ふたばフォレスト

それ軽自動車だけの話なの？

とりあえず自動車保険が安い車に乗ればいいのよ

軽自動車だけの話じゃないだろ

>最近の軽自動車の安全性は普通車と変わらない！
>って言ってる子を時々見るけど
>その安全装備ってのは自分が加害側にならないようにアシストする機能であって
>被害側の安全性なんて昭和の時代とあんま変わんないんですよね
変な改行だね

>それ軽自動車だけの話なの？
文脈おかしくて混乱したわ

>被害側の安全性なんて昭和の時代とあんま変わんないんですよね
フレーム構造による剛性はぜんぜん違うぞ

昭和の車なんて3ナンバーサイズでもペラペラだし

サイドインパクトなんとかで幅広くならんかったっけ

最近の軽自動車の安全性は一昔前の普通車と変わらないっていうならわかる

先進装備が有ったところで結局は運次第かなって
最近オカマ掘られたんでそう思いました

安全マージン削ってスペース稼いでるんだから昭和の軽より棺桶やぞ

一昔前のコンパクトカー並みにはあるよ
値段も安全性も

おかまを掘るってなんでおかまを掘るって言うの？
ホモが肛門にチンポ突っ込むから？

軽を叩いてもIQ60が無免なのは変わらんよ

事故らなければどうと言うこと無い！

>安全マージン削ってスペース稼いでるんだから昭和の軽より棺桶やぞ
むしろ安全マージンのせいで車内寸法削られてる
今の規格で昭和設計ならもっと広くできるわ

安全性はよくなっただろうけどフレームが潰れて衝撃を吸収する構造なので
ぶつかった→衝撃吸収→ものすごい変形→即廃車っていうのが辛い

>一昔前のコンパクトカー並みにはあるよ
>値段も安全性も
余計な装備盛り盛り肥大化で値段上がってるけけど室内スペース優先でペラペラな上にハイト化でアンバランスな欠陥

でも中華バッテリーの車は良く燃えるぜ

>むしろ安全マージンのせいで車内寸法削られてる
>今の規格で昭和設計ならもっと広くできるわ
昭和に今程鋼板ペラくする技術なかっただけ

>ぶつかった→衝撃吸収→ものすごい変形→即廃車っていうのが辛い
昔の車はキャビンまで歪むから修復不可能になるんじゃね

>事故らなければどうと言うこと無い！
もらい事故はどうしようもない…

>昭和に今程鋼板ペラくする技術なかっただけ
鉄板の話じゃねえよドアビームやモノコックの空間構造の方だ

正面は衝突安全性昭和より上がったかもしれないがスペース優先の弊害で側面と後方は弱くなったと思う
後席とリアウンドウ近いじゃん

事故らなきゃセーフ

事故らなければ気にする必要はない
万が一事故ったら半端に助かるよりあっさり死ねてラッキーと思って乗ってる

>>事故らなければどうと言うこと無い！
>もらい事故はどうしようもない…
昔ファイナルラップってゲームでよくやったわ…
てかこれもらい事故じゃねえ事件だ

理屈厨がハッスルしたいだけ

>もらい事故はどうしようもない…
タイヤ滑ってんのにアクセル踏むんじゃねえ…

軽太郎あき落ち着け

保険屋に聞けば一番安全な車教えてくれるぜ

>事故らなきゃセーフ
コレがほぼ全てに当てはまる目指すべき理想形
事故さえ起こさないなら軽どころかダンボールにV8積んで爆走しててもいい

>1709376965412.mp4
これ逃げてる？

>もらい事故はどうしようもない…
この手の事故って絶対追突した後大逃走するのな

>>1709376965412.mp4
>これ逃げてる？
多分パニックでブレーキじゃなくてアクセル全開で車が壊れたと思ってるやつ

>もらい事故はどうしようもない…
前の車もなんか挙動が変だね

>韓国車が売れないのは日本に軽規格が存在するからだ！！
>日本人死ね！！
おまえが消えろ

リアメンバーとか無いから普通車より潰れるは本当

>昔の車はキャビンまで歪むから修復不可能になるんじゃね
ドイツ製のフレーム修正機がどーのこーの

>>事故らなければどうと言うこと無い！
>もらい事故はどうしようもない…
ここまでどうしようも無い事故も珍しい

韓国車と中国車は乗りたくねーな
特にEVはね

軽自動車で危険なら
貧困で軽すら買えずスクーターで生活してる俺なんて
ガゾリンのプールで火遊びしてるが如くだな

IQ60未満が混ざってるな

>軽自動車で危険なら
>貧困で軽すら買えずスクーターで生活してる俺なんて
>ガゾリンのプールで火遊びしてるが如くだな
ちゃんと働いたら中古で車くらい買えるだろ

>>もらい事故はどうしようもない…
>前の車もなんか挙動が変だね
アクセル抜いて減速してるように見えるな
シルバーのフイットが黒軽追い越そうとしたら黒軽が不必要な急減速して車間詰まってシルバーフイットが焦ってパニックになった感じか

軽と普通車の死亡事故の比率はどうなんだろうね

上の動画でもあるけど軽って横転率が高いんだよね
そして横転すると死亡率も跳ね上がる

>一昔前のコンパクトカー並みにはあるよ
>値段も安全性も
最新シャーシの軽なら1990年ごろの普通車高級車より
剛性だけは勝ってそうだけどどうかな

>軽と普通車の死亡事故の比率はどうなんだろうね
軽の方が断トツだがメーカーに不都合なデータは出さんよ

>アクセル抜いて減速してるように見えるな
>シルバーのフイットが黒軽追い越そうとしたら黒軽が不必要な急減速して車間詰まってシルバーフイットが焦ってパニックになった感じか
黄色い車線見てパニックになってる可能性在りそう

>軽の方が断トツだがメーカーに不都合なデータは出さんよ
ホント？それって個人の感想じゃね？

>軽と普通車の死亡事故の比率はどうなんだろうね
警察だか保険会社だかの統計みたら死亡率の僅かに軽の方が高いけどあんまり変わらない

不要な追い越しをしない
これだけで世界が平和になるのにな

>最新シャーシの軽なら1990年ごろの普通車高級車より
>剛性だけは勝ってそうだけどどうかな
高級セダンでさえドアインパクトビームいれるようになったのは90年代後半だから結構やばいやつは多い
しかもデザイン重視でセンターピラーレスやサッシュレスドア多かったし

軽が嫌いな人って何かあったの？
家族が軽に轢き殺されたとか？

>上の動画でもあるけど軽って横転率が高いんだよね
>そして横転すると死亡率も跳ね上がる
ハイト化の弊害

軽い方が負ける
これだけはガチ

ロシアや中国の交通事故の動画見てたらアッチじゃ軽は乗れねえってなるな・・・

下手なリッター車より
軽ターボの方が性能いいからな

>1709376965412.mp4
軽太郎の性能じゃ事故を避ける手段無いじゃん
かわいそう

>軽太郎あき落ち着け
>軽太郎
でたでた

>軽い方が負ける
>これだけはガチ
常に勝負してるんです？

田舎ならデカい普通車持ってても生活車は軽だから軽乗ってる時間のが長い

JCAPの試験内容に最適解しすぎてて試験の高得点出すためだけに設計されてるから逆に衝突角度が試験と数℃ズレただけで大した速度じゃなくても致命的になったりするんだよな

>軽太郎の性能じゃ事故を避ける手段無いじゃん
>かわいそう
免許取ってこいよ知恵おくれ

しかし昔から軽乗ってるけど滅茶苦茶性能上がったな〜
特にタイヤ

軽い程燃費がいい
しかし命が軽い

>常に勝負してるんです？
勝負はいつ何時訪れるか分からないんだよ
自分だけは事故らないとか本気で思ってるのか？
相手が人間やトラックなら何乗ってても同じだけど乗用車同士なら確立論になってくるんだぞ

>>最新シャーシの軽なら1990年ごろの普通車高級車より
>>剛性だけは勝ってそうだけどどうかな
>高級セダンでさえドアインパクトビームいれるようになったのは90年代後半だから結構やばいやつは多い
>しかもデザイン重視でセンターピラーレスやサッシュレスドア多かったし
バブル期の頃流行ったハードトップセダンも側面剛性ヤバかったよな
ピラーレスと変わらん

>軽い程燃費がいい
>しかし命が軽い
今の軽けっこう重いんですけど

>今の軽けっこう重いんですけど
1t普通にあるもんな
昭和の高級車の重さだよ

>軽が嫌いな人って何かあったの？
>家族が軽に轢き殺されたとか？
自転車で迷惑運転してたら軽からクラクション鳴らされたとかかもしれない

>軽い程燃費がいい
>しかし命が軽い
良いんじゃね？下手に生き残るよりすっぱり命落とした方が・・・
まあ燃費もコンパクトのハイブリッドにはかなわねえけどね

デリカミニかスペーシアギア欲しい

普通に理詰めで考えたらサクラかエブリイかコペンかN-VANかイースかジムニーだと思うけど
それ以外の軽自動車買う人って何を考えてんだ？

>韓国車が売れないのは日本に軽規格が存在するからだ！！
グローバルで世界3位になったんだし日本市場なんてどうでもええだろ
どんなに安売りしようとしても円安という非関税障壁は越えられまい

軽て普通車持ってて日常のセカンドカーで乗るもんだから

後方からの追突試験はなんでしないの？

サンルーフ欲しいからタフト
ピラーレスに惹かれてタント
高速移動だけ考えてN-ONE

>普通に理詰めで考えたらサクラかエブリイかコペンかN-VANかイースかジムニーだと思うけど
>それ以外の軽自動車買う人って何を考えてんだ？
理詰めなんてしてないし

>後方からの追突試験はなんでしないの？
基準を作れないから

>>軽太郎の性能じゃ事故を避ける手段無いじゃん
>>かわいそう
>免許取ってこいよ知恵おくれ
そんなに興奮しないでください

>理詰めなんてしてないし
用途に合わせて最適解選ぶもんじゃないの？

>普通に理詰めで考えたらサクラかエブリイかコペンかN-VANかイースかジムニーだと思うけど
>それ以外の軽自動車買う人って何を考えてんだ？
ゴミ出しにデッキバン狙ってる

>>今の軽けっこう重いんですけど
>1t普通にあるもんな
>昭和の高級車の重さだよ
ほんとかよ　高級車安物じゃん

>韓国車と中国車は乗りたくねーな
>特にEVはね
EVの加速の良さと慣性モーメントの低さは慣れると離れられんから日本勢こそ本気で取り組んで欲しいんだがな

軽ディーラーでも追突の話は露骨に避けるよね
突っ込んだら諦めて下さいだってさ

>用途に合わせて最適解選ぶもんじゃないの？
選ばないし

後席3点シートベルトは義務化遅かったし、後席真ん中ヘッドレストは未だに義務化されてない
そのせいで日本メーカーなのに日本仕様はわざわざヘッドレスト廃止してシートベルトも簡略化されてた

軽の後席にチャイルドシートの年齢の子供乗せるの違法にすべき

>普通に理詰めで考えたらサクラかエブリイかコペンかN-VANかイースかジムニーだと思うけど
>それ以外の軽自動車買う人って何を考えてんだ？
イースだけなんか違くない？

車同士の事故なら軽自動車の死亡率が若干高め
単独事故なら普通車の死亡率のほうが若干高め
なので普通自動車だからと過信して馬鹿な運転する馬鹿が何処かに突っ込んで死ぬって話だな

>軽ディーラーでも追突の話は露骨に避けるよね
>突っ込んだら諦めて下さいだってさ
追突するほう？されるほう？
追突する側なら自動ブレーキでかなり軽減されそうだけど

>追突するほう？されるほう？
>追突する側なら自動ブレーキでかなり軽減されそうだけど
される方だろ心配するなら

１ｔ近くもあるのに箱だからグシャリ易いって酷い話だよな

>EVの加速の良さと慣性モーメントの低さは慣れると離れられんから日本勢こそ本気で取り組んで欲しいんだがな
日本の一般道じゃ持て余す

>>追突するほう？されるほう？
>>追突する側なら自動ブレーキでかなり軽減されそうだけど
>される方だろ心配するなら
回避・軽減段は加速しかないか
ターボ必須ってことやね

車内空間広く取りすぎなんだよな
リアのクラッシャブルゾーンもう少し確保しろよと

>>軽ディーラーでも追突の話は露骨に避けるよね
>>突っ込んだら諦めて下さいだってさ
>追突するほう？されるほう？
>追突する側なら自動ブレーキでかなり軽減されそうだけど
普通車もそうだけど今はリヤバンパーがバンパーになってないからな
ギリギリまで室内に使ってる

>後方からの追突試験はなんでしないの？

アメリカにも中国にも厳格な基準がある
ジャップは中世統一忖度壺民酷なのでない

シャオミSU7は2025年中国国家基準と
美国(米国)FMVSS(連邦自動車安全基準)を上回る
障壁重量1368kg　速度90km/hをクリア

日本車は命と引き換えに安い
ジャップはホルホルの歓喜の中に死

米で危機管理のため中華EV調査開始

我慢できなくなってコピペ始めた哀れな知的障害者

ナンバープレートの分類番号二桁な車未だに見るけど
今の軽より小さいんじゃねえのってくらい小さく見える
窓の下端もえらい低いし防御力低そう

>理詰めなんてしてないし
理詰め以外の選択基準だとカッコいいからと売れてるからくらいかな？
カッコいいからだと世界一かっこいい車になるから候補に上がらないけど売れてる車だと日本一売れてる車になるからnボになるんやな

>車内空間広く取りすぎなんだよな
>リアのクラッシャブルゾーンもう少し確保しろよと
軽の規格を改めないと無理

中国東風汽車の高級車ブランド岚图梦想家(voyah dreamer)
アメリカの2倍近い後部衝突試験を余裕でクリア、後面衝突から逃げ続ける日本人に命の尊さを叩き込む

■米国連邦自動車安全規則 FMVSS301 後面衝突試験基準
・衝突速度　80km/h　
・衝突車両質量　1368kg

■岚图梦想家 後面衝突試験
・衝突速度90km超 (米基準111％)
・衝突車両質量 1650kg(基準120％)
※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍

>車内空間広く取りすぎなんだよな
>リアのクラッシャブルゾーンもう少し確保しろよと
リアに関しては普通車だろうとロクな試験してないんじゃないか？
動画探しても出てきた事無い

>ナンバープレートの分類番号二桁な車未だに見るけど
>今の軽より小さいんじゃねえのってくらい小さく見える
>窓の下端もえらい低いし防御力低そう
いや実際旧規格なら小さいでしょ

命も給料も安い俺にとって軽はありがてえのだ

>軽の規格を改めないと無理
よし軽規格はシート1列までにしよう

>ナンバープレートの分類番号二桁な車未だに見るけど
>今の軽より小さいんじゃねえのってくらい小さく見える
>窓の下端もえらい低いし防御力低そう
いやちっちゃいよ
二桁ナンバーの車なんて普通車だろうと今からしたら小さいんだから

>命も給料も安い俺にとって軽はありがてえのだ
小型車かセダンの中古なんだよなあ

公路坦克の異名を持つBYDドルフィン
後面衝突の対策をサボったマツダ3を血祭りに上げるがAピラー無傷
嗚呼日本人君を泣く
君日本車で死に給ふ事なかれ

やるとみせかけて未だにスモールオーバーラップ導入決めを決めきれないJNCAP
マジでビビってる

人生初愛車が中古のポンコツガタピシ軽だったなあ
通勤車だから楽したくてATの20万走ってる1桁万円のだったがATでも上手くDに入らずエンストするとんでねえポンコツだった

これが僅かな金を惜しんだ軽太郎の末路

>理詰めなんてしてないし
興味本位なんだけど今の車をなぜ選んだのか教えて欲しい

>1709378973091.webp
>これが僅かな金を惜しんだ軽太郎の末路
後のミニバンとの差がエグい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

コピペ五毛の発狂スレ

スレあきみたいな無知が嫉妬で軽自動車持ちを叩いてて笑う

>これが僅かな金を惜しんだ軽太郎の末路
クラッシャブルゾーンが意図的に潰れて衝撃緩和してるだけだぞ

軽スレ読みつつ挙げられた車種をメーカーサイトでアレコレ眺めるの楽しい
(おれの趣味暗すぎか…？)

>リアに関しては普通車だろうとロクな試験してないんじゃないか？
>動画探しても出てきた事無い
試験項目自体が存在しない

軽が危険だ棺桶だ言ってる人は自分が乗らなきゃいいだけでは
軽を選んだ人が死のうが生きようが関係あるまいに

>ジャップ
>ホルホル
>軽太郎
いつもの知恵遅れ三段活用

いつも不思議に思うんだけど軽トラや軽バンって本当に真っ当に試験受けてちゃんとパスしてんの？
そもそも基準自体が違ったりしない？

何でそんな必死なん？
それぞれ事情や身の丈だの選ぶ基準は千差万別だろうが

>No.1191550310
人生3番目の車が新車軽ターボ
スムーズでキビキビ走るし燃費は倍
高速長距離移動以外は十分な性能
車格こだわり無くて値段考えたら満足できる
ちょっと狭くて内装は激安素材で事故ったら死ぬけど

>軽を選んだ人が死のうが生きようが関係あるまいに
それはそう
>最近の軽自動車の安全性は普通車と変わらない！
問題はコレなので

>>これが僅かな金を惜しんだ軽太郎の末路
>クラッシャブルゾーンが意図的に潰れて衝撃緩和してるだけだぞ
俺がミンチになることで
前方玉突き相手の命を救うことができる

ワゴンrからエヌボに移行したけど荷台を削ってまで後席の空間確保しないでいいのにとは思う

でも日本で一番売れてる車は軽自動車なんだよな

>軽が危険だ棺桶だ言ってる人は自分が乗らなきゃいいだけでは
>軽を選んだ人が死のうが生きようが関係あるまいに
乗り物として捉えての発言なら自転車やキックボード含む二輪車なんかもっての外だな

関係ない死ぬ時は死ぬ
ってハゲみたいに脳死した反論しとけよ

>>リアに関しては普通車だろうとロクな試験してないんじゃないか？
>>動画探しても出てきた事無い
>試験項目自体が存在しない
因みにこれ普通車でも変わらんからな

やっぱ大型乗るに限るよな

>でも日本で一番売れてる車は軽自動車なんだよな
日本人貧乏だからな

>軽が危険だ棺桶だ言ってる人は自分が乗らなきゃいいだけでは
>軽を選んだ人が死のうが生きようが関係あるまいに
その理屈だとそもそも法規制自体必要なくなる
マジで必要ないよ好きな車に乗せてくれ

トラックは着座位置高くて普通車に追突しても結構安全

>関係ない死ぬ時は死ぬ
>ってハゲみたいに脳死した反論しとけよ
当たらなければどうということはない
気分はシャーで日々充実している

>>でも日本で一番売れてる車は軽自動車なんだよな
>日本人貧乏だからな
ローンで買ったりそもそも軽すら買えないのが最近は多いから…

自家用で大型トラック転がすとか頭岩城滉一かよ

>トラックは着座位置高くて普通車に追突しても結構安全
ポルシェにカマ掘られて潜り込まれて転ばされてトラックの運ちゃん死んだ事故あったけどな
イキリポルシェの無免許糞医者は軽症だった

>>最近の軽自動車の安全性は普通車と変わらない！
>問題はコレなので
正しくは大して変わらないだ
2021年の調査時点で車同士なら軽自動車の方が0.03％普通車より多く死ぬ
ただ単独事故なら軽自動車の方が0.04％普通車より少なく死ぬ

>>軽が危険だ棺桶だ言ってる人は自分が乗らなきゃいいだけでは
>>軽を選んだ人が死のうが生きようが関係あるまいに
>その理屈だとそもそも法規制自体必要なくなる
>マジで必要ないよ好きな車に乗せてくれ
乗るのは勝手だけど道路を走るためにはルールが必要なんだよ

対戦車の突入バリケードに使われるぐらいだから衝突バトルなら強いわな

>いつも不思議に思うんだけど軽トラや軽バンって本当に真っ当に試験受けてちゃんとパスしてんの？
>そもそも基準自体が違ったりしない？

わーくには世界で唯一身元を明かして試験車両を購入する爆笑民酷だからな
不正改ざん捏造やり放題だ

ごめんな〜
俺の命は軽で十分なんだわ

事故率も車種ごとだせばいいんじゃね
軽より高い普通車も腐るほどありそうだけど
事故率一番高い車が危険な車って事だ

カイザンは国是也

>何でそんな必死なん？
>それぞれ事情や身の丈だの選ぶ基準は千差万別だろうが
最近の軽自動車にいちゃもんつけてるあたり最近の軽自動車を買えないのかもしれない

セブン160は何をおもって軽規格にしたんじゃろ

今後は軽自動車がどんどん増えるけど、軽自動車が増えて困る事ってあるの？

>セブン160は何をおもって軽規格にしたんじゃろ
軽さは正義！

>今後は軽自動車がどんどん増えるけど、軽自動車が増えて困る事ってあるの？
軽と高級車 高級外車の二極化が進んでる

>1709378973091.webp
車名判別できる？

>セブン160は何をおもって軽規格にしたんじゃろ
逆にあんな車に大排気量エンジンはいらんじゃろうとなる

>車名判別できる？
ミライースじゃない？

>No.1191556886
おっとメーカーを十把一絡げにするのはやめてもらおうか

>おっとメーカーを十把一絡げにするのはやめてもらおうか
何処でも大なり小なりやってる
やらな商売出来ん

軽自動車専用駐車場が増えるとか？

もう日本で不正やってないメーカーないだろ笑笑

ずっと軽
子供の頃なんか360ccの軽だったわ
唯一ダイハツのリッターカーのシャレードが間にあったけどね
自分で最初に買ったのはミゼットIIだぜ
首都高走り回ったり東北の方まで行ったりしてたぞ

軽スペースにアルファード突っ込んでおいたら館内放送で呼び出し食らったわ

>>車名判別できる？
>ミライースじゃない？
ライト見るとそれっぽいね

紛らわしいのが軽て書かれても普通車置ける奥行きある場合

数日前にあった事故
まぁ相手が悪かったとはいえどうしたら屋根無くなるんだ…

>軽スペースにアルファード突っ込んでおいたら館内放送で呼び出し食らったわ
身障者スペースに停めるクズ野郎とかわんねーな

>軽スペースにアルファード突っ込んでおいたら館内放送で呼び出し食らったわ
クズ自慢のかまってちゃん！

>No.1191560514
ラパン？

>No.1191550837
後席空気しか載せないから大丈夫と思ってたが
紙細工みたいだな
やべぇ俺追突されたら死んじゃうｗｗ

>数日前にあった事故
>まぁ相手が悪かったとはいえどうしたら屋根無くなるんだ…
転がって屋根がぶっ飛んだんじゃね？

>ラパン？
Nボじゃないか？

スピード出しすぎ多すぎ

>身障者スペースに停めるクズ野郎とかわんねーな
知的障害者のクズだし

>軽スペースにアルファード突っ込んでおいたら館内放送で呼び出し食らったわ
こういう不正って館内放送でナンバーで呼ばれるの？
その場に居るあらゆる人にナンバー知られてしまうの？

>1709380392658.png
ミンチより酷えこになってそう

>こういう不正って館内放送でナンバーで呼ばれるの？
>その場に居るあらゆる人にナンバー知られてしまうの？
ナンバー呼ばれてから色とメーカーと車種

>スピード出しすぎ多すぎ
高速で追い越し車線爆走してる軽多いなーって思ったらその傾向が有るみたいね
小さくても馬鹿にするな！ってなってスピード出すという心理らしい

障害者スペースに停めてるうんこ色のナンバー◯◯の知的障害のメロン農家のお客様邪魔だどけってアナウンスされるのか

なんだかんだ軽がくしゃくしゃになるのは今も昔も同じか

>>ラパン？
>Nボじゃないか？
初代のNBOXカスタムじゃないかな
カスタムだけリアハッチの下にラインデザインがあるっぽい

>1709380392658.png
人生の終わりが軽でおっさん二人か
考えてしまうな

>なんだかんだ軽がくしゃくしゃになるのは今も昔も同じか
このスレの画像見る限り今の普通車もくしゃくしゃになるようだが

N-BOXとか良い車だけどさ
軽で200万超えるのは抵抗があったから
デイズにしたわ

>No.1191548364
おおいつものが来た
自分でスレたてなくていいの？

軽しか買えない子の負け惜しみ

>>1709380392658.png
>人生の終わりが軽でおっさん二人か
>考えてしまうな
死ぬ時は何とも…

>N-BOXとか良い車だけどさ
>軽で200万超えるのは抵抗があったから
>デイズにしたわ
マイチェン後のハスラーに240万払う所存

>N-BOXとか良い車だけどさ
>軽で200万超えるのは抵抗があったから
>デイズにしたわ
鋼材とか結構いいの使ってるんですわ
値段には訳がある
ダイハツ見たでしょ？安いのにも訳が有るんですよ

「該当のお車でご来院の方に至急お車の移動をお願いします ナンバー〇〇〇 〇色のメーカー 車種でご来院の方至急お車の移動お願いします」だったかな

世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど
軽乗ってる有名人って思い出せない

軽自動車の値段以下の普通車ってやっぱりそれなりなんだよね…

>軽乗ってる有名人って思い出せない
新庄がコペン乗ってる

>世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど
それデマだよ

無免や中学生ほどMTスポーツカーを好み軽自動車をバカにする

>世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど
いまだにホラ話を逸話扱いしてて笑う

>クラッシャブルゾーンが意図的に潰れて衝撃緩和してるだけだぞ
自己犠牲の精神でかすぎるだろ…

>軽自動車の値段以下の普通車ってやっぱりそれなりなんだよね…
普通車は世界で売ってる場合多いから一概に値段だけでは判断できないよ

>軽しか買えない子の負け惜しみ
あえて軽を選んでるのも居るぞ
スピード狂気味の俺は免許無くなりそうだからわざと軽選んだし

>世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど
>軽乗ってる有名人って思い出せない
そもそも海外で軽自動車売って無いだろ

>障害者スペースに停めてるうんこ色のナンバー◯◯の知的障害のメロン農家のお客様邪魔だどけってアナウンスされるのか

>軽自動車の値段以下の普通車ってやっぱりそれなりなんだよね…
まあ結局パッソみたいなやっすい車軒並み消えたからな

>スピード狂気味の俺は免許無くなりそうだからわざと軽選んだし
欧州車だと200kmでも恐怖感じないぞ

>まあ結局パッソみたいなやっすい車軒並み消えたからな
ルーミー…

>無免や中学生ほどMTスポーツカーを好み軽自動車をバカにする
童貞ほど敷居を高くするって好みの女語りみたいだな

>軽乗ってる有名人って思い出せない
マルチェロ ガンディー二が軽のワゴンR欲しかったが手に入らなかったんで普通車版のワイド乗ってたぞ

>欧州車だと200kmでも恐怖感じないぞ
サーキット以外でその速度を出すのは犯罪者

>軽しか買えない子の負け惜しみ
今じゃ軽の方が高いまである

>そもそも海外で軽自動車売って無いだろ
並行輸入と正規で何車種か海外に行ってるよ

>数日前にあった事故
>まぁ相手が悪かったとはいえどうしたら屋根無くなるんだ…
シエンタぐらいだと同じ状態になるよ

軽ではないけどコンパクトでクラッシュに強いのはこの車じゃない？
ただこれ車は原型とどめてるけど中の人のダメージは…

>シエンタぐらいだと同じ状態になるよ
流石に屋根捲れないだろ

>欧州車だと200kmでも恐怖感じないぞ
スピード出せると出したくなっちゃうんだよな

>軽乗ってる有名人って思い出せない
トヨタ会長の愛車ジムニー

軽自動車が増えて軽自動車専用駐車場が増えたらとしあきは嬉しいのでは？

>>そもそも海外で軽自動車売って無いだろ
>並行輸入と正規で何車種か海外に行ってるよ
軽トラが人気らしいな

>トヨタ会長の愛車ジムニー
自分のところのダイハツじゃなくてスズキ乗ってるのがなんとも言えんな

>軽ではないけどコンパクトでクラッシュに強いのはこの車じゃない？
>ただこれ車は原型とどめてるけど中の人のダメージは…
軽のペシャンコな奴は前後でサンドされてるみたいだし
普通車が同じ状況ならどうなるか見てみたいね

昔から日本車は安全性能無いなら乗ってると死ぬと連呼してた奴今頃何してるんだろ

>自分のところのダイハツじゃなくてスズキ乗ってるのがなんとも言えんな
まあダイハツにはジムニーないからな

>>シエンタぐらいだと同じ状態になるよ
>流石に屋根捲れないだろ
スライドドアで開口部がデカいんで

>>トヨタ会長の愛車ジムニー
>自分のところのダイハツじゃなくてスズキ乗ってるのがなんとも言えんな
あの人ロードスター大好きおじさんでもある

>昔から日本車は安全性能無いなら乗ってると死ぬと連呼してた奴今頃何してるんだろ
やっすい日本車しか買えずに死んでるんじゃないの

普通車含めてもジムニーの走破性を越える国産車てなかなか無いよね？

>世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど

>保険屋に聞けば一番安全な車教えてくれるぜ
統計でいえばここ30年くらいは事故ゼロなんじゃないかこれ

>普通車含めてもジムニーの走破性を越える国産車てなかなか無いよね？
ある程度同じように行けるのは軽トラくらいなもん

>1709381738592.png
そんな…

>普通車含めてもジムニーの走破性を越える国産車てなかなか無いよね？
市販車で走破性凄くても宝の持ち腐れだしなぁ

>流石に屋根捲れないだろ
車の屋根ってどんな車でも弱点だし安い軽でもないから屋根の接合は普通車と同レベルだろうしエヌボは重いしどちらも形状もワンボックスだし大きな差が出るとは思えないな

>普通車含めてもジムニーの走破性を越える国産車てなかなか無いよね？
イセキとかヤンマーがなんかすごいの持ってるんじゃないの？

>普通車含めてもジムニーの走破性を越える国産車てなかなか無いよね？
普通の道路しか走らないので要らないです

>普通の道路しか走らないので要らないです
どこも行けない

逆に考えるんだ
トラックにサンドされたら
軽自動車なら一瞬で死ねる
普通車だと重症で苦しんで死ぬ

>>新ポストは代表権のない相談役だそうでトヨタイズムのCMも終わりかな
>余り表に出過ぎてたから役員会で引っ込められたか
なんか変に神格化してる人が居てちょっとひく
ホンダ語りにおける本田宗一郎みたいな感じ

>>普通の道路しか走らないので要らないです
>どこも行けない
？？

普通車が売れなくなってる理由がなんとなく分かるな…

>なんか変に神格化してる人が居てちょっとひく
>ホンダ語りにおける本田宗一郎みたいな感じ
トヨタは宗教みたいなもんだからな

>？？
彼は周囲にロクな道も無いようないわゆるぽつんと一軒家に住んでいるんだろう

ややこしいけど退任したのはトヨタの豊田会長じゃなくて豊田自動織機の豊田会長のはず

>>まあ結局パッソみたいなやっすい車軒並み消えたからな
>ルーミー…
>逆に考えるんだ
>トラックにサンドされたら
>軽自動車なら一瞬で死ねる
>普通車だと重症で苦しんで死ぬ
それはわりとマジだと思う
軽なら３０センチにされたのがハッチバックのコンパクトでは５０センチで済んだとしても
生存性は変わらない気が

>>普通の道路しか走らないので要らないです
>どこも行けない
ジムニーじゃなきゃどこにも行けないってもう道路通行止めしてそうだな

モリゾー退任とか絶対スレ立ちまくってるわ
なんか普通に会話続いてるのはなんでだろうね

>ややこしいけど退任したのはトヨタの豊田会長じゃなくて豊田自動織機の豊田会長のはず
モリゾー降ろされえたら車スレで大騒ぎだろうしな

>ややこしいけど退任したのはトヨタの豊田会長じゃなくて豊田自動織機の豊田会長のはず
マジかよ紛らわしいｗ

それはそれとしてトヨタの会長も引責退任していいくらいの騒動ではあるけどね

スズキなんかトヨタのノウハウ学ぼうと熱心だから
社員もかなりトヨタ贔屓に見えた

>スズキなんかトヨタのノウハウ学ぼうと熱心だから
>社員もかなりトヨタ贔屓に見えた
スズキは贔屓にしてるんじゃなくて利用出来るものは全て利用するってだけ
今も昔も変わってない

>>普通の道路しか走らないので要らないです
>どこも行けない
勝手に個人所有の山とか走ったり車両進入禁止の海岸線とか走ってそう

なるほど織機の会長も兼任してたってことね

>スズキなんかトヨタのノウハウ学ぼうと熱心だから
>社員もかなりトヨタ贔屓に見えた
逆だよ
スズキはもともと合理化を突き詰めてるからトヨタが興味津々

>スズキなんかトヨタのノウハウ学ぼうと熱心だから
役職もトヨタに合わせるみたいだけど
給料も合わせてくんねーかなって愚痴は聞いた

>>スズキなんかトヨタのノウハウ学ぼうと熱心だから
>役職もトヨタに合わせるみたいだけど
>給料も合わせてくんねーかなって愚痴は聞いた
カイザンが伝授されるのか

>軽乗ってる有名人って思い出せない
佐藤琢磨を知らんとか

トヨタ（レクサスでも良いけど）は軽自動車作れないの？

軽トラ改造してる芸能人とか居たな

>トヨタ（レクサスでも良いけど）は軽自動車作れないの？
造ってるだろダイハツが

>佐藤琢磨を知らんとか
こういう叩きスレって極端な条件を出して持論展開してるとソース付きで反論飛んでくるよね…

>トヨタ（レクサスでも良いけど）は軽自動車作れないの？
ダイハツが事実上のトヨタの軽部門

思い出せないなら仕方ないんじゃないか
俺もその人誰か存じ上げないし

ならば無知をひけらかして恣意的な方向に論ずるもんじゃなくない？
だいたい知識として披露してる有名人の話もデマだし

1回でいいからEURO NCAPでテストしてみて欲しい

デマなのか…

>昭和の車なんて3ナンバーサイズでもペラペラだし
平成のRX-7が軽とぶつかって燃えたな

>デマなのか…
一応言っとくけどこの言い出しっぺレスのことね
>世界一の投資家ウォーレン・バフェットがインプレッサ乗ってる逸話とかあるけど

軽自動車の方が安全装備充実してるぜ

>軽乗ってる有名人って思い出せない
ワゴンRワイドだったか乗ってるスーパーカーのデザイナーが居たような

都合のいいデマってすぐ広まるからね

少なくともダイハツはダメだな

インプレッサは軽ちゃうわ

>その安全装備ってのは自分が加害側にならないようにアシストする機能であって
安全機能がまったく機能しない不正なメーカーもあるらしいな

>軽自動車の方が安全装備充実してるぜ
むしろ外して軽く安く作って欲しいと思うのは俺だけ？
去年買った車は安全装備のカメラやセンサーやブレーキアシストも無い
次いでにカーナビもオーディオも一切無いMTの軽買っちゃったわ
ただ値段は高いけどね

>>トヨタ（レクサスでも良いけど）は軽自動車作れないの？
>造ってるだろダイハツが
トヨタ印のダイハツ車ってオーナー耐えられるのかな
トヨタブランドだから購入したって人が結構いそうだけど

>少なくともダイハツはダメだな
ダイハツが一番安全性充実してるぞ
軽自動車の中では最高レベル

軽の規格知らないわ

一番性能いいのは日産(とおまけの三菱)
次いでダイハツとホンダがどっこい
スズキはおまじない
という印象

>ダイハツが一番安全性充実してるぞ
>軽自動車の中では最高レベル
それはちゃんと正規の計測結果？

常に見下す対象探す人生って大変そうだね
1人独身のままでこれからもずっと行くんだろうか

二日前だかの上信越道での事故
濃霧で多重事故らしいけどこれはトラックの後ろに軽バン突っ込んだのかな
挟まれたわけじゃなさそうね

>ダイハツが一番安全性充実してるぞ
>軽自動車の中では最高レベル
えっ？

>二日前だかの上信越道での事故
>濃霧で多重事故らしいけどこれはトラックの後ろに軽バン突っ込んだのかな
>挟まれたわけじゃなさそうね
ミニキャブか…安全基準が古い車だな

生産停止の型式取り消しみたいな措置受けるメーカーの信用性はなぁ

>一番性能いいのは日産(とおまけの三菱)
>次いでダイハツとホンダがどっこい
>スズキはおまじない
>という印象
ダイハツのはおまじないどころじゃなくてちょっと激しい雨で使用不能になるポンコツ

有名人が乗ってる車を乗りたいわけじゃないよ

>もらい事故はどうしようもない…
「まわりは全て信用しない」これ大事だよナ

あっ…

>ダイハツが一番安全性充実してるぞ
タイマー式エアバッグ最高だよな

>ダイハツのはおまじないどころじゃなくてちょっと激しい雨で使用不能になるポンコツ
どんなハズレ引いてるのよ
今までそんなの乗った事無いぞ
冠水した道路で4輪ドラムブレーキのミゼットIIでブレーキ片効きでヤバいのはあったけど

>タイマー式エアバッグ最高だよな
事前に予知してかもしれない装置
最高じゃないか

>1709384477910.png
位置取りが悪い
軽太郎は大人しく走行車線走っとけとあれほど

>あっ…
軽トラか
まあそうだねという感じ
話はズレるがそういえばNワゴンがトラックに挟まれて運転席は形を保ってる写真あったよな

>1回でいいからEURO NCAPでテストしてみて欲しい
軽は2018年のジムニーは星三つで世界中を爆笑させたのが最後
ユーロNCAPは2023年で大幅に厳格化されて
センターエアバッグやドライバー監視、後席置き去り検知システムも必須になってるから
頑丈でハイテク満載の中国車の独壇場
ジャップはベトナムのヴィンファスト以下で死ぬ

>ダイハツのはおまじないどころじゃなくてちょっと激しい雨で使用不能になるポンコツ
レーダー停止って出る時あるのはそれか？

>平成のRX-7が軽とぶつかって燃えたな
平成車の弱さといえば日産のサニーを同じ日産のティーダと衝突させる試験動画でサニーは人が生きれない形になってたな

正直安全検査不正してたダイハツは良い悪いの土俵にも立ってないから論外

中国に金は払いたくねーな

ダイハツは今までインチキやってたクルマを全部回収しろ
なんでほったらかしにしてんだ？
いま走ってる分すべて回収しろ

>レーダー停止って出る時あるのはそれか？
どの車でも大雨の日は基本レーダーは使用できなくなる
レーダーの仕組みをちょっと考えたら当たり前だけどね

まあポート研磨やECUチューンはしてほしい

>軽は2018年のジムニーは星三つで世界中を爆笑させたのが最後
欧州車も星少ない奴あるし軽でも星貰えるだけまともでは？

>>ダイハツのはおまじないどころじゃなくてちょっと激しい雨で使用不能になるポンコツ
>どんなハズレ引いてるのよ
>今までそんなの乗った事無いぞ
>冠水した道路で4輪ドラムブレーキのミゼットIIでブレーキ片効きでヤバいのはあったけど
車用車のウェイクだけど
ちょっとした雨でも警告メッセージが出てレーダーブレーキサポート使用不能になる

>まあポート研磨やECUチューンはしてほしい
量産市販車の軽でここまでやってくれるメーカーそうそうあらへんでほんま

>まあポート研磨やECUチューンはしてほしい
ダイハツ信頼回復のための新たなビジネスとしてやってほしい

>あっ…
これ隣の普通車のミニバンだったら潰れて無さそうだよね

>ちょっとした雨でも警告メッセージが出てレーダーブレーキサポート使用不能になる
>どの車でも大雨の日は基本レーダーは使用できなくなる
>レーダーの仕組みをちょっと考えたら当たり前だけどね

>車用車
日本語不自由だな

>>まあポート研磨やECUチューンはしてほしい
>ダイハツ信頼回復のための新たなビジネスとしてやってほしい
正直メーカーでやるなら金出してでもやって欲しいんですけど

>>一番性能いいのは日産(とおまけの三菱)
>>次いでダイハツとホンダがどっこい
>>スズキはおまじない
>>という印象
>ダイハツのはおまじないどころじゃなくてちょっと激しい雨で使用不能になるポンコツ
それなら日産かホンダって感じになるのかな
OEMでなく自社で販売のための普通車も作ってるメーカー製のが優秀って考えると妥当だ

>>レーダー停止って出る時あるのはそれか？
>どの車でも大雨の日は基本レーダーは使用できなくなる
>レーダーの仕組みをちょっと考えたら当たり前だけどね
ホントのレーダー式は大丈夫
ダイハツのはカメラが糞

>これ隣の普通車のミニバンだったら潰れて無さそうだよね
これつぶされてるっていうかフロントだけ持ってかれてるのでは？

>スズキはおまじない
レーダーが止まるのは別にいい
連動して他の機能もディスプレイ表示できなくなるのは欠陥だと俺は思う

>ホントのレーダー式は大丈夫
>ダイハツのはカメラが糞
ホンダってレーダーじゃなくて基本カメラ方式では…？

>これつぶされてるっていうかフロントだけ持ってかれてるのでは？
どういうこと？
俺にはキャビン潰れてるようにしか見えないけど…

トヨタの自動ブレーキは信用しないことだ

>濃霧で多重事故らしいけどこれはトラックの後ろに軽バン突っ込んだのかな
運転席周りは救助のときに切ってるはずだからもう少し原型あったとは思うけど軽バンだから…ね

>俺にはキャビン潰れてるようにしか見えないけど…
ボディ側は
>No.1191585487
こっち

>>ホントのレーダー式は大丈夫
>>ダイハツのはカメラが糞
>ホンダってレーダーじゃなくて基本カメラ方式では…？
レスした人じゃないけど良く返信元レスを読むんだ

>レスした人じゃないけど良く返信元レスを読むんだ
レーダーとかカメラとか混ざっててそもそもぐっちゃぐちゃだが

最新のJNCAP見る限りじゃスズキがワーストっぽいな
https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2023.5_panf.pdf

>>俺にはキャビン潰れてるようにしか見えないけど…
>ボディ側は
>>No.1191585487
>こっち
ってか色違うじゃん
ミニキャブとハイゼットっぽいし

スズキのはレーダーと統合制御系
ダイハツ製のはレーダーは勿論カメラすら駄目駄目って事か
ホンダがレーダー使うのやめた理由も分かるな

レーダーやカメラに頼るなよ・・・
高速で眠気出ちゃった時はクルーズコントロール欲しくなったけどね

自己で判断して運転するのは当たり前だろ
上に書いてあるのは運転を邪魔すらしてきそうな有り様だぞ

>No.1191591582
これ俺だけど
多分前方は複眼カメラだけだと思う

>ダイハツのはカメラが糞
ホンダはN-VANですら歩行者検知の性能良いのにな

>スズキは贔屓にしてるんじゃなくて利用出来るものは全て利用するってだけ
GMとVWとうまいことやりあったな

>中国に金は払いたくねーな
そのうち家電と同じで中国車しか買えなくなるから

>そのうち家電と同じで中国車しか買えなくなるから
大丈夫！中国自体が無くなるから

日本車はもはや低性能低安全性高燃費高価格の代名詞になった
日本以外ではとっくの昔に中国車韓国車にシェアを奪われて限りなく0％以下なのに未だにﾎﾙﾎﾙしてるジャップはおめでたいな

ほんとに哀れで惨めだなIQ60

>日本車はもはや低性能低安全性高燃費高価格の代名詞になった
>日本以外ではとっくの昔に中国車韓国車にシェアを奪われて限りなく0％以下なのに未だにﾎﾙﾎﾙしてるジャップはおめでたいな
と思い込みたい中国人であった

ググるまでもなくBYDが世界の50％のシェアを占めてるのは有名だよね

>ググるまでもなくBYDが世界の50％のシェアを占めてるのは有名だよね
ほんと判断基準自分になくて他人任せなんだね

>ググるまでもなくBYDが世界の50％のシェアを占めてるのは有名だよね
まぁそういう世界線もあるかもしれない

>レーダーやカメラに頼るなよ・・・
>高速で眠気出ちゃった時はクルーズコントロール欲しくなったけどね
俺なんてもう高速乗ってるときは基本手放しだわ
何かあっても安心

軽にACC積んでるのなんで？高速乗らないでしょ？

中国車持ち上げてる子ってこれと同レベルの馬鹿だぞ

>軽にACC積んでるのなんで？高速乗らないでしょ？
別に下道でも使えるし・・・

軽にカーナビもおかしいな
市内しか走らないのに

>>レーダーやカメラに頼るなよ・・・
>>高速で眠気出ちゃった時はクルーズコントロール欲しくなったけどね
>俺なんてもう高速乗ってるときは基本手放しだわ
>何かあっても安心
それで工事中の車線に突っ込む事故あるからスマホとかに集中するなよ

>高速で眠気出ちゃった時はクルーズコントロール欲しくなったけどね
全車速ACCはいいものだ…
長距離の疲労が全然違う

>中国車持ち上げてる子ってこれと同レベルの馬鹿だぞ
そんな高レベルじゃない
生まれつき障害スターターパックのあうあうあーだぞ

>軽にACC積んでるのなんで？高速乗らないでしょ？
走り回ってるぞ俺は
ACCねえけど

>それで工事中の車線に突っ込む事故あるからスマホとかに集中するなよ
そういえば車線制限かかってたら突っ込むことになるわけか
まぁ手は離しても前は向いてるわ
何かあったら怖いし

>そんな高レベルじゃない
>生まれつき障害スターターパックのあうあうあーだぞ
障害者失礼だと思うぞ
アレは先天性じゃないもの

IQ60は生まれて数年は神童だったかもよw

まあ中国車をバカにできるのもあと数年だ
その頃になって泣いても知らんぞ

逆張りしすぎて中国車しか持ち上げられなくなった哀れなIQ60

販売拠点と修理拠点がない時点で選択肢に浮かばないわ

>まあ中国車をバカにできるのもあと数年だ
>その頃になって泣いても知らんぞ
その前にキンペーのボンクラどうにかしねーと中国自体がやべーぞ

下道の渋滞時に大活躍だぞACC

>まあ中国車をバカにできるのもあと数年だ
>その頃になって泣いても知らんぞ
10年以上前から同じこと言ってそう

いくら中国産の自動車が良くなっても近所で売ってなきゃ意味ないわな

>まあ中国車をバカにできるのもあと数年だ
>その頃になって泣いても知らんぞ
騒ぐならこんな掲示板じゃなくて表出て看板でも持って騒げよ

まあ日本だけで日本車売る日も近いよね
日本以外は中国車買ってる

>いくら中国産の自動車が良くなっても近所で売ってなきゃ意味ないわな
日本の市場は閉鎖的で因習に満ちてるからな

中国メーカーの中国車どころか中国製のオデッセイですら死んでる時点で気づいて欲しい

>どの車でも大雨の日は基本レーダーは使用できなくなる
>レーダーの仕組みをちょっと考えたら当たり前だけどね
ミリ波レーダーは雨や霧に強いぞ
弱いのはカメラやライダー