ふたばフォレスト

車検やら通常整備やら全てディーラーに任せれる人って相当裕福なんだろうなって思う

Bm以外のドイツ車しか知らんが故障しない

>Bm以外のドイツ車しか知らんが故障しない
アルテガを知ってるとかレアなとしあきだな

ベンツは今高性能モデルもほぼ何かしら電動化してるみたいね
その高性能モデルも名前の規則性が未だによく分かってないが…
BMWはシリーズの頭にM付ければ良いから分かりやすい

>>Bm以外のドイツ車しか知らんが故障しない
>アルテガを知ってるとかレアなとしあきだな
ヴィーズマン知ってるとかアレ過ぎる・・・

ドイツも結構小規模なメーカー多いのね
今も生きてるのかは知らないけど…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アウディ=ワゴンってイメージがあるけど
実際このイメージ合ってる？

合ってない

BMWも売り上げ的にMTすぐ無くすかもみたいなニュース流れてきたわ
年初にはMT残すよ的なこと言ってたのにな…
金絡みなんだからトップとしては間違ってなんだろうけど
向こうの人間はすぐ発言コロコロ変えるよね

>アウディ=ワゴンってイメージがあるけど
>実際このイメージ合ってる？
アバントを昔から日本投入してたけど当時感覚だとボルボのイメージの方が強い

>向こうの人間はすぐ発言コロコロ変えるよね
発作的に決めては朝令暮改でやっぱ止めする連中なのでそういうもんだくらいの話し半分で紀伊ときゃええ

>BMWも売り上げ的にMTすぐ無くすかもみたいなニュース流れてきたわ
>年初にはMT残すよ的なこと言ってたのにな…
>金絡みなんだからトップとしては間違ってなんだろうけど
>向こうの人間はすぐ発言コロコロ変えるよね
日本も負けてられんな
てか日本の方がコロコロだったわ

>>アウディ=ワゴンってイメージがあるけど
>>実際このイメージ合ってる？
>アバントを昔から日本投入してたけど当時感覚だとボルボのイメージの方が強い
確かにボルボもステーションワゴンのイメージ強いね
アウディの場合は他メーカーの高性能車がクーペとかセダンスタイルの中
あえてワゴンがあるイメージが個人的にある

良いよねワゴンボディ

アウディの場合はボディ形状のイメージでなく４駆ってイメージ

>アウディの場合はボディ形状のイメージでなく４駆ってイメージ
今では四駆も珍しくなくなったけど
やっぱりアウディのクワトロは他社と比べて性能面強いのかな？
BMのXdriveもかなり良いみたいだけど

>良いよねワゴンボディ
いい…
でも全部同じじゃないですか！？

>>良いよねワゴンボディ
>いい…
>でも全部同じじゃないですか！？
これだから素人はダメだ！
もっとよく見ろ！
…まあほぼ同じよね
乗ったら乗り味だいぶ違うんだろうけど

>…まあほぼ同じよね
>乗ったら乗り味だいぶ違うんだろうけど
ワゴン三兄弟の間に挟まれ次男はイイぞ
ハイテク支援機能満載でだんだんアホになって運転ヘタになりそう

>>…まあほぼ同じよね
>>乗ったら乗り味だいぶ違うんだろうけど
>ワゴン三兄弟の間に挟まれ次男はイイぞ
>ハイテク支援機能満載でだんだんアホになって運転ヘタになりそう
画像真ん中のBMのこと？
確かに運転支援はだいぶ賢いとは聞くな

最近気になってる子
砂漠のロールスロイスとか言われてるぐらいだろうからだいぶ高いんだろうな…

>画像真ん中のBMのこと？
そう
>確かに運転支援はだいぶ賢いとは聞くな
追突警告は判定ガバいのか普段鳴らないのに一度だけ鳴ったのが回りに車も人もいない交差点でいきなり誤報鳴らしやがったから気休め程度であまり期待できなさそう

ACCに関しては、メルセデスが安心感高い制御、BMWが性能高めって感じだわ

>確かにボルボもステーションワゴンのイメージ強いね
結構昔の話だがボルボのセダンを敢えて選ぶ人は奇人扱いされた

今これの購入考えてる

アメ車に乗ってみたいけどサイズがやっぱデカすぎる

>追突警告は判定ガバいのか普段鳴らないのに一度だけ鳴ったのが回りに車も人もいない交差点でいきなり誤報鳴らしやがったから気休め程度であまり期待できなさそう
自分はF20で1世代前だから運転支援は全然だったけど
追突警告のやつは経験あるわ
警告の誤アラームだけなら良いんだけど
ブレーキアシストか何かで交差点で急にガックンなった時はビビったなぁ…
聞いた話じゃ路面の凹みやらで誤作動のパターンあるみたい

>>確かにボルボもステーションワゴンのイメージ強いね
>結構昔の話だがボルボのセダンを敢えて選ぶ人は奇人扱いされた
今だとマツダ3のセダンをわざわざ選ぶ人みたいな感じだったのかな…？
多分この例よりもっとニッチな選択だったんだろうなとは予想出来る

>アメ車に乗ってみたいけどサイズがやっぱデカすぎる
ATS「何で俺を買わなかった！」

>今これの購入考えてる
買っちゃいなYO
クアドリは本国だとMTモデルあるのかな？
アルファは故障のことを考えると楽しさ云々とは別で故障リスク的にMTが欲しくなる…

>ブレーキアシストか何かで交差点で急にガックンなった時はビビったなぁ…
ブレーキアシスト誤動作は怖いなぁ…

アメ車もフォードだったら結構コンパクトなやつあるくない？

>ATS「何で俺を買わなかった！」
言葉が足りなかったな
V8のアメ車に乗りたいんだ俺は

>最近気になってる子
>砂漠のロールスロイスとか言われてるぐらいだろうからだいぶ高いんだろうな…
今は知らんがちょっと前はオプション地獄だったわ
普通標準になってるのすらオプション化してる

>>ブレーキアシストか何かで交差点で急にガックンなった時はビビったなぁ…
>ブレーキアシスト誤動作は怖いなぁ…
もうだいぶ前だから
あれは自分の減速操作とブレーキアシストがたまたま重なって強い制動になったのか
マジで車側が急ブレーキ掛けたのかは分からない
後者は装備的になかったと思うんだけどな…
あれで後続車がお尻に突っ込むことになったらどうなったことやら…

>>ATS「何で俺を買わなかった！」
>言葉が足りなかったな
>V8のアメ車に乗りたいんだ俺は
やっぱアメ車と言ったら自動的にそっちの意味になるよね…
自分もカマロかチャレンジャーかマスタング乗りたいわ

中古の買おうかな思ってる

>>最近気になってる子
>>砂漠のロールスロイスとか言われてるぐらいだろうからだいぶ高いんだろうな…
>今は知らんがちょっと前はオプション地獄だったわ
>普通標準になってるのすらオプション化してる
ポルシェみたいな感じだったの？

ソリッド赤のボルボワゴンにでかい犬載せるのがセットのライフスタイルが流行ったっつーか

ステーションワゴンってドイツのお家芸みたいなイメージ勝手に持ってたけど
メルセデスがワゴン撤退するかもって言ってる記事見かけたわ
欧州でもワゴンオワコン化してんの？

今気になる子
上のCEO発言にあったみたいに唐突にMT無くなりそうだから
時間はありそうでなさそう…
あとは色をどうするかだ…

>欧州でもワゴンオワコン化してんの？
これからは多分減るな
でもそれ以上にセダン減りそう

>中古の買おうかな思ってる
格好良いよねFタイプ
スーチャーのV8なんだっけ？

>クアドリは本国だとMTモデルあるのかな？
>アルファは故障のことを考えると楽しさ云々とは別で故障リスク的にMTが欲しくなる…
ZF8ATはそんなにリスクないような
クアドリフォリオは違うんだっけ？

>BMWも売り上げ的にMTすぐ無くすかもみたいなニュース流れてきたわ
ガソリンエンジン車をどれだけ残すかよな
以前のような全部EVに切り替えという流れが変わっただけに

>格好良いよねFタイプ
>スーチャーのV8なんだっけ？
買うなら5リッターV8だな

多分見掛けてないだけなんだろうけど
今のボルボに全然赤のイメージがないな…

欧州のワゴンに関してはアウディがRS6の販売やめたらいよいよヤバいと思う

>ポルシェみたいな感じだったの？
ポルシェがどんなもんかわからないけどキーレスエントリーすらオプションだったわ

今欲しい外車
こんなのは二度と乗れない

>>クアドリは本国だとMTモデルあるのかな？
>>アルファは故障のことを考えると楽しさ云々とは別で故障リスク的にMTが欲しくなる…
>ZF8ATはそんなにリスクないような
>クアドリフォリオは違うんだっけ？
BMWと同じなの？
じゃあ大丈夫そうね
アルファだからって勝手にミッション疑ってすまぬ…

>>欧州でもワゴンオワコン化してんの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/691d1a7ffb21f8d566b67fc87d1977851425eb83
>いまや販売台数の半数以上が「ウルス」に！
>ランボルギーニはSUVメーカーになるのか？
>2019年にはウルスの生産体制が本格的に整ったのか、ランボルギーニの総販売台数の6割を占めるほどに。
>昨2023年に至るまで、その割合を毎年キープしています。
欧州消費者「スーパーカーなんか必要ねぇんだよ！！」

>今欲しい外車
>こんなのは二度と乗れない
もう製造終了のアナウンス出てるから早く買いなされ

>>ポルシェみたいな感じだったの？
>ポルシェがどんなもんかわからないけどキーレスエントリーすらオプションだったわ
エアコンとかLEDライトがオプションだった記憶
今は流石に違うかもだけど…

パサートもセダン廃止したしな

>>いまや販売台数の半数以上が「ウルス」に！
>>ランボルギーニはSUVメーカーになるのか？
>>2019年にはウルスの生産体制が本格的に整ったのか、ランボルギーニの総販売台数の6割を占めるほどに。
>>昨2023年に至るまで、その割合を毎年キープしています。
>欧州消費者「スーパーカーなんか必要ねぇんだよ！！」
ポルシェだってマカンとカイエンが半分以上占めてるし当然かと

レンジはOPが酷いというかグレードが酷い多すぎる
ポルシェみたいなOPはアルピナがそうかな

世は大SUV時代といわれて何年経ったか

ポルシェ「カイエンめっちゃ売れる・・・」
ランボルギーニ「ウルスめっちゃ売れる・・・」
フェラーリ「プロサングエめっちゃ売れる・・・」
もう終わりだよスーパーカーメーカー

>ガソリンエンジン車をどれだけ残すかよな
>以前のような全部EVに切り替えという流れが変わっただけに
エンジン開発辞めないぜ！とかトヨタと協力みたいなニュース最近見たけど
まあこれも明日には掌返しそうだから安心は出来んよね…
他のメーカーに比べたらエンジン派だから信じたいが

最近は知らんけどしばらく前のポルシェは新車でオプション盛りまくっていても中古になると年式相応な額にしかならんとかあったね

>フェラーリ「プロサングエめっちゃ売れる・・・」
もっと造ってくれよ！

ドイツ車ならSUVでも250km/h余裕なの？

ボルボは確かイギリスではワゴンもセダンもやめてSUV注力みたいな記事を見たな
でもセダンだけだったかも

>ドイツ車ならSUVでも250km/h余裕なの？
車種によるけど余裕

>BMWと同じなの？
>じゃあ大丈夫そうね
>アルファだからって勝手にミッション疑ってすまぬ…
実際本邦での発表の際に「で、どこがアルファなの？」と言うアルフィスタは居た
あと電装はやっぱり弱い個体がある

>車検やら通常整備やら全てディーラーに任せれる人って相当裕福なんだろうなって思う
俺は買うときに一緒にパックで頼んだしなぁでずっとディーラーなだけで裕福って訳でもない

>アルファだからって勝手にミッション疑ってすまぬ…
福野礼一郎が「ZF8ATに付いてくる標準のシフトレバーそのまんま採用」って書いてたわ

リンカーンとか今SUV専売になっててちょっとびっくりする

>>ドイツ車ならSUVでも250km/h余裕なの？ >>1
>車種によるけど余裕
速度を出せる道が少なそう

>速度を出せる道が少なそう
日本の高速でも瞬間的ならまぁ

アルピナはまだベース車がベース車だから最低ラインの装備はある
見栄えとかのオプション追加するなら金額が凄いことになっるけど
ポルシェはカタログ上の販売価格下げたいのか？ってぐらい必須オプションてんこ盛り

>俺は買うときに一緒にパックで頼んだしなぁ
新車でそれに入ると懐が痛まないと聞くね

>ボルボは確かイギリスではワゴンもセダンもやめてSUV注力みたいな記事を見たな
>でもセダンだけだったかも
昔はセダンのクロスオーバーなんていう変態カーも作ってたのにな

GRスープラってトヨタディーラーの整備
BMW価格じゃなくてトヨタ価格でやってくれるんだろうか

>福野礼一郎が「ZF8ATに付いてくる標準のシフトレバーそのまんま採用」って書いてたわ
そのまんまの何がいけないんだろう？
評論家センセイの考えることはわからん

>エンジン開発辞めないぜ！とかトヨタと協力みたいなニュース最近見たけど
>まあこれも明日には掌返しそうだから安心は出来んよね…
>他のメーカーに比べたらエンジン派だから信じたいが
何なら御三家の中で一番EV売ってるメーカーだしどちらに転んでも構わんのでしょう

>>アルファだからって勝手にミッション疑ってすまぬ…
>福野礼一郎が「ZF8ATに付いてくる標準のシフトレバーそのまんま採用」って書いてたわ
外装は違うけど確かにBMでいつも触ってるのと一緒っぽいな…
なんならロータリーコントローラまで一緒に見える

セダンが減ったりワゴンが減ったり、まあSUVでいっかあってのが世界中の流れなの？

911買った時電動ミラーさえOPだったなそういや

>BMW価格じゃなくてトヨタ価格でやってくれるんだろうか
交換部品だけBMW価格とみた

>>エンジン開発辞めないぜ！とかトヨタと協力みたいなニュース最近見たけど
>>まあこれも明日には掌返しそうだから安心は出来んよね…
>>他のメーカーに比べたらエンジン派だから信じたいが
>何なら御三家の中で一番EV売ってるメーカーだしどちらに転んでも構わんのでしょう
そうなの？
普通にベンツアウディの方が数多いと思ってたわ

BMWは何言ってるんだって思ったら

かなりEV売ってる

>そのまんまの何がいけないんだろう？
>評論家センセイの考えることはわからん
それが駄目っていうニュアンスでは無かったと思う
本人その後普通グレードのこの車を買ってる

>普通にベンツアウディの方が数多いと思ってたわ
元々ディーゼルゲート前からi3とか売ってたしね

>それが駄目っていうニュアンスでは無かったと思う
>本人その後普通グレードのこの車を買ってる
センセーらしいや

アウトバーンとBEVって相性最悪に思えるんだが・・・

>アウトバーンとBEVって相性最悪に思えるんだが・・・
BEV関係なくアウトバーンも本当に速度無制限のところはだいぶ限られてきているとか

日曜日プジョー407見に行くよ

>クアドリは本国だとMTモデルあるのかな？
狙ってるモデルはヴェローチェなんだけどね
ATはZFのアレらしいからミッションにはこだわりはない
どのみち電Pだし

>日曜日プジョー407見に行くよ
408だった

知ってる範囲だとベンツはEQシリーズ(？)をよく見かけるから
結構売れてるのかと思ってた
ただそういやBMのEVはぱっと見通常モデルと一緒だから見逃してるだけかもしれんな…
一目でEVと分かるコイツは除く

>あとは色をどうするかだ…
漢は黙ってアルピンホワイト

輸入車乗るといかに国内向けがゴーカ装備か分かった

>アウトバーンとBEVって相性最悪に思えるんだが・・・
充電インフラが充実してるなら中型BEVはグランドツーリングには最適よ

>>日曜日プジョー407見に行くよ
>408だった
良いね
買う余裕はないけど自分も気になる車だわ
308？のSWも好き

>日曜日プジョー407見に行くよ
406よりブサイクになったけど良いよね407

>輸入車乗るといかに国内向けがゴーカ装備か分かった
むしろ外車の方が好き勝手足せるんだけどね
まぁ金はかかる

>一目でEVと分かるコイツは除く
BMWのでかグリルとスプリットライトは正気かと思ったたけど売上上がってるからもはや俺にはついて行けない領域だ

>充電インフラが充実してるなら中型BEVはグランドツーリングには最適よ
してるならね・・・

>それが駄目っていうニュアンスでは無かったと思う
>本人その後普通グレードのこの車を買ってる
「5シリーズの足回りが入った理想の3シリーズみたいなもん」とか言ってた

>車検やら通常整備やら全てディーラーに任せれる人って相当裕福なんだろうなって思う
裕福というかある程度以上の規模になった個人自営業者だと
ディーラーにおまかせする方が安いのよ
総務とか車両管理担当を雇うよりは安い

アルファって前からステアリングのエンブレムはモノクロなの？
最初社外品でよくあるモノクロエンブレム付いてるのかと…

c4xはなかなか日本発表されんな

>でもそれ以上にセダン減りそう
VWが自国のドイツ向けには今はセダンをラインナップしてないってのを見て驚いたな

>>でもそれ以上にセダン減りそう
>VWが自国のドイツ向けには今はセダンをラインナップしてないってのを見て驚いたな

>BMWは何言ってるんだって思ったら
ゆっくり霊夢・ゆっくり魔理沙・ずんだもん「欧州はEV諦めてHVに乗り換えたんだ！」

>>ATS「何で俺を買わなかった！」
>言葉が足りなかったな
>V8のアメ車に乗りたいんだ俺は
4代目カマロZ28「何でお買い得な俺を買わなかった！」

>実際本邦での発表の際に「で、どこがアルファなの？」と言うアルフィスタは居た
デラからウチにも来ましたぜと誘われたんで親父と一緒に乗ってきたんだけど確かにこれのどこがアルファなん？って感じではあった
よく出来てて速いのは確か

>>一目でEVと分かるコイツは除く
>BMWのでかグリルとスプリットライトは正気かと思ったたけど売上上がってるからもはや俺にはついて行けない領域だ
iXは未だにうーん…だけど
M4とかは慣れたらかなり格好良く思えるようになった
何なら今じゃF型より格好良く思えているのが怖い…

現行M4は実車見ると結構いいんだよね…

>>実際本邦での発表の際に「で、どこがアルファなの？」と言うアルフィスタは居た
>デラからウチにも来ましたぜと誘われたんで親父と一緒に乗ってきたんだけど確かにこれのどこがアルファなん？って感じではあった
>よく出来てて速いのは確か
やっぱ昔の原液アルファは相当癖が強いんだね…
156か何かのV6は穴が空いてるかのようにオイル消費が激しいけど
耐え難い程の快感があるみたいな批評を見たわ

435iが欲しいな

外車は壊れる壊れる言われるけど、いざ乗ってみると意外と壊れなくてびっくり

>現行M4は実車見ると結構いいんだよね…
写真だけだと特徴的過ぎる鼻が悪い…
実車見たらボンネットとか車体のボディラインがだいぶマッチョだから
確かにこれならグリルが今までのサイズだと逆に違和感あるんだろうなって納得した

>欧州でもワゴンオワコン化してんの？
3ドアハッチとかMTすら減少傾向だし
日本と比べたらまだ全然だけど

>外車は壊れる壊れる言われるけど、いざ乗ってみると意外と壊れなくてびっくり
電装系は運だけど
まあ取り敢えずオイル交換ケチらずちゃんとしとけば問題なく乗れるよね

>>デラからウチにも来ましたぜと誘われたんで親父と一緒に乗ってきたんだけど確かにこれのどこがアルファなん？って感じではあった
>>よく出来てて速いのは確か
>やっぱ昔の原液アルファは相当癖が強いんだね…
>156か何かのV6は穴が空いてるかのようにオイル消費が激しいけど
>耐え難い程の快感があるみたいな批評を見たわ
癖が強いというかユルいのよね
ブッソにしろツインカムにしろ目いっぱいチューンせず(できず)中速域で丁度気持ちよくなれる
デザインも新ジュリアは良くも悪くも真面目

EVボクスター
としあきの意見を聞こう

G30の後期型のツーリングの直6が欲しくてたまらない…

>156か何かのV6は穴が空いてるかのようにオイル消費が激しいけど
>耐え難い程の快感があるみたいな批評を見たわ
単純に各種バルブクリアランスに余裕もたせてるだけってショップの人が言っとった
カツカツに作れる技術が無いだけとも

>EVボクスター
>としあきの意見を聞こう
見た目はいいと思う
最近のポルシェの虫みたいなキショいライトじゃないっぽいのも良い

普通の車スレで外車の話題振ってもあんま話広がらないから単独スレ立ててみたけど
まあまあ人集まるのね

>EVボクスター
>としあきの意見を聞こう
撮られた写真だとバッテリー50%の段階で残航続距離120kmぐらいだったみたいだから
バッテリー満タンでカタログ航続距離300kmぐらいか
エアコンつけたり諸々したら実際航続距離240kmぐらいかね

エンジン音のないスポーツフォルムは飽きやすい

俺はMの張り出したフェンダーと丸4本出しマフラーが好きなんだ
ずっと続けて欲しい

時代の流れで現地でもMT減ってるけど
それでも向こうじゃまだまだMTモデル買えるのが羨ましいよね
日本はやっぱ面倒臭がりが多いからATモデルが標準になったのかな…
今はともかく昔だとMTの方が運転のスムーズさも良かったんじゃないかと思うんだけど

>普通の車スレで外車の話題振ってもあんま話広がらないから単独スレ立ててみたけど
>まあまあ人集まるのね
曜日というか休みの時間帯によるのかもね

>カツカツに作れる技術が無いだけとも
ドイツ車みたいな鋼板が使えりゃもっと詰めた設計もセッティングもできると昔何かの雑誌で言ってたなアルファの人
その結果できたのがジュリアならあんまり悪くも言えない

>俺はMの張り出したフェンダーと丸4本出しマフラーが好きなんだ
>ずっと続けて欲しい
写真じゃ上品な普通の車に見えるけど
実物見たら結構張り出してるフェンダー良いよね…

V90からXC90に去年乗り換えて人生初SUVだけど
目線とか乗り降りとかいろいろ楽だよ
世の中の流れになるわけだ

次の車Ftypeクーペに決めてたが新車で買うタイミング逃してどうしようかと思ってる俺

この間見てきたM2
写真でもだいぶ張り出してるけど
実車だと更に張り出してるように感じた

>次の車Ftypeクーペに決めてたが新車で買うタイミング逃してどうしようかと思ってる俺
ある程度距離走ってる方が安心…なんて台詞は必要なさそうなとしあきだな

ブリスターフェンダーって名前からしてカッコいい

>次の車Ftypeクーペに決めてたが新車で買うタイミング逃してどうしようかと思ってる俺
仕方ないそのアルピナの面倒は俺に任せてジャガーに行くんだ
販売終了のお知らせは見たけど
もう受注終わっちゃったの？

>この間見てきたM2
>写真でもだいぶ張り出してるけど
>実車だと更に張り出してるように感じた
実写見ると思った以上に直線基調で厳ついよねM2

わー国のメーカーはもはやSUVしか出せなくなってるのに
なんで外車はハイパワークーペ・セダンをバンバン出せんの？
俺悔しいよ・・・

Ftypeクーペの受注終了は去年の11月くらいだった気がする
2024までは…って思ってたんだが

>>格好良いよねFタイプ
>>スーチャーのV8なんだっけ？
>買うなら5リッターV8だな
ガス代怖い…
リッター4行くか行かないか位だろ多分

>この間見てきたM2
>写真でもだいぶ張り出してるけど
>実車だと更に張り出してるように感じた
BMWはホイールのオフセットでトレッド拡大してるのがね…
サスアーム変えてくれって思う

>わー国のメーカーはもはやSUVしか出せなくなってるのに
>なんで外車はハイパワークーペ・セダンをバンバン出せんの？
>俺悔しいよ・・・
金出して買うファンが居るからな
ついでに出してるSUVでぼろ儲けしているからとも言う

>わー国のメーカーはもはやSUVしか出せなくなってるのに
>なんで外車はハイパワークーペ・セダンをバンバン出せんの？
>俺悔しいよ・・・
ブランド力がねぇ

SUVばっかなのはしゃーないにしても
もっとハイパワーモデル出してほしいよね国産…
今までほとんど作ったことないからノウハウないのかな…？

>わー国のメーカーはもはやSUVしか出せなくなってるのに
>なんで外車はハイパワークーペ・セダンをバンバン出せんの？
>俺悔しいよ・・・
日本は昔からハイパワークーペやセダンなんて無かっただろ
ファミリーカー作ってその部品使ってスポーティーカー作るのが日本車

M2はスペック考えたら1000万だし安いんだよね…
アウディだとS5と同等だし

>今までほとんど作ったことないからノウハウないのかな…？
実用エンジンを弄って燃料じゃぶじゃぶ吹いて誤魔化すなんてのは現代じゃ許されないので

>>この間見てきたM2
>>写真でもだいぶ張り出してるけど
>>実車だと更に張り出してるように感じた
>BMWはホイールのオフセットでトレッド拡大してるのがね…
>サスアーム変えてくれって思う
多少は変わってるんじゃないの？
逆にオフセットだけでメーカー純正でこんな出せるものなのか…？

全幅はともかく全長が丁度いいんだよなM2

>SUVばっかなのはしゃーないにしても
>もっとハイパワーモデル出してほしいよね国産…
>今までほとんど作ったことないからノウハウないのかな…？
LFAやらGTRやらNSXやら作ってるから作るノウハウはあるでしょ
金にするノウハウは低いけど

上に貼ったグレーとこの青で悩んでる
マットカラーでフィルム必須だけど格好良いんだよな…
M2は兄貴達との差別化なのか色の選択肢が少な過ぎて困る
赤も良いなと思ったけど
BMWの赤は褪色しやすいとか聞くしな…

BMWの2ドアクーペはやっぱカッコいいなあ

>LFAやらGTRやらNSXやら作ってるから作るノウハウはあるでしょ
>金にするノウハウは低いけど
量産化のノウハウはハッキリ言って無い
LFAなんかは特に

>なんで外車はハイパワークーペ・セダンをバンバン出せんの？
CAFE規制の仕組ってどうなってるの？
って疑問に思えちゃったりする

>M2はスペック考えたら1000万だし安いんだよね…
>アウディだとS5と同等だし
もう1000万超えの輸入車がさほど高級車と言えなくなってきたこの国って
円安ってのが悪いんですけど

>実際本邦での発表の際に「で、どこがアルファなの？」と言うアルフィスタは居た
>あと電装はやっぱり弱い個体がある
かつてマセラティファンが味わった悲しみだな

M2は最近のBMWデザインとちょっと違うのも好き
ランエボをちょっと思い出す

マツダが最近ようやくスポーツモデルに力入れ始めたけど
それでもMAXで4気筒だしな…
この間せっかく直6作ったんだからMモデルとは行かずともMパフォ並みの車作ってほしい

>EVボクスター
>としあきの意見を聞こう
超低重心デュアルモーターAWDの凄さは良く解ってるので否定のしようが無い
こんなに背が低くて屋根も開くEVなんて初の市販化だから楽しみ

>マツダが最近ようやくスポーツモデルに力入れ始めたけど
>それでもMAXで4気筒だしな…
>この間せっかく直6作ったんだからMモデルとは行かずともMパフォ並みの車作ってほしい
直6もロータリーもSUVにしか載せないのはもったいないよなぁ

M2は見た目は先代が格好良かったけど
ライト周りは圧倒的に新型が格好良いのが悩ましい

GT-Rとかノーマルで2400万円ぐらいにしたほうが富裕層には逆に売れるまであると思うわ

>直6もロータリーもSUVにしか載せないのはもったいないよなぁ
その辺がマツダだからな懐事情だしねぇ
どうも出来ん

>GT-Rとかノーマルで2400万円ぐらいにしたほうが富裕層には逆に売れるまであると思うわ
あれで2400万なんかにしたら新型NSXの二の舞になるぞ

アウデーもクーペとかあんのね

>時代の流れで現地でもMT減ってるけど
>それでも向こうじゃまだまだMTモデル買えるのが羨ましいよね
>日本はやっぱ面倒臭がりが多いからATモデルが標準になったのかな…
>今はともかく昔だとMTの方が運転のスムーズさも良かったんじゃないかと思うんだけど
売れないんスよやっぱりとアバルトの人ですら言っていた

>GT-Rとかノーマルで2400万円ぐらいにしたほうが富裕層には逆に売れるまであると思うわ
あの内装で2000万はちょっと…

>アウデーもクーペとかあんのね
まぁ5も新型は無いけどね
A4とA5の5ドアと合併だ時期型は

その名もズバリなTTクーペとかあるよ
もうモデル終了宣言出たはずだけど…

アウディもTTが生産終了してしまったな

>あの内装で2000万はちょっと…
どうせ中東とか欧州の富裕層なんてガレージ入れて鑑賞するだけだから内装とかいいんだよ
知らんけど

>売れないんスよやっぱりとアバルトの人ですら言っていた
現行モデルからAT無くした頭おかしいとこ来たな…

スカイラインの記念モデル(？)がこの間出たけど
あれも今の時代でこの内装！？って驚いたよ…

>アウデーもクーペとかあんのね
A5クーペみたいなスポーツカーむき出しじゃない2ドア車は時々無性に乗りたくなる

アルカンターラの内装に乗れるようになりたい

実際のとこ欧州の人間ってそんな2ドアクーペとか買いたがるやついるのかな？
日本からしたら想像できんが

たしかアウディはR8も在庫販売のみになってるよね

>A5クーペみたいなスポーツカーむき出しじゃない2ドア車は時々無性に乗りたくなる
こういうプレーンなクーペはやっぱいいよね

2022年式の最終型中古買った俺
いい車だよ後方斜めの視界以外は

>普通の車スレで外車の話題振ってもあんま話広がらないから単独スレ立ててみたけど
>まあまあ人集まるのね
せっかくの休みに雨で鬱憤溜まってる外車あきとかそれなりに居そうだ

>EVボクスター
>としあきの意見を聞こう
見た目は良いな
みためは

>>売れないんスよやっぱりとアバルトの人ですら言っていた
>現行モデルからAT無くした頭おかしいとこ来たな…
595MTオンリーになってたんだ知らなかった
というか695カタログモデルなんだ今…

>スカイラインの記念モデル(？)がこの間出たけど
>あれも今の時代でこの内装！？って驚いたよ…
今の時代って言っても10年以上前のモデルだしな
レクサスISも10年経つしこのクラスの国産セダンは細々としてる

>2022年式の最終型中古買った俺
>いい車だよ後方斜めの視界以外は
カッコいいね

1週間だけ乗ってみたい車貼る
それはそうと最近のデカグリルはともかく
口のあたり大口開けた金魚みたいにするの辞めてくれないかな…
3シリーズもLCIになって顔が格好悪くなってしまったのがつらい

>どうせ中東とか欧州の富裕層なんてガレージ入れて鑑賞するだけだから内装とかいいんだよ
>知らんけど
ガレージに数十台並べるだけ並べて一回も乗った事ない車とか有りそう

プジョーのRCZとかもカッコいい

明日MINIの法定点検出してくる
いくら取られっかな〜

>アルカンターラの内装に乗れるようになりたい
ロブソン東京「来いよ」

>>スカイラインの記念モデル(？)がこの間出たけど
>>あれも今の時代でこの内装！？って驚いたよ…
>今の時代って言っても10年以上前のモデルだしな
>レクサスISも10年経つしこのクラスの国産セダンは細々としてる
レクサスのフラッグシップセダンのLS500も今じゃだいぶ老人みたいな感じだもんね…
同じクラスのはずのSクラスや7シリーズと比べるとショボさが際立つ…

>プジョーのRCZとかもカッコいい
プジョーはスポーツ関係丸々捨てちゃったけどRCZはまた復活させて欲しいなあ
あの容姿でFFってのが逆にいい

>アルカンターラの内装に乗れるようになりたい
安いんだし貼っちゃえ

TTええのう
白がいいね

>>>売れないんスよやっぱりとアバルトの人ですら言っていた
>>現行モデルからAT無くした頭おかしいとこ来たな…
>595MTオンリーになってたんだ知らなかった
>というか695カタログモデルなんだ今…
ガソリン終売のはずだからそんな長くは無いはずだけどね…
この間のF595とか出たタイミングで695が通常ラインナップに加わったよ

>口のあたり大口開けた金魚みたいにするの辞めてくれないかな…
X2の謎のドロボウひげ…

アウディはTTのEV版出す気らしいが本当だろうか

スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ

2Lで400馬力超とかどうなってんだ

>レクサスのフラッグシップセダンのLS500も今じゃだいぶ老人みたいな感じだもんね…
>同じクラスのはずのSクラスや7シリーズと比べるとショボさが際立つ…
あれレクサスどころかトヨタの歴史に残る大失敗だと思うわ

>2022年式の最終型中古買った俺
>いい車だよ後方斜めの視界以外は
5シリーズ乗ってるけどCピラー太いから後方は難儀するね…
他の外車組も多分皆同じな気がする
今はもうデザイン優先で後方はカメラなりセンサーに任せる感じなんだろうね

>スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
>AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ
ベンツもBMWもポルシェも一定数EV売ってるからな
スバルはソルテラだけじゃ厳しいだろう

>>スカイラインの記念モデル(？)がこの間出たけど
>>あれも今の時代でこの内装！？って驚いたよ…
>今の時代って言っても10年以上前のモデルだしな
>レクサスISも10年経つしこのクラスの国産セダンは細々としてる
ISはシャーシをTNGAにせーやと…

>スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
>AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ
シボレー「V8！V8！」

>スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
>AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ
スバルの場合は手持ちのエンジン自体が燃費的に特級呪物だから…
ポルシェはともかく今時のBMWベンツのノーマルモデルの燃費普通に良いんだもん

>>スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
>>AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ
>ベンツもBMWもポルシェも一定数EV売ってるからな
>スバルはソルテラだけじゃ厳しいだろう
911もタイカンと抱き合せ商法で規制回避してるの見てると公正取引委員会はお昼寝してるんだろうかって思うわ

>>レクサスのフラッグシップセダンのLS500も今じゃだいぶ老人みたいな感じだもんね…
>>同じクラスのはずのSクラスや7シリーズと比べるとショボさが際立つ…
>あれレクサスどころかトヨタの歴史に残る大失敗だと思うわ
ただ単に古いだけじゃなくて何かそんな失敗してるところあるの？

>>レクサスのフラッグシップセダンのLS500も今じゃだいぶ老人みたいな感じだもんね…
>>同じクラスのはずのSクラスや7シリーズと比べるとショボさが際立つ…
>あれレクサスどころかトヨタの歴史に残る大失敗だと思うわ
車としてはいい出来だと思うけど走りのいい大型セダンってマセラティ辺りと競合するから敢えてトヨタ選ぶ必要が無いんだよね

>ベンツもBMWもポルシェも一定数EV売ってるからな
>スバルはソルテラだけじゃ厳しいだろう
今までEVのボーナスポイントでかかったからね
去年それがなくなったので恐らく各社ハイパフォーマンスモデルを辞めていくはず
あとはグループ内の別ブランドで稼いでお金で排出量をやりくりする

今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？

>シボレー「V8！V8！」
すげー悪そう
超カッコいい

>>595MTオンリーになってたんだ知らなかった
>>というか695カタログモデルなんだ今…
>ガソリン終売のはずだからそんな長くは無いはずだけどね…
>この間のF595とか出たタイミングで695が通常ラインナップに加わったよ
あの古臭いエンジンを今日まで売ってたのが何かの間違いみたいなもんだからなぁ…
案内さっぱり見てなかったわ

>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
マセラティ乗ってる
トラブルは年1回位だから少ない

>口のあたり大口開けた金魚みたいにするの辞めてくれないかな…
ﾆｺｯ

>シボレー「V8！V8！」
コーヴェットはC8になって独特オーラが出た気がする
FRもいかにもアメ車らしくて良いけどね

>911もタイカンと抱き合せ商法で規制回避してるの見てると公正取引委員会はお昼寝してるんだろうかって思うわ
まずはタイカン買わないと売ってくれないというやつか

シロッコ復活！
もちろんEVとしてだが

>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
メルセデス2台乗り継いでるけど今のところノントラブル

>シロッコ復活！
>もちろんEVとしてだが
いいじゃん
めっちゃ車幅ありそうだけど

>シロッコ復活！
>もちろんEVとしてだが
EVなのはウェルカムだがジウジアーロテイストを感じない…

>>シボレー「V8！V8！」
>コーヴェットはC8になって独特オーラが出た気がする
>FRもいかにもアメ車らしくて良いけどね
しかもこの時代に最強グレード（現在）にV8高回転型NAを積むカッコ良さよ

>スバルとかcafe規制で死にかけてるのに
>AMGとかMとか911みたいな環境破壊の権化みたいな車普通に売りまくってるのどういうからくりなんだろ
グループ企業とか傘下扱いなんじゃね
スバルはトヨタ傘下みたいなもんなのに独立したテイだし

ゴルフはどうなるんだろうな
看板車をなくすとは思えないからEV化？

>シロッコ復活！
>もちろんEVとしてだが
ハッチバッククーペからガッツリクーペになるのか

>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
キャバリエ→キャバリエクーペ→ソニック→PTクルーザーときて今はアベンシスワゴンに落ち着いてしまった…

>>口のあたり大口開けた金魚みたいにするの辞めてくれないかな…
>ﾆｺｯ
ニンマリ顔はMスポのスポイラーとかだと普通だし
そこまで違和感ないから…
画像の3シリの下から上へって変化が未だに飲み込めない…

今は国産ワゴンだが次にワゴン求めると強制的に欧州車買わざるを得ないかもなー

>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
ミニを10年乗ってるよ
R56とF54

>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
途中に国産車も入ったけどゴルフ?→プジョー307→シトロエンC3(今)と来てる

>>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
>マセラティ乗ってる
>トラブルは年1回位だから少ない
ちなみにどういったトラブル？

>ゴルフはどうなるんだろうな
>看板車をなくすとは思えないからEV化？
最終的にはEV化やろね

>911もタイカンと抱き合せ商法で規制回避してるの見てると公正取引委員会はお昼寝してるんだろうかって思うわ
購入枠どうこうの話題ってそういうの関係してるのか…

なにわろとんねん

>今は国産ワゴンだが次にワゴン求めると強制的に欧州車買わざるを得ないかもなー
日本のワゴンダサいのしかねーもんなぁ
もっとエレガントなの出して欲しい

>>あれレクサスどころかトヨタの歴史に残る大失敗だと思うわ
>ただ単に古いだけじゃなくて何かそんな失敗してるところあるの？
突如スポーツセダン的な乗り味に変身しようとしたけど乗り心地とのバランスを取るのに苦戦して
そうこうしてる内に只でさえ最新鋭とは言えなかったインフォテインメントが陳腐化してしまい売れなくなってしまった

結構人集まってくれて嬉しかったよ
オーナーあきも結構いるみたいで安心した
需要あるならまた今度スレ立てようかな

>>今は国産ワゴンだが次にワゴン求めると強制的に欧州車買わざるを得ないかもなー
>日本のワゴンダサいのしかねーもんなぁ
>もっとエレガントなの出して欲しい
カローラが欧州仕様ならより良かったんだがトヨタは日和ったね

>>>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
>>マセラティ乗ってる
>>トラブルは年1回位だから少ない
>ちなみにどういったトラブル？
窓上がらなくなった
エアコンのモーターが死んだ
走らなくなるとかは無い

ポルシェなんか売れ筋のマカンもEV化しただろ

シュコダはぱっと見いつもBMWに見えちゃう

>>>あれレクサスどころかトヨタの歴史に残る大失敗だと思うわ
>>ただ単に古いだけじゃなくて何かそんな失敗してるところあるの？
>突如スポーツセダン的な乗り味に変身しようとしたけど乗り心地とのバランスを取るのに苦戦して
>そうこうしてる内に只でさえ最新鋭とは言えなかったインフォテインメントが陳腐化してしまい売れなくなってしまった
簡単に言うと日本車の良さを消して欧州車っぽくしたけどそれなら欧州車買うわって車だよね

直4だけどいい音します
よろしくお願いいたします

>>>トラブルは年1回位だから少ない
>>ちなみにどういったトラブル？
>窓上がらなくなった
>エアコンのモーターが死んだ
>走らなくなるとかは無い
思ってたより軽傷だった
マセラティだからヤバいの来るかなって身構えたよ…

Mの3分割真ん中にっこりグリルってこの辺が最初かな？

>突如スポーツセダン的な乗り味に変身しようとしたけど乗り心地とのバランスを取るのに苦戦して
>そうこうしてる内に只でさえ最新鋭とは言えなかったインフォテインメントが陳腐化してしまい売れなくなってしまった
成る程ね
GR盛んになった今なら上手く出来そうだけど
慣れないことすると苦労するんだな…

ワゴンはボルボがデザインいいな
ほぼ死んでたブランドなのにFR風デザインにして復活した

>画像の3シリの下から上へって変化が未だに飲み込めない…
上から下だったら良かったのにな…

>>>>トラブルは年1回位だから少ない
>>>ちなみにどういったトラブル？
>>窓上がらなくなった
>>エアコンのモーターが死んだ
>>走らなくなるとかは無い
>思ってたより軽傷だった
>マセラティだからヤバいの来るかなって身構えたよ…
外車もエンジンミッション足回りに持病がある奴を避ければ大丈夫だよ

>直4だけどいい音します
>よろしくお願いいたします
A110と同じエンジンなんだっけ
あっちはバッブリングするみたいだけどこっちもするの？

メガーヌRSも割とぶりぶりなフェンダーよね

>あっちはバッブリングするみたいだけどこっちもするの？
しまくりますわ

>ワゴンはボルボがデザインいいな
>ほぼ死んでたブランドなのにFR風デザインにして復活した
ボルボは吉利傘下になってかなり良くなったね
中国人は流石に商売うまい

>>今は国産ワゴンだが次にワゴン求めると強制的に欧州車買わざるを得ないかもなー
>日本のワゴンダサいのしかねーもんなぁ
こういうのが欲しい

>ワゴンはボルボがデザインいいな
>ほぼ死んでたブランドなのにFR風デザインにして復活した
そいつ実際MCでFRになったんじゃなかった？
別のモデルだったらごめん…

>ワゴンはボルボがデザインいいな
>ほぼ死んでたブランドなのにFR風デザインにして復活した
この前輪位置でトラクションは問題ないんだろうか

>>あっちはバッブリングするみたいだけどこっちもするの？
>しまくりますわ
良いね
欲しくなってきたよ…

ボルボのなんかのEVがマイチェンでFRになってたような

メガーヌRSとA110は同じエンジンだけどメガーヌRSのが出力上だし排気音うるさい気がする

32年前にうちで乗ってた子は
今でも誰かが乗り繋いでるのかな...

MモデルもMモデルで
なんか魚の口みたいでちょっとキモいと思う時がある

FFガソリンモデルと同一ボディのFWDのEVは走りがヤバいらしい

>こういうのが欲しい
アルテオンも終売しちゃうんだよな

>なにわろとんねん
FFになるのはしょうがないとしても、もうちょっと格好を…

>>日本車ダサいのしかねーもんなぁ
そんな個人の感想を声デカく言われても困る…

M2かA110かで悩む
後者はMTないし狭いし排気量も半分ぐらいだけど
MRだし存在が希少だしで楽しそうなんだよな…
でも内燃機関終焉の前にストレート6のMモデルを乗りたい気持ちも強いんだｸﾞｷﾞｷﾞ

ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ

>M2かA110かで悩む
>後者はMTないし狭いし排気量も半分ぐらいだけど
>MRだし存在が希少だしで楽しそうなんだよな…
>でも内燃機関終焉の前にストレート6のMモデルを乗りたい気持ちも強いんだｸﾞｷﾞｷﾞ
乗り継げばいいんだよ
値落ち低いA110から乗った方がいい

>M2かA110かで悩む
>後者はMTないし狭いし排気量も半分ぐらいだけど
>MRだし存在が希少だしで楽しそうなんだよな…
>でも内燃機関終焉の前にストレート6のMモデルを乗りたい気持ちも強いんだｸﾞｷﾞｷﾞ
おれならM2かなぁ
やっぱ信頼性が違うし

いつ来るのか…
フェラーリは服買え！ってメールより生産状況教えてくれ
生産していないからそういうのが無いのか？

>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
どうもファミリーカーです

>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
日本にはデカいよ

>>今スレにいるとしあき達の愛車もやっぱ外車なのかな？
>ミニを10年乗ってるよ
>R56とF54
外車は壊れますぞと脅されたけど7年くらいじゃなんとも無かったF56

>MモデルもMモデルで
>なんか魚の口みたいでちょっとキモいと思う時がある
四角い口はちょっとねぇ…

>>M2かA110かで悩む
>>後者はMTないし狭いし排気量も半分ぐらいだけど
>>MRだし存在が希少だしで楽しそうなんだよな…
>>でも内燃機関終焉の前にストレート6のMモデルを乗りたい気持ちも強いんだｸﾞｷﾞｷﾞ
>乗り継げばいいんだよ
>値落ち低いA110から乗った方がいい
情勢的にちょっとね…
新車拘らなければそれで全然良いんだけど

>>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
>日本にはデカいよ
みんなアルヴェルのってるやん
それよかでかいのか？

>>MモデルもMモデルで
>>なんか魚の口みたいでちょっとキモいと思う時がある
>四角い口はちょっとねぇ…
不思議と実車見ると皆格好良いんだよね…

A110はどんどん値上がるから買えるのなら今買った方がいいぞ
ルノーアルピーヌはドイツ御三家より電動化急いでるし

>いつ来るのか…
>フェラーリは服買え！ってメールより生産状況教えてくれ
>生産していないからそういうのが無いのか？
おフェラあきまでいたとは驚いた

>>>MモデルもMモデルで
>>>なんか魚の口みたいでちょっとキモいと思う時がある
>>四角い口はちょっとねぇ…
>不思議と実車見ると皆格好良いんだよね…
エレガントさに欠ける
まだこっちの方が納得のデザイン

>おフェラあきまでいたとは驚いた
まぁまだフェラが寸止めな状況なんだが…

A110も当初はこれでこの値段！？安い！と思ってのに
気が付けばぐんぐん値上がりしてほぼM2並みになっちゃったよね…

>A110も当初はこれでこの値段！？安い！と思ってのに
>気が付けばぐんぐん値上がりしてほぼM2並みになっちゃったよね…
国産外車問わず車も高くなりもうした…

>>おフェラあきまでいたとは驚いた
>まぁまだフェラが寸止めな状況なんだが…
？？？「何が欲しいか言ってみろよホラホラ」

>A110も当初はこれでこの値段！？安い！と思ってのに
>気が付けばぐんぐん値上がりしてほぼM2並みになっちゃったよね…
アルファロメオ4Cとかもカーボンモノコックなのに破格だったな
一時期中古で300万円台まで落ちた時に買えばよかった

>>>>MモデルもMモデルで
>>>>なんか魚の口みたいでちょっとキモいと思う時がある
>>>四角い口はちょっとねぇ…
>>不思議と実車見ると皆格好良いんだよね…
>エレガントさに欠ける
>まだこっちの方が納得のデザイン
本当はM4欲しかったんだ
まさかLCIでMT設定のあるクーペ消えるとは思わんかった…

>いつ来るのか…
>フェラーリは服買え！ってメールより生産状況教えてくれ
>生産していないからそういうのが無いのか？
中古買って待っているほうがよさそう
来たら売ればいいし早々値落ちしないだろう

>>A110も当初はこれでこの値段！？安い！と思ってのに
>>気が付けばぐんぐん値上がりしてほぼM2並みになっちゃったよね…
>アルファロメオ4Cとかもカーボンモノコックなのに破格だったな
>一時期中古で300万円台まで落ちた時に買えばよかった
4Cそんな下がってたの！？

>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
うちのファミリーカーはデルタだったぞ...

ローマって今まで何台かフェラーリ所有してないと売ってくれないだろ？

ルノーは日産との関係とかからか凄い電動化進めてるね…

>>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
>うちのファミリーカーはデルタだったぞ...
羨ましい家庭だぜ

>>一時期中古で300万円台まで落ちた時に買えばよかった
>4Cそんな下がってたの！？
4Cって600万から下下がったのみたことなかったわ…

>中古買って待っているほうがよさそう
>来たら売ればいいし早々値落ちしないだろう
それ実際セールスに言われたな…
でも乗りたいとは言え同じローマ乗るのはなぁ

>ローマって今まで何台かフェラーリ所有してないと売ってくれないだろ？
普通に売ってくれる
枠有れば

300万の4Cは流石に買ってからの修理が大変そうだ

プロサングエだなフェラーリ買ってないと順番最後尾だったのは

逆にフェラーリの現行のエントリーモデルって何になるんだ？

>逆にフェラーリの現行のエントリーモデルって何になるんだ？
今は無い
変な話だが

ローマスパイダーが去年の段階で枠が無くなったので今の新車でオーダー出来るのは無いんじゃないかな

>ルノーは日産との関係とかからか凄い電動化進めてるね…
トヨタに対抗出来る性能のストロングHVも持ってるね

フェラーリの場合中古もまぁ他の中古と違うしね…

>>>ファミリーカーならティグアンとかがいいのかなあ
>>うちのファミリーカーはデルタだったぞ...
>羨ましい家庭だぜ
両親共に車好きだったからね...
免許取った時にはカーブのライン取りや
峠道のアクセルの開け方の教習が母からあったぜ...
今でも母の方が俺の比じゃないぐらい運転がうまい...

個人的にM3のフロントはもはや一周回ってアリだわ

>>逆にフェラーリの現行のエントリーモデルって何になるんだ？
>今は無い
>変な話だが
認定中古とかから始める感じか
もしくは枠のあるやつ

>ポルシェなんか売れ筋のマカンもEV化しただろ
今テスラ乗ってるけど次乗り換えるなら次世代CarPlayをフルスペックで扱えるマカンEVにしたい
テスラのインフォテインメントも悪くは無いがやっぱり音声操作やナビとかアップル製UIの方がしっくりくる

アルカナもいい車ではあるが俺はキャプチャー

>>羨ましい家庭だぜ
>両親共に車好きだったからね...
>免許取った時にはカーブのライン取りや
>峠道のアクセルの開け方の教習が母からあったぜ...
>今でも母の方が俺の比じゃないぐらい運転がうまい...
母ちゃんまでそっち側なのは凄く羨ましいな
格好良い母ちゃんだぜ…