ふたばフォレスト

ご近所の軽トラは昭和疑惑のもたまに

HA4アクティ「まだまだ現役よ」

>ご近所の軽トラは昭和疑惑のもたまに
スバル製造時代のサンバーなんてのはまだ見かけるね

私のトゥデイは現役通勤車
明日はドライブシャフトブーツの交換だけどね

>>ご近所の軽トラは昭和疑惑のもたまに
>スバル製造時代のサンバーなんてのはまだ見かけるね
三菱の軽トラもまだ見かける
音が凄い大きい
スポーツカーかと思うほど大きい

>三菱の軽トラもまだ見かける
>音が凄い大きい
>スポーツカーかと思うほど大きい
マフラーに穴開いてる説

そんな昔の部品とかまだ手に入るんだな
ビンテージカーなんかの高級車はまだ分かるけど

>そんな昔の部品とかまだ手に入るんだな
え？入らないよ？

>スバル製造時代のサンバーなんてのはまだ見かけるね
うちの近所に550ccサンバーが現役な家がある

ビートのクラッチマスターおもらし中です…

日本で1番売れる車が軽自動車になるとは思わなかった
しかも2年連続

>日本で1番売れる車が軽自動車になるとは思わなかった
>しかも2年連続
装備が普通車と同等になってめっちゃ高くなるとは思わなかった

>装備が普通車と同等になってめっちゃ高くなるとは思わなかった
でもその高い軽と同じ値段の普通車欲しい？
っていわれるとちょっとなあってのも正直

スレ画の不動車がアパートの駐車場に放置されてるんだけど緑っぽい色なんだよな
限定か特別仕様なんだろうか

S660欲しかった

>スレ画の不動車がアパートの駐車場に放置されてるんだけど緑っぽい色なんだよな
>限定か特別仕様なんだろうか
バージョンZ！

現行規格になったばかりの頃の車をいまだに多く見かけるから
それ以前の規格とは車のサイズだけでなく耐久性も格段に上がったんだなと思う

同じ値段の普通車なら乗り心地が軽自動車以下なんだよな…
車種にもよると思うけどね

>日本で1番売れる車が軽自動車になるとは思わなかった
>しかも2年連続
ダウンサイジングが進んで良い事じゃないか

>でもその高い軽と同じ値段の普通車欲しい？
>っていわれるとちょっとなあってのも正直
俺のクルマこれだから訊かれてもわかんない

250万の軽自動車と250万の普通車
悩むところ…
乗り心地と安定感がなぁ…

スーパーチャージャー

NVANのマニュアル仕様欲しい

軽も高くなったな
N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった

ジムニーはまあ特例か
いっぱい走ってる先代が既に前世紀だしもっと古いのもたまにいるし

>俺のクルマこれだから訊かれてもわかんない
俺のトゥデイより維持大変そう

>N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった
MTは一番高いRSにしか設定ないからね・・・

>N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった
なにそん

>250万の軽自動車と250万の普通車
>悩むところ…
>乗り心地と安定感がなぁ…
250万の普通車の乗り心地と安定性があまり期待できない気が

軽自動車は高くても売れるからコストをかけてる、一方で普通車はコストカットが進んでる気がするのだがどうなんでしょ？

自動車税もきついけど物価上昇してるのが一番きつい

これすっげえカッコイイ
ほしい

>N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった
欲しいもんマシマシしたら300万超えてさらにビビった

>250万の普通車の乗り心地と安定性があまり期待できない気が
車によるとしか

>250万の軽自動車と250万の普通車
>悩むところ…
>乗り心地と安定感がなぁ…
mazda3でも229万からだよ

昔の軽トラは水色だった

三菱の3G83エンジンはボアストロークがスクエア寄りだったり
バランサーシャフト入ってたりと中々のエンジンなのだ
しかしそこを相殺する設計の古さで能力が薄いのだ…

>mazda3でも229万からだよ
2なら200万からだよ！
もうスレチだからやめとこう

>三菱の

>昔の軽トラは水色だった
前の穴から風通すやつか

>昔の軽トラは水色だった
アクティの紫みたいな青みたいな変な色いいよね…

軽にするのは
そんなに大きいの要らないて理由が一番

あくまでも道を走ることしかできないからね
未舗装だろうがジムニーがギリギリ通って遊べる程度に整備された道なんだ
瓦礫の山は戦車だって避けて通るわ

>昔の軽トラは水色だった
そういえば近年見ないね

俺のRX-RでS660抜いたら意地になって追っかけてきた
気持ちは分かるが無理なものは無理だ

定番の青

>軽にするのは
>そんなに大きいの要らないて理由が一番
維持費の安さかなぁ
タイヤ代が全然かからない

>維持費の安さかなぁ
>タイヤ代が全然かからない
スタッドレスも履かないのでさらに安い

代車で軽トールワゴン来るとガッカリするけど実際運転するとこんなに室内広いのかって驚く
下駄車としてこれ以上のものはないな

>軽も高くなったな
>N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった
車両本体価格で200万超えるからな
ちなみに黒以外は全部有料色

セルボのSRがオーディオレスで140万オーバーしてて高いなぁと思ってたのが遙か昔のようだぜ

スレ画は
「軽自動車じゃ恥ずかしくて渋谷とか新宿とか六本木走れないよねー」ってアンケート見て
「作ってやろうじゃねーかよ！イケてる軽をよぉ！」
って奮起したって開発者の人が言ってた

雪の時期の通勤用にパートタイム4駆軽トラほしいなと冬ごとに思っては忘れる

>軽自動車は高くても売れるからコストをかけてる、一方で普通車はコストカットが進んでる気がするのだがどうなんでしょ？
維持費とのトータルでどっちが安くて安全(と思う)か？
になっているから

直列4気筒を崇めろ

ABCのCがオクに出たから今度実物見てくる
錆…

>軽にするのは
>そんなに大きいの要らないて理由が一番
マジで普通車も小型化して欲しい
昔コンパクトカーだった車種も今は大きいし
数字的にはそこまで違わないけど

>雪の時期の通勤用にパートタイム4駆軽トラほしいなと冬ごとに思っては忘れる
楽ちんすよ
メインを屋根付き車庫にぶちこめるなら軽トラは雨天時用にもいい

>代車で軽トールワゴン来るとガッカリするけど実際運転するとこんなに室内広いのかって驚く
>下駄車としてこれ以上のものはないな
でも3速ATは無理だろってなったザッツ
たまにMTも楽しいってなったH3ミニカ

>「作ってやろうじゃねーかよ！イケてる軽をよぉ！」
ビートは外観以上に排気音がサイコーにイカしてた
車好き以外にもウケてたかはわからんが

ヤフオクでNOBの買ったツインの錆は震えるほど酷かったなあ

>たまにMTも楽しいってなったH3ミニカ
ちなみにその型の4ATはクソオブクソなので安心して欲しい

早く土に還るならそれはそれでエコなのかも

最近の車は余計なセンサー類が邪魔

NVAN欲しいんぬ

>定番の青
そういう青とは違うんだよ

>前の穴から風通すやつか
三角窓とあわせて想像以上に効果があるんだぞそれ

>ビートは外観以上に排気音がサイコーにイカしてた
>車好き以外にもウケてたかはわからんが
音だけやたらデカくてぜんぜん速くなかった

vivi〜〜〜o(効果音)

こいつの積んでる3B20エンジンよく回るしパワーもあるけど
完全スクエアストロークだから3000回転近くまで回して走る前提で燃費がイマイチ
eKに積まれたときはCVTで回転上がらないように制御したせいで恐ろしく遅いエンジンになってしまったが

エコというならEVか軽自動車だと思う
エンジンで大きな車を動かすことが環境負荷を大きくしていると思う

>eKに積まれたときはCVTで回転上がらないように制御したせいで恐ろしく遅いエンジンになってしまったが
車くわしくないおばさんでも遅いって思うレベルってどんだけ

>エンジンで大きな車を動かすことが環境負荷を大きくしていると思う
そうだ車体を軽くしよう！(提案)

近所にビート居るけど確かに音がいいな

>こいつの積んでる3B20エンジンよく回るしパワーもあるけど
>完全スクエアストロークだから3000回転近くまで回して走る前提で燃費がイマイチ
>eKに積まれたときはCVTで回転上がらないように制御したせいで恐ろしく遅いエンジンになってしまったが
代車で今乗ってるわ
エンジン音が背後からきこえてくるから違和感がある

安全衝突性0時代に戻ってもいいと思うぞ
安全性ならなぜバイクを認めてるんだってことになるし
65歳以上のジイさんバアさんはそういう車しか乗れないようにすればいい

俺のロードスターは1989年10月製造

360ccの軽自動車も最近あんまり見なくなってきたな
軽自動車専用免許も最近取れなくなったみたいだし

もう普通車が1番売れるって事は無いんだろうか？

>安全衝突性0時代に戻ってもいいと思うぞ
>安全性ならなぜバイクを認めてるんだってことになるし
>65歳以上のジイさんバアさんはそういう車しか乗れないようにすればいい
安全はマニュアルも設計図も血で書かれてるって話聞いたことないのか

>俺のトゥデイより維持大変そう
松屋で隣りにトダイ停まってびびった
なんかやかましかった

>NVANのマニュアル仕様欲しい
CVTと車体価格同額なのにエコカー減税無いし、ホンダセンシングの追従クルコンも車線維持支援も誤発進抑制機能も付かないし、超ロングストロークかつ激重フライホイールのおかげで回転数のピックアップがめちゃ重だけど、シフトフィールは最高だし車体姿勢のコントロールはやりやすいし実燃費は軽く20km/L超えるご機嫌な軽バンだぜ6MT仕様はよぉ

>安全衝突性0時代に戻ってもいいと思うぞ
死ぬのは巻き込まれた他人だがな

>360ccの軽自動車も最近あんまり見なくなってきたな
>軽自動車専用免許も最近取れなくなったみたいだし
軽免許廃止は1968年だぞ･･････

今乗ってる軽トラはリビルトエンジン売ってるし根幹的な部品が廃盤になるかフレーム腐るまで乗っても良いかなと思ってる

軽トラは最近色々なカラー見かけるよな

>俺のロードスターは1989年10月製造
最初期だ

>安全衝突性0時代に戻ってもいいと思うぞ
>安全性ならなぜバイクを認めてるんだってことになるし
>65歳以上のジイさんバアさんはそういう車しか乗れないようにすればいい
交通戦争時代を知らない無知の恥晒しはスレ閉じたほうがいい

MTが好きだという人を聞いたこともないのだがとしあきはMTを新車で買ってるの？

>S660欲しかった
いい中古があるうちに買っておこう

>もう普通車が1番売れるって事は無いんだろうか？
軽４規格がＥＶ化と外敵圧力で廃止されればワンチャン

>軽自動車専用免許も最近取れなくなったみたいだし
最近…か？

>MTが好きだという人を聞いたこともないのだがとしあきはMTを新車で買ってるの？
そうだよ
受注生産だから少し待った

>軽トラは最近色々なカラー見かけるよな
10年くらい前から軽バン軽トラのカラバリが増えた
以前乗ってた軽バンは2011年に買ったから白黒銀しかなくて白買った俺

>MTが好きだという人を聞いたこともないのだがとしあきはMTを新車で買ってるの？
今やMTの販売割合なんてEVより少ないんだから実数としてはいないだろうな

>MTが好きだという人を聞いたこともないのだがとしあきはMTを新車で買ってるの？
普通車はカミさんも乗るからATだけど
軽トラだけはずっとMTで買ってるな
次もMTで買うと思う

>MTが好きだという人を聞いたこともないのだがとしあきはMTを新車で買ってるの？
そもそもMT車の販売台数が極少なんだからMTのお買い得中古探すより新車買った方が確実なんやな

>軽免許廃止は1968年だぞ･･････
つい20年前ぐらいやな

スレ画はまだちょいちょい見る
そんな30年前の骨董品じゃなくS660にでも乗りなさいよとは思う

>>もう普通車が1番売れるって事は無いんだろうか？
>軽４規格がＥＶ化と外敵圧力で廃止されればワンチャン
つまり現在進行形で軽自動車の割合が増え続けてるのか
高速道路が軽自動車だらけになったり軽自動車専用駐車場が増えたりするのかな…？

>No.1187027943
ファイナルのギア比がなんか異様

>スレ画はまだちょいちょい見る
>そんな30年前の骨董品じゃなくS660にでも乗りなさいよとは思う
両方持ってるとは考えんのか？

ABCのBCはたまに見るけど
Aは年一位で見るかどうかレベル

骨董品使ってる時点で好きで乗ってるんだからほっとけって話よ

>両方持ってるとは考えんのか？
普通は考えないね

かなり売れたよね

ビートは毎朝通勤で見る
上の数字が2桁だから新車の頃から大事にしてんのかな

>軽自動車専用駐車場が増えたりするのかな…？
これはまあ都市部では割とある

>ABCのBCはたまに見るけど
>Aは年一位で見るかどうかレベル
偉大なオープンカーが居たせいで…

>直列4気筒を崇めろ
直4！
直4！

>ABCのCがオクに出たから今度実物見てくる
>錆…
トランクとかはどうでもいいが一番面倒なのは袋状になってるリアバルクヘッドのとこね
カーペットはいで確認できれば一番なんだが

>ekスポーツのターボ付きに乗ってたけど割と普通に走ってた
ターボは普通だったんだよ糞だったのはNAだけ
なお燃費

>普通車はカミさんも乗るからATだけど
>軽トラだけはずっとMTで買ってるな
>次もMTで買うと思う
うちの実家は逆に親父がATでおかんがMTだな
親父はのれりゃ何でもいい人で
おかんはシフトいじってないと退屈過ぎて事故りそうとか言う

知り合いのビート乗りでS660を普段使いにしてる人はいたが
S660に乗り換えた人は少ないな
当人は車の性格が全然違うとは言うが

>かなり売れたよね
俺が免許取った頃はまだ走ってた
同期の最初の愛車だったわ

乗ればわかるがビートとS660はあまりにも方向性が違う車なので

軽自動車は2030年の新燃費基準がエンジン車ではクリアできないのでフルハイブリッド化かeパワーHVかBEVにするしかない
価格が上がるので中途半端な規格になる
もちろん登録車も上がるけど
ターボは滅びる

実家の話なぞ聞きたくも無いな

カプチーノがでるといいなぁと思う
けど実際にはでないんだろうなぁ

遊びでアルトバンにオプション盛々したら車両価格より高くなって笑ったな
それでも200万切ってたけど

>もう普通車が1番売れるって事は無いんだろうか？
ルミタントールが合算すればNボより売れてた時はあるけど単独となるともう無いかもね

大事に乗ってる人がいたな
びっくりするほど小さい

>カプチーノがでるといいなぁと思う
>けど実際にはでないんだろうなぁ
車体は現代の高張力鋼でエンジンはF6なら欲しいけど…

>カプチーノがでるといいなぁと思う
>けど実際にはでないんだろうなぁ
>車体は現代の高張力鋼でエンジンはF6なら欲しいけど…
元が錆びて腐って土に還る欠陥構造だからな

>かなり売れたよね
親戚が乗ってたこともあるけど
俺の中ではミラはいまだにこの型のイメージ

>びっくりするほど小さい
昔は衝突安全ボディとか無いから…

>元が錆びて腐って土に還る欠陥構造だからな
パイプフレームにFRPで作れば？

>1708175988498.jpg
この形の軽四ってもうないのかな

電動でルーフを格納できるカプチーノってもうコペンだからね

>軽自動車は2030年の新燃費基準がエンジン車ではクリアできないのでフルハイブリッド化かeパワーHVかBEVにするしかない
そういう事情でホンダは「軽はBEVに全振りするしかない」って言ってたんだけどEUがゴールポスト動かしてきたしなぁ…

6人乗りカプチーノ

>>カプチーノがでるといいなぁと思う
>>けど実際にはでないんだろうなぁ
>>車体は現代の高張力鋼でエンジンはF6なら欲しいけど…
>元が錆びて腐って土に還る欠陥構造だからな
欠陥とまでは言わないけどそこまでしてリアウィンドウ畳みたかったのかとは思う

>親戚が乗ってたこともあるけど
>俺の中ではミラはいまだにこの型のイメージ
ぼくも好き

アルトワークスの足回り周辺も腐りやすかったな

>アルトワークスの足回り周辺も腐りやすかったな
元々の鋼板の質があんまり良くないんだろうな
スレ画は結構錆には強い

>アルトワークスの足回り周辺も腐りやすかったな
現役で入ってるのを見かけるとたまげる

>かなり売れたよね
よんじゅーななまんえん？

絶好調だよ

>昔は衝突安全ボディとか無いから…
軽の衝突安全性の進化は目覚ましいよな

>直列4気筒を崇めろ
4気筒５バルブ！

昔のアルトワークスはターボが死ぬんだろうなあ見なくなったなあ

>昔のアルトワークスはターボが死ぬんだろうなあ見なくなったなあ
K6AはアレだがF型は純正タービンもエンジン本体も基本的に頑丈だよ

>昔のアルトワークスはターボが死ぬんだろうなあ見なくなったなあ
主に後ろ足が消えてなくなる
そういう仕様

ビートもセルボモードもまだまだ元気です
うっ全塗やったのにもうドアに錆が……

潜んでるのが見破られるとものすごくキレるよな

GJ

>>昔は衝突安全ボディとか無いから…
>軽の衝突安全性の進化は目覚ましいよな
大型トラックから質量攻撃食らうとペッタンコにされるけどそれは小型車クラスでも大して変わらんしな

>ABCのBCはたまに見るけど
>Aは年一位で見るかどうかレベル
販売台数が一桁違うから仕方ない

ダサいと評判の二代目だがこれすら現存するのが難しい

>俺の中ではミラはいまだにこの型のイメージ

>>俺の中ではミラはいまだにこの型のイメージ
>ぼくも好き
TR-XX乗ってたわ
弟に譲ったらピストン吹き抜けて死んだ

今はそうでもない

>絶好調だよ
欲しい
ワークスよりこの顔が好き
冷却面はワークスより良さそう

>ダサいと評判の二代目

先日大型トラックに前後で挟まれて軽がぺちゃんこになった事故があったけど
あんなのランクルだってぺちゃんこだよなって思った

ダサいのは4代目ワークスだよ

>>昔のアルトワークスはターボが死ぬんだろうなあ見なくなったなあ
>K6AはアレだがF型は純正タービンもエンジン本体も基本的に頑丈だよ
K6Aも初期型は欠陥合ったけどトータル的には完成度が高いいいエンジンだぞ
R06Aに取って代わられるまで現役だったし

不意に思い出したなにか

>ダサいと評判の二代目だがこれすら現存するのが難しい
不人気なのは22じゃね？重い遅いカッコワルイの三拍子
今考えればそんなに悪くもないんだけどね

昔の軽はターボモデルは姿を消しつつあるな
ビートやトゥディといったNAは妙に残ってる

>ダサいのは4代目ワークスだよ
後ろ姿は好きだぜ

>>K6AはアレだがF型は純正タービンもエンジン本体も基本的に頑丈だよ
>K6Aも初期型は欠陥合ったけどトータル的には完成度が高いいいエンジンだぞ
>R06Aに取って代わられるまで現役だったし
初期型のトラブルと弄り辛いってイメージがどうしても強いんだよね

>ダサいのは4代目ワークスだよ
二代目出た俺のリアルタイムの話で初代の後にこれかよって
二代目は不人気だった

タービンはエンジンより遥かに多く回転をするのでどうやっても長く乗ってれば死ぬ
古い車は沖縄に送りつけるか運が良ければリビルド交換…って感じ

>スレあき怒涛の発狂削除
>哀れで惨めな86/NRZ乗りめ！ついに馬足をあらわしたな！

>ああいつもBRZを意図的に誤字ってるのは青いBRZオーナーにボロクソにされてて逃げ回ってるからトラウマなんだななるほど
>寝ます
>おやすみなさい
トラウマ図星だったんだな

ちゃんと管理してるんだからバカの相手すんな

>タービンはエンジンより遥かに多く回転をするのでどうやっても長く乗ってれば死ぬ
>古い車は沖縄に送りつけるか運が良ければリビルド交換…って感じ
軽は過給する機会も多いし排気量少ないからキンキンにブースト上げがちで
どっちにせよタービンには辛い

管理おつ

>二代目出た俺のリアルタイムの話で初代の後にこれかよって
初代はカッコ良かったねえ
>二代目は不人気だった
そうでもない

大変だな…

昨今のダウンサイジング用タービン使ったら上と下両立できたりしないかしら

極稀に見かけるスバルのビストロ

ああ軽MTに乗りたい
もう6年くらい乗ってないわ

>昔の軽はターボモデルは姿を消しつつあるな
>ビートやトゥディといったNAは妙に残ってる
ライフも年式を考慮するとわりと残ってると思う

Rは好き

軽オープンカー

>昨今のダウンサイジング用タービン使ったら上と下両立できたりしないかしら
ターボエンジンはタービンを追加して成立するものではない

三菱OEMのクリッパートラック20年たってるアイドリング調子悪い

>今はそうでもない
ビート乗っていると今時の軽自動車でも惹かれたらヤバイと思う時ある

>>軽自動車は2030年の新燃費基準がエンジン車ではクリアできないのでフルハイブリッド化かeパワーHVかBEVにするしかない
軽特有の安っぽくて煩いエンジン音もEVなら無くせるし、何より馬力規制はあってもトルク規制は無いので2Lエンジン並みのトルクフルな走りが出来て快適そのものなので大歓迎よ
何ならEVなら後輪駆動にしてもエンジン車のように室内狭くならないので再びMR・RR駆動の軽が増えるかも知れん

K6Aの車乗り継いでるからR06Aの初期型がすごいかったるいエンジンに感じたなぁ

550TR-XXはどの色もお洒落だったが
やっぱ代表的なのはダイハツホワイトかねえ

今乗ってるのが初代N-ONEだ
2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる

最近の1tクラスの軽ターボとか耐用年数短いだろうなぁって思っちゃう
幾ら効率化や制御が熟成しても負担は変わらないだろうしねぇ

>今乗ってるのが初代N-ONEだ
>2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる
何処がガタ？

>2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる
たかだか5年でそんなに？　走行距離は何キロくらいいってるの？

>2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる
新車から10年乗ってるけどタイヤまわりサビ浮いてる以外どこも調子悪くないぞ

>何処がガタ？
燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり

>550TR-XXはどの色もお洒落だったが
>やっぱ代表的なのはダイハツホワイトかねえ
550cc時代の軽ターボってバイクかな？ってくらい回るから楽しかった思い出
車体も軽いから余計に

>たかだか5年でそんなに？　走行距離は何キロくらいいってるの？
3万キロ行ってない

>三菱OEMのクリッパートラック20年たってるアイドリング調子悪い
俺も昔乗ってたな
ドアミラーがワンタッチで折り畳める機能
便利だったのに他社では採用しなかったんだよな

>>昨今のダウンサイジング用タービン使ったら上と下両立できたりしないかしら
>ターボエンジンはタービンを追加して成立するものではない
よくわからんが下から効くようにインペラの設計とか良くなってるんじゃないかとな
リッターカーサイズは軽だと丁度良いし

>燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり
振動でカーナビの配線内部でカタカタぶつかってんのかも

>よくわからんが下から効くようにインペラの設計とか良くなってるんじゃないかとな
>リッターカーサイズは軽だと丁度良いし
そうじゃないんだ…

>燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり
カタカタはエンジンマウント交換かねえ

>よくわからんが下から効くようにインペラの設計とか良くなってるんじゃないかとな
>リッターカーサイズは軽だと丁度良いし
よくわからんなら発言しない方がいいんじゃ？

>振動でカーナビの配線内部でカタカタぶつかってんのかも
ありがとう
今度暇が出来たら外して見てみるか

>>何処がガタ？
>燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり
走るには支障無いからヨシッ！

>昨今のダウンサイジング用タービン使ったら上と下両立できたりしないかしら
丁度いいサイズのタービンでちゃんと制御してあげればマイルドでキレのある加速になるよ！
燃費とか気にしないでいいなら…（トーンダウン）

カプチーノの新型をと思うもFRな軽オープンを安全基準環境基準満たして作るのはまぁ厳しいだろうなって

>>何処がガタ？
>>燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり
>走るには支障無いからヨシッ！
うちのクルマなんてあらゆるところがガタビリ言ってるけど関係ねえぞ
部品なんかねえし90年車はそんなこと気にしてられないぜ

距離走るようになってからターボはいいかなと思うようになったな…

>車体も軽いから余計に
友達のミラターボを運転させてもらった時「これどっかにすっ飛んでちゃうんじゃ？」って軽く恐怖を感じた思い出が

>マジで普通車も小型化して欲しい
昔はそれでいて車重も軽いし何でもかんでも安全ボディにしたって死ぬときは死ぬし
メーカーも燃費稼ぎたいなら軽い方がいい

ステアリングコラムのビリビリ音が凄いけどスポンジとか入れれば解決するかな

>>燃料計が死んだり信号待ちでカタカタ音がしたり
>振動でカーナビの配線内部でカタカタぶつかってんのかも
ピラーやドアの内張りがｶﾀｶﾀいってるのかもしれんね
音源を突き止めてその部分剥がして内側にクッション材（スポンジやニードルフェルト等）詰め込めば振動しないようになるヨ
まずは音源探しからだ

あれだけ見掛けたトッポBJが流石に消えてしまったのは寂しい

洗車機に入れたら天井から雨漏りしてきた我が愛車

これほしい

>カプチーノの新型をと思うもFRな軽オープンを安全基準環境基準満たして作るのはまぁ厳しいだろうなって
作れたとしても開発費ペイできるほど売れないんじゃないか
ほぼ専用設計だろうし

壊れたら
直せばいい
（「GTロマン」より）

ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ

>これほしい
おウンコ高いですわよ

>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
たぶんプーリー

>洗車機に入れたら天井から雨漏りしてきた我が愛車
ガラスのウェザーストリップ内が錆で水路が出来ちゃってたらもう厳しいな…

>あれだけ見掛けたトッポBJが流石に消えてしまったのは寂しい
昔居た会社の配達車で過積載して内職先に荷物運んだ思い出
搭載力は中々凄いんだ

軽タハムどうぞ

次は軽トラと思ってたが燃費を取って転がり込んできたミライースで当分行く事にした
ガソリンもう安くならないのかなぁ…

>おウンコ高いですわよ
本体300万でカワで100万
持っているとしあきもいるけど趣味の極みよな

>ガラスのウェザーストリップ内が錆で水路が出来ちゃってたらもう厳しいな…
部品出て直したけど2まん5せんえんかかっちゃった

>最近の1tクラスの軽ターボとか耐用年数短いだろうなぁって思っちゃう
>幾ら効率化や制御が熟成しても負担は変わらないだろうしねぇ
今時のエンジンは60km/h巡行だと2000回転もいかないからわりと負荷が少なそうな気もする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
運転手が叫んでる

>昔居た会社の配達車で過積載して内職先に荷物運んだ思い出
>搭載力は中々凄いんだ
軽トールワゴンのパイオニアだったのは今思うと凄い
それまではウォークスルーバンくらいしかないカテゴリーだったものなぁ

>>昨今のダウンサイジング用タービン使ったら上と下両立できたりしないかしら
>丁度いいサイズのタービンでちゃんと制御してあげればマイルドでキレのある加速になるよ！
>燃費とか気にしないでいいなら…（トーンダウン）
どうせ古いしやるならフルコンも入れたいね
令和になってHT07とかF4も芸がないし…

>マジで普通車も小型化して欲しい
iQとか出しても
大して売れなかったしな

>今乗ってるのが初代N-ONEだ
>2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる
2012年生産の初期型乗ってるけどピンピンしてるな
せいぜいウォッシャー液のレベルゲージが折れたくらい
ナビ周りのカタカタ音はこれ突っ込んどけば収まる

宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
きっと人類滅亡する時に役立つ

>部品出て直したけど2まん5せんえんかかっちゃった
部品あってよかったなぁ

>>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
>運転手が叫んでる

>>今乗ってるのが初代N-ONEだ
>>2年落ちを買って今年で3年目でもう5年は乗る予定だがあちこちガタが出始めてる
>2012年生産の初期型乗ってるけどピンピンしてるな
>せいぜいウォッシャー液のレベルゲージが折れたくらい
>ナビ周りのカタカタ音はこれ突っ込んどけば収まる
後期型のが優れてるなんて聞くけど前期型のが好きだなあ
ドラえもんブルーのツアラー狙ってる

これ欲しいけどウルトラ遅いだろうなぁ…

>No.1187047172
よくそんな画像がすぐに出せるなぁ

>>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
>たぶんプーリー
冬になるとギョエエエエェェェェーーーーッと異音を発したな
200mも走れば収まるけどそれまではアクセル踏んでも加速しないもプラスされたな
スズキだけの持病？　ダイハツもホンダもギョエーしていた？

>壊れたら
>直せばいい
>（「GTロマン」より）
直せるものは
壊れたとは言わない
（イタ車乗り）

>>>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
>>運転手が叫んでる
その時車内ではとんでもない事が起こっていた！

>ときどきギョエエエエェェェェーーーーッて異音させながら走ってる軽はなんぞあれ
>たぶんプーリー
ファンベルトならばちょい古スズキ車で定番のやつだ･･･
でも交換料金は意外とかからないのよね昨年やってもらったけど1万しなかった

>宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
賞金で開発するということか？

>後期型のが優れてるなんて聞くけど前期型のが好きだなあ
>ドラえもんブルーのツアラー狙ってる
いいじゃん
ツアラーでもLパッケージついてるやつオススメよ
パドルシフトとフロントスタビライザーがつく

>>ABCのBCはたまに見るけど
>>Aは年一位で見るかどうかレベル
>販売台数が一桁違うから仕方ない
来月車検取り直すぜ

マジでなんだったんだコレって軽

昔の軽はベルトの角度とプーリーの溝の角度がマッチしてなくて摩耗するからベルト鳴きはよくあったね

>スズキだけの持病？　ダイハツもホンダもギョエーしていた？
詳しい車種は忘れたけど母ちゃんが乗ってたホンダの軽はたまに鳴いてた

今の軽の何がいいって長距離走っても疲れないくらいの性能はある事
ただ個人的には二人までの乗り物と思ってる

>宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
マルチスズキあたりのか

ミラジーノはまだ見かけるけど原型のL700Sミラを見なくなってきた

>直列4気筒を崇めろ
>直4！
>直4！

ギョエーって鳴って直ぐにベルト鳴きスプレー吹いたけどしばらくは様子見かなぁ

三菱は4気筒5バルブエンジンとかよくやったなと

>マジでなんだったんだコレって軽
バモスクーペ

>ファンベルトならばちょい古スズキ車で定番のやつだ･･･
>でも交換料金は意外とかからないのよね昨年やってもらったけど1万しなかった
スズキの軽はよく叫び出すよね
職場のスズキ車もそうだしベルトとプーリーなのはすぐわかる

>マジでなんだったんだコレって軽
今でも大人気でよく見るぞ

スバルよ水平対向の軽自動車を出してくれ…！
たぶん絶対売れないけど…！俺だけは買うから…！

>これ欲しいけどウルトラ遅いだろうなぁ…
それならば下道走るだけの十分な速さで走れる

>これ欲しいけどウルトラ遅いだろうなぁ…
昔乗った事有るけど一人で乗ってる分にはトコトコ走って楽しいよ
部品入手が困難とは聞くが

>ギョエーって鳴って直ぐにベルト鳴きスプレー吹いたけどしばらくは様子見かなぁ
プーリー削れてると思う
こうなるとベルト交換でも直らない
スズキなので部品は出る

>スバルよ水平対向の軽自動車を出してくれ…！
そういやスバルの軽はいまみんな出荷できなくなってる？

ライフやゼストも見かける機会減ったなあ
たまに見かけるのサビサビでやっぱ軽はそのへん弱いのかなと

>>宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
>賞金で開発するということか？
スズキかダオハツかはインドに軽トラ用のディーゼルエンジン輸出してるとか見た記憶がある

雨水の流路の設計ミスでプーリーに駄々掛かりになるってヨウツベでやってたな
プーリー換えただけではまたすぐに叫ぶから流路の対策が必須

>スバルよ水平対向の軽自動車を出してくれ…！
>たぶん絶対売れないけど…！俺だけは買うから…！
最低20万台は買ってね

>軽も高くなったな
>N-ONEのMT見積もったら何も付けないで200万超えててビビった

>ライフやゼストも見かける機会減ったなあ
>たまに見かけるのサビサビでやっぱ軽はそのへん弱いのかなと
軽は大事に乗ると言うより足車でラフ運用が多いからってのはあるかも

>スバルよ水平対向の軽自動車を出してくれ…！
>たぶん絶対売れないけど…！俺だけは買うから…！
>最低20万台は買ってね
せめてライン構築の責任ぐらいは取らないとな

>マジでなんだったんだコレって軽
ライフやＮナントカと違ってそいつに
Ｚと命名したのはガッカリ大失敗だったな
トゥデイ並のペタンコボディで金魚鉢リアハッチだったら売れた　と思う

>スバルよ水平対向の軽自動車を出してくれ…！
>たぶん絶対売れないけど…！俺だけは買うから…！
スバルはもう軽の自社開発は出来ない
それで利益上がったんだから

ミニカダンガン乗ってた時はベルト鳴きの度にテンショナー締めて対応してたな…
オートテンショナーなんて無いもんな

>Ｚと命名したのはガッカリ大失敗だったな

スーチャーサンバーのMT売ってくれたらスバルに多くは望まない
いやクソデカだったなごめん

>マジでなんだったんだコレって軽
生粋のホンダ乗りでもなにこれ？なにがしたいの？って車だったせいか
新古車が安くてとりあえず4WDの軽が欲しい降雪地帯のジジババや奥さんに売れたという
俺の叔父がそれで安く買って乗ってた

xxxが出たら欲しいって言うよりそれに近い車出たらきちんと買う方がよほど貢献しているからなあ

>>マジでなんだったんだコレって軽
>ライフやＮナントカと違ってそいつに
>Ｚと命名したのはガッカリ大失敗だったな
>トゥデイ並のペタンコボディで金魚鉢リアハッチだったら売れた　と思う
変態ミッドシップじゃなくて普通の車だったらもっと売れたと思う

三菱よりダイハツのがヤベェな軽は

>ライフやゼストも見かける機会減ったなあ
JB1ライフは凄い丈夫なのでまだ見かける
但し外観がすごくやつれて来る

>xxxが出たら欲しいって言うよりそれに近い車出たらきちんと買う方がよほど貢献しているからなあ
スバルに一番期待できないところだな

バンなのに直4！直4!

クルマは用意した

スバルは軽のライン閉じちゃったの本当に勿体ない

>バンなのに直4！直4!
バンなのに四独なんだっけ

でも本当に欲しかったのはクルマに乗せる家族だと気づいた

>でも本当に欲しかったのはクルマに乗せる家族だと気づいた
やだよ
俺は一人で乗りたい

気に入ったのを買ったら買ったで「この車の代わりになる車が出ない･･･」ってジレンマに陥る（陥ってる）

>スバルは軽のライン閉じちゃったの本当に勿体ない
サンバーの生産ラインをいすゞが買ってフルラインナップトラックメーカーに俺はなる！
という笑い話があったな

上のほうに貼られてる軽4見てると2ドアの設定あったなぁと

>>バンなのに直4！直4!
>バンなのに四独なんだっけ
そう
高速で乗り心地が良くなるという変わった軽バン

各社世界戦略上儲けの無い軽は縮小したいってのがあるからOEMだらけになってしまったのは悲しい事だ

>マジでなんだったんだコレって軽
>ライフやＮナントカと違ってそいつに
>Ｚと命名したのはガッカリ大失敗だったな
>トゥデイ並のペタンコボディで金魚鉢リアハッチだったら売れた　と思う
エンジンマウントが面白かった
アングルにボルト止めしてるだけで錆びて腐ってたから
いつ走行中に落下してもおかしくない
というかエンジンがよわよわすぎただけでコンセプトは嫌いじゃない

軽規格を1.0Lに拡大すれば世界に売れる？

>各社世界戦略上儲けの無い軽は縮小したいってのがあるからOEMだらけになってしまったのは悲しい事だ
消費者は税制と燃費以外の理由で選ばない時代なので

>スバルは軽のライン閉じちゃったの本当に勿体ない
でも最後はR1とR2のスペシャリティ―カー方面に迷走して
ワゴンRとムーブへの対抗車を出せないまま自滅したし

>各社世界戦略上儲けの無い軽は縮小したいってのがあるからOEMだらけになってしまったのは悲しい事だ
ホンダみたいに普通乗用車並みの価格の軽が売れればまだいいんだけどね…

Zはそのパッケージでスポーツカー出せよと

>高速で乗り心地が良くなるという変わった軽バン
見えるところをコストダウンして見えない所はコストダウンしない(出来ない)

軽自動車はBEVなら世界戦略になれる
三菱はもう海外で売ってる
日産はルノーにサクラをよこせって言われてるけど生産できないからって断ってる

>軽トールワゴンのパイオニアだったのは今思うと凄い
>それまではウォークスルーバンくらいしかないカテゴリーだったものなぁ
何気にワゴンRやムーブより先なんだよなぁ
ライフステップバン？あれはリア上下開きだったから…

>でも最後はR1とR2のスペシャリティ―カー方面に迷走して
>ワゴンRとムーブへの対抗車を出せないまま自滅したし
R1のS/Cは今すごいプレミア価格だよな

この手の技術って一度設計開発やらなくなると一からの出発になるイメージだけど現行車両のダウンサイジングのノウハウさえあればそんなに難しくもないのかな

>軽規格を1.0Lに拡大すれば世界に売れる？
別に660ターボでも1L並みのパフォーマンスはあるけどLHDなんて作ってられないんで

>ワゴンRとムーブへの対抗車を出せないまま自滅したし
えっ

>Zはそのパッケージでスポーツカー出せよと
MTの試作を作ったとは聞いた

>Zはそのパッケージでスポーツカー出せよと
あの設計だと腰高の変なスポーツカーにしかならないのではないかと

>>後期型のが優れてるなんて聞くけど前期型のが好きだなあ
>>ドラえもんブルーのツアラー狙ってる
>いいじゃん
>ツアラーでもLパッケージついてるやつオススメよ
>パドルシフトとフロントスタビライザーがつく
ありがとう
赤と白も好きだからそれ付いてて程度良いの探してみるよ

R2ではなくプレオをトールワゴン風にした後継車で良かった気もするが企画で4気筒エンジンと4輪独立懸架入れちゃってダメになりそうな予感もする

>軽規格を1.0Lに拡大すれば世界に売れる？
エンジン今のままでも売れるんじゃない？
世界中からありとあらゆる嫌がらせされそうだけどな

>企画で4気筒エンジンと4輪独立懸架入れちゃってダメになりそうな予感もする
入れちゃうというかそれしか作れない

>エンジン今のままでも売れるんじゃない？
実際に東南アジア方面に売ってなかったか

>この手の技術って一度設計開発やらなくなると一からの出発になるイメージだけど現行車両のダウンサイジングのノウハウさえあればそんなに難しくもないのかな
こやつめハハハ

>1708178520628.jpg
当時まだ二十代だったからダセーとか思ってだけど今は渋いわ金魚鉢

>入れちゃうというかそれしか作れない
リアサスにドディオンとかぐらいなら普通に造れるんじゃないかねえ…車屋なら

>1708178520628.jpg
若い子に
Ｚ？Ｚなんてどこにもねぇじゃんとか言われてて笑った

軽自動車がそのまま海外で売れないのは軽の特典がないからだよ
660ccで小さいってのが好きな人には買ってもらえるが1.5Lの車と税金は変わらない
特典がない

>>Zはそのパッケージでスポーツカー出せよと
>あの設計だと腰高の変なスポーツカーにしかならないのではないかと
そもそものパッケージが間違いだよなという話である
まぁ一回スポーツカー作ろうとして挫折した経緯があるのだが…

>えっ
プレオの影に隠れてお前居たの？状態

>プレオの影に隠れてお前居たの？状態
とはいえ最後の方はプレオはバンだけになってたし

>1708178520628.jpg
最後までタケシは乗用車に乗ることなくZを極める方向に行き着いちゃったんだよな
ドナーカーまで買って

軽自動車を悪く言うつもりはないが
海外に売るなら特別仕様とかではなく別物にするレベルにしたほうがいいと思う

>エンジン今のままでも売れるんじゃない？
>実際に東南アジア方面に売ってなかったか
俺が知ってるのだと五代目のセルボは660ccのままでインドで売ってたな

>>エンジン今のままでも売れるんじゃない？
>実際に東南アジア方面に売ってなかったか
スズキのインド向けは800ccのエンジンが載ってる
たぶんターボ付きだとオイル管理が悪いと壊れるんで

>軽自動車がそのまま海外で売れないのは軽の特典がないからだよ
>660ccで小さいってのが好きな人には買ってもらえるが1.5Lの車と税金は変わらない
>特典がない
軽自動車ポジは無い代わりに原付きカー無免許カーは有る不思議

>軽自動車ポジは無い代わりに原付きカー無免許カーは有る不思議
あんまり安くないと聞いた

>軽自動車ポジは無い代わりに原付きカー無免許カーは有る不思議
それこそ向こうのやりかたでこっちの軽規格は不思議と思ってるよ……って言いたかったけどやっぱフランスわけわかんねぇや

>軽自動車ポジは無い代わりに原付きカー無免許カーは有る不思議
日本とEU地域は免許制度の区分けが根本的に違うからな

>当時まだ二十代だったからダセーとか思ってだけど今は渋いわ金魚鉢
寒い冬にエンジンをかける時アクセルに気を使いチョークを少しずつ引っ張りながらかけた思いで

>ありがとう
>赤と白も好きだからそれ付いてて程度良いの探してみるよ
あともう1つ
時代的に最廉価純正ナビついてるやつだとBluetoothのハンズフリーしか使えないから注意するんだぞ
まあ交換すればいい話だけど
良い個体との出会いがあるといいな

>>宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
>マルチスズキあたりのか
超希少車きたな

エンジンの排気量だけ上げれば海外でも売れそうだけどね
アメリカみたいに土地も道も広いぜって所ばかりじゃないだろうし
まぁ他国政府がグルになって追い出そうとしてる内は何やっても無駄か

>バンなのに直4！直4!
ハコバンに直4の5バルブ載せた三菱

>マジでなんだったんだコレって軽
もうちょい軽量化してMTモデル出してりゃ歴史は変わってたと思うんだよ…
実は結構優等生なんだよぉ….(燃費からは眼を背ける)

>時代的に最廉価純正ナビついてるやつだとBluetoothのハンズフリーしか使えないから注意するんだぞ
たぶんうちのナビだ…
TVチューナーが省略されてる

え？もしかしてスマホをBTで繋いでも音楽流せないって意味？

>>>宝くじ当たったらディーゼル仕様の軽トラが欲しい
>>マルチスズキあたりのか
>超希少車きたな
排ガス規制何それ？って時代だからこその車だな

>まぁ他国政府がグルになって追い出そうとしてる内は何やっても無駄か
EU域に軽を輸出なんてしたら全力で潰しに来るだろうな
日本は輸入車に対して関税かけてないのに女々しい野郎どもだぜ！

S660が秀逸なのは糞グリップのネオバタイヤを使い切っても横転しないことだ
他のほとんどの軽はハンドル切ったら即横転

>あんまり安くないと聞いた
>中でも「アミ」は、「低価格」で「運転免許が不要」という点で、従来のEVとは一線を画した存在だ。
一般販売もされている「アミ」の価格は6000€（約75万円）で、月々19.99€（約2500円）
アルトとミライースと比べると低性能の割にお高い印象

>>マジでなんだったんだコレって軽
>もうちょい軽量化してMTモデル出してりゃ歴史は変わってたと思うんだよ…
>実は結構優等生なんだよぉ….(燃費からは眼を背ける)
そもそも使えるマニュアルミッションが無かったのでは？