ふたばフォレスト

人は間違う生き物だから

想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？

>想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？
どうしてブレーキ踏まないんですか？

>どうしてブレーキ踏まないんですか？
踏んだら加速するじゃん？

漫然運転をしているから

痴呆

インジケーターに現在のシフトが表示されてるのになぜ見ないんですか？
なんでそんな人が免許を持っているんですか？
どうして…

>インジケーターに現在のシフトが表示されてるのになぜ見ないんですか？
すげえガチャガチャレバーいじってて何故か見ない不思議ね

ごわす

こや目当てのペダルじゃなか

Bはバックかな

>誤シフト

正直ペダル踏み間違いはやった事あるけど一瞬で気付くし気付けばブレーキ踏むし事故に繋がった事はない
暴走老人の「ブレーキを踏んだらさらに加速した」って言い訳はもう運転どころか普段の生活もできないんじゃないかと思う

そんな分かりにくい？

今度会社で社用車のリーフを運転させられるけど
シフトレバー見たら事故の未来しか見えなくなった

>そんな分かりにくい？
なんで前に倒すと後ろに動いて
後ろに倒すと前進するの？
直感的には分かりにくい

もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ

>なんで前に倒すと後ろに動いて
>後ろに倒すと前進するの？
>直感的には分かりにくい
プリウスになると途端にこれ言う奴湧くの不思議
オートマ乗ったことないんかね

このタイプ運転したことないけど
慣れるまで時間要りそうだ俺

>もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ
やっぱり普通のシフトでも手前がDが奥がRだよな

>なんで前に倒すと後ろに動いて
>後ろに倒すと前進するの？
>直感的には分かりにくい
旧来のATシフトレバーも同じじゃないですかね

MTも大抵そうじゃなかったか

>暴走老人の「ブレーキを踏んだらさらに加速した」って言い訳はもう運転どころか普段の生活もできないんじゃないかと思う
車屋にいるけどソリオの客で1件あったな
ドラレコ見たらフル加速で石垣に突撃してたの
だいぶごねてたけど子供に諭されて渋々諦めてたけど納得はしてなかった

これだからプリウスは欠陥車なんだよ

シフトの問題というかアクセルとブレーキの踏み間違いかな
そもそもペダルタッチが全然違うんだけどどうして…

シフトにゴミ袋引っ掛けてると勝手にBかDになりやすい
サイド縫いの靴底だとブレーキ踏んでてもアクセルに引っかかる

>そんな分かりにくい？
元の位置に戻るってのが良くないのかなあ

>もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ
これに慣れた年代を殺そうとしてるとしか思えんよ最近のシフトレバー

>>そんな分かりにくい？
>元の位置に戻るってのが良くないのかなあ
今どのポジションにあるか分かりにくいわな
メーカーとしてはメーターを見ろというスタンスだが

プリウスのはPやNから直接Bに入れることはできない
あくまでDレンジに入ってる時のオプション的な扱い

>Bはバックかな
普段使いの車のRの位置が
プリウスのDの位置になるので
とても怖い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

もみじマークの車に気をつけろ

>もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ
一時期ゲート型が流行ってたけど結局それに回帰したけどな
最近のは自動運転とかを睨んでプリウス風のも多くなってる画

>今どのポジションにあるか分かりにくいわな
>メーカーとしてはメーターを見ろというスタンスだが
分かりにくいっても前進したいかバックしたいかの操作だけだし関係ないんだけどな電制シフトの場合
ストレートとかゲート式だとどこ入ってるかってシフト位置大事ってのもわかるけど

ただ待って欲しいバックギアに入れたらバック音が鳴るのよ
俺もう手元見てない

何でもかんでもボタンにするなよ
エンジン始動からサイドミラー出して窓の開け閉めのやり方解明するのに駐車場で小一時間かかったぞ

>シフトの問題というかアクセルとブレーキの踏み間違いかな
>そもそもペダルタッチが全然違うんだけどどうして…
ペダルタッチとか気にしてない奴の方が多いよ
車好きでもないと操作性なんて何も意識してない

最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
知らそん

車に寄ってボタン配置は違うから
だから普段から乗ってない車両は怖いのよ

>1708678121411.jpg
PからDにチェンジする時に右への押しが足りなかったのかシフトが変わらず え？と思う時がたまにある

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
最近のはスイッチだぞ…

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
足踏み式すら少なくなってきてるのに今さら何を…

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
いやーんこの車サイドブレーキが2本あるーみたいなのが出来ないな

>エンジン始動からサイドミラー出して窓の開け閉めのやり方解明するのに駐車場で小一時間かかったぞ
やっぱ窓はこれだよね

アクセル踏む前にシフトポジション確認するのはめめか？

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
足踏み式とかもう一昔前の車だぞ

そのうちボタンすらなくなって全部タッチパネルになりそう

>最近のはスイッチだぞ…
>足踏み式すら少なくなってきてるのに今さら何を…
おじいさんは情報古いままやねん･･･

>アクセル踏む前にシフトポジション確認するのはめめか？
俺はバック音でバックギアに入ったのを認識し
後方確認に全集中したい

足踏み式のサイドブレーキ戻すの好きだったけどね
ボンッってなるのが

>オートマ乗ったことないんかね
無免許なんだよ言わせるな

右でアクセル左でブレーキ踏む人がいるけど怖いわ

最近のサイドは普通に手元にあって驚く

>そのうちボタンすらなくなって全部タッチパネルになりそう
もうなりかけてる…
エアコンというかデフロスターくらいはブラインドタッチできるように物理スイッチ残して欲しいよ俺

ハンドルが軽すぎて事故りそうになった
パワステとか言うらしいが

>車に寄ってボタン配置は違うから
>だから普段から乗ってない車両は怖いのよ
「どこ？どこ？給油口の蓋開けるレバーどこ？」

急な坂の時はヒルスタートアシスト付いてても左足でブレーキ踏んで右足アクセルで発進しとる

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
高級車に乗った事がないのを自分から暴露せんでも良いだろう

>そのうちボタンすらなくなって全部タッチパネルになりそう
ディスプレイが死んだら操作不能になるから認可がおりまい

>そんな分かりにくい？
MTのH字シフトしか使ってないと狂気の沙汰
まあ使い続ければすぐ慣れるんだろうけど

としあきはイニシャルD世代だから緊急停車の時はサイドブレーキも引くよね

クラッチはどこだ？

そのうちにタブレット端末で操作するように

>ハンドルが軽すぎて事故りそうになった
>パワステとか言うらしいが
30年間ぐらい冷凍睡眠してたのか？

>ハンドルが軽すぎて事故りそうになった
>パワステとか言うらしいが
軽トラは今でもパワステ無し買えたっけ？

誤シフトの原因は車の問題ってより運転側の問題ってのがよく分かる流れ

>MTのH字シフトしか使ってないと狂気の沙汰
>まあ使い続ければすぐ慣れるんだろうけど
むしろ完全なブラインド操作が出来るからセレクター式より使いやすいんだがな

おまけに脳波コントロールできる

この前代車で一番新しいNbox渡されたけどエンジンもサイドブレーキも速度計ももう何から何まで電気で混乱したわね…
でも若い人にはこっちの方が良いのかなぁ

間違えて自爆スイッチ押しちゃうよね

もう「前進します」とか「後退します」とか音声でシフト状態を伝えるしかないわな

うーんこの

ETCみたいにシフト入れたら日高のりこ声でバックに入りましたとか言って欲しい

>クラッチはどこだ？
としあきの心の中に

車にもらくらくスマホみたいなやつ必要やな

>もう「前進します」とか「後退します」とか音声でシフト状態を伝えるしかないわな
ライダーベルトみたいな感じで頼む

エンストって大事なんだな

>おまけに脳波コントロールできる
ロシア語で考えるんだ

>おまけに脳波コントロールできる
としあきだと歩行者の女に眺める感覚で突っ込みそう

配置的にもギアの入れ間違いは起こりづらくしてある

>もう「前進します」とか「後退します」とか音声でシフト状態を伝えるしかないわな
店に突っ込む人達はそれでも駄目なんだろうな…っていう気はする

音声認識システムか脳波コントロールにしても事故は起こりそう

>>パワステとか言うらしいが
>30年間ぐらい冷凍睡眠してたのか？
30年前でもかなりの車がパワステは標準装備だよ？

>うーんこの
R35選んどいてそのへんに文句言うのも

後ろに向かって前進だ！

>そのうちにタブレット端末で操作するように
テスラとか空調やインフォメーションは全部タブレット型コンソールに集中してるんだっけ

高齢者「B？バックやろ」

バック音改造するのもあるな
トラックなんかファックします！ファックします！ってなるじゃん

>この前代車で一番新しいNbox渡されたけどエンジンもサイドブレーキも速度計ももう何から何まで電気で混乱したわね…
スピードメーターはデジタルの方が分かりやすいから
そっちのが良いって人は居る

>高齢者「B？バックやろ」
じゃあRって一体・・・

ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな

デジタルの速度計はむしろネオクラ感を覚える

>高齢者「B？バックやろ」
今までだってRがバックの車乗ってただろうにのう

>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
営業の言うがままなのではないかと

>これだからプリウスは欠陥車なんだよ
プリウスのシフトはわかりにくいて噂

外車のトレンドでシフトノブ横ボタン押しながら操作したらシフトノブにもシフト状態を点灯する方式いいと思うけどなあ

>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
老い先短いから少しでも未来を感じる車に乗りたいとか？

>ETCみたいにシフト入れたら日高のりこ声でバックに入りましたとか言って欲しい
佐久間レイ「行くわよノリコ」

どっかの上級国民「トヨタが悪い」

>音声認識システムか脳波コントロールにしても事故は起こりそう
自動でパーキングブレーキがブレーキが掛かるとか今の車は車が勝手に動きすぎ
うっかりが増えるだけだわ

徐々にボケてくから本人にも周りにも分かりづらい

>佐久間レイ「今日は高速には乗らないのよノリコ…」

ハンドルもなくしてこんな感じで動くようにしてほしい

>もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ
N位置でエンジン切って降車
戻ってきてN位置でエンジン始動
Rに入れるつもりで一段下げてDで発進
何が起こったのか分からないままアクセル踏み抜く
事故後「Rにしたのに前進した！」
ジジイは普通のATでもやらかす

シフト横やって上とか横やって下とか正直分かりにくくて嫌い
縦一直線で良いじゃろ…

>ハンドルもなくしてこんな感じで動くようにしてほしい
音符の戦いはクソダサかったな

>>この前代車で一番新しいNbox渡されたけどエンジンもサイドブレーキも速度計ももう何から何まで電気で混乱したわね…
>スピードメーターはデジタルの方が分かりやすいから
>そっちのが良いって人は居る
腕時計もそうだがアナログの針の方が感覚掴みやすく優れてる

>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
カネは持ってるけど別に高級車やデカイ車はいらない
だけど軽やコンパクトカーみたいな貧乏臭い車は嫌だ
って人にピッタリなのがプリウス

今はNだとエンジン掛からん

運転しながら対向車線のトラックに突っ込んだらどうなるんだろうなぁ…とか考えることあるから脳波コントロールはやばい

ペダルの踏み間違え事故はよくあるがシフト間違えはほとんどない

>どっかの上級国民「トヨタが悪い」
やっこさん剥奪されたよ

>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
燃費良くて内装そこそこで値段もサイズも手頃だからじゃね
最近は色々ハイブリッドの選択肢増えたから散ってるらしいけど

>高級車に乗った事がないのを自分から暴露せんでも良いだろう
レクサスのGSは足踏みサイドブレーキだったぞ

俺は氷河期マンだからトヨタ信仰は解らない
兄はトヨタ信者

まぁここにもいつの時代の車乗ってんの？ってとしあきがちらほら

>最近の車はサイドブレーキねえのか？と思ったら足元にあるとか
>知らそん
いや昔でもセダンの高いのはそうだっただろ

>今はNだとエンジン掛からん
今……とは……？

>>高齢者「B？バックやろ」
>じゃあRって一体・・・
ロック

>レクサスのGSは足踏みサイドブレーキだったぞ
電動パーキングが登場する前の車内空間広く取りたい車は足踏み式が主流だったな

>俺は氷河期マンだからトヨタ信仰は解らない
>兄はトヨタ信者
俺は氷河期マンで派遣エンジニアとして内部でバリバリ不正に加担させられたぞ

俺の車もPにしないと鍵が抜けない

>シフト横やって上とか横やって下とか正直分かりにくくて嫌い
>縦一直線で良いじゃろ…
それでやらかしたからいろいろ考えたのに･･･

>電動パーキングが登場する前の車内空間広く取りたい車は足踏み式が主流だったな
あの当時の型の頃だとまだ電P自体が未登場だっけ

>No.1188940719
この理屈だと操作後にレバーが初期位置に戻るプリウスは安全だな

バブル時代の人はトヨタ信者だと思う

コラム式オートマのときはdまで入れたつもりがNってたまにやった
ブオーンて

>まぁここにもいつの時代の車乗ってんの？ってとしあきがちらほら
壊れなきゃわざわざ替える理由がない人はいくらでもいるからな

目的は俺だろう
レバーなんて捨ててかかってこい

>>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
>カネは持ってるけど別に高級車やデカイ車はいらない
クラウンからの乗り換えや
プリウス出る前はこいつがそんな位置だった

>>じゃあRって一体・・・
>ロック
RだとRockの方になっちゃうが…

>ジジイがプリウス買うのはなぜなんだろうな
アクアに乗ってる年金生活の人に売りつけようとした現場を見たことがある

>もうそんなに凝らなくていいからこの形にしなよ
これで完成されているものをわざわざ変えるから混乱するんだよな

>バブル時代の人はトヨタ信者だと思う
逆だ
バブル期は日産ホンダが元気でトヨタのシェアなんて40％ぐらいだった

長く使ってると税金上がるのは
流行りのSDGsとやらに反すると思うんだがねえ

>戻ってきてN位置でエンジン始動
どうしてＰ以外で始動できるようにしたんですか？

>長く使ってると税金上がるのは
>流行りのSDGsとやらに反すると思うんだがねえ
プリウスみたいなHVは税金上がらんよ

>壊れなきゃわざわざ替える理由がない人はいくらでもいるからな
乗りもしないくせにネットのネガ記事真に受けて新しいものに文句つける老害ムーブかまさなきゃ何でもいいよ

うちのおとん大した下り坂じゃないのにセカンド入れる癖がある

そもそも大昔は押しがけも出来たんじゃよ

>目的は俺だろう
>レバーなんて捨ててかかってこい
これはこれで無駄にスペースを使ってるだけな気がする

>電動パーキングが登場する前の車内空間広く取りたい車は足踏み式が主流だったな
２５年近くホンダのCR-V乗ってるけどサイドブレーキがレバー引っ張り上げる方式で乗り始めた頃は解除しにくくて苦労した
友人に乗せると「この車サイドブレーキ無いの？」と言われた

まあGRカローラも手引きサイドブレーキだし…

車の鍵がないんじゃが・・・

>プリウス出る前はこいつがそんな位置だった
そんな位置にはなれなかった奴だろこれは
小さな高級車、値段は高級車、じゃあ高級車買いますって

>目的は俺だろう
>レバーなんて捨ててかかってこい
これ見ないで正しいボタン押せるの？

>今……とは……？
いうても2005年式のワゴンRですらNだとエンジンかからなかったよ

タイトなコーナー突っ込むとき以外は２なんて使わないなあ

>２５年近くホンダのCR-V乗ってるけどサイドブレーキがレバー引っ張り上げる方式で乗り始めた頃は解除しにくくて苦労した
>友人に乗せると「この車サイドブレーキ無いの？」と言われた
ひょっとしてステッキ式なの？

>まあGRカローラも手引きサイドブレーキだし…
それはむしろわざわざ用意したのでは…？素のカローラ達は電Pなんだし

>なんで前に倒すと後ろに動いて
>後ろに倒すと前進するの？
>直感的には分かりにくい
エースコンバットのエキスパート操作みたいなものよ

電動Pは便利だけどジジババにはレバーでいいと思う

>乗りもしないくせにネットのネガ記事真に受けて新しいものに文句つける老害ムーブかまさなきゃ何でもいいよ
そりゃただの無免許だろアホらしい

>これ見ないで正しいボタン押せるの？
そもそも走行中に触らんのに見ないで正しいボタン押せる必要ある？

というか電動Pってサイドブレーキとして機能するの？
走行中使えたりする？

>>目的は俺だろう
>>レバーなんて捨ててかかってこい
>これ見ないで正しいボタン押せるの？
とし　ATならそもそもシフト周辺を見れない状況でシフトチェンジなんてしないんだ
いやRとかいちいち確認したくないかもだがその画像の引っ込んでいるところにRがあって他とは違うんで一応見なくてもいける

仕組み的に理解してれば特に違和感は無いデス

>エアコンというかデフロスターくらいはブラインドタッチできるように物理スイッチ残して欲しいよ俺
作る側とすればインパネの組付けはシンプルになるしオプション違いの操作部分もパネルでの設定で済むしなぁ

>>高齢者「B？バックやろ」
>今までだってRがバックの車乗ってただろうにのう
でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ

さすがに現行フェアレディZは電制パーキングでよかったんじゃないかな

>というか電動Pってサイドブレーキとして機能するの？
>走行中使えたりする？
非常用モードで強制作動はさせられる

>電動Pは便利だけどジジババにはレバーでいいと思う
電動Pの利点ってなに？
レンタカーで使うとちゃんとサイド入ってるのか心配になる

>というか電動Pってサイドブレーキとして機能するの？
>走行中使えたりする？
スイッチを引くか押すかすれば走行中でも掛けることは可能

>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
思わねーよ普段見慣れたRも居るでしょうよ無視すんなよ

>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
教習所で習ったよ・・・

>さすがに現行フェアレディZは電制パーキングでよかったんじゃないかな
GRスープラがMTでも電動パーキングだからいい差別化にはなってる

>エアコンというかデフロスターくらいはブラインドタッチできるように物理スイッチ残して欲しいよ俺
なんならハンドルに欲しいぜ
場合によっては一瞬で曇るからすぐ押したいし

Nなんて使うことないんだからもっと押しにくい位置でよくない？

サイドブレーキを引いてンギッとならないと心配になるなわ

>非常用モードで強制作動はさせられる
なるほどサイドブレーキとしては機能するわけか
ただ緊急時に咄嗟の操作ができるのかねぇとは思うわけだ

何で一番重要で殺人に最も貢献する加速減速スイッチが足元なんだろな
ゲームのコントローラみたいのはだめなのか

>GRスープラがMTでも電動パーキングだからいい差別化にはなってる
うちのCRZだって電動Pだぞ変わったときえらい不評だったらしいけど

>ひょっとしてステッキ式なの？
そうそう
解除する時にちょっと引き上げてから９０度ひねるってのが若干コツが必要で買ってすぐの頃は家の周りで練習してた

>電動Pの利点ってなに？
動作が1つ減るのと出っ張ってるノブが無くなるんで室内がスッキリします

>>電動Pは便利だけどジジババにはレバーでいいと思う
>電動Pの利点ってなに？
>レンタカーで使うとちゃんとサイド入ってるのか心配になる
足踏み式を旦那が強く踏みすぎると奥さんが戻せなくなるからって話もあったけど今は全車速クルコンで自動的に止めるために付ける場合が多い

>>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
>教習所で習ったよ・・・
田舎の教習所だったんでセダンしかなかったんだワ

ずっとMTで人を乗せるときだけAT車を出すのでどうしても慣れずにレバー動かしたら基部のとこを確認しちゃうな
ボケっとしてると減速時にたまに左足も出る

>No.1188944264
セレクター触るときは停車してやるしな
最初のころは目視確認してたけど

>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
もう日本語表記しとけよ

ペダルありませーん

>Nなんて使うことないんだからもっと押しにくい位置でよくない？
DとRを押しやすく違いがわかりやすいボタンにして他はサブでいいよな

>小さな高級車、値段は高級車、じゃあ高級車買いますって
>小さな高級車
ここ大事年寄りには本当大事
小さいのは正義

GRヤリスはOPでサイドブレーキをシフトレバー横に移設出来るんだっけか

>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
ATでバック入れたらピーピー言うだろ普通は

女子高生轢いてそのまま引きずって逃げたジジイはどうなった？

バイクみたいに体の動きで車体を操作するなら手でアクセルブレーキも出来る
車は無理
手でハンドルで操作するから

>ただ緊急時に咄嗟の操作ができるのかねぇとは思うわけだ
だいたいのメーカーは作動オンオフ切り替える動作を入れっぱなしにすればモードに入るから憶えておこう
…説明書には書いてあるけど読み込んでる人ってどんくらい居るんだろうね

>>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
>もう日本語表記しとけよ
年寄り用にOP設定にしてもいいかもな

>>でも急に見慣れないBって文字が出てきたらバックのことかと思うよ
>ATでバック入れたらピーピー言うだろ普通は
耳が遠いので・・・

>ペダルありませーん
ウインカー操作どうするんだこれ

>何で一番重要で殺人に最も貢献する加速減速スイッチが足元なんだろな
>ゲームのコントローラみたいのはだめなのか
ゲームでも速く走ろうと思うとハンコンにペダルとなるしボタン操作じゃいまいち不正確なんだろう

>ここ大事年寄りには本当大事
>小さいのは正義
売れずに一代で終わってるからねぇプログレ

>ペダルありませーん
まだこれの方がプリウスより分かりやすいな

これか

>バイクみたいに体の動きで車体を操作するなら手でアクセルブレーキも出来る
>車は無理
>手でハンドルで操作するから
日本語で

>ずっとMTで人を乗せるときだけAT車を出すのでどうしても慣れずにレバー動かしたら基部のとこを確認しちゃうな
MT車からAT車に乗り換えた時ギアがニュートラルに入っているか確認するためにシフトを左右に動かす癖が抜けなく停車した後に左手でポンと叩いていた

>GRヤリスはOPでサイドブレーキをシフトレバー横に移設出来るんだっけか
アレはもはやサイドブレーキというかサイドターンレバーのような気もするけどな

>ペダルありませーん
身体障害者向けっすか？

サイドブレーキをギッってするの好きだったのに・・・

よしコラムシフトMT復活させよう
懐かしさでボケ防止にもなるだろうし

>アレはもはやサイドブレーキというかサイドターンレバーのような気もするけどな
RCって競技グレード限定みたいね

>サイドブレーキをギッってするの好きだったのに・・・
たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる

もはやMT車を出さないメーカーが悪い
MT車は税金と保険料半額って法律にすれば
物凄い勢いで売れるし事故も減る

>よしコラムシフトMT復活させよう
>懐かしさでボケ防止にもなるだろうし
こんなとこにシフトパターン貼られてもってなるやつ

>たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる
ワイヤー伸びちゃうからやめて欲しいよね
目一杯詰めてて2ノッチも引けば良いのに他人が動かしたあと5ノッチも引かれてると軽く眩暈がする

>もはやMT車を出さないメーカーが悪い
>MT車は税金と保険料半額って法律にすれば
>物凄い勢いで売れるし事故も減る
MT比率高い欧州でも年寄の暴走は問題になっているんでその…

>もはやMT車を出さないメーカーが悪い
>MT車は税金と保険料半額って法律にすれば
>物凄い勢いで売れるし事故も減る
もしかしてスマホ運転の防止にもなるかも

>もはやMT車を出さないメーカーが悪い
>MT車は税金と保険料半額って法律にすれば
>物凄い勢いで売れるし事故も減る
MT主流の時代よりかなり事故減ってるよ

まぁアクセルはともかくブレーキはハンドルの裏とか手元にもあった方がいいとは思う
ていうかどこ押してもブレーキ作動するくらいでもいい
とにかくブレーキの数をめちゃくちゃに増やせば止められる

>>サイドブレーキをギッってするの好きだったのに・・・
>たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる
信号待ちの時は軽くンギッ
駐車の時んはしっかりンギッギッギッ

>>たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる
>ワイヤー伸びちゃうからやめて欲しいよね
>目一杯詰めてて2ノッチも引けば良いのに他人が動かしたあと5ノッチも引かれてると軽く眩暈がする
漢なら目指せ90度

>もはやMT車を出さないメーカーが悪い
売れないから仕方がない
昔はMTは安かったり馬力が大きかったりしたもんだけどATが普及しまくったおかげでMT設定有っても値段変わらんし

フットブレーキとサイドブレーキで十分だと思う

>>たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる
>ワイヤー伸びちゃうからやめて欲しいよね
自分の車でも車検から戻ってくるとこんなに緩んでたんだとびっくりする

>よしコラムシフトMT復活させよう
>懐かしさでボケ防止にもなるだろうし
コラムシフト運転しやすかったけどパワステがありゃ別にいらないとなる鴨

>>>サイドブレーキをギッってするの好きだったのに・・・
>>たまに親の仇かと思うくらい力いっぱい引く人がいる
>信号待ちの時は軽くンギッ
>駐車の時んはしっかりンギッギッギッ
信号待ちでサイド...?

>まぁアクセルはともかくブレーキはハンドルの裏とか手元にもあった方がいいとは思う
>ていうかどこ押してもブレーキ作動するくらいでもいい
>とにかくブレーキの数をめちゃくちゃに増やせば止められる
今は自動ブレーキの方向なので…

本当はねパーキングに入れたら動かないのは解ってるの
でも念には念でしっかりサイドブレーキは引く

シフトなんか要らんだろ

言っちゃあれだけどBがバックとかそんな簡単に繋がらないだろって思うしシフトチェンジミスって事故してる奴はそもそも表記もまともに確認してないと思う

AEBが義務化なんだからこの手の事故なくなるさ

>>信号待ちの時は軽くンギッ
>>駐車の時んはしっかりンギッギッギッ
>信号待ちでサイド...?
そういう人もいるのは知ってるけどブレーキペダル踏み続けるのそんなに苦痛かなぁと疑問に思う

>信号待ちでサイド...?
念のために軽くサイドブレーキ入れてる
特に都心に入るとびっちり車間詰めるのでうっかりでも前に進まんようにしたい

>信号待ちでサイド...?
MT乗ってる頃はやってたな
本当はダメらしいが

>信号待ちでサイド...?
ニュートラルだよな

>シフトなんか要らんだろ
減速セレクターは欲しい

>そもそもペダルタッチが全然違うんだけどどうして…
ほぼ摺り足状態で歩いているような足の上がらないお年寄りが
アクセルペダルからブレーキペダルの位置まで脚が上がるわけもなく･･･

>シフトなんか要らんだろ
ヘイトヨタ！後退！

>MT比率高い欧州でも年寄の暴走は問題になっているんでその…
操作がどうこうじゃなくて認識能力の低下だしねぇ
地下街に入り込んだり逆走なんかが分かりやすいけど

>そういう人もいるのは知ってるけどブレーキペダル踏み続けるのそんなに苦痛かなぁと疑問に思う
ATは常時ブレーキ踏んでるけどMTは常時踏まないんですよ

>誤シフト事故はなぜ起こるのか
マニュアル車じゃないから

>ヘイトヨタ！後退！
トヨタ「免許の更新は来月です」

オートブレーキホールド車しか買わんな

>操作がどうこうじゃなくて認識能力の低下だしねぇ
>地下街に入り込んだり逆走なんかが分かりやすいけど
何が怖いって特定の操作や動きだけバグって他は出来ちゃったりするところよね

>ほぼ摺り足状態で歩いているような足の上がらないお年寄りが
>アクセルペダルからブレーキペダルの位置まで脚が上がるわけもなく･･･
結果どうするかというと左脚でブレーキを踏むという結論になる

>ここ大事年寄りには本当大事
小さな高級車って結局CTやAクラスやA3みたいなのが正解だったでしょう
プリウスは高級車はいらないって人向けだよ

下肢障害の人用のレバーでアクセルとブレーキができる仕様のものを
健常者の年寄りでも選択できるようになってもいいかな？とは思う

ゲームだとコントローラで運転できるんだからリアルでも行けるやろ

>>ヘイトヨタ！後退！
>トヨタ「免許の更新は来月です」
うーんこのクソ滑舌orクソマイクorクソAI

どんだけ工夫しようが認識機能落ちたお年寄りは事故る時は事故るんで乗せないのが正解

>プリウスは高級車はいらないって人向けだよ
でもあいつ上のグレードだとシートエアコンとかあるんだよな…

人間が操作するから悲しみの連鎖が止まらないんだ
はやくナイト2000つくって!

>売れずに一代で終わってるからねぇプログレ
プリウスでもデカくて扱いたくないという爺は気に入ってずっと乗り続けてるそんな車がプログレ
販売当時はまだニーズが無かった

>ゲームだとコントローラで運転できるんだからリアルでも行けるやろ
上位層の大会じゃ皆ハンコンでコントローラー捨ててるのが答えよ

>ヘイトヨタ！後退！
分かりましたダイハツに交代します

合言葉を言わないとアクセルがかからないようにしよう

>>信号待ちでサイド...?
>ニュートラルだよな
信号変わってN入れてるの気づかずに空ぶかししちゃうやつだ…

最近は高齢者にシエンタを勧めている気がする
多分営業がプリウスだと乗り降りで腰痛いですよって言っているんだろうな

車好きのとしあきは車を降りるべきタイミングを見誤るだろうな

>ゲームだとコントローラで運転できるんだからリアルでも行けるやろ
バイクも車も乗るけど
理に適ってると思うよ俺は

>販売当時はまだニーズが無かった

クラウンからの乗り換えや
プリウス出る前はこいつがそんな位置だった

ニーズ無かったなら結局当時はそんな位置にはなれてなかったってことだろ

シェンタは今の形になって売りやすくなったろうしな

>どんだけ工夫しようが認識機能落ちたお年寄りは事故る時は事故るんで乗せないのが正解
結局はそれなんだよなあ年寄りのボケは突然発作のように起きて
しばらく経つと治って本人には全く記憶が無いとかなんだよな

>ATは常時ブレーキ踏んでるけどMTは常時踏まないんですよ
教習所ではMTでもブレーキ踏んどけと教わるはず
ブレーキランプ点灯させる意味もあるし

>>>信号待ちでサイド...?
>>ニュートラルだよな
>信号変わってN入れてるの気づかずに空ぶかししちゃうやつだ…
空ぶかしならいいけど場所によっては後退してあぶねえ

十字キーで切り返しとかホゲー！っとなる気しかしない

>合言葉を言わないとアクセルがかからないようにしよう
Taxi2かなにかであったね
ﾆﾝｼﾞｬｰ!!

電動Pになってサイドでキッカケ作るなんてしてた人はどうしてるのか

>人間が操作するから悲しみの連鎖が止まらないんだ
>はやくナイト2000つくって!
K.A.R.R「人間なんて愚かだから俺の勝手にするわ」

サイドブレーキで減速し後続車を煽るのがとしあき

>最近は高齢者にシエンタを勧めている気がする
>多分営業がプリウスだと乗り降りで腰痛いですよって言っているんだろうな
会社のヘルニア持ちの部長が社用車シエンタで長距離移動は腰痛くなるからヤダクラウン欲しいって言ってた

>上位層の大会じゃ皆ハンコンでコントローラー捨ててるのが答えよ
スピード重視だからでは……？
歩行者いるところとか信号待ちとかほんとにその大会にあるのか

>電動Pになってサイドでキッカケ作るなんてしてた人はどうしてるのか
C63みたいなドリフトモードある車買うんじゃないか？

>>ATは常時ブレーキ踏んでるけどMTは常時踏まないんですよ
>教習所ではMTでもブレーキ踏んどけと教わるはず
>ブレーキランプ点灯させる意味もあるし
というか踏んでおかないと微妙な坂道で知らずにバックしてたりもするし…

>MT比率高い欧州でも年寄の暴走は問題になっているんでその…
まあ日本も踏み間違えで大騒ぎしてるけど全体の事故の件数で見たら微々たるモンだしな
年寄りドライバーが増えまくった事自体が問題な訳で

>歩行者いるところとか信号待ちとかほんとにその大会にあるのか
それ以前にコントローラ傾けてるのに曲がらずに突っ込んだとかいう
よくわからない事故が起きる予感しかしない

>電動Pになってサイドでキッカケ作るなんてしてた人はどうしてるのか
そういう人は昔の車乗るなり油圧サイドを付けるなりしてるから大丈夫よ

>下肢障害の人用のレバーでアクセルとブレーキができる仕様のものを
>健常者の年寄りでも選択できるようになってもいいかな？とは思う
余計に事故が酷くなるだけだと思うよ

プログレが売れなかったのは格好悪いのとクラウンからの乗り換えだと格落ちになるからでしょ
3代目プリウスが売れた時に車格にとらわれない唯一無二な車だからクラウンやマーク2オーナーが挙って乗り換えたって分析されてた

>C63みたいなドリフトモードある車買うんじゃないか？
何それどういうシステムよ

>>上位層の大会じゃ皆ハンコンでコントローラー捨ててるのが答えよ
>スピード重視だからでは……？
>歩行者いるところとか信号待ちとかほんとにその大会にあるのか
少しの操作の差が響くからそうなる訳だが普段の運転で微調整しまくらなきゃいけないコントローラーとか嫌っすよ

>エースコンバットのエキスパート操作みたいなものよ
前々話は違うけど
エースコンバットの今でいうエキスパートって昔はノーマル操作だったんだよね
で今のノーマルがノービス（初心者）操作だった
クレームで今のようになったとのことだが

>Bはバックかな
トヨタのミニバン乗ったら同じシフトでびっくりした

赤甲羅を投げよう

>>上位層の大会じゃ皆ハンコンでコントローラー捨ててるのが答えよ
>スピード重視だからでは……？
>歩行者いるところとか信号待ちとかほんとにその大会にあるのか
運転の延長線上だからじゃろがい

>ごわす

>>C63みたいなドリフトモードある車買うんじゃないか？
>何それどういうシステムよ
馬鹿トルクを持っているAWDなんだがトルク配分を後ろに極振りして滑らせる

>C63みたいなドリフトモードある車買うんじゃないか？
>そういう人は昔の車乗るなり油圧サイドを付けるなりしてるから大丈夫よ
なるほど

>クレームで今のようになったとのことだが
プレーヤーがどんどんバカになってるんやな・・・

>>下肢障害の人用のレバーでアクセルとブレーキができる仕様のものを
>>健常者の年寄りでも選択できるようになってもいいかな？とは思う
>余計に事故が酷くなるだけだと思うよ
幾ら障害者でもボケ老人よりはマシだからああいうのが許される訳で

コントローラーでハンドル操作
アナログスティックを最大右に倒した瞬間可動範囲最大まで一気に舵角が付くなら怖すぎる
徐々にって言うならそれこそハンドルで良くない？ってなる

>プレーヤーがどんどんバカになってるんやな・・・
馬鹿になってるとは言わないが
車ゲーでも三人称視点じゃないと運転できない人とかも居るからいろいろだなぁ…って思う

>>クレームで今のようになったとのことだが
>プレーヤーがどんどんバカになってるんやな・・・
エキスパートでの機体の挙動が理解できないらしいな
戦闘機の操縦を楽しむゲームだと思ってたから軽い衝撃を受ける

嫁の車がコレ
前後動しかないし凄くシンプルで間違えようが無い

>>Bはバックかな
>トヨタのミニバン乗ったら同じシフトでびっくりした
パーツ共用で車を安く売ってくれるからありがたいよな

>エキスパートでの機体の挙動が理解できないらしいな
>戦闘機の操縦を楽しむゲームだと思ってたから軽い衝撃を受ける
そういうレベルだとヘリの操縦は絶対ムリなんやな

>>>クレームで今のようになったとのことだが
>>プレーヤーがどんどんバカになってるんやな・・・
>エキスパートでの機体の挙動が理解できないらしいな
>戦闘機の操縦を楽しむゲームだと思ってたから軽い衝撃を受ける
コックピット視点で操作できないとかも聞いたことある
というか「自分がどう動いているか？」っていうのを認識できないと聞いた

猫でもわかる仕様のがいいよ
爺婆でもこっちは間違えねぇ

頭が悪いとかそういうレベルの話じゃなくて空間認識失調症とかテキトーな病名が付くレベルの欠陥じゃん？

>エースコンバットのエキスパート操作みたいなものよ
海軍機と陸軍機のスロットルレバーが前後逆だった旧日本軍の再現じゃないのか

>爺婆でもこっちは間違えねぇ
ボケるとそれもムリ
つーかハンドル見てもそれが何なのかわからなくなる

>車ゲーでも三人称視点じゃないと運転できない人とかも居るからいろいろだなぁ…って思う
普段から運転してるけどゲームは三人称じゃないと普通にキツイ

>>なんで前に倒すと後ろに動いて
>>後ろに倒すと前進するの？
>>直感的には分かりにくい
>プリウスになると途端にこれ言う奴湧くの不思議
>オートマ乗ったことないんかね
逆だとしあき
マニュアルだとプリウスのDレンジはリバースに位置するんだ
だから身体が混乱する
プリウスの誤発進はすべてマニュアル車を運転していた高齢世代だろ？
オートマ世代は誤発進しない

おじいちゃん用にHパターン準備してないの？

>つーかハンドル見てもそれが何なのかわからなくなる
返納だよー

>ボケるとそれもムリ
>つーかハンドル見てもそれが何なのかわからなくなる
免許返納とかいうレベルをとうに超えてる案件じゃねーか

>頭が悪いとかそういうレベルの話じゃなくて空間認識失調症とかテキトーな病名が付くレベルの欠陥じゃん？
バーティゴはどんな健常者でも起きる生理反応だからそれを攻めるのはだめ
ただそこから復帰できずにパニックになり続けるのはもっとだめ

>オートマ世代は誤発進しない
年齢関係無く誤発進は起きてるよ
単に誤操作に対する反射速度が早いから事故まで逝ってないけど

>プリウスの誤発進はすべてマニュアル車を運転していた高齢世代だろ？
>オートマ世代は誤発進しない
これネタで言ってると思ってたけどyoutubeやその他でも同じ様なコメント見かけて本気だと分かって戦慄した

>>オートマ世代は誤発進しない
>年齢関係無く誤発進は起きてるよ
>単に誤操作に対する反射速度が早いから事故まで逝ってないけど
何にせよ漫然と発進せずにインジケーターを見てシフト位置を確認した後出発すればいいだけの話ではある

>年齢関係無く誤発進は起きてるよ
>単に誤操作に対する反射速度が早いから事故まで逝ってないけど
運のよかったヤツが助かっただけで普通に事故になってる
結構多い

俺は誤発進しないって思ってる人が誤発進世代だよ
MTAT関係無く

>おじいちゃん用にHパターン準備してないの？
おじいちゃんにHは出来ません

>何にせよ漫然と発進せずにインジケーターを見てシフト位置を確認した後出発すればいいだけの話ではある
指差し口頭確認ヨシ！

何で操作方法をわざわざ変えるのか理解に苦しむ

てかアレッ！？って思ったらまずペダルから足離せと

>おじいちゃんにHは出来ません
おれはおじさんなのに出来ないんですけお！

20代は後期高齢者並みに事故るから乗せないほうがいいな

>指差し口頭確認ヨシ！
それも度々やっていると段々と御座なりになるんやな

>何で操作方法をわざわざ変えるのか理解に苦しむ
新しいUXをあなたに
ってことでWindows11とかと一緒で「デザイナーが仕事してる感じ」を出してるんだよ

>俺は誤発進しないって思ってる人が誤発進世代だよ
>MTAT関係無く
誰でもやる可能性があるから気を付けんとな

>俺は誤発進しないって思ってる人が誤発進世代だよ
>MTAT関係無く
じゃあ俺は大丈夫だな

>何で操作方法をわざわざ変えるのか理解に苦しむ
僕が考えた最強の操作方法を採用しよう！
→わかりにくい！（ドーーーン！！！！

ペダルも
前に踏んだら前に
後ろに踏んだら後ろに
進むようにしたらどうかな

>>指差し口頭確認ヨシ！
>それも度々やっていると段々と御座なりになるんやな
確認することが大事なのになぜか指をさすことを大事とする人っているよね

>ペダルも
>前に踏んだら前に
>後ろに踏んだら後ろに
>進むようにしたらどうかな
発進で後ろに荷重かかって即バック事故だな

ATシフトのゲージは
Ｐ

Ｒ
Ｎ
Ｄ
Ｌ
が一番ね

>ペダルも
>前に踏んだら前に
>後ろに踏んだら後ろに
>進むようにしたらどうかな
フォークリフトとかでそういう操作方法有るけど事故多発して廃れた

>海軍機と陸軍機のスロットルレバーが前後逆だった旧日本軍の再現じゃないのか
バカだよなー
んなことやってるから負けるんだ

はい

>何で操作方法をわざわざ変えるのか理解に苦しむ
事故ではないけどコンビニやスーパーのセルフレジや児童会計も統一してほしいな
慣れない操作のせいでお釣りの取り忘れとかもあると聞くし

止まっているときに…
後方を目で見てないとバックできないようにしたらどうかな
前方を見てないと前進できないようにして

>てかアレッ！？って思ったらまずペダルから足離せと
普通はアレって思ったらブレーキ踏むんですよ
そこにヒントがあります

一部スポーツカーのパーキングレバーがフットでも電動でもなく手引きなのは
ドリフトとか急制動とか悪い事に使うようにあえて
そうしてるんじゃないかなと勘ぐっている

>普通はアレって思ったらブレーキ踏む
さすが
よくわかってるじゃないか

>が一番ね
２ないんだ・・・

>普通はアレって思ったらブレーキ踏むんですよ
>そこにヒントがあります
ワシはブレーキを踏んだんじゃ！
そしたら暴走したんじゃ！

今はLもねぇ

>1708683443611.webm
ｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝのシーンカットすな

>フォークリフトとかでそういう操作方法有るけど事故多発して廃れた
右ペダルが前進
左ペダルが後進
両方離すとブレーキ
こういう操作方法のリフトが有ったけど納車当日に建屋の壁ぶち抜いて即日返品されてた

>そうしてるんじゃないかなと勘ぐっている
そうだよ
正確にはサイドブレーキも併用して前ブレーキと後ブレーキを使い分けて走ってるのよ

>普通はアレって思ったらブレーキ踏む
この車ブレーキ踏んでるのに加速する！
もっと強く踏まなきゃ！！！

>事故ではないけどコンビニやスーパーのセルフレジや児童会計も統一してほしいな
>慣れない操作のせいでお釣りの取り忘れとかもあると聞くし
対策としてキャッシュレス専用にしちゃうパターンもあるね

セーフティードライブモードかなんか作って一定以上の年齢の場合は異常加速検知したら停止する用に設定しとけばよくない？

>事故ではないけどコンビニやスーパーのセルフレジや児童会計も統一してほしいな
>慣れない操作のせいでお釣りの取り忘れとかもあると聞くし
どこかが特許を取っていると特許回避で別の操作にするしか無いし

この手の事故自体は昔からあって
老人が増えた事で事故が増えと言える
老人に車乗るなは非現実的だからな
やるなら車側で阻止できるようにするしかない
免許取り上げるにしても更新の時に一定のレベル以下になったらで老人以外でも違反した奴ら全員が受ける形らすべきだな

>No.1188961063
興味深い話だね

>No.1188961422
まずは落ち着くことが大事だと思う

>プリウスの誤発進はすべてマニュアル車を運転していた高齢世代だろ？
んなことねえだろ

>>想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？
>どうしてブレーキ踏まないんですか？
踏んだ老人がいっぱい人を殺してる

誤シフトにごわす

今乗ってる車は前に障害物がある場合にアクセル踏み込むと加速しないようになってる
みんなこれなら事故起きても惨事にはならないよなと思う

>この車ブレーキ踏んでるのに加速する！
>もっと強く踏まなきゃ！！！
やべー！！踏み間違えた！！！と瞬間的に気づくだろ
機械が間違えている！俺は正しい！！と思う人は車の運転に向いて無いわ

>誰でもやる可能性があるから気を付けんとな
ホラー映像かよ

>おれはおじさんなのに出来ないんですけお！
おじさんなら大人のお店に行けば脱衣も入浴もHも全てオートマチックで出来ます
新車は選べませんが普通免許取り立て年齢の低年式が選べます

>やべー！！踏み間違えた！！！と瞬間的に気づくだろ
気付いたからって自動的にブレーキがかかるわけではない

>>>想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？
>>どうしてブレーキ踏まないんですか？
>踏んだ老人がいっぱい人を殺してる
踏み間違い事故は40％が高齢者でそのなかの21.5%が65歳以上となるけど
逆に言うと60％は高齢者以外が起こしてるんだよな

>セーフティードライブモードかなんか作って一定以上の年齢の場合は異常加速検知したら停止する用に設定しとけばよくない？
社外品でそういう装置はあるから技術的には出来る筈なんだが
追い越し加速とか考えるとメーカー的には精度の問題で厳しいのかもね

>No.1188962622
まあ数年後に期待ですね
エレクトロニクスの進歩ってやつを

>社外品でそういう装置はあるから技術的には出来る筈なんだが
>追い越し加速とか考えるとメーカー的には精度の問題で厳しいのかもね
老人ドライバーは追い越しとか禁止で
セーフティードライブ出来ないなら免許取り上げて良いよ
殺人者になる奴多すぎる

>>>>想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？
>>>どうしてブレーキ踏まないんですか？
>>踏んだ老人がいっぱい人を殺してる
>踏み間違い事故は40％が高齢者でそのなかの21.5%が65歳以上となるけど
>逆に言うと60％は高齢者以外が起こしてるんだよな
だが若年層での踏み間違いは死者はそんなに出ない

>>誰でもやる可能性があるから気を付けんとな
>ホラー映像かよ
パニックになるとそういう事もある
としあきは自分は平気だと考えてるっぽいが
いざそうなったら同様に暴走する輩も一定数居るだろう

>>>想定外の動きをしたらすぐペダルから足を放すのは女々か？
>>どうしてブレーキ踏まないんですか？
>踏んだ老人がいっぱい人を殺してる
パニック起こすと体が硬直していっぱいまでベダル踏んじゃうってのはあるみたいね

>>普通はアレって思ったらブレーキ踏むんですよ
>>そこにヒントがあります
>ワシはブレーキを踏んだんじゃ！
>そしたら暴走したんじゃ！
本人はブレーキを踏んでいるつもりなんだよな
事故動画でたまに見る信号で後ろの人に注意しに行こうとした爺さんがクリープで発進した自車に驚いて必死にペダルを踏んだけどそれがアクセルだったみたいな

>やべー！！踏み間違えた！！！と瞬間的に気づくだろ
そうならんから実際に事故が多く起きてるのだ
としあきだってちょっと考えればすぐ分る事をそうやってレスしてたりするでしょ

まず即ベタ踏みをやめろ

>だが若年層での踏み間違いは死者はそんなに出ない
そこは年齢による反応速度の衰えだろうな

>やべー！！踏み間違えた！！！と瞬間的に気づくだろ
例えば君が車を運転していて突然暴走し出したとする
そこでアクセルを踏み込めるかね？
そういう話なんだよ

>気付いたからって自動的にブレーキがかかるわけではない
アクセルから足を離してブレーキを踏めば良いだけの事だろ

ばいくみたいに両足使えば余裕やん

>まず即ベタ踏みをやめろ
言うのは簡単だが混乱すると仕方ない
本人的にはブレーキべた踏みしてるつもりなんだよ

>そこは年齢による反応速度の衰えだろうな
筋力衰えてるせいで力の加減が効かないのも大きい