ふたばフォレスト

燃料代が財布に痛い

超いい天気
オープン日和

杉「あっ♥ちょっと出る♥」

雪でガリガリになってる
出かける気もおきない

>燃料代が財布に痛い
満タンで30L近く入れて5500円なんだよな
でもってこれでも前金式のプリカ決済で安い方なのに
ちょっと前なら3000円台で済んでいたのにってしみじみと思う

>杉「あっ♥ちょっと出る♥」
絶対許さない

今日は買い物しか出来ねぇ
コストコ行ってくる

起きたら積もってた

今年はNDロードスターのエアコンフィルターをちゃんとしたやつに変えたから花粉も怖くない！

>起きたら積もってた
スギ花粉が？

>>起きたら積もってた
>スギ花粉が？
雪だ！

>今年はNDロードスターのエアコンフィルターをちゃんとしたやつに変えたから花粉も怖くない！
屋根開けようぜ

流石にこの頃の燃料代をみると
スポーツカーもハイブリッドかEVが良い気がしてきた
俺スポーツカーは好きだけどスポーツ走行は嫌いだったんだ

>>起きたら積もってた
>スギ花粉が？
地獄かよ

>流石にこの頃の燃料代をみると
>スポーツカーもハイブリッドかEVが良い気がしてきた
>俺スポーツカーは好きだけどスポーツ走行は嫌いだったんだ
タイヤ代「忘れてないか」

>雪でガリガリになってる
>出かける気もおきない
こっちは猛吹雪だよ…

タイヤは55〜60扁平がちょうどいい

ID確認念入りだな

今日は九州でも予想最高気温7℃だぜ…
洗車したいが寒いのう

通勤でも気温5度以上あればオープンにしちゃう

風が強いから洗車は駄目だ

５０と６５に乗ってる

>タイヤは55〜60扁平がちょうどいい
値段は勿論ホイール擦りにくい適度なサイズだなって

>タイヤは55〜60扁平がちょうどいい
45が一番好きかな

二台とも40扁平だな
千葉ではこれ以上薄いのは死ぬ

>タイヤは55〜60扁平がちょうどいい
...40

>俺スポーツカーは好きだけどスポーツ走行は嫌いだったんだ
まあそんな人も居るわな
個人的にはAT載せているスポーツカーってなんだよって思っていたりするが
それの拡張解釈をすればスポーツ走行嫌いっていう人が居ても当然だと思う

50だって薄すぎるよ
60くらいのタイヤを路面に押し付けて走るのが楽しいよ

GR86ATも良いですヨ

スポーツカー好きでもMTはちょっと…見た目が良く無い

私の車は45です　　　　…中途半端！

スポーツ走行の定義が人によって差があるからなぁ
サーキットよろしく攻めるのかワインディングで気持ちよく流すのか荒れ地を走破するのか等々

見たことがない…

165/50/15インチだから全然薄く見えねぇ…

うちも45
乗り味は60辺りが好き

トミーカイラZZ EV
いまの技術で改良したらどうなるだろう
当時は50km走って充電必要な車だったけど
車重850kgじゃ済まなくなるか

ブレーキの大きい車ならともかく普通の車で低扁平にしても馬車みたいになるだけだからな

オイル交換して半年なのにほぼ空になってて
今日整備工場に持っていく
やばいことになってないか怖い…

特注レベルじゃない市販だと最高でどんくらい薄いんだろう

スポーツ走行でATを嫌う層は昔の頭の悪い変速制御のことを引きずってるんだろう

175/80/16インチ軽なのにタイヤ高い

>スポーツ走行でATを嫌う層は昔の頭の悪い変速制御のことを引きずってるんだろう
最近の車乗った事のないじーさんじゃないかな

>オイル交換して半年なのにほぼ空になってて
>今日整備工場に持っていく
>やばいことになってないか怖い…
オイル上がり下がりなら白煙噴いてるはず
そうでないなら漏れだけどそれなら車体下部見りゃわかるしなぁ

パドルあればいいかなって

>特注レベルじゃない市販だと最高でどんくらい薄いんだろう
量産タイヤだと25まであるようだ

>スポーツ走行でATを嫌う層は昔の頭の悪い変速制御のことを引きずってるんだろう
単純にシフトノブとクラッチの操作が好きなんだ

>オイル交換して半年なのにほぼ空になってて
古いスズキ車みたいだな

>私の車は45です　　　　…中途半端！
いやいやレガシィとか流行って頃のスポーツカーの扁平率だから十分だよ

>GT86ATも良いですヨ

会社のハイゼットがオイル食うんだけど
ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
どうして……

タイヤって薄すぎても性能落ちそうだけど25とか30とか何に使うんだろう…

>スポーツ走行でATを嫌う層は昔の頭の悪い変速制御のことを引きずってるんだろう
86のAT乗りだが変則早すぎて快適で調教楽しいもの

>スポーツ走行でATを嫌う層は昔の頭の悪い変速制御のことを引きずってるんだろう
どっちかと言えばヒールツゥとか必死で体得した操作技術が全く要らないのが
AT乗っていると物足りなくなっているのが大きい
でも街中を走る足車はATの方がいいのはめっちゃ理解している

幅が広ければ十分なタイヤハイトが取れるのだ
扁平率だけで云々するのは素人

>会社のハイゼットがオイル食うんだけど
>ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
>どうして……
燃えた痕跡も残らないレベルで綺麗に燃焼してるとか？

今のシビックタイプRとか純正で30扁平なんだよな
縁石ヒットしただけで歪む

>会社のハイゼットがオイル食うんだけど
>ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
>どうして……
誰かが自分の車用に少しずつスポイトで抜いてるんだろうな

>ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
入れ忘れたんだぜきっと

>幅が広ければ十分なタイヤハイトが取れるのだ
>扁平率だけで云々するのは素人
いいよね355/25

>タイヤって薄すぎても性能落ちそうだけど25とか30とか何に使うんだろう…

>燃えた痕跡も残らないレベルで綺麗に燃焼してるとか？
2stなら仕方ない

暖かいときがレベルが下限に近くて
冷えた時には...

>入れ忘れたんだぜきっと
いっそそれならその方が故障よりマシだわ

FC乗りだった知り合いが笑いながらオイル消費量と燃費の悪さを語ってたの思い出す

>1709336323487.jpg
荷馬車かな…？

4リットル入ってるエンジンオイルが1000キロ走行で1リットル消費するのは問題ない
はい
YES

ブレーキフルードが減るんだ
漏れ箇所が見つからない

>1709336323487.jpg
速度計とか凄くズレるんだろうなって

もうぼちぼちノーマルタイヤに履き替える頃か？

>No.1191347032
問題しかない…

>会社のハイゼットがオイル食うんだけど
>ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
>どうして……
天使の取り分…

>4リットル入ってるエンジンオイルが1000キロ走行で1リットル消費するのは問題ない
中華製のトヨタエンジンがそれだったな

34GTRが出た時片山右京が初の18インチタイヤが低扁平すぎて縦のトラクションが落ちるって批判的なインプレをしてた

>流石にこの頃の燃料代をみると
>スポーツカーもハイブリッドかEVが良い気がしてきた
EVシフトは失敗とのことなので今後ガソリン価格も(補助金漬けで表示は誤魔化せるとは言え)気兼ねなく値上げするだろうから貧乏人は益々乗りづらくなるだろうなぁ

>もうぼちぼちノーマルタイヤに履き替える頃か？
南東北でもまだ安心できない

>ブレーキフルードが減るんだ
>漏れ箇所が見つからない
室内に漏れる時もある.....
フロアカーペットの下とか

>もうぼちぼちノーマルタイヤに履き替える頃か？
4月までは寒の戻りがあるぜ

>幅が広ければ十分なタイヤハイトが取れるのだ
>扁平率だけで云々するのは素人
それは分かるがスポーツグレードでも無い極々普通の車が17〜18インチの幅215以上のタイヤ履いてるとか無駄じゃね？

>タイヤって薄すぎても性能落ちそうだけど25とか30とか何に使うんだろう…
タイヤの性能だけを考えるならあんなに薄くはしないけどホイール径の拡大は車両設計側の要求によってエスカレートしてきた
外径を拡大するのは限度があるからホイール径を増やして内側に空間を増やす
もろちんスタイリング面での要求もある

ガソリンと一緒に燃えて少しずつ消費している可能性

>ブレーキフルードが減るんだ
>漏れ箇所が見つからない
マスターバックの中に溜まっていたりする
修理代高いやつ

そもそもオイル汚れたり劣化はしても減るのはおかしいのでは
としあきは訝しんだ

>天使の取り分…
天使油すまし

>タイヤって薄すぎても性能落ちそうだけど25とか30とか何に使うんだろう…
完全に見た目

>それは分かるがスポーツグレードでも無い極々普通の車が17〜18インチの幅215以上のタイヤ履いてるとか無駄じゃね？
今のCセグハッチがそんなんだな
テンゴNAで215/45R18が標準とか

車体はでかいのにタイヤ小さくね…？
アコード見てそう思った

>No.1191347032
インテグラタイプRをほぼ全開で走ってると
そんな感じに減ってく

>50だって薄すぎるよ
>60くらいのタイヤを路面に押し付けて走るのが楽しいよ
60くらいの厚みで極太タイヤ履いた古いアメ車良いよね…

タイヤが仕事してくれないとVSCの性能発揮できないのもある

今年の冬タイヤは履き替えずに対応出来たわ

タイヤもサスペンションパーツの一つなので

シールの劣化でも無ければオイルの減少は殆どが燃焼室で燃えてるよね

>会社のハイゼットがオイル食うんだけど
>ダイハツ持ってったらオイル燃えてる形跡も漏れてる様子もありません言われた
>どうして……
2速までしか使ってないとか

>車体はでかいのにタイヤ小さくね…？
カワイイやん

>そもそもオイル汚れたり劣化はしても減るのはおかしいのでは
GDI,JTS「そうですよね」

タイヤを圧力容器として考えると極端に薄くて縦横比が歪な形は構造的に無理があるというのがわかるはず
素直な形に造れば必要がない手間を掛けてあの形にしてるのでタイヤメーカーは今日も頑張っている

薄いタイヤは運が悪いとコンビニ入り口の段差くらいでパンクしたりホイールが歪んだりするからなあ

>インテグラタイプRをほぼ全開で走ってると
乗っていたアコードR(CL1)は当たり個体だったみたいで
15万キロでもオイルは減らなかった

>タイヤを圧力容器として考えると極端に薄くて縦横比が歪な形は構造的に無理があるというのがわかるはず
>素直な形に造れば必要がない手間を掛けてあの形にしてるのでタイヤメーカーは今日も頑張っている
エアフリー！エアフリーです！！

>タイヤって薄すぎても性能落ちそうだけど25とか30とか何に使うんだろう…
燃費の為にはタイヤを細くしたい、でもゴムの剛性は欲しい
結果ホイール側を巨大にして扁平を小さくしてしまった
クラウンとかがその最たるもの

別にローダウンしてる訳じゃないのに
コンビニ乗り入れはいつもドキドキする

扁平70のタイヤで前後パンクしたらめっちゃ傾いた

>インテグラタイプRをほぼ全開で走ってると
>そんな感じに減ってく
NAでもそんなん？　ターボやロータリーだと減る理屈は理解できるんだけど

>もろちんスタイリング面での要求もある
プリウスが19インチになったの見ると別ジャンルな車に見えるしな
厚い扁平で小さいホイールじゃないプリウス見るとタイヤでカッコよさ変わるの分かる

145/80R12を食らえ！

>別にローダウンしてる訳じゃないのに
>コンビニ乗り入れはいつもドキドキする
うちの86車高下げてないのにたまにマフラー引っかかるんですけどぉ！！

>エアフリー！エアフリーです！！
やればやるほど空気入りタイヤってのは偉大な発明なんだなってなるやつ

低扁平タイヤの値段の高さにビビる
タイヤ交換25万とか死ぬわ

新型プリウスの純ガソリン車とか出たら欲しいくらいには好きなデザインしてるんだよな

ディーゼルは乗ってるとオイルが増えてお得！
DPF再生頻度が高いと希釈でゲージのHiまでいっちゃうぜ…

>うちの86車高下げてないのにたまにマフラー引っかかるんですけどぉ！！
それは…マフラー吊り下げマウントが千切れて落ちてませんかね…？

70〜80年代前半くらいの車は70くらいまでの扁平率が一番妥当だと思う
とは思うけどもうあんまり作ってないんだろうな
少し前に見たカッコいい感じで弄ったカリーナの後ろのタイヤがエイボンで驚いたわ…

265/70R16を背面タイヤも込み5本交換するのに工賃込み12万くらいで済みそう
でかいタイヤなのにでかい割に比較的安くて助かる

>結果ホイール側を巨大にして扁平を小さくしてしまった
街乗りでは重いホイールの慣性で燃費がが

超扁平タイヤだと空気圧低くなってるのに気付きにくいのもデメリットよね

>新型プリウスの純ガソリン車とか出たら欲しいくらいには好きなデザインしてるんだよな
自分はアクアがそんな感じだな
空力良さそうなボディしてるからバッテリーとモーター下ろしてもそこそこ燃費出せそう

プリウスはちょっとやりすぎ感ある
低グレードの17インチの方がバランス良さそう

ほすぃ

乗り入れの傾斜は法定通りの車が垂直に出入りできるだけの角度にしないといけないって
法律かなにかで決めて欲しい

>No.1191348639
21インチで225！
255くらいありそうなナリしてんのに

>燃費の為にはタイヤを細くしたい、でもゴムの剛性は欲しい
サイドウォールを薄くすると剛性は落ちます
本来なら薄いタイヤはヘロヘロになる
それが構造的に無理があるということ
タイヤメーカーはサイドウォールを補強して薄いタイヤを成立させている

>低扁平タイヤの値段の高さにビビる
>タイヤ交換25万とか死ぬわ
55より薄いのは低扁平タイヤになってサイドウォールの補強が入ったり
構造的に手が込んでどうしても高くなるからね

>やればやるほど空気入りタイヤってのは偉大な発明なんだなってなるやつ
チューブレスを世に出したメーカーがミシュラン
その会社が10年ほど開発かけて実証実験してる
新世代タイヤなので何かメリットがあるんじゃないかな?

>街乗りでは重いホイールの慣性で燃費がが
純正採用ホイールって燃費向上狙って今かなり軽量だから問題ない

>70〜80年代前半くらいの車は70くらいまでの扁平率が一番妥当だと思う
60が超扁平だった時代いいよね…

AE86の頃は60タイヤより70の方がオールマイティだとか言われてた
リアホーシングだとタイヤのクッションがいるのかね

エアフリータイヤはパンクしないのがメリット
ただ見た目がキモい

>プリウスはちょっとやりすぎ感ある
>低グレードの17インチの方がバランス良さそう
17はちょっとむっちりしすぎるから間の18が欲しい
ホイールキャップのデザインは好き

>プリウスはちょっとやりすぎ感ある
中スッカスカ

日本でもやってくれ！

>1709337372944.jpg
どこも側面空いたデザインだけど塞いだりできないんだろうか…
小石とか詰まりそう

>リアホーシングだとタイヤのクッションがいるのかね
リジッドはロール方向が弱いからウォールの柔らかさでカバーする

>空力良さそうなボディしてるからバッテリーとモーター下ろしてもそこそこ燃費出せそう
軽くなって逆に燃費良くなったりして.....

>>新型プリウスの純ガソリン車とか出たら欲しいくらいには好きなデザインしてるんだよな
>自分はアクアがそんな感じだな
>空力良さそうなボディしてるからバッテリーとモーター下ろしてもそこそこ燃費出せそう
単純に重量軽くなるし良いモデルになりそうなんだよな
絶対出ないのが悲しい

>>No.1191348639
>21インチで225！
>255くらいありそうなナリしてんのに
細くて大径が燃費には効くらしい

>>プリウスはちょっとやりすぎ感ある
>中スッカスカ
後輪？

>60が超扁平だった時代いいよね…
お役所が60タイヤのライン装着を認めないからディーラーオプションになっていたりした

>ほすぃ
むかしアップルのMACでDUOドックと言ってノートPCをガチャコと空の筐体にハメると
ディスクトップPCになる奴があったっけなー

>日本でもやってくれ！
3年給水素フリーとかめっちゃお得にしてんな

>>別にローダウンしてる訳じゃないのに
>>コンビニ乗り入れはいつもドキドキする
>うちの86車高下げてないのにたまにマフラー引っかかるんですけどぉ！！
TRDリアディフューザー「ローダウンしたら大変な事になるぜ」

水素ステーションが無さすぎる

>細くて大径が燃費には効くらしい
BMWのi3の後追いよな…

>日本でもやってくれ！
まあカリフォルニアは水素スタンド廃止するんだが…

オイル消費は環境破壊ってケチつけてるの居そう
いやもう居るだろうな

現行ミライの中古もかなりお安くなってんのな

最寄りの水素ステーションまで5kmだったから意外と近いわ

>>細くて大径が燃費には効くらしい
>BMWのi3の後追いよな…
理屈としては幅を増やして接地面積を増やすよりも外径を増やして幅は抑えたほうがいいんだけどステアリングの舵角とかサスペンションのストロークとかに問題が出てくる

>超扁平タイヤだと空気圧低くなってるのに気付きにくいのもデメリットよね
いまは空気圧モニターがかなり標準装備で普及してるけど
ホイール換えちゃうと無くなるしなあ・・・移植まではなかなかやらない

>オイル消費は環境破壊ってケチつけてるの居そう
>いやもう居るだろうな
2サイクル大好きでした

>ほすぃ
普通にNVANに牽引車繋げたらどうでしょうか

>水素ステーションが無さすぎる
水素ステーションのすの字も無い山陰住みだけど時々他県ナンバーのミライが走ってるのを見る
あれ途中で燃料切れたらどうするんだろう…

>現行ミライの中古もかなりお安くなってんのな
誰も買わない車は流石に中古車市場で暴落するな

>最寄りの水素ステーションまで5kmだったから意外と近いわ
土日休業だったりする罠

>最寄りの水素ステーションまで5kmだったから意外と近いわ
うちのガソリンスタンドまでの距離とあんまり変わらない…

水素車はシエンタみたいなファミリーカーで普及させるべき

>いまは空気圧モニターがかなり標準装備で普及してるけど
>ホイール換えちゃうと無くなるしなあ・・・移植まではなかなかやらない
バルブキャップに被せるタイプってどうなの

欧州：廃オイルをエンジンで燃やします

>オイル消費は環境破壊ってケチつけてるの居そう
>いやもう居るだろうな
オイルを継ぎ足せばオイル交換しなくて良いので逆に環境に良いので〜す！＜BMW

>水素車はシエンタみたいなファミリーカーで普及させるべき
JPNタクシーならタンク積んでるし小改造で対応できないかな…

>理屈としては幅を増やして接地面積を増やすよりも外径を増やして幅は抑えたほうがいいんだけどステアリングの舵角とかサスペンションのストロークとかに問題が出てくる
味があっていい

>1709337372944.jpg
パンクしないから他の欠点は我慢しろというのはランフラットタイヤとかと同じジャンルかと

>まあカリフォルニアは水素スタンド廃止するんだが…
撤退するのはシェルだけで一応他の供給会社のは存続するけどね

そもそも水素の値段が全然わからない
100km走るのにだいたいお幾ら万円するんです？

>土日休業だったりする罠
ギリ土曜日やってた
おそらく時たった1人？の従業員の休憩時間もクローズってのが笑える
客来ないんだろうな

ドライブしたいけど風が強すぎて出かける気が減る
昔東名高速道路の浜名湖で思いっきり横風で振られて以来風が怖くて仕方ない
セダンタイプでもこれだからミニバン、軽バンは絶対に乗れないな

>>最寄りの水素ステーションまで5kmだったから意外と近いわ
>土日休業だったりする罠
平日でも夜はやってない罠

いいこと思いついた
水を電気分解すれば水素作れるだろ、車を水で走れるようにしよう
そうすれば水素ステーションもいらないぞ
そのためにはまずバッテリーを積んでだな
…あれ？

>>ほすぃ
>普通にNVANに牽引車繋げたらどうでしょうか
そじゃない
そういうことじゃねェんだ兄ちゃん

テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう

>テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう
それどころかEVゴリ押ししてたメーカーが逃げ出し始めてるじゃん
Appleの逃げ足の速さは流石だと思うわ

水素が自家製生出来るといいのだけれど
ものすごく電気食いそう

>そもそも水素の値段が全然わからない
>100km走るのにだいたいお幾ら万円するんです？
ハイオクと同じくらいかちょい高いと聞く

>そもそも水素の値段が全然わからない
>100km走るのにだいたいお幾ら万円するんです？
距離あたりの燃料代そのものはガソリンとほぼ同じらしい

>土日休業だったりする罠
近くのは之だった
◇営業日：月〜土（日曜定休）
◇営業時間：9:00〜17:00

>>テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう
>それどころかEVゴリ押ししてたメーカーが逃げ出し始めてるじゃん
>Appleの逃げ足の速さは流石だと思うわ
早くそうでしたっけフフフしろホンダぁ！

>テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう
〜の時代とかそれ一択みたいな風潮は正直いらんよな
それぞれ好きなもの自分が最善と思うものを選べばいいのに

>昔東名高速道路の浜名湖で思いっきり横風で振られて以来風が怖くて仕方ない
高速道路だと車重欲しくなるよね
重り積むか

>No.1191350934
冬の湾岸道ではステアリングを90度切った状態で直進していたスバルサンバー
これ死ぬんじゃないかなって思った
普段はエアロボディが売りのクーペで走る道だからなにもかもが違った

スレ画ワシの愛車

水素1㎏あたり1,200円（税込）で試算、MIRAIの水素タンクの総容量は141リットル、5.6kg分の水素を貯蔵できます。水素がまったく入っていない状態から満タンにすると、6,720円（税込）。MIRAIの航続距離は約850kmなので、100㎞あたり790円

>テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう
だって不具合隠匿だし自動運転はネオン管と信号の見分けがつかないし
寒いとどうにもならんし充電待ちのタイムイズマネーの損出は甚大だし
売却時のリセールはほぼゼロだしでどうにもならんのよ

>スレ画ワシの愛車
すてき

>>そもそも水素の値段が全然わからない
>>100km走るのにだいたいお幾ら万円するんです？
>ハイオクと同じくらいかちょい高いと聞く
電力に余裕ができてどこでも自由に電気分解できるようにならないと普及は難しいかなぁ…

ソーラー発電した電気と水があったら水素が作れるんなら自宅で車に水素を自動補給できるようになるんじゃね？

初代ミライが今年で10年目なんだよな
あと5年も経てば水素タンクの交換時期が来る

>スレ画ワシの愛車
その車ワシのじゃないか？

ミライってタンク周りの整備とか特別に必要になるん？

>初代ミライが今年で10年目なんだよな
>あと5年も経てば水素タンクの交換時期が来る
初代プリウスみたいな1オーナーなら交換無料とかはないんか

水素タンクって交換しなきゃいけないのか

>ドライブしたいけど風が強すぎて出かける気が減る
>昔東名高速道路の浜名湖で思いっきり横風で振られて以来風が怖くて仕方ない
>セダンタイプでもこれだからミニバン、軽バンは絶対に乗れないな
軽四が湾岸線でフラフラしてたの見て可愛かった…
一方うちの子は強風でも微動だにしなくてお前凄いな…と思いながら運転してた

>ミライってタンク周りの整備とか特別に必要になるん？
法定の交換時期があるとか

>水素1㎏あたり1,200円
某所
1760円/k（税込）【2023年5月8日〜】

>初代ミライが今年で10年目なんだよな
>あと5年も経てば水素タンクの交換時期が来る
高圧タンクだから定期更新が必要なのか

>水素タンクって交換しなきゃいけないのか
LPGだってそうじゃなかったかな

>ソーラー発電した電気と水があったら水素が作れるんなら自宅で車に水素を自動補給できるようになるんじゃね？
水素車のそれは70MPaにもなる高圧ガスなのがネック

水素を閉じ込めておけるタンクは無い…無いんだ…

>>ミライってタンク周りの整備とか特別に必要になるん？
>法定の交換時期があるとか
そりゃ中古売れんわな…

スポ車乗ってて軽四とかミニバンとかが強風でフラフラしてるの見るとえっ…そんな風強いか？ってなるよね…

>ミライってタンク周りの整備とか特別に必要になるん？
数年ごとに点検が必要で15年で交換
ちなみに交換費用は200万ほどかかるとか

>>あと5年も経てば水素タンクの交換時期が来る
>高圧タンクだから定期更新が必要なのか
水素脆化
https://connect.nissha.com/gassensor/blog/hydrogencrack/

ホンダのEVには期待してる
昔のシビックのような小型なスポーツEVを作って欲しいなぁ…

>水素を閉じ込めておけるタンクは無い…無いんだ…
もういっそ車体のフレームに水素浸透させてタンク代わりにしようぜ

>ちなみに交換費用は200万ほどかかるとか
たっか

>スポ車乗ってて軽四とかミニバンとかが強風でフラフラしてるの見るとえっ…そんな風強いか？ってなるよね…
なんのイキリだよ

ねぇ現状の水素オンリーって電気オンリーぐらい無謀じゃ…？

ウチも自宅から5㌔ない位の所に水素ステーションあるな

藻か何かで二酸化炭素吸収しながらバイオガソリン安く大量生産出来るようになったらなにもかも解決なのに

>水素1㎏あたり1,200円（税込）で試算、MIRAIの水素タンクの総容量は141リットル、5.6kg分の水素を貯蔵できます。水素がまったく入っていない状態から満タンにすると、6,720円（税込）。MIRAIの航続距離は約850kmなので、100㎞あたり790円
エネオスなんかだと来月から値上げで今の1650円/kgから2200円/kgになる

>ミライってタンク周りの整備とか特別に必要になるん？
当然だ　比較的低圧でキャンプ用カセットガスでも使われているのに業界既得権で
一般人には手を出させないようにしているプロパンですらボンベではやっていて
車検とは別で降ろしてガス会社でタンクの検査をやらんとならん

>昔のシビックのような小型なスポーツEVを作って欲しいなぁ…
現状の技術だとその代わりに航続距離300km未満で400万ですみたいな感じになりそう

イキリでもなんでもなくただ空力性能が圧倒的に違うだけだよ…

>藻か何かで二酸化炭素吸収しながらバイオガソリン安く大量生産出来るようになったらなにもかも解決なのに
なにその　メタルギア...
研究実験レベルだと出来ていたような....

>>テスラ株が頭打ちしたからHVの時代になるだろう
>それどころかEVゴリ押ししてたメーカーが逃げ出し始めてるじゃん
テスラとBYDは今年も相変わらず台数伸ばしてるけど他のメーカーが壊滅的だからなぁ
以前からEVシフトでもエンジンは続けると宣言していたBMWやヒュンダイが既存メーカーで一番上手くやってるのは笑える

>現状の技術だとその代わりに航続距離300km未満で400万ですみたいな感じになりそう
まさにホンダeがそんな感じだったな
過去形になってしまったのがなんともだが

水素は他の物質と結合させて保管・貯蔵しやすい形にする研究しているところもある
上手くいけばコンビニでペットボトルに入ったやつを買えるようになる…という事らしいけど

ワシが今一番欲しいトヨタ車
尚大型免許は持っていない

イギリス…

>エネオスなんかだと来月から値上げで今の1650円/kgから2200円/kgになる
なんか前にとしがEV論争に絡めて「水素はこれからだんだん安くなる」的なこと言ってたけど上がってるじゃないっすか…

やっぱりガソリンが一番

>水素1㎏あたり1,200円（税込）で試算、MIRAIの水素タンクの総容量は141リットル
説明くらいは単位をリットルに統一してほしかった…

>バルブキャップに被せるタイプってどうなの
温度と空気圧をリアルタイムで表示するらしい
6千円ほどだから安いけど耐久性はどうなのかな？

>なんか前にとしがEV論争に絡めて「水素はこれからだんだん安くなる」的なこと言ってたけど上がってるじゃないっすか…
ガソリンも上がってるし…

>車検とは別で降ろしてガス会社でタンクの検査をやらんとならん
点検箇所どころか点検で行くべき場所すら増えんのキツイなおい

トヨタ「フハハ笑える」

>上手くいけばコンビニでペットボトルに入ったやつを買えるようになる…という事らしいけど
ﾄﾞｿﾞ

>水素は他の物質と結合させて保管・貯蔵しやすい形にする研究しているところもある
>上手くいけばコンビニでペットボトルに入ったやつを買えるようになる…という事らしいけど
アセチレンとかは石灰石に混ぜて安定させている
それでもタンク内に収めないとならんけどな

>BYD
中国製自動車の安全保障上のリスク調査開始
https://www.commerce.gov/news/press-releases/2024/02/citing-national-security-concerns-biden-harris-administration-announces

ミライが積んでる水素ってあれは液体？

クリアが死んできてるここのとしあき達は全塗装してる人多いのかな

お前ら口で言う程水素エンジンが素晴らしいものだと思ってるなら今ミライ買って水素買い支えて水素ステーションインフラの維持に貢献しろよ
水素エンジンの市販化前に水素ステーションが壊滅したら笑えねえからな

ホンダどうすんだガソリンエンジン辞めてEV全賭けしたのに

>研究実験レベルだと出来ていたような....
https://president.jp/articles/-/64850
こういうのとかな

ホンダは水素もリースだけでポーズにしかなってないしなぁ

>クリアが死んできてるここのとしあき達は全塗装してる人多いのかな
うちの86は八年落ちだが
ポリッシャーで磨いた後はCCウォーターゴールドで艶を維持してるぞ
慣れが必要ではあるが艶々になるのでポリッシャーはやってみて欲しい

>ホンダどうすんだガソリンエンジン辞めてEV全賭けしたのに
どうせそのうち新社長に変わって方針も変わる
世界中でそうだろう
軽自動車はEVに置き換わるかもしれんが

>スポ車乗ってて軽四とかミニバンとかが強風でフラフラしてるの見るとえっ…そんな風強いか？ってなるよね…
とはいえ1tクラスのライトウエイトスポーツも強風結構辛い

>ホンダどうすんだガソリンエンジン辞めてEV全賭けしたのに
掌返しこそ本田宗一郎スピリットなので無問題

>ホンダは水素もリースだけでポーズにしかなってないしなぁ
使い古した車を確実に回収するならリースがいいんだろうな

>ホンダどうすんだガソリンエンジン辞めてEV全賭けしたのに
もうやめちゃうよ！

>>車検とは別で降ろしてガス会社でタンクの検査をやらんとならん
>点検箇所どころか点検で行くべき場所すら増えんのキツイなおい
まあディーラーでタンクを降ろしてガス会社が回収点検して戻しって感じになるよ
でもってガス会社は毎日酸素とかアルゴンとかを工場に収めているので
その回収車が来れば持って行ってくれるって感じ

>No.1191354349
屋外保管ならそろそろヘッドライトが曇ってくる頃合い

>屋外保管ならそろそろヘッドライトが曇ってくる頃合い
磨き剤で半年ごとに磨く予定だぜ

>1709338770954.jpg
インプレッサWRXなんだけど色んなところが白くなってきてるからその綺麗な86とは比較にならんぐらい傷んでる

EVシフトは失敗したから水素エンジンの役目も終わりだろ
EVへの当てつけの為だけに用意したような物だし実際のところ誰も欲しがってなかったしな

水素はEVが普及してから次に来る技術だからEVがダメなら水素もダメよ

完全につるんつるんならラッピングで安くごまかせるんだけどな…
みすぼらしいハゲだとな…

>エネオスなんかだと来月から値上げで今の1650円/kgから2200円/kgになる
MIRAIタンク5.6㎏、走行距離850km
満タン金額12320円
12,320円で買えるガソリン　12320/170円＝72.47リットル
燃費850/72.47＝11.73km/リットル相当
170円で11.73km走る

水素1㎏1200円だったら170円の費用で21.5km走ることになる

86はヘッドライト変える時にバンパー外すと下手くそな業者だと持病のバンパー下がり発症させちゃう可能性があるんよねぇ…

>>屋外保管ならそろそろヘッドライトが曇ってくる頃合い
>磨き剤で半年ごとに磨く予定だぜ
俺はヘッドライトのところにカバーをつけているZE！
ただノーズとそれ以外のところ塗装の日焼け具合が違って来るのが難点だけどな

もっとこうヘリウムとか窒素とかで走らんかね

ガソリン使えば使うほど高額納税者として表彰してくれ
ふるさと納税の返礼くれ

>水素エンジンの市販化前に水素ステーションが壊滅したら笑えねえからな
水素ステーション事業自体はまだ軌道に乗っていないが
水素事業自体は黒字だってさ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2143C0R20C24A2000000/

>もっとこう屁とかウンコとかで走らんかね

>もっとこうヘリウムとか窒素とかで走らんかね
そういう安定してる元素はエネルギー取り出しにくい

>もっとこうヘリウムとか窒素とかで走らんかね
ヘリウムは希少ガスなので割高で今じゃ風船すらやってないぞ
窒素は窒素酸化物の有害性を考えるとダメだってなる

>もっとこう屁とかウンコとかで走らんかね
バックトゥザフューチャーpart2の生ごみで走るは最高な未来だな…

ブラジルみたいにエタノールを推すか

>ﾄﾞｿﾞ
こんなの出した時点でこのメーカーの商品買うの止めた

>ガソリン使えば使うほど高額納税者として表彰してくれ
>ふるさと納税の返礼くれ
あとサーキット走行時のガソリン税を返してくれよ
道路走ってないじゃん

水素を吸収して保存する金属ができたって３０年位前ニュースで見た

>水素を吸収して保存する金属ができたって３０年位前ニュースで見た
士郎正宗のアップルシートに出てくるバイクがそれだったな
今から40年ぐら前だ

>水素を吸収して保存する金属ができたって３０年位前ニュースで見た
そこから水素を取り出すのに手間がかかるとか量産に致命的に向いてないとかなんだろうな…

元素記号上から順番に試して今に至ってるんだろうな

>水素を吸収して保存する金属ができたって３０年位前ニュースで見た
https://www.material.tohoku.ac.jp/dept/applicants/lecture/lecture11.html

ルーフに一枚ソーラーパネル貼っただけで走れるようになればいいのに…

もう4輪はだめだ
2輪にしよう

ミライのタンクは予想以上にタンクだった

>もっとこうヘリウムとか窒素とかで走らんかね
ドライバーに動力としても活躍してもらおう

>元素記号上から順番に試して今に至ってるんだろうな
次はベリリウムか…

高齢者ドライバーこえーよ…

>もう4輪はだめだ
>2輪にしよう
たいれる「いや６輪だよ」

>高齢者ドライバーこえーよ…
高度な自殺すぎる…

>ミライのタンクは予想以上にタンクだった
これを潜水艦の外壁に利用すればタイタニックツアーに応用できるのでは・・・・

ニッケル水素電池 Ni-H2/Ni-MH

>ミライのタンクは予想以上にタンクだった
金属じゃなくてCFRPタンクなんだ

>>もう4輪はだめだ
>>2輪にしよう
>たいれる「いや６輪だよ」
パンサー「だよねー」

>もう4輪はだめだ
>2輪にしよう
2輪で水素カッコイイだろうヨシ！

名古屋ナンバーこわい…
車線変更しながら方向指示器付けてた…
運転は滑らかだから下手くそなわけではなさそうなのに

>金属じゃなくてCFRPタンクなんだ
事故での変形を考えたら許可無理なようだけど
どんなトリックを使ったのか

>名古屋ナンバーこわい…
>車線変更しながら方向指示器付けてた…
>運転は滑らかだから下手くそなわけではなさそうなのに
ウインカー出すだけマシな気もする
愛知県の県境越えると当たり前のようにノーウインカー車線変更が飛躍的に増える…

>2輪で水素カッコイイだろうヨシ！
なんかモスピーダっぽいな

地元で通勤用に軽（ムーヴカスタム）乗ってたんだが転勤で距離走るようになって普通車検討中
燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
まったく詳しくないんだけどとりあえずヤリスHVアクアノートePowerフィットeHEVヴェゼル辺り検討中

いいよね　思いついたら形にできる行動力・・・

>>もう4輪はだめだ
>>2輪にしよう
>2輪で水素カッコイイだろうヨシ！
離陸していきそうなデザインやな

花粉で車がまっ黄色や！の季節になり申した
と俺の鼻センサーがそう言ってる

もう欧州は環境を考えて車に規制かけるなら
車やめて馬にでもすればいいじゃない

ロバ「ですよねー

>高齢者ドライバーこえーよ…
高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨

スギ花粉はアレルギーももちろん辛いけど車の塗装を痛めるのもお辛い…

原発推進の隠れ蓑にされるとは思っていなかった

車の床下に前後均等に置ける薄っぺらいエンジン作れないものかねぇ
電気自動車乗ってて一番感動するのが理想的な重量配分によるフラットなコーナリングなんだよな

>車線変更しながら方向指示器付けてた…
方向指示器をつけるなんて優良ドライバーだな

事故での変形云々はガソリンタンクもやばいしそこは良いんじゃね？

>まったく詳しくないんだけどとりあえずヤリスHVアクアノートePowerフィットeHEVヴェゼル辺り検討中
その辺買っとけばマジで問題ない
強いて言うなら初代アクアの中古はやめとけ
固い走りが好きならヤリスでいいんじゃね
何にしても中古買うんなら認定にしとけよ

>>高齢者ドライバーこえーよ…
>高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨
これだけ長い間踏み間違いに気づかないものなのか…
まあワイパーまで動かしてるしパニック状態なのだろうけど

>車の床下に前後均等に置ける薄っぺらいエンジン作れないものかねぇ
お前が一人で開発するんだヨ

>燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
>まったく詳しくないんだけどとりあえずヤリスHVアクアノートePowerフィットeHEVヴェゼル辺り検討中
通勤メインならアクアHVあたりでいいんじゃない？

>高齢者ドライバーこえーよ…
仮に80㌔同士だとしたら160㌔でこっちに向かって来てる訳だからなあ
よく避けたわ

>燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
見た目が気に入ったとか家族後ろに載せるならともかく一人乗りでSUVは何かと不便よ

>事故での変形云々はガソリンタンクもやばいしそこは良いんじゃね？
ガソリンは燃焼するけど水素は爆発なので・・

>高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨
2.5〜3.5L乗りの高齢者って割と多いのよね

>>高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨
>2.5〜3.5L乗りの高齢者って割と多いのよね
お金持ちでまだ見栄を張りたい人はいるからな…

>地元で通勤用に軽（ムーヴカスタム）乗ってたんだが転勤で距離走るようになって普通車検討中
>燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
300万の中古なら結構いいのが買えそうだな

>>高齢者ドライバーこえーよ…
>高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨
ポールつえー

>地元で通勤用に軽（ムーヴカスタム）乗ってたんだが転勤で距離走るようになって普通車検討中
>燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
>まったく詳しくないんだけどとりあえずヤリスHVアクアノートePowerフィットeHEVヴェゼル辺り検討中
通勤メインならそれこそプリウス買っとくとか
みんな避けてくれるぞ
PHEVもその予算で買える

>>2.5〜3.5L乗りの高齢者って割と多いのよね
>お金持ちでまだ見栄を張りたい人はいるからな…
三重のためにレベルを落とせないのよ

>名古屋ナンバーこわい…
>車線変更しながら方向指示器付けてた…
>運転は滑らかだから下手くそなわけではなさそうなのに
相手を怖いと思わせてる時点で下手なんよ

ヤリスは試乗しただけだがパワーモードだと結構スポーティな走りでビビった記憶
逆にアクアは柔らかファミリー向けって感じだった

いつもどこかに危険がある…

GRアクアが結構良い出来とか
予算と足ふみブレーキが許容できればだが

>お金持ちでまだ見栄を張りたい人はいるからな…
あとは昔のクラウンとか乗ってる世代だな

>>ミライのタンクは予想以上にタンクだった
>金属じゃなくてCFRPタンクなんだ
下手な金属だと水素脆化しちゃうからねぇ
水素分子って小さいから金属分子の間に入り込んで通り抜けたり金属をグズグズにしたり・・・

>まあワイパーまで動かしてるしパニック状態なのだろうけど
ワイパーが動いたのは縁石に乗り上げた衝撃によるものじゃないかと思う
ぶつかったりした車ではよく見られる光景

>三重のためにレベルを落とせないのよ
最低だな三重県…

ヤリスハイブリッドの4WD

好みもあるからな....
試乗とは行かなくても現物確認で

事故動画見るのは怖い・・・
いつか自分もなりそうで

近所でBMWの爺さんが暴走運転したあげく単独事故してたな
扱える程度のパワーにしといたほうがいいわ

>高齢者+大排気量セダンの自動ブレーキ無しだともっと悲惨
何故加速するんです？

>事故動画見るのは怖い・・・
>いつか自分もなりそうで
逆に気を付けるポイントを意識できるようになるぞ

>1709340242349.mp4
>いつもどこかに危険がある…
ゆっくり走らなければ・・・

>何故加速するんです？
ブレーキを踏んだつもり

>燃費良くて運転しやすい安全装備が割と充実してるSUVかコンパクトで中古可300万（できれば250）ぐらいだとどの辺がいいんだろうか
>まったく詳しくないんだけどとりあえずヤリスHVアクアノートePowerフィットeHEVヴェゼル辺り検討中
86のATとかアホみたいに安いんでオススメ
荷物も（見た目の割には）乗るぜ

>クリアが死んできてるここのとしあき達は全塗装してる人多いのかな
ルーフのクリアが死んで塗装と下地が剥がれて樹脂が露出してたNCRHTは板金屋に塗装お願いした
なんだかんだでルーフ周辺のパーツとバンパーの塗装も劣化して塗り直し
ドアミラーは塗膜が細かいヒビがびっしりで左右全交換ヘッドライトもカバー磨いても微細なヒビがびっしりでキモかったので交換だった

>>お金持ちでまだ見栄を張りたい人はいるからな…
>あとは昔のクラウンとか乗ってる世代だな
ちょっと昔はバブルの景気のいい頃に買った車を乗り続けるしかなかったオッサンとか結構居たな
もう淘汰されたけど

>300万の中古なら結構いいのが買えそうだな
としあきならこのくらいはいける
レクサスなのにレギュラーで経済的

>>事故動画見るのは怖い・・・
>>いつか自分もなりそうで
>逆に気を付けるポイントを意識できるようになるぞ
自分はこうはならないようにしようと意識出来るという意味では貴重な資料よね

GR86の6ATはマジ出来良いからな
通勤用にATと土日用にMTが欲しいぐらい

荷物一杯詰めるハイエースとかいいよね
引っ越しの時レンタカーで借りて全部積めて感動した

86でATでゆるーく乗ってもいいじゃん
もちろんガンガンいってもいい
ミッションなんてなんでもいいんだよ

>GR86の6ATはマジ出来良いからな
>通勤用にATと土日用にMTが欲しいぐらい
ちなみに前型からほぼ仕様変わってないのだ

>86でATでゆるーく乗ってもいいじゃん
>もちろんガンガンいってもいい
>ミッションなんてなんでもいいんだよ
ATでガンガン行っております

ﾌﾊﾊ

>No.1191360142
結構費用掛かった？

>>86でATなんか意味不明だわー
>それはない上でも言われてるが快適で速いから
シフトミスもないしな

一時流行ったDCTはあんまりないんだろうか

>事故動画見るのは怖い・・・
安全意識のためにも現実に起きた事故はよく見ておいたほうが良いだろう
あまり見すぎると暗い気分になるしドライブしたくなくなるが

レクサスと言えばCTもかなりお買い得なのよね
維持費も安いし
これなんて上位Cグレードで3年落ちの走行3.8万だぜ

>ﾌﾊﾊ
ごく稀におばちゃんがノーマルを走らせてるのを見かけるけどこういう個体なんだろうな

アイサイトついてるのはいいな86AT
最新のはMTにも装備されたらしいけど

この時期は初心者が一杯で注意が必要

保険のオプションのドラレコ付けたら急ハンドル急ブレーキ急発進の表示のオンパレード
ホント運転荒かったんだな〜
んでもって警告表示させない様に運転したら変なタイミングで飛び出されたりして逆に危険な目に・・・

>レクサスと言えばCTもかなりお買い得なのよね
>維持費も安いし
>これなんて上位Cグレードで3年落ちの走行3.8万だぜ
でも型落ちのプリウスのガワ違いをこの値段で買うと考えると微妙な気もする

>一時流行ったDCTはあんまりないんだろうか
ストップアンドゴーが多発すると良くないって聞いたことあるな

>一時流行ったDCTはあんまりないんだろうか
日本の交通事情じゃ・・・

>保険のオプションのドラレコ付けたら急ハンドル急ブレーキ急発進の表示のオンパレード
>ホント運転荒かったんだな〜
おっさんに多いよね
運転上手いと思って荒い運転してる人

CTは何気にプリウスとか結構違うんだっけね

やっぱレクサスカッコいいな

>86でATでゆるーく乗ってもいいじゃん
>もちろんガンガンいってもいい
>ミッションなんてなんでもいいんだよ
つか移動オービスだの防犯カメラだのドラレコだのでガンガン行く連中減りまくったな
減っただけで居るには居るが

>CTは何気にプリウスとか結構違うんだっけね
見た目以外は変わらんよ
ただ足回りのセッティングとかは変えてる

>一時流行ったDCTはあんまりないんだろうか
ミッション2個分搭載で重いし　3速で次を予測して4速に用意していたのが
逆に減速して2速に落とす時とかタイムラグが出たりする

雪積もった
しばらくオープンはお休みだ

>GR86の6ATはマジ出来良いからな
>通勤用にATと土日用にMTが欲しいぐらい

>保険のオプションのドラレコ付けたら急ハンドル急ブレーキ急発進の表示のオンパレード
>ホント運転荒かったんだな〜
>んでもって警告表示させない様に運転したら変なタイミングで飛び出されたりして逆に危険な目に・・・
東京海上日動のやつなら親父の車についてる
先日「緊急通報がありました」自分の携帯に連絡あった
電柱に突っ込んだらしい…

>CTは何気にプリウスとか結構違うんだっけね
リアがダブルウィッシュボーンに変更
溶接箇所増やして防音材やダンパーが追加してある感じ

>やっぱレクサスカッコいいな
欧州車かうならレクサス買った方が良いよね

>>保険のオプションのドラレコ付けたら急ハンドル急ブレーキ急発進の表示のオンパレード
>>ホント運転荒かったんだな〜
>おっさんに多いよね
>運転上手いと思って荒い運転してる人
としあきは特に隣に人なんて乗らないから気付かない事が…

維持費のためにヤリスハイブリッドか１つ前のオートマ86かを迷っちゃうな
ここまでガソリンとタイヤが高いと維持費の事が優先になってしまいそう

試乗した感じミニ5ドアのフィールがかなり良かったんだけどあんまりここでミニ乗り見ないね