ふたばフォレスト

ライター違うじゃん
同じライターだったら晒す気持ちもわかるけど

正にお前が現実を見ろよ

白旗宣言

崖に向かってのチキンランに参加しなかっただけで
車メーカーの統廃合は進むだろうから
日本のメーカーが最後まで生き残れるかは解らない

アメリカ
ちょっと急ぎ過ぎたわw

そんなん聞いてたら買わなかったよ

>EVで日本とトヨタがオワコンになる未来はいつ訪れるのか
そもそもハイブリット技術でEVの土台は出来上がっているんですが

>そんなん聞いてたら買わなかったよ
あと中古車が二束三文の価値どころか
下手すると金払わないと処分できない可能性も言っといて欲しかったね

>そもそもハイブリット技術でEVの土台は出来上がっているんですが
そう思ってたこともありました
実際には満を持して発売したEVの完成度に世界が驚いた(悪い意味で)

>そう思ってたこともありました
>実際には満を持して発売したEVの完成度に世界が驚いた(悪い意味で)
どこが？サクラとか良い性能だぞ

そもそもEVって中古価格が絶望的に安いからな
EVの価値＝バッテリーの価値と言えるからな

>どこが？サクラとか良い性能だぞ
トヨタの話だよ

>>そもそもハイブリット技術でEVの土台は出来上がっているんですが
>そう思ってたこともありました
>実際には満を持して発売したEVの完成度に世界が驚いた(悪い意味で)
ハブボルトはともかく
あれが乗用車メーカーのトヨタが責任をもって出せる性能ってなったわ
じゃぁほかのメーカーの数値って何よ？ってなる

>実際には満を持して発売したEVの完成度に世界が驚いた(悪い意味で)
ｂＺ４Ｘのアレはβテスターがやらかしただけだから・・・

>白旗宣言
欧米は何時もの如く自分たちに都合が悪く為るとゴールを動かすな

>EVの価値＝バッテリーの価値と言えるからな
交換する金でガソリン車が新車で買えちゃう

このままでは日本がバスに乗り遅れてしまう

>そもそもEVって中古価格が絶望的に安いからな
>EVの価値＝バッテリーの価値と言えるからな
そういう意味でもやっぱり現状だとまだバイクの方が適してるんだよな
バッテリー交換やりやすいし

>1709554508672.jpg
最初から真面目にエンジン開発やってればEVがどうこう言わなくて済んだんじゃないかな

>そんなん聞いてたら買わなかったよ
日本人と違って車重とか馬力とか買う時に見ないのか

>そもそもEVって中古価格が絶望的に安いからな
>EVの価値＝バッテリーの価値と言えるからな
中古のＥＶを２〜３年で乗り捨てるというのも手だぞ
ぜんぜんエコじゃ無いが・・・

>このままでは日本がバスに乗り遅れてしまう
崖に向かって突進するバスに乗らなかっただけだ

>このままでは日本がバスに乗り遅れてしまう
そのバスはハイブリッド車だろ？

>そう思ってたこともありました
>実際には満を持して発売したEVの完成度に世界が驚いた(悪い意味で)
こういうのでbz4xがよく槍玉に挙げられるけどホンダeの方が輪をかけて酷かったと思う

>そのバスはハイブリッド車だろ？
そりゃEVじゃ長距離走れないからな！

>日本人と違って車重とか馬力とか買う時に見ないのか
車重がそこまでタイヤの寿命に効くとは思わなかったんじゃね

>中古のＥＶを２〜３年で乗り捨てるというのも手だぞ
>ぜんぜんエコじゃ無いが・・・
いくら補助金ありとはいえ乗り捨てるには高すぎる
定期的に乗り換えする人にとっては中古価格が安定しないのは困るし

長く乗る人や長距離乗る人にはEVは向かないしな
ガソリン車なら20年以上使えるけど
EVじゃバッテリー劣化してしまうからな

>このままでは日本がバスに乗り遅れてしまう
そのバスケットガス欠で止まったままなんですよ

>ホンダeの方が輪をかけて酷かったと思う
デザインは個人的に好みだったんだけどなあ
値段と性能は…うん

環境経営コンサルタントとか怪しいわな

>いくら補助金ありとはいえ乗り捨てるには高すぎる
>定期的に乗り換えする人にとっては中古価格が安定しないのは困るし
だから
屑値で売られている中古ＥＶを乗り潰すのだ

>>日本人と違って車重とか馬力とか買う時に見ないのか
>車重がそこまでタイヤの寿命に効くとは思わなかったんじゃね
車重だけじゃなく出だしトルクも原因の一つだよな
というか車重＋トルクか…

>>ホンダeの方が輪をかけて酷かったと思う
>デザインは個人的に好みだったんだけどなあ
>値段と性能は…うん
意外とでかいよなあれ
この前見て驚いたわ

それじゃまるでEVは高くて寿命短くて下取り価格も付かないみたいじゃないですか
何でそんな物を買わなきゃならないんです？

近所に赤テスラがあるけど
いつ乗ってるんだってぐらいに常に車庫に入ってる
もしかして修理費が高額過ぎて動かせないのか

>環境経営コンサルタントとか怪しいわな
控えめに言ってクズじゃね

バッテリーのブレイク・スルー学会起きたらＥＶに切り替わると思ってたんだけどなあ
上手くいかないな！わ

>いつ乗ってるんだってぐらいに常に車庫に入ってる
単なるサンデードライバーでは

テスラは乗用車を売る品質とアフターサポートが徹底的に足りないと思うわ…
まぁトヨタレベルを求める方も酷ではあるが

>バッテリーのブレイク・スルー学会起きたらＥＶに切り替わると思ってたんだけどなあ
そんなに簡単にブレイクスルーが起きるなら誰も苦労しない

>バッテリーのブレイク・スルー学会起きたらＥＶに切り替わると思ってたんだけどなあ
研究室でブレイクスルーが起こって
メーカーが量産できるまで2年はかかって
そこから大量生産できる手はずが整うまで2年はかかるよ
まだまだ先だよ

>白旗宣言
昔からのクルマメーカーが売れないだけ
テスラとBYDの二社だけが売れまくり
2035年以降はテスラとBYDのクルマが90％になる

メルセデス言い出しっぺだった気がするけどもうEV諦めたな
ああ……すべてのモビリティの最先端ってそういう……

>それじゃまるでEVは高くて寿命短くて下取り価格も付かないみたいじゃないですか
>何でそんな物を買わなきゃならないんです？
ＳＤＧｓにかこつけた新しい成長産業だから
大量消費してもらわないと成長していかない

>>バッテリーのブレイク・スルー学会起きたらＥＶに切り替わると思ってたんだけどなあ
>そんなに簡単にブレイクスルーが起きるなら誰も苦労しない
みーんな苦労してるのにねぇ

メディアなんて売れればよくて真実なんて書かないぞ
手のひらにクルクルモーターついてる

テスラと中国車EVはひたすら右肩上がりで売れてるんだが

寒いと性能ガタ落ちって舐めとんのか

>2035年以降はテスラとBYDのクルマが90％になる
って言われてたんだよね
少し前までは

>No.1192240768
テスラ買うような金持ちなら複数台所有してるんじゃ
家の方でも高級車持ってる人は複数台所有してる

EVを走行性能面でディスってる人はさすがにとしあきでもいないと思う
本当に環境にいいとは思えないとか一般人が運用できるレベルじゃないとかであって

>メーカーが量産できるまで2年はかかって
>そこから大量生産できる手はずが整うまで2年はかかるよ
2年は最短でしょ
早くて5年普通は10年くらいかかる
金をつぎ込めば短くはできるが

>テスラと中国車EVはひたすら右肩上がりで売れてるんだが
ニュースなどご覧にならない方でしょうか

>メディアなんて売れればよくて真実なんて書かないぞ
>手のひらにクルクルモーターついてる
メカゴジラ並に手のひらがくるくる回るよね

EV買ったけど今頃急速に冷めてる人いそう
かわいそう

>テスラと中国車EVはひたすら右肩上がりで売れてるんだが
まあ他はもっと売れてるわけだが

>寒いと性能ガタ落ちって舐めとんのか
暑い時は如何なんだろ

OPPOあきはトヨタ滅ぶスレ立てまくるけど　北米でHV売上増加のことは書かないよね

まあ今は無理だよ
もうちょい人類の文明が発展した頃に再び立ち上がってくれ

>2年は最短でしょ
>早くて5年普通は10年くらいかかる
>金をつぎ込めば短くはできるが
実際のところは超高価なものが量産できるようになった後
数年かけて低価格化の研究だな

>EVを走行性能面でディスってる人はさすがにとしあきでもいないと思う
>本当に環境にいいとは思えないとか一般人が運用できるレベルじゃないとかであって
乗り心地やハンドリングに関しては割と価格に見合ってないと言われてる気がするけど？

>>寒いと性能ガタ落ちって舐めとんのか
>暑い時は如何なんだろ
暑いと充電器の方がイカレる

>>寒いと性能ガタ落ちって舐めとんのか
>暑い時は如何なんだろ
性能ガタ落ち

近くのアパートの駐車スペースにテスラが停めてあって
当然充電器なんか置いてないので
どうやって乗っているのかとっても不思議だ

2030年にはそれなりの性能のEVが出てくるんじゃない？
今は買っても金の無駄だよ

>>テスラと中国車EVはひたすら右肩上がりで売れてるんだが
>ニュースなどご覧にならない方でしょうか
中国が永遠に右肩上がりで成長できると思ってそう

そもそもEV買っちゃったんだ馬鹿だねえ…と思われる現状はもう好転しそうもない

コピペ荒らし放置でスレカス叩きは削除とか無様すぎでしょ

ＥＶって寒いから暖房するっていう時に内燃機関の排熱がないからヒーターかヒートポンプを使うとか聞いてイメージ出来なかったよ

>ガソリン車なら20年以上使えるけど
> EVじゃバッテリー劣化してしまうからな
大量生産したけど国内は大寒波のせいで売れなくなったから海外に安売りしてんな
ここでev騒いでた人らは買ってあげたらいいのに

>>そんなに簡単にブレイクスルーが起きるなら誰も苦労しない
>みーんな苦労してるのにねぇ
そのブレークスルーを手に入れるのが次世代を握るの確定してるからみんな必死よね

>>寒いと性能ガタ落ちって舐めとんのか
>暑い時は如何なんだろ
今度は急速充電器がバテてしまい
出先で充電できない事が多発している

>EVを走行性能面でディスってる人はさすがにとしあきでもいないと思う
興味ないので乗ったことないからさすがにそこでディスったりしないよ

>ＳＤＧｓにかこつけた新しい成長産業だから
>大量消費してもらわないと成長していかない
せめて青空取り戻すくらいはできたんでしょうねって欧州と中国のメーカーに問いたい

モーターの走行性能は確かに良いものだけどそれだけならHVで十分だしなぁ

費用と航続距離と充電時間の問題解決したら起こしてくれ

>テスラと中国車EVはひたすら右肩上がりで売れてるんだが
過去の実績ってのは何ら将来のパフォーマンスを担保するものではないのですが

欧州は気温が上がり過ぎだし
中国は経済的に後が無いし

>EVを走行性能面でディスってる人はさすがにとしあきでもいないと思う
出だしはいいよなぁーって思った
轍とか段差とかで白目向いた

現状だとEVが大衆車になりようがないもの
大衆車になろうとしてもインフラが全然追いついてないのもあるし

オイルたけー
になるまでじゃね

>ここでev騒いでた人らは買ってあげたらいいのに
それで買うようならとっくに買ってる
EV乗ってるけどいいよーって愛車の画像や動画付きで書き込めばこの上ない宣伝になるのにね

bz4xでトヨタ気持ちよく叩いてたら普通にトヨタ以外の自動車メーカーのEVも大差なくて
物差しで使ってたテスラや中華EVの品質が自動車としては致命的に悪いという

>費用と航続距離と充電時間の問題解決したら起こしてくれ
あと重量からくるタイヤ消耗
タイヤカスによる環境汚染がちょっと軽視されすぎじゃないですかね
趣味でエンジン音の陶酔感求めてるような奴も好きじゃないがやっぱりトータルでEVはまだ欠点が多すぎる

>EV乗ってるけどいいよーって愛車の画像や動画付きで書き込めばこの上ない宣伝になるのにね
ついこないだテスラのってるとしあきが貼ってたな

>だから
>屑値で売られている中古ＥＶを乗り潰すのだ
不安だなそんな車乗って突然ダメになったりしそう

>BYD
中国メーカーが製造した自動車における国家安全保障上のリスク
https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2024/02/29/statement-from-president-biden-on-addressing-national-security-risks-to-the-u-s-auto-industry/

走行性能に関してはモーターは0からフルトルクかかるから
加速は楽しい
航続距離と充電時間が問題だからHVが現状での最適解かな

でもBEVのトレンドは間違いじゃないから
ここで売っといてノウハウ蓄積するのは大事だと思う

金持ちのおもちゃでしかないテスラ車が一般向けなわけないだろうに…

>>EV乗ってるけどいいよーって愛車の画像や動画付きで書き込めばこの上ない宣伝になるのにね
>ついこないだテスラのってるとしあきが貼ってたな
そのあと「本人は後悔している」とあって悲しい気持ちになった

>EVを走行性能面でディスってる人はさすがにとしあきでもいないと思う
自動車作ってこなかった中国のメーカーが作ったEVなんて直線番長なだけだろ

>bz4xでトヨタ気持ちよく叩いてたら普通にトヨタ以外の自動車メーカーのEVも大差なくて
>物差しで使ってたテスラや中華EVの品質が自動車としては致命的に悪いという
テスラも中華EVもbz4xも品質に疑問符がつくってだけだな

>でもBEVのトレンドは間違いじゃないから
>ここで売っといてノウハウ蓄積するのは大事だと思う
粗製乱造はノウハウの蓄積とは言わんよ

技術的に試行錯誤してる時代のほうが滅茶な車が出てくる可能性はあるんだがいかんせん高くて買えないよ！

>No.1192242278
勿論としも買ったんだよな?
愛車自慢しても良いぞ

>走行性能に関してはモーターは0からフルトルクかかるから
>加速は楽しい
その分タイヤが消耗するんでしょ

地方でもテスラ車見たからそれなりに日本でも売れてるとは思うが
現状はただの道楽でしょとしか

EVの技術自体を否定するつもりは全く無いんだがEV以外は全部クソ！ってマインドは死ねと思う

>そのあと「本人は後悔している」とあって悲しい気持ちになった
いや？用途次第なんだからほしい人が買えばいいだけだよっていってたよ？

EV促進は限界が来るってみんな言ってたような

>金持ちのおもちゃでしかないテスラ車が一般向けなわけないだろうに…
高級EVっていうカテゴリで残っていくのかもしれないな

>>走行性能に関してはモーターは0からフルトルクかかるから
>>加速は楽しい
>その分タイヤが消耗するんでしょ
それを求めて買ってる人なら本望だろうけど
エコだ経済的だで買ってる人にはなぁ…

>そのあと「本人は後悔している」とあって悲しい気持ちになった
嗚呼…

>近くのアパートの駐車スペースにテスラが停めてあって
>当然充電器なんか置いてないので
>どうやって乗っているのかとっても不思議だ
職場に普通充電器あれば不便しないかと

道路傷みそう
インフラおから工事の中国大丈夫かな

>EV促進は限界が来るってみんな言ってたような
補助金使い切っちゃったの？

今になって嘘だらけの詐欺エコなの広まり始めてんのテスラやらEVケツモチしてた勢力が引き上げたんかね？

現状金持ちの玩具の域を出てないのがね…

>そのあと「本人は後悔している」とあって悲しい気持ちになった
なんで平気でこういう嘘つけるんだろう

>高級EVっていうカテゴリで残っていくのかもしれないな
そういう人たちフェラーリとか買わない？

>なんで平気でこういう嘘つけるんだろう
頭おかしいからでしょ

>地方でもテスラ車見たからそれなりに日本でも売れてるとは思うが
結構走ってるのを見かけるようになったなと思ったら近所に買った家があって
お金持ちだなと思った

道路が傷むらしいからEV主流になったら重量税マシマシになるのかな

EVが駄目ではなく現状のEVは駄目って言ってただけだしな
トヨタがまた後から良いとこ総取りするんじゃねーのって感じ

>道路傷みそう
>インフラおから工事の中国大丈夫かな
減らない（グリップしない）タイヤを使えば・・・止まれないか？

>そういう人たちフェラーリとか買わない？
そういう人たちはだいたい街乗り用のサブを買う

>2035年以降はテスラとBYDのクルマが90％になる
いつまでも発車しないバスに乗ってる人がレスしてるの初めて見た…

>でもBEVのトレンドは間違いじゃないから
>ここで売っといてノウハウ蓄積するのは大事だと思う
大多数の人間にとって車は必要だから買うのだ
トレンドがどうのじゃねぇんだよ

>>高級EVっていうカテゴリで残っていくのかもしれないな
>そういう人たちフェラーリとか買わない？
フェラーリも買うしテスラも買う
テスラに惹かれるのはそういう人間だろう

中国製EVは北京からの指示で一斉に走行不能に出来るんで買うなってアメリカ商務省が...

>道路が傷むらしいからEV主流になったら重量税マシマシになるのかな
ガソリン税が取れないから車重で課税しようって流れになりつつあったな
また軽が一人勝ちじゃん

いろんな機能が乗ってるのはガジェット好きとしてはワクワクする

>地方でもテスラ車見たからそれなりに日本でも売れてるとは思うが
>現状はただの道楽でしょとしか
それはむしろクルマ社会の地方だからこそ地元の金持ちが玩具で持てるのでは……

>EVが駄目ではなく現状のEVは駄目って言ってただけだしな
>トヨタがまた後から良いとこ総取りするんじゃねーのって感じ
後出しのbz4xで失敗してるから普通にノウハウが足りてない

>>>高級EVっていうカテゴリで残っていくのかもしれないな
>>そういう人たちフェラーリとか買わない？
>フェラーリも買うしテスラも買う
>テスラに惹かれるのはそういう人間だろう
だからBYDが大幅値下げしておどろいた

>中国製EVは北京からの指示で一斉に走行不能に出来るんで買うなってアメリカ商務省が...
ダイアナ妃の車じゃあるまいし…

>中国製EVは北京からの指示で一斉に走行不能に出来るんで買うなってアメリカ商務省が...
中国はだるまさんが転んだをやれるのか？

>金持ちのおもちゃでしかないテスラ車が一般向けなわけないだろうに…
一般向けとは(哲学)

>EV促進は限界が来るってみんな言ってたような
補助金とインフラ整備で国が死ぬ
って実際になっている

>中国製EVは北京からの指示で一斉に走行不能に出来るんで買うなってアメリカ商務省が...
その気になればファーウェイみたいに排除できちゃうからアメリカは強い

中国のPHEVは頭おかしいぐらい安い
こんなん売られたらHV安泰ってわけでもないだろう

走行距離だけマウントして性能差があるように見えてたけどむりにバッテリ載せて重いわ車の性能はそこそこだわ実際に乗った人が一番苦労したやつ

そもそもさぁ
ディーゼルとかEVとか
業界主体とかでなく政治の都合でなんか技術革新しろとかぬかすやつ
上手くいくわけねぇだろってなる

>>金持ちのおもちゃでしかないテスラ車が一般向けなわけないだろうに…
>一般向けとは(哲学)
結構金持ちいるんだなぁ

職人が一台一台手で巻いた巻線を使ったモーター！とかやりだすと思ったんだがなぁ

期待の全固体電池も蓄電量あたりの重量は変わんないからな

EV促進してガンガン投資して開発進めるのかと思ったら
現行技術で補助金狙いで売ることだけ考えてましたかよ

サクラはどうだったん？

>結構金持ちいるんだなぁ
まあ北米ではアコードなんかが安い車として大量販売されてるくらいだから感覚が色々違うんだろう

>中国のPHEVは頭おかしいぐらい安い
供給過剰の上デフレだから

>サクラはどうだったん？
コミュニュケーターとコンパクトカーでいいならほぼ最適解程度にはよい

>サクラはどうだったん？
現状のEVとしてはベターな回答

>>>金持ちのおもちゃでしかないテスラ車が一般向けなわけないだろうに…
>>一般向けとは(哲学)
>結構金持ちいるんだなぁ
そりゃ世界的なインフレ株高で日本人の目から見たら外国人はみんな金持ちに見えるからなぁ

>そもそもさぁ
>ディーゼルとかEVとか
>業界主体とかでなく政治の都合でなんか技術革新しろとかぬかすやつ
>上手くいくわけねぇだろってなる
大昔のホンダはカリフォルニア州の基準クリアして一気に米市場開拓したのでまあ

>EV促進してガンガン投資して開発進めるのかと思ったら
>現行技術で補助金狙いで売ることだけ考えてましたかよ
結局そこなんだよなあ
テスラが何か凄いことやってるかと思ったら
初期なんか大量のエネループ直列接続ってだけだし

>供給過剰の上デフレだから
関係あるかな…
海外市場荒らされてるけど

>結構金持ちいるんだなぁ
補助金出てたからでしょ
つまり何分の一かは税金が使われてる

EVどころかガソリンで不正しまくっててもへっちゃらなトヨタが強すぎるやろ

>EV促進してガンガン投資して開発進めるのかと思ったら
>現行技術で補助金狙いで売ることだけ考えてましたかよ
せめて「空気が奇麗になりました」とかいうニュースが聞きたいんだが聞こえてきたためしがない

HEVでいいんだけどバッテリー容量を倍にして欲しいな
現状じゃすぐにエンジンが回っちまう

>EVどころかガソリンで不正しまくっててもへっちゃらなトヨタが強すぎるやろ
なんで株価下がんないのか意味わからんわ

>EVどころかガソリンで不正しまくっててもへっちゃらなトヨタが強すぎるやろ
ダイハツ日野との扱いの違いから広告費パワーを感じる

>せめて「空気が奇麗になりました」とかいうニュースが聞きたいんだが聞こえてきたためしがない
コロナ「まかせろー！」

デンソーポンプから逃げ切ったスズキはもっと評価されてもいいのに

重量税は一般財源で道路整備には使われてないので
道路のためにあげるとかいうのを言い出したら注意が必要

>HEVでいいんだけどバッテリー容量を倍にして欲しいな
>現状じゃすぐにエンジンが回っちまう
なるべくエンジンを回さないように走るの
結構楽しいよ

>HEVでいいんだけどバッテリー容量を倍にして欲しいな
>現状じゃすぐにエンジンが回っちまう
それならPHEVかな
ずいぶん高くなるけど

>そりゃ世界的なインフレ株高で日本人の目から見たら外国人はみんな金持ちに見えるからなぁ
お前ら国民の努力不足だろ
安倍派の政治家になったら納税の自由まで貰えるぞ

>デンソーポンプから逃げ切ったスズキはもっと評価されてもいいのに
スズキもデンソーのポンプ使ってるけどどういうこと？

>HEVでいいんだけどバッテリー容量を倍にして欲しいな
それがPHEVじゃね？

>現状じゃすぐにエンジンが回っちまう
さらに金出せばそういう車買えますよ

エンジンと車のダウンサイジングが一番のエコなのだが
ソレじゃ世界の経済が周らない事だけは判った

コロナの自粛でいきなりCO2削減目標が達成出来そうなペースになったのは凄いぞコロナ
まぁ人類がやめちまったんですけどねグヘヘ

>EVどころかガソリンで不正しまくっててもへっちゃらなトヨタが強すぎるやろ
なんかよくわからんお上の試験より実体験の信頼性なんだろう

不正は不正でよくないけど
指定の数値がろくでもない場合もあるからまぁ
ダイハツヒノの奴は組織がダメなのは確か

軽PHEVが最適解かもしれない

そもそもEVはエコじゃないってのがバレちゃってるからな
エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ

PHEVはプラグインで充電できるか否かであって容量ではない

>スズキもデンソーのポンプ使ってるけどどういうこと？
ごめん俺の勘違いだった
やっぱデンソーポンプ強いや

>軽PHEVが最適解かもしれない
軽のサイズにPHEVのシステム積み込めたらそれこそどんなブレイクスルーがあったんだってなるな

>>結構金持ちいるんだなぁ
>補助金出てたからでしょ
>つまり何分の一かは税金が使われてる
コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか

>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
出だしの素敵トルク！
モータートルクで横の車を引き放せ！

>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
日産が加速すごい！たのしい！ってバカ向けのCM増やしてる
それでいいんだよ

>そもそもEVはエコじゃないってのがバレちゃってるからな
>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
EV乗らないと信用ポイント下げるアル

>エンジンと車のダウンサイジングが一番のエコなのだが
>ソレじゃ世界の経済が周らない事だけは判った
アメリカ人がデカくて安い車欲しがらなくなればCO2排出量減るんだがなあ

自分自身はペーパードライバーだからガソリン車とEVの乗り心地の違いみたいなのが全然わからん

>コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか
水素ステーションがな

>エンジンと車のダウンサイジングが一番のエコなのだが
>ソレじゃ世界の経済が周らない事だけは判った
ぶっちゃけみんな軽に乗れよでだいぶ解決するんだよね

>HEVでいいんだけどバッテリー容量を倍にして欲しいな
車重が増えるけど…

>>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
>出だしの素敵トルク！
>モータートルクで横の車を引き放せ！
それはある
お手頃価格だったらBEVの高トルクとインホイールモーターでのバカ加速にはロマン感じる
でも価格がなぁ

>PHEVはプラグインで充電できるか否かであって容量ではない
プラグインで充電してエンジンはあくまでも補助であるので
電池容量もHEVよりだいぶ多くなってるんだ

航続距離も短く充電時間もクソ長い不便な低性能車が長続きするわけ無かった

満充電にしたあと何日くらい放置してたらゼロになるのかはちょっと気になる
また万が一電力ゼロになったときってどうするんだろうと心配になる
屋外のコンセントに繋ぐってわけにもいかんだろうし

>EV乗らないと信用ポイント下げるアル
中国市場では最強の一言だな

>PHEVはプラグインで充電できるか否かであって容量ではない
ただ必然的にバッテリ容量は増えてる

>コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか
インフラが貧弱すぎるし15年でタンクの耐用年数きて実質廃車になる車なんて誰も買わん

>それならPHEVかな
EVモード5km分ぐらいの容量があればプラグインでなくたっていいんだよねえ
それとヒートポンプ暖房いれてくれりゃ最高だわ

>コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか
インフラ整備してなきゃ無理だろうと言う当然の話に何故なのかもないだろ

>アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される
>トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7

>インフラが貧弱すぎるし15年でタンクの耐用年数きて実質廃車になる車なんて誰も買わん
15年持てばいいんじゃないかな

EVの最適なフォーマットは
電動アシストママチャリだと結論が既にでてるんだよなあ

>>コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか
>水素ステーションがな
インフラ整備が追い付かないかぎりEVもいずれ頭打ちになるの想像に難くない

>PHEVはプラグインで充電できるか否かであって容量ではない
HV並みに容量小さいPHEVなんてないし
PHEV並みに容量大きいHVなんてないのが現実
なにせ容量でかくてプラグイン充電できないとその分ガソリン使うから利点がなくなる

本気でめっちゃ効果あったやつ
世界でも珍しいんじゃねえのかこれ

EVの宣伝費尽きたのかな？

>エンジンと車のダウンサイジングが一番のエコなのだが
ぶっちゃけ日本の軽が世界標準になる事が最もエコーなんだよな

金持ちに見捨てられ始めたのはヤバいよ
大衆向けEVなんてそれこそメリット無いし

>EVの宣伝費尽きたのかな？
宣伝費税金だからまだまだいけるぜ

>そもそもEVはエコじゃないってのがバレちゃってるからな
>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
人体に健康被害を与える排ガスを出さない！

>インフラが貧弱すぎるし15年でタンクの耐用年数きて実質廃車になる車なんて誰も買わん
EVのバッテリーとどっちが耐用年数長いのかな

>EVモード5km分ぐらいの容量があればプラグインでなくたっていいんだよねえ
それいっぱいに充電するためにエンジン長く回るよ？

>本気でめっちゃ効果あったやつ
>世界でも珍しいんじゃねえのかこれ
パリにも石原が居れば良かったのにね

>>エコ以外の売り文句も持ってきてくれよ
>出だしの素敵トルク！
>モータートルクで横の車を引き放せ！
コンビニに突っ込むのがさらにふえるな

>金持ちに見捨てられ始めたのはヤバいよ
>大衆向けEVなんてそれこそメリット無いし
まあ今更金持ち向けに高級EV売ろうってところは周回遅れもいいところだとは思う

>インフラが貧弱すぎるし15年でタンクの耐用年数きて実質廃車になる車なんて誰も買わん
EVは誰が買うん

みんなNDロードスターみたいな車に乗ればエコだよ

>軽PHEVが最適解かもしれない
重くなるだけだぞ

>本気でめっちゃ効果あったやつ
>世界でも珍しいんじゃねえのかこれ
パリもこれをやればよかったんだな

ここ一年で急激にEVのオワコンになって吹いたわ

>EVのバッテリーとどっちが耐用年数長いのかな
BEVの方がまだもつとは思うけど
勝ったからどうだというのだって勝負

>EVの宣伝費尽きたのかな？
補助金の財源が尽きた感じ

焦る気持ちもわかるしジリ貧になるからやらざるをえなかったのだろうけど
テスラは補助金ジャブジャブのBYDの低価格に付き合った時点で
ブランドイメージ自体が低くなったなーと思った

北米のテスラの販売数が落ちたのはサイバートラックの生産でモデルY作れなかっただけだと思うけどな…
2月はサイバーの数乗ってるからどうなってるんだろうな

>本気でめっちゃ効果あったやつ
>世界でも珍しいんじゃねえのかこれ
やり始めてしばらくは東京前のデポで積み替えとかやったんだっけ
まぁそれから時がたって車が新しくなって車両入替とか経るといい感じになっていくよね

電動アシスト自転車が最適解

>本気でめっちゃ効果あったやつ
>世界でも珍しいんじゃねえのかこれ
クリーンディーゼルとか言いだす前に成果あげたもんねぇ
誇って良いと思う

中華EVあきが擁護しきれなくて日本やトヨタ叩きに走るの面白すぎ

中国「在庫処理どうするアルか？」

EV推進トヨタ叩きをしてたメディアが手のひら返したのはさすがに笑った

じょんが立てた糖質スレに遊びに来て欲しいじょん
http://futabaforest.net/b/res/1192213521.htm

>中華EVあきが擁護しきれなくて日本やトヨタ叩きに走るの面白すぎ
今トヨタ絶頂期なのに

>コイツなんてBEVの数倍も補助金出てたのに何故売れなかったのか
リセールがBEVの比じゃなく落ちるのがな

サイバートラック売れてるの？
というかアレ買うもの好き居るのがアメリカって感じはするけど

>EV推進トヨタ叩きをしてたメディアが手のひら返したのはさすがに笑った
実は環境に優しくなかったは笑ったわ

EUが先に音を上げて吹いた
さすがにあれだけ露骨なトヨタ潰しにトヨタが乗る訳ないやん

>中国「在庫処理どうするアルか？」
それは補助金もらいきった後のダシガラなので…

まぁもうちょっと何とかしないと日本じゃ無理かな

トヨタ車買っておけば間違い無いな

>それいっぱいに充電するためにエンジン長く回るよ？
あくまで俺の使い方に因るんだけど巡航に入ればべつにエンジン回ってもいいんだ
街中の低速時にもうすこし粘ってほしいなってだけ

サイバートラックは転売横行してて相場は定価の2倍で取引されてる

バッテリーの寿命とか水素タンクの寿命とかいうが
たいていの人は15年も同じ車のらん気がする

トヨタも不正してたのは今のところ本体じゃなくて子会社や下っ端だからな
100%子会社とはいえ最悪おあしすで切り捨てれる

>電動アシスト自転車が最適解
都市部は電車か自転車に乗れ
それが環境にやさしいのだは確かにそう
EVは車体の大きいバスやトラックなら問題なし

>>EV推進トヨタ叩きをしてたメディアが手のひら返したのはさすがに笑った
>実は環境に優しくなかったは笑ったわ
でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ

詐欺やん

欧州でEV補助金渋りだしてるんだよな
お前等が始めた戦いだろうになー

>中国「在庫処理どうするアルか？」
お得意の人海戦術で何とかしたら？
漢民族だけでやれよ

>中国「在庫処理どうするアルか？」
メーカーは補助金もらった後なので問題ないです

中国電動バイクのバッテリーが次々爆発ってことだと
EV車もやばいんだろうなあ…

>バッテリーの寿命とか水素タンクの寿命とかいうが
>たいていの人は15年も同じ車のらん気がする
どっちかというとリセールに響いてくるのが問題
EVもFCVも

>たいていの人は15年も同じ車のらん気がする
それは日本人の発想じゃないかな…

EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2021年9月の記事）
『トヨタがEVの普及を遅らせるために資金と影響力を利用し続けていることに怒りの声、一部の環境活動家がトヨタに対するボイコットを呼びかけ始める』
https://electrek.co/2021/09/22/toyota-facing-boycotts-over-fight-slow-electric-vehicle-progress/
　
EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2021年11月の記事）
『トヨタはいかにして日本で反EVのプロパガンダを密かに広めたのか』
https://electrek.co/2021/11/11/how-toyota-sneakily-spreads-anti-ev-propaganda-in-japan/
　
EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2022年11月の記事）
『トヨタが石油大手とともに「気候変動政策で世界で最も妨害的な企業2022年」に選ばれる』
https://electrek.co/2022/11/04/toyota-among-most-obstructive-companies-on-climate-policy-2022/

EVはもう環境問題なんてどっかすっ飛んでるよね

欧州メーカーがEV全力投下のためにエンジン技術を中国に売却してたって話聞いて終わったと思った

>>EV推進トヨタ叩きをしてたメディアが手のひら返したのはさすがに笑った
>実は環境に優しくなかったは笑ったわ
トヨタが最初から言ってたじゃないですか！
EV1台でHV90台作れるほど環境負荷高いって

>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
逆じゃない妨害しなかった結果の今だしトヨタウハウハだぞ
勝手に弱体化していってるんだぞ

全固体電池も結局ダメっぽいよな
理屈では作れるけどコストが割にあわない

>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
トヨタはHV好調もあるけどアセってないから将来水素になろうがEVになろうがその他になろうが困らない企業なので

>>中国「在庫処理どうするアルか？」
>メーカーは補助金もらった後なので問題ないです
会社潰してトンズラまでがセット

EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2023年3月の記事）
『トヨタのCEOが交代する中、54の団体が同社に世界規模でEVへの移行するよう要求』
https://electrek.co/2023/03/31/54-organizations-demand-toyota-shift-to-evs-globally-as-new-ceo-steps-in/
　
EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2023年10月の記事）
『なぜトヨタはこれほどまでに反EVなのか？ テスラとEV評議会は「トヨタは競争に敗れた」と語る』
https://electrek.co/2023/10/30/why-is-toyota-anti-ev-it-lost-the-race-to-compete-ev-council/
　
EVに特化した米ニューヨークの自動車メディア『Electrek.co』（※2024年1月の記事）
『トヨタの豊田章男会長は気が触れたのか？ ノルウェーと中国という実例があるにもかかわらずEVの市場シェアは30％にとどまるなどと発言』
https://electrek.co/2024/01/23/toyota-chairman-evs-30-market-share/

日本潰したくて必死にEV推したけど電池の技術革新が来なかったせいで停滞した
電池ありきで先行投資しすぎた

ここ最近一気に落ちたような
寒波が影響でかかったのもあるのかね
生死に関わるし

結局次来る技術はリン酸鉄バイポーラ電池のHVで確定かな

>EV1台でHV90台作れるほど環境負荷高いって
HVもかなり乗らないとガソリン車より環境負荷高いから
結局ガソリン車が一番エコという所に落ち着きそう
あれ？

>それは日本人の発想じゃないかな…
だって俺日本人だし…

>トヨタが最初から言ってたじゃないですか！
>EV1台でHV90台作れるほど環境負荷高いって
まあHV作るよりもただのガソリン車作る方がトータルの環境負荷は低いんだけど…

>日本潰したくて必死にEV推したけど電池の技術革新が来なかったせいで停滞した
>電池ありきで先行投資しすぎた
インフラも追いついてないんですけど

そりゃそうだ
現状でSFにでてくるような効率のいいバッテリーが誕生してないどころか産廃でまくりでデメリットしかない

>逆じゃない妨害しなかった結果の今だしトヨタウハウハだぞ
>勝手に弱体化していってるんだぞ
いやそうじゃなくてメディアのこの言い草よ
https://www.zakzak.co.jp/article/20240303-3QEB43Y5WZOTLAPIIVPWTXB46E/2/

フォードもクライスラーも戦略見直しだしオワコン過ぎんだろ

>全固体電池も結局ダメっぽいよな
>理屈では作れるけどコストが割にあわない
まだまだ始まったばかりだから
モノになるのはこれからでしょ

>ここ最近一気に落ちたような
>寒波が影響でかかったのもあるのかね
>生死に関わるし
夏のクソ暑い熱波もEVというかバッテリーには悪影響

>トヨタも不正してたのは今のところ本体じゃなくて子会社や下っ端だからな
>100%子会社とはいえ最悪おあしすで切り捨てれる
納期ありきのスケジュールじゃなきゃ何とかなったんだろうけどなぁ…(昔を思い出す)

石油を再生可能エネルギーの仲間入りさせればええ

「アップルカー」開発中止か　生成AIに転戦【モーサテ】（2024年2月28日）

EUはさんすうのできない貴族様なので

>まだまだ始まったばかりだから
>モノになるのはこれからでしょ
物になってから移行するのが普通では？

米国のニュース専門放送局『CNBC』（※2022年9月の記事）
『なぜ世界最大の自動車メーカーであるトヨタはEVに全力を注がないのか』
https://www.cnbc.com/2022/09/13/why-toyota-the-worlds-largest-automaker-isnt-all-in-on-evs.html
　
米国のニュース専門放送局『CNBC』（※2024年2月の記事）
『トヨタは自動車業界で「最も賢い人」だったようだと調査会社が語る』
https://www.cnbc.com/video/2024/02/06/research-firm-discusses-toyota-earnings.html?&qsearchterm=toyota
　
米国のビジネスメディア『Business Insider』（※2024年2月の記事）
『ハイブリッド車に対するトヨタの姿勢はずっと正しかった』
https://www.businessinsider.com/toyota-hybrid-cars-ev-sales-growth-prius-bz4x-2024-2

>電池ありきで先行投資しすぎた
現状を見ると電池だけの問題でもないと思う

>>全固体電池も結局ダメっぽいよな
>>理屈では作れるけどコストが割にあわない
>まだまだ始まったばかりだから
>モノになるのはこれからでしょ
元々2020年には一般販売いける！って計画だったんすよ

>トヨタも不正してたのは今のところ本体じゃなくて子会社や下っ端だからな
>100%子会社とはいえ最悪おあしすで切り捨てれる
豊田自動織機はトヨタの本家源流ですけどね…

どうして十分な電力確保も出来ないのにEVなんて推し進めていたんだ…
順序が逆だろ

>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
どうせ切り貼りされるならトヨタイムスで情報出した方が正確

多分誰か凄え電池作るでしょﾊﾅｸｿﾎｼﾞｰ
ってやってたら誰も作らなかった

>石油を再生可能エネルギーの仲間入りさせればええ
元は微生物の死骸と思えばエコさ

むしろトヨタは親が不正してたんですけど！紡織は最上位

>石油を再生可能エネルギーの仲間入りさせればええ
EU「最悪そうする当然のことだ」

>いやそうじゃなくてメディアのこの言い草よ
環境ガーとか世界の潮流ガーじゃなくて
自分の経験から私はHVに乗りますって言い切ってんだから
いさぎ良い

>米国のニュース専門放送局『CNBC』（※2022年9月の記事）
>『なぜ世界最大の自動車メーカーであるトヨタはEVに全力を注がないのか』
>https://www.cnbc.com/2022/09/13/why-toyota-the-worlds-largest-automaker-isnt-all-in-on-evs.html
>　
>米国のニュース専門放送局『CNBC』（※2024年2月の記事）
>『トヨタは自動車業界で「最も賢い人」だったようだと調査会社が語る』
>https://www.cnbc.com/video/2024/02/06/research-firm-discusses-toyota-earnings.html?&qsearchterm=toyota
>　
>米国のビジネスメディア『Business Insider』（※2024年2月の記事）
>『ハイブリッド車に対するトヨタの姿勢はずっと正しかった』
>https://www.businessinsider.com/toyota-hybrid-cars-ev-sales-growth-prius-bz4x-2024-2
手のひらクルックルー
としあきもびっくりだぜ

>全固体電池も結局ダメっぽいよな
>理屈では作れるけどコストが割にあわない
できたところで結局水素みたいにコストの問題で広がらないような気はしている

このEV騒動でどれぐらい環境汚れたんだろ…

>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
恥を知りと言いたい

>多分誰か凄え電池作るでしょﾊﾅｸｿﾎｼﾞｰ
>ってやってたら誰も作らなかった
誰かが肉を持ってくるだろうと集まった焼肉パーティーだからな

トヨタは直6また作れ

>夏のクソ暑い熱波もEVというかバッテリーには悪影響
何気に夏場でも冬場でも弱いのがバッテリーだったり…

>多分誰か凄え電池作るでしょﾊﾅｸｿﾎｼﾞｰ
>ってやってたら誰も作らなかった
科学を真に理解している人間はダボス会議にはいなかった

>>多分誰か凄え電池作るでしょﾊﾅｸｿﾎｼﾞｰ
>>ってやってたら誰も作らなかった
>誰かが肉を持ってくるだろうと集まった焼肉パーティーだからな
上手い例えだ
今度から使わせてもらう

>手のひらクルックルー
>としあきもびっくりだぜ
マスゴミは学習しない馬鹿の集まりでしかないから

>手のひらクルックルー
>としあきもびっくりだぜ
どこかからの広告費が減っちゃったんでしょうなあ

1分たたずにチャージが完了するエンジン車って優秀だな
EVはそういうところ見習え

バッテリーの弱点なんてスマホ一つとっても嫌というほど体感してるだろうに

>どうせ切り貼りされるならトヨタイムスで情報出した方が正確
香川照之…

今でも夏場電力足りないとか言ってるのにガソリン車全部EVにしようとかどういう発想だ

全固体電池はずっと前から出る出る詐欺だったな

太陽光発電は環境にやさしい←嘘
EVは環境に優しい←嘘
次は何じゃろな

>>>EV推進トヨタ叩きをしてたメディアが手のひら返したのはさすがに笑った
>>実は環境に優しくなかったは笑ったわ
>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
でもそのせいで全メーカー無駄な研究を行ってしまった
トヨタのせいで人類文明に遅れが出た
第一人者としてもっと大きく発言すべきだった

>欧州メーカーがEV全力投下のためにエンジン技術を中国に売却してたって話聞いて終わったと思った
内燃系の特許売却しちゃったから共同開発するしかエンジン開発出来ないんだよね

>全固体電池はずっと前から出る出る詐欺だったな
まだしばらくかかるってアキオ言ってたでしょ

>でもトヨタがもっとロビーしなかったのが悪いには真顔になったわ
お前等が正しく伝えていればいいだけだろ

>元々2020年には一般販売いける！って計画だったんすよ
計画段階でそのへんを盛るのは普通のこと
金を集めるために
ほとんどは計画通りになんていかない

>>全固体電池も結局ダメっぽいよな
>>理屈では作れるけどコストが割にあわない
>まだまだ始まったばかりだから
>モノになるのはこれからでしょ
あと100年くらい見るべきなんやな

>どうして十分な電力確保も出来ないのにEVなんて推し進めていたんだ…
>順序が逆だろ
そのうちソーラーパネルで生み出した電力が消費しきれなくなる時代が来たりして

再来年くらいには欧州は
EV推進させて世界を混乱に陥れたのは悪しき環境団体(と中国)とか言い出すよ

去年末まで普通に日本はEV遅れてる滅びますぞーと煽ってたのになあ
ここもあんまEVやっぱダメだしたってスレ毎日のように立っててなんか気味悪いな

核融合発電の実用化待ってもいいと思うんだ大規模なEVシフトは

>まだしばらくかかるってアキオ言ってたでしょ
2020年には試作車が走るロードマップだったんだよ元々は

>欧州メーカーがEV全力投下のためにエンジン技術を中国に売却してたって話聞いて終わったと思った
もう駄目なんじゃないのこれ…

大型の車動かせるレベルの実用的な全固体って自動車業界どころじゃない話だもんなあ

日本も民主党時代にやったアホみたいな補助金でソーラーパネルバブル起きたけど
補助金ジャブジャブで育った産業って碌なの育たないよな

今回は随分と欧州の連中が掌返すの早かったなぁ()

>>全固体電池はずっと前から出る出る詐欺だったな
>まだしばらくかかるってアキオ言ってたでしょ
全個体電池自体はすでに開発されているからな
ただ商業ベースに乗ってないだけ

クリーンディーゼルの失敗から何も学んでないんだな
欧州って
もう単にトヨタ憎ししかに頭が動いてないのでは？

>そのうちソーラーパネルで生み出した電力が消費しきれなくなる時代が来たりして
そして発電できない夜には停電するのがデフォになるわけだな

>>欧州メーカーがEV全力投下のためにエンジン技術を中国に売却してたって話聞いて終わったと思った
>もう駄目なんじゃないのこれ…
馬鹿だから仕方ないよ

>このEV騒動でどれぐらい環境汚れたんだろ…
ここ数年の世界の夏の暑さが答

>そうだねx1
>去年末まで普通に日本はEV遅れてる滅びますぞーと煽ってたのになあ
>ここもあんまEVやっぱダメだしたってスレ毎日のように立っててなんか気味悪いな
すげぇな
解読班

>中国「在庫処理どうするアルか？」
動画貼ろうよ

>クリーンディーゼルの失敗から何も学んでないんだな
>欧州って
>もう単にトヨタ憎ししかに頭が動いてないのでは？
トヨタのディーゼル不正の方が先に明るみに出てたらどうなってたんだろうな

結局は経済＞＞＞環境で最初と言ってることが違うじゃねーかよ

>全固体電池はずっと前から出る出る詐欺だったな
2020年の計画に対してはトヨタ自身ダメだったごめんね補助金おかわりって正直に言ってるし
そろそろ出すって言ってる全固体HEVと2027年の全固体BEVは本気で出してくるんじゃね

>補助金ジャブジャブで育った産業って碌なの育たないよな
公金注入されると皆マトモに働く気無くすからな
ナマポと同じ

>欧州メーカーがEV全力投下のためにエンジン技術を中国に売却してたって話聞いて終わったと思った
ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
ボルボ（Volvo Cars）は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した。
2022年11月10日 06時00分 公開
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html

まあトヨタですらHVのピークは28年までって言ってるしそれ以降はEVかFCVなんじゃないか

>去年末まで普通に日本はEV遅れてる滅びますぞーと煽ってたのになあ
>ここもあんまEVやっぱダメだしたってスレ毎日のように立っててなんか気味悪いな
全然電池が進化したなんてニュースが皆無なのになぜEVが成功すると思ったのか…

>でもそのせいで全メーカー無駄な研究を行ってしまった
>トヨタのせいで人類文明に遅れが出た
>第一人者としてもっと大きく発言すべきだった
なのでアメリカ政府に罰金払え10億ドルなってなりそう
一度あることは二度あると言うし

EVが優れていれば優れてるほど優れた燃料機関と優れたEVのハイブリッドじゃダメなの？ってなると思うのだが

>結局は経済＞＞＞環境で最初と言ってることが違うじゃねーかよ
エコなんて経済の上の1ネタでしかないし

でもドイツ車信者さんが安普請の日本車よりドイツ車の方が直進安定性が優れてるって言ってたし･･･

そもそも補助金じゃぶじゃぶしないとダメな事業って
市場競争力が無い事業ってことなんだから長続きするわけないじゃん

>あと100年くらい見るべきなんやな
ノートPCは電池の高密度化と省電力化が進んで
約20年かけて2時間から8時間くらいまで伸びたよ
100年はかからずなんとかなると楽観的に考える

欧州の本音は
EV化を進めることで我々は世界の自動車産業の中心に返り咲くのです
これだからなあいつ等はほんと変わらない

日本が終わる未来は全在日パヨク活動家の願望で有り最終目標なのは
全日本人の知る所でもある

やっぱガソリンって凄いわ
ちょっとでいっぱいのエネルギーを生み出してくれるわ

欧州で決めた規制を欧州メーカーが守れなくて逆ギレしたのがEVシフト

>クリーンディーゼルの失敗から何も学んでないんだな
>欧州って
>もう単にトヨタ憎ししかに頭が動いてないのでは？
規模が違うよ
日本憎し日本だけは引きずりおろせ
だよ

>でもドイツ車信者さんが安普請の日本車よりドイツ車の方が直進安定性が優れてるって言ってたし･･･
曲がらないのはアメ車の専売特許かと思ってた

>やっぱガソリンって凄いわ
>ちょっとでいっぱいのエネルギーを生み出してくれるわ
これもずっと研究をしてきたおかげだよ
ありがたいよ

>欧州の本音は
>EV化を進めることで我々は世界の自動車産業の中心に返り咲くのです
>これだからなあいつ等はほんと変わらない
価格破壊中国車をEUの人らが買いだして真顔になったよね
まあよく買うわとは思うが

>>あと100年くらい見るべきなんやな
>ノートPCは電池の高密度化と省電力化が進んで
>約20年かけて2時間から8時間くらいまで伸びたよ
>100年はかからずなんとかなると楽観的に考える
50年ぐらいすれば画期的な燃料電池が開発されるかなと思うけど
まだその時期じゃないってだけだわな

充電ステーション行列をみると最適解はPHEVな気がするんだよな

>規模が違うよ
>日本憎し日本だけは引きずりおろせ
>だよ
日本「なんか勝手に死んでいってる…」

>解読班
論調が一気に変わって気味悪い

>全固体電池はずっと前から出る出る詐欺だったな
こうやって批判してる人たちって継続的な開発の重要性何も理解してないんだろうな
水素エンジンも批判してそう

>やっぱガソリンって凄いわ
>ちょっとでいっぱいのエネルギーを生み出してくれるわ
たった１リットルで１トン弱の鉄を15kmとか走らせれるのよく考えると狂ってるかもしれん

なんでも爆発するものを作るで有名な中国の車なんて
ホント買えないよな…その感覚が欧州にも早めに伝わってほしかったが

>ただ商業ベースに乗ってないだけ
それが一番大事なんだけどな

どれくらい先の未来になるかは予測すらできないけどガラケーでなくスマホがメインストリームになったみたいな転換はくるだろうから日本メーカーにはEV開発に励んでほしい

>価格破壊中国車をEUの人らが買いだして真顔になったよね
>まあよく買うわとは思うが
しかもアメリカのテスラに高級路線も食われた

欧州メーカーの方は内燃機関系も戻して行くとして
一旦EV全振りしたことで大事な技術失ってたりしない？

>>解読班
>論調が一気に変わって気味悪い
会話が成立しない馬鹿が居なくなってみんな会話できるようになったのが楽しいだけだよ思うよ

>それが一番大事なんだけどな
だからこれからなんだろ何事も計画通りに進むとは限らないんだよ
計画通りに進まなかったから無駄無駄いうのは愚かだぞ

まぁエコ気にするなら出来る限り自動車乗らない様にするしかないと言うことだ

>欧州メーカーの方は内燃機関系も戻して行くとして
>一旦EV全振りしたことで大事な技術失ってたりしない？
すごい時間のロスだよな
日本EV出遅れとか言ってた以上だろ

>日本「なんか勝手に死んでいってる…」
トヨタ「何もしてないのに壊れた」

EVにこそ踏み間違い防止にナルセペダル導入するべきだとは思うんだけどねぇ

なんか欧州は政治力でゴールポスト動かしまくって技術勝負から逃げ回ってたから
ものづくりにおける根本の開発・製造能力が腐敗しきってしまったように見える

欧州ってやっぱいまだに大英帝国とローマの遺産で食ってるが正解なんだろうなあって

>価格破壊中国車をEUの人らが買いだして真顔になったよね
>まあよく買うわとは思うが
モーターとバッテリーなら技術差なんかどこも大差ないって触れ込みだったからなあ
じゃあ中国製でいいじゃんて考えもわからんでもない
EV自体が欠陥品てオチだけど

EV言うても結局原子力発電ありきじゃん？って真実が
311で露にされたという意味ではやっぱり日本のせいかもしれない

>>日本「なんか勝手に死んでいってる…」
>トヨタ「何もしてないのに壊れた」
ビッグモーター「わかる」