ふたばフォレスト

盗難車が増えるだけな気がする

サンバーは日本でも人気

クラシックカーとして登録するやつな

20年以上前から軽トラ人気だぞ
米国では軽トラ専門雑誌あるほどだ

寒い…

軽トラが海外で大人気さんもう三年ぐらいずっと同じスレたててない？
何がそんなに面白くないの？

>1708675420781.png
ちょっとリンゴの様子を見てくる

クルマつうかATVの一種として受容されてる感じよね

>軽トラが海外で大人気さんもう三年ぐらいずっと同じスレたててない？
>何がそんなに面白くないの？
きっしょ

実際ものすごく使い勝手いいからな軽トラ

ロシアで大活躍

アメリカではV8積まれたりするのかな

年式がいった車の税金を高くする
エコくない政策

広い農園移動するには最適だろう

ジャンボとかスーパーキャリイみたいなのはまだ広い方だけど
古い軽トラはシートもほぼ動かないしガタイの良いアメ公なんかキツいんじゃないのか

>1708675420781.png
後ろの隔壁も切除すれば背もたれフルリクライニング出来るな

アメリカって荷台欲しい人はピックアップ乗ってるイメージあるけど
もうちょっと小さいサイズのが欲しいって需要もあるのかね

裏山で遊ぶ用や農場用じゃない

>アメリカって荷台欲しい人はピックアップ乗ってるイメージあるけど
>もうちょっと小さいサイズのが欲しいって需要もあるのかね
税金が安いから乗ってるユーザーが大部分で、荷台自体は軽トラより使いづらいからな

>アメリカって荷台欲しい人はピックアップ乗ってるイメージあるけど
>もうちょっと小さいサイズのが欲しいって需要もあるのかね
税金安い
人も乗せたいので後部座席がいる
大きくなる

よしきた

>裏山で遊ぶ用や農場用じゃない
4WDのバギーとかが普通に500万とかするんで100万もあれば買える軽トラは
遊び車に丁度よいって感じになっている
でもって部品もホンダとスバルを除いて現役だしボロい不動車もついでに
安く買って部品取りにしていたりもする人もいる

>よしきた
リフトアップして使えば現行ハイラックスより多目的に運用出来るような気がする

この前の地震で手ごろな価格の軽自動車が売れてるそうだな

こうやって日本の資産が海外に流出していく…

>こうやって日本の資産が海外に流出していく…
まだ新車軽トラ売ってるんだし欲しいなら買えばええやん

>アメリカではV8積まれたりするのかな
エンジン積み替えは結構遣ってるけど
肝心の軽トラの荷台が使えなく為ってしまう

>こうやって日本の資産が海外に流出していく…
日本もマッスルカー買いまくってるからお互い様

>リフトアップして使えば現行ハイラックスより多目的に運用出来るような気がする
デュトロのトリプルキャブをキャンピングカーにしてる人ならいたな

>肝心の軽トラの荷台が使えなく為ってしまう
デカいエンジンじゃキャブオーバーは流石に無理か

今なら買えるぞ

>デュトロのトリプルキャブをキャンピングカーにしてる人ならいたな
なにこのリムジンみたいなの…
と思ったらラインナップに有るのね荷台ちっさいけど良いのかこれで

あっちのピックアップって糞デカイらしいな

>米国では軽トラ専門雑誌あるほどだ
知らなかった

>こうやって日本の資産が海外に流出していく…
20年落ちだし嫌なら国内で維持しなさい

>>こうやって日本の資産が海外に流出していく…
>まだ新車軽トラ売ってるんだし欲しいなら買えばええやん
そもそも日本じゃ資産としてみなされないようなゴミ扱いのものが海外に渡ってるだけだしなあ

ターボつけるとドリ車になる

まあ流行ってるって言ってもごく一部の道楽者だべ？

>デュトロのトリプルキャブをキャンピングカーにしてる人ならいたな
マイクロバスでええやん…

>盗難車が増えるだけな気がする

そのまま乗ってもヨシ
ブサエンジンにしてもヨシ

>盗難車が増えるだけな気がする
盗難もなにももう放置されてるのを持って行ってるだけなので
在庫一掃処分されてるだけ

日本人にとっては粗大ゴミだけど、たまたま形が残ってた個体が拾われて海外に輸出されてるだけだからな
数にしたって20年落ち日本製中古車の中でもごく少数

>ボロい軽トラの部品
どうせ向こうで再生産されるだけだろうしな
向こうじゃ古い車の部品を専門に生産してる部品工場ごまんとあるし

もう作ってない車の部品は
なぜかイギリス北部かアメリカ西部から箱入りで発見されるのがお約束だよね

>ターボつけるとドリ車になる
すぐV8載せちゃうしなあいつら…

>まあ流行ってるって言ってもごく一部の道楽者だべ？
日本の人口ぐらいはいるぞその道楽者が

>あっちのピックアップって糞デカイらしいな
自分ちの敷地内を移動するのに軽トラくらいの小回りの利く車が重宝されてるそうな
だからナンバーつかなくても何ら問題ないしイベント参加するにも
その大型トラックみたいなピックアップトラックにけん引して持ってって
イベント会場で乗り回して遊んでるそうな

バギーに近い感覚なんかな

そんなに人気なら海外で新車で売ればいいのに

>バギーに近い感覚なんかな
ATV感覚で使われてる

ただ外人て糞狭い床下エンジンルームに対する免疫持ってんだろか?

>そんなに人気なら海外で新車で売ればいいのに
キャブオーバーが衝突試験をクリアできないから新車販売はできない

>No.1188958964
oh….面倒な決まり事だなぁ

>バギーに近い感覚なんかな
日本の感覚の約100倍は敷地あるからねあっちの農家って
山も1個や2個じゃないし農地も下手したら沖縄県程度の敷地持ってるのごろごろいる
それだけ敷地があればまぁ軽トラあれば重宝するわな

>oh….面倒な決まり事だなぁ
面倒というか日本だって本当はもう駄目なのを従来型のマイナーチェンジって言い訳で売り続けてるだけだし

>そんなに人気なら海外で新車で売ればいいのに
日本の軽四が海外で生産されてないところを見ると該当するカテゴリがなくて
市場もないから向こうで作ってないんだろう
安いから流行ってる程度で新規工場建てられるほど簡単な話でもあるまい

そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？

>>oh….面倒な決まり事だなぁ
>面倒というか日本だって本当はもう駄目なのを従来型のマイナーチェンジって言い訳で売り続けてるだけだし
海外でハイエースの300系になったのもそれが原因だもんね
国内ももう駄目だから300系に代わるそうだがそのころには残ってる軽トラも販売終了しそう

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
25年ルールで期間経過した車は一切の法に侵されない等の裏を突いて乗り回してる

彼らにとっては660CCなんてマブチモーターくらいの感覚では

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
州によっては乗れるらしい
まぁ公道乗れない程度どうということはないしな向こうは

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
走れるのに何度聞いてんだ

>25年ルールで期間経過した車は一切の法に侵されない等の裏を突いて乗り回してる
それも関係なくて
場所次第

>彼らにとっては660CCなんてマブチモーターくらいの感覚では
V8信仰の国で直3エンジン660CCとかね

アメリカでものっちゃダメ車なんてあるのか
適当な改造車ガンガン乗り回してるイメージだが
なんならフルスクラッチの車とか

>彼らにとっては660CCなんてマブチモーターくらいの感覚では
バイクですら1000ccからだもんねあっちじゃ
マジバギー程度の扱いだよね

>彼らにとっては660CCなんてマブチモーターくらいの感覚では
それが思いの外良く走るので好まれている
こういうのでいいんだよ感

>V8信仰
もう信者だいぶ減ったろ

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
どっかの州で突然走るのは違法にするから持ってる奴は手放せよってなってたよね

>V8信仰の国で直3エンジン660CCとかね
V8信者も大分ニッチ寄りになったけどね
それ位ダウンサイジングの概念が広まった

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
現在日本の軽自動車（中古車）の登録を禁止するまたは販売を禁止するって言う法案を検討している州が3つほどあるが
今現在25年経過した中古車であれば輸入してどの州でも問題なく登録できる
新車は上のレスにもある通りクラッシュテストをクリアできないので正規輸入であってもそもそも登録不可

>>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
>現在日本の軽自動車（中古車）の登録を禁止するまたは販売を禁止するって言う法案を検討している州が3つほどあるが
>今現在25年経過した中古車であれば輸入してどの州でも問題なく登録できる
>新車は上のレスにもある通りクラッシュテストをクリアできないので正規輸入であってもそもそも登録不可
右ハンドルですら新車では登録できない国だしな
日本の市場が閉鎖的だというがアメリカの方がよっぽどかと

だってビッグ3が

>よしきた
お前は割と有り寄りの有り

>それ位ダウンサイジングの概念が広まった
あのアメリカ人も変わったなー

>国内ももう駄目だから300系に代わるそうだがそのころには残ってる軽トラも販売終了しそう
形的には200系が好きなんだよなあ
ヂーゼルの4ナンバー買っておくべきか

>あのアメリカ人も変わったなー
でも実際のアメ公なんて30年前からホンダ最高!とか言ってた連中だし

>あのアメリカ人も変わったなー
マスキー法で自分たちの首絞めて結構前からスポコンとJDMスタンスの方が幅きかせてたし

>>あのアメリカ人も変わったなー
>でも実際のアメ公なんて30年前からホンダ最高!とか言ってた連中だし
ホンダは昔からアメリカに拠点作って生産してるから

だってホンダってアメリカのメーカーでしょ
ってマジで思ってる人もいるかもしれない

>だってホンダってアメリカのメーカーでしょ
アキュラってまだあるのか?

体格よくて身長高いのにそもそも軽に乗れるのか

>ヂーゼルの4ナンバー買っておくべきか
300系になったらFFになるそうだハイブリッドになっておそらくディーゼルはなくなるだろう
買えるなら買っておいてもいいかもね

インテグラ出したよ

>>だってホンダってアメリカのメーカーでしょ
>アキュラってまだあるのか?
あるもなにもホンダの主戦場はずいぶん前からアメリカだぞ
だから新型のシビックも向こうでしか売ってない

ミニ四駆みたいな扱いなのかな

えーじゃあ今のNボックスとかも25年後にはアメリカで大流行するのかな

外人もハヤブサのエンジンに乗せ換えるのかな

外人はファイヤーストームも大好きなイメージ

>外人もハヤブサのエンジンに乗せ換えるのかな
そもそもアメリカ人が先やぞそれ

>あるもなにもホンダの主戦場はずいぶん前からアメリカだぞ
いやブランドの話よ

なんかテレビで軽トラ改造してキャンピングカーにしてる人達見たわ

>>>あのアメリカ人も変わったなー
>>でも実際のアメ公なんて30年前からホンダ最高!とか言ってた連中だし
>ホンダは昔からアメリカに拠点作って生産してるから
その割にホンダイに簡単に騙されるとかアメ公すぎ

>そもそもアメリカじゃ公道走れないんじゃなかった？
全面的に禁止って訳でも無い
新車軽トラでもハイウェイ禁止で一般道OKな州も少ないが有る
その逆に25年ルールでも日本の軽はやっぱ制限しようって動きの州も有るし

>その割にホンダイに簡単に騙されるとかアメ公すぎ
ヒョンダァ

>右ハンドルですら新車では登録できない国だしな
>日本の市場が閉鎖的だというがアメリカの方がよっぽどかと
そこは「外国車(日本車)」を入れたがらないアメリカファーストだからじゃないか？
低燃費でモノが乗って簡単な足として使えて費用も安いでは
こんなのが新車で入りだしたらデカいはアメリカの正義ガス食って当然の米国車なんて吹けば飛んじゃう

>こんなのが新車で入りだしたらデカいはアメリカの正義ガス食って当然の米国車なんて吹けば飛んじゃう
結局リーマンで自爆したけどな

>そこは「外国車(日本車)」を入れたがらないアメリカファーストだからじゃないか？
それなのに日本にはどう考えても売れない車種ばかり用意して
日本市場は閉鎖的だとのたまう能天気

>日本市場は閉鎖的だとのたまう能天気
聞き分けよかったら未だにインチなんか使ってねえ

軽自動車が規格変更で大きくなったのって
軽トラの安全性を上げるものだったとか聞いた