ふたばフォレスト

そのバッテリーは韓国製とかなんじゃないの

飛行機内に大容量バッテリー持ち込み禁止な理由がよく分かるな

説明不足でしたで済ませる気なのか

これからは電気自動車は船で運搬するの禁止しないと

充電中でもないのに発火ってこれポルシェの重過失だと思うけど
保険効くのかね？

>これからは電気自動車は禁止しないと

積荷が３００億円以上あったそうだが
積荷と船の賠償したら保険会社死ぬのでは？

こんな危ない物を家で充電するとか頭おかしい

>積荷が３００億円以上あったそうだが
>積荷と船の賠償したら保険会社死ぬのでは？
保険会社の為の保険会社があるから平気

なお船は火災で沈没したので証拠も自動的に隠滅してくれた模様
やっぱBEVって神だわ！

>積荷が３００億円以上あったそうだが
>積荷と船の賠償したら保険会社死ぬのでは？
保険会社よりポルシェが死んだ方が面白いのに

フェリーにEV乗せたらやっぱり発火するのかね

クリーンディーゼルでインチキしたあとはEV輸送で船沈没か
ＶＷグループ死んでくれ

ポルシェの技術は中華レベル

こんな怖いものよく買って乗る気になるわ

船で一台発火したら積荷全滅とかボンバーマンかよ

>３００億円
倒産するじゃん

もしかしてポルシェって技術力たいしたことないのでは？

載ってるの後日にリコール対象になった車両だったと聞いたな…

この三井の船がこれから生み出す利益すべて吹っ飛ぶレベルだな

>船で一台発火したら積荷全滅とかボンバーマンかよ
少しでも運べるようにすし詰めで運んでるし…
ガソリン空っぽで運ばれるガソリン車と違って常に発火できるような状態で燃えたら水も掛けれない車両だし…

>そのバッテリーは韓国製とかなんじゃないの
仮にそうだとしてそれはポルシェとバッテリーメーカーがやり合うことに過ぎないが

ポルシェ・タイカンって中国の上級国民車の中に閉じ込めて生きながら火葬にした車でしょ
これで販売禁止にしないのにドイツ車の安全性は〜とか言ってるの滑稽すぎるな

>こんな怖いものよく買って乗る気になるわ
同じものがPIHVにも載ってるよ

今後EV車の運搬は引き受けてくれる保険会社がないともう無理なんじゃないか？

>PIHV
なにこれ

>船で一台発火したら積荷全滅とかボンバーマンかよ
駐車場でも一度燃え広がったらどうしようもない
電池自体も可燃性だったりするし

よーしいくぞー

世界的にBEVは現地生産現地販売が原則みたいになりそうだな

トヨタ「だから言ったのに・・・」

前に厚木のパチンコ屋で300台が全焼したけど
発火元がVW

>>PIHV
>なにこれ
ゴメンPHVか

ドイツ車メーカーってもしかして技術力たいしたことないのか？

電池だけ現地組立にしたらという意見もあったか車両運搬船は自走しないと積めないと聞いて詰んだなと思った

やっぱ塩なのか？
のわりに海沿いでEV発火とか聞かないな

日本車の電池が発火したってニュースは見た事ないけど実際どうなん

普通のガソリン車ですらオイル漏れ水漏れ電装系の故障は当たり前！それが輸入車の味！（ｷﾘｯ）
とか言ってる程度の技術力のメーカーがBEVなんて作れるはず無いわな

仮にEUの裁判所がドイツが勝つような判決を出したら
EVを船で運べなくなるんだけど大丈夫かなぁ…？
タンカーにおいて保険会社はそれだけ強い

>やっぱ塩なのか？
>のわりに海沿いでEV発火とか聞かないな
海上のコンテナ内の熱でしょ

>>積荷が３００億円以上あったそうだが
>>積荷と船の賠償したら保険会社死ぬのでは？
>保険会社の為の保険会社があるから平気
最終的に国がケツモチするんだっけ？

>ドイツ車メーカーってもしかして技術力たいしたことないのか？
今更かよ

>ドイツ車メーカーってもしかして技術力たいしたことないのか？
性能はいいよ性能は

>日本車の電池が発火したってニュースは見た事ないけど実際どうなん
リーフ「まかせろ」

>>普通のガソリン車ですらオイル漏れ水漏れ電装系の故障は当たり前！それが輸入車の味！（ｷﾘｯ）
>昭和は終わったぞ爺さん
https://www.youtube.com/watch?v=r7MBqqnm7xU

EV車は消火するのが手間なんだよね
水に沈めないと燃え続けるとか

>EV車は消火するのが手間なんだよね
>水に沈めないと燃え続けるとか
水っちゅうか基本的に化学消火剤じゃないかな

>EV車は消火するのが手間なんだよね
>水に沈めないと燃え続けるとか
だから船なのね

>>日本車の電池が発火したってニュースは見た事ないけど実際どうなん
>リーフ「まかせろ」
偽術なんて言ってごめんね

保険会社に払わせたら次からの保険料爆上げ
自前で賠償するにはでかすぎる損害
どうすんのこれ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

せめて全固体電池が実用化されるまでは
EVは人類には早すぎるんじゃないか…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

電気自動車はオワコン

中韓は車作らない方が良いんじゃないか？
作るほどEV離れが進む

トヨタがHVにニッケル水素電池使っててリチウムイオン電池は中々採用しなかった理由がこれ

>EV車は消火するのが手間なんだよね
>水に沈めないと燃え続けるとか
リチウムって水と反応して燃えるんですが
まあほっときゃいつか燃え切るだろうけど

>EV車は消火するのが手間なんだよね
電池がショートすると発熱してなかの可燃性の電解質がガス化して破裂し高温の燃焼ガスが空になるまで吹き出し続け周りの電池が連鎖的に引火する
一時的に酸素を遮断しても電池自体はショートして発熱し続けるのでまた酸素があるとすぐに発火するため燃え尽きるのを待つしかない

>トヨタがHVにニッケル水素電池使っててリチウムイオン電池は中々採用しなかった理由がこれ
ニッケルは燃えないのん？

日本のハワイは地続きでよかった

>>トヨタがHVにニッケル水素電池使っててリチウムイオン電池は中々採用しなかった理由がこれ
>ニッケルは燃えないのん？
ニッケルが発火しないのではなくリチウムが燃えやす過ぎる

>電気自動車はオワコン
これからは空飛ぶ車だぜ

でも現実的には酸素遮断+冷えるの期待して
大量の水ぶっかけ続けるのが一番現実的だそうな
二酸化炭素とか使える閉鎖環境ならそっちでいいけど

>これからは空飛ぶ車だぜ
スカイアクティブ

まあポルシェがごめんなさいして終わると思うよ
グダグダ難癖付けたって「じゃあもうお宅のクルマ運ぶの止めるわ」って話だし

まあもうEVって完全にブーム収束してる感あるから別にいいよね
販売数も頭打ちでしょ

ガソリンだろうがリチウムだろうが泡まみれにするだけですよ

ガソリン車の火災の歴史も知りたいもんだな
やっぱかつてはそれなりの頻度で燃えてたんだろうか

かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん

>かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん
ガソリン車は何かしないと燃えないよ…

ドイツって事は中国で製造して輸送するのに使ったんでしょ？
ばっかじゃねえの？中国船使えよ
中国内でEVが絶賛発火中なのになあ
日本でもドイツ製がパチンコ屋駐車場で派手に延焼してたはず
また売り上げがトヨタに傾きそうだわ

中華の車は全固体電池になっても燃えると思うよ
燃え難いと言われるリン酸鉄で燃えてるんだからな
もう買うやつがアホだろう

>そのバッテリーは韓国製とかなんじゃないの
本当にそうかも
炎上したポルシェはタイカンと言われてるので
https://engineweb.jp/article/detail/3247421
>電池は韓国のLG製。ただし、生産工場はポーランドにあり、

ポルシェの利益1兆円近くあるらしいし
なんとかなるっしょ！

ポーシェ
メルツェデス
ジャグワー

あれ？
日本の最新の潜水艦ってリチウムイオンじゃなかったっけ
大丈夫なんか？

ポルシェなら1000億円でも端金だろ

日本製なら安心だろう
メイドインジャパンでも中韓ブランドは駄目だけどな

>あれ？
>日本の最新の潜水艦ってリチウムイオンじゃなかったっけ
>大丈夫なんか？
GSユアサ製のやつだしだいじょうぶなんじゃね？

>保険会社に払わせたら次からの保険料爆上げ
>自前で賠償するにはでかすぎる損害
>どうすんのこれ
販売価格に上乗せするだけだろ

>ポーシェ
>メルツェデス
>ジャグワー
霊界から徳大寺さんのレス

>でも現実的には酸素遮断+冷えるの期待して
>大量の水ぶっかけ続けるのが一番現実的だそうな
>二酸化炭素とか使える閉鎖環境ならそっちでいいけど
閉鎖しても電池内部の温度を下げないと駄目なので
相当時間かけて放熱しないと厳しいかと

>>かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん
>ガソリン車は何かしないと燃えないよ…
古いと燃えるよ
国産車はそんな頻繁じゃないだろうけど

>炎上したポルシェはタイカンと言われてるので
タイカンって日本じゃ自社の人気車種を売る時一緒に抱き合わせで押し付ける不人気車種じゃん

>GSユアサ製のやつだしだいじょうぶなんじゃね？
飛行機に積んで煙吹いてなかったか

>かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん
古い車に手を入れないで乗るから燃える

所詮ドイツメーカーだしなあ

発火したら即海面にボッシュートする装置があれば…

ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？

EVを船積みする際の保険料爆上がりだな

輸送中の発火が問題なら輸出先にバッテリー工場作って現地人雇用すれば色々とwin-winなんじゃ？

>ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？
船積みする時のガソリン車ってそもそも最低限しか入れない
安全性ってより重くなるから

ガソリンはすぐ火が付くヤベえやつ
事故とかで漏れてるのわかったらすぐに逃げろ

>ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？
ガソリン車全盛の時代を生きてきて見たことある？

イタ車が燃えてるのは見たことある

中国動画を見ると火炎が真横へ火炎放射機並みに放射するし長くしかも消火器くらいじゃ消えない
横に家が有ったら最悪だよ
寝てる間に家と一緒にお亡くなりになる

>>GSユアサ製のやつだしだいじょうぶなんじゃね？
>飛行機に積んで煙吹いてなかったか
そんな事もあったね

EV炎上の消火方法は水は駄目
耐熱マットを車にかぶせて酸素遮断する方法がとられる

チャイナでは観光地に向かうフェリーはガソリン車が優先

トヨタのHV車がこんな炎上した事例とかあるの？

>ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？
家の前に置いてるだけで燃えるからガレージに入れない指導があった

>ガソリンはすぐ火が付くヤベえやつ
>事故とかで漏れてるのわかったらすぐに逃げろ
放置してるガソリン車は勝手に燃えません

>ガソリンはすぐ火が付くヤベえやつ
>事故とかで漏れてるのわかったらすぐに逃げろ
もったいないだろ！タダでガソリン手に入るチャンスだぞ！

>三菱がEVで出遅れたからってポルシェに八つ当たりとかガキかよ
三菱は普通にPHEVの技術あるし

>>ポルシェは商船三井にごめんなさいしないといけないよね？
>三菱がEVで出遅れたからってポルシェに八つ当たりとかガキかよ
ははっ
コピペチャイナマンおはよう

>イタ車が燃えてるのは見たことある
燃えたくらいで大騒ぎする人はフェラーリオーナーに向いてないって言われるとか何とか…

>トヨタのHV車がこんな炎上した事例とかあるの？
こんな炎上というのが分からんけど
プリウスも炎上するぞ
動画は2023年4月4日

関係ないけど
車からガソリン漏れて家屋全焼家族焼死
それが何故か家主が家族の保険金殺人だったかに問われた冤罪事件があったな
EVでもやるんだろうか

そいや一昔前は事故った車は引火する可能性が
あるから近寄るなって言われてたな
昔のドラマでもよく爆発してた

>>>かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん
>>ガソリン車は何かしないと燃えないよ…
>古いと燃えるよ
>国産車はそんな頻繁じゃないだろうけど
ガソリンってのは気化したものに着火しないと燃えないんだ…

>>トヨタのHV車がこんな炎上した事例とかあるの？
>こんな炎上というのが分からんけど
>プリウスも炎上するぞ
>動画は2023年4月4日
やっぱ純内燃機関車って神だわ

やはりリチュームイヲンは人類にはまだ早かったんだ

レクサスのBEVなら信頼してもいいの？

これを機にEUはEVの域内生産と域内消費を徹底して
輸出入を禁止すべきだな

>そいや一昔前は事故った車は引火する可能性が
>あるから近寄るなって言われてたな
>昔のドラマでもよく爆発してた
事故起こしたらガソリンだって怖い

>>そのバッテリーは韓国製とかなんじゃないの
>本当にそうかも
>炎上したポルシェはタイカンと言われてるので
最初はLGだったけどカスタムセルズと組んで作った自前のバッテリー会社に移行しているみたい？

>プリウスも炎上するぞ
>動画は2023年4月4日
これ中に別のバッテリー積んでてそれが燃えた事故のはず

>>>>かつてもなにもガソリン車が燃えてるニュースはよくあるじゃん
>>>ガソリン車は何かしないと燃えないよ…
>>古いと燃えるよ
>>国産車はそんな頻繁じゃないだろうけど
>ガソリンってのは気化したものに着火しないと燃えないんだ…
気化したら静電気でも着火するんで

>>ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？
>家の前に置いてるだけで燃えるからガレージに入れない指導があった
それってアイドリングした場合のリスク回避のためだろ

>最初はLGだったけどカスタムセルズと組んで作った自前のバッテリー会社に移行しているみたい？
火災の後に変えた

いったいどれだけの二酸化炭素が放出されたんです？

ぶっちゃけどこの国製でも爆発の可能性がある代物なんだから輸送はキツいわな

中国ですらフェリーに乗せるEVの台数制限してるの良く分かる

>それってアイドリングした場合のリスク回避のためだろ
エンジンも止まってるしただ駐車してるだけで燃える

そもそも今回訴えたのってEV乗せさせられたからじゃなくてその車種（タイカン？）の危険性を隠された上にメーカーが措置もしていなかったという点が争点だろ？
いつものEVガーするのとはまたちょっと違う気もするが

常温超電導と核融合と全固体電池さっさと実用化しろよ
理系やる気ある？

>>プリウスも炎上するぞ
>>動画は2023年4月4日
>これ中に別のバッテリー積んでてそれが燃えた事故のはず
煙草っぽいが
https://www.youtube.com/watch?v=onf1WAmWh48

>家の前に置いてるだけで燃えるからガレージに入れない指導があった
あーこれでビルトインガレージは不燃材で囲わないと駄目なんか

BEVは構造が単純だからコモディティ化してどこの国でも作れるようになるとは一体何だったのか

原子力電池もう実用化されて探査機とかに載ってるよね？
そっちで良くない？

>そもそも今回訴えたのってEV乗せさせられたからじゃなくてその車種（タイカン？）の危険性を隠された上にメーカーが措置もしていなかったという点が争点だろ？
>いつものEVガーするのとはまたちょっと違う気もするが
雉か？

>あーこれでビルトインガレージは不燃材で囲わないと駄目なんか
こうなるから

>EVのフェリーへの乗船台数が制限されていることについて、運輸会社の従業員は「直射日光で高温になったり、充電が不適切だったりした場合には発火などの事故を起こしやすい。ひとたび発火すれば船舶を深刻に破壊しかねず、乗船者の生命と安全を脅かすことになる」と説明した

>常温超電導と核融合と全固体電池さっさと実用化しろよ
>理系やる気ある？
全固体電池は実用段階に入ってるでしょ
核融合はまだ理論モデルくらい？

>>最初はLGだったけどカスタムセルズと組んで作った自前のバッテリー会社に移行しているみたい？
>火災の後に変えた

>2019.05.26
件の火災は2022年の2月

>その車種（タイカン？）の危険性を隠された上にメーカーが措置もしていなかったという点が争点だろ？
その危険性BEV全体が抱える構造的リスクなんですよ

>1709864601980.jpg
シナチョンは駄目だと再確認

>エンジンも止まってるしただ駐車してるだけで燃える
どこもにも書いてない
お気持ち表明だろ

>件の火災は2022年の2月
やっぱりドイツ人がヘボいだけか

>やっぱ純内燃機関車って神だわ
内燃機関でも燃えるぞ
画像は停車中にオルタネーターから発火
https://car.motor-fan.jp/article/10018703

エンジン火災がエンジン止まってるときに起きるって本気で言ってるやつがいるのが恐ろしい

>>その車種（タイカン？）の危険性を隠された上にメーカーが措置もしていなかったという点が争点だろ？
>その危険性BEV全体が抱える構造的リスクなんですよ
さすがにそれなら車種名指しはしないんじゃないかなって

>原子力電池もう実用化されて探査機とかに載ってるよね？
わかってて言ってるやろ

ガソリンの恐ろしさ意外と知られてない

>こうなるから
実家の俺の部屋ビルトインガレージの真上なんだが・・・
まあ早々に車庫じゃなく単なる物置と化したが

>どこもにも書いてない
>お気持ち表明だろ
今回米国運輸省道路交通安全局（NHTSA=National Highway Traffic Safety Administration）に届け出られた内容は非常に興味深く、「エンジンが停止していても炎上の可能性があり」、よってヒョンデとキアはリコール対象モデルを（リコール対応が済むまで）屋外へと駐車し、かつ他のクルマや構造物から遠ざけておくようにという暫定での対策が示されています。

>ガソリンの恐ろしさ意外と知られてない
京アニ放火事件で認知されまくっただろ

>エンジンが停止していても炎上の可能性があり
エンジン火災じゃねーだろそれ

>>やっぱ純内燃機関車って神だわ
>内燃機関でも燃えるぞ
>画像は停車中にオルタネーターから発火
>https://car.motor-fan.jp/article/10018703
でもコレ走行中にオルタネーターが焼き付いたからであって
結局は走行しないと火が出ないって事じゃん
まぁダイハツの品質ってとは思うが

>でもコレ走行中にオルタネーターが焼き付いたからであって
焼き付く前に異音してたと思うよ

>内燃機関でも燃えるぞ
>画像は停車中にオルタネーターから発火
走行時の発熱が原因だしそれも整備不良によるものだし
停車中の火災には間違いないけど事情が違うよね

リチウムバッテリー危険すぎるわ

やっぱEVゴミだな
いや被害を出さないだけゴミの方がマシか

エンジン停止してても発火の恐れって
何に引火してんだよ

大体発火するのって充電中だろうし
充電中ってだいたい深夜の寝てる時やるもんだろうし
自宅で寝てる間に火災起きたらそのまま火葬で永眠とか怖すぎるな

>エンジン火災じゃねーだろそれ
エンジンは燃えないぞ

商船三井の自己責任やろ

どうでもいいけど商船三井ってすかした名前だよね
三井商船じゃダメなの？って見るたびに思う

こっちで運べばすぐ消火できたのに

>家の前に置いてるだけで燃えるからガレージに入れない指導があった
ガソリンでもEVでも世界一燃えるヒュンダイ

真っ赤なポルシェ

韓国の船しょっちゅう転覆してるな

ポルシェに出来る事はウチの車が火元じゃねーし!!で永遠に裁判を引き伸ばすしか無いだろ

リチウムなら海に沈むと余計に燃えるというかほぼ爆発みたいになるのでは？

>どうでもいいけど商船三井ってすかした名前だよね
>三井商船じゃダメなの？って見るたびに思う
大阪商船三井船舶を縮めた会社名なので

>商船三井の自己責任やろ
ポルシェさんお疲れ様です

>リチウムなら海に沈むと余計に燃えるというかほぼ爆発みたいになるのでは？
酸素がなくなる

>酸素がなくなる
リチウムイオン電池は 温度が上がると 燃える時に 電池自体が 酸素を出すので 火薬と同じで 密閉しても意味がないと言うより 爆発するので 危険です。

リチウムイオン電池使用の車両火災が危険なのは その為です。

知れば知るほどなんでこれでいけると思った？
って案件だなBEV

バッテリーがだめと言うなら
ハイブリッドもだめなんだが

>エンジン停止してても発火の恐れって
>何に引火してんだよ
バッテリー自体が燃える

>リチウムイオン電池は 温度が上がると 燃える時に 電池自体が 酸素を出すので 火薬と同じで 密閉しても意味がないと言うより 爆発するので 危険です。
>リチウムイオン電池使用の車両火災が危険なのは その為です。
温度が下がる→酸素がなくなる
ちょっとかける程度では駄目って話

EV相手だと船の保険もお断りされるか保険料を割高にされるんじゃなかったか

>>リチウムなら海に沈むと余計に燃えるというかほぼ爆発みたいになるのでは？
>酸素がなくなる
リチウムは水から酸素を奪うことが出来るぐらい酸化しやすい金属なので…

>大阪商船三井船舶を縮めた会社名なので
なるほど勉強になった

>リチウムは水から酸素を奪うことが出来るぐらい酸化しやすい金属なので…
混合気みたいな状態じゃないので…

>こんな怖いものよく買って乗る気になるわ
アイドリングで燃える高級車とかあるし

>>ガソリン車って停車してて何もしてないのに発火とかするの？
>家の前に置いてるだけで燃えるからガレージに入れない指導があった
韓国製買うようなバカはちょっとな

ジェットフォイルスレかと思ったのに

つうて今回の訴訟すごいよな
火災原因まだ特定できてないのにポルシェ訴えたんだろこれ

>つうて今回の訴訟すごいよな
>火災原因まだ特定できてないのにポルシェ訴えたんだろこれ
特定したんじゃない？
そうじゃなきゃ他社の車両も積んでてポルシェだけ訴えられないはず

>火災原因まだ特定できてないのにポルシェ訴えたんだろこれ
ガソリン車はガソリンをちょっと動かす分だけ入れるけどリチウムバッテリーは常に満載だから船を燃やすほどの原因って他に存在しないと証明出来るんじゃない？

おまえーっ
PCC作るのめんどくさいんだぞ

>特定したんじゃない？
>そうじゃなきゃ他社の車両も積んでてポルシェだけ訴えられないはず
一応VWオンリーだったらしいが親じゃなく子を指定するあたりポルシェというかタイカンだったんだろうな

>>火災原因まだ特定できてないのにポルシェ訴えたんだろこれ
>ガソリン車はガソリンをちょっと動かす分だけ入れるけどリチウムバッテリーは常に満載だから船を燃やすほどの原因って他に存在しないと証明出来るんじゃない？
他社のEVも乗ってたはずだが
Volkswagen ID.4が159台とか
https://911supercars.com/cargo-vessel-felicity-ace-manifest/

船3000億
積荷300億くらいの賠償かな

>>>日本車の電池が発火したってニュースは見た事ないけど実際どうなん
>>リーフ「まかせろ」
>偽術なんて言ってごめんね
BEVでは技術の日産だと思う
ユーザーとのニーズがズレてるだけで技術力はあるよね
どうでもいいからBNR34復活させろ

>ユーザーとのニーズがズレてるだけで技術力はあるよね
昔から技術の（使い方を間違えてる）日産と言うだけあるよな

ポルシェのバッテリーで検索すると国内ベンチャー買収の記事あるからバッテリーはドイツ製？それとも下位モデルは中韓製？

>他社のEVも乗ってたはずだが
>Volkswagen ID.4が159台とか
>https://911supercars.com/cargo-vessel-felicity-ace-manifest/
あー　中古で色々乗ってたんか

訴訟に勝っても負けても今後EV運搬はどこも嫌がりそう

>そのバッテリーは韓国製とかなんじゃないの
採用したのはポルシェ

>ポルシェのバッテリーで検索すると国内ベンチャー買収の記事あるからバッテリーはドイツ製？それとも下位モデルは中韓製？
だいたいドイツ製だと思っていいんじゃない？

ポルシェの高い技術力があればバッテリーが炎上とか考えられないからまず間違いなく韓国製だったパターンだな

>訴訟に勝っても負けても今後EV運搬はどこも嫌がりそう
もしやるなら車体だけ作ってバッテリーだけ使う国で生産したのを装着とか？
そんならその国で全部作った方がいいか

>ポルシェのバッテリーで検索すると国内ベンチャー買収の記事あるからバッテリーはドイツ製？それとも下位モデルは中韓製？
初期は自前の持ってなかったから中韓から仕入れていたみたいだけどその会社作ってからは各車種向け専用のバッテリー工場とか建ててるし基本は自前じゃないかな

>あーこれでビルトインガレージは不燃材で囲わないと駄目なんか
EVに積んでるような大容量バッテリーが燃えだしたら普通の不燃材じゃ無理じゃね

>もしやるなら車体だけ作ってバッテリーだけ使う国で生産したのを装着とか？
>そんならその国で全部作った方がいいか
船から降ろす時に自走できないとか値段跳ね上がるぜ

>>ポルシェのバッテリーで検索すると国内ベンチャー買収の記事あるからバッテリーはドイツ製？それとも下位モデルは中韓製？
>だいたいドイツ製だと思っていいんじゃない？
電装系が弱いドイツとリチウムイオン電池の悪魔合体の結果

>船で一台発火したら積荷全滅とかボンバーマンかよ
電池の発火ってメラメラ燃えるんじゃなくてほぼ爆発だからな

勘違いされがちだが原因はタイカンだと言われているが訴えられたのはグループであるVW
そんで原告の主張的には「EVの危険性はわかっていたけどVWが対処してなかった」的な感じなのでEVどうこうよりVWの輸送への姿勢が問われている

>そんで原告の主張的には「EVの危険性はわかっていたけどVWが対処してなかった」的な感じなのでEVどうこうよりVWの輸送への姿勢が問われている
黙ってても燃えるくらいリスクの大きい代物ならバッテリー外すとか何らかの対策しろってことか

>最近ドイツに抜かされたからってイチャモンつけて恥ずかしいと思わんの日本人はさぁ
>ほんと恥を知らず恨み嫉みで行動するんだな
>日本の未来を憂うよ俺は
なお三井と一緒にアリアンツ（ドイツ）も訴えている

>>訴訟に勝っても負けても今後EV運搬はどこも嫌がりそう
>もしやるなら車体だけ作ってバッテリーだけ使う国で生産したのを装着とか？
>そんならその国で全部作った方がいいか
大容量バッテリーは航空便既に禁止だけど
こうなると海運もかなり制限されてきそうね

>>そんで原告の主張的には「EVの危険性はわかっていたけどVWが対処してなかった」的な感じなのでEVどうこうよりVWの輸送への姿勢が問われている
>黙ってても燃えるくらいリスクの大きい代物ならバッテリー外すとか何らかの対策しろってことか
ただわざわざタイカン名指しにしてるからもしかしたら設計上輸送に耐えられない造りだったという可能性もありそう

火薬の扱いで海上輸送になりそうだな
EV車は輸送と保管時のバッテリー取り外しが義務化されるか？

ポルシェとは桁違いの台数を各国に出荷してるであろう中国製EVは同様の事故起こしてないの？
ポルシェって中国のよくわからん謎EV企業より駄目なの？

>ポルシェとは桁違いの台数を各国に出荷してるであろう中国製EVは同様の事故起こしてないの？
>ポルシェって中国のよくわからん謎EV企業より駄目なの？
水平対向RRとかいう欠陥レイアウトな車売って案の定北米で未亡人製造機とか言われてるゴミメーカーやぞ

>もしやるなら車体だけ作ってバッテリーだけ使う国で生産したのを装着とか？
バッテリーパック交換式になったらそういうのもアリかもな
そこまでいったら流石に発火リスクの少ないバッテリーできてるかもしれんが

>ポルシェとは桁違いの台数を各国に出荷してるであろう中国製EVは同様の事故起こしてないの？
>ポルシェって中国のよくわからん謎EV企業より駄目なの？
こと「外に売る」という意識で言えば中国企業はわりと馬鹿にできない
特に輸送は国内がとてつもなく雑なだけあってそれに耐えつつ安上がりに仕上げるという変な技術が成熟している

タイカンは普通に北米でガレージ保管で突然発火してガレージ全焼させたりしてるからな
こんな無責任なものづくりでできたゴミ車に俺たちの大谷を乗せているポルシェを許すな

>特に輸送は国内がとてつもなく雑なだけあってそれに耐えつつ安上がりに仕上げるという変な技術が成熟している
そういえばバッテリー火災のニュースってユーザーの所で発生したやつばっかりだった気がする
保管中や輸送中じゃなくて

>そういえばバッテリー火災のニュースってユーザーの所で発生したやつばっかりだった気がする
まあエレベーター内やビルの1階で発火して建物全焼させてるの多いよね
どっちも駄目だわ

現時点でたくさんEVを輸出できる段階になってれば自前のRORO船で輸出できる
この時点で少数しか売ってないメーカーは詰んだ

自前の船でも船舶保険のほうが激重になりそう

BYDが南米アフリカASEAN市場荒らしてるのは輸出できてるってのが大きい

ポルシェじゃないけど展示車が発火してのは流石中華クオリティだと思った

>EV車は輸送と保管時のバッテリー取り外しが義務化されるか？
現行の車は簡単に取り外し出来ないから詰むな対応車を開発しないと

そういや昔あったi -miev でも燃えたって話は聞かなかったな

発火したら手がつけられないのがヤバい

タイにBYD、ヒョンデ、テスラ、BMWがEV工場建てるって話でてるからタイはEVのハブになるのかもな

>現時点でたくさんEVを輸出できる段階になってれば自前のRORO船で輸出できる
>この時点で少数しか売ってないメーカーは詰んだ
しかし知名度の高いポルシェでも燃えてたのになにかあるとそれこそ詰みだな

Ev嫌だけど911系を売ってもらうには抱き合わせてタイカンを買わなきゃならんのよね
役物だと5台くらい買ってやっと売ってもらえるレベル
実に不健全な需要
GT3やS/Tなどの素晴らしいガソリン車で釣ってタイカンを買わせる商法はもうやめてほしい

>自前の船でも船舶保険のほうが激重になりそう
どっちにしろ船燃えたら大損害なのは変わりないもんねぇ

>Ev嫌だけど911系を売ってもらうには抱き合わせてタイカンを買わなきゃならんのよね
>役物だと5台くらい買ってやっと売ってもらえるレベル
>実に不健全な需要
>GT3やS/Tなどの素晴らしいガソリン車で釣ってタイカンを買わせる商法はもうやめてほしい
Avexの会長がつべで文句言ってたな
ディーラーでケイマンgt4rs買いたいんだけどって言ったら
営業にラインナップの車種全部買えって言われたとか

EVがこういう形で終わるとは思わなかった
これで海運不可の流れならEV終了でしょ

EV＝可燃物って認識をもっと広めてこ
なぜ発火対策してなかったのか

テスラですらまとめて船貸し切りで輸出してるから台数少ない国には数ヶ月に1回しか輸入無いからな

タイカンって年間販売台数は数万台だろ？
中国のEVは10倍以上を船に乗せて輸出してる
タイカンは中国EVの10倍以上危険？

>ディーラーでケイマンgt4rs買いたいんだけどって言ったら
>営業にラインナップの車種全部買えって言われたとか
ケイマンですらこれなのか…

タイカンを体感せよ（焼死）

>GT3やS/Tなどの素晴らしいガソリン車で釣ってタイカンを買わせる商法はもうやめてほしい
一緒に積載されてたGT3RSも焼けたらしいな

>タイカンって年間販売台数は数万台だろ？
>中国のEVは10倍以上を船に乗せて輸出してる
>タイカンは中国EVの10倍以上危険？
こりゃ勝てるっていう瑕疵を見つけたからこそ訴えてるんだろうし他EVとは違うナニカがあったんだろうね
…他EVがしている対策をしてなかっただけかもしれんが

日本メーカーは日本産EVを海外に低コストで運べなくなった

>ケイマンですらこれなのか…
むしろケイマン買いに来る客なんかカモだから全力で搾り取ろうぜってなるのかも

>そういや昔あったi -miev でも燃えたって話は聞かなかったな
あれはニッケル水素電池だから燃える要素がない
HVも電池積んでてあれだけ普及してるのに全然燃えないのはニッケル水素電池だからだ

>日本メーカーは日本産EVを海外に低コストで運べなくなった
モノ売るってレベルでEV作ってるの日産しかないぞ

>HVも電池積んでてあれだけ普及してるのに全然燃えないのはニッケル水素電池だからだ
HVは普通に燃えてるだろ
統計上は最も故障しやすいのがHV

>営業にラインナップの車種全部買えって言われたとか
大昔ガンプラやらファミコンのソフトの抱き合わせ商法やってた駄菓子屋みたいなんやな

もう国連で日本以外は車を作ってはいけない条約を議決してほしい
日本車とその他の安全レベルがあまりにもかけ離れすぎている
日本車以外が選択肢として存在すること自体が悲劇であり、悲惨な事故の原因でもある

>電装系が弱いドイツと
みんなボッシュって奴が悪いんだ

>統計上は最も故障しやすいのがHV
それも韓国車じゃね？

日産は量産できない
アリアもずっと国内受注停止してた
2023年のBEV販売台数はトヨタに抜かれたぐらい量産できない

>Avexの会長がつべで文句言ってたな
>ディーラーでケイマンgt4rs買いたいんだけどって言ったら
>営業にラインナップの車種全部買えって言われたとか
ふた昔ほどの前のフェラーリでもやらない営業の仕方だな
当時ボロクソに言われてたけど一見さんお断りでも紹介さえあればフェラーリは買えたのに
ましてやAVEXの会長さんなら待ちくださいは仕方ないにしろそんな商売する相手じゃねえだろ

>EV＝可燃物って認識をもっと広めてこ
>なぜ発火対策してなかったのか
エネルギーが上がるほど燃えるリスクも大きくなる

>最終的に国がケツモチするんだっけ？
最期はロイズって保険屋の会員がかぶる
ロビーに鐘があって船が沈没するとその鐘が鳴らされて
ああ　この中の誰かが破産するんだってわかる

>日産は量産できない
>アリアもずっと国内受注停止してた
国内向けが120万くらい値上がったのいいよね…

これどの会社のことで誰のことだと思う？

>ロビーに鐘があって船が沈没するとその鐘が鳴らされて
>ああ　この中の誰かが破産するんだってわかる
真偽は置いといてここではたまにこういう面白い話が見れるな

EV重すぎて糞ってなる
現行インフラでは防げない所まで来てる

>それも韓国車じゃね？
それはそうだけど
でも同じ韓国のガソリン車よりも故障が多いってことでしょ

たしかVWグループってチベットだかに部品造らせてた関係の輸入制裁食らってたよね

詳しい人いそうだからスレと無関係だがちょっと聞かたい
ガソリンエンジン車のFFやFRのメリットデメリットってEVでも感恋があるの？

>>日本メーカーは日本産EVを海外に低コストで運べなくなった
>モノ売るってレベルでEV作ってるの日産しかないぞ
そもそも海外拠点で作ってるし

てかEVのが重いからFFのデメリットでアンダーは強くなるし
EVはトルク高いからFRでありゃけつ出やすくなるよ

日本メーカーで海外でEV作ってるのって中国でトヨタぐらいじゃね

>それも韓国車じゃね？
普通に考えたら内燃機関もモーターもバッテリーも全部乗せしてるんだからそりゃ故障は増えるよ

そもそもリチウムイオン電池は国連勧告クラス9（その他危険性物質）に該当してる
リチウムイオン電池を搭載した製品の箱にUN3480のステッカーが貼ってるのはこれが原因

>てかEVのが重いからFFのデメリットでアンダーは強くなるし
>EVはトルク高いからFRでありゃけつ出やすくなるよ
なるほどありがとう

>詳しい人いそうだからスレと無関係だがちょっと聞かたい
>ガソリンエンジン車のFFやFRのメリットデメリットってEVでも感恋があるの？
EVの場合一番重いのがバッテリーは今は床下一面の敷くのが主流だからエンジン位置での簡略による低価格や挙動変化みたいな関連はない
ただ駆動輪をどこに持ってくるかでの変化はある

EVはリア駆動が良いって言われる要因はせっかく静粛性が売りなのに前を動力にするのはマイナスってのとブレーキのときのEV特有のつんのめり感ってのがリア駆動だと薄まるらしい
ボルボがEVをリア駆動に変更したときにそういう話があった

>EV重すぎて糞ってなる
千切れた電池が飛んで行って遠く離れた家に突っ込んで爆発炎上した事故あったよな

商船三井は中国に40億円くらい賠償金支払うことになったり船が燃えたり踏んだり蹴ったりが続くな

>EV重すぎて糞ってなる
>現行インフラでは防げない所まで来てる
凍結路で滑ったら従来品より地獄だな

>>それも韓国車じゃね？
>それはそうだけど
>でも同じ韓国のガソリン車よりも故障が多いってことでしょ
ガソリン車でも満足に造れないのにガソリン車よりも高度な技術が必要なHV車造ったらどうなるか火を見るより明らかじゃん？

>凍結路で滑ったら従来品より地獄だな
重量に合わせてタイヤを太くする
でも重いしトルク高いせいでタイヤはヘル
地獄だけに

EVでもベアリングとかサスペンションとか変わらない部品もあるしな

ヨーロッパは海上輸送が必要なEVにも環境負担税を導入するからもうこういう事故は起きなくなるよ

>これからは電気自動車は船で運搬するの禁止しないと
飛行機もダメだと陸続きのところにしか売れんな

駆動はヒョンデが変な特許公開してたな

>ヨーロッパは海上輸送が必要なEVにも環境負担税を導入するからもうこういう事故は起きなくなるよ
そうしないとEU車が売れないからな…

こういう事があるとアメリカの国内で製造したバッテリーを使わないと売っちゃ駄目ってのも正当性があるように思えてくる

EVを普及させる実力がまだ人類には備わってないのだ

EUはもうすぐガソリン車禁止でしょ

>EUはもうすぐガソリン車禁止でしょ
奴等がなんどゴールを動かしたと思ってるんだ

>駆動はヒョンデが変な特許公開してたな
三日で壊れそう

ショートしなけりゃ燃えないんだったら設計ちゃんとしたら大丈夫なのでは

>駆動はヒョンデが変な特許公開してたな
これブレーキどこに搭載すんだ？

>EUはもうすぐガソリン車禁止でしょ
もうあいつら工業製品作るの禁止しろよ

面倒だけどバッテリーを充電しないで外付けの小型バッテリーで移動させよう
小型バッテリーは厳重に保管するか港に戻す

>EV相手だと船の保険もお断りされるか保険料を割高にされるんじゃなかったか
今のところEVだからって差別的な扱いはどこもしていない
ただし裏でこっそり世界的にEV保険（という名の別料金）を
作ろうという動きが水面下で進んでいる
やっぱり保険業界でもEVは危険と見ている証拠

>ショートしなけりゃ燃えないんだったら設計ちゃんとしたら大丈夫なのでは
ちゃんとした設計とか無茶言うなよ

EU「日本酒の瓶はリサイクル出来ないから目茶苦茶な関税掛けるね…」

>EU「日本酒の瓶はリサイクル出来ないから目茶苦茶な関税掛けるね…」
EUの瓶はお酒会社の負担になるから除外するね…

EVが重いってのも良く判らん
エンジン＜モーターな訳？

>EU「日本酒の瓶はリサイクル出来ないから目茶苦茶な関税掛けるね…」
これWTOに訴えた方がいいんじゃないか

>>EU「日本酒の瓶はリサイクル出来ないから目茶苦茶な関税掛けるね…」
>これWTOに訴えた方がいいんじゃないか
この日本酒禁止はつい先日撤回されたよ
流石に欧州ですら無理筋だと思ったか日本の外交交渉がうまく言ったのか知らないけど

>EVが重いってのも良く判らん
バッテリーが重いよ
重さのデメリットがあってもそれでもエネルギー効率は高いけどね

>EVが重いってのも良く判らん
>エンジン＜モーターな訳？
圧倒的にバッテリー

>EVが重いってのも良く判らん
>エンジン＜モーターな訳？
電池

>EVが重いってのも良く判らん
>エンジン＜モーターな訳？
バッテリーが重いんだ
金属の塊のバッテリーVS金属の中空ボックス燃料タンクだぞ

>流石に欧州ですら無理筋だと思ったか日本の外交交渉がうまく言ったのか知らないけど
流石に難癖が酷過ぎるわ
欧州各国の瓶ってそれ程品質統一されてんのかと

>>駆動はヒョンデが変な特許公開してたな
>これブレーキどこに搭載すんだ？
走り出す前から止まることなんて考えてちゃブレイクスルーなんか生まれないぜ？

>重さのデメリットがあってもそれでもエネルギー効率は高いけどね
エネルギー効率ってどのエネルギー効率なんだろ
空気と燃料の化学反応で体積数十倍に膨れ上がらせるエンジンにバッテリーは勝てないはずなんだが

>走り出す前から止まることなんて考えてちゃブレイクスルーなんか生まれないぜ？
回生ブレーキってブレイクスルーは止まる事が大前提だったよ？

昔TVタックルが21時にやってた頃にリチウムイオン電池のケース作ってる町工場の社長がよく出てたけど
ちゃんとした部品使ってないとヤバいから昔のリチウムイオン電池高かったんだよなぁ

それでも持続可能な社会を目指す必要があるのです

>>駆動はヒョンデが変な特許公開してたな
>これブレーキどこに搭載すんだ？
ミニ四駆のワンウェイホイール？

>それでも持続可能な社会を目指す必要があるのです
リチウムイオン電池ってリサイクルできるん？

>それでも持続可能な社会を目指す必要があるのです
バッテリーをちゃんとリサイクルしろ

>それでも持続可能な社会を目指す必要があるのです
最近はEVが持続可能な社会をむしろ壊してるんじゃね？って論調だから
それだとむしろEVイラネに拍車がかかるような気が

>リチウムイオン電池ってリサイクルできるん？
ばらして刻んで溶かす
なおリチウムイオン言うても○○系で種別が多岐に渡る

スペースを有効活用できてベクタリングコントロールもやりやすいらしい

一般的な自動車ガソリンエンジンは単体で１２０から１５０kg
同じくEVバッテリーは４５０kg
エンジンはトランスミッションとかで増えるけど少なくとも２台分のエンジン重量積んで走ってるのが純EV

>最近はEVが持続可能な社会をむしろ壊してるんじゃね？って論調だから
やっと気づいたのか…

>ちゃんとした部品使ってないとヤバいから昔のリチウムイオン電池高かったんだよなぁ
今はちゃんとしてないみたいじゃないですか

>回生ブレーキってブレイクスルーは止まる事が大前提だったよ？
使えるかはバッテリーステータスに左右されるので結局ブレーキとしては従来＋重い車体に対応したブレーキが求められる
回生充電は凄く良いけど

>スペースを有効活用できてベクタリングコントロールもやりやすいらしい
ブレーキのスペースを使っちゃうあたり
止まらない車作る会社らしい

バッテリーだめなら架線から給電出来る車にして道路の上に電線はわせようぜ

EV車重すぎてキャリアに積むの嫌なんだよなぁ

>スペースを有効活用できてベクタリングコントロールもやりやすいらしい
駆動力を車輪に伝える以外のやり方が別にあるならいけるかもだけど
これだとフラフープやってるようなもんじゃね？

EVはパッド減らんからな…

車にバッテリー乗せるのを禁止しなきゃ

>エネルギー効率ってどのエネルギー効率なんだろ
>空気と燃料の化学反応で体積数十倍に膨れ上がらせるエンジンにバッテリーは勝てないはずなんだが
それはエネルギー密度
エネルギーを実際の移動速度に変換する能力がエネルギー効率

>海上のコンテナ内の熱でしょ
そんな理由ならガソリン車がもっと燃えてるよ

これからは電気自動車運搬の保険料高騰するんかな

>EVはパッド減らんからな…
パッドより高いタイヤを高頻度で交換するなら意味は薄い

>使えるかはバッテリーステータスに左右されるので結局ブレーキとしては従来＋重い車体に対応したブレーキが求められる
>回生充電は凄く良いけど
まともなEVなら普通にやってる事
ハイブリッドだと回生充電は高嶺の花

>エネルギーを実際の移動速度に変換する能力がエネルギー効率
メカロスが少ないって話をしてるだけなのか
それって乗り物に置いてそんな大事なんだろうか…密度高い方が軽くていいわけだし
重量対使用エネルギーで見たらクッソ悪いように思えるんだけど認識違うのかな

>パッドより高いタイヤを高頻度で交換するなら意味は薄い
高頻度(数年に1回)

>これからは電気自動車運搬の保険料高騰するんかな
これからというかすでにしてるんじゃ

>メカロスが少ないって話をしてるだけなのか
>それって乗り物に置いてそんな大事なんだろうか…密度高い方が軽くていいわけだし
>重量対使用エネルギーで見たらクッソ悪いように思えるんだけど認識違うのかな
ガソリン車同士で比較するならどうでもいい差しかないからそういう先入観があるのではないか

>これからというかすでにしてるんじゃ
ソースは？

>海上のコンテナ内の熱でしょ
車両用の船ってコンテナに入れないが？

高級車ポルシェなのにバッテリーの安全仕様甘いのかよ

車だとイコールに揃えて比較するのは速度
同じ速度で走らせるのに重量過多にして
必要運動エネルギーが増えてもそれを超えるメリットがあるかどうかになるのかな

>まともなEVなら普通にやってる事
>ハイブリッドだと回生充電は高嶺の花
やってるとかそういう問題じゃなくて回生はブレーキとして認められないって話
あと高嶺の花とか頭おかしいのか？回生してこそのハイブリッドなのに

>やってるとかそういう問題じゃなくて回生はブレーキとして認められないって話
はあさようでございますか

>ガソリン車同士で比較するならどうでもいい差しかないからそういう先入観があるのではないか
疑問なのがさ
同一エネルギー量で運用した場合どっちが遠くに行けるのか？をエネルギー効率と定義した場合
車重が重い方が加速するにも減速するにも負けそうな気がして
それをエネルギー効率というのかわからんけど
省エネって点で行くと軽い方がいいのでは？ってなる

>海上のコンテナ内の熱でしょ
その熱で発火するなら 燃料積んでる車では同様の事故がほぼないあたり
やっぱバッテリーはハイリスクってことにならない？

>必要運動エネルギーが増えてもそれを超えるメリットがあるかどうかになるのかな
そういうことだね

>その熱で発火するなら 燃料積んでる車では同様の事故がほぼないあたり
ソースは？

>ソースは？
中濃

安全で充電が早いバッテリーが生まれない限りEVは無理なんじゃねーかなあ

蓄電池電気火災はタチ悪いよなあ
酸素遮断しても消火剤散布しても放電しきるまで熱を出し続けるし

燃える前提で一台づつ運べば解決だな

>省エネって点で行くと軽い方がいいのでは？ってなる
その常識を覆すほどに内燃機関はロスが大きくてEVはロスが少ないってことだ
ガソリンを燃やした熱の大半が無駄になってるから

電気の出所も日本じゃ火力発電所で燃料炊いて作ったものだしなぁ　水力もあるけどさ

>電気の出所も日本じゃ火力発電所で燃料炊いて作ったものだしなぁ　水力もあるけどさ
遅かれ早かれ全ての国で火力発電は縮小することになる

住宅用蓄電池も屋外に設置する場合は建物との距離を3メートル以上確保しろとなってるし
まあ危険物だよな
怖いね

>その常識を覆すほどに内燃機関はロスが大きくてEVはロスが少ないってことだ
>ガソリンを燃やした熱の大半が無駄になってるから
そしてそのEVの少ないロスをひっくり返すほど充電時間と重量によるロスが大きい訳か

>>電気の出所も日本じゃ火力発電所で燃料炊いて作ったものだしなぁ　水力もあるけどさ
>遅かれ早かれ全ての国で火力発電は縮小することになる
EVや半導体使用量増加で発電総量1.5〜2倍になると予想されてるけど大丈夫なのかね

>EVや半導体使用量増加で発電総量1.5〜2倍になると予想されてるけど大丈夫なのかね
全然大丈夫じゃないけど

>今はちゃんとしてないみたいじゃないですか
頻発する発火事故が証明しとるやろがい

>>電気の出所も日本じゃ火力発電所で燃料炊いて作ったものだしなぁ　水力もあるけどさ
>遅かれ早かれ全ての国で火力発電は縮小することになる
そうしたい方向だけど
原発の再稼働も計画どおりは進んでないし
再エネの大幅増加も難しそう

>住宅用蓄電池も屋外に設置する場合は建物との距離を3メートル以上確保しろとなってるし
今年1月から法律変わって緩和されたよ

>EVや半導体使用量増加で発電総量1.5〜2倍になると予想されてるけど大丈夫なのかね
総発電量なんて減らす方向だぞ

>そうしたい方向だけど
>原発の再稼働も計画どおりは進んでないし
>再エネの大幅増加も難しそう
そうならなかったら顰蹙買いながら高値でLNG仕入れて燃やして高い電気代払うことになるだけの話だ

先進7カ国で火力発電より再エネ発電が低いの日本だけやで

>そしてそのEVの少ないロスをひっくり返すほど充電時間と重量によるロスが大きい訳か
なに言ってるの？

>総発電量なんて減らす方向だぞ
電気を大量に食ってた工場がどんどん減ってるし人口も減ってくからね

>船で一台発火したら積荷全滅とかボンバーマンかよ
他にも積んでるだろうし

>先進7カ国で火力発電より再エネ発電が低いの日本だけやで
ドイツくんがくれ
タダで
って言うくらいの高効率発電所だぞ

IHIが誇る高効率タービンで発電効率が理論値のギリのところまで攻めれてるとか

>>EVはパッド減らんからな…
>パッドより高いタイヤを高頻度で交換するなら意味は薄いまあ普通車のパッド交換は工賃入れても3万くらいだし
EVでない普通の車でも5万キロくらいは持つだろうしな
車重もあるけどウチの軽バンは多分10万キロ無交換だった気がする

現時点で最も危険なのが中古ガソリン車
粗悪な扱いをされてるボロ車が世界中に数千万台あるから事故も多い
これがEVに切り替わった時にどうなるかだね
まあその頃には燃えないバッテリーが普及してるか…

ブレーキパッド交換の目安は4〜5万km
年2万km走れば2年ちょっと

>>EVや半導体使用量増加で発電総量1.5〜2倍になると予想されてるけど大丈夫なのかね
>全然大丈夫じゃないけど
AI需要だけで今の17倍位必要って国が試算しちゃってるけど大丈夫？

>駆動はヒョンデが変な特許公開してたな
ダイレクトドライブでもバネ下重量は増えません
て特許?

AIは電気が安い国に鯖置いて計算するんじゃないか
今でもアイスランドにデータセンター作ってるし

ポルシェのタイカンは日本だと金持ちにGT-3買いたければタイカンとセットじゃないと売らないって抱き合わせやった車ってイメージがある

>1709877083740.jpg
Teslaはそれ以前の問題が多すぎる…

>>パッドより高いタイヤを高頻度で交換するなら意味は薄い
>高頻度(数年に1回)
ポルシェはタイヤ4本で24万円〜だからね頻度が高いと痛いぞ

ポルシェ買う奴がタイヤ代なんか気にするな