ふたばフォレスト

ポルトガルのアゾレス諸島近くで出火した自動車運搬船（22年2月、ポルトガル海軍撮影）=AP
商船三井が独高級車ポルシェに損害賠償訴訟を起こしたことが6日わかった。2022年にポルトガル沖で起きた自動車運搬船の火災は「積み荷の電気自動車（EV）の電池が原因だった」と判断した。EV運搬時の電池の発火リスクの管理を巡り、議論が起きている。
商船三井は日本経済新聞の取材に対し「訴訟を起こしたのは事実」と話した。ポルシェは訴訟の事実を認めたうえで「進行中のため詳細はコメントできない」とした。

燃えるのは構わねぇ
船がダメになるのがつれぇ
とかなんとか

ポルシェはどこの電池使ってんの?

>ポルシェはどこの電池使ってんの?
というか世界中大体一緒なはず
値段なりに安いか値段高いけど燃えにくいか

>ポルシェはどこの電池使ってんの?
シェアは日中韓だけで世界の8割以上

>EV運搬時の電池の発火リスク
つか運んでるだけで発火するようなもん車に積むなよ

背中を押すなよ

電池つながずに運んで現地についてから組み立てればいいんじゃね
と思ったけど電池単体でも発火するんだろうか

新車でも構わず燃える

燃えない船が求められてる

>と思ったけど電池単体でも発火するんだろうか
する
なので各社とも困ってる

> 燃えるのは構わねぇ
一度燃え出したら手がつけられないのが厄介

>燃えない船が求められてる
燃えない車作ればいいだけだ

充電が空でも燃えるの？

>> 燃えるのは構わねぇ
>一度燃え出したら手がつけられないのが厄介
水に沈めるしかないんだっけ

EVは遠隔で熱暴走させることも可能

>充電が空でも燃えるの？
充電されて無くても中に入ってるリチウムは空じゃないからな

>こんなの燃やした船が悪いだけだろ
>三菱がEVで出遅れたからって八つ当たりかよw
三菱じゃなくて三井だぞ

元々バッテリー重くて輸出向かないから現地生産って話だったのに…

これまでも電池自体は沢山あったのにEV車の電池が燃える事件が多いのは
他と何が違うんだ？

輸出する時は電池抜いてってやるんかな
ホンダのNーVANeなんかやりやすそう

電池だけバラして運べないかな

これが環境にいいってマジですか

>これまでも電池自体は沢山あったのにEV車の電池が燃える事件が多いのは
>他と何が違うんだ？
一時期モバイルバッテリーやスマホが良く燃えたじゃん
あと昔から電動エアガンとかで使うリポバッテリーは燃えるから耐火袋に入れるのが普通だぜ

>充電が空でも燃えるの？
どうやって船に積み込むんだよ…

>どうやって船に積み込むんだよ…
積んでから放電できないのかな

>原告には商船三井と保険会社のアリアンツが含まれている
三井ごときがVWグループと戦えるのかと思ったけど、本国ドイツの保険会社が巨額負担させられてブチ切れたのか

>>どうやって船に積み込むんだよ…
>積んでから放電できないのかな
発火しそう…

>>どうやって船に積み込むんだよ…
>積んでから放電できないのかな
新車をいきなり劣化させるのか…

電池だけ現地生産にするとか

BYD「運んで貰えないなら自前で船を用意するわ」

やはりリチュームイヲン電池は人類には早過ぎたんだよ

この事故EVが原因だろって言われ続けてる中でノーコメント貫いてたけど
結局やはりEVが原因だったんだな

>これが環境にいいってマジですか
今回の一件だけでも海がクッソ汚れた気がするよな

これがどういうことかというとEVをたんまり売ってEVだけで満載して運べるメーカーしか低コストで運べなくなるってことだ
これからはもう立ち上がりを潰される

>BYD「運んで貰えないなら自前で船を用意するわ」
米「現地工場つくれや」

>一時期モバイルバッテリーやスマホが良く燃えたじゃん
サムスンが航空機持ち込み禁止になったりしてたな
全く同じ事になってるのが笑える笑えない

もうタンカーもEVにしちゃえよ

>これがどういうことかというとEVをたんまり売ってEVだけで満載して運べるメーカーしか低コストで運べなくなるってことだ
>これからはもう立ち上がりを潰される
燃えまくってあっという間に運用できる船がなくなりそう

>BYD「運んで貰えないなら自前で船を用意するわ」
ゴミを運ぶな

>こんなの燃やした船が悪いだけだろ
>三菱がEVで出遅れたからって八つ当たりかよw
こんだけ頭が悪いと人生ハードモードだろうな毎日が

>もうタンカーもEVにしちゃえよ
どっちが燃えたかわからなくていいな

>1709805019705.jpg
爆発的人気かぁ

>こんなの燃やした船が悪いだけだろ
>三菱がEVで出遅れたからって八つ当たりかよw
いくら何でも雑すぎんか

フェリーとか危なくて乗れねえわ

採算のために大型化してる海運業にも全力投資しなくちゃならないEVやばすぎだろ

ポルシェってEVもあったのか…　知らなんだわ

>ポルシェってEVもあったのか…　知らなんだわ
こいつだ
ちょくちょく見かけると思うが

海運保険受けてくれるとこあるんか

>No.1193096007
展示車でも本物のバッテリー使ってんだな

>新車でも構わず燃える
盛大なネガキャンだな

車体はバッテリー抜きで運搬して現地で製造したバッテリー組み込むみたいにすればいいのでは

そんな発火リスクあるならバッテリー製品日々船で大量あうに運ばれてるわけだろ
EVだけが火災ってなんでなの？

車両とバッテリー別々の船で運送して現地で搭載したらいいのに

分かってて言ってるんだろうが
バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
なんなら劣化したら車ごと廃棄するしかないんや

飛行機も一時期特定のメーカーが作ったバッテリー持ち込み禁止とかあったよな

扱う電気容量が桁違いだからだろ

リチウム採掘による環境破壊及び処分時の環境負荷
その上たまに発火するとかまだ研究途上の技術だよなこれ

電池をモノコックに取り込んで頑丈に固めてるからばらせないって聞いた

>分かってて言ってるんだろうが
>バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの

大人しく現地生産しておけ

>えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの
だから100万じゃ無理よ

>車両とバッテリー別々の船で運送して現地で搭載したらいいのに
でも結局バッテリー積んでる船燃えるじゃん

>BYD「運んで貰えないなら自前で船を用意するわ」
保険どうするの

せっかく確保したリチウムをゴミにかえて海の底へ
いったい何がしたいんだよ？

>積んでから放電できないのかな
リチウム系電池って過充電もダメだけど空にしても良くて寿命縮む最悪死ぬんですよ
スマホでもノートパソコンでも半分程度充電されてるでしょ?
新車でこれから売らなきゃいけないものゴミにしろってかい?

>>分かってて言ってるんだろうが
>>バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
>えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの
いや交換はできるぞ

日本製のEVが燃えたって話はあんま聞かないんだが何が違うんだろうな
中身は同じなんだよね

隣家がEV乗ってたら火事の恐れが高まるな

>>車両とバッテリー別々の船で運送して現地で搭載したらいいのに
>でも結局バッテリー積んでる船燃えるじゃん
保険料調節とリスク分散できるじゃん

>保険どうするの
なしだよ言わせんな

燃えあがーれー
燃えあがーれー
燃えあがーれー
EV

HVのバッテリーが燃えたという話も聞かないな

荷主とやりあうなんてただごとじゃないよ

>>>バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
>>えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの
>いや交換はできるぞ
交換って言うのは車体ごと新品に交換って意味なのか？

>>>車両とバッテリー別々の船で運送して現地で搭載したらいいのに
>>でも結局バッテリー積んでる船燃えるじゃん
>保険料調節とリスク分散できるじゃん
船は自動車の比じゃないぐらい高いんだ…
数千億とかするから

>>>分かってて言ってるんだろうが
>>>バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
>>えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの
>いや交換はできるぞ
丸ごとパーツ交換するだけだしな
家電が壊れたら基盤を丸ごと変えるみたいなもんだ
エコ(笑)

船で移送した車をどうやって陸地に移動させてるか知ってるならバッテリーと別に運べばいいとか絶対言えんわ

活動家「でもEVのおかげでで青空が戻ってくるの嬉しいだろ？」

EVが悪いんじゃない
粗悪なEVが悪いんだ
事実日本のEVは燃えないからな

>船で移送した車をどうやって陸地に移動させてるか知ってるならバッテリーと別に運べばいいとか絶対言えんわ
バイクみたいにコンテナに積めないのか
輸送費用は跳ね上がるだろうけど

流石に三井と三菱勘違いしてるとしあきには笑ったわ

>>BYD「運んで貰えないなら自前で船を用意するわ」
>保険どうするの
事故ったら速攻で製造すりゃいいだけでは

運ぶときだけガソリンエンジン積もうぜ

>活動家「でもEVのおかげでで青空が戻ってくるの嬉しいだろ？」
東京はEV少ないけど青空綺麗じゃね？

>荷主とやりあうなんてただごとじゃないよ
しかもポルシェ
ぽっと出のEVメーカーなんかじゃない

ポルシェは組み立てた上で走行テストとかガッツリしてるから
外しちゃったら元も子もないやね

そういえばBYD日本撤退するとか…

電池燃えたらどうやって鎮火すればいいの

>しかもポルシェ
>ぽっと出のEVメーカーなんかじゃない
まぁ中国あたりのぽっと出メーカーじゃないからこそ
トンズラする事ないんで訴える事ができるとも言う

>荷主とやりあうなんてただごとじゃないよ
どうにもやべぇ症状を隠してた＆予防措置をとらなかったから訴えるってことらしい

>これまでも電池自体は沢山あったのにEV車の電池が燃える事件が多いのは
>他と何が違うんだ？
元々リチウムバッテリーは衝撃に弱い
車なんか重さの塊だから緩急付けるだけで自重だけで衝撃受けて自壊しやすい気がする

ポルシェだったら輸送船位サクッとつくれるだろ
三井なんか切り捨てろ

>そういえばBYD日本撤退するとか…
うそだろ早すぎる
ソースくれよ

>そういえばBYD日本撤退するとか…
まじかよ
ブレードバッテリー買えるから何ややろうかなと思ってたのに…

>しかもポルシェ
>ぽっと出のEVメーカーなんかじゃない
EVメーカーとしてはぽっと出な気もするが

>積んでから放電できないのかな
バッテリーって0％になっても取り出せるエネルギーがゼロって言うだけで
エネルギー自体は0％の状態でもパンパンに入ってるんだわ

>東京はEV少ないけど青空綺麗じゃね？
日本のクリーンな車ばかりなら空も綺麗なんだよな

>HVのバッテリーが燃えたという話も聞かないな
主にニッケル水素電池だったからな
ノートパソコンやモバイル機器の生産で弾みがついただけのリチウムイオン電池を車の一次電池に転用するリスクを日本の自動車メーカーは危惧していたのだろう

>そういえばBYD日本撤退するとか…
バスのオマケだろうしバス導入増えてる間は残るんじゃない？

直接の損害は保険から出るけど次からの料率が上がる分補填しろって感じなのかしら？
それとも保険屋ゴネてるからお前が払えってパターン？

>やはりリチュームイヲン電池は人類には早過ぎたんだよ
逆だよ　リチウムは時代遅れ
現状起きてるリチウム関連の問題点は次世代バッテリーの全固体電池の方に挿げ替えるだけで全部解消される

そりゃバッテリーって気温の変化に弱いんだから発火する要因になるよな
やっぱ無理だよEV化は

>>東京はEV少ないけど青空綺麗じゃね？
>日本のクリーンな車ばかりなら空も綺麗なんだよな
江戸時代より富士山が見える日が多いらしいな
まあ原因は開発に伴う地面からの水蒸気量の低下なんで大気汚染とか全く無関係なファクターでは有るんだけれど

タイカンみたいな高級スポーツなら燃えても箔が付くし輸送制限なんて出たら付加価値ついて喜ぶからへーきへーき

>ポルシェだったら輸送船位サクッとつくれるだろ
>三井なんか切り捨てろ
三井切り捨てたら誰も輸送したがらないだろ…

>>荷主とやりあうなんてただごとじゃないよ
>しかもポルシェ
>ぽっと出のEVメーカーなんかじゃない
チャンコロの新興EV屋だったら賠償する前に会社畳まれて逃げられるだけだもんなぁ

>そういえばBYD日本撤退するとか…
マジか去年くらいに来たばかりなのに

>直接の損害は保険から出るけど次からの料率が上がる分補填しろって感じなのかしら？
>それとも保険屋ゴネてるからお前が払えってパターン？
三井とアッチの保険屋が組んで訴えてるんで…

>直接の損害は保険から出るけど次からの料率が上がる分補填しろって感じなのかしら？
>それとも保険屋ゴネてるからお前が払えってパターン？
一緒に燃えた積み荷にとんでもない高額積み荷があったとかかな
半導体露光装置とか

うちのHVはリチウムイオン電池/48という記載があるな

>>しかもポルシェ
>>ぽっと出のEVメーカーなんかじゃない
>EVメーカーとしてはぽっと出な気もするが
ポルシェ博士が作ったローナーポルシェってEV知らんのか…
100年以上前の車やぞ

>一緒に燃えた積み荷にとんでもない高額積み荷があったとかかな
>半導体露光装置とか
今回のはVWグループ貸し切りだったみたいよ

>活動家「でもEVのおかげでで青空が戻ってくるの嬉しいだろ？」
活動家さんいい服着てるね化学繊維？

ハイブリッド車の火災事故はどれぐらい起きてるの？

環境にいいならどんどん推進してほしい
ガソリン車じゃないとつまらない！なんて言ってる奴らは無視でいい
でもこれ環境にいいって絶対嘘だろ

>EVメーカーとしてはぽっと出な気もするが
えっ

>ポルシェだったら輸送船位サクッとつくれるだろ
>三井なんか切り捨てろ
船主と運航会社はまた別なんやな･･･

水に沈めてもテルミット反応の例があるから....

>BYD
アメリカだと中国車全般を対象に検証対象になる

船がダメだと海と離れてる所での輸送は無理になるね
現地生産のみか
まあ一度大規模火災になるとどうにもならないから仕方ないな
日本はどこが生産工場になるか

>ポルシェはどこの電池使ってんの?
燃えたタイカンに採用されてたのはドイツのバッテリーメーカーとポルシェとの合弁会社のやつなので自前

EUがガソリン車やめるのやめたし

大海原の炎天下の日差しの下でも発火しないEVが求められるな

ポルシェはe-fuelにも力を入れてるけどこっちが本命になるかもしれないな

>EUがガソリン車やめるのやめたし
どうせゴールポスト動かすよ
あいつら言って出来たためしがない

EV車自体はそれこそ自動車誕生したころにはもうあったんだよな
そして負けた
つまりそういうことだ

EVが終了したら中国の安価バッテリー積んだ安機の駆除で実質交易停止はあり得るな

中華とか関係なくどこのでも燃えるリスクあるんだよな
飛行機でもモバイルバッテリーの持ち込みは厳しく制限されてるしアルカリ金属は怖すぎる

中国で駐車場全焼とかしてて黎明期から欠陥は叫ばれてたのにな
どう頑張っても水では消えない

>ポルシェ博士が作ったローナーポルシェってEV知らんのか…
>100年以上前の車やぞ
それはまた別の話やろ

>EUがガソリン車やめるのやめたし
さすが全てのモビリティの最先端……スリーポインテッドスターズは伊達じゃないぜ……
言い出しも辞めるのも最初ってか

>中華とか関係なくどこのでも燃えるリスクあるんだよな
>飛行機でもモバイルバッテリーの持ち込みは厳しく制限されてるしアルカリ金属は怖すぎる
そもそも今の技術のバッテリーでは気温差がキツすぎるんだよな

そもそもさぁ
製造　再利用すら困難なリチウムバッテリーで環境負荷は抜群
運用　燃費はICEと比較にならない酷さの上にバッテリーは1年2年で高速劣化
事故　何もしてなくても発火するし、発火したら止められない
廃棄　使えなくなったら下取りせずに捨てれば良いじゃん♪
とかエコな要素が何も無いエコカーって何処がエコなの？
トヨタ排除もこんなんで大失敗だしエコノミック要素すらないぞ

>中華とか関係なくどこのでも燃えるリスクあるんだよな
構造上どうしようもない
そして制御機、セパレーターケチると事故が起きやすくそれを検査するのは非効率的

一台で巻き込み被害範囲多いなぁ

>船がダメだと海と離れてる所での輸送は無理になるね
>現地生産のみか
>まあ一度大規模火災になるとどうにもならないから仕方ないな
>日本はどこが生産工場になるか
浮体に積んで牽引したらどうだ
船を失うリスクは低下する

HVでも火災事故は起こってるんだけどバッテリーが原因ってだけでは無いみたいね
普通にガソリン車でも火災事故は起こるので

船ごと冷やせばいいだろ
そのEVのバッテリーで

リチウムイオン電池を商用化したソニーのせいだと欧州の人々は恨んでそう

>浮体に積んで牽引したらどうだ
専用運搬船にしたら経済コストでリチウム電池パンパン
ちょっとした戦術爆弾船になる

>EV車自体はそれこそ自動車誕生したころにはもうあったんだよな
>そして負けた
まぁ当時のバッテリー性能じゃ当然なんだが
もしバッテリーだけ現代のリチュウムイオンレベルの性能があったらガソリンエンジンを駆逐できていただろうか？

船ごとEVにしろ

>EUがガソリン車やめるのやめたし
やめてないだろ

>ポルシェだったら輸送船位サクッとつくれるだろ
>三井なんか切り捨てろ
そうだよな
ユダヤ人虐殺してたナチス・ドイツの手下として有名なポルシェ博士から続くドイツらしさを爆発させるべきだよな

>>>バッテリーはフレームを兼ねてるから外したりできない
>>えっ…　じゃあ交換に100万円とかいうのはどうやるの
>いや交換はできるぞ
新車価格なみに費用かかるけど

>船ごとEVにしろ
>1709805065571.png

>もしバッテリーだけ現代のリチュウムイオンレベルの性能があったらガソリンエンジンを駆逐できていただろうか？
無理やろ
そもそも電力網が非力すぎる

>リチウムイオン電池を商用化したソニーのせいだと欧州の人々は恨んでそう
お前らがトヨタ潰しで完全EV化とか言い出すのが悪い

火災発生というより発生時の対処が船だと大問題

>>EUがガソリン車やめるのやめたし
>どうせゴールポスト動かすよ
>あいつら言って出来たためしがない
諸外国に有鉛ガラスを全面禁止したけど身内の有鉛クリスタルガラス(シャンデリア用)は黙認してるEUさん流石やで

>船ごとEVにしろ
航海期間中どこで充電するん？

エネルギー密度規制するしかない

あと3年位でリチウムの問題点全解消した全固体電池搭載したEV車が実用化予定だし
全固体EV車が出たら世界的にリチウムEV車は製造自体を禁止にした方が良いと思う
爆弾が車輪つけて走り回ってるようなもんだもん

>普通にガソリン車でも火災事故は起こるので
燃えるのはエンジン動かす燃料がちゃんと入ってる証拠だからな

環境とかどうでもいい
主導権欲しい

>エコな要素が何も無いエコカーって何処がエコなの？
青空が戻ってくるんだよなぁ

全固体電池搭載のEVは年内に出るよ

鉄リン酸リチウム電池とかニッケル水素電池なら安全性高いはず…

>環境とかどうでもいい
>主導権欲しい
そもそも中心だった時期なくない？

>No.1193111971
やっぱりイタ車はエンチャントファイヤが似合うな

>>直接の損害は保険から出るけど次からの料率が上がる分補填しろって感じなのかしら？
>>それとも保険屋ゴネてるからお前が払えってパターン？
>三井とアッチの保険屋が組んで訴えてるんで…
三井は兎も角、保険屋はこういう時にカネを払うのが仕事だろ？
だから日頃クソ高い保険料取ってんだろ？
何で被害者ヅラしてんねんお前

>>船ごとEVにしろ
>>1709805065571.png
いやー船こそ水素電池だろ
重くてデカイ水素電池を有効活用できる唯一の輸送機関なんdからさ

>>エコな要素が何も無いエコカーって何処がエコなの？
>青空が戻ってくるんだよなぁ
排気ガス浄化マフラーで戻って来るんだよなあ

まあ携帯やノーパソくらいのサイズまでのもんってことだろうリチウム電池

ガソリン車は穴空いて無ければ実は満タンの方が発火しない
10〜2％くらいが発火しやすい理想的な発電燃料

船は新造するとなると時間めっちゃ掛かるからキレるのは分かる

マジかよポﾉﾚシェ買うのやめます

>中国で駐車場全焼とかしてて黎明期から欠陥は叫ばれてたのにな
>どう頑張っても水では消えない
リチウム電池は材料の時点で固形酸素的なものが練り込まれてるから
酸素練り込まれてる花火が水中でも燃え続けるのと同じで
外部からの酸素を遮断しても一度ついてしまった火が消える事が無い

>そういえばBYD日本撤退するとか…
毎年新型車を投入するとか言ってなかったか？
何売ろうが売れないからどうでもいいけど

>そもそも中心だった時期なくない？
2000年頃までは日本人が有り難がってたよ

むしろ何故日本は自動車強いのか
そしてそのわりに国民はあんまクルマに興味の無い奇妙な国だよな

>ガソリン車は穴空いて無ければ実は満タンの方が発火しない
>10〜2％くらいが発火しやすい理想的な発電燃料
ダーウィン賞受賞者にガソリンが入ってた空のタンクローリーを溶接しようとして吹き飛んで死んだがあったな

>ポルシェ博士が作ったローナーポルシェってEV知らんのか…
>100年以上前の車やぞ
ポルシェ博士が作ったっけだけで今の車会社のポルシェは二次大戦後に息子がつくったんだけど

日本には輸送時のCO₂排出がどうのこうので難癖税金掛けるのに自分は自国で作って輸出してるんだ？

そもそも全固体電池って日本、ソレもトヨタとかの大手企業が主導して開発してる技術なんだけどEV車で日本は終わったニダとか大喜びしてる左巻きとか全固体電池をどうやって肯定するの？
左巻きの絶対的命題の日本死ねに反しちゃうけど

>三井は兎も角、保険屋はこういう時にカネを払うのが仕事だろ？
>だから日頃クソ高い保険料取ってんだろ？
>何で被害者ヅラしてんねんお前
いや被保険者側に瑕疵があれば抗争になるのは当たり前だろ
支払う金額が莫大になるからこの辺はシビアだぞ

>リチウム電池は材料の時点で固形酸素的なものが練り込まれてるから
>酸素練り込まれてる花火が水中でも燃え続けるのと同じで
>外部からの酸素を遮断しても一度ついてしまった火が消える事が無い
個体ロケットエンジンかよ

>HVでも火災事故は起こってるんだけどバッテリーが原因ってだけでは無いみたいね
安全高品質に作ってないとEVより危険なのりもの
ホンダとかガソリン車は事故時の対策すごいしてる

>ガソリン車は穴空いて無ければ実は満タンの方が発火しない
>10〜2％くらいが発火しやすい理想的な発電燃料
ガソリンタンクに良い感じに揮発した燃料が充填されてるからな…

船とか長距離トラックとかは水素良さそう
ガスの充てん拠点が固定されてるんで設備コスト的にも有利だろうし

>むしろ何故日本は自動車強いのか
>そしてそのわりに国民はあんまクルマに興味の無い奇妙な国だよな
都市部で車乗るのも停めるのも面倒だもん…
5車線とか走るの怖いしちょっと小道入ったら一通多いし

>マジかよポﾉﾚシェ買うのやめます
マジで止めといたほうがいいぞ

>外部からの酸素を遮断しても一度ついてしまった火が消える事が無い
化学消防車呼ぶか燃え尽きるの待つしかないんだよな

>三井は兎も角、保険屋はこういう時にカネを払うのが仕事だろ？
>だから日頃クソ高い保険料取ってんだろ？
>何で被害者ヅラしてんねんお前
そんだけVW側に瑕疵がありそうっていう判断なんだろうね

みっともないクリーンエネルギーですよはっきり言って

やっぱりガソリン車だな

>中国で駐車場全焼とかしてて黎明期から欠陥は叫ばれてたのにな
>どう頑張っても水では消えない
いや、消すのには水が必要だぞ？
EVサイズだと莫大な量の水が必要になる
消火器じゃ消えない

リチウムバッテリー自体元は危険だから研究機関レベルだった
その後電子機材の高エネルギーで小型だったら・・と使い始めた
いつのまにか危険性が麻痺してやってはいけないでかい電池を一般化してえらい状況になってる

>>外部からの酸素を遮断しても一度ついてしまった火が消える事が無い
>化学消防車呼ぶか燃え尽きるの待つしかないんだよな
火が消えてもバッテリー冷やし続けないと再発火するとかめんどくせー

>むしろ何故日本は自動車強いのか
>そしてそのわりに国民はあんまクルマに興味の無い奇妙な国だよな
日本の気候が過酷すぎるんだよ
そして日本車があまりにもトラブルが少ないから構造にまで興味がなくなるのもまた当たり前
日本の水が世界随一の安全性を誇ってたとしてそれを意識する事は少ないのと同じ

VW位だと海運会社立ち上げるのも船を建造するのも朝飯前だろ
三井なんか切れ

リチウムイオン電池の輸出面倒だもんな

>三井は兎も角、保険屋はこういう時にカネを払うのが仕事だろ？
>だから日頃クソ高い保険料取ってんだろ？
>何で被害者ヅラしてんねんお前
いや金だしてる保険屋が訴えるのは分かるだろ？
金貰って補填できるはずの三井が損害賠償請求って時点で保険上限突破したって事だから
保険上限突破するようなもん輸送させんなって事で一緒に訴訟してんだよ

>日本には輸送時のCO?排出がどうのこうので難癖税金掛けるのに自分は自国で作って輸出してるんだ？
EU圏内は輸出じゃないから規制対象外とかヨーロッパは普通にやる所だぞ？
例えばつい先日頓挫してたけどフランスでは
「酒瓶は全て回収してリユースしないなら販売禁止(但しフランス国内の酒造会社は負担が大きいから規制対象外とします)」
とかやって日本酒など酒類の輸入に対して非関税障壁を作ろうとしたりしてる

>やっぱりガソリン車だな
圧倒的に歴史があるからね
でも新しい事にも挑戦してノウハウを蓄積していくことも大切

>そもそも全固体電池って日本、ソレもトヨタとかの大手企業が主導して開発してる技術なんだけどEV車で日本は終わったニダとか大喜びしてる左巻きとか全固体電池をどうやって肯定するの？
>左巻きの絶対的命題の日本死ねに反しちゃうけど
あっちの国は日本の物をそのまま使うのはNGだけど日本の物を奪い取るのはOKって考えで
中韓の全固体電池関連の特許申請がドンドン増えてるとかなんとか

なんでこんなに面倒なんだ？
ハイブリッドカーもバッテリー積んでるけど
あれは燃えないのはなんか差があるの？

>リチウムイオン電池の輸出面倒だもんな
国内で送るにも飛行機使えなかったり制限あるやね

なんで一気にEVシフトしようとするのか
もっと刻むだろ……！

>圧倒的に歴史があるからね
歴史の長さで言えば電気自動車も相当だけど
主流じゃ無かった時代が長いからなぁ

>なんで一気にEVシフトしようとするのか
>もっと刻むだろ……！
途中にあるはずだったハイブリッドカー市場でトヨタに勝てなかったので…

>なんでこんなに面倒なんだ？
>ハイブリッドカーもバッテリー積んでるけど
>あれは燃えないのはなんか差があるの？
搭載量が少ない

>なんで一気にEVシフトしようとするのか
>もっと刻むだろ……！
ズレタアブラヒモビッチだっけ？
あの活動家が原因でしょ

そもそも馬車からガソリン車に取って代わった理由に馬糞が衛生的にも消費的にも社会発展の妨げになったからだぞ
EVは本当にガソリンに代われる理由はあるのか？EUがトヨタ潰ししたいからだったら一生無理だぞ

そんなにバッテリーのみってのが難点なんだろうな
高出力のバッテリーは本当にちょっとした事で燃える

>むしろ何故日本は自動車強いのか
>そしてそのわりに国民はあんまクルマに興味の無い奇妙な国だよな
何故も何も普通に技術大国ですし
それにメーカーが自国企業だから簡単に直せるし、安いから買い替えも余裕なので拘らなくても問題ないしね

全固体電池はそもそも材料に可燃物が入ってないし製造段階で超高温で焼き上げると言う作業が入るので
製造工程が間違っていないのであれば出荷時点でどうやっても燃えようがない物に仕上がる

そんな絶対に燃やしようがない代物でも中国が作ったら爆発しそう

>でも新しい事にも挑戦してノウハウを蓄積していくことも大切
EVはノウハウが蓄積される前の開発段階レベルでしかないのに
技術に疎い声が大きいだけの人がやたらと持ち上げてるのと
企業もイメージアップの為だけに乗っかっているのがな…

>>圧倒的に歴史があるからね
>歴史の長さで言えば電気自動車も相当だけど
>主流じゃ無かった時代が長いからなぁ
電気車よりバッテリーの方が問題だから

ヨーロピアン「ククク……ジャップにEV車は作れまい……まあ俺たちも無理なんだけど……」

HVはバッテリー50kgくらいで
EVはたしか400kgくらい積んでたはず

>なんでこんなに面倒なんだ？
>ハイブリッドカーもバッテリー積んでるけど
>あれは燃えないのはなんか差があるの？
雑に説明すると
技術力と経験値の違い

率直EVは早すぎた
全個体が実用化されて普及されたぐらいでないと

>HVはバッテリー50kgくらいで
>EVはたしか400kgくらい積んでたはず
そら燃えるわなという積載量

>ヨーロピアン「ククク……ジャップにEV車は作れまい……まあ俺たちも無理なんだけど……」
まさか中華に負けるとは思ってなかったろ

>全固体電池はそもそも材料に可燃物が入ってないし製造段階で超高温で焼き上げると言う作業が入るので
>製造工程が間違っていないのであれば出荷時点でどうやっても燃えようがない物に仕上がる
>
>そんな絶対に燃やしようがない代物でも中国が作ったら爆発しそう
燃えないけどEVは硫化物系なので最悪硫化水素が出る可能性

>>そもそも全固体電池って日本、ソレもトヨタとかの大手企業が主導して開発してる技術なんだけどEV車で日本は終わったニダとか大喜びしてる左巻きとか全固体電池をどうやって肯定するの？
>>左巻きの絶対的命題の日本死ねに反しちゃうけど
>あっちの国は日本の物をそのまま使うのはNGだけど日本の物を奪い取るのはOKって考えで
>中韓の全固体電池関連の特許申請がドンドン増えてるとかなんとか
あの………普通の国の特許制度ってどこも先発明主義的な性格が強くて、他所の人が発表したモンを特許取っても無効になることが殆どなんすよ

人類の文明がさらに発展した頃再び立ち上がってくれEV

>ズレタアブラヒモビッチだっけ？
>あの活動家が原因でしょ
誰だ

>高出力のバッテリーは本当にちょっとした事で燃える
まぁ化学反応なエネルギーがそんだけ一杯って事だしな

EVはクソ重いせいでタイヤの消耗がめっちゃ激しくて全然エコじゃねえのもバレちゃったしな

スマホのバッテリーですら燃える時は燃えるのにな
それよりか遥かに乗せたものが存在したらどうなるかなんて

ガソリン車は使えば使うほど軽くなる
EVは軽くならず出力は落ちていき負担率は上がる

>電気車よりバッテリーの方が問題だから
衝撃受けたら爆発するとか寒波で動かなくなるとか
リチウム電池の問題点は全固体電池に移行するだけで大体解消される

水分はもちろんだけど振動や衝撃で燃えるのが厄介過ぎる

>ヨーロピアン「ククク……ジャップにEV車は作れまい……まあ俺たちも無理なんだけど……」
日本でも電動車なんざ内燃車より遥か前に開発されてるよバカ

>普通の国の特許制度
中国は普通の国じゃないだろう

EV車輸送から自ら手を引いた事が小日本の海運にとどめを刺したのだった

EV車やっぱやめたってなっても誰も困らないしあんま文句も出ないよ
だから安心して辞めていいんだ
まあ最後のガソリン車です！とか言ってたの買った人はモヤるかもしれないけど
ロータスエミーラとか

電気という不安定な状態で使うのが非効率的すぎる

タイヤのヘリが早いのはちょい厳しいやね
結構お高いものだし

>あの………普通の国の特許制度ってどこも先発明主義的な性格が強くて、他所の人が発表したモンを特許取っても無効になることが殆どなんすよ
やつらに特許という概念は早すぎた

燃えにくくする術はまぁあるんだろうがポルシェ自体が急加速でバッテリー痛めるような車だしなぁ

こと日本に関しては仮に電池の安全面が解消されても今度は電気そのものが足りねえ問題がね…
原発再稼働したり建て増ししてみる？

欧州はアイドリングしてるだけで燃えるような車を有難がってるし燃えるのが通だって言えば何とかなりそう

重量あたりのエネルギー効率ってあたりでも油の類が強すぎるんだよな
こればっかりは軽くて高出力で安全なバッテリーを
電池屋さんが超頑張って発明するのを待つしか

>HVはバッテリー50kgくらいで
>EVはたしか400kgくらい積んでたはず
こいつは重いなぁ…

>EVはクソ重いせいでタイヤの消耗がめっちゃ激しくて全然エコじゃねえのもバレちゃったしな
二輪バイクなら良いんだけどな
四輪にするのがそもそも間違い

>>普通の国の特許制度
>中国は普通の国じゃないだろう
以前はやりたい放題でも金さえ払えば許されるみたいな感じだったけど
これから先の時代そういう事やる国は真っ先にビジネスからはじき出されて自滅する事になるだろうね

安全で高出力で軽い電池が出来てからだなEVは

高出力でつかえばつかうほど軽くなる電池の発明が求められる

ガソリンエンジンも初期はヘタレで電池積んで電動にした車で対抗可能だったけど
その後の進化がすげぇからな

>二輪バイクなら良いんだけどな
電池積めるスペース無いからバイクの方が不利では

>ズレタアブラヒモビッチだっけ？
>あの活動家が原因でしょ
グレタの事か？
さすがに汚言症が過ぎて分からんわ

>>普通の国の特許制度
>中国は普通の国じゃないだろう
外国に売れないもんを国内の大多数が日々の食にすら困る貧乏人の国で作ってどうするの？

>EV車輸送から自ら手を引いた事が小日本の海運にとどめを刺したのだった
欧米がやってるように現地の電池使わなきゃ補助金０って奴でいいよね

地球温暖化ってゴリ押しした成果だな

なんで危険なバッテリーを普及させようと思った

>>ヨーロピアン「ククク……ジャップにEV車は作れまい……まあ俺たちも無理なんだけど……」
>まさか中華に負けるとは思ってなかったろ
日本から情報取り放題だからな…

バッテリー技術にブレイクスルーが起きない限りは無理
むしろこれを解決させた企業がEV覇権を握りそうだけど
まずは作れないことには話にならない

中国のEV爆発動画見てしまったので
一生ガソリンのバイクにしか乗らないことにしてる

>こと日本に関しては仮に電池の安全面が解消されても今度は電気そのものが足りねえ問題がね…
どこの国も足りないよ
原発を建てまくれば解決するだろうけどやる国あるのか？

>なんで危険なバッテリーを普及させようと思った
アホなミーハーが買う
高価格で売っても補助金のお陰で売れる

>電池積めるスペース無いからバイクの方が不利では
リチウム重量効率は20キロあたり
そこから三乗に比例して効率が悪くなっていく

普通は勝手に燃えたらトータルリコールするんじゃないの？
スマホとかノートPCでさんざんやった流れなのに車は何時までも燃えるの不思議で仕方ない

>原発を建てまくれば解決するだろうけどやる国あるのか？
隣の国の原発の電気買えば自国の脱原発は可能
って言ってる国がありまして

全個体電池が安全性高いみたい
保護回路も不要になるのでさらなる小型化も可能

>原発を建てまくれば解決するだろうけどやる国あるのか？
中国「オレオレ

>安全で高出力で軽い電池が出来てからだなEVは
どう頑張ってってガソリンタンクにエネルギー密度で敵わんし

重いというのは地球で走るのに不利だしね
戦車とか一定以上の大重量がないのは大地が重みに耐えられないからだし

バッテリーや内燃機関に頼らずテスラが考案した世界システムで動かせるようになれば問題は解決するはず

電気を貯めておくってのが難しすぎるのが悪い
未だにちょっと大規模になると水汲んで高いとこに置くとか
クラシカルな原理の奴が普通に出て来る世界だし…

>中国「オレオレ
原発で爆発は洒落にならないので

>原発を建てまくれば解決するだろうけどやる国あるのか？
通りすがりのドイツ人「原発は廃止すべきおっぱい大きい鬼滅の刃は駄目

ISO規格での成功体験よもう一度
と思って始めたんだろうけど見事に失敗してザマァ

世界からガソリンがなくなってから開発すればいい
現状ダメすぎる

そもそも0-100が2秒とか3秒とかがウリだもんなEVって
少なくともスタンスなのがユーザーサイドは環境とかどーでもいいってスタンスなのがよく分かる

原発と燃えるバッテリー量産するの怖いな

>>EVはたしか400kgくらい積んでたはず
>こいつは重いなぁ…
ガソリンの普通車が大体１トンくらいだっけ

>そもそも0-100が2秒とか3秒とかがウリだもんなEVって
超加速は環境を気にしてないからこそできる売りだよね

ガソリン車より大型トラックの方をなんとかした方がいいのでは

>電気を貯めておくってのが難しすぎるのが悪い
>未だにちょっと大規模になると水汲んで高いとこに置くとか
>クラシカルな原理の奴が普通に出て来る世界だし…
発電するにも未だに水沸かしてタービン回してるだけだしな

スマホをポケットに入れてても爆発するようなもんで
よく車に乗れるなと神経を疑う

重いのと振動で発火するのが危険すぎる

タイヤの消耗が２倍でエコだね！

>タイヤのヘリが早いのはちょい厳しいやね
>結構お高いものだし
リチウム電池が重過ぎるからね
現状のリチウム電池と同サイズの全固体電池に乗せ換えたEV車は航続距離1200kmでガソリン車よりも長距離走れる
リチウム電池の航続距離は大体400kmだから今のリチウムEV車と同じ航続距離に抑えるなら
全固体電池は三分の一の搭載量で良いから一気に軽量化できるはず

全固体電池は将来的にここから蓄電量が10倍位に増えるとも言われてるから
航続距離1200kmでかつサイズ1割程度にまで小型化ってのが将来的には出来るようになるはず

>通りすがりのドイツ人「原発は廃止すべきおっぱい大きい鬼滅の刃は駄目
うるせぇ
このお漏らし大好き野郎が

>安全で高出力で軽い電池が出来てからだなEVは
それが全固体電池よ

>世界からガソリンがなくなってから開発すればいい
>現状ダメすぎる
それだと遅すぎるから…
とは言え石油がなくなる前提だと飛行機も船も動けなくなってすなわち海外輸送が終わるから
結局の所あと一世紀くらいは石油に頼る世界なのは確定だと思うけどね

全ベットしないことに全ベットした章男は気持ちいいだろうな今頃

>おっぱい大きい鬼滅の刃は駄目
絶許

>タイヤの消耗が２倍でエコだね！
5倍だぞ

100年後の世界の環境のためには現在の火災のリスクは甘受すべきです

GT7のウィークリーミッションでたまに強制的にテスラ使わされるレースくるけど本当に嫌で嫌で仕方ない
つまらないというかなんか気持ち悪い
ゲームだからかもしれないけどさ

>>安全で高出力で軽い電池が出来てからだなEVは
>どう頑張ってってガソリンタンクにエネルギー密度で敵わんし
リッターあたり0.75kg
やっぱガソリンだわなぁ

>よく車に乗れるなと神経を疑う
EVでめちゃ安い電池に交換して全セル吹っ飛んでドカーンとか日本ではありえい事故してるのみると安全なセル積んでも怖くて無理

>100年後の世界の環境のためには現在の火災のリスクは甘受すべきです
EUだけでやっとけ

>タイヤの消耗が２倍でエコだね！
「1万kmくらいで交換な！」

>5倍だぞ
嘘だろ…

>>中国は普通の国じゃないだろう
>外国に売れないもんを国内の大多数が日々の食にすら困る貧乏人の国で作ってどうするの？
最新の特許技術山盛りに使いまくっておいて特許料の支払いは一切拒否で
特許料支払ってないからお安くできました！ってのを普段から海外に売りまくってるぞ中国は

>世界からガソリンがなくなってから開発すればいい
ガソリンがなくなるって石油がなくなるってことで合成ゴムもなくなるから
浮遊する車作らないと

ガソリン車と違い10年後のバッテリーなんて死んでるから資産としてもいみないのもEVは辛い

https://img.2chan.net/b/res/1165129982.htm

>そもそも0-100が2秒とか3秒とかがウリだもんなEVって
乱暴な加速させてるテスラオーナー割といるよね

>スマホをポケットに入れてても爆発するようなもんで
>よく車に乗れるなと神経を疑う
マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
日本以外のメーカーはその辺にコストを割いてないから危険なだけなのだ

>100年後の世界
人が住める状態なのか疑問

バッテリーガン積みで走るのは一種の先祖返りだからな
技術的ブレイクスルーがまったく足りてない

>そもそも0-100が2秒とか3秒とかがウリだもんなEVって
何処を走る想定してんだ
ＥＵでも街中じゃそんなん要らんやろ

火災の危険性が減っても次に重さの問題がある

言っちゃ悪いがミニ四駆の単三電池そうかわらない比率だからな
それも単三電池よりはるかに危険な電池の上に載ってる

>ガソリン車と違い10年後のバッテリーなんて死んでるから資産としてもいみないのもEVは辛い
富豪がやってる高級車の資産運用としても使えないなそれ

EV普及なんて幻想で終わったね

フル充電で仮に振動を受けてショートしても発火しないバッテリー作って
あと軽いやつ

>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
>日本以外のメーカーはその辺にコストを割いてないから危険なだけなのだ
でもこの前も地元のゴミ回収車が電池関係で爆発炎上したって回覧がきたよ

ポルシェだから絶対ゴネる

EVは環境に厳しい

飛行機にリチウムイオンの入った貨物の搭載禁止とかやってたのに
EVだとフェリーに載せてもokとかなってたのがおかしい

>>5倍だぞ
>嘘だろ…
ガソリン車に比べて400kg重いのを隠すためにモータートルクに任せて高加速して軽快な乗り物を演出してるからタイヤの負担が物凄い

>バッテリーガン積みで走るのは一種の先祖返りだからな
>技術的ブレイクスルーがまったく足りてない
全固体電池EVが出るあと3年位の辛抱だ
これだけ燃えただ爆発だ騒がれて航続距離は短いわ寒波で動かなくなるわ騒がれたら
それ等を解消した次世代EV出たら旧世代のEVは売れなくなるだろう

>でもこの前も地元のゴミ回収車が電池関係で爆発炎上したって回覧がきたよ
それはモバイルバッテリーだろう
未だにちゃんと処理しないやついるんだな…

スマホだって燃えずに送られてくるというのに

昔の電池と今の電池と根本的に違うだろ
あんなにたっぷり電気入らなかったし

>フル充電で仮に振動を受けてショートしても発火しないバッテリー作って
>あと軽いやつ
全固体電池

>>5倍だぞ
>嘘だろ…
下手したら2000キロで交換とからしいな

>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
小型化と称して内部の放熱用の空間を削ったりする技術者様(笑)とそんなのをヨイショしてる見た目重視の連中が多いんだよなぁ
特に何でそういう設計なのかを考えずにパクるだけの中国と韓国の奴ら

>>でもこの前も地元のゴミ回収車が電池関係で爆発炎上したって回覧がきたよ
>それはモバイルバッテリーだろう
サイズの違いなだけで中身はEV車と同じだぞ

>それはモバイルバッテリーだろう
>未だにちゃんと処理しないやついるんだな…
まともに回収してない自治体もあるからなぁ
リサイクルマーク無かったら引き取りません！とかやってたり
それ断ったらあとはゴミ袋に入れて捨てるだろそりゃ

タイヤの廃棄も環境に悪いし
EVてマジで環境詐欺では…

>世界からガソリンがなくなってから開発すればいい
ガソリン車は石油がなくなったらとはよく言われるけどさ
EVだって減速ギアや主軸ベアリング等々に潤滑油は使うし内装のプラスチックやら難燃繊維やらも石油由来商材だし
工場で機械動かす作動油だったり金属削る切削油だったり金型に使う離型材だったりで石油由来の油は使うのよ
そしてそれらの代替品は現実的に無いのよ
だから石油が無くなればEVも作れなくなるのよ

>>5倍だぞ
>嘘だろ…
電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった
https://www.businessinsider.jp/post-283264
>気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000〜1万マイル（約1.3〜1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

>でタイヤの交換に1400〜1500ドル

>ガソリン車に比べて400kg重いのを隠すためにモータートルクに任せて高加速して軽快な乗り物を演出してるからタイヤの負担が物凄い
サスペンションまわりもな　車体の全体的な剛性も上げないと…

>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
日本製は衝撃を受け流す為の空間が余分に用意されてるからなだけなので
それ等を突き抜けるレベルの衝撃や突起物で貫かれたりしたら日本製でも爆発する

>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
>日本以外のメーカーはその辺にコストを割いてないから危険なだけなのだ
為替以外でどこのコスト削ってあの価格出してるか考えるとなぁ

>サスペンションまわりもな　車体の全体的な剛性も上げないと…
さらに車が重くなってバッテリーの減りが・・・
みたいな？

>だから石油が無くなればEVも作れなくなるのよ
そもそもどうやって発電すんの?
そんな状況だと原発か水力発電くらいしか大規模な発電は出来なくなるぞ
再エネで良いとかバカは言い出しそうだけど

充電されてなければ燃えないって事でもないのか

ざまぁねえな

全個体電池がある程度のブレイクスルーをもたらすとは思うが
それでもまだ充電時間とか色んな課題が残ってるからな
例えば80kWhの電池を数分で満タンにするには1MWの電力がいるけど
そんな電力をどうやって用意するのかと

EVで峠攻めてるやつとかいるのかな…
タイヤが一瞬でヘタって重い車が曲がりきれずにダイビングしそう

>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
真面目なメーカーだとセル一つ一つに安全装置付いてるから安全よね間違ってもスタンピードにならない

まるで贅を尽くした焼夷弾じゃねえか

>>マジレスするとしっかり設計されて製造された電池はかなり安全
>>日本以外のメーカーはその辺にコストを割いてないから危険なだけなのだ
>でもこの前も地元のゴミ回収車が電池関係で爆発炎上したって回覧がきたよ
去年の年末にも東京で大変なことになってたね
バッテリーのせいで粗大ごみ集積所が燃えて粗大ごみ収集できなくなって

知り合いでEV車を買ったヤツが全員ハゲている件

>そもそもどうやって発電すんの?
コレがついに役に立つ時が来るのかもしれない

>充電されてなければ燃えないって事でもないのか
残量ゼロは外に取り出せるようになってる電力が尽きてるだけで取り出せないエネルギーでは満ちてるし
上でも言ったように固形酸素的なものが練り込まれててそもそも可燃物

>EVで峠攻めてるやつとかいるのかな…
プリウスならまだしも

EV車って書き込みを見ると頭痛が痛くなる…

>フル充電で仮に振動を受けてショートしても発火しないバッテリー作って
そこはもうあるんじゃね？

安心安全だったのはバッテリーが
カッチカチのプラスチックに入ってた大昔の話だな
今は液体パウチ製で低確率なら事故っても良いという
世界的コンセンサスが得られてるので滅んだ

>コレがついに役に立つ時が来るのかもしれない
北斗の拳か

>さらに車が重くなってバッテリーの減りが・・・
>みたいな？
もっとでかいモーター積んで解決よ！

>EVで峠攻めてるやつとかいるのかな…
>タイヤが一瞬でヘタって重い車が曲がりきれずにダイビングしそう
ガードレールも重さを受け止めきれるよう全見直しという話もある

>EV車って書き込みを見ると頭痛が痛くなる…
利根川リバーの何が悪いというのだ

外付けバッテリーとか普通に売ってるけどどこで処分すればいいのかわからんやついっぱいいるだろうからな…

>EVで峠攻めてるやつとかいるのかな…
加速は文句なしにすごいから試すやつもいるとは思うが
いかんせんワインディングとは相性悪すぎるよな

>そもそも0-100が2秒とか3秒とかがウリだもんなEVって
そこから先がとたんに遅くなるんだけどな

電池なんてコンビニでも買えるやろ

>外付けバッテリーとか普通に売ってるけどどこで処分すればいいのかわからんやついっぱいいるだろうからな…
ちゃんとしたメーカーなら引き取りサービスがある
ケチらずにちゃんとしたものを買いなされ

>電池なんてコンビニでも買えるやろ
コンビニで売ってる規模の量なら
液漏れする程度で大して危なくはないんだけどね

>外付けバッテリーとか普通に売ってるけどどこで処分すればいいのかわからんやついっぱいいるだろうからな…
うちは危険ごみの日に回収してくれる

>電池なんてコンビニでも買えるやろ
問題は店の在庫全部買っても車体２トンの車は動かないところだな

>これまでも電池自体は沢山あったのにEV車の電池が燃える事件が多いのは
>他と何が違うんだ？
15年以上前から通信機器もリチウムバッテリー採用が増えて空輸も多かったから航空会社が大量のリチウムバッテリーは輸送しないとなって購買担当があたふたしてたよ
当時は別に中国製以外でも今まで使ってたニッケル水素より危険と認識されてた
EV自動車になって輸送量が爆発的に増えたのが違いで基本的には昔から特級の危険物

>EVで峠攻めてるやつとかいるのかな…
峠じゃないけどサーキットは攻めてる

>知り合いでEV車を買ったヤツが全員ハゲている件
放射性物質はないよな…

>そこから先がとたんに遅くなるんだけどな
回転上がるとトルクが落ちるモーターのトルク特性上仕方がないのだ

>ガードレールも重さを受け止めきれるよう全見直しという話もある
そういや自動車のクラッシュテストかと思ったらガードレールの耐久試験だったってニュースあったな

>サスペンションまわりもな　車体の全体的な剛性も上げないと…
なのにテスラのサスは樹脂だったりする

>やはりリチュームイヲン電池は人類には早過ぎたんだよ
やっぱりニッカド電池と鉛電池だよな

細長い船に車並べて発火した奴は海に落とす仕組みにすれば発火しない奴を無事に運べるんじゃね

>そこから先がとたんに遅くなるんだけどな
効率もガタ落ちするしな
ガソリン車に負けるくらいひどい

>>やはりリチュームイヲン電池は人類には早過ぎたんだよ
>やっぱりニッカド電池と鉛電池だよな
ニッケル水素すら許さないのか…

e-POWERも同じ理屈で燃える？

テスラのは本当にデカいラジコンって感じだな…

>細長い船に車並べて発火した奴は海に落とす仕組みにすれば発火しない奴を無事に運べるんじゃね
海を汚すな😡

単純に考えてガソリン並みのエネルギーが
その電池につまってるってことだし危険だろそりゃ

>e-POWERも同じ理屈で燃える？
コスト削減するためにも
そんなに大量のバッテリーなんて載せないだろ

>e-POWERも同じ理屈で燃える？
ガソリンタンクと電池でリスク2倍なのになぜか燃えない
不思議技術

>タイヤが一瞬でヘタって重い車が曲がりきれずにダイビングしそう
ガードレールがかわいそう

>水に沈めるしかないんだっけ
川に落としてる動画あったな

単3電池4本くらいで気持ちよく走る車が出来ればなぁ
1/24サイズでいいなら可能なんだろうが