ふたばフォレスト

気体だけに？

駐車、停車中に充電出来るから良いね

常圧の水素蓄圧するだけで設備大変になっちゃうんだよ❤️
タツユキです❤️

タンクローリーで輸送する方式
太陽光発電で水を電気分解して現場で作る方式
都市ガスなどから作る方式

水素税か…

水素水でなんとかなんないかな

まだそこまでのエネルギーゲインないだろ水素だと

まずは安定して運搬できるとこからだ
街中に水素爆弾走り回る事になる

>街中に水素爆弾走り回る事になる
まるでガソリンは安全なような物言い

ＨｙＨｙｂｒｉｄって名前になったらかっこいい

帆船を走らせて海水から水素を作る方式←NEW

水素で自家用車はバッテリー以上にないな

がんばりましょう

>がんばりましょう
MIRAI導入した人が水素ステーション撤退で手放してたな

電気自動車のバッテリーってどれくらい保つの？

ひっでー

『LPGの車はすでに走ってるんだし 似たようなもんなのかな』

LPG車は絶滅に向かってる

電気自動車の無チャージの延長用の
水素燃料電池パッケージ装置
トランクに積んで航続距離を伸ばす用途

辺境地などに行く場合、600ｋぐらい
無スタンド充電で走れるとか

タクシーもプリウス多くなったしな

2015年ごろに水素1kg1000円ぐらいから始まってどんどん安くなる予定が
いまや1kgあたり2200円に
なお1000円時点で当時のハイブリッド車と同じぐらいの燃費だったので今や全く勝負にならない

>タクシーもプリウス多くなったしな
ジャパンタクシーだらけじゃねえ…？

>今や全く勝負にならない
ガソリン使えなくなる前提なら？

>ガソリン使えなくなる前提なら？
前提が破綻してるので…

ガソリンが使えなくなる時代にはプラスチックも使えないので自動車とか乗ってる場合じゃねえ

なおガソスタも順調に数減らしてます

リアシートにごん太タンクが通るクラウン

>前提が破綻してるので…
脱炭素に動いてるんだから破綻してるって事はないだろ

一方EVはフロア真っ平ら
商品性で全く勝負にならない

>なおガソスタも順調に数減らしてます
ガソリンスタンドは減るけど水素ステーションは今のガソリンスタンドなみに普及するなんて都合のいい奇跡は起きない
施設投資できないからガソリンスタンドが減ってんだもん

代替エネルギーに最も積極的なカリフォルニア州
すべての水素ステーションが撤退

一方わーくに
水素に15兆円ジャブジャブﾆﾀﾞ

進め一億火の玉だ！

そこらへんのお水から水素作れないのん？

>そこらへんのお水から水素作れないのん？
いっぱい電気ぶちこめば作れる

>>そこらへんのお水から水素作れないのん？
>いっぱい電気ぶちこめば作れる
水素の酸化物なんだから還元してやれば水素取れるけど普通の商用電源じゃなー

タイヤの減りが早いってわりと致命的だな

>タイヤの減りが早いってわりと致命的だな
二酸化炭素出さなければそれでいいって考えだからね

やはり常温核融合
常温核融合はすべてを解決する

>>タイヤの減りが早いってわりと致命的だな
>二酸化炭素出さなければそれでいいって考えだからね
それも走行時に限って

プリウス：1kmあたり約6円(160円/1L前提）
ミライ：1kmあたり約16円(2200円/1kg前提)

ミライかう理由がなさすぎる

60km走るための水素を高圧充填するエネルギーだけで
電気自動車は100km走れるからな
どう足掻いても水素自動車は流行らんわ

>電気自動車のバッテリーってどれくらい保つの？
30万kmごとに最大走行距離が15％づつ減っていく感じ

>それも走行時に限って
エゴだね

>60km走るための水素を高圧充填するエネルギーだけで
>電気自動車は100km走れるからな
>どう足掻いても水素自動車は流行らんわ
そこまでして水素車に乗るかな

>そこまでして水素車に乗るかな
だから流行らんだろって話では

値段は高いコスパも悪いついでに環境にも悪いってんじゃな
水素も電気もまだまだ新技術好きの高級な玩具枠よ

やはり水素のままじゃ無理だよなあ
アンモニアにするか…

>だから流行らんだろって話では
はい

道路から充電できるようにすればEVでOK

石油も安く掘れる所は無くなってるんで
枯渇はしないけど値段はだんだん上がっていく

合成燃料の低コスト化進めてくれ

技術革新すればあるいは・・・だけど
そんな事言ってて電気自動車も一向に確信進まんからな
人類にはまだハイブリッドで充分なのかもしれん

>道路から充電できるようにすればEVでOK
地面に電線付けたり上に架線付けたり電磁誘導コイル埋めたり色々あるけど幹線道路にしか付けられないよね

なんかスレ画がエロい

>地面に電線付けたり上に架線付けたり電磁誘導コイル埋めたり色々あるけど
まさかのトロリーバス復活？

>まさかのトロリーバス復活？
かっちょいい

それを張り巡らせるコストも問題だが
そこに流し続ける電力を確保できる国がそもそもあるのかっていう大問題が

核燃料サイクルが成功してたら再処理炉でばかすか水素作れたんだけどねぇ
いまの原発状態じゃ無理過ぎる

架線のやつはスウェーデンだからな
水力発電だけで半分賄ってるような国

体裁第一
国民二の次

要するに水素キャリアをどうするかってのが最大の問題なんだよな
水加ヒドラジンとかに手を出すしかないのか

>期待が電気自動車から水素自動車にシフトしてきてる？
電気自動車の弱点上げるたびに引き合いに出されてるけど
コイツの欠点も相当‥

誰か上手い感じに常温常圧で液体で比重が１くらいになる
物理法則に喧嘩売ってる感じで安定する水素を発明すればあるいは…

>それを張り巡らせるコストも問題だが
>そこに流し続ける電力を確保できる国がそもそもあるのかっていう大問題が
肝心の銅がどうなってしまうのかって最大の壁
途上国需要も伸びてるけど高価格化してコスト的に折り合いつかない事業も出てくるだろう
中国が使いもしないのに大量輸入を続けているのが痛い
反面おかげで可採埋蔵量は増えているが
売り手相場化していて買い上げ枠確保に莫大な金が要求されてるケースも出てきた
友好国にしか売らないという選別をする中小国も増えている

多分今の車の中で一番リセール悪いんじゃないかな
現行ミライですら中古市場で300万円台まで落ちてる

水素タンクに定期点検が必要なのと耐用年数があるのがね
いざ交換するとなると200万かかるそうだし

>>タクシーもプリウス多くなったしな
>ジャパンタクシーだらけじゃねえ…？
田舎はシエンタだわ
LPGスタンドが夜中開いてないし
JPNタクシーってバッテリーの分LPGタンク容量が少なくて航続距離がコンフォートと変わらないし
って運ちゃんが言ってた

コスト掛けた割に使い勝手悪い印象しかない

>地面に電線付けたり上に架線付けたり電磁誘導コイル埋めたり色々あるけど幹線道路にしか付けられないよね
みんな幹線道路を経由するようになって渋滞しそうだ

>>>タクシーもプリウス多くなったしな
>>ジャパンタクシーだらけじゃねえ…？
>田舎はシエンタだわ
>LPGスタンドが夜中開いてないし
>JPNタクシーってバッテリーの分LPGタンク容量が少なくて航続距離がコンフォートと変わらないし
>って運ちゃんが言ってた
その運ちゃんだけど俺の感覚だとコンフォート以下
マジでもうちょいタンク容量増やしてくれればありがたいんだけどね…
充填効率の影響で夏場なんかは隔日勤務だと必ず営業中どこかで給油しないと営業終盤にロング引くとガス欠する
会社にもよるけどガススタンドならどこでも良いわけじゃないのでそれも頭にいれておかないと都市部でも遭難する

https://img.2chan.net/b/res/1164290560.htm

なんかEVがそろそろ終わるとか
EVは維持コストが高すぎてみなHVに移ってる

>期待が電気自動車から水素自動車にシフトしてきてる？
一応言っておくけどニュースサイトで報じられてるEVからHVに移行ってハイブリッド車の事だからね
水素自動車じゃないからね

>なんかEVがそろそろ終わるとか
>EVは維持コストが高すぎてみなHVに移ってる
もっと維持コストのかかる水素に行くわけがないんだよな

EVはバッテリー交換費用に200万とか無理ってなるわね

>EVはバッテリー交換費用に200万とか無理ってなるわね
どうせ補助金が出るから車ごと買い替えろということだろうね

>どうせ補助金が出るから車ごと買い替えろということだろうね
バッテリーの再生費用が露呈したら即刻打ち切られると思う

HVなら買い換えないでも10万キロ20万キロは乗れるからね
さらに万が一バッテリー交換する場合も15万〜40万程度で収まる

ソーラーカー増やせよ

やっぱり俺はまだガソリン車に乗るよ

ご禁制のガソリン車だぜ

>ご禁制のガソリン車だぜ
Ｖ８！Ｖ８！

HVが今のテクノロジー的にちょうどいい

>ソーラーカー増やせよ
もっと効率上げないと
車両に載せられる分で十分な発電量を確保するのは難しい

ガソリン入れれば走り続けられるから楽だしね

ええっ？！HVってH(水素)で動くV(ビーグル)じゃないんですか？！

HVC-001は初代ファミコン

ソーラーの充電効率って上げられないのかね
スマホの充電池も5000とか書いてても熱交換でロス発生するから実際は8割程度しか溜まってないらしいし

>水素タンクに定期点検が必要なのと耐用年数があるのがね
>いざ交換するとなると200万かかるそうだし
タンクの耐用年数は15年だから交換せずに廃車だろ

今までの労力を全てガソリンエンジンの性能向上に使っていれば良かったのに
燃費がリッターあたり一桁㌔の車が当たり前のように走ってちゃダメだと思う

>>水素タンクに定期点検が必要なのと耐用年数があるのがね
>>いざ交換するとなると200万かかるそうだし
>タンクの耐用年数は15年だから交換せずに廃車だろ
30年前の車に乗っている

>タンクの耐用年数は15年だから交換せずに廃車だろ
ガソリン車なら15年くらい前の車なら普通に走ってるんだけどな

>ガソリン車なら15年くらい前の車なら普通に走ってるんだけどな
結構な定期メンテや部品交換してるから15年でも安心して乗れてるわけで
手をいれることを普通と言うならタンク交換も普通のサイクルということに

タンク交換200万は普通には入らねぇな…

15年ってEVのバッテリーとどっちがマシなんだろう

>手をいれることを普通と言うならタンク交換も普通のサイクルということに
200万円あったら車買えちゃう

>ええっ？！HVってH(水素)で動くV(ビーグル)じゃないんですか？！
今はハイブリッドのことをHEVって呼ぶからもう安心だね

そのへん走ってる液体酸素のローリーのほうが怖い
液体酸素は普通なら燃えない物も燃やす
手についたら毛穴の皮脂が燃える

>15年ってEVのバッテリーとどっちがマシなんだろう
どっちも糞
交換費用も同レベル

俺の走行会用趣味車も25年経ってるな
まだ乗るつもりだけど

FCVは高級車くらいにしか使わないから庶民は気にしなくていいのでは
一般大衆の技術に下りてくるのはもっと大量生産が進んでスケールメリットが出てからだろう

タンク一つ200万っておかしくねーか？

水素とバッテリのハイブリッドで

水素を低コストかつ低資源で取ることができれば活路はあるな

みんなEVになっちゃったら旧車の再生番組とかどうなっちゃうんだろう
バッテリー交換回ばかりになるのかな
ご家庭でやれば200万円の節約になります

>水素とバッテリのハイブリッドで
ガソリンとバッテリーでいいわ

>タンク一つ200万っておかしくねーか？
ソース元はどこかのディーラーのブログ記事だったが
その後訂正して1本501,000円とか書いたはず

>水素とバッテリのハイブリッドで
今のFCVはそれだが
水素で発電したそばから消費するんじゃなくてバッテリーに一度貯めてから消費する

CO2を完全に吸着できる触媒まだかな…

ある程度行路が決まってるトラックとかならいいけど普通車はキツかろ

>水素を低コストかつ低資源で取ることができれば活路はあるな
現状は真逆の方向に進んでるがな
あとEV並みに普及させると触媒で大量に使うプラチナ枯渇するぞ

>みんなEVになっちゃったら旧車の再生番組とかどうなっちゃうんだろう
>バッテリー交換回ばかりになるのかな
モーターの載せ替えもあるぞ！

>ソース元はどこかのディーラーのブログ記事だったが
>その後訂正して1本501,000円とか書いたはず
自動車関係者ってなんで揃っていいかげんなんだろ

水素ステーションまで片道1.5時間とかだぞ

>水素ステーションまで片道1.5時間とかだぞ
ミライを最寄りのトヨタディーラーで買えばそこが水素ステーションになる
近くにトヨタがないなら知らん

>がんばりましょう
カリフォルニアトヨタがミライの在庫一掃セールしてたな
大量キャッシュバックで軽自動車並みの値段で買える
そこまでしてディーラーが手放したがってるということ

>ソース元はどこかのディーラーのブログ記事だったが
>その後訂正して1本501,000円とか書いたはず
タンク代のほかに交換費用が必要だろ

>>ソース元はどこかのディーラーのブログ記事だったが
>>その後訂正して1本501,000円とか書いたはず
>自動車関係者ってなんで揃っていいかげんなんだろ
4ナンバーと5ナンバーの区別もつかんアホばかりだし

もともと期待だけでもってたEVシフトだからこれから大変そう

一応、天然水素みたいなのもある

水素はステーションの設置に費用が掛かりすぎる
全固体電池も商用化間近だから流れはEVだろうな