ふたばフォレスト

86(セリカ)

なんかCR-Xっぽく見える

外人のセンスはよくわからん

としちゃんも付けようぜ！！

パンダプリウスして欲しい

テインのも安くなるぞ！

しかし40％オフって儲け出るのか…？

今日は救急仕様のヤリスクロス見た
血液運ぶのも大事だよな…

スレ画似合わんな…

目の錯覚なのかサイドのラインが斜めってるように見える

昔の車みたいにツートンの基準線になるプレスラインやサイドモールかないからね

やっぱ真っ赤に白文字の86だよな！

>としちゃんも付けようぜ！！
こういうのって定価有ってないようなものだよなと

86は縦のストライプのが似合う気がする

>しかし40％オフって儲け出るのか…？
でも元からクソ安い車高調とかもあるし…

>86は縦のストライプのが似合う気がする
うむ

レーシングストライプ似合わない車はないよ

ドイツトヨタ純正

>テインのも安くなるぞ！
クスコも安くしてくだち

ゲルマンはカレラ乗ればええやろ！

オートバックスのキャンペーン見て何人かのとしが検討し始めてたの面白かった

久々のKONIだけど相変わらず乗り心地は悪い

KONIってなんだ

>オートバックスのキャンペーン見て何人かのとしが検討し始めてたの面白かった
タイヤホイールに次いで気になるアイテムだからねぇ車高調

ドットコニちゃん

スポーツカー人口増えたからなぁ

一度も社外品のサスペンションや排気系は買った事がない
つまらないカーライフですまない…

>テインのも安くなるぞ！
ダート用とかスーパーレーシングならまだしも…

>一度も社外品のサスペンションや排気系は買った事がない
>つまらないカーライフですまない…
今からやればええねん！

シャコタンミゼットⅡですって！？

>KONIってなんだ

>KONIってなんだ
！？

>>一度も社外品のサスペンションや排気系は買った事がない
>>つまらないカーライフですまない…
>今からやればええねん！
メーカーの黄金比派もいるんですけど！

>ダート用とかスーパーレーシングならまだしも…
ティンの他のシリーズも

安くなるぞ

弄るだけが車の楽しみかたやないで

機能皇居周りでロータス見たけど
信号待ちばかりで鬱憤たまるだろうなと思った

>弄るだけが車の楽しみかたやないで
ヤってこそだよな

古いモデル乗ってると純正ショックが無くなるから社外で間に合わせる事もあるんで安いのは助かるわな

>今からやればええねん！
今後も予定ないんだよね

上でも言われてるがこの値引き率で利益出るのか心配でしかない…

とりあえずでモンローに変える

>機能皇居周りでロータス見たけど
>信号待ちばかりで鬱憤たまるだろうなと思った
見せプレイを楽しんでいるのかもしれぬ

シャネルの五番で運転するんです？

やっぱりスポ車だとタイヤハウスの隙間狭くしたくなるよ…

>やっぱりスポ車だとドンガラロールケージ施工したくなるよ…

>やっぱりスポ車だとタイヤハウスの隙間狭くしたくなるよ…
スポーツ走行しないにしても見た目や乗り心地の面でやっぱり弄りたくなる

興味本意でググったらMTの四駆のワゴンRやっすいな…

>機能皇居周りでロータス見たけど
どのロータスだ？

純正でドライブ派だわ

>やっぱりスポ車だとタイヤハウスの隙間狭くしたくなるよ…
それはスポ車に限らないと思う

今年は何台真っ赤なロックスター見ることができるかな？

>純正でドライブ派だわ
走るのマジで楽しいよな…

なーにオフ車に乗れば隙間広げたくなるさ

>>やっぱりスポ車だとドンガラロールケージ施工したくなるよ…
アンダーコートも剥ぐよ
夏暑く冬寒い

>>>やっぱりスポ車だとドンガラロールケージ施工したくなるよ…
>アンダーコートも剥ぐよ
>夏暑く冬寒い
俺の職場かよ

内装クリップを砕きボディをマイナスドライバーでぶっ叩くのはえもいわれぬ快感があるよな

車止めとか気にしたくないから純正車高だわ

おいおいとしあきならニューSRだろ？

>おいおいとしあきならニューSRだろ？
車検用に持ってる

今まで全部車高調インチアップしたけど今の車はフルノーマル
気を使わず乗れるのはこれはこれで良い

オートバックス工賃込みの値段だから元々お安めの値段だしや

>おいおいとしあきならニューSRだろ？
年式古いのがカタログ落ちして困る
純正互換として最適だったのに

純正で満足できるような車に乗りたいなぁ…

GABスーパーRにKg/mmのサスだろ

雪で腹を擦るのは嫌なのでちょっとだけ上げたい気持ちはあるけど普通のワゴン上げてもこういう風にはならんのだろうな

オートバックスさんドンガラ施工おねがい！＞＜

>オートバックスさんドンガラ施工おねがい！＞＜
むーりー！！

去年足がボロボロになってきたからどうしようか悩んだけど結局純正タイプで交換したなぁ

トータルバランスなら純正＋αがベストだよね

ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？

>トータルバランスなら純正＋αがベストだよね
車種による
金と手間かかってるサスもあれば客をナメてるのまで色々だし

>ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？
むーりー！！

フォレスターのターボにするかRAV4(ガソリン)にするか迷う
フォレスターの方が安いと思ってたらナビ付けると逆転するわ
スバルのナビ高すぎやろ…

>ドンガラ施工
って何ですか…？

>>ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？
>むーりー！！
GRガレージならやってくれるんじゃないだろうか？

ゼンリンの紙地図で充分やろ

>>ドンガラ施工
>って何ですか…？
ぜんぶ
なくすこと

>フォレスターのターボにするかRAV4(ガソリン)にするか迷う
>フォレスターの方が安いと思ってたらナビ付けると逆転するわ
>スバルのナビ高すぎやろ…
CarPlay対応の社外ディスプレイオーディオで良くね？

>>ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？
>むーりー！！
GRガレージ「出来らぁ！」

外車は純正でも結構ホイールハウスの隙間狭い車種が多いけど国産車はなんであんなに広いんだろうな
最低地上高は外車と遜色ない位低い車種もいるのに

>>>ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？
>>むーりー！！
>GRガレージ「出来らぁ！」
LC「マジで！？」

>外車は純正でも結構ホイールハウスの隙間狭い車種が多いけど国産車はなんであんなに広いんだろうな
>最低地上高は外車と遜色ない位低い車種もいるのに
チェーン巻くためとかじゃなかったっけか？
違ったらスマン

>CarPlay対応の社外ディスプレイオーディオで良くね？
フォレスターのインパネ微妙だから2DINサイズの収まり悪いんだよな

>フォレスターのターボにするかRAV4(ガソリン)にするか迷う
>フォレスターの方が安いと思ってたらナビ付けると逆転するわ
>スバルのナビ高すぎやろ…
RAV4ナビ付きでもフォレスターナビ付きの方が高いん？

>>>>ディーラーにドンガラ施工の見積り依頼したらどうなるかな？
>>>むーりー！！
>>GRガレージ「出来らぁ！」
>LC「マジで！？」
金額次第ではやってくれそう

>ゼンリンの紙地図で充分やろ
コンパスも買わなきゃな

>ヤってこそだよな

>CarPlay対応の社外ディスプレイオーディオで良くね？
もはや無駄に高いナビを選ぶ意味がわからなくなってきたよな

>外車は純正でも結構ホイールハウスの隙間狭い車種が多いけど国産車はなんであんなに広いんだろうな
たぶんチェーン装着前提なんじゃないかな？
タイヤオフセットも内気味だし

>RAV4ナビ付きでもフォレスターナビ付きの方が高いん？
RAV4は2万円ちょいでナビ機能が付く
全天周囲リニアカメラ付けても10万くらい

近年のスバルのあの縦長ナビは外すと見た目かなりしょんぼりになりそうではある

>フォレスターのターボにするかRAV4(ガソリン)にするか迷う
>フォレスターの方が安いと思ってたらナビ付けると逆転するわ
>スバルのナビ高すぎやろ…
俺ならフォレスター一択

>チェーン巻くためとかじゃなかったっけか？
あーなるほど…
それは助かるかもしれない…

スレ画なんでこんなにパトカー感が強いのだろう…

>>>ドンガラ施工
>>って何ですか…？
>ぜんぶ
>なくすこと
どの程度ですか…？
部品取り車などのドンガラとは違う意味っぽいけど…

>>ゼンリンの紙地図で充分やろ
>コンパスも買わなきゃな
いつの間にか液体減って動かなくなるやつ！

>外車は純正でも結構ホイールハウスの隙間狭い車種が多いけど国産車はなんであんなに広いんだろうな
スプリングやアームブッシュ類の経年劣化で車高下がることを考慮してるから

>どの程度ですか…？
車検に通る範囲

>>ぜんぶ
>>なくすこと
>どの程度ですか…？
>部品取り車などのドンガラとは違う意味っぽいけど…
車検取るなら同乗者保護程度は残す
サーキット専用なら取れる限り取る

ドンガラで思い出した
顔出し声出しBGM無でしもくもくと240Zのボディをレストアする動画
https://www.youtube.com/watch?v=AfNTB1235V8
歪んだ鉄が綺麗に伸びていくの気持ぢｲｲｲ

>近年のスバルのあの縦長ナビは外すと見た目かなりしょんぼりになりそうではある
ベースグレードだとこうなります
画像はグーネットから

残してるのはドンガラと呼べるのだろうか…

>ベースグレードだとこうなります
段ボール細工みたいやな

>画像はグーネットから
悲惨だ…

>ベースグレードだとこうなります
>画像はグーネットから
上のスペースにもう一個ナビつけられそう

>残してるのはドンガラと呼べるのだろうか…
スケルトンスタイル

>車検に通る範囲
（お金はいくらでも出すという前提なら）合法的な範囲であればやってくれるんじゃない？

>>近年のスバルのあの縦長ナビは外すと見た目かなりしょんぼりになりそうではある
>ベースグレードだとこうなります
>画像はグーネットから
上のところはdinサイズなのかな？

カヤバのローファースポーツ入れてたんだが糞すぎた
変に堅いのにバネの巻き数が少ないのか縮む量だけは多くてちょっとした段差であごぶつけるわインナーフェンダーとタイヤが当たるわ最低だった

>ベースグレードだとこうなります
気にしない人はいいんだろうけどね
インプレッサの最低グレードとかならまあ…って感じだし

>ゼンリンの紙地図で充分やろ
やあ

>残してるのはドンガラと呼べるのだろうか…
パーツとしてのドンガラと競技車としてのドンガラは違うんだ

自分で操る楽しみを一応感じられるからマニュアルのアルトで十分って自己暗示をかけてる
今日は雨で滑りやすかったから帰路を遠回りしていつもの峠道でズリズリ滑らせて帰って来た

>>どの程度ですか…？
>>部品取り車などのドンガラとは違う意味っぽいけど…
>車検に通る範囲
昔のシビックは車検対応でこの程度で妥協してた
危うく4ナンバーにされかけたけど

>>ベースグレードだとこうなります
>段ボール細工みたいやな
上下逆にしろよと

>>機能皇居周りでロータス見たけど
>どのロータスだ？
こんな顔だったからエリーゼなのかな
黒いのだった

>>近年のスバルのあの縦長ナビは外すと見た目かなりしょんぼりになりそうではある
>ベースグレードだとこうなります
上のスバルロゴの部分の枠にVHSか8トラ入れたくなるな…

インナートリムとライニング最低限な状態の設定も売ってたらいいのにな

>>テインのも安くなるぞ！
>ダート用とかスーパーレーシングならまだしも…
僕はビルシュタインベースのショップチューン品！
糞安コンパクトだから車体価格の半分ぐらいした…
グラベル用も欲しい

>昔のシビックは車検対応でこの程度で妥協してた
>危うく4ナンバーにされかけたけど
綺麗すぎない…？

上2人が独立したらナナマル買う

入るっぽい

ちなみに見た目がしょぼくならない社外ディスプレイオーディオは純正ナビくらいの値段だった
ナビパックで10万円くらい値引きあるとはいえやっぱり高えよ…

ブリッツのZZR程の安定した評判聞かないけどテインのって実際どうなん？

>入るっぽい
もはや何がしたいんだ？って状態だ…

>>>テインのも安くなるぞ！
>>ダート用とかスーパーレーシングならまだしも…
>僕はビルシュタインベースのショップチューン品！
>糞安コンパクトだから車体価格の半分ぐらいした…
>グラベル用も欲しい
車体はサスとデフのオマケって場合も多々あるよね

>入るっぽい
まあこれはこれでアリじゃないかとは思うかな

>入るっぽい
下の液晶はエアコンとかのコントロール画面なのか

>昔のシビックは車検対応でこの程度で妥協してた
シートフルバケにして40mmのクロモリパイプ入れたらうちの車じゃん…
ドア2枚多いけど

>ブリッツのZZR程の安定した評判聞かないけどテインのって実際どうなん？
ピンキリが非常に極端

個人的にはフォレスター推したいが別にRAV4も悪い車じゃないしな

>>ゼンリンの紙地図で充分やろ
>コンパスも買わなきゃな
水分が蒸発して回らなくなる奴

ZZRはサーキットもフツーに対応出来るからな

タッチパネルエアコンってどんなかんじ?
風量とか吹き出し口設定を運転中に操作できるの?

>シートフルバケにして40mmのクロモリパイプ入れたらうちの車じゃん…
>ドア2枚多いけど
フェリオで2乗とはシブいな

>タッチパネルエアコンってどんなかんじ?
>風量とか吹き出し口設定を運転中に操作できるの?
正直言ってボタン式と比べて不快でしかない

>綺麗すぎない…？
メルシート剥がしサボったからなぁ…

>>>ゼンリンの紙地図で充分やろ
>>コンパスも買わなきゃな
>水分が蒸発して回らなくなる奴
ダッシュボード内のフレームの影響なのか最初からうまく回らないイメージ

>ブリッツのZZR程の安定した評判聞かないけどテインのって実際どうなん？
そういやあんまり割引してるイメージ無いけどクスコって実際どうなの？

>>入るっぽい
>まあこれはこれでアリじゃないかとは思うかな
渋めの選択肢としてアリかもしれない
意外と好きな人がいるタイプ

>ベースグレードだとこうなります
わざとダサくしてるのか…？

>ZZRはサーキットもフツーに対応出来るからな
そりゃ走行拒否はされないだろうが…

>タッチパネルエアコンってどんなかんじ?
>風量とか吹き出し口設定を運転中に操作できるの?
できるけど操作性は糞
画面見ないと操作できないし触れただけで反応するから目茶やりにくい

現行フォレスターは見た目が最悪過ぎる
SGP採用後のスバル車のデザインは全体的に良くなってると思うけどフォレスターだけは明らかに劣化してるだろ

なんかピアノブラックタッチパネルにした奴
太陽光反射して見えないとか言うの聞いたな
セレナだかなんだっけな…

>シートフルバケにして40mmのクロモリパイプ入れたらうちの車じゃん…
>ドア2枚多いけど
フェリオいい…

>車体はサスとデフのオマケって場合も多々あるよね
エンジンも大事
馬力は低くても低回転からもりもりトルクが出て高回転でバルブタイミングが変わってヒュオーンと加速するエンジン良いよね

>そういやあんまり割引してるイメージ無いけどクスコって実際どうなの？
お高いやつはたまーに使ってる人もいるよねくらいの印象

>>ベースグレードだとこうなります
>わざとダサくしてるのか…？
必要最低限の機能を最低限の価格で実現したらこうなるだろうよ…

>入るっぽい
まず操作パネルが窪んだところに有るのが気持ち悪い

>入るっぽい
タッチパネルのエアコン操作はギルティ

>SGP採用後のスバル車のデザインは全体的に良くなってると思うけどフォレスターだけは明らかに劣化してるだろ
もう少しの辛抱だぞとし

フォレスターは後部座席にシートヒーター付いてたり
リアシート倒すとちゃんと水平になったりする
微妙な差だが試乗だけではなかなか気づかん

>>SGP採用後のスバル車のデザインは全体的に良くなってると思うけどフォレスターだけは明らかに劣化してるだろ
>もう少しの辛抱だぞとし
これフォード感あって嫌い
外観だけなら今の一個前の奴が良かった

>タッチパネルエアコンってどんなかんじ?
>風量とか吹き出し口設定を運転中に操作できるの?
音声認識で操作もしくはオートエアコンだからいじらない

>もう少しの辛抱だぞとし
かっこいいフォード車ですね

>そういやあんまり割引してるイメージ無いけどクスコって実際どうなの？
南米の湖

>>綺麗すぎない…？
>メルシート剥がしサボったからなぁ…
シートもだけど塗装がハゲてないのに驚く
燃ポン周辺以外は傷だらけだったわウチの

>なんかピアノブラックタッチパネルにした奴
ピアノブラックも金型技術が向上して表面処理不要になったというコストダウンだからね
汚れも傷も目立つしユーザーにデメリットしかない

>もう少しの辛抱だぞとし
一昔前のフォードあじがすごい

>>入るっぽい
>タッチパネルのエアコン操作はギルティ
スバルもボルボも安全性を謳っていた割にはエアコンの操作性には無頓着

>フォレスターは後部座席にシートヒーター付いてたり
>リアシート倒すとちゃんと水平になったりする
>微妙な差だが試乗だけではなかなか気づかん
スバル車の良さはオーナーにならないと気づかないとか割とある

>>車体はサスとデフのオマケって場合も多々あるよね
>エンジンも大事
>馬力は低くても低回転からもりもりトルクが出て高回転でバルブタイミングが変わってヒュオーンと加速するエンジン良いよね
B16Aとかではないんだろうなとしあきのことだから

えっフォードのピックアップじゃないのか
ってか2000年初頭くらいの分いき

>そういやあんまり割引してるイメージ無いけどクスコって実際どうなの？
競技用パーツ買うとこだろ？
機械式デフとかショックのピロアッパーとかそう言うの

RAV4試乗してきたがなにこれめっちゃ楽しい
今週末契約まいてくる

中古で最初からよくわかんないローダウンスプリング入ってて気に入らないから
この際オートバックスでブリッツに変えちゃおかな…

ちなみにリア

>音声認識で操作もしくはオートエアコンだからいじらない
甘いな
ナビ操作中に手の一部が触れたらしくて
真夏に暖房35℃設定になってたことある

来週実家用のクルマに日産オーラ試乗してくるわ

>シートもだけど塗装がハゲてないのに驚く
>燃ポン周辺以外は傷だらけだったわウチの
写真写りがいいだけだと思う
ジャッキとかタイヤとか工具とか普通に投げ込んでたし

>中古で最初からよくわかんないローダウンスプリング入ってて気に入らないから
>この際オートバックスでブリッツに変えちゃおかな…
ZZRでもダウンサスよりはずっとマシだ買ってしまえ

生き別れの兄弟

ジムニー5ドア395万~からか
3ドアで良いってなるな並行車だし

>ちなみにリア
アメ車の大味感出てていいと思います

>フォレスターは後部座席にシートヒーター付いてたり
>リアシート倒すとちゃんと水平になったりする
>微妙な差だが試乗だけではなかなか気づかん
俺の今乗ってるコンパクトカーですら後席シートヒーター付いてるけど前席だけみたいな車もあるの

最初から手の入ってる車買うと替えるパーツ無いな…

新型フォレスター評判悪いの？
現行のオタクっぽいデザインよりいいじゃん・・・

ブリッツの車高調ってラルグスのにそっくりだけどOEMだったりするの？

>最初から手の入ってる車買うと替えるパーツ無いな…
出来車買って維持だけしながら乗り手が合わせるのが一番コスパいいから…

>B16Aとかではないんだろうなとしあきのことだから
4A91ですまんかった

>>そういやあんまり割引してるイメージ無いけどクスコって実際どうなの？
>競技用パーツ買うとこだろ？
>機械式デフとかショックのピロアッパーとかそう言うの
ストリートシリーズ「ストリート向けの車高調もあるよ…」

>生き別れの兄弟
右かっけえな

>ジムニー5ドア395万~からか
>3ドアで良いってなるな並行車だし
あれだけ欲しいって言ってた人が買うか見もの

>新型フォレスター評判悪いの？
>現行のオタクっぽいデザインよりいいじゃん・・・
現行はオタクですらなくただひたすらに太いって感じ
ボルダーデザイン取り入れていいやつ一つもないわ
レヴォーグとかレイバック然り

>>ジムニー5ドア395万~からか
>>3ドアで良いってなるな並行車だし
>あれだけ欲しいって言ってた人が買うか見もの
既にシエラと同程度の値段なら買うとか言ってるよ

>生き別れの兄弟
更にひどいのがフォードのそれは古いヤツってとこ

シエラっていくら位なの？

今のスバルデザインは全体的に離れ目に見えるのが気になってしまう

>ブリッツの車高調ってラルグスのにそっくりだけどOEMだったりするの？
知ってて言ってんなテメー！

>>>ジムニー5ドア395万~からか
>>>3ドアで良いってなるな並行車だし
>>あれだけ欲しいって言ってた人が買うか見もの
>既にシエラと同程度の値段なら買うとか言ってるよ
どうせ色々理由付けてって買わないに1000ペリカ！

>シエラっていくら位なの？
200〜220ぐらい

>既にシエラと同程度の値段なら買うとか言ってるよ
買わない(買えない)理由があって良かった

フォレスターって意外と軽いんだよね

まあ400万の車じゃあねえなあれは

>>シエラっていくら位なの？
>200〜220ぐらい
比べると高過ぎと感じても不思議じゃないな

現行フォレスターのターボはエンジンがね…

あたいのサスはカヤバAGX！

>レヴォーグとかレイバック然り
実質的に同じもんだろその二つ

5ドアじゃないとダメな人は3ドアじゃ家族の理解が得られないんだろうか

フォレスターに275馬力のFA2４積んだら売れると思う？

>>ジムニー5ドア395万~からか
>>3ドアで良いってなるな並行車だし
>あれだけ欲しいって言ってた人が買うか見もの
さすがに400万円出して買う車じゃない

何より先にCB18とかいう地雷エンジンをどうにかしないとな…

スバルはTHS搭載してからが本番かな

>5ドアじゃないとダメな人は3ドアじゃ家族の理解が得られないんだろうか
そこまで行くとジムニーってだけでアウト判定喰らいそう

>スバルはTHS搭載してからが本番かな
マツダがやってダメだったやつじゃん・・・

一昔か二昔前は皆RS-RのTi2000のダウンサス入れてたなって
RS-Rはまだ製品多いようだけど巷じゃ見なくなった

>5ドアじゃないとダメな人は3ドアじゃ家族の理解が得られないんだろうか
5ドアジムニーよりシロッコの方がまだ利便性高そう

>フォレスターに275馬力のFA2４積んだら売れると思う？
レヴォーグの大半がCB18なあたり無理じゃね？

初代や二代目乗ってたフォレスター乗りって今何乗ってるのか気になる

クロスビーでええやん

>5ドアじゃないとダメな人は3ドアじゃ家族の理解が得られないんだろうか
そもそもジムニーの場合は後席はあって無いようなもんだしね5ドアというより後ろのスペースを求めてるんでしょう

5ドアジムニーを買ったけど家族全員から乗り心地が最悪すぎると言われてすぐ手放すご家庭の姿が見える見える

>>スバルはTHS搭載してからが本番かな
>マツダがやってダメだったやつじゃん・・・
それでもe-BOXERorCB18の地獄の二択よりは・・・！

>4A91ですまんかった
コルトいいなぁ
スポ車枯渇時代においてはホットハッチとして人気だったな

400万ならプラドで…ってあっちは巨大化したんだった

>一度も社外品のサスペンションや排気系は買った事がない
>つまらないカーライフですまない…
BNR32にHKSやオーリンズは付けた

サーキット専用で一般道走れない仕様とかお金持ち行為する人いるのか

>5ドアジムニーを買ったけど家族全員から乗り心地が最悪すぎると言われてすぐ手放すご家庭の姿が見える見える
人じゃなくて荷物載せれば文句言われねえさ

まず積車を買います

>>>シエラっていくら位なの？
>>200〜220ぐらい
>比べると高過ぎと感じても不思議じゃないな
まず国内で義務化されてる予防保全系装備が無いからそれ付ける所からだしな…

そこでこの観音開きドアですよ
乗り降りしやすい
後ろも広々

>サーキット専用で一般道走れない仕様とかお金持ち行為する人いるのか
ナンバーさえついてれば公道は走れるし…
積車持ちのとしあきも居そうな気がしないでもない

>>スバルはTHS搭載してからが本番かな
>マツダがやってダメだったやつじゃん・・・
CX50にブルーネクサスがTHS供給してるけどダメだったん？

>サーキット専用で一般道走れない仕様とかお金持ち行為する人いるのか
親戚の成金がそうだった 目の前でクラッシュしてドクターヘリで搬送されたの見て引退したけど

古いのは再利用？

ジムニーって普通の自動車と違ってかなり乗ってる人間が左右に振られるからなあ
タイトスカートとかで足が上がらない人は乗りづらいらしいし
らしい……実感する機会が欲しい

>コルトいいなぁ
>スポ車枯渇時代においてはホットハッチとして人気だったな
ターボついてる奴はね
俺のはNAだから部品もないし箱も出てこない
ドラシャ1本7万円だよ…

>古いのは再利用？
低グレードの新車生産用の部品確保かな？

>そこでこの観音開きドアですよ
>乗り降りしやすい
>後ろも広々

>そこでこの観音開きドアですよ
俺が思うことなんてメーカーの技術者が当然対策してるんだろうけど
観音開きって側面の衝突安全性大丈夫なのかな

>No.1188332338
そいつ好きだけど全然売れないね
普通の人は変な車買わないからさ

>>そこでこの観音開きドアですよ
>俺が思うことなんてメーカーの技術者が当然対策してるんだろうけど
>観音開きって側面の衝突安全性大丈夫なのかな
ピラーレススライドドアと同じでピラーが扉と一体化してるんじゃないの？

>タイトスカートとかで足が上がらない人は乗りづらいらしいし
>らしい……実感する機会が欲しい
とし…スカート穿くんか

初めて3枚ドアの車乗ったけどドアパンチこえー

結局タイヤの皮剥きだけで特に何もないドライブに一日を費やしてしまった

>ドラシャ1本7万円だよ…
ホンダ系より高いなんてことある！？

>俺のはNAだから部品もないし箱も出てこない
コルトのCかなNAなのにゲトラグMTのやつ

>そこでこの観音開きドアですよ
結局普通の5ドアになったじゃねーかてめー！

>結局タイヤの皮剥きだけで特に何もないドライブに一日を費やしてしまった
いいじゃんよ

>結局タイヤの皮剥きだけで特に何もないドライブに一日を費やしてしまった
なんて充実した人生だうらやましい

>>タイトスカートとかで足が上がらない人は乗りづらいらしいし
>>らしい……実感する機会が欲しい
>とし…スカート穿くんか
スコットランドあき現る

>5ドアジムニーよりシロッコの方がまだ利便性高そう
なつい

>>とし…スカート穿くんか
>スコットランドあき現る
クラクションがバグパイプなんやな

シンクロ無しってどんな感じなんだろ

>俺が思うことなんてメーカーの技術者が当然対策してるんだろうけど
>観音開きって側面の衝突安全性大丈夫なのかな
日本のじゃ試験結果無いからわかんないけどユーロNCAPだと星5だし大丈夫なんじゃね？

リフトアップしたジムニーは身長170あってもちょっとツライ

>シンクロ無しってどんな感じなんだろ
シフトが前後に動くだけだよ

>>ゼンリンの紙地図で充分やろ
>やあ
自分は長野県地図で秋葉原までドライブしたことがあるからまあ

>古いのは再利用？
引き取り価格加味しても今のライトユニットって高いなって

足回り交換するならちゃんとセッティング出来る所にお願いしたいな

>リフトアップしたジムニーは身長170あってもちょっとツライ
札幌のタイヤが取れたジムニーはどうなったんだろう？

ツーリングマップルいいよね

>一度も社外品のサスペンションや排気系は買った事がない
>つまらないカーライフですまない…
サーキット遊びするわけでもないし
硬いだけのしょっぱい車高調だのどうでもいいマフラーだのいらんよ
その分時間作ってガソリン買ってたくさん乗りたいって考え

RAV4（ガソリン）とフォレスターのターボを比べるなら俺は断然フォレスターだな
ハイブリッドなら断然RAV4

>>No.1188332338
>そいつ好きだけど全然売れないね
>普通の人は変な車買わないからさ
CX-5のガソリンかCX-30で十分すぎるのがな

>ツーリングマップルいいよね
色々とおもしろいよね

フォレスターのターボって何かいいところあったっけ…

>シンクロ無しってどんな感じなんだろ
意識的に回転を合わせないとギヤが蹴られて入らない
ただしドグミッションになるとシンクロ付ミッションよりすばやいシフトチェンジができる(ショックは大きい)
ちなみにバイクのミッションはシーケンシャルドグミッション(シンクロ無し)

フォレスターのターボって例のCB18じゃなかったっけ

>>ツーリングマップルいいよね
>色々とおもしろいよね
昔は毎年買ってたけどいつしか買わなくなったなあ

スバルはXVの足回りがかなり良いと聞く

ツーリングマップルを信じて進んでみたらバイクでしか入れないような道だったりする
車用のツーリングマップルがほしい

>ちなみにバイクのミッションはシーケンシャルドグミッション(シンクロ無し)
バイクは回転合わせればクラッチ要らない

RAV4のPHEVは手に入らないしアウトランダーPHEVがいいなぁ

>サーキット遊びするわけでもないし
>硬いだけのしょっぱい車高調だのどうでもいいマフラーだのいらんよ
>その分時間作ってガソリン買ってたくさん乗りたいって考え
純正よりよく動く強いて言うならラリーカーみたいなセッティングストリート向けにしたい

>RAV4のPHEVは手に入らないしアウトランダーPHEVがいいなぁ
CX-60PHEVもあるぞ

>スバルはXVの足回りがかなり良いと聞く
クロストレックじゃなくてXV？

>RAV4のPHEVは手に入らないしアウトランダーPHEVがいいなぁ
アウトランダーデカイからエクリプスクロスくらいがいいな俺

L250のミラバンもらったからちょこちょこ弄ってる

cx-80の発表はまだか
どうせ手は届かない額だろうけど

師匠がスバル車大嫌いで俺は乗れないけどアウトバックとかかっこいいよね

減衰調整もしない車高も一回決めたら変えないそんな俺みたいな者は純正ダンパーにダウンサスで完全に十分なんじゃないかと

>車用のツーリングマップルがほしい
それはマップルや
コンビニでも売ってるだろ

ではMX-30のロータリーPHEVで

PHEVは欧州車含め選択肢多いな

バイク雑誌のモトツーリングが色々穴場スポットやルートが紹介されていて好き

>ではMX-30のロータリーPHEVで
ロータリーのアレ燃費が…
オーナーの燃費レビューが…
マジでロータリー積む事が目的になってる…

>>車用のツーリングマップルがほしい
>それはマップルや
普通のマップルって「このへん絶景」とか書いてあるの？

>PHEVは欧州車含め選択肢多いな
次乗り換えるまでは安くなってるかな...

>cx-80の発表はまだか
>どうせ手は届かない額だろうけど
3.3直6ディーゼル＆ガソリンとPHEVとか高い要素の詰め合わせすぎる

取り敢えず新車納車されたら長野にでも行くかなあ
恵那や諏訪とか久しく行ってない

純正ダンパーOHしてスプリング組み直してアッパー新品買って…をやるお金でエントリー価格帯の車高調買ってお釣りが来た

>>ではMX-30のロータリーPHEVで
>ロータリーのアレ燃費が…
>オーナーの燃費レビューが…
>マジでロータリー積む事が目的になってる…
総合的な航続距離は並とかじゃなかったっけ

>減衰調整もしない車高も一回決めたら変えないそんな俺みたいな者は純正ダンパーにダウンサスで完全に十分なんじゃないかと
例えば86/BRZとかならSHOWA TUNINGで十分過ぎると思う

全然話変わるけどカーナビとかで国道何号線に出たい
って指示もしかしてできない？

これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな

>総合的な航続距離は並とかじゃなかったっけ
ロータリーファーストなのは実際そうだろうけど別に航続可能距離は見劣りはしないように見えるよね

大雪が降ってからしばらくしたある日俺は隣町のイオンモールに車で買い物に出掛けたんだが国道は渋滞しててイライラしそうだったんでショートカット出来る峠道に変更したところシャバシャバの雪が積もっててまさかのスタック…
混乱しちゃった俺はJAFを呼べばいいのに何故か友達に連絡
一時間半ほどして友達のパジェロに牽引して出してもらいました…
報酬の廻らない近所の寿司屋で飲み食いという代償が痛いぜ
雪が積もってるとこには行っちゃ駄目だとしあき約束しよう

>マジでロータリー積む事が目的になってる…
この動きだけでオナネタにできる者がだけが買いなさい

そしたらタっちゃってよ

サスは競技でもやってなきゃOHはあんま選択肢にはならんよな

>>ちなみにバイクのミッションはシーケンシャルドグミッション(シンクロ無し)
>バイクは回転合わせればクラッチ要らない
車も発進した後はクラッチ踏まなくても回転合わせてシフトチェンジ出来るぞ

>全然話変わるけどカーナビとかで国道何号線に出たい
>って指示もしかしてできない？
経由地の設定は出来る機種とか無いのかな
俺のは出来ないけど

>サスは競技でもやってなきゃOHはあんま選択肢にはならんよな
さっさと新品に変えるべきですし…

いまだと車高調じゃなくても車種専用ダンパーだけキットとかあるし
うちのロードスターはそれ

俺のナビは美味しいお店とか紹介してくれる

1時間半ぶっ通しで運転してるとそろそろ休憩しませんか？とか提案してくる

>大雪が降ってからしばらくしたある日俺は隣町のイオンモールに車で買い物に出掛けたんだが国道は渋滞しててイライラしそうだったんでショートカット出来る峠道に変更したところシャバシャバの雪が積もっててまさかのスタック…
>混乱しちゃった俺はJAFを呼べばいいのに何故か友達に連絡
>一時間半ほどして友達のパジェロに牽引して出してもらいました…
>報酬の廻らない近所の寿司屋で飲み食いという代償が痛いぜ
>雪が積もってるとこには行っちゃ駄目だとしあき約束しよう
スタッドレス履けよ

>>マジでロータリー積む事が目的になってる…
>この動きだけでオナネタにできる者がだけが買いなさい
たしかに女が淫らにケツ振ってるように見えなくはない

>スタッドレス履けよ
スタッドレス履いてもスタックする時はするのじゃ
北海道でもここ数日多発してる

>>>マジでロータリー積む事が目的になってる…
>>この動きだけでオナネタにできる者がだけが買いなさい
>たしかに女が淫らにケツ振ってるように見えなくはない

>スタッドレス履いてもスタックする時はするのじゃ
>北海道でもここ数日多発してる
乗用車じゃどうにもならないラインの降雪ってあるしな…

今の車高調O/H用シリンダーとか普通に売ってて高くないし維持の面では随分楽な気はする
ロックシートのネジ部だけはどうにもならんけども

>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
別の車で使ってたよ赤脚
しなやかでストリートなら全然不満の出ない出来だった

>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
ロードスター用もないのかな

>>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
>ロードスター用もないのかな
残念ながらない…

終
了

>別にロータリーの音が聞こえるわけでもないからロータリーである必要性もあまり感じられないけど
何か突出した性能があるわけではないけど市販のREエンジン搭載車として世に出たという事実そのものが買いな人向けのクルマだよ
ロータリーを積んでるという価値ただそれだけ
ロックだと思う

知り合いがNDにサクラムのマフラー付けてる
めちゃくちゃ良い音で羨ましかった

そうだ！こんな晴れた日にはとしあきとどこかへ行こうか
車飛ばしとしあきの元へ
エンジン　テンション　マフラーの音
全てのコンディション文句なし　身体揺らしながら鼻歌歌いながら
後は助手席にとしあきが座るだけ
気持ちだけ既に最前線だぜ

>1時間半ぶっ通しで運転してるとそろそろ休憩しませんか？とか提案してくる
うちのサイバーナビは２時間で言ってくる
そして自分の使い方考えると次はお高いナビは要らんなってなった

>>>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
>>ロードスター用もないのかな
>残念ながらない…
ショーワのサスキットは対応車種が極端に少ないんだよね
せっかく良いアシなのに勿体ない

>ロードスター用もないのかな
ショウワはないけど純正形状サスペンションビルシュタインが出してるみたいだわ

としあきのナビはもちろんカロッツェリア

車高ちょっと落としたいけど町中の段差で気を遣いそうで踏み出せない小市民です

>>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
>ロードスター用もないのかな
ロードスターは貴生だかいう人が作ったオートエクゼのが純正上位互換的な扱いだったような

>乗用車じゃどうにもならないラインの降雪ってあるしな…
直前まで景気よく走れてても登り坂で先行車に釣られて停まったら最後ってこともあるからな

>1時間半ぶっ通しで運転してるとそろそろ休憩しませんか？とか提案してくる
その機能は即キャンセルした

>>ロードスター用もないのかな
>ショウワはないけど純正形状サスペンションビルシュタインが出してるみたいだわ
メーカー純正と何が違うんだろ

NRA純正脚でいいのでは…？

>>>これは純正サスメーカーが純正以上のサスを作る！って作ったサスだからな
>>ロードスター用もないのかな
>ロードスターは貴生だかいう人が作ったオートエクゼのが純正上位互換的な扱いだったような
オートエクゼの車高下がるから嫌なんだよなぁ

評判のいいショックメーカーあっても自分の車種の設定が無いと悲しみに包まれるよね…

>としあきのナビはもちろんアルパイン

>車高ちょっと落としたいけど町中の段差で気を遣いそうで踏み出せない小市民です
普通にたまに行くコンビニとか沿道のカフェの出入り口とかでタイヤの整流板擦るから下げたら絶対ヤバいってなる
でも下げたいなって波が定期的に襲う

オートエクゼのはこれだな
赤でカッコいいじゃないか

>でも下げたいなって波が定期的に襲う
下げてから考えようぜ

>としあきのナビはもちろんゴリラ

ADAS関連が狂っても困るから車高なんていじらん

ショーワはコペン用とS660用が86の他にはある

>としあきのナビはもちろんレイナビ

>車高ちょっと落としたいけど町中の段差で気を遣いそうで踏み出せない小市民です
フェンダーアーチと揃えたいとか
指2本入る程度なら街中走る程度じゃ気は使わないよ
踏切も平気だし

>オートエクゼのはこれだな
>赤でカッコいいじゃないか
これってどこ製なんだろう
エクゼの車庫調のほうはクスコ製ベースと聞いたが

>NRA純正脚でいいのでは…？
アレ結構殆ど走らずにオクに出されてるから割とお買い得だと思う

>>車高ちょっと落としたいけど町中の段差で気を遣いそうで踏み出せない小市民です
>普通にたまに行くコンビニとか沿道のカフェの出入り口とかでタイヤの整流板擦るから下げたら絶対ヤバいってなる
>でも下げたいなって波が定期的に襲う
自分と同じ車種で車高下げてるのを見かけるとやっぱり格好良くて気持ちが揺らぐんだよなあ…

ヤリス検討してるのだが
欧州仕様は12インチ液晶なのに
日本仕様はショボいのは何故だ？

>メーカー純正と何が違うんだろ

B12は純正形状の利点を生かし乗り心地を優先しながら高速の安定性や運転する楽しさをアップさせたツーリング向けサスペンションキットです。
B14はミリ単位で車高の調整が可能なスタイリング拘り派とサーキット走行も視野に入れたスポーツサスペンションキットになっています。

ビルシュタイン本人の説明

よくわからんけどフォレスター買うならアドバンスにしておけば間違いないのかい？

俺の場合そろそろファミリーカーかなってタイミングだから替えても堪能出来ずすぐ買い替えちゃうんじゃないかなって不安がある
まだ子供一人目だし一応今乗ってるの5ドアだからその気になれば数年は粘れるだろうけど

>>メーカー純正と何が違うんだろ
>B12は純正形状の利点を生かし乗り心地を優先しながら高速の安定性や運転する楽しさをアップさせたツーリング向けサスペンションキットです。
>B14はミリ単位で車高の調整が可能なスタイリング拘り派とサーキット走行も視野に入れたスポーツサスペンションキットになっています。
>ビルシュタイン本人の説明
いやメーカー純正のビルシュタインとさ

>ヤリス検討してるのだが
>欧州仕様は12インチ液晶なのに
>日本仕様はショボいのは何故だ？
欧州だと中華EVの影響で大型の液晶が偉いみたいな刷り込みがあるんでは

スープラ用もあるんだな

>いやメーカー純正のビルシュタインとさ
同じ物っぽい

>ヤリス検討してるのだが
>欧州仕様は12インチ液晶なのに
>日本仕様はショボいのは何故だ？
欧州仕様は電動パーキングだったり装備豪華なんだよな

>評判のいいショックメーカーあっても自分の車種の設定が無いと悲しみに包まれるよね…
モンローにだけ設定があったりしてモンロー侮れない

ここ見ててもショーワの評価は高いんだな

ヤリスだと変に装備豪華にしても「そんなのいらないから安くしろ」な声大きそう

>>ヤリス検討してるのだが
>>欧州仕様は12インチ液晶なのに
>>日本仕様はショボいのは何故だ？
>欧州仕様は電動パーキングだったり装備豪華なんだよな
あれ？日本も電パついてなかったっけ？
あとマイチェンでメーターはデジタルの7インチになるよね