ふたばフォレスト

どこの道の駅行っても必ず見かけるわ

じゃないと認めない
っていつの世代のイキリをいい歳してまだひきずってんだ

>バイクじゃないと認めない

馬が10匹もいたら大変なことだぞ

スレあきに認められたからって何の箔が付くというのか

別にお前が認めなくても世の中は何事も無い

1馬力は馬1頭じゃないらしいな

>馬が10匹もいたら大変なことだぞ
馬は3馬力程度らしいから3匹相当だな

>バイクは10ps以上じゃないと認めない
俺のスクーター11馬力だから許された…

スレ画使い出してから車乗ってた時よりガソリン代がビビるくらい減った

>スレ画使い出してから車乗ってた時よりガソリン代がビビるくらい減った
実燃費ってどれくらい走るの？

バイクスレと思ったら違った
今ちょうどレンタルバイク乗っててバイクについて語りたいのに

10馬力なんてチューンでどうにでもなる
うちのは2.2psだけどシリンダーキットと吸排気点火入れれば25は余裕

>1馬力は馬1頭じゃないらしいな
当時の荷役用の駄馬を使って適当数計って決めた値だから
品種改良も手伝って単位が形骸化している

>>スレ画使い出してから車乗ってた時よりガソリン代がビビるくらい減った
>実燃費ってどれくらい走るの？
55くらいは適当に乗ってても普通に出る
新モデルは燃費落ちたらしいからもう少し下がるのかもしれん

>実燃費ってどれくらい走るの？
運転の仕方次第だが俺のは58km/L位が街乗りでの平均燃費
遠出すると65km/L位に伸びる

>バイクは10ps以上じゃないと認めない
２種も含めて原付は自転車であってオートバイじゃない
という事だな

今日びカタログスペックの数字にこだわるのもねえ

5.6psの2ストMTバイクもいるんですよ

100馬力あってもジェンマみたいな見た目はやだよ俺

>55くらいは適当に乗ってても普通に出る
>運転の仕方次第だが俺のは58km/L位が街乗りでの平均燃費
スゲーな
俺の125?MTバイク30?/Lしか行かないわ

>バイクは10ps以上じゃないと認めない
MTでないとも追加だな

>5.6psの2ストMTバイクもいるんですよ
NSR50最強時代でも互角に渡り合えたMBXさんだ

燃費だけで見るならC125とかクロスカブでもいいんだけどタンク容量が残念

昔の50はブーメランコムスター履いてるのか
豪華だね

原付2種のハンターカブって今新古車で31万なんだな

>>5.6psの2ストMTバイクもいるんですよ
>NSR50最強時代でも互角に渡り合えたMBXさんだ
リミッター無しの時は8ps以上出ていたという噂だった

>燃費だけで見るならC125とかクロスカブでもいいんだけどタンク容量が残念
50?/Lとか走るなら4Lくらいのタンクでも困る事殆ど無いと思うけどな

>>燃費だけで見るならC125とかクロスカブでもいいんだけどタンク容量が残念
>50?/Lとか走るなら4Lくらいのタンクでも困る事殆ど無いと思うけどな
丸１日無給油で走りたいのはわからんでもない
まあそういうやつは３〜５Lの携行缶を積んで走るがな
ただ携行缶は給油を断られるトコが多いが特に都市部は

俺が普通自動二輪とったころはリッター以下だと恥ずかしくて道の駅なんかに駐車できなかったから良い

>>>5.6psの2ストMTバイクもいるんですよ
>>NSR50最強時代でも互角に渡り合えたMBXさんだ
>リミッター無しの時は8ps以上出ていたという噂だった
中身NS50Fになったしな
エンジンとフレームとタンクが一緒とか気付かなかった

原付の燃費なんて車に比べたら全然だから気にしたこと無かったな

>バイクスレと思ったら違った
>今ちょうどレンタルバイク乗っててバイクについて語りたいのに
大丈夫、馬力うんぬんよりそっちの話題の方がいい
何借りたの？

IDなしバイクスレ乱立タイム
http://futabaforest.net/b/res/1189194091.htm

バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
車でいいわ

>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>車でいいわ
アメリカだとヘルメット無しでもOKの州もあるから
そこでレンタルって手もある

>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
禿げたの？

>>>5.6psの2ストMTバイクもいるんですよ
>>NSR50最強時代でも互角に渡り合えたMBXさんだ
>リミッター無しの時は8ps以上出ていたという噂だった
NSR50をM仕様にちゃんとしてようやく9馬力ぐらいだから
それはない

>50㎞/Lとか走るなら4Lくらいのタンクでも困る事殆ど無いと思うけどな
給油の回数が億劫になってくるらしい

スレ画は販売と同時に半年乗ったけど良いバイクだけどなんか物足りない

>スレ画は販売と同時に半年乗ったけど良いバイクだけどなんか物足りない
まあカブだしね

実用車にそれ以上求めるのは…

つーか馬力なんていうイメージしにくい単位はやめろ
kgfかニュートンメートル以外は使うな

舗装路のせいで感覚麻痺してるけど60キロって爆速だよね
個人的に50キロが一番心地いい
ちなみにボルトの最高速度が45キロ

>つーか馬力なんていうイメージしにくい単位はやめろ
>kgfかニュートンメートル以外は使うな
どっちもイメージわかん
乗ってみて感覚的にわからんと買わん

>まあカブだしね
その後売って125オフ買って満足できたわ

ハンターカブは下からトルク出るからゆっくり走ってても楽しいけどバイク特有の機動性があってきびきびした走りって感じじゃないからね

フルフェイス被り出してからむしろ被らないで乗る欲求失せた
静音と防風は正義

125以下のオイル交換頻度どうしてる？
なんとなく3000から2000に変えようかなって思ってるんだけど

125ccなら10000rpm以上回って後輪で30PS出ないとやだー

>フルフェイス被り出してからむしろ被らないで乗る欲求失せた
>静音と防風は正義
フルフェイスしか被ってこなかったせいか半ヘルとか考えられんわ怖すぎるみんなよくあれで乗ってるな

トレッキングで暗峠を越えたたらカブ系が群れをなして暗峠を目指してたな
あとしまなみ海道の見近島キャンプ場に行くとカブ系ばっかり止まってた
みんなそれなりに楽しんでるね

馬力ってトルク×回転数でいいんだよね
馬力は常に一定だから回転数が減ればトルクが上がり
回転数が増えればトルクは落ちる

>125以下のオイル交換頻度どうしてる？
>なんとなく3000から2000に変えようかなって思ってるんだけど
自分は3000kmだけどそれくらいなったらオイルが劣化してるのが
エンジンノイズで体感できるからな

>125以下のオイル交換頻度どうしてる？
>なんとなく3000から2000に変えようかなって思ってるんだけど
説明書に書いてあるとおりにやればいいよ

>125以下のオイル交換頻度どうしてる？
バイク屋から葉書が来たら変えてる

>125以下のオイル交換頻度どうしてる？
>なんとなく3000から2000に変えようかなって思ってるんだけど
高専生の通学バイクで125クラスの扱いに慣れてる店で世話になってるが
そこだと1000km毎の交換を指定されている
曰く小排気量なのでエンジンに負担がかかってる＆
オイルフィルターが無い機種が殆どとか
こちらの指定が無ければモチュールの3100で
交換一回に2000円弱だ

>説明書に書いてあるとおりにやればいいよ
3000kmはともかく1年は何か怖いなあ

>そこだと1000km毎の交換を指定されている
それは頻度が少し高いような

あんまりオイルが汚れてなかったらガッカリするから一年に一回で

やはり色々な考えがあるなありがとう参考にするぜ

根拠は無いが2000kmか半年のどちらか早い方が来たらでいいんじゃないかな

>>そこだと1000km毎の交換を指定されている
>それは頻度が少し高いような
そのお店の経験則からきてる距離だから
納得いかなければ自分で決めた距離で変えればいいだけだしね
交換の時にレバー類の遊びやチェーンの張り具合とか
見て、触って判る範囲のチェックもしてくれてるから
1000kmごとに頼んでいる

競輪選手でたまに一馬力オーバーが出てくる

1馬力ってのは馬がゆっくりトコトコ歩いてるぐらいのパワーらしいな

>>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>>車でいいわ
>アメリカだとヘルメット無しでもOKの州もあるから
>そこでレンタルって手もある
そういう時に限って事故る

メットなしにこだわる人いるけど風は平気なのかな

PCX乗ってるけど許されるかわからん

>NSR50最強時代でも互角に渡り合えたMBXさんだ
エンジンがNSRのご先祖なんだもの
ベースのエンジンは空冷のMB50だったか

>メットなしにこだわる人いるけど風は平気なのかな
風より虫や砂埃や小石が飛んでくるのに被らないのは自殺行為だな

>PCX乗ってるけど許されるかわからん
オールマイティに使える良いバイクじゃない
優等生過ぎてつまらんとかいうやつもいるけど

脳漿ぶちまけたいんだろ

10馬力あれば人は翔べる

俺も会社のバイク置き場がもうちょい広ければPCXにしたんだけどなあ…

>フルフェイスしか被ってこなかったせいか半ヘルとか考えられんわ怖すぎるみんなよくあれで乗ってるな
逆に半ヘルでずっと乗ってからフルフェイスで運転するのがいまだに怖い

>優等生過ぎてつまらんとかいうやつもいるけど
加速もいいし安定感も良い
正直これ以上の馬力のバイクってどうやって馬力制御してるんだろうな…？って思った
高速とかバンバン金払って乗らないと逆にストレス溜まりそうでやっぱ高馬力って金持ち用だなって

>10馬力あれば人は翔べる
トルク極ぶりじゃないっけ？モッサーつて

>>優等生過ぎてつまらんとかいうやつもいるけど
>加速もいいし安定感も良い
>正直これ以上の馬力のバイクってどうやって馬力制御してるんだろうな…？って思った
>高速とかバンバン金払って乗らないと逆にストレス溜まりそうでやっぱ高馬力って金持ち用だなって
極端な例になるけどリッタークラスだとアイドリングで一般道を巡行できるから
それはそれで楽出来てる

>逆に半ヘルでずっと乗ってからフルフェイスで運転するのがいまだに怖い
ああ…視界は半ヘルの方がよく見えるしな

スレ画かっこいいけど125にしては高すぎる

ハーレー乗ってると街中3000回転くらいまでしか回さんね
そのおかげか燃費も意外と悪く無い

>10馬力あれば人は翔べる
トライアルはちょっとやってみたいけど絶対大怪我するんだろうな俺

>10馬力あれば人は翔べる
ぶっちゃけ5馬力もあればそれで十分だぞ

>スレ画かっこいいけど125にしては高すぎる
昔の感覚を引きずりすぎ
今どきは40万円台が主流だからなABSブレーキ義務化とか全体の値段が上がったし

>トライアルはちょっとやってみたいけど絶対大怪我するんだろうな俺
大怪我するようなセクションに挑戦する前に50センチのステアケースすら登れずにショックを受けると思う

ハンターカブは今の基準で高いし…

ABS義務化はいいけど原ニだとコンビブレーキかABSどちらかついていればいいとかなんか中途半端だな
前輪しかABSついてないとかあるし

当時の車両価格30万円だったっけ

別に自分が買うんじゃなければ古いのが高かろうがほっときゃええのに

もう同じ値段の新車が買えないだろ？

>つーか馬力なんていうイメージしにくい単位はやめろ
>kgfかニュートンメートル以外は使うな
そのうち嫌でもKwになるから

>そのうち嫌でもKwになるから
そのうちというかもう2年もしたら変わるんだろね

オジサンたちのためにも馬力も併記しといてくれよな

>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>車でいいわ
車すら要らない

>>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>>車でいいわ
>車すら要らない
となると自転車になるのかな
走行時の爽快感はあるし

今は自転車もヘルメットになってるじゃない
意外と老人はしっかり被ってるの見るな家族が被らせてるんだろうな

スレ画で横型125ccのバリエは打ち止めかな？
モトラとかジャズとかモンキーRとか欲しかったぞ

>当時の車両価格30万円だったっけ
あの内容で安すぎ
当時に戻って買いたい

程度のいい2stが手に入る頃はDream50の中古価格も30万台だった気がする

>となると自転車になるのかな
>走行時の爽快感はあるし
エンジン音ないから風切り音がデカい
イヤホン突っ込んだほうがノイズ少ない

>エンジン音ないから風切り音がデカい
>イヤホン突っ込んだほうがノイズ少ない
つまりお前の体が内燃機関になるわけか

50万以下で原ニ以上のなんてほとんどないんだね今

カブは燃費いいけどタンク容量もうちょいデカくしてほしい

馬力だの排気量だのに拘っているうちはまだまだ
スペックを越えた先に魅力がある

マグナ50はちょっと欲しいな

街中2000くらいで走ってるとプラグがかぶる

マグナ50はカタログ燃費が良すぎて怖い
1リットルで105㎞走れるとか何だよ

>街中2000くらいで走ってるとプラグがかぶる
Fiなのに？

>>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
これならノーヘルOK

昔マグナ50買おうとしたけど結局DioZXにした

>>>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>これならノーヘルOK
トライクは風がもろの顔の当たるんでしかめっ面で乗ってるのをよく見るなあ

>1リットルで105?走れるとか何だよ
原付きは排ガス規制が進むほど燃費が落ちていった経緯がありまして
エンジンに負担をかけているのが数値で見えるような異常さ
そしてとうとうメーカーもギブアップしたわけです

虫がバチーンと当たったりするとヘルメットかぶっててよかったって思う

>>>バイクは好きだけどヘルメットは被りたくないからもう乗らない
>これならノーヘルOK
車でいいや

>これならノーヘルOK
ミニカー登録してればノーヘルOKだしな

>バイクは10ps以上じゃないと抜けない

>スレ画で横型125ccのバリエは打ち止めかな？
>モトラとかジャズとかモンキーRとか欲しかったぞ
モトラかレブル125はワンチャンあると思ってる

>Fiなのに？
純正のセッティングが濃いめだと稀にかぶる
少なくともうちのイタ車はかぶる

C125の新色がかなり良い
シートの赤が浅すぎる
これぐらい濁った赤なら欲しい
いやシート張替えしたらいいんだよな

>これならノーヘルOK
200cc超
高速可

>モトラかレブル125はワンチャンあると思ってる
モタサイにも何も出さないし横型125は一段落したと思ってる
モンキーもCもCT復活もタイや東南アジア需要で生まれたんじゃないかな
タイじゃモトラやジャズって人気っていうかそもそも走ってなさそう

>虫がバチーンと当たったりするとヘルメットかぶっててよかったって思う
カナブンを腹に食らうと撃たれたのかとビビる

>>スレ画で横型125ccのバリエは打ち止めかな？
>>モトラとかジャズとかモンキーRとか欲しかったぞ
>モトラかレブル125はワンチャンあると思ってる
令和になってダックスが復活して人気になってるんだ
モトラはウケる気がするレブル250も復活して人気だし

>200cc超
>高速可
しかし2024年の世界で1960年代の乗り物を乗るのも何というか…
まあ新車で買えるだけマシなんだろうけど

マグナ50って黒有ったんだ

>カナブンを腹に食らうと撃たれたのかとビビる
トンボがメットに当たった時の衝撃は本当に何事かと…
マジで半ヘルとかノーシールドのジェットか無理…ってなった

>令和になってダックスが復活して人気になってるんだ
まさかのプレスフレーム復活は熱かった
そこに全振りでリソース尽きて角材スイングアーム採用が悲しい

車重80kgぐらいで7.2馬力だった
確かに登り坂が続くと直線は良いがコーナーの手前で減速すると一速からやりなおしでダルかった

自分はヘルメットに鳥が当たった事がある
当時まだ部分開通でほとんど車が走っていない山陽自動車道で
トンネルを出た直後にカーンと

tactは仲間かい？

走行中の飛来物は避けようがないしな

>曰く小排気量なのでエンジンに負担がかかってる＆
>オイルフィルターが無い機種が殆どとか
フィルター有る無しはやっぱでかいんだな
スレ画も新しいやつは付いてるし

オイルは距離でてなくても何ヶ月かしたら変えたい

甲虫は石

>車重80kgぐらいで7.2馬力だった
>確かに登り坂が続くと直線は良いがコーナーの手前で減速すると一速からやりなおしでダルかった
50ccオフ選び放題だったな
小さいCRMかやや大きめDT50かフルサイズのハスラーか