ふたばフォレスト

随分…鍛え直したな

顔は前のほうがよかった

どっちもそんなに…

>随分…鍛え直したな
544万…スカイラインR400が安く見えるな…
まあスカイラインは中身が古いのは仕方ないんだが

北米向け？

えらい控えめな目標なんだな

既視感

>えらい控えめな目標なんだな
月200台の間違いじゃないのか…？

>えらい控えめな目標なんだな
セダン買う人少ないから仕方ないんじゃない？

>随分…鍛え直したな
実物見ると前後オーバーハング無駄に長くて車体もデカい
パッと見アメ車に見えるよ
Made in タイランドだけど

スレ画もかっこいいけど俺はシビックRSが欲しい…

まあ545万って価格を考えるとそのぐらいの台数が妥当かもね

タイ製か
すげえ

レクサスの方が安いじゃねえか

>スレ画もかっこいいけど俺はシビックRSが欲しい…
399万とかで出してきそう

まあ仮に売れても今度は生産追い付かないとかなるし･･･

>パッと見アメ車に見えるよ
まぁトヨタのカムリ同様にアメリカが主要ターゲットの車だしな

>えらい控えめな目標なんだな
北米からインテグラ持ってきたほうが物好きが寄ってきそう

現行シビック格好いいけどデカいんだよね・・
フィットくらいの大きさが自分には合ってる

アコードは北米で20万台売れてるらしいしそりゃデカくなるよね…

>>スレ画もかっこいいけど俺はシビックRSが欲しい…
>399万とかで出してきそう
ehevが400万くらいだもんな
中途半端なグレード買うよりはシビックＲにしておいた方が後々後悔しない

>>スレ画もかっこいいけど俺はシビックRSが欲しい…
>399万とかで出してきそう
４００万で買えるかな･･･？自分は４５０万と予想

>レクサスの方が安いじゃねえか
しかもFスポーツかよ…

レジェンドいいなあって思ったけど程度が良さそうなのはかなりいいお値段するのね…
それに3,500ccとか

>ehevが400万くらいだもんな
>中途半端なグレード買うよりはシビックＲにしておいた方が後々後悔しない
買えるならそりゃそうだけどRの方はずっと受注停止してるからな

車なんでこんな高くなってまうん？

シビックRSをマフラー変えてちょっと車高下げたライトチューンな感じで乗りたい

V37もISもデビューは10年以上前だからここ10年でそれだけ上がったってことかもしれない

WR-Vも出始めた
Fフェンダーの厚み５cm増しにしてグリルデカくしたヴェゼル亜種みたいな感じだが、今後ヴェゼルのガソリン生産減らすのかな？

>買えるならそりゃそうだけどRの方はずっと受注停止してるからな
極端に仕様違わないと思うんだけどＲが停止でＲＳ出して来るってのが意味不明というか･･･

>WR-Vも出始めた
>Fフェンダーの厚み５cm増しにしてグリルデカくしたヴェゼル亜種みたいな感じだが、今後ヴェゼルのガソリン生産減らすのかな？
WR-Vと入れ替わりでヴェゼルのガソリングレードは廃止されるらしい

クラウンセダンは売って貰えなそうだからアコードにするか

新型アコード
ボディーサイズ
全長×全幅×全高＝4975×1860×1450mm
日本の機械式駐車場はもう横幅NGで無理だな

>1710052873730.jpg
>随分…鍛え直したな
なんで屋根の後ろの方を潰しちゃうようになったんだろう？
狭くもなるしカッコ悪いよね？

高くて買えなくてね
おれは普通のシビックにしとくわ

>高くて買えなくてね
>おれは中古のライフにしとくわ

>えらい控えめな目標なんだな
こんなちょっぴりしか売れない前提ならそりゃあ単価を高くしとかないと成立しないわな

実は日本はこれでも車がめちゃくちゃ安く買える国なんだけどね

>>WR-Vも出始めた
>>Fフェンダーの厚み５cm増しにしてグリルデカくしたヴェゼル亜種みたいな感じだが、今後ヴェゼルのガソリン生産減らすのかな？
>WR-Vと入れ替わりでヴェゼルのガソリングレードは廃止されるらしい
そうなんか、一本化しれくれるとありがたいね
後ろ弄るときハッチの角度固定出来なくて手間だった

>なんで屋根の後ろの方を潰しちゃうようになったんだろう？
>狭くもなるしカッコ悪いよね？
まあ先代のクラウンとかもそうだったけどキャビンの後ろをクーペっぽく処理するのが流行りなので…
俺もあんまり好きじゃない

>1710053281615.jpg
ダミーダクトはカッコよければいいじゃんなかなり肯定派なんだが
さすがにこれはロアグリル穴開けてくれやってなった

>実は日本はこれでも車がめちゃくちゃ安く買える国なんだけどね
もっと安く買えるようにして…
4WDでターボで独立懸架だともっといい…

>さすがにこれはロアグリル穴開けてくれやってなった
まさか完全にただの格子模様の黒い板なの？
フェラーリ348みたいだな
ないと間抜けになるから必要な飾り

今日転勤先のアパートの内覧をしたが一般的な住環境より駐車場の条件を優先して決めました

アコードって200万ぐらいのイメージのおっさんです

>実は日本はこれでも車がめちゃくちゃ安く買える国なんだけどね
アコードなんかは一番高いグレードだけを単一グレード販売してるからちょっと特殊な例だわな

箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
絶対許さんからな…

WR-Vってデケーんだね
車格からすれば安いんだけどライズ･ロッキーみたいなの好みの人には合わない気がする

>箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
おちんちんランド、始まってたのか…

ほんとネットじゃシビック人気だな

ハッチバックとの違いがパッと見よくわからないけど北米にはシビックセダンもある

アコードインスパイアが好きです

>>1710053281615.jpg
>ダミーダクトはカッコよければいいじゃんなかなり肯定派なんだが
>さすがにこれはロアグリル穴開けてくれやってなった
そこはオプションでダクト付きパネルついたフォグとか出してくるんでしょ
NBOXのスロープ車に標準で付いていた車いす仕様もオプションにしてきた位だし

>>箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
>おちんちんランド、始まってたのか…
「」かとしあきか、そこが問題だ…

WR-Vはあれ売れるんだろうか…いくらほかより安くても標準装備が貧相でしかもオプションで補うこともできんし
図体だけは無駄にデカい

オデッセイも５００万超えるもんね･･･
アコードといい、売れないってわかってるのになぜホンダは無理して日本で販売するんだろうか･･･？

>ほんとアメリカじゃシビック人気だな

>ほんとネットじゃシビック人気だな
最近のホンダ車の中では一番というか唯一好きなデザインよシビック
値段見て冷静になるけど

>アコードといい、売れないってわかってるのになぜホンダは無理して日本で販売するんだろうか･･･？
出身国への義理…？

>箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
>絶対許さんからな…
何時頃だよ？

>WR-Vってデケーんだね
>車格からすれば安いんだけどライズ･ロッキーみたいなの好みの人には合わない気がする
見た目はヴェゼルより横幅縮めて厚ぼったくした感じよ
ずんぐりむっくり

>>ほんと大阪じゃシビック人気だな

>アコードインスパイアが好きです
ヘッドライトもキラキラだしカッコいいよな

>ハッチバックとの違いがパッと見よくわからないけど北米にはシビックセダンもある
ハッチバックのシビックのケツはなんか香箱座りの猫っぽいからわりと現物見たら判断つくと思う

>ほんとネットじゃシビック人気だな
3台目を買い足して維持する金と置く土地があれば本気で欲しい…

>オデッセイも５００万超えるもんね･･･
>アコードといい、売れないってわかってるのになぜホンダは無理して日本で販売するんだろうか･･･？
ホンダ系企業のお偉いさん向けだろう
じゃなきゃシビックしか選べなくなる

現行シビック買うならやっぱりe:HEV？

>アコードといい、売れないってわかってるのになぜホンダは無理して日本で販売するんだろうか･･･？
商品が並んでなくて棚がスカスカの店ってお客さん来なくなるんだよ
上から下までのラインナップが揃ってるとブランドが立派に見える

WR-Vは7人乗りがあっちで発表されてデザインもかなり良くなってる
国内に入ってくるのはほぼ型落ちといっても差し支えない気がする
せめてあの新型の顔で出せんかったか

>何時頃だよ？
心当たりが？

>上から下までのラインナップが揃ってるとブランドが立派に見える
NSXとかいうシュレディンガーの車がありましてね…

>現行シビック買うならやっぱりe:HEV？
タイプＲと言いたいけど吊るしで乗るならe:hev
弄るならガソリンターボじゃないかな

タイ生産ってあっちでの価格もかなり高価だったりするよね？
あの価格で現地の人間も買えるのか？って思うんだけど実は豊かになってたりする？

>>何時頃だよ？
>心当たりが？
いやどんな時間にどんなふうに言ってたんだろうかと
んで絶対許さない味さんはそいつと接触したのかな？と

>オデッセイも５００万超えるもんね･･･
>アコードといい、売れないってわかってるのになぜホンダは無理して日本で販売するんだろうか･･･？
一応最新のアコードはまだわかるけど10年モノのオデッセイを持ってくるのはマジでわからん

>一応最新のアコードはまだわかるけど10年モノのオデッセイを持ってくるのはマジでわからん
しかも今のはMade in チャイナだし

>一応最新のアコードはまだわかるけど10年モノのオデッセイを持ってくるのはマジでわからん
オデッセイ無くしたからってわざわざステップワゴンを上級化大型化したのにね

>タイ生産ってあっちでの価格もかなり高価だったりするよね？
>あの価格で現地の人間も買えるのか？って思うんだけど実は豊かになってたりする？
5年ほど前にタイで勤めてたけれど現地人貧乏でもお構いなしでローン組めるし組んでた
あいつら本当にどうやって生活していたのか未だに謎だ

EVの方もだけどホンダはかなり迷走してるね

>>箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
>>絶対許さんからな…
>何時頃だよ？
14時過ぎくらいかな

>EVの方もだけどホンダはかなり迷走してるね
つまり平常運転

>5年ほど前にタイで勤めてたけれど現地人貧乏でもお構いなしでローン組めるし組んでた
>あいつら本当にどうやって生活していたのか未だに謎だ
好景気って言われてるものの正体って基本それだから

>>>箱崎PAのトイレの個室でおちんちんランド始まるよ〜とか言ってた奴
>>>絶対許さんからな…
>>何時頃だよ？
>14時過ぎくらいかな
あー　じゃあ違うな

>EVの方もだけどホンダはかなり迷走してるね
ホンダeも育てずに終売だもんなあ 今の若い層にとっては
軽自動車メインメーカーって見られてるらしいけどそらそうなるわってなる
売れてるものに注力するのは当然だけどチャレンジして失敗したもんは足掻かずにすぐ捨てるんだもの

フリードすっこけたらいよいよもって国内市場は軽自動車屋になりそう

軽も2030年までに全部BEVにするってホンダは言ってるけどどうなるかな

意外と首都高あき多いのか！？
気を付けないとE&Eされちまうな…

今のホンダって一貫性が無くて何をウリにしてるかわかんないんだよね
別に何がなんでもエンジンだ！スポーツだ！とは言わないが、今はパッケージングだけで売ってるのでとても危うい

マジでフリードで今後の方向性決まりそうな気配すらある
中身は大丈夫だろうけどデザインでやらかしそうんだよな…

フィットもびっくりするほどいい車なんだけどな
ダサいってだけであんなけ売れないとは

>マジでフリードで今後の方向性決まりそうな気配すらある
>中身は大丈夫だろうけどデザインでやらかしそうんだよな…
N-BOXよろしく基本的にはキープコンセプトじゃないかな
それよりパッケージでやらかしそうだけど

フィットの見た目そんなに悪くないと思うけどな
どっちかというと売りというか特徴がないのが惹かれない点かと

Nボカスタムも新型はなんかなあ
非カスタムにターボ無いのはどういう判断だ

フリードは各方面からかなり注目されてるからな

>軽も2030年までに全部BEVにするってホンダは言ってるけどどうなるかな
EU圏で手のひらクルーしてるから無理だろうね
アメリカでもHVの流れになって来てるし

色違いで70スープラを二台も見た
こんな日もあるのか

フリードも3気筒になるのかな
嫌だぞ

>>えらい控えめな目標なんだな
>月200台の間違いじゃないのか…？
ハナから売る気のない値付け

>EU圏で手のひらクルーしてるから無理だろうね
>アメリカでもHVの流れになって来てるし
軽はガラパゴスだからEUとか北米とか関係なく日本の方針次第

フィットはカーシェアで借りたことあるけど、コンパクトカーの中じゃダントツで良くてびっくりしたけど売れてないんだな

e:HEVのほうが絶対いいってわかっちゃいるが
それでもガソリンMTに乗りたいんじゃ

>フィットもびっくりするほどいい車なんだけどな
>ダサいってだけであんなけ売れないとは
安い車つっても200万以上出すんだ
見た目はいい方がいいだろ…

>フィットはカーシェアで借りたことあるけど、コンパクトカーの中じゃダントツで良くてびっくりしたけど売れてないんだな
ダントツでいいって言う人が買わないからねぇ

>>フィットもびっくりするほどいい車なんだけどな
>>ダサいってだけであんなけ売れないとは
>安い車つっても200万以上出すんだ
>見た目はいい方がいいだろ…
FIT買うならフリードかヴェゼルでっていう人多いと思うのヨ

快適性ならNBOXやフリードがあるんだからフィットは走りに振っても良かったかもね

正直あと5年で充電器増える未来が見えないし仮に全部置き換えても充電渋滞発生しそうなんよな…

>フィットの見た目そんなに悪くないと思うけどな
>どっちかというと売りというか特徴がないのが惹かれない点かと
自分も整ってていいなと思ってたけどなんか愛嬌が無いんだよな
ホイール交換してカスタムしようかなとかそういう感情が湧いてこないし実際なんか合う社外ホイールが無い
RSが売れてるのそのへんの愛敬っていうかいい意味での隙があるからじゃないかな
ただしシートヒーター省いたのはゆるさん

>FIT買うならフリードかヴェゼルでっていう人多いと思うのヨ
VWのフェートンみたいにプラットフォームの起点の車が売れないのはわりとよくある話

旅行で箱根に来たけどめちゃくちゃ混んでるな…
明日朝あたりならターンパイクも空いているだろうか
問題は何処から入るのかよくわからん事だが箱根ってターンパイク以外にも走りごたえありそうな道いっぱいあるのね

>正直あと5年で充電器増える未来が見えないし仮に全部置き換えても充電渋滞発生しそうなんよな…
職場にEV用のチャージャー設置されたがチャージする車が無ぇ

>快適性ならNBOXやフリードがあるんだからフィットは走りに振っても良かったかもね
先代はDCTだったけどユーザーには不評だったので…

フリードまだ確か月販4000台あったよね…

>フィットはカーシェアで借りたことあるけど、コンパクトカーの中じゃダントツで良くてびっくりしたけど売れてないんだな
もうちょい小さいけどそこまで積める量変わらず色々便利で維持費安いNボやほぼ同サイズでもっと広く後席ゆとりあるフリードに客が流れる…
それでも1つ上のステップワゴンやシビックが遠い存在になったからその分の需要は来ているけれども

ヴェゼルはそこそこ見るが売れてるんだろうか

>先代はDCTだったけどユーザーには不評だったので…
それでも現行よりも売れてたんだからやっぱり差別化というか特徴があるのが良かったんだろう

>フリードまだ確か月販4000台あったよね…
モデルチェンジ直前でそれだけ売れてるのか…

>快適性ならNBOXやフリードがあるんだからフィットは走りに振っても良かったかもね
その点後席や積載性なぞ知るか前ニ席重点じゃい！したヤリスは思い切ってるな
…アクアさんがわりと被ってる気がしないでもないけど

>先代はDCTだったけどユーザーには不評だったので…
リコールの嵐で愛想つかしたファンは相当数いたはず
うちのご近所買ったあと何度も何度も代車になってて気の毒だった

>ヴェゼルはそこそこ見るが売れてるんだろうか
売れてるよ
体感でFITの倍は売れてる
FITは法人やレンタカーばかりや

>>フリードまだ確か月販4000台あったよね…
>モデルチェンジ直前でそれだけ売れてるのか…
シエンタが（セミ）キャプテンシート積まなかったのがデカいんかね

ぶっちゃけFIT買うならN-BOXでいいよね…

ヴィッツ→ヤリスも先代ノート→現行ノートも後席狭くなったからなぁ
コンパクトカーに後席の快適性なんて要らなかったんだ…

>>ヴェゼルはそこそこ見るが売れてるんだろうか
>売れてるよ
>体感でFITの倍は売れてる
>FITは法人やレンタカーばかりや
今のフィットは顔が…顔が…いや本当何やってんねん

フリードすごくいいと思うけどシエンタにトヨタが本気出してきたのでどうなるかな…

シエンタは電動パーキングだったら手が付けられない事になってただろう
マイナーチェンジでどうなるか

>ぶっちゃけFIT買うならN-BOXでいいよね…
金だけ考えるとそうだけど
アクアやフィットのHV系は乗り心地については段違いだぞ

>ヴィッツ→ヤリスも先代ノート→現行ノートも後席狭くなったからなぁ
>コンパクトカーに後席の快適性なんて要らなかったんだ…
快適性ならルーミーとかそっちに流れるしね

>ヴィッツ→ヤリスも先代ノート→現行ノートも後席狭くなったからなぁ
>コンパクトカーに後席の快適性なんて要らなかったんだ…
それこそミニバン買うよねって

先代でだいぶやらかした印象持たれてたし現行フィットの見た目がよければ順当に売れてたのかは結構疑問な気もする

フリードは電動パーキングがシエンタに対するアドバンテージになりそう
ヤリスとフィット見る限りどのくらい売り上げに影響するかは何とも言えんけど

>それこそミニバン買うよねって
日産のミニミニバンはどこ…？

>アクアやフィットのHV系は乗り心地については段違いだぞ
燃費よりも出足のトルクとか静かさで買うもんよねHVとかPEHV
価格差をガソリン代でペイしようなんて考えて買ってはいかん

>旅行で箱根に来たけどめちゃくちゃ混んでるな…
>明日朝あたりならターンパイクも空いているだろうか
>問題は何処から入るのかよくわからん事だが箱根ってターンパイク以外にも走りごたえありそうな道いっぱいあるのね
ターンパイクは基本早朝に行くもの
そのまんま伊豆に流れていくのが楽しい

むしろヤリスはあの内装と室内空間の狭さでなんであんなに売れてるのか不思議なんだが

>ヴィッツ→ヤリスも先代ノート→現行ノートも後席狭くなったからなぁ
>コンパクトカーに後席の快適性なんて要らなかったんだ…
所詮はコンパクトにしてはってレベルの快適性だからなぁ

この外観を標準車にしておけば少しは違ったんじゃないかな

>この外観を標準車にしておけば少しは違ったんじゃないかな
何気に1年で消えた超レア車なんだよなこいつ

>先代でだいぶやらかした印象持たれてたし現行フィットの見た目がよければ順当に売れてたのかは結構疑問な気もする
デザインも酷かったからな先代 2代目までのあのプレーンさが良かったのに
プレスバキバキに入れて派生車種のデザインまで壊してしまった

シビックでドライブしてきた
楽しかった

伊豆箱根方面は日曜夕方とか地獄みたいな渋滞になるからね仕方ないね

>むしろヤリスはあの内装と室内空間の狭さでなんであんなに売れてるのか不思議なんだが
カーシェアとか？トヨタのカーシェアってほっとんどヤリスのイメージだし…？

>この外観を標準車にしておけば少しは違ったんじゃないかな
1年で消えたレアグレード！

>むしろヤリスはあの内装と室内空間の狭さでなんであんなに売れてるのか不思議なんだが
1人乗りなら十分なので
あとヤリスと言っても売れてるのはクロスの方が多い

トヨタは全車さっさと電動パーキングすればいいのに

クロススターはもうちょい売れていいと思う
もういっそカングーみたいに前後バンパー樹脂黒にしちゃえよ

>むしろヤリスはあの内装と室内空間の狭さでなんであんなに売れてるのか不思議なんだが
一人か二人乗れればいい
荷物はあまり運ばない
そして
「軽自動車だけは嫌だ」
という需要で生き残った最期の一台だと思う

ヤリスクロスは値段なりに装備もデザインもしっかりしてるからな
ただし初期型上級グレードの昭和のリビングみたいなインテリア配色は酷かった
担当したおばちゃん今何してんだろ

現行型FITのデザイナーは２代目FITの人だっけ
どうしてこうなった…

このシビックでプロ出してほしい

>という需要で生き残った最期の一台だと思う
アクアは…？

この世代はトヨタも日産も結構格好いいからな

>ヤリスクロスは値段なりに装備もデザインもしっかりしてるからな
>ただし初期型上級グレードの昭和のリビングみたいなインテリア配色は酷かった
>担当したおばちゃん今何してんだろ
あの茶色は自動車評論家達ですら難色を示してたからな…

ノートが知らん間にかっこわるくなってた

>この世代はトヨタも日産も結構格好いいからな
ノートがホンダっぽく見える

>この世代はトヨタも日産も結構格好いいからな
ノートとフィットはもうマイチェンしたんだよな
ヤリスもそろそろ？

>この外観を標準車にしておけば少しは違ったんじゃないかな

>ノートがホンダっぽく見える
何かの病気だと思う

>ノートが知らん間にかっこわるくなってた
ライト変更しないで新しいVモーション入れろって注文だったのかもしれんがあれはないわな…

>ノートとフィットはもうマイチェンしたんだよな
>ヤリスもそろそろ？
その中途半端なシルバーガーニッシュをやめろ

>ノートとフィットはもうマイチェンしたんだよな
>ヤリスもそろそろ？
ヤリスもマイチェン来たよ

現行ノートはこのホイールが全部悪い気がしないでもない

>ノートが知らん間にかっこわるくなってた
あのセレナ顔やべぇよね
ライトの下に変なライン入れるくらいならグリルでかくした方がずっっっと良かったのに

>アクアは…？
アクアは安いハイブリッドカーが欲しい人が買うのでは
ちょっと嫌な言い方すればプリウスは高くて買えない人

ヤリスはなんとかこう歴史改変して海外のマツダ版の外装をトヨタのって事にしてMCできんか
あれかっちょいい

>ヤリスもマイチェン来たよ
そのグリルは正気か！？

>現行ノートはこのホイールが全部悪い気がしないでもない
いや顔だろ
現行マイナー前が出た時は日産にしてはまあまあだなって思ったけど結局こうなるのかって

>ヤリスクロスは値段なりに装備もデザインもしっかりしてるからな
>ただし初期型上級グレードの昭和のリビングみたいなインテリア配色は酷かった
オプションにレースのカバーあってもおかしくない

ぼかぁ好き
新ヤリス

>ヤリスクロスは値段なりに装備もデザインもしっかりしてるからな
>ただし初期型上級グレードの昭和のリビングみたいなインテリア配色は酷かった
>担当したおばちゃん今何してんだろ
年寄り臭い色だと思ったら担当者が本当にそうなのね

一応ボディ同色じゃないのもあるぜ
これまた中途半端なシルバー加飾だけど

変なホイールは好き
欲しいとか履かせたいとかは思わないけど

ノートは内装がな…

>現行ノートはこのホイールが全部悪い気がしないでもない
ジンギスカン食おうぜ

>ノートは内装がな…
今のコンパクトカーの中では一番好きよ

内装といえばフィットの2本スポークのステアリングとメーター周りは評判あまり良くないね

>一応ボディ同色じゃないのもあるぜ
逆にこれで何がしたいんだよ結局って思った奴わりといるんじゃなかろうか

チグハグすぎていっそアリな気もしてくる90周年記念版もよろしく

>>ヤリスもマイチェン来たよ
>そのグリルは正気か！？
今後変わっていくであろうボディ同色のグリルよりはマシかなって

>内装といえばフィットの2本スポークのステアリングとメーター周りは評判あまり良くないね
あのメーターってAmazonで売ってる中華OBDメーターよりも安っぽくてな

>ヤリスもマイチェン来たよ
なぜEU版の12インチ液晶にしてくれなかったんだ

>今後変わっていくであろうボディ同色のグリルよりはマシかなって
このグリル蓮コラっぽくでゾワゾワする

>チグハグすぎていっそアリな気もしてくる90周年記念版もよろしく
この顔って上から順番にデザインして行ったら途中で形が完結しちゃったからしかたなく下側に余分なデザインを継ぎ足したみたいに見える

>1710057337302.jpg
こっちは発表時クラウンエステートに被せてくんの！？ってなった
まとまりはいいんじゃないかな

>今後変わっていくであろうボディ同色のグリルよりはマシかなって
すごく水垢溜まりそう

>チグハグすぎていっそアリな気もしてくる90周年記念版もよろしく
インディアンみたいな加飾マジやめて

>あのセレナ顔やべぇよね
>ライトの下に変なライン入れるくらいならグリルでかくした方がずっっっと良かったのに
アリア顔からセレナ顔になってるからテーマ的にも格落ちしてるんよね…

ノートはオーラがカッコ良すぎてどうしても比べちゃう

>>チグハグすぎていっそアリな気もしてくる90周年記念版もよろしく
>インディアンみたいな加飾マジやめて
他との差別化図りたいんだろうけどなんか微妙なデザインになってるね…

>ノートはオーラがカッコ良すぎてどうしても比べちゃう
まぁ高い方って買わせる作戦なら悪くない
聞いているのかねホンダ君！

んーホイール変えてからブレーキが鳴く…
原因はなんだ…？

>ノートはオーラがカッコ良すぎてどうしても比べちゃう
じゃけん現行ノート顔にマイチェンしますね〜＾＾

>んーホイール変えてからブレーキが鳴く…
>原因はなんだ…？
ブレーキ引きずってない?

>んーホイール変えてからブレーキが鳴く…
>原因はなんだ…？
もうすぐ春だから…

>んーホイール変えてからブレーキが鳴く…
>原因はなんだ…？
ホイールが軽くなって共振周波数が変わったからとかホイール全体の剛性に直接関係してこないけど部分的に面剛性が低い部分があってそこがビビっているとかたまたま鳴き出したとか

>んーホイール変えてからブレーキが鳴く…
>原因はなんだ…？
ホイールとブレーキの固有振動係数がかち合ってるとか

>ノートはオーラがカッコ良すぎてどうしても比べちゃう
そっちもマイチェンで顔変わりそうだから今売れてるらしいな…

ノートオーラニスモをたまに見るがかっこよくてあれはあれでアリだなと

>まぁ高い方って買わせる作戦なら悪くない
>聞いているのかねホンダ君！
はい装備格差つけて上のグレードに誘導します…

>1710057760931.jpg
ヤダよあそこ頭おかしい奴多いもん

>ノートオーラニスモをたまに見るがかっこよくてあれはあれでアリだなと
なんていうかサイバーだよね

日産は地元のディーラーがちょっとな…

>日産は地元のディーラーがちょっとな…
最高だよな！

>ヤダよあそこ頭おかしい奴多いもん　×
頭おかしい奴しか残ってない　○

>一応ボディ同色じゃないのもあるぜ
>これまた中途半端なシルバー加飾だけど
なんか竜騎っぽい

現行のシビックは試乗するとこれこれこれだよってなって次期愛車候補筆頭になるなった
小回りが利かないのが引っかかるけど

テールランプ結露して水溜まるから底に3㎜ドリルで2か所穴開けしたけどスッキリ直った

>>ヤダよあそこ頭おかしい奴多いもん　×
>頭おかしい奴しか残ってない　○
そうか…おちんちんランドって…

ノートの評価がとしあきの中で悪いという事は一般人には高評価なんだろう

のりもの板はまだ二輪板に比べればマシ

>小回りが利かないのが引っかかるけど
最小回転半径カムリ並みにあるからな

露骨に差別化してきたな

フィットは同じく中広めなノートに結構食われてる気がする
とはいえノートも食ってるのは中年以上だけな感じだけど

>ノートの評価がとしあきの中で悪いという事は一般人には高評価なんだろう
現行のデザインが悪いだけで、初期型は高評価だったぞ

今のノートはミクカラーが好き

>ノートの評価がとしあきの中で悪いという事は一般人には高評価なんだろう
サイズと燃費と車内スペースはいいバランスだから
ただほんとデザインどうしたとしか

>ノートの評価がとしあきの中で悪いという事は一般人には高評価なんだろう
としあきに人気な前期型は大不評だった…？

日産て自分のところの顔をアリアじゃなくてセレナにしたいん…？

ダイハツ自爆で大チャンスのはずなのに
３ナンバーって…詰めが甘い甘すぎる

ノートは売りにしてないだけで後席とかの広さはフィット以上じゃなかったっけ

>露骨に差別化してきたな
高い方と安い方

>No.1194116811
貧乏人は黙っとき！

>露骨に差別化してきたな
差別化というか登場時期の差的にオーラにもそのうちセレナ顔の洗礼は来るじゃろ

>日産て自分のところの顔をアリアじゃなくてセレナにしたいん…？
逆でアリアがもう1段階古くなっちゃってる

>なんか竜騎っぽい
だがレッドにはシルバーグリルの設定がないんだ…

ノート試乗してきたけどこれまで乗ってきたのがハイブリッドでもなければ運転支援ゼロの車だったから非常に未来感あったよ

アウラはワンテンポ遅れてるだけじゃないの
アウラ改良しろ

>ダイハツ自爆で大チャンスのはずなのに
>３ナンバーって…詰めが甘い甘すぎる
4WD無いよね
ヴェゼルでいいんじゃないかな

>>なんか竜騎っぽい
>だがレッドにはシルバーグリルの設定がないんだ…
これはこれで好み…

>ダイハツ自爆で大チャンスのはずなのに
>３ナンバーって…詰めが甘い甘すぎる
これが売れるか売れないかで
ライズロッキーが値段で売れていたのかサイズで売れていたのかはっきりする

>>なんか竜騎っぽい
>だがレッドにはシルバーグリルの設定がないんだ…
社外品で出そう
日産エンブレムレスのやつが

アウラの方はノートみたいなやっつけじゃなくてちゃんとセレナ顔にしてくると思う
たぶんそういう差別化

>だがレッドにはシルバーグリルの設定がないんだ…
目の中の銀色とパネルの銀色で色味違うのか…

>1710058199367.jpg
思ったより悪くないな…

>4WD無いよね
シートヒーターも無い

>詰めが甘い甘すぎる
元々詰める気無いんじゃね？
コスト削り様の無いヴェゼルガソリンの代用品として持ってきただけで

今日はコルベットのC8見ちゃった
居るんだなぁ…

>社外品で出そう
>日産エンブレムレスのやつが
センサーご在住だからなぁ…

◯×-△
こんな感じの名前多すぎなんじゃい

アウラ数ヶ月で売ったわ
乗り心地悪すぎ

こうやってどんどん装備を求めていくから車両価格上がっていくんだなって

>これが売れるか売れないかで
>ライズロッキーが値段で売れていたのかサイズで売れていたのかはっきりする
実はライズロッキーは100万円台でWR-Vは200万円台だから値段も一回り違う

>これが売れるか売れないかで
海外生産車って時点でそんなに売るつもりないでしょ

>>4WD無いよね
>シートヒーターも無い
クルーズコントロールも電動パーキングもない
でもとしあきくんこういうの余分だいらないって常日頃から言ってたよね?

>ダイハツ自爆で大チャンスのはずなのに
>３ナンバーって…詰めが甘い甘すぎる
たまたまダイハツが爆発しただけなのに

新型シビックのデザインは好きだけど新型アコードはなんか微妙だな
あまりに水平基調だからか？でも丸っこく見えるしよく分からん

>◯×-△
>こんな感じの名前多すぎなんじゃい
ノォート

>アウラ数ヶ月で売ったわ
>乗り心地悪すぎ
乗り心地は50扁平のアウラより60扁平のノート4WDの方がいい罠

>◯×-△
>こんな感じの名前多すぎなんじゃい
オーエックス・デルタ

>アウラ数ヶ月で売ったわ
>乗り心地悪すぎ
試乗しなかったの?

>新型シビックのデザインは好きだけど新型アコードはなんか微妙だな
>あまりに水平基調だからか？でも丸っこく見えるしよく分からん
もうちょっとスラッとしたスタイルならいいけど何かのんびりした雰囲気が強いねアコード

今ネッツでパッドの残量見て貰ったんだけど
鳴り止まった…
ホイール交換の時にパッドズレた…？

>でもとしあきくんこういうの余分だいらないって常日頃から言ってたよね?
少なくとも俺は言ってないかな…
諸元表見たら何年落ちの車だこれってなる

>実はライズロッキーは100万円台でWR-Vは200万円台だから値段も一回り違う
前者が170〜240に対して後者が210〜250なので廉価グレード選ばなければ大差ない気も

200万円台で安い！って宣伝されてるけど装備見るとまあそのくらいだよなってなるなった

>今ネッツでパッドの残量見て貰ったんだけど
>鳴り止まった…
>ホイール交換の時にパッドズレた…？
脱着時にキャリパーに当ててずれてたのかもね

>>>4WD無いよね
>>シートヒーターも無い
>クルーズコントロールも電動パーキングもない
>でもとしあきくんこういうの余分だいらないって常日頃から言ってたよね?
クルコンは一度使うとやめられなくなる

今軽でも200万するし…

>前者が170〜240に対して後者が210〜250なので廉価グレード選ばなければ大差ない気も
前者で200万超えてくるのはHVの方
まあ今は買えないんだけど…

いまどきは軽自動車にすら後部座席のリクライニングが付いてたりするんですよぉ！？

>200万円台で安い！って宣伝されてるけど装備見るとまあそのくらいだよなってなるなった
すっぴんグレードの価格で語るのはなんだかなってのはあるな

>>>>4WD無いよね
>>>シートヒーターも無い
>>クルーズコントロールも電動パーキングもない
>>でもとしあきくんこういうの余分だいらないって常日頃から言ってたよね?
>クルコンは一度使うとやめられなくなる
麻薬！

コペン君無事帰ってきて…

>いまどきは軽自動車にすら後部座席のリクライニングが付いてたりするんですよぉ！？
それ単に折り畳む機能のおまけなのでは

>前者で200万超えてくるのはHVの方
あれ回生ブレーキのオンオフボタンの位置あそこにした奴ビンタでいいと思う
そこは頑張ってステアリングスイッチにしとけよなんであんな位置なんだ

四輪チェックしてくれたみたいだからそれでハマってないといけない場所に戻ったんだろうか…

>それ単に折り畳む機能のおまけなのでは
リクライニング無い普通車でも畳める奴のが多くない？
いやまぁ車でのリクライニングなんて高級車以外はキャッチを複数設置できるかどうかみたいなもんだけれども

今時の軽自動車ってホントマジで薄利多売そうでいいよね…

>今時の軽自動車ってホントマジで薄利多売そうでいいよね…
ホンダ「よくねえよ…」

ワゴンRやっすいよね…

>すっぴんグレードの価格で語るのはなんだかなってのはあるな
素イフトの受注生産のドンガラグレード持ち出して他社より安い！
って言ってたのを見たときはそりゃそうだろって思ったわ

>ホンダ「よくねえよ…」
お前さんはNシリーズやる前からやろがい

でも多売具合で言えば世界中で売っている車種のほうが数出てるよね

>試乗しなかったの?
試乗程度じゃ分からない
金出してレンタルで200kmくらい乗り回したかったけど近場には無かった
あとすぐ必要だったのもあった

乗り心地悪くて売ったあとに買った車が気になる

>素イフトの受注生産のドンガラグレード持ち出して他社より安い！
そんなロックな仕様出してるんかスズキ…
セーフティなしとかが受注生産ってのは聞いたことあるが

ルートバンくらいしか今時ドンガラグレードないよ…

軽トラのエアコンレス仕様受注生産してるのもスズキだっけな

乗り心地ならインチダウンとかタイヤの銘柄変えるとかで結構マシにならない？

乗り心地堪えられず売るってよっぽどやぞ
金持ちかよ

>乗り心地悪くて売ったあとに買った車が気になる
>乗り心地ならインチダウンとかタイヤの銘柄変えるとかで結構マシにならない？
アウラでマシになるとしたら変えるべきはシートだろうね

カーブで急減速しないと曲がれないってのがいまいちよくわからない

ホンダは北米で売れればいいというのはわかるが
アメリカ人が好きな多気筒エンジン搭載車少ないね
基本FFだから気筒増やすと具合悪いのか

>カーブで急減速しないと曲がれないってのがいまいちよくわからない
常にアクセルベタ踏みなのでは…

ロッキーライズの真価は下位ほどファンカーゴ、bBにに迫るお買い得さだと思ってたんだが
下が売れ筋になるのか怪しげなほどSUVブームが加熱した上に糞コロナ余波で製造遅れるわ
マシになりそうと思ったら出荷禁止になるわ…

>>カーブで急減速しないと曲がれないってのがいまいちよくわからない
>常にアクセルベタ踏みなのでは…
乗り心地悪いのも運転のせいじゃなーかなぁ……

>カーブで急減速しないと曲がれないってのがいまいちよくわからない
物理法則無視ですか

アメリカ人とかVTECかV8あれば満足するんじゃないのか

そういえばライズロッキーは復活したけどルーミーは死んだままなのか…

>アメリカ人とかVTECかV8あれば満足するんじゃないのか
それはそう

アメリカ人「スーパーチャージャーもいる」

>実は日本はこれでも車がめちゃくちゃ安く買える国なんだけどね
国産輸入車問わず中古の大暴落具合は他の先進国だとあり得んレベルなので中古が最もお得だけど
何故なんだろうな市場規模の差なのか車検制度か新車信仰か

>ロッキーライズの真価は
日本の山道に合う程々の小ささと馬力と4WD
そして市街地も楽な車って今まで無かったし

サプラーイズ！

中古車高くない？
減価償却考えたら新車買うのと大差ない
乗りつぶすように捨て値で買うなら別だけど

>>実は日本はこれでも車がめちゃくちゃ安く買える国なんだけどね
>国産輸入車問わず中古の大暴落具合は他の先進国だとあり得んレベルなので中古が最もお得だけど
>何故なんだろうな市場規模の差なのか車検制度か新車信仰か
維持費がべらぼうに高い
特に13年縛り

5ナンバーサイズのSUVなんてロッキーくらいしかなかったしな
一応シエラもあるけど万人受けするような車ではないし

>5ナンバーサイズのSUVなんてロッキーくらいしかなかったしな
>一応シエラもあるけど万人受けするような車ではないし
クロスビー「俺を忘れるな」

>>5ナンバーサイズのSUVなんてロッキーくらいしかなかったしな
>>一応シエラもあるけど万人受けするような車ではないし
>クロスビー「俺を忘れるな」
イグニス「俺俺」

風が強くて洗車できなかった…
花粉落としたくてムラムラする

5ナンバー車もなんかめっきり見なくなった気がする

>イグニス「俺俺」
途中からスズキにSUV扱いしてもらえなくなったやつ

>5ナンバー車もなんかめっきり見なくなった気がする
日産ノート！

>ホンダは北米で売れればいいというのはわかるが
>アメリカ人が好きな多気筒エンジン搭載車少ないね
ホンダこそ米国販売はエンジンよりパッケージの問題だってよく理解してんじゃね？
そりゃエンジン屋としてエンジン褒められるのは嬉しいだろうけど

>5ナンバー車もなんかめっきり見なくなった気がする
コンパクトカー自体が大型化してきてる気がする

>5ナンバー車もなんかめっきり見なくなった気がする
税制的には意味なくなってミニバン連中がちょっとはみ出てもいいだろ精神を見せはじめた

>ほんとネットじゃシビック人気だな
ehev乗ってるけどいいよ
シフトセレクターがボタンじゃなきゃもっとよかったけど

マツダ2…

>5ナンバー車もなんかめっきり見なくなった気がする
トヨタ「ヤリスの頬削るぅぅううう！（耳そのまま）」

それこそオーラやスイスポくらいのサイズなら5ナンバーと大して変わらんしな

でかい車は気疲れするだけだよ
って歳とった証拠かな

新型素イフトとフィットで調べてるけど素イフトのほうが単純に値段安くてACCのカーブ自動減速がついてて交差点の衝突予防があっていい感じな気がする
ホンダセンシングは交差点の衝突予防があるのかないのかよくわからない

>トヨタ「ヤリスの頬削るぅぅううう！（耳そのまま）」
Cセグに迫るミラーtoミラーいいよね…

車変えた時に新車安全祈願とかしてる?

>イグニス「俺俺」
スズキ「コンパクトカーです」

>車変えた時に新車安全祈願とかしてる?
中古ならモノによっちゃお祓いするかもしれんが新車なら工場全体へのバフを信じる

黙ってスポ車乗っとき！
ウオオオ！！

>でかい車は気疲れするだけだよ
>って歳とった証拠かな
使い方いかんでしょ
街乗りで距離乗らないなら軽で全然良いし

>車変えた時に新車安全祈願とかしてる?
そこまではしなかったがステッカーは貼った

>マツダ2…
めんどくせーのが嫌ってるけど内装わりと好き

>特に13年縛り
軽に拡大された時なんか目に見えて路上も中古車屋の店頭も変わったもんな

>>でかい車は気疲れするだけだよ
>>って歳とった証拠かな
>使い方いかんでしょ
>街乗りで距離乗らないなら軽で全然良いし
逆に高速多いなら大きくてビシッと走る車がいいしな

時代に逆行して派手なステッカー一面横に貼りました！！！！

やはりバネットワゴン…なんでバンにしか四駆ないんや！！

>マツダ2…
悪くないけど現行ももう10年目だし次期型待った方がいいと思う

>>街乗りで距離乗らないなら軽で全然良いし
>逆に高速多いなら大きくてビシッと走る車がいいしな
クルコン付いてたら小さくてもええんちゃうとか思う

>クルコン付いてたら小さくてもええんちゃうとか思う
やっぱり大きい車は安定してて楽

>やっぱり大きい車は安定してて楽
運転手以外は特にそう思うかも

スバルの安全性でトヨタの燃費がついてる車が欲しい

>>マツダ2…
>悪くないけど現行ももう10年目だし次期型待った方がいいと思う
出る出る言われてもう何年か経つしもう出ない気がしてきた

ちっちゃくてクソ速いホットハッチくだち…

>ちっちゃくてクソ速いホットハッチくだち…
GRヤリスでいいのでは

>>>マツダ2…
>>悪くないけど現行ももう10年目だし次期型待った方がいいと思う
>出る出る言われてもう何年か経つしもう出ない気がしてきた
こっちの顔のマイチェン後より好きだから併売してほしい

>>クルコン付いてたら小さくてもええんちゃうとか思う
>やっぱり大きい車は安定してて楽
クルコンの制御も出力に余裕がある方がきれいだし
車線逸脱も元の安定性がいいほうが安定して効くみたいだしな

寒いの耐えて朝から洗車ワックスして
午後から軽く走ってきた
帰ってきたらもうボンネット辺り粉っぽい…

MTセダン流行れ!!!!

>って歳とった証拠かな
ライトの光量は変わらなくても眩しくなる加齢の性…
トンネル出口通過で光が白飛びする……

>GRヤリスでいいのでは
ちっちゃい(全幅1800mm超え)

>>>街乗りで距離乗らないなら軽で全然良いし
>>逆に高速多いなら大きくてビシッと走る車がいいしな
>クルコン付いてたら小さくてもええんちゃうとか思う
クルコン付いてても高速でジムニーは辛かった

>MTセダン流行れ!!!!
まず新型カローラアクシオを…

近所の教習所でコンフォート走ってて和む

>GRヤリスでいいのでは
ドライブシャフトが軽のソレとか
しっかり手…コスト抑えてて
ガチ改造勢は苦労してる

>クルコン付いてても高速でジムニーは辛かった
ジムニーだとうるさいしぴょこぴょこ跳ねるしで疲れそう

てか今のジムニーってクルコン付いてるんだな
そりゃそうか…

ノートはマイチェン前が一番カッコよかったな
オーラとかニスモとかグレードが上がる毎にダサくなっていった

流石に戦隊の影響で中古のロックスター買うやつはいないか…

コンフォートも高騰してるね
欲しいけどコンフォートにそんなに出したくない

>流石に戦隊の影響で中古のロックスター買うやつはいないか…
まず中古に出てるんですかね

>近所の教習所でコンフォート走ってて和む
まだ生きてるところあるんだ…

トヨタの燃費にマツダの内装、ホンダのエンジンでスズキの値段のFRライトウエイトスポーツのMTが出たら買う

ロックスターが無理ならC2コルベットを買えばいいじゃない

教習車はコンフォートかアクシオ
いいね？

>トヨタの燃費にマツダの内装、ホンダのエンジンでスズキの値段のFRライトウエイトスポーツのMTが出たら買う
シャシ性能はスバルで

>教習車はコンフォートかアクシオ
マツダ車が多い印象

>教習車はコンフォートかアクシオ
>いいね？
まさに地元の教習所がこれだな…

ラブライブの影響でジャガー買った馬鹿は本当にいたんだろうか…

>>近所の教習所でコンフォート走ってて和む
>まだ生きてるところあるんだ…
近所のヤクザと相部屋になった合宿免許の漫画の舞台
まだコンフォートだな

>ガチ改造勢は苦労してる
ガチ改造する連中はもうそのへん手入れるの前提でしょ
86だって下位グレード鉄チンだったでしょ

>>トヨタの燃費にマツダの内装、ホンダのエンジンでスズキの値段のFRライトウエイトスポーツのMTが出たら買う
>シャシ性能はスバルで
ダイハツ・三菱・日産「じゃあアッシらは製造と検査をやりますね」

なんか頭おかしいコンフォートあったよな

もう何年も定期的に中古車サイト確認してるが
全く出てこねえなあ

MT車無くなりすぎてそろそろ教習車の調達に困ってきてそう

>仮面ライダードライブの影響でNSX買った馬鹿は本当にいたんだろうか…

>ダイハツ・三菱・日産「じゃあアッシらは製造と検査をやりますね」
レクサス「車検はまかせろー」

>>ガチ改造勢は苦労してる
>ガチ改造する連中はもうそのへん手入れるの前提でしょ
>86だって下位グレード鉄チンだったでしょ
ホイールとドラシャを同列に語る人はじめて見た

>MT車無くなりすぎてそろそろ教習車の調達に困ってきてそう
アクシオが死滅しない限り安泰

>ガチ改造する連中はもうそのへん手入れるの前提でしょ
分かってても匙投げるくらい酷い
調べりゃ分かる

>MT車無くなりすぎてそろそろ教習車の調達に困ってきてそう
マツダ教習車は？

なんか絵に書いたようなボロボロのやつ最近見ないなと思ったら

>ダイハツ・三菱・日産「じゃあアッシらは製造と検査をやりますね」
三菱と日産は4WDスポーツを作れ

>なんか絵に書いたようなボロボロのやつ最近見ないなと思ったら
なんでバンパーだけ綺麗なんだろう