ふたばフォレスト

ルルーシュ専用機が増えるのは楽しみ

スタコラサッサとパンサラッサ

まぁ商売(ビジネス)だしなぁ
一刻も早く資本を全力で振り替えないと生き残りに関わる
キレイ事言ってられない場面の商売人はそうなるよな

全然違うジャンルに見えるんだが簡単に異動できるんだな

散々予算ぶちこんだ事業をいきなりきっぱりやめるって
そうそうできる決断じゃねえんだよなあ

EV開発といっても自動運転の開発でもしてたんじゃね？

VRも失敗してるしどうすんの

>VRも失敗してるしどうすんの
金融があるからへーきへーき

AIもコケそう

冷静な経営判断っぽく見せてるけど
単に技術力不足で開発失敗して焦げ付いてただけでは？

>No.1190833891
さっさと死ねクソ五毛

VR技術に全力かければいいじゃん
とにかくフルダイブ型を発明すればもう車とかに乗って行かなくて済むぞ
まさにアップルらしいやり方じゃん
あるいはグーグルがやるかもだが

>AIもコケそう
コケるというか
シンギュラリティに到達する前に限界が見えそうな

>AIもコケそう
ツールとして優秀なら上手く共存するだろ

初代アップルカー

売り出しても1500万円だったし
どこまで儲かったやら

アップルの下請けで車作らせようとしたけど
どの車メーカーからも総スカン食らったんだろ

日本の開発施設？どうすんだろ
AI用に転用するのかな

アップル社のデザインて

自動車学校まず完全なACCを開発して欲しい

>アップルの下請けで車作らせようとしたけど
>どの車メーカーからも総スカン食らったんだろ
ヒュンダイと組んで2027年に出すって話はあったけど消えた

>>アップルの下請けで車作らせようとしたけど
>>どの車メーカーからも総スカン食らったんだろ
>ヒュンダイと組んで2027年に出すって話はあったけど消えた
どうせまた林檎が無茶な条件出してたんだろうなあ

中華中共のAIって怖すぎだろ

テスラはあれで20年以上やってるからなあ
初期はロータスとかからシャーシや足回りは買ってきてたし
アップルはブランド力だけでどうにかなると思ってたの？

EVがもう終わりなんだよ

そんな…
ホンダと組んだソニーがアホみたいじゃないですか

>中華中共のAIって怖すぎだろ
人命が軽いから実験やり放題なところだけは他国よりも有利

アップルカーはタイヤにモーターとバッテリーが入ってるんだよね

>アップルはブランド力だけでどうにかなると思ってたの？
無条件で買ってくれる信者がいるメーカーだからなあ

>中華中共のAIって怖すぎだろ
すでに現実は近づいている

アップルの車なのにタイヤで走ろうとする所からもうつまんないしな

中国は自動運転に合わせて都市も作り変えられるしね
都市道路に合わせなくてはいけない他国とは違う

まだ五毛いきてんの
もう給料出てないって聞いたけど

>どうせまた林檎が無茶な条件出してたんだろうなあ
ヒュンダイ側が協議中に株価操作狙いでリークしてアップルの怒り買って破談

>まだ五毛いきてんの
>もう給料出てないって聞いたけど
俺のレスか？
中国誉めてないんだが

>そんな…
>ホンダと組んだソニーがアホみたいじゃないですか
むしろちゃんとした車メーカーと組めって話でしょこれ
餅は餅屋よ

>>まだ五毛いきてんの
>>もう給料出てないって聞いたけど
>俺のレスか？
>中国誉めてないんだが
botとかスクリプトだよ多分
人間がやってるとしたら悲し過ぎる

>むしろちゃんとした車メーカーと組めって話でしょこれ
日本メーカーはそりゃ相手しないだろうしなこんなの

>俺のレスか？
>中国誉めてないんだが
>No.1190833891

>ファーウェイ+中国新興セレスの間界AITOM9
>前後ギガキャストのボディは大型ダンプに挟まれても跳ね返す
なかなかやるなこれ
日本の軽と比較すんのは可哀想すぎるがあっちのモノづくりは進化してて侮れんのよね
カッコだけ真似た安いのは徹底してチャチなので吟味は必要だが

>散々予算ぶちこんだ事業をいきなりきっぱりやめるって
>そうそうできる決断じゃねえんだよなあ
日本だったら絶対ズルズル続けて損失拡大するやつ

>>散々予算ぶちこんだ事業をいきなりきっぱりやめるって
>>そうそうできる決断じゃねえんだよなあ
>日本だったら絶対ズルズル続けて損失拡大するやつ
コンコルド効果ってやつだ

>一方ジャップは軽太郎で死んでいた(-∧-)ﾅﾑｰ
ジャップの命は軽いからしゃーない

富裕層は中国EV
ジャップは有毒排ガスでラリってホルホル幻想(ファンタジー)の歓喜の中に死

まあアクリル板のHUDは信頼と実績のある枯れた技術ですから…

これでどのくらいバイト代出るんだ？

ホルホルできるからボランティアですよ

テスラのサイバートラックみたいに一台作ってみましたの所までは行ってほしかったな

>なかなかやるなこれ
それ見て本当にそう思う…？
フロントクラッシャブルゾーンが全部荷台の下に逃れてるのに

>フロントクラッシャブルゾーンが全部荷台の下に逃れてるのに
それでも居住空間が歪まない点を言っている
クラッシャブルゾーンで衝撃吸収できずキャビンが潰れる例は枚挙に暇がないでしょ

EVはどうでも良いけど自動運転技術の未来がどうなるのか心配

車作る必要ないもんな
ソフトだけ完成させて他のメーカーに提供するほうが良さげ

>車作る必要ないもんな
>ソフトだけ完成させて他のメーカーに提供するほうが良さげ
作ろうとしたのに作れなかっただけなのに

>それでも居住空間が歪まない点を言っている
>クラッシャブルゾーンで衝撃吸収できずキャビンが潰れる例は枚挙に暇がないでしょ
まず荷台に潜って奥で一旦衝撃崩したあとハイテンのAピラー上部で流すのはコマーシャルとして優秀だけどテストとしてはフェアじゃない
前もケツと同じトラックならわかるがなんでわがわざフロントが一旦潜って都合よくAピラー上部に荷台が当たる車両を選んだんすかね

>車作る必要ないもんな
>ソフトだけ完成させて他のメーカーに提供するほうが良さげ
信用ないと駄目だからあらゆる側面で中国企業は無理だな

>一方スズキのヘッドアップディスプレイ
>アアアアクリル板ｗｗｗ
ガラスに半反射処理すると保安基準より透過率下回るのでできないんだ

>まあアクリル板のHUDは信頼と実績のある枯れた技術ですから…
戦闘機みたいでカッコいい…

支那も魔法が解けて売れないだろうし残当な判断

>ドライバーの7.5m前方の70インチに展開されるファーウェイAR-HUD
こんなの眼の前にチラチラしてたら集中できんわ

>1709191010843.jpg
支那製ナビってGPSで位置監視してて重要な施設に出入りしてるとカメラとマイクで運転者の情報収集してそうなイメージがある

>金融があるからへーきへーき
ほんとに？

むしろなんでアップルがEVに手を出したのか
これが分からない

自動運転やるにしてもAIは必要になるしな

>EV開発といっても自動運転の開発でもしてたんじゃね？
ハンドルもペダルもないEV開発目指してたけど途中でやっぱり無理っぽそうだから高速道路専用にするかもとか言ってた

>>EV開発といっても自動運転の開発でもしてたんじゃね？
>ハンドルもペダルもないEV開発目指してたけど途中でやっぱり無理っぽそうだから高速道路専用にするかもとか言ってた
高速道路限定ならレベル2か3あたりの自動運転で割と事足りそう

>むしろなんでアップルがEVに手を出したのか
>これが分からない
いくらネット普及しても人は世界中に点在してるからな
物流を支配したがるのは必然
しかもビッグデータを持つ者が学習次第で先行を出し抜くチャンスはいくらでもあったからな

株価もMSに抜かれちゃったからな落ち目すぎる

アポカー欲しかったのに

テスラに林檎シール貼るだけで倍の値段で売れるのに

順当やな

>いくらネット普及しても人は世界中に点在してるからな
>物流を支配したがるのは必然
>しかもビッグデータを持つ者が学習次第で先行を出し抜くチャンスはいくらでもあったからな
じゃあカーナビでも作ってりゃいいのになあ
EVなんか作れるほどのノウハウもあるまいに

もし開発がうまくいってたらどうなったんだろう
自前で工場持たずに自動車売るのって可能なのか

>じゃあカーナビでも作ってりゃいいのになあ
>EVなんか作れるほどのノウハウもあるまいに
GAFAのなかでは一応ハードウェア強みがあったからだろうかね？
株主だまくらかして巨額の投資ができればテスラみたいな立ち上がりも可能なのがアメリカだからなあ

>もし開発がうまくいってたらどうなったんだろう
>自前で工場持たずに自動車売るのって可能なのか
OEM生産してもらうってのはいくらでもあるんでは？

>むしろなんでアップルがEVに手を出したのか
>これが分からない
成功すれば桁が違う売上が見込めるとか
エコシステムでさらなる囲い込みを…！みたいな皮算用があったとして
いきなり完全自動運転車って欲かきすぎな気がする

Appleは高コスト体質で意外と良人材が少ない

>No.1190855199
ホンダも昔はいすゞのビッグホーン売ってたんだよな…軽トラ復活させないのならoemすりゃ良いのに….

社会インフラのシステムは最初に作ったやつが勝つから
なお完成させるまでのコストは…

>株価もMSに抜かれちゃったからな落ち目すぎる
そういやGoogleも先日アフリカン・カンフー・ナチスやらかして株価だだ下がりしたとかで
AIブームでおもっくそ順位変わりまくってるのな

>OEM生産してもらうってのはいくらでもあるんでは？
世界中のメーカーに拒否されて行って提携先がないってちょこちょこ報じられてたし
相当なめ腐った条件出してたんじゃないのかな

まあEVなんて100年以上前から試しては電池が駄目でぽしゃってたんだから

ダイソンに続いてアップルもかよ

自動運転とかハードとセットで用意するのは敷居高いもんな
賢いAI育てて運転学習させるほうが実現は早そう

餅は餅屋

>まあEVなんて100年以上前から試しては電池が駄目でぽしゃってたんだから
アップルが参入したところで完成できるかというとうｎ……って感じだとは思う
それでできるなら他がとっくに作れてら

EVつっても車だからまだまだ枯れた技術が信頼性で強い分野なんだろう

いつもの中華EV推しキチガイが暴露してたけど
冠水状態でも自動で脱出ってそれ中国共産党がこいつ殺そ？と思ったら勝手に処刑場に走っていくってことなんだよな

BEV考えてるけどやっぱBMWとか日産とかちゃんと車作れる所のだわ

コネクテッドカーから地道に始めればまだ実現の目があっただろうに

>まあEVなんて100年以上前から試しては電池が駄目でぽしゃってたんだから
籐製ボディの電気自動車白黒写真とかあったし
日本でもなんかやってなたな

>BEV考えてるけどやっぱBMWとか日産とかちゃんと車作れる所のだわ
トヨタでも足回りゴミだもんな

本格的にヤバくなる前に損切り出来て良かったなと

>ガラスに半反射処理すると保安基準より透過率下回るのでできないんだ
前のはガラス透過だったよ

トヨタが一発目でゴミ出したのは…

近未来チックのためか細目一文字ライトやテールやりすぎだろ

>初代アップルカー
この方がまだマシだろう
軽か一人乗りのマイクロカーでやるべき

>BEV考えてるけどやっぱBMWとか日産とかちゃんと車作れる所のだわ
サクラに全固体電池が載ったら考えるが良い

今EVが微妙な感じになってきた理由とかはっきりしとる
ヨーロッパがEVでも覇権取れなそう(中国に勝てない)とわかったからや

>EV開発といっても自動運転の開発でもしてたんじゃね？
まぁ技術者がAI部門に転属だからメインはそっちで車はオマケだったんだろうな
で車体が用意できなくてEV自体がオワコンだから中止と

純粋にEV環境に悪すぎだから早くやめるに越したことはない

>今EVが微妙な感じになってきた理由とかはっきりしとる
>ヨーロッパがEVでも覇権取れなそう(中国に勝てない)とわかったからや
中国がダンピングで売りまくるのを想定してなかったのかってくらい動きが下手なのは笑う
中国と組んでたドイツ主導だったから中国追い出せなかったにしてもやり方はあったろうに

テスラ未満でお出しできるシロモノでもなかったと思われ

>>BEV考えてるけどやっぱBMWとか日産とかちゃんと車作れる所のだわ
>サクラに全固体電池が載ったら考えるが良い
全固体はトヨタのバッテリーの予定見る限り高コストっぽいから
サクラに載せたらサクラのいいところが消えてしまう

つかあんま中韓カーは関係ねぇなスレ的には

ダメだと思ったら即切れる経営者なり企業風土なりは羨ましい

>全固体はトヨタのバッテリーの予定見る限り高コストっぽいから
>サクラに載せたらサクラのいいところが消えてしまう
日産の全固体は安く作れる自信があるようだからサクラにも乗るだろう

>中国がダンピングで売りまくるのを想定してなかったのかって
全然安くねーんですけど

>OEM生産してもらうってのはいくらでもあるんでは？
系列企業のつながりは生きてるから
よほどの条件出さないとこの中に入れてもらえないと思う

>>EV開発といっても自動運転の開発でもしてたんじゃね？
>まぁ技術者がAI部門に転属だからメインはそっちで車はオマケだったんだろうな
>で車体が用意できなくてEV自体がオワコンだから中止と
一切リアルのデータ取れてない時点で相当出遅れているし…

>OEM生産してもらうってのはいくらでもあるんでは？
トヨタも自前なのプリウスとミライくらいなのか

ダンピングして安値攻勢して作った欧州での中国EVのシェアは6％足らず
このままいけば来年は8％らしいがダンピングの調査に補助金の対象から外す方針だから
中国が世界を席巻と言う妄想もいい加減無理があるよ

ファブレスのアップル単独じゃハードル高すぎるからな

>>OEM生産してもらうってのはいくらでもあるんでは？
>系列企業のつながりは生きてるから
>よほどの条件出さないとこの中に入れてもらえないと思う
トヨタのスープラは系列で無いマグナ・シュタイヤーで作ってるが

既存のEVと比較して特に優れたセールスポイントが無かったんじゃね

スウェーデンでBYDのEVバスが立て続けにトラブル起こしてるけど日本も同じ奴購入してたよな
あれ大丈夫か？

インパネにiPadがそそり立ってればだいたいOKだしな

まぁ燃費だの環境だの最新技術だのつっても車はそれに命預けるもんで
長年その厳しさでやってきた会社のものじゃないと怖くて買えない
仮に不具合が出てもろくろ回してなんとかなる世界じゃないし

EVのバスは残念ながら自治体も中華以外選択できない
イニシャルもランニングも日野とは倍くらい違う

>まぁ燃費だの環境だの最新技術だのつっても車はそれに命預けるもんで
>長年その厳しさでやってきた会社のものじゃないと怖くて買えない
>仮に不具合が出てもろくろ回してなんとかなる世界じゃないし
ちゃうでしょ
結局は
・充電時間の長さ（0度近いと冬場は使い物になら無い）
・リセールが極端に悪い
この2つだよ

>むしろなんでアップルがEVに手を出したのか
>これが分からない
EVなんて家電みたいなもんで作るの簡単だからな！

>むしろなんでアップルがEVに手を出したのか
>これが分からない
ダイソンだって開発したんだぜ？
最高の大赤字出して止めたけどな

>スウェーデンでBYDのEVバスが立て続けにトラブル起こしてるけど日本も同じ奴購入してたよな
>あれ大丈夫か？
日本でEVバスだの買ってる所は環境アピールの為に１台くらい買ってるだけで
本気で使おうなんて所ないから大丈夫でしょ

なんでこんな需要がないものにムダ金使いたがるんだろ
自動運転にもっと力入れてほしいのに

全部自前で作れたらすごい車ができるんかなあ

アップル信者に言わせると「早めに撤退を決断して凄い！」だそうだが
10年も開発してて早いは無いわ

自動運転も結局市販車で運転支援入った車走らせてデータ取らないとどうにもならんから

大昔にマイクロソフトとアップルが車を作ったら…という小話があったな
MS側はシェアの低さを皮肉ってアップルの車は全道路の5%の部分しか走れないと言い
一方MSの車はエンジンを止める為にスタートボタンを押さなければならないとアップルが言い返すやつ
いや小話じゃなくて実際に両社の偉い人がレスポンチしたんだっけか

>アップル信者に言わせると「早めに撤退を決断して凄い！」だそうだが
>10年も開発してて早いは無いわ
いや凄いと思うよ
出せばとりあえず金にできたのに撤退するのは
何が原因かによるけど多分EVが現在の自動車の品質に追い付かないせいだと思うけど
ブランドのイメージ悪化しまくるから

>自動運転も結局市販車で運転支援入った車走らせてデータ取らないとどうにもならんから
それはやってた
そして何度も事故を起こした

いずれはEVが主流になるだろうけど
現状だとEV支える周辺技術がまだ足りてなかった感じ

俺が欲しいアップルカー

>それはやってた
市販車じゃないでしょそれ

>自動運転も結局市販車で運転支援入った車走らせてデータ取らないとどうにもならんから
自動運転自体も直ぐできるんだよね
安全性が確保できてないだけで
自動ブレーキとかの性能は海外メーカー進んでるのかね？

>>アップル信者に言わせると「早めに撤退を決断して凄い！」だそうだが
>>10年も開発してて早いは無いわ
>いや凄いと思うよ
>出せばとりあえず金にできたのに撤退するのは
>何が原因かによるけど多分EVが現在の自動車の品質に追い付かないせいだと思うけど
>ブランドのイメージ悪化しまくるから
日本の会社が同じことやったら
身の程知らずに無謀な目標掲げて無駄な予算と時間潰した
まるで突撃玉砕した旧日本軍と変わりないとか言われるのに…

ソニーもホンダも二足歩行ロボやめちゃったしなあ

>日本の会社が同じことやったら
>身の程知らずに無謀な目標掲げて無駄な予算と時間潰した
>まるで突撃玉砕した旧日本軍と変わりないとか言われるのに…
計画の段階で取りやめるのは日本軍と正反対だろ

ソニーのはどうなるん？

EVからどんどん尻尾巻いて逃げてて本当に笑う

ヒュンダイと提携するのは止めたんだっけ？

>EVからどんどん尻尾巻いて逃げてて本当に笑う
最近のEV信者はトヨタが邪魔したから失敗したとか言い出してる

>計画の段階で取りやめるのは日本軍と正反対だろ
無駄なことやったことには変わりないじゃん

EVは現在の地球の科学力じゃまだ無理だろ

>全部自前で作れたらすごい車ができるんかなあ
無理

ソニーとホンダは作ってしまったなあ

シャシーにモーターと電池乗っけてタイヤとハンドルつければ完成！
くらいの感覚で既存の自動車メーカーが駆逐されるくらいの勢いで言ってたなぁ…

>ソニーのはどうなるん？
どうにかなりそうな要素あるかな…？って感じなのでお察しじゃねえかな
ホンダが急に覚醒してソニーのデザインと上手く噛み合うみたいな奇跡待ちというか

なんかこう奇想天外なEVがいっぱい出るのかと思ってたけどなあ
まだ車の形してるよな

お幾らぐらいの価格帯で販売する気だったんだろ
林檎信者の信心深さが試されるところだったのに

ソニーとホンダのEVはつまらん割に値段だけは高そうでダメそう

>お幾らぐらいの価格帯で販売する気だったんだろ
>林檎信者の信心深さが試されるところだったのに
10万ドルだよ

車内でエンタメとか言われてもな
寝たいんだよな

つか数年前に既に開発難航してて中止か？みたいなニュース見た気がしたんだが
まだやってたんだ

>シャシーにモーターと電池乗っけてタイヤとハンドルつければ完成！
>くらいの感覚で既存の自動車メーカーが駆逐されるくらいの勢いで言ってたなぁ…
車重糞重くなるからまた十年以上かかると思う
今のSUVでも街中走るのにもゴミな足回りだし

>EVからどんどん尻尾巻いて逃げてて本当に笑う
結局普及より価格破壊の方が先行しちゃって
利益を上げる見込みが無くなってしまったのだ

>車内でエンタメとか言われてもな
>寝たいんだよな
完全自動運転の走る畳敷き四畳半が欲しい

>アップル信者に言わせると「早めに撤退を決断して凄い！」だそうだが
>10年も開発してて早いは無いわ
仮にソニーも撤退しますとなったら
絶対に無駄なことだったと叩かれる

ジョブズならどういう車にしたのかジョブズイタコに聞かなきゃ

>ソニーとホンダのEVはつまらん割に値段だけは高そうでダメそう
そして例のタイマーがありそう

現状のインフラだと金持ちしか買えねえもんな

ガソリン車より部品点数少ないはずなのに故障率2倍くらい高いんだよなEV
技術がこなれてきたら減るのかもしれないけど

>>ソニーとホンダのEVはつまらん割に値段だけは高そうでダメそう
>そして例のタイマーがありそう
フラグシップ買っとけば保証期間内にアップデート来てその後問題なかったけどソニーサービス壊滅しちゃったからなぁ

>ガソリン車より部品点数少ないはずなのに故障率2倍くらい高いんだよなEV
>技術がこなれてきたら減るのかもしれないけど
だってエンジンの交換可能部品すべて加算してたのにモーターはほぼ分解不可能ってんで1つにカウントしてりゃなぁ

>なんかこう奇想天外なEVがいっぱい出るのかと思ってたけどなあ
>まだ車の形してるよな
EVってエンジンがいらないからもっと自由な形にできるかと思ってたな

>現状のインフラだと金持ちしか買えねえもんな
別に金持ちが買うのは構わないが補助金吸い上げていかれるからな

>なんかこう奇想天外なEVがいっぱい出るのかと思ってたけどなあ
>まだ車の形してるよな
自動車も出始めは馬車と同じだったから今はその時期

単なる五毛のホルホルスレでダメだった

EVに手出してたのか
アホかよ

>EVってエンジンがいらないからもっと自由な形にできるかと思ってたな
巨大バッテリーの重さと大きさでかえって不自由に
さらにバッテリーの値段と交換工賃で新車の方が安いという反エコ
まあそれが狙いだったけど早くも判っちゃったから

テスラは未だに売れてるけどフォードのEVも北米で売れてるそうじゃない
性能もそんなに高くないのになんでやろなぁ

数年前はEVやると投資家が喜んでたけどここ最近はEV辞めると投資家が喜ぶみたいな流れになってんじゃない？

EVなんて買うものが無くなった金持ち相手のおもちゃにとどめておけばいいよ

>ソニーとホンダのEVはつまらん割に値段だけは高そうでダメそう
余裕で1000万超えるだろ

俺の今月の電気使用量が180kWh
テスラのスーパーチャージャー(250kW)でモデル3を20分間充電した場合の電気量は50kWh
俺の一か月の電気量＜4台のモデル3を20分間充電する際にかかる電気量

なんか昨日イーロンが今年後半にロードスター発表するていうてたな
25年にデリバリー開始らしい
0-100が1秒台言うてる

>なんか昨日イーロンが今年後半にロードスター発表するていうてたな
>25年にデリバリー開始らしい
>0-100が1秒台言うてる
そんな加速いらんからNAロードスターの軽快感を

>0-100が1秒台言うてる
間違えてアクセル踏み込んだら悲惨だな

最高速F1超えてるからな…

>0-100が1秒台言うてる
首が死ぬ

>最高速F1超えてるからな…
F1のすごいのは最高速じゃなく低速からの加速のレスポンスとコーナリング

AIも他社の後追い過ぎてダメそう

>全然違うジャンルに見えるんだが簡単に異動できるんだな
欧米はEVをソフトウェア売るための道具にしたかった面があるので

低速からの加速は多分ロードスターの方がはやかろ

>単に技術力不足で開発失敗して焦げ付いてただけでは？
まあ
EV自体の先行き不安になってきたし
EV自体は続くにしても中国乱入での値下げ競争がねえ

ジョブズの威を借る

>なんかこう奇想天外なEVがいっぱい出るのかと思ってたけどなあ
>まだ車の形してるよな
空気抵抗と衝突安全性能考えると奇抜な形にしようがないんだろうな
エンジンなくしたところで結局クラッシャブルゾーンはいるし