
マトモなマフラー付いてる分ガソリンエンジン車の方がマシじゃない？

>EVより鉄腕アトムを作れよ
>まだ全然出来てないでしょ
アシモはもう…
その分野はアトラスに任せましょう

>バッテリー進化しないとかブレイクスルーとか言い出す奴ほど何も勉強しないでmayで仕入れた浅い知識で話す奴ばっか
再エネ関連もそれ何年前の話だよってのが多いな

>どっちも走りの車持ってるしなGT-RやZにNSX
NSXはとっくに生産終了してるよ

>もともとホンダの四輪事業なんて赤字だし
>社内で「お荷物」って呼ばれてんだよ
>赤字続きで国民の税金ぶっこんで自民党に救済してもらったニッサンとお似合いだ
一応黒字だけど四輪は本当に利益率低いんだな
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202303_4Q_financial_presentation_script_j_2.pdf

NIHON SAN DA !!

共同会見
日経「飛ばしとか言ってたの、ごめんなさいまだ?」

>中国メーカーなみにEV捌けないと売れてるのに利益がなくなる
なんか家電みたいなもんを感じるな

日産とホンダ、クルマの電動化・知能化に向け協業の検討開始 内田社長と三部社長が共同会見

日産自動車と本田技研工業は3月15日、自動車の電動化・知能化に向け、戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結したと発表した。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1576730.html

ホンダエンジン使ったEパワールークス

アメリカにて
日本EVは冬将軍にどう立ち向かうのか

共同調達によるスケールメリットがとりあえずのメインなんだな
日産はまだしもホンダはこのへん弱そうだしな

飛ばしのせいで急遽開いた感じの内容だな

>日本EVは冬将軍にどう立ち向かうのか
寒冷地には売らない

>共同調達によるスケールメリットがとりあえずのメインなんだな
>日産はまだしもホンダはこのへん弱そうだしな
ホンダは全く売れないEVしか無いからスケールメリットなんて出しようもないからな

>>日本EVは冬将軍にどう立ち向かうのか
>寒冷地には売らない
売ってるぞ
https://area.nissan.co.jp/fair/hokkaido/22/05/ev/interview10/

>売ってるぞ
国内ならええやん（目泳）

本田技研工業の四輪事業は利益カス
二輪とかその他事業で生まれた利益を四輪で無駄にしてる
北米以外じゃ四輪は売れてないし徐々に切り離すのでは？
走り特化のモデルはアキュラとかHRCから出せばいいし

>>日産と本田
>>合わさったら日本
>>最強じゃねえの
>残念だけどそれでもトヨタに敵わない
多分日産の日と本田の本を合わせて日本（日本自動車）にしていると思う
最強は名前としての意味じゃないかな

>ニデックってEVでは予想ほど儲かってないみたいな
トヨタはプリウス作るときに無理言って日立にモーター工場作らせたりしてるから
そっちじゃないからな

トヨタやダイハツと組もうぜ

>ダイハツと組もうぜ
お前外されただろいい加減消えろ

ホンダはEVでフォードと協業しようとして失敗したけどどうせ似たような流れになるんじゃねぇの？

>一応黒字だけど四輪は本当に利益率低いんだな
軽自動車でがっちり利益出すのは難しいので
逆にN箱はあれでも中身からしたらバーゲン価格なんだ

>>ニデックってEVでは予想ほど儲かってないみたいな
>トヨタはプリウス作るときに無理言って日立にモーター工場作らせたりしてるから
>そっちじゃないからな
eアクスルはこれぐらい伸ばしたかったので

>ホンダエンジン使ったEパワールークス
そこまでするならehevはeパワーの仕組みに加えてエンジン動力直結機構も持ってるんだからそのまま使っちまえよ

言われてみればトヨタグループの当面の軽EVは無いな
日本での売れ線は軽EVしか無いのにもうトヨタ系も日三本グループに入るか？

>ロゴマークはこうか
わりとありだな

>わりとありだな
爆発するわ

>言われてみればトヨタグループの当面の軽EVは無いな
あのダイハツの不祥事がなかったらもうすぐEV箱バンを発表してたはずなんですけどね

EVなんてもう既にオワコンなのにアホなのかこの二社は

トヨタがさっさと国内まとめあげたのも技術提携だけじゃなく共同調達とかも目的だったんだろうな
ホンダは今更どっかに加わるのも微妙だけど盟主にもなれないだろうしおつらい状況だな

>ホンダも完全にアウトソーシング屋だもんな
×ホンダ車
○日立アステモ車
ショーワニッシンケーヒンのホンダ御三家をアステモに渡してしまったからね
ホンダ部分どこよ？ってなるとボディとエンジンしかなくなった
EVではさらにホンダ部分が減るという

ファイナルフージョン承認だー

ルノーの支配が無くなったからこの協業が始まったのだ
予想されてたことさ

>あのダイハツの不祥事がなかったらもうすぐEV箱バンを発表してたはずなんですけどね
エンジン車すら規制通せいないのにEVなんて作る技術力あるわけがない

>ファイナルフージョン承認だー
勇者じゃないと失敗するやつ

>ルノーの支配が無くなったからこの協業が始まったのだ
GMと続いてたらこれ無かったんじゃないかな…

GMはしょうがないアメリカでEVがテスラ以外売れんからな

寒い地域で道路に立ち往生って普通に死ぬんじゃね…？

>EVなんてもう既にオワコンなのにアホなのかこの二社は
としあきはEVの事になるとすぐファビョるけど
今欧米がEVにブレーキかけてるのは今の国のEV推進計画が野心的過ぎて技術やインフラが追いつかないからで決してEV自体を否定する方向では無いんだよ

日本産業復活か…
まあいまさら日立や日石が参加するわけでなし

>今欧米がEVにブレーキかけてるのは今の国のEV推進計画が野心的過ぎて技術やインフラが追いつかないからで決してEV自体を否定する方向では無いんだよ
だって電線一つとっても寿命が20年以下という水道管交換工事どころじゃない更新速度だもんな
まずインフラ向け電線の長寿命化の基礎研究して反映しないとつねに輪番停電状態になっちまう

>としあきはEVの事になるとすぐファビョるけど
>今欧米がEVにブレーキかけてるのは今の国のEV推進計画が野心的過ぎて技術やインフラが追いつかないからで決してEV自体を否定する方向では無いんだよ
そんな当たり前のこと講釈しなくていいよ
だが技術やインフラが追い付くってなん十年先のことだと思ってんの？
当面はオワコンなんだよ

株価を見る限り騒いでる一部のとしあきの方が異端者なのはわかる

まずオワコンって言葉がオワコンだと思いました

講談社と小学館が協業するくらい有り得ない話だと思ってた

>ファビョる

ホンダがLGバッテリー使ってたら未来は無かった
この協業は歓迎しよう
しかしもうすぐNVAN　e:出るんだろ？

>当面はオワコンなんだよ
当面はオワコンって新しいな

>講談社と小学館が協業するくらい有り得ない話だと思ってた
トヨタやスズキと組むほうがもっと見えなくない？

協業については遅すぎるくらいだ

ホンダは異常だった

>>当面はオワコンなんだよ
>当面はオワコンって新しいな
今の人類の技術では早過ぎた理想
50年後には行けるかもしれないけど
その頃に俺はもう死んでるので関係ない

ここの反EVあきもトヨタが全固体電池EV販売したら手のひら返しそう

当面は終わったコンテンツってつまり始まってないコンテンツってことでは

>協業については遅すぎるくらいだ
極端な話日本の車メーカー全体で協業するぐらいやっていい

>トヨタが全固体電池EV販売
ミライみたいに高そう
軽に載せろとしか言いようがない

>その頃に俺はもう死んでるので関係ない
10年以内に実現できてもこんなとこでレスポンチしてるとしあきには買えないだろうから関係ないな

>ここの反EVあきもトヨタが全固体電池EV販売したら手のひら返しそう
一度トヨタがEVに本気出すって言った時も掌返してたけどね
bZ4Xがゴミ過ぎてすぐまた掌返したけど

戦略見直し縮小撤退が一気に来た

今すぐ果断にEVシフトを行わなければ日本の自動車産業は滅びますぞー

>ホンダは異常だった
頑なに純血主義だったからなー

日産の企業風土とか利益が出なかったら下請けを絞ればいいんだ
ホンダはどうなってるんかね？

ホンダは他見るとよく頑張ってたと思うよ

>ここの反EVあきもトヨタが全固体電池EV販売したら手のひら返しそう
どのみちどの国も国民全員がEVに乗り換選れるほどの電力インフラを整備できる国力を持ち合わせていないのでいっぺんに移行は無理かな

EVを高速充電するにはセルを分割してセルごとに充電すれば早くなるはず
その辺の工夫はしてるとは思うけどもっと上手くやれないかね

>EVを高速充電するにはセルを分割してセルごとに充電すれば早くなるはず
価格下げないと売れないが部品点数や複雑さ増すと上がるジレンマ

>ホンダはどうなってるんかね？
昔自動車関係の仕事してたときはホンダが1番きつかったな要求

>>EVを高速充電するにはセルを分割してセルごとに充電すれば早くなるはず
>価格下げないと売れないが部品点数や複雑さ増すと上がるジレンマ
あとはセル間の不均衡とか発熱冷却にも課題が出てきそうだな

ホンダ四輪はエンジン捨ててEVで行くって決めたんでしょ
さーどうなることやら

>No.1195661594
ンダヲタ｢捨てるとはいってない開発止めるって言っただけだ｣

>HONDA-SAN
ヒッスアモトサンみたいなにゃな…

どっかの知事が日産叩いていたけど
トヨタの事どこまで知ってるのかな？
ってふと思った

いいとこ取りじゃなく悪いとこ2倍だろうな
まあ電動だけなら小さい傷で済むだろ

ハイブリッドを主軸にした方がいいんじゃねーのって気はするが…

グループサプライヤーを切りまくった2社が寄り添って何をするのか

ちょっと一緒に仕事しましょうねってだけの話なのに
社名がどうとか騒いでる子は何がそんなに楽しいのかしら

ホンダ4輪利益率0.4%ってマジか
これ辞めたいだろうな4輪事業

実質ホンダの傘下に入るようなもんでは日産

それなら資本提携とかするでしょうよ
協業って意味すら理解できないのね

しかもまだ検討って言ってるしね