ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スタッドレスから履き替えるの面倒くせぇ

エンジン下ろすのでついでに強化クラッチの踏力が軽くて半クラしやすいのを組むか悩む

>No.1196087257
いまこんなCM流せないだろうなぁ

今日の愛車遍歴が今までで一番面白い

三菱が元気だった頃

昔の車CMはやはり心踊るな

ZoomZoomZoomズンズン
アテンザ生産終了なんだってな
マツダ最高傑作だろうに

ブーレイ顔なつかしいね

>昔の車CMはやはり心踊るな
物にもよる

>いまこんなCM流せないだろうなぁ
探している自動車CMがある
たぶんホンダだと思うが違うかもしれない
走行している車（CMでの主人公）の背後から速そうなバイクが接近
煽られるがぶっちぎる
次はNSX？（違うかもしれない）が煽ってくるがこれもぶっちぎる
最後にF1マシン（マクラーレン？）が煽ってくるがこれすらぶっちぎる
これらによりパワーやスピードや力強さを表現していたCMだが
長らく動画を探しているが全く見つからない

車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
軽なのに…

>ZoomZoomZoomズンズン
>アテンザ生産終了なんだってな
>マツダ最高傑作だろうに
消費者から評価されてれば売れまくって延命している
つまりはそう言う事である

>車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
>軽なのに…
まとめて修理できるチャンス

mazda6だけマツコネが刷新されなくて覚悟はしてた
改名前のセダン中期を所有してたけど良い車だったよ

世の中の潮流がセダンでないから仕方ない

セドリックなんて乗ってる人いないしな

>車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
>軽なのに…
iかな？

>iかな？
なんでわかった

>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>つまりはそう言う事である
評価はされてるけどセダンタイプ自体が売れない時代なんだよ…

マツダ〇〇みたいなネーミングセンスがねぇ
やっぱ車種毎に専用の名前があったほうが良いなと思う

>三菱が元気だった頃
市販できなかったじゃないですか…

セダンだとタクシーはまだコンフォードの方が人気あるみたいだけど時間の問題かな

>セドリックなんて乗ってる人いないしな
なんでや！

>>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>>つまりはそう言う事である
>評価はされてるけどセダンタイプ自体が売れない時代なんだよ…
まさかカムリまで居なくなるとか思わなかった

>No.1196087257
この頃のイメージが刺さって当時cmの曲のCD探して買ったよ

>まさかカムリまで居なくなるとか思わなかった
デカくなりすぎて持ってくるのが手間だから辞めたとここで聞いた

>当時cmの曲のCD探して
探したらレコードだったことも...
再生機あるからいいけど

アクシオも社用車や教習車需要無くなったら終わりかな

>三菱が元気だった頃

>評価はされてるけどセダンタイプ自体が売れない時代なんだよ…
セダンが一番運転しやすいと感じてるから残念だな

>軽なのに…
まだ18万なら大きな修理では無いな
エアコン壊れて交換したら24万掛かったわ

>セダンが元気だった頃

そろそろ次に買う車を考えておかないと
7年目だしあと2年したら買い替えか

今までで一番高かった修理っていくらくらい？
今日思いっきり電柱にぶつけて凹んでる…車屋は50は覚悟した方が…って言ってた

>そろそろ次に買う車を考えておかないと
次の車は乗り換えんぞ
多分

>今までで一番高かった修理っていくらくらい？
8万ぐらい

>アクシオも社用車や教習車需要無くなったら終わりかな
そこは無くならないんじゃ

未だに雪が降ったりして心配だけど予定通り再来週の納車にしようと思う
俺が待ちきれないというのもある

今日仕事帰りの中国道でレガシィのフロントタイヤがバーストしてたな

>No.1196095107
パジェロミニ出るのかと期待したのに
出たのがデリカミニ
セダンは需要がないから出ないけど
ハイトワゴン増えすぎ

>今までで一番高かった修理っていくらくらい？
フロントドアのヒンジ回り潰して15万ぐらいかなぁ

>今日思いっきり電柱にぶつけて凹んでる…車屋は50は覚悟した方が…って言ってた
電柱なら警察呼んで車両保険で何とかした方が

>今日思いっきり電柱にぶつけて凹んでる…車屋は50は覚悟した方が…って言ってた
どこまでダメージいってるかによる
アライメント狂ってたら廃車だろ

>フロントドアのヒンジ回り潰して15万ぐらいかなぁ
軽で50は流石に相当ガッツリなんだろうな…ありがとう

>電柱なら警察呼んで車両保険で何とかした方が
費用を恐れてるって事は車両保険入ってないんじゃなかろうか

>今日仕事帰りの中国道でレガシィのフロントタイヤがバーストしてたな
フロントとは珍しいな
パンクは大体リアなのに

>そこは無くならないんじゃ
もしも教習車がノッチバックじゃなくてもOKになったら無くなるよな

>今までで一番高かった修理っていくらくらい？
車体に穴が開いて2面板金で15万
魔法かよと思うほど綺麗に治った

>今までで一番高かった修理っていくらくらい？
屋根とボンネットの塗装剥がれの修復に25万と言われた
中古でキレイなのが30万で買える車だったので治さずに新車買った

>電柱なら警察呼んで車両保険で何とかした方が
警察は呼んだよ
電柱も擦過だから多分請求は無いと思うけど…相手次第だねって言ってた
車両保険は入ってない

>車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
>軽なのに…
なんぼなんでもエグない？

>今までで一番高かった修理っていくらくらい？
大分長いこと乗ってたのもあってリア周りのモノコックの錆がかなり深刻になって
直すなら150万くらいかかるってことで流石に手放した
それでもアメリカとかに売れば利益出るから100万で買い取ってもらえた

>フロントとは珍しいな
>パンクは大体リアなのに
なのよね
右側やっててあーと思いながら通り過ぎた

>アテンザ生産終了なんだってな
終了だと言うから買った

>評価はされてるけどセダンタイプ自体が売れない時代なんだよ…
田舎でも3尻とかよく見るけどなぁ

軽トラも需要が無くなってるのかね
スズキしか無いしダイハツは再開したのかな

>>そこは無くならないんじゃ
>もしも教習車がノッチバックじゃなくてもOKになったら無くなるよな
そんな縛りあんの？

>それでもアメリカとかに売れば利益出るから100万で買い取ってもらえた
棺桶三兄弟のうちのどれかか…

>軽で50は流石に相当ガッツリなんだろうな…ありがとう
構造にまで変形が及んでいそう…
ちゃんと直せば問題ないがちゃんと直る(直してくれる)かはわからない

>>アテンザ生産終了なんだってな
>終了だと言うから買った
男前すぎる

>なんぼなんでもエグない？
今の修理はアッセンブリ交換が多いから高くつきがち

新しいGRヤリス買いたいんですが車のお店に行ったらいいんですか？

>田舎でも3尻とかよく見るけどなぁ
BMWもセダンよりSUVの方が良く見るよ
特に高速

>終了だと言うから買った
アテンザは初代のスポーツタイプが一番至高だと思う

最近免許取る人は教習車がデカいから運転うまくなるかな？

>>>そこは無くならないんじゃ
>>もしも教習車がノッチバックじゃなくてもOKになったら無くなるよな
>そんな縛りあんの？
サイズの規定はあるけどボディ形状の縛りは無かったはず
極論ミニバンでもいい

>魔法かよと思うほど綺麗に治った
「ここが直したところだね」ってわかっちゃうならそれは直ってないってことになるし…わりとあるし…

>新しいGRヤリス買いたいんですが車のお店に行ったらいいんですか？
残念ながら手遅れ
もう大体抽選含めて終わってるよ

故障だとシトロエンXM乗ってたとしあきがAT交換で100万かかったとか言ってたが
ハイドロシトロエンだし仕方ないよねで済む人しか許されない世界なんだろう

>軽トラも需要が無くなってるのかね
>スズキしか無いしダイハツは再開したのかな
ハイゼットトラックはかなり早い時期に生産再開したよ
でも国内需要の6割以上をダイハツが占めてたから生産停止によって軽トラの中古相場が大暴騰だよ

>>なんぼなんでもエグない？
>今の修理はアッセンブリ交換が多いから高くつきがち
車以外も昔みたいに部品交換じゃなくまとめて交換に為ってるな
端末のPCのファンが壊れて修理頼んだら全交換に為ると

スリップしてガードレールに擦ってバンパー回り破損した時は
新品なら23万、中古の部品があれば12万くらいで
中古があったんで後者で済んだ

>ハイドロシトロエンだし仕方ないよねで済む人しか許されない世界なんだろう
ミッションダメになると大体高いよねー
怖い

>>No.1196087257
>この頃のイメージが刺さって当時cmの曲のCD探して買ったよ
キャラバンの到着かっこいいよな

ちょうどこの時期にやらかしてディーラーで見てもらったら40万って言われた
10万km超えてたので直さずに乗り換えたとさ

サンバイザーとナンバーフレームは付ける派

アテンザ販売終了と聞いて正直ワクワクしかしない
ようやくラージセダンもFRに切り替わる時が来るぞ

>BMWもセダンよりSUVの方が良く見るよ
>特に高速
BMWは何処まで鼻が巨大化するんだろ
前にネタで凄い大きな鼻に為ってたけどまじで
そこまで行くんじゃないかと思えてきた

86はまだ中古も多いしGR86に乗り換える手段もあるからね

>ちょうどこの時期にやらかしてディーラーで見てもらったら40万って言われた
それで40万はお安いね
足回り問題無かったの？

ギャランフォルティス欲しい

>今の修理はアッセンブリ交換が多いから高くつきがち
パーツの段階で「こんなにたくさんあれもこれも一緒に買うのかい？」みたいな非分解の組み立て済みユニットを買わされるとやっぱエコなんて嘘だなってなる

>BMWは何処まで鼻が巨大化するんだろ
>前にネタで凄い大きな鼻に為ってたけどまじで
>そこまで行くんじゃないかと思えてきた
多分ビームが出せる日までデカくなると思う
公道走ってる新型7シリーズを見たけど色んな意味で無理

>ミッションダメになると大体高いよねー
>怖い
XMのAT自体は40万円程度とまだ安いらしいが工賃以前に交換共々面倒見てくれる店がかなり少ないな

ASSYの作りはうぜえな
ライトですら丸々交換になるレベルだし

>最近免許取る人は教習車がデカいから運転うまくなるかな？
プリウスが多いような

>キャラバンの到着かっこいいよな

>終了だと言うから買った
撮り方上手いのもあってめっちゃ絵になるなぁ…

>ギャランフォルティス欲しい
今ならだいぶ安くなってるはず
まだ生産してるから部品も探せば入手できるだろうし

BMWだぞ！って人目でわかればいいんだからこれ以上デカくしてもしょうがなくない？

GRヤリスはもう今年分売り切ったって話だ
来年以降にならんと再受注は望めそうにないそうな

アコードちょっと欲しいけど高くなったよな
クラウンと戦わせたいんだろうか

>そろそろ次に買う車を考えておかないと
>7年目だしあと2年したら買い替えか
別に9年で買い替える必要も無いとは思うが

>ASSYの作りはうぜえな
>ライトですら丸々交換になるレベルだし
残念ながらアッセンブリ交換ばっかなんすよマジで

10年や10万㌔で価値が無くなるのがそもそもおかしい

>>ちょうどこの時期にやらかしてディーラーで見てもらったら40万って言われた
>それで40万はお安いね
>足回り問題無かったの？
その辺は何も言われなかったと思う
アンダーカバーの全とっかえとホイール交換も含めての値段だったのかな
今となってはわからないけど

>No.1196099013
XMはインパネに故障箇所を表示するハイテクパネルがついてたけどそれが壊れてちゃんと表示しなくなった
あとスターターは消耗品

>>最近免許取る人は教習車がデカいから運転うまくなるかな？
>プリウスが多いような
シフトが特殊だし視界も特殊だし
教習車でプリウスはどうかとは思う
悪い車では無いんだけど教習用としては

あったかくなってきた！あったかくなってきたぞ〜！

>BMWは何処まで鼻が巨大化するんだろ
>前にネタで凄い大きな鼻に為ってたけどまじで
>そこまで行くんじゃないかと思えてきた

>多分ビームが出せる日までデカくなると思う
ビームは兎も角CPUのヒートシンク見たいに為るんじゃ無いだろうか

>これ以上デカくしてもしょうがなくない？
中国ウケを狙ったらしいが
あの国経済ガタガタだし今後ドイツ勢はどう生きて行くんだろうと思わなくもない

10万km程度でどうこうならんしね最近の車

>1710593760063.jpg

>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>つまりはそう言う事である
マツダ6って10年くらい現行が続いてたような

>車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
>軽なのに…
>iかな？
アイは重修理に至ってしまうミッションの持病があるんだっけか

>シフトが特殊だし視界も特殊だし
>教習車でプリウスはどうかとは思う
>悪い車では無いんだけど教習用としては
シフトに関しては新車はほとんどHVなんだしあれでも良いんじゃない？

>あったかくなってきた！あったかくなってきたぞ〜！
花粉｢おっそうだな｣
黄砂｢せやな｣
羽虫｢高速でお待ちしております｣

別のが欲しくなったときが替え時なんだ

>残念ながらアッセンブリ交換ばっかなんすよマジで
ヘッドライトの中がえれー結露して水が溜まってて
こんなんバラしてすぐ終わるかと思ったら丸々交換で4万くらい飛んだ時はビビったわ

シールドビームからバルブ交換型になって、次はウィンカー等までまとめて一体型になるという
球切れしにくくなったからいいけど

>10万km程度でどうこうならんしね最近の車
軽でも20万?余裕だよね（ちゃんと整備してれば）

>10万km程度でどうこうならんしね最近の車
大昔は10万走るとオドメーターが0に戻っちゃった
それくらいの耐久性だったんだね

>別のが欲しくなったときが替え時なんだ
ローン完済したあたりが毎回その時期だな…

>シフトに関しては新車はほとんどHVなんだしあれでも良いんじゃない？
あのシフトはあくまでトヨタ用のシフトなので……

>シールドビームからバルブ交換型になって、次はウィンカー等までまとめて一体型になるという
>球切れしにくくなったからいいけど
LED一粒切れたらASSY交換10万コース…

>>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>>つまりはそう言う事である
>マツダ6って10年くらい現行が続いてたような
2012年末のデビューだね

>別のが欲しくなったときが替え時なんだ
今乗っている車の極上車がずっとずっと欲しい…

>>シフトが特殊だし視界も特殊だし
>>教習車でプリウスはどうかとは思う
>>悪い車では無いんだけど教習用としては
>シフトに関しては新車はほとんどHVなんだしあれでも良いんじゃない？
HVのシフトは規格化されてるわけじゃないしむしろ特殊だろアレ

>軽でも20万?余裕だよね（ちゃんと整備してれば）
普通にデラ車検受けてりゃずっと乗れるよな

>あのシフトはあくまでトヨタ用のシフトなので……
各社似たようなもんだと思う

>LED一粒切れたらASSY交換10万コース…
いっぱいついてんだから一発くらい切れてても見逃してくれよぉ…

>BMWだぞ！って人目でわかればいいんだからこれ以上デカくしてもしょうがなくない？
ミリ波レーダーがセンターからずれてるけど大丈夫なのか

XMはCXを電化してめちゃんこカッコイイガワ乗せたような感じの車だからな…電装周りは弱いよ

>羽虫｢高速でお待ちしております｣
羽虫じゃなくてブルーシートに襲われたって事案がニュースになってたな

>普通にデラ車検受けてりゃずっと乗れるよな
格安やユーザー車検やる人もちゃんと部品換えてりゃいいんだけどねえ
予防整備をやらん車は年数が経つと…

>2012年末のデビューだね
目茶苦茶延命しまくってんな
普通なら2回フルモデルチェンジしてるじゃないか

>別のが欲しくなったときが替え時なんだ
どうしようもなくダメになったら買い替えるので
寿命迎えるまでに浮気したこと無いな俺……

死ぬまでMT乗るから無問題

>>あのシフトはあくまでトヨタ用のシフトなので……
>各社似たようなもんだと思う
それ採用してるの減ってるぞ

>三菱がやけっぱちだった頃

>羽虫じゃなくてブルーシートに襲われたって事案がニュースになってたな
そのニュースはマジで怖かった
そして俺の社用車は昨日今日で500km走って虫潰れでいっぱい

>あとスターターは消耗品
やっぱセルモーターが焼けたり錆びてきたりするのかな

>ミリ波レーダーがセンターからずれてるけど大丈夫なのか
ロードスターもグリルの端だったし多分大丈夫なんだろう

2代目アテンザは全然見かけなかったな…

>別に9年で買い替える必要も無いとは思うが
30万キロ超えてしまう軽だし持つだろうか
現在23万キロ少し手前で今の所特に不調は無いけど

>羽虫じゃなくてブルーシートに襲われたって事案がニュースになってたな
とりあえずハザード炊いて急がつかない程度に減速が正解？

>ミリ波レーダーがセンターからずれてるけど大丈夫なのか
別にセンターじゃなきゃいけないってもんでもないぞ

>シフトが特殊だし視界も特殊だし
>教習車でプリウスはどうかとは思う
>悪い車では無いんだけど教習用としては
きっと免許取ったら慣れてるプリウス買うんじゃない？

>死ぬまでMT乗るから無問題
10年後の選択肢はマイルド含むハイブリッド車ばかりになっていそうで

>>別に9年で買い替える必要も無いとは思うが
>30万キロ超えてしまう軽だし持つだろうか
>現在23万キロ少し手前で今の所特に不調は無いけど
きちんと整備と部品交換してれば過走行は問題無いだろう
もちろん他に欲しい車が出来たなら買い替えるのは有りだろうけど

>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>つまりはそう言う事である
延命しまくってるじゃん

>>あのシフトはあくまでトヨタ用のシフトなので……
>各社似たようなもんだと思う
待ってくれ
リーフはニュートラルから左に倒したらどうなっちまうんだ！？

>XMは正規輸入車はATしか無くてぶっ壊れたのを機に本国からMT輸入して換装する猛者もいる
海外しかMTモデル無いの外車あるあるだな

>>死ぬまでMT乗るから無問題
>10年後の選択肢はマイルド含むハイブリッド車ばかりになっていそうで
マイルドハイブリッドならMTでハイブリッドってのも可能だから……

死ぬまでMT乗れればいいけど無理かな…

>海外しかMTモデル無いの外車あるあるだな
VWはMTモデルを日本に入れろ

車検の代車がアイで19日まで借りてる
リアエンジンって面白い感覚だな

>アテンザ販売終了と聞いて正直ワクワクしかしない
>ようやくラージセダンもFRに切り替わる時が来るぞ
国産ブランドのFRセダンがフルモデルチェンジや新型車種として出るのは6年前の先代クラウン以来か？

>死ぬまでMT乗るから無問題
乗りたい車にMTが残っていればいいね

>アイは重修理に至ってしまうミッションの持病があるんだっけか
4速クラッチユニットが壊れるというかウチのも壊れてこの前クラッチユニット交換したばかり
一応下ろさずに交換出来るから(工賃は)さほど高くないよ
部品代5万するけど

>>各社似たようなもんだと思う
>待ってくれ
>リーフはニュートラルから左に倒したらどうなっちまうんだ！？
ニュートラルの左が標準位置なのでは

>死ぬまでMT乗れればいいけど無理かな…
いつ納車になるか決まらないGRヤリスは20年乗るつもりだがそれ以上はどうだろうなあ

ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
こんな刺さることある？

>>>各社似たようなもんだと思う
>>待ってくれ
>>リーフはニュートラルから左に倒したらどうなっちまうんだ！？
>ニュートラルの左が標準位置なのでは
なる
ほど

>死ぬまでMT乗れればいいけど無理かな…
車より先に身体にガタが来たら免許返納だからな…
60手前だけど糖尿病による低血糖で倒れて治らないから返納した人知ってる

>>ミリ波レーダーがセンターからずれてるけど大丈夫なのか
>ロードスターもグリルの端だったし多分大丈夫なんだろう
Nシリーズも似たような端っこだしね
新型Nボはミリ波レーダー廃止したけど

>車検の見積もり13万で出したが追加修理の連絡が来て18万弱になって血吐きかけた
>軽なのに…
うちの車も軽だけどCVTに直噴エンジンと故障なんてしたら修理代が高くなる要因しかない機構もちの車だから覚悟しておかないとな
一応できるメンテは労るようにしているけど

>>海外しかMTモデル無いの外車あるあるだな
>VWはMTモデルを日本に入れろ
ゴルフとポロのGTIは入れても買う買う詐欺されるのよ…

T.50みたいにEVでもMT車は出るでしょ

中国なみに電気が安ければEVも流行るんだろうけどなー
原発動かせないからなー厳しい基準のALPS処理水でも文句言われるしなー
ガソリン臭い車走らせるしかない！仕方ない！

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
車庫にカメラつけると良いわよ
ソーラーパネルで常時稼働する奴
ウチはカメラつけてイタズラが減った

>消費者から評価されてれば売れまくって延命している
>つまりはそう言う事である
出来は高く評価されていても販売的には評価されない車は辛い
良い車なのと売れる車なのは必ずしも同じじゃないから仕方ないけど

MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…

輸入車のmtはマジもんのスポーツグレードか最底辺の廉価グレードしかないという
メガネお前のことや

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
あるかないかで言えばある
あった

>>海外しかMTモデル無いの外車あるあるだな
嫌なら並行で買うしか無いよな…

>60手前だけど糖尿病による低血糖で倒れて治らないから返納した人知ってる
糖尿病で緑内障がフルブーストした結果失明寸前になって退職した営業ならいたな
再び雇ってもらえないか相談に来たらしいが運転の出来ない営業を雇う余裕も無いしな

>もちろん他に欲しい車が出来たなら買い替えるのは有りだろうけど
これが中々出ないから困る
伊藤かずえさん見たいにレストアしてまでやる金は流石に厳しい

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
抜いたネジのネジ部分がガリガリなら道路で踏まれまくって運悪く刺さったと思われる
ネジ部分が綺麗な状態であれば嫌がらせで捻じ込まれてる可能性が考えられる

>>VWはMTモデルを日本に入れろ
>ゴルフとポロのGTIは入れても買う買う詐欺されるのよ…
声の大きな人の言うこと信じてラインナップに入れたら
全然売れなかった……っての繰り返されたので
メーカーも聞いてくれなくなっちゃったんだよね

>>>海外しかMTモデル無いの外車あるあるだな
>嫌なら並行で買うしか無いよな…
メンテしてもらえますかね…
まぁ部品くらいはディーラー行きゃ買ってくれる…かな？

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
バイク乗ってて2日連続でリアパンクしたことあるから
稀によくあるは実際あると思う

>MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…
一応マツダが教習車を刷新したばかりだからまだ何とかなるはず

>乗りたい車にMTが残っていればいいね
GDインプなら死ぬまで乗れる
エンジンが死ぬ前にGRかVAブロックをドナーに移植して完璧！
たぶん新車買った方が安いって話はやめちくり…

>MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…
マツダ教習車(マツダ2セダン)やトヨタ教習車(カローラアクシオ)にはMT設定有る

>MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…
アクシオがまだ頑張ってたはずだけどどうなることやら

>ガソリン臭い車走らせるしかない！仕方ない！
いや昔のガソリン車より遥かに排ガスきれいだしな
あそこまでやってるのにどうしろ感はある

>ギャランフォルティス
一時期候補(MT)

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
普段走るルートに解体屋とか走ってない？

三菱もコルト(CLIO)でMT出すらしいし

>No.1196105465
近くで工事とかしてたり廃棄物車両とか通る所だと
結構踏んでパンクする

>これが中々出ないから困る
もう見た目がほぼ一緒みたいなのしかないもんな

>死ぬまでMT乗れればいいけど無理かな…
昔はMTしかなかったんやで？

>まぁ部品くらいはディーラー行きゃ買ってくれる…かな？
正規代理店の人が並行業者で買っても最終的にうちの店通して部品注文しに来るので変わらんとか言ってたのを聞いた事がある

>三菱もコルト(CLIO)でMT出すらしいし
あれ欧州だけじゃないの

>三菱もコルト(CLIO)でMT出すらしいし
日本じゃ出ないのがなー
出ても売れないだろうけども

なぁに
最後は軽トラがある

教習所も子供激減で大変だな
近所はドローンの免許講習始めた

>あれ欧州だけじゃないの
日本向けには出さんと思う
ルノー版(非MT)を買えってなるのでは

>MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…
グレイス教習車の生産終了したから今はカローラとマツダだけになったのかな

>No.1196105465
公道じゃないけど会社のリフトは年中パンクするので
ノーパンクタイヤにされてしまった

>ここ1年で3回もネジがタイヤに刺さることがあったんだけどこれなんかされてるかなぁ？
>こんな刺さることある？
近所の倉庫をドカタが借りてた時は釘やら何やら踏みまくってたし周りの環境は結構影響するぞ

>最後は軽トラがある
いつまであるかなぁ…

近くの教習所はグレイス使ってるけど
ホンダがわざわざ5MT仕様作ってたんだな…

>>ギャランフォルティス欲しい
>今ならだいぶ安くなってるはず
>まだ生産してるから部品も探せば入手できるだろうし
生産してるの台湾向けの海外仕様で日本には新規で部品入って来ないと思うけど

インプレッサの教習車ってもう止めた？

>>最後は軽トラがある
>いつまであるかなぁ…
軽トラが無くなったら日本の農業が崩壊する

>インプレッサの教習車ってもう止めた？
とっくに

>公道じゃないけど会社のリフトは年中パンクするので
>ノーパンクタイヤにされてしまった
以前の勤め先のはパンクの主な原因がポイ捨てした空き缶だったので
周囲の自販機をペットボトルor紙パックのみにしたらパンク激減してたな

>>>最後は軽トラがある
>>いつまであるかなぁ…
>軽トラが無くなったら日本の農業が崩壊する
いまアメリカで軽トラが大ブレイク中

マツダ2セダンの2Lモデル国内販売しないかな…しないな…

>>MTの教習車ってどうしてんだろうねぇ…
>一応マツダが教習車を刷新したばかりだからまだ何とかなるはず
地元の教習所がこれに変わったよ
なんか寸詰まりのアクセラだなとおもったらマツダ2セダンだった

>No.1196101585

>軽トラが無くなったら日本の農業が崩壊する
就農者の平均年齢は70歳超えていると聞いた
先がない商売

>近くの教習所はグレイス使ってるけど
>ホンダがわざわざ5MT仕様作ってたんだな…
グレイスよりも国内導入が少し遅かったから教習車は残るかと思ったけど共に生産終了しちゃったね

>No.1196109015
2025くらいならコンセプトで出しそうな気がするから油断出来ない

https://response.jp/article/2024/01/18/378585.html
65万km　AZ-1......

ギャランならシグマとラムダもお勧め

>就農者の平均年齢は70歳超えていると聞いた
米作るよりも買ったほうが安いもの
自給自足するにはトラクターはじめ専用機の投資金額がでかすぎる

めっちゃ迷ったけどGRヤリス8速ATにしたわ
仕事で常にMT乗ってるから癒やしタイムは楽することにした

>65万km　AZ-1......
俺の10倍以上走ってる…

>ギャランならシグマとラムダもお勧め
パーツあるのかな…

としあきおじいちゃんが生きてる間は大丈夫でしょ
安心してガソリン燃やして走ればよい

>めっちゃ迷ったけどGRヤリス8速ATにしたわ
おめいろ！
どっち選んでもすげえだろアレは

>めっちゃ迷ったけどGRヤリス8速ATにしたわ
>仕事で常にMT乗ってるから癒やしタイムは楽することにした
俺は逆だわ
社用車がATなので…
秋までには来るらしいが具体的な予定はさっぱり

>安心してガソリン燃やして走ればよい
採掘技術上がってもう石油無くならないらしいじゃん

>どっち選んでもすげえだろアレは
先代の試乗車も超楽しかった

ガソリンなんて軽油その他を精製する時に副産物として勝手にできる
昔は扱いに困ってた産廃扱いだったし
ガソリンだけを作らないとか不可能だから
ガンガン使いまくった方がいいんだよ

AT楽だよね…
楽なんだよ…

ここ2週間見てるとGRヤリスあきが結構な数誕生してる気がする
いいなあ

>輸入車のmtはマジもんのスポーツグレードか最底辺の廉価グレードしかないという
最低グレードだとバンパーが無塗装だったりするよな

>2025くらいならコンセプトで出しそうな気がするから油断出来ない
とりあえず横にめいいっぱい伸びるとこまでは行ってるね

軽のAT代車で借りたけど加速凄すぎてガックンガックンなったわ

8速ATは上の2速は180㎞とか200超えの領域でしか使えないからな
日本では実質6速となる
特に外車

>ここ2週間見てるとGRヤリスあきが結構な数誕生してる気がする
>いいなあ
自分もそうだけど早くからディーラーと話をしていたとしあきは初期受注枠に入れてるみたいね

>No.1196109857
実家も毎年赤字で黒字だったはバブルの頃だ
廃業も出来ない商売だしな

ネオバ買っちゃった
サイドが分厚いタイヤはかっこいいね

あのさ・・・オッサンあきだけどシビックって大衆車じゃなかったっけ？
いつの間に高級車扱いになったんだ？

道路のアスファルトからして原油から出来るモノなんだし
脱ガソリンとかねぇ･･･

>AT楽だよね…
>楽なんだよ…
MTAT両方乗るのでその感覚はよくわかる

>とりあえず横にめいいっぱい伸びるとこまでは行ってるね
すごく…かっこわるいです…

>とりあえず横にめいいっぱい伸びるとこまでは行ってるね
じゃあもう真下にもめいいっぱい伸ばすの確定だな…

次の車は最後に買う新車になりそうなのでヤリスのガソリン6MTにしようと思ってた
試乗会後ヤリスクロスのHV/E-four契約してきた

>あのさ・・・オッサンあきだけどシビックって大衆車じゃなかったっけ？
>いつの間に高級車扱いになったんだ？
現行のタイプRは幅ほぼ1.9mなんだぜ

MTを通勤で使ってるからMTが普通なんだ…

>とりあえず横にめいいっぱい伸びるとこまでは行ってるね
荒くれナイトにこういうキャラいたな･･･

>としあきおじいちゃんが生きてる間は大丈夫でしょ
>安心してガソリン燃やして走ればよい
むしろ逆行して蒸気で走る車とか出ないだろうか

>現行のタイプRは幅ほぼ1.9mなんだぜ
うちの車庫に入らないな
シビックならぬデカックだな

最近のATやCVTはマジで強い
追い越し加速は人間じゃ敵わん

>>2025くらいならコンセプトで出しそうな気がするから油断出来ない
>とりあえず横にめいいっぱい伸びるとこまでは行ってるね
物凄いローポリ感

>米作るよりも買ったほうが安いもの
その買う米やら作る人がこれからどんどん減っていくわけでな…

>あのさ・・・オッサンあきだけどシビックって大衆車じゃなかったっけ？
>いつの間に高級車扱いになったんだ？
車両価格は上がったけど高級車にはなってないから安心して買っていいぜ

>No.1196110823
ビニール袋とかも副産物だった気がする
それなのに使うな作るなの時代に為ってしまった

ディーラーが新型GRヤリス最初の割り当て分でもう納期1年待ちって言ってたな

>シビックって大衆車じゃなかったっけ？
上のグレード無くなって下のグレードが充実...

>むしろ逆行して蒸気で走る車とか出ないだろうか
エネルギー問題に直面してガンガン石炭火力を使い始めた欧州がかつて石炭火力を批判していた
蒸気は厳しいと思うよ｡

>>現行のタイプRは幅ほぼ1.9mなんだぜ
>うちの車庫に入らないな
>シビックならぬデカックだな
通常モデルなら全幅1800mmよ

MTも慣れると楽しいんだろうなぁ・・・とは思うけど坂道発進の手間考えるとATでいいかなってなっちゃう

>ガソリンなんて軽油その他を精製する時に副産物として勝手にできる
>昔は扱いに困ってた産廃扱いだったし
>ガソリンだけを作らないとか不可能だから
>ガンガン使いまくった方がいいんだよ
ならもう少し安くならねえかなガソリン代
国が二重課税で搾取しまくってるかと思えば海外と比べると非産油国としては破格の安さらしいしこれ以上上がる事はあっても下がる事はほぼ無さそうなのが辛い

>シビックって大衆車じゃなかったっけ？
カローラだってもう大衆のレベルでは無いし･･･

三菱にはもう一回「ＦＦで横置きＶ８」ってなんかすごいのを

>あのさ・・・オッサンあきだけどシビックって大衆車じゃなかったっけ？
>いつの間に高級車扱いになったんだ？
いつの時代の話してんの？

>ディーラーが新型GRヤリス最初の割り当て分でもう納期1年待ちって言ってたな
どこの店舗のどの担当の客がいつ生産の車両に当たったかのペーパーチラ見して震えた

>MTも慣れると楽しいんだろうなぁ・・・とは思うけど坂道発進の手間考えるとATでいいかなってなっちゃう
ブレーキからアクセルに踏み変えて半クラ当てるだけやで
サイドブレーキなんて使わねぇヨ

>ディーラーが新型GRヤリス最初の割り当て分でもう納期1年待ちって言ってたな
3月頭に契約してる人は多分早い
3月の2週目に契約してる人は秋や冬って話をちらほら聞く

>上のグレード無くなって下のグレードが充実...
上級グレードは実質e:HEVだな

コメリの電動フォームガン買ってみたそのうち使用感お伝えしますね

>>MTも慣れると楽しいんだろうなぁ・・・とは思うけど坂道発進の手間考えるとATでいいかなってなっちゃう
>ブレーキからアクセルに踏み変えて半クラ当てるだけやで
>サイドブレーキなんて使わねぇヨ
いーやサイドブレーキは使うねッ！

>通常モデルなら全幅1800mmよ
これなら何とか入るな…入れた後俺が出るのが辛そうだけど

>三菱にはもう一回「ＦＦで横置きＶ８」ってなんかすごいのを
アメ車が直4を選ぶ時代なので
V8は色々厳しいので

なんか生産ライン増やすらしいからGRシリーズ普通に買えるようになるかも！って噂

>むしろ逆行して蒸気で走る車とか出ないだろうか
火入れから走り始めるまで一時間以上かかりそう

いまガソリン車だけどもう乗れなくなりそうだからと思って買ったけど別にガソリン車に拘りがあるわけでもないのよな

そういやダイハツの工場ってもう再稼働してるん？

>あのさ・・・オッサンあきだけどシビックって大衆車じゃなかったっけ？
>いつの間に高級車扱いになったんだ？
下のグレードでも装備十分で300万前半だし少なくとも高級車では無いやろ

何車種か生産再開してる

>MTAT両方乗るのでその感覚はよくわかる
メインAT、趣味車MT最高

>なんか生産ライン増やすらしいからGRシリーズ普通に買えるようになるかも！って噂
GRヤリスやカローラ用のエンジン積んだモデル増やして結局パンクする未来しか見えない
それに生産数が増えたら輸出を増やすんじゃね

今じゃ現行モデル同士で並んでるとスカイラインよりもシビックの方が威圧感あるもんな

>コメリの電動フォームガン買ってみたそのうち使用感お伝えしますね
コメリアイテムだとこれが良かったわ

>MTも慣れると楽しいんだろうなぁ・・・とは思うけど坂道発進の手間考えるとATでいいかなってなっちゃう
ハンブレ引き摺りながらクラッチ当てれば余裕じゃね？
少し車体がカクンとしたら半クラのままハンブレ解除すればいいだけだし

>いーやサイドブレーキは使うねッ！
後ろの車がべったり付いているときは保険で使うな
ソロならまぁ

>メインAT、趣味車MT最高
以前スレで見たとしあきは趣味3AT・足CVTというのが居たな

>>シビックって大衆車じゃなかったっけ？
>カローラだってもう大衆のレベルでは無いし･･･
ギリギリまだアクシオがあるけど
あれ無くなったらもうカローラすらこれまでの大衆車イメージとは離れるよなあ

>No.1196113653
俺も内燃機関がガソリンだろうと電気だろうと何方でも良い
ただ長い期間乗るので壊れない維持費が掛からない方を選ぶ

>今じゃ現行モデル同士で並んでるとスカイラインよりもシビックの方が威圧感あるもんな
スカイラインは今も方向性が見えないからなあ

32のGTSスカイラインが実家の納屋にあるんだがまだ価値あるんかね

まあ最近のMTは問答無用でヒルローンチアシストが付いとる訳ですが
しかも外せない

スポ車が1.8m超ばかりで辛い
次は86かスイフトかなぁ

>コメリアイテムだとこれが良かったわ
どっちの具合も良さそうだな

36アルトワークスが最後の車の予定
パーツよろしくスズキさん

>俺も内燃機関がガソリンだろうと電気だろうと何方でも良い
>ただ長い期間乗るので壊れない維持費が掛からない方を選ぶ
ならEVは無いな
マジで耐久性がクソ過ぎる

BRZだとサイドブレーキが引きやすい位置にあるから何かと多用しちゃう

>そういやダイハツの工場ってもう再稼働してるん？
してる
まだほとんどは再生産の許可出て無いけど
インドネシア向けは関係ねぇ！ってことで早々に再稼働させてた

タウンエースも認可取り直したようだね

>32のGTSスカイラインが実家の納屋にあるんだがまだ価値あるんかね
今ちゃんと動いて状態が良ければ幾らかにはなる

サイドが運転席側にある車はいい車
助手席側にサイドがある車はその時点で購入対象から外れる

>アメ車が直4を選ぶ時代なので
今はダウンサイジングターボが微笑む時代だ！
次乗る車は直3＋モーターだけどな俺

修理費三十万ガッツリ直すことにした

>ならEVは無いな
バッテリーの技術革新ない限り乗り続けるのはねぇ

Cセグはどれも大きくなったし高くもなったね
相応に走りも良くなって装備も考えられないぐらいに充実もしたけど

>32のGTSスカイラインが実家の納屋にあるんだがまだ価値あるんかね
あるよ腐ってなければ

>まあ最近のMTは問答無用でヒルローンチアシストが付いとる訳ですが
>しかも外せない
俺の車はデフォでオンだがオフにできるな
まあ変な誤作動しないから使ってるけど

>以前スレで見たとしあきは趣味3AT・足CVTというのが居たな
趣味車が3ATって軽トラならわかる気がする

>V8は色々厳しいので
各社V型エンジンは6気筒で落ち着いちゃったな

>今はダウンサイジングターボが微笑む時代だ！
>次乗る車は直3＋モーターだけどな俺
おれは直3ターボだぜ

>今はダウンサイジングターボが微笑む時代だ！
そうだね(3Lターボ)

GRヤリスの納車が待ち遠しい

>あるよ腐ってなければ
バッテリー外して雨風にはあたってないはずだけどガソリンくさってそうだな

>趣味車が3ATって軽トラならわかる気がする
恐らくGMの3ATが鉄板だった頃の古いアメ車だと思う
それか国産車だと117クーペ辺りか

初代シビックいいよね・・・

>まあ最近のMTは問答無用でヒルローンチアシストが付いとる訳ですが
>しかも外せない
しかも確実に作動してくれるわけでもない
俺は当てにしてないから問題無いけど

>ヒルローンチアシスト
オフにできるのでは？
あれは坂道での切り返しの時にマジでジャマだからオフにしている

>GRヤリスの納車が待ち遠しい
でもさあ
生産時期がわからないんですよ
もう買えないから来年を待てよりゃ良いんだが

>32のGTSスカイラインが実家の納屋にあるんだがまだ価値あるんかね
GTS-tなら状態良かったら200万以上する

>バッテリー外して雨風にはあたってないはずだけどガソリンくさってそうだな
10年以上放置していそうだし
動かす為に金がかかるから差し引きマイナス

>>まあ最近のMTは問答無用でヒルローンチアシストが付いとる訳ですが
>>しかも外せない
>しかも確実に作動してくれるわけでもない
>俺は当てにしてないから問題無いけど
橋の登り口なんかで作動したりしなかったりして安定せんのよねあれ

今の車ATF交換のドレン無いらしいな

>サイドが運転席側にある車はいい車
>助手席側にサイドがある車はその時点で購入対象から外れる
レイアウトに四苦八苦してた頃の妥協の産物だから最近はあまり無いような

>生産時期がわからないんですよ
俺は5月生産分でもうもらってるし…
5月下旬から6月上旬納車かな

>趣味車が3ATって軽トラならわかる気がする
軽トラのATなんて4速ATでも糞だろう

>俺は5月生産分でもうもらってるし…
>5月下旬から6月上旬納車かな
いいなー
夏予定とは言われてるが…

大型トラックでも運輸関係は直6ターボなこの世の中じゃ
だからなぁ

>Cセグはどれも大きくなったし高くもなったね
>相応に走りも良くなって装備も考えられないぐらいに充実もしたけど
インフレが進んでいる海外基準で作ってるからな
デフレで安い安いと狭い範囲で喜んでいたら世界は先を進んでいた

ZC33Sスイスポはいつ頃まで作るのか
8月くらいまでに決めればいいか…

ヒルロンチスタートなどMT乗りの恥だッ
そんなふうに考えていた時代が俺にもありました…

>恐らくGMの3ATが鉄板だった頃の古いアメ車だと思う
>それか国産車だと117クーペ辺りか
なるほど
そこら辺になると本当に趣味車だ…

>軽トラのATなんて4速ATでも糞だろう
変速ショック大きいのいいよね…

32万キロ走って12%しかバッテリー劣化しないとドヤられてもねぇ
ガソリン車ならしっかりメンテすれば燃費劣化なんてないだろ
維持費はともかくとしてね

>36アルトワークスが最後の車の予定
>パーツよろしくスズキさん
4月から10％〜15%上がるよ

>ZC33Sスイスポはいつ頃まで作るのか
>8月くらいまでに決めればいいか…
遅くとも5月までには決めておくのだ
スズキは突然打ち切るぞ

>>軽トラのATなんて4速ATでも糞だろう
>変速ショック大きいのいいよね…
CVTなら変速ショックは無いけど揺らしたくない荷物運ぶ時はMTの方が良いんだよなぁ

まあ全ての安全支援系はオマケに過ぎないから
あんなのに頼り始めたら免許返納の時期だ

>オートブリッピングなどMT乗りの恥だッ
>そんなふうに考えていた時代が俺にもありました…

>ZC33Sスイスポはいつ頃まで作るのか
>8月くらいまでに決めればいいか…
新型スイフトの好評判見ると後継機を待ちたくありません？

>>オートブリッピングなどMT乗りの恥だッ
肛門「漏洩しました！」

>まあ全ての安全支援系はオマケに過ぎないから
>あんなのに頼り始めたら免許返納の時期だ
頼るって言うかさ
勘違いしてアテにする奴を何とかして欲しい
安全支援なのに絶対防御みたいな物だと思ってるからな

>新型スイフトの好評判見ると後継機を待ちたくありません？
新型スイフトは乗ったけどMTはパワーが無いなりに面白かった

ローンチコントロール使ってみたい

>勘違いしてアテにする奴を何とかして欲しい
>安全支援なのに絶対防御みたいな物だと思ってるからな
ハンドルアシストを勘違いして
わざと高速で手を放して壁に激突したアホがいたよな……

>頼るって言うかさ
>勘違いしてアテにする奴を何とかして欲しい
>安全支援なのに絶対防御みたいな物だと思ってるからな
壁に激突して自動ブレーキ効かなかった！裁判する！って怒鳴り込んできた客がいたなあ

>>>オートブリッピングなどMT乗りの恥だッ
>肛門「漏洩しました！」
運転中たまーにブリっとブリッピングしちゃうことあるよね…

>ハンドルアシストを勘違いして
>わざと高速で手を放して壁に激突したアホがいたよな……
最近は自分で確かめようとするなって注意書きすらある始末

>今の車ATF交換のドレン無いらしいな
もう普通の圧送機じゃコンタミ許容が厳しいからなー
たとえできたとしてもCVTFなんかできないディーラーの方が多い

>まあ全ての安全支援系はオマケに過ぎないから
>あんなのに頼り始めたら免許返納の時期だ
そう思っていた時代が俺にもありました･･･

ヒルローンチはついてた方がいいよ
そういうのがついてない車で三島箱根1号の長い上り大渋滞で少し進んで止まって何度も何度も坂道発進したのはもはやトラウマになってる

>壁に激突して自動ブレーキ効かなかった！裁判する！って怒鳴り込んできた客がいたなあ
契約時に説明受けたでしょおじいちゃんである

>勘違いしてアテにする奴を何とかして欲しい
>安全支援なのに絶対防御みたいな物だと思ってるからな
自動ブレーキ過信してバックで知人を轢いたジジイ…

アイサイトのcmなんてよそ見しても良いですよと言わんばかりだから
運転「支援」システムを勘違いしてもしゃーない

さっき親父が買ったばっかのスタッドレスとホイールガリったので
もう返納コースなんだなって

>ならEVは無いな
>マジで耐久性がクソ過ぎる
なので車以外でもリフトも家で使うのはエンジンリフトだ
会社見たいに7年位買い替える金無いし
耐久性の問題は解決はまだ無理か

>アイサイトのcmなんてよそ見しても良いですよと言わんばかりだから
>運転「支援」システムを勘違いしてもしゃーない
あのCMとプロパイロット2.0のCMはほんと害悪だと思うわ

>4月から10％〜15%上がるよ
買える限り買い続けるさ…

>ヒルローンチはついてた方がいいよ
>そういうのがついてない車で三島箱根1号の長い上り大渋滞で少し進んで止まって何度も何度も坂道発進したのはもはやトラウマになってる
サイド引いて

>ZC33Sスイスポはいつ頃まで作るのか
現行は素イフト発売後7ヶ月くらいで出てきたから多分5,6月あたりで決めた方が良いんじゃないか

今の車アダプティブハイビーム以外の装備は概ね付けたな
これ単体で設定有りなら選んでたんだが

>サイド引いて
サイド引いてたよ
何度引いたか思い出したくない

前後録画タイプのドラレコ自分で装着しようと思ってんだけど
構造よく分かってないまま内装剥がしするとクリップ痛めるか最悪壊すから絶対やめとけって言われた
あとヒューズから電源取りするのもお勧めできないとも言われた