ふたばフォレスト

ばあさんや
デミオのモデルチェンジはまだかのぅ…

4ドアFRのMTが出たら予約してやんよ

ムジーナカー

興味あるのはロードスターのみだな

マツダもそろそろRX7のような尖った車を造って欲しいな

マツダ教習車一般に出しい

>ムジーナカー
ジルコサンドメタリック追加して欲しい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダと同じでFFが得意な会社になったよな

全部同じ顔ってレスしたらマツダ信者が顔真っ赤にして反論しまくってくるのが見てて面白い

>ムジーナカー
これみたいに最近のはそこまで同じ顔でもない

EVロータリー楽しみにしてたのに風向きが怪しい

あのテコ入れすげー低予算感あったしムジーナカーがもし流行ればMAZDA2以外にもムジーナカスタム出してたのかな

FRセダン出せないならせめてこういうの作ってくれよー

CX-5もCX-30もCX-3もMT無くなっちゃったよ・・・

ディーゼルは運転が楽しいの？

89万8000円

>CX-5もCX-30もCX-3もMT無くなっちゃったよ・・・
SUVのMTとかどこに需要あったかよく分からなかったし

>EVロータリー楽しみにしてたのに風向きが怪しい
まあR-EVはプラグインHVの分類だから

MTはここ最近はマツダはちゃんとMTラインナップしてるから他メーカーは見習えって叩き棒にされてばっかりだったもん
実際のところは売れてないし燃費計算にも不利だしでなくしたいよね

>ディーゼルは運転が楽しいの？
楽しいよ
デミオのディーゼルだけど

>SUVのMTとかどこに需要あったかよく分からなかったし
MTを好むのは走り屋思考なのが多いから
普通のドライバーはあまり好まないよな

>>ディーゼルは運転が楽しいの？
>楽しいよ
>デミオのディーゼルだけど
あのカラカラした音がたまらん

ムジーナカーまだ見てないけどやっぱり流行ってない？

>あのカラカラした音がたまらん
乗ってたらそんなしないのが悲しい

>ムジーナカーまだ見てないけどやっぱり流行ってない？
デザインがどうのじゃなくて単純にかなりのモデル末期だからねぇ…
けどわざわざフェイスリフトしたんだから現行モデルもう少しだけ続くんだろうな

現行マツダ2今年で10年目だからな

会社的には大失敗だった多チャンネル化だけど
FDにAZ-1にプレッソとか凄い車がバンバン出たユーザー大喜びの贅沢な時代だったなあ
個人的にデザインすげえと思った一台

全部同じじゃないですか！？

全然違うぞ
もっとよく見ろ

一定回転なら効率がいいとか言う話だが
結局なにやってもロータリーは
燃費悪いのが証明されてしまった

ランティスからRX-8に乗り換えて次の車が見つからない

そりゃ他社との競争もしてない技術が時間だけで成長するわけもなく

>ディーゼルは運転が楽しいの？
楽しくて燃費良くて最高（3とCX-60持ち）

海外仕様の2.0Lモデルのマツダ2欲しい

>ボンゴフレンディからビアンテに乗り換えて次の車が見つからない

>No.1191357465
別に肩持つわけじゃないけどこういうタイプって航続距離で見るんじゃないの
そこまで悪くないように見えるけど
突出して良い点があるわけでもないが

プレマシーとかMPVみたいなの出して

>>あのカラカラした音がたまらん
>乗ってたらそんなしないのが悲しい
こういうのがお好みか？

ビアンテの代わりなんてトヨタ日産ホンダにいいやつがあるやんけ

>プレマシーとかMPVみたいなの出して
今のマツダデザインのミニバンはちょっと見てみたい

>今のマツダデザインのミニバンはちょっと見てみたい
最近見かけないロールーフのミニバンなら意外とアリな気がするんだよね

(CX-90を買いなさい)

>(CX-90を買いなさい)
日本には80出るじゃろ
でも60の時点であの大きさだしアレから更に長くなるって結構取り回し厳しんじゃないかと思う
パワートレインも高額になる要素しか無いし

今のマツダデザインのビアンテは見てみたい

これよりはナロー化するとは言え中々大迫力ボディになりそうな80

アメリカ中国で売るためにって事なんだろうけど
デカくなりすぎ

流石に日本じゃ運転しにくいだろうなって

MAZDA2は足元が窮屈でな…
ベリーサくらい広くならんか

CAFE規制考えたら力入れるのはCX-3とか30みたいな車だと思うけどなぁ
大型SUVシフトは北米重視なとこが見える

>けどわざわざフェイスリフトしたんだから現行モデルもう少しだけ続くんだろうな
コネ2にしたから中身も相当金かけて変えてるはず
もう少しどころじゃないかもしれん雰囲気が…

つっても北米には北米向けの一回りデカいの出してるしな
欧州とか日本でそんなデカいモデル必要なのかとは思う

CX-50を日本でも.....いやデカすぎるわ

最近のマツダのデザインは車幅に頼り過ぎてる
頭上の空間狭くしたくないからなんだろうけどCX-60とか正面から見て明らかにアンバランスだろ

>CAFE規制考えたら力入れるのはCX-3とか30みたいな車だと思うけどなぁ
BやCセグはあんま高くできないから利益率出そうとしたらハッタリの効くD以上売りたいんじゃねぇかな

会社が傾くといい車出る所

>No.1191357465
>No.1191358985
このレスセットで何回か見たことある…

>頭上の空間狭くしたくないからなんだろうけどCX-60とか正面から見て明らかにアンバランスだろ
60はむしろボンネット分厚すぎてまだ幅足んないよ…

FRのエンジン駆動で高級じゃないセダンを出してくれているとってもありがたい会社

だからもっとマツダを買えよ！！

>ムジーナカー
流行ってるな

3のスピリットレーシングはいつ出るんだい?

>FRのエンジン駆動で高級じゃないセダンを出してくれているとってもありがたい会社
そんなもんないだろ？

>FRのエンジン駆動で高級じゃないセダンを出してくれているとってもありがたい会社
>
>だからもっとマツダを買えよ！！
現行のマツダ車でFRセダンなんてあったっけ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ムジーナカー
>流行ってるな
ないよ？

間違ったことを言うことでレスを貰おうとするやつや

>コネ2にしたから中身も相当金かけて変えてるはず
>もう少しどころじゃないかもしれん雰囲気が…
まだまだ行くつもりならリアデザインももっと変化が欲しかったな

スピリットレーシング今のところは日本国内だけの販売になるらしいな
軌道に乗りそうだったらそのうち海外展開もしそうだけど

>スピリットレーシング今のところは日本国内だけの販売になるらしいな
珍しいパターンだな

>別に肩持つわけじゃないけどこういうタイプって航続距離で見るんじゃないの
>そこまで悪くないように見えるけど
>突出して良い点があるわけでもないが
航続距離にしてもオイル消費前提ではレシプロに勝ててない

ロータリーEVは欧州の燃費計算のために1Lの走行距離と充電での走行距離合わせて100kmになるようにしてる
phvは結構なメーカーがこの戦略取ってる

>そんなもんないだろ？
FR期待されたmazda6はもう出ないのだ…

最後に作ったFRセダンは今の所これかあ

>FRセダン出せないならせめてこういうの作ってくれよー
アテンザスポーツが２代目で途絶えたけどSUV化して復活させればワンチャン行ける…？

>アテンザスポーツが２代目で途絶えたけどSUV化して復活させればワンチャン行ける…？
3セダンの上半分とCX30の下半分を合体させよう

>ランティスからRX-8に乗り換えて次の車が見つからない
俺はランティスから初代アテンザに行った
同じ車格の5ドアハッチはプリウスか外車ぐらいしかなくてツラい

>3セダンの上半分とCX30の下半分を合体させよう
足回り劣化してんじゃん

ロードスター以外興味ない会社だ

今のマツダデザインはマツダ3で完成された感ある

>最後に作ったFRセダンは今の所これかあ
その時代のマツダ車にしてはなんだかデザイン地味だよねこれ

アクセラ2.2D＋MTからの乗り換え先がない
遠出が楽で運転楽しくて燃費もよくて荷物もそこそこ載って
という贅沢

>4ドアFRのMTが出たら予約してやんよ
予約なだけで買わないんやな……

この際FFでいいから各車MTの選択肢は残してほしいな

>アクセラ2.2D＋MTからの乗り換え先がない
>遠出が楽で運転楽しくて燃費もよくて荷物もそこそこ載って
>という贅沢
中古市場に潤沢に残ってるCX-5のMT2.2D

>この際FFでいいから各車MTの選択肢は残してほしいな
免許取得の7割がAT限定の現代ではMTは消えゆく存在なのさ……

世界的にEVがダメだコリャな状況になった今こそ
広島のメーカーであるマツダが
率先して原子力エンジン搭載車を開発してSDGsに貢献しないと

いつの間にかネットからディーラーに整備予約入れられるようになってるのね

>率先して原子力エンジン搭載車を開発してSDGsに貢献しないと
馬鹿が事故って放射能漏れとかシャレにならんのでダメです
ドリーム燃料がいいよドリーム燃料が

>ドリーム燃料
何だそれは

>いつの間にかネットからディーラーに整備予約入れられるようになってるのね
俺のところは車検しかできんから
オイル交換とかもできるようにしてほしい

>>ドリーム燃料
>何だそれは

今でもZoomZoomって使ってるの？

ロータリーEVもロータリーだけで15km/Lくらいは走るんでしょ？
FCとかFDみたいなのを考えれば奇跡的な燃費じゃん
他のレシプロエンジン乗せたPHEVと比べて致命的に悪いわけでもないし
必要かと言われたらまあうん…

>他のレシプロエンジン乗せたPHEVと比べて致命的に悪いわけでもないし
>必要かと言われたらまあうん…
頑張ってるよな
その頑張りが必要だったかは疑問だが

>他のレシプロエンジン乗せたPHEVと比べて致命的に悪いわけでもないし
>必要かと言われたらまあうん…
2のエンジンでもよかったんじゃねぇかな感は拭えない

なんでマツダって同じようなSUVばっか売ってるの

>>>ドリーム燃料
>>何だそれは
こんなのあったんだ…

>何だそれは
リッター15円くらいで量産できる燃料
しかもSDGs(笑)にも対応可能
ヤバすぎて政府が隠蔽しようとしてるらしい
産油国に真っ向から喧嘩を売ってる代物だから

>>>ドリーム燃料
>>何だそれは
画質とかが色々安っぽいな…

ドライブに出かけたくなるCMいいよね

>なんでマツダって同じようなSUVばっか売ってるの
それは色んなメーカーにぶっ刺さるのでやめよう
5/50あるのに60/70いるのって言われたらうーｎ

ガイアックス懐かしい

>必要かと言われたらまあうん…
Xの悪口はよせ

ただでさえ重いEVにレンジエクステンダーで重いエンジン載せたら
バッテリー走行時の性能がくっそ下がるだろうよ

>ロータリーEVもロータリーだけで15km/Lくらいは走るんでしょ？
>FCとかFDみたいなのを考えれば奇跡的な燃費じゃん
>他のレシプロエンジン乗せたPHEVと比べて致命的に悪いわけでもないし
>必要かと言われたらまあうん…
オイル5.4Lで減ったらディーラー寄ってね仕様

>ドライブに出かけたくなるCMいいよね
この時代良かったよな
使い勝手よくて面白みはあんまりないが壊れないエンジンで

>この時代良かったよな
>使い勝手よくて面白みはあんまりないが壊れないエンジンで
結婚した妹に譲ったベリーサがまだ現役だわ
マジ頑丈

>結婚した妹に譲ったベリーサがまだ現役だわ
>マジ頑丈
マツダミニクーパーか…

MZRエンジンはフォードグループのどのメーカーでも使えるように油圧経路も冷却経路も設けて頑丈にしてるからな
まぁその代わり性能が突き詰められなかったジレンマがあったが

R-EVはロータリースポーツを世に復活させるのが最終目的であって燃費性能はその為の手段だろう
とりあえず復活までは漕ぎ着けたが最終目的まで行きつくかどうか…

>R-EVはロータリースポーツを世に復活させるのが最終目的であって燃費性能はその為の手段だろう
>とりあえず復活までは漕ぎ着けたが最終目的まで行きつくかどうか…
お前そんなに執着してたんか…ってちょっとひいた

ベリーサ良いよね…

>ベリーサ良いよね…
前輪のホイールカバーが茶色くなってるのジワジワくる

>ベリーサ良いよね…
妙にシート前に出して乗ってる人いるよな…

>お前そんなに執着してたんか…ってちょっとひいた
ユーザーよりメーカーの方が強く復活を熱望していたとはな…

>ベリーサ良いよね…
ヒール高い靴で運転しちゃダメ

>Xの悪口はよせ
ロータリーとXの区別もついてないのか

>>Xの悪口はよせ
>ロータリーとXの区別もついてないのか
？