ふたばフォレスト

寒冷地に弱い

アンチスレdel

>寒冷地に弱い
雪で動けなくなった時とかやばそうだ

BEVは自宅で充電できるかどうかで使い勝手が違いすぎるだろ
自宅で充電できないならガソリン車以下のゴミ
できるなら軽ならコミューターとしては理想に近い

>EVってよっぽどいっぱい乗らないと燃費良くても高くね
すぐ駄目になるからそんなに長くは乗れないよ

>できるなら軽ならコミューターとしては理想に近い
コミューターにあの値段かぁとなってサクラは断念した

>No.1186650206
やっぱバッテリーがダメになるの?

>やっぱバッテリーがダメになるの?
そうだけど中国製に限ってはそれだけの問題ではない

EVのせいで大気汚染が起きているってな
くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという

>No.1186656608
ダメになる前にバッテリー爆発する感じだろうか
火災こわい…

chinaがこけるとすぐこれだ
EVの技術と独裁政権は関係ないぞ

>EVのせいで大気汚染が起きているってな
>くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという
ゴムが舞ってるのか
吸ったら体に悪そうだな
肺炎になりそう

タイヤの急激な摩耗に対する粉塵回収技術が存在しないからダイレクトに効いてしまうんよね
排ガス関連は長年の研究でだいぶ回収されるようになったけど

>タイヤの急激な摩耗に対する粉塵回収技術が存在しないからダイレクトに効いてしまうんよね
>排ガス関連は長年の研究でだいぶ回収されるようになったけど
タイヤのゴムをもっと耐久性高いものにできないのかな
そうすると道路が傷ついちゃうのかな

>>やっぱバッテリーがダメになるの?
>そうだけど中国製に限ってはそれだけの問題ではない
韓国製も

>タイヤのゴムをもっと耐久性高いものにできないのかな
>そうすると道路が傷ついちゃうのかな
堅いと耐久性出るけどブレーキが効かないし滑る
柔らかいとブレーキ効くけど減りが早い

もうバッテリーだけの問題だしバッテリーもそろそろ解決しそうだし

なぁに後十年もしたらイーロンが空飛ぶクルマを売ってくれるさ

>>タイヤのゴムをもっと耐久性高いものにできないのかな
>>そうすると道路が傷ついちゃうのかな
>堅いと耐久性出るけどブレーキが効かないし滑る
>柔らかいとブレーキ効くけど減りが早い
そういやブレーキの消耗も凄いってね

>EVのせいで大気汚染が起きているってな
>くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという
パリでは２トン越えのEVは駐車料金が倍になります

日本はタイヤの問題が解決してないんだっけ？

>EVのせいで大気汚染が起きているってな
>くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという
道路も痛むぞ
重量の五乗って聞いた

>そういやブレーキの消耗も凄いってね
回生ブレーキ付きのEVなら全然減らないけど車体価格が高いからな

>堅いと耐久性出るけどブレーキが効かないし滑る
>柔らかいとブレーキ効くけど減りが早い
柔らかいけど耐久性高い素材作れたらいいのか
もしくは粉塵になっても自然に帰る素材作ればいいんじゃね
細菌が分解できるやつ

回生ブレーキの無いEVなんてあるのか

>No.1186660708
SUVの話だぞ

>回生ブレーキの無いEVなんてあるのか
自転車では聞いたことあるけどじどうしゃでもあるのかな

雪国で足もげる欠陥車もあるんですよ…

>EVの技術と独裁政権は関係ないぞ
テスラも燃えてるぞ

>雪国で足もげる欠陥車もあるんですよ…
乾燥路フルブレーキでフロント両側の足がもげたという逸話のあるニアセヴンもありまして

>No.1186663927
バッテリーは中国製なんじゃね

>雪国で足もげる欠陥車もあるんですよ…
中国だもんなァ…

>雪国で足もげる欠陥車もあるんですよ…
どうしてもげちゃうんだろうな

>>EVの技術と独裁政権は関係ないぞ
>テスラも燃えてるぞ
この型は間違いなくパナソニック製使ってるので中韓どうのこうの言えん

チョッパリ貧乏人は口を閉じろ

>バッテリーは中国製なんじゃね
バッテリーに対する絶縁の問題なのでどこ製であっても経年劣化やミスで発火する
中国で作られたのはそのミスが異常に多いというだけ

中国でEVの価格崩壊がおきてメーカー側の利益が上がらないってのが問題かな
モーター製造世界一のニデックもEVモーターに関しては赤字だし
BYDも高価格帯に移行するようだし庶民の足はHVのままかもね

>>No.1186663927
>バッテリーは中国製なんじゃね
大体中国工場で作られているからね

>>雪国で足もげる欠陥車もあるんですよ…
>どうしてもげちゃうんだろうな
車軸崩壊してるやん

>>バッテリーは中国製なんじゃね
>バッテリーに対する絶縁の問題なのでどこ製であっても経年劣化やミスで発火する
>中国で作られたのはそのミスが異常に多いというだけ
もともと発火しやすい構造なのか
異常に多いのやばいけど

>中国でEVの価格崩壊がおきてメーカー側の利益が上がらないってのが問題かな
>モーター製造世界一のニデックもEVモーターに関しては赤字だし
>BYDも高価格帯に移行するようだし庶民の足はHVのままかもね
普通商売ってのは先駆者が高い利益を得るもんだけれどEVって既にレッドオーシャンになってるよね…

>中国でEVの価格崩壊がおきてメーカー側の利益が上がらないってのが問題かな
メーカーだけじゃなくて販売店やユーザーも

>中国でEVの価格崩壊がおきてメーカー側の利益が上がらないってのが問題かな
>モーター製造世界一のニデックもEVモーターに関しては赤字だし
>BYDも高価格帯に移行するようだし庶民の足はHVのままかもね
価格破壊が起きたのになんで庶民用に安くならないんだ?

春節渋滞でEV即死して震えながらハイウェイ野糞してるEVオーナーかわいそうです

>>No.1186663927
>バッテリーは中国製なんじゃね
米国でしか製造されていないモデルSに関しては今も昔も100％パナソニックなのよ…

プリウスが火吹かないんだから中国のマニュファクチャリングの問題だろ

日本はタイヤの問題を解決してないのにEV売る気なの？

>日本はタイヤの問題を解決してないのにEV売る気なの？
日本のタイヤの問題って？

>日本はタイヤの問題を解決してないのにEV売る気なの？
そもそもバッテリーのリサイクル問題も解決してないのに売ってるしそんなの関係ねえ

>No.1186668679
パナソニック製でも火災は起きてるのか…
リチウム電池はしょうがないのかね
スマホのモバイルバッテリーも夏に車内に置き忘れると火災が起きるらしいし

>どうしてもげちゃうんだろうな
先進技術さ

EVの実用性立証するならまず小型車から定着させればいいのに
いきなり3ナンバークラスでやるからこうなる

タイヤが問題なんだね

中国の物流業界で高価格高品質タイヤメーカーとして
持て囃されてたブリジストンも中国工場閉鎖撤退決定だし
チャイナは破断したボロタイヤで糞EVころがすしかないね

>先進技術さ
というか今までエンジン車を作ってきた会社はノウハウがあるが
いきなりEVだけを作ろうとする会社は車製造のノウハウが無いのでとんでもないミスをしたりする
テスラもごく初期はそんな感じだったし

>価格破壊が起きたのになんで庶民用に安くならないんだ?
元の値段がバカ高いから

>中国の物流業界で高価格高品質タイヤメーカーとして
>持て囃されてたブリジストンも中国工場閉鎖撤退決定だし
>チャイナは破断したボロタイヤで糞EVころがすしかないね
なんで撤退するの?
チャイナリスクがあるから?

まあ◯◯問題は車の歴史上いたちごっこみたいなとこあるからしゃーない
EVが環境問題解決するような夢の乗り物になるのはまだ早かったというだけ

>元の値段がバカ高いから
メーカー儲からないのに庶民は買えないってやばいくらい高いな
じゃあまだまだガソリン車は安泰か

中国はEVパイオニアになるには能力が低すぎた

テスラが製造やメンテで出る有害物質を普通ゴミと混ぜて不法投棄していたことがわかり、シリコンバレーをはじめとするカリフォルニア州内25の郡に訴えられました
具体的には使用済みのバッテリー、オイル、ブレーキ液、鉛酸バッテリー 、エアロゾル、不凍液、洗浄液、プロパン、塗料、アセトン、液化石油ガス、接着剤、ディーゼル燃料などなど
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34678893b9e11785392a289e77f261e3f2fed8a

>じゃあまだまだガソリン車は安泰か
政府が撤回しなきゃあと11年だけどな
実際にはそれより前に生産を停止するのでもう二、三年早いが

粗製濫造で環境破壊が進んで良かったな

>政府が撤回しなきゃあと11年だけどな
>実際にはそれより前に生産を停止するのでもう二、三年早いが
それまでに本当に一般に普及するのかね
みんな買えなくて中古のガソリン車だらけになるんじゃないか

>もうバッテリーだけの問題だしバッテリーもそろそろ解決しそうだし
そいつはすげぇや

>>政府が撤回しなきゃあと11年だけどな
>>実際にはそれより前に生産を停止するのでもう二、三年早いが
>それまでに本当に一般に普及するのかね
>みんな買えなくて中古のガソリン車だらけになるんじゃないか
マイク・ブルーワー大活躍

環境汚染促進製品EV

>もうバッテリーだけの問題だしバッテリーもそろそろ解決しそうだし
無理だろ

インドが低価格EV作ったって言ってたけどその後音沙汰無いな

テスラの不良云々の話はフリーモント製だとよく聞くけど
上海ギガ製は不思議と耳に入らん
21年モデル3の初期ロットはバッテリー初期不良問題あったっぽいけどね

ガソリン車販売0ってのはEVの普及が必要なわけじゃなくて二酸化炭素排出量の問題でしかないから
それが解決すれば別に何だっていいし
逆に現状のままEVに転換したら間違いなく日本の二酸化炭素排出量は増える

売れてるのはほぼEVのみ！ってノルウェーもオーナー達はガソリン車を手放したわけではないんだってね
あくまでもEVはセカンドカーみたいな感じでさらにまさかのEV税が追加で分からなくなってきたすぎる…

車体もランニングコストも安くて環境にも良い
EVが普及する前はそんな売り文句だったね…

EVは究極的には家電やゲーム機と一緒でしょ？
インフラも普及もしてないし次世代型も来るだろうし急ぐ必要なくない？

>もうバッテリーだけの問題だしバッテリーもそろそろ解決しそうだし
100年前にも言ってたっけ

雪国在住だけど意外とEV普及率高いぞ
クソ田舎なのにヒョンデとか見る

ホンダeみたいなシティコミニュケーターとしてのevって確かに良い物なんだけど冷静に考えたらミライースで良いっすってなるよね

環境問題で日本を散々叩いていたドイツがめっちゃ石炭火力発電所建てようとしてるの笑える

>クソ田舎なのにヒョンデとか見る
販売100台レベルなのに珍しいな

>マイク・ブルーワー大活躍
中古メーカー？

電車みたいに走りながら充電できればいいのにな
道路から充電したり

自動車黎明期には三つのパワートレインが覇を競っていた
ガソリン内燃機関
蒸気機関
電気
このみっつだ
その後も電気自動車はたびたび作られてきたがまったく定着しなかった
仮にこれが定着しうるならば根本的な問題解決が必要だ
最低でも全固体電池を低コストで安定して量産できるくらいのことは出来なければ問題外だろう
出来たとしてもEVが定着するかどうかは不明だが

>>マイク・ブルーワー大活躍
>中古メーカー？
名車再生の人

今はチャイナEVに押されて規制かけだしてるんだろ
仮に日本がEVでトップを走ってたら日本に対して規制やってたんだろうなEU

>雪国在住だけど意外とEV普及率高いぞ
>クソ田舎なのにヒョンデとか見る
北陸でも1県あたりテスラが70数台登録されているようなので
メリット見出している人は一定数居るようだね
あと近くの整備工場にアイオニック5所有してる人居るわ

全固体電池は安定した低性能なリチウムバッテリーだよ…

>電車みたいに走りながら充電できればいいのにな
>道路から充電したり
出来るよアメリカの一部地域で一応試験的にもうやってんじゃなかったかな
ただそれのために道路引きなおすとなると莫大な金がかかる

>中国はEVパイオニアになるには能力が低すぎた
というか中国自体が欧米のカーボンニュートラル政策はどうせ無理だろと見てるフシがあるので
EVもとりあえず市場荒らしてみただけだったりしてな
それで廃棄物の山作ろうが国民は物理的に黙らせられるのが中国の強みだからな…

>最低でも全固体電池を低コストで安定して量産できるくらいのことは出来なければ問題外だろう
電池の仕組みとかどうでもいい
チャージがガソリン入れるより早いかチャージ時間我慢できるくらい超安いかだ

現状はブレイクスルー起きたわけでもなく電池をでかくしただけでしょ
何でこれでガソリン車販売禁止見込み行けると思ったんだろ

PHEVで満足してる

日産のe-POWERがプラグイン給電できるようになれば理想的なんだけどねえ

全固体よりLFPの方が普及する勢いじゃね
トヨタも27年以降のEVに採用するし

>出来るよアメリカの一部地域で一応試験的にもうやってんじゃなかったかな
>ただそれのために道路引きなおすとなると莫大な金がかかる
やっぱアメリカってすごいな
でも確かにかかる金やばそうだな
あと電気泥棒できそうだ

電車も外から電気供給できてるから成立してるんだよな
やっぱりトローリーバス？

>No.1186677353
凄腕修理職人って感じか
個人でそんな有名な人いるんだな

リン酸鉄なんてエネルギー密度低いからそれこそ重さの問題解決できない

>全固体よりLFPの方が普及する勢いじゃね
また新しい電池が出たのかよ
ベストはどれなんだろう

>現状はブレイクスルー起きたわけでもなく電池をでかくしただけでしょ
>何でこれでガソリン車販売禁止見込み行けると思ったんだろ
これはイケるイケないじゃなくて二酸化炭素排出制限の問題ではある
…EVの総コストを考えると二酸化炭素排出は大して軽減されないはずなんだけど
エコやると排出の総量からその分マイナス出来るとかいう謎仕様があるので…

>電車も外から電気供給できてるから成立してるんだよな
>やっぱりトローリーバス？
こんなのあるのか
これいいじゃん！
デメリットは緊急時に決まった道以外走れないくらいだろうか

>全固体よりLFPの方が普及する勢いじゃね
>トヨタも27年以降のEVに採用するし
それでも急速充電問題は解決されないみたいだから全固体までのつなぎって気はする
全固体がマジで実用化できるならの話だが

>チャージがガソリン入れるより早いかチャージ時間我慢できるくらい超安いかだ
今でも自宅チャージなんだからガソリンよりも速いじゃん
BEVは基本的に自宅以外でのチャージはイレギュラーになるだろう

>エコやると排出の総量からその分マイナス出来るとかいう謎仕様があるので…
EU新貴族様はさんすうが苦手なのか

>テスラの不良云々の話はフリーモント製だとよく聞くけど
>上海ギガ製は不思議と耳に入らん
>21年モデル3の初期ロットはバッテリー初期不良問題あったっぽいけどね
工場勤務に関しちゃ中国人の方がアメリカ人よりは遥かに優秀って事だろう
屋根飛んだりブレーキパッド忘れたりと海外でバズるテスラの不具合はどれもこれも米国製ばかりだ

>日産のe-POWERがプラグイン給電できるようになれば理想的なんだけどねえ
それ現行アウトランダーになるんじゃないかな
シリーズハイブリッドで走行するメリットあまり無いけど
それとも小容量のバッテリーで給電したいってことかな？

バッテリー関係の色んな技術も出だしてるから投資しまくった甲斐はあるんじゃね
まぁ現状の性能だとまだ欲しくもないけど

>…EVの総コストを考えると二酸化炭素排出は大して軽減されないはずなんだけど
EUのは環境保護ではなくトヨタ排除したいだけだから

>>出来るよアメリカの一部地域で一応試験的にもうやってんじゃなかったかな
>>ただそれのために道路引きなおすとなると莫大な金がかかる
>やっぱアメリカってすごいな
>でも確かにかかる金やばそうだな
>あと電気泥棒できそうだ
ていうかクッソ広いアメリカのごく一部の地域じゃ限定的よな…
国策で全土でやるくらいじゃないとむりだ…

>何でこれでガソリン車販売禁止見込み行けると思ったんだろ
EVが技術的に良い悪いというよりもガソリン車を追い出したのがメインだったから…

>出来るよアメリカの一部地域で一応試験的にもうやってんじゃなかったかな
>ただそれのために道路引きなおすとなると莫大な金がかかる
仮に実用化したとしても地震大国の日本だとなあ

（ガソリン車で食ってることを急に思い出して反対に回るドイツとイタリア）

>ていうかクッソ広いアメリカのごく一部の地域じゃ限定的よな…
>国策で全土でやるくらいじゃないとむりだ…
公共事業でやればいいのにな
でも金めっちゃかかりそうだけど
スマホの接触できるだけで充電できるやつみたいに
電磁波飛ばす機械を全ての道路の下に埋めないといけないし

ドイツ車のメーカーはずっと反対してなかったっけ

中国はバスの停留所に上から充電するアンテナみたいなの作ろうとしてたな
もちろんバスにだけ充電だが

熱に強くてある程度雑に扱ってもいい素材で量産出来るようになってからだな

>>出来るよアメリカの一部地域で一応試験的にもうやってんじゃなかったかな
>>ただそれのために道路引きなおすとなると莫大な金がかかる
>仮に実用化したとしても地震大国の日本だとなあ
遠隔充電の実証実験は日本でもやってる
というか水道もガスも地下配管当たり前なんだから
地震大国だからってやってやれないことはないのだ

ＥＶより植物植えて二酸化炭素減らした方がよくないか
砂漠に植物植えればめっちゃ二酸化炭素減るんじゃね

>>ていうかクッソ広いアメリカのごく一部の地域じゃ限定的よな…
>>国策で全土でやるくらいじゃないとむりだ…
>公共事業でやればいいのにな
>でも金めっちゃかかりそうだけど
>スマホの接触できるだけで充電できるやつみたいに
>電磁波飛ばす機械を全ての道路の下に埋めないといけないし
充電効率大幅低下とバッテリー高速劣化でエコとはなんぞや状態になりそう

多分EVの勝負はもうついてる
EVの世界になったら終わり

>中国はバスの停留所に上から充電するアンテナみたいなの作ろうとしてたな
>もちろんバスにだけ充電だが
それは割と現実的だな
拠点をいくつか作るだけでもバッテリー小さくて済みそうだ

正直需要分はもう十分まわったからこれからがEVメインでやる企業の力量拝見ってところだよ

>また新しい電池が出たのかよ
>ベストはどれなんだろう
LFPは以前からあるバッテリーだけどエネルギー密度が低いから
大容量化すると重量重くなるデメリットあるよあとリサイクルコスト高い
テスラの短距離車両はコレ
BYDはこれの重量抑えつつ長距離化を頑張ってる感じ

>ドイツ車のメーカーはずっと反対してなかったっけ
ドイツ人は手のひらくるくるするクソ野郎どもなので信用できない

まさかのチンチン電車回帰ワロタ

>充電効率大幅低下とバッテリー高速劣化でエコとはなんぞや状態になりそう
そもそも工事でも二酸化炭素いっぱい出そうだしな
エコは難しいな…

>米国でしか製造されていないモデルSに関しては今も昔も100％パナソニックなのよ…
火を噴いてる動画は中国で撮影されたものだぞ？妄想と現実の区別を付けろよ

エネルギー効率の観点からするとEVは無駄多いんじゃ
核融合が一般的な世の中になれば別だけど

>ＥＶより植物植えて二酸化炭素減らした方がよくないか
>砂漠に植物植えればめっちゃ二酸化炭素減るんじゃね
アマゾンで違法伐採してる連中を皆殺しにする方が早いな

現状だと近所へ買い物やちょっとした用事に使う
セカンドカーが最適なポジションなんだよね

>ＥＶより植物植えて二酸化炭素減らした方がよくないか
>砂漠に植物植えればめっちゃ二酸化炭素減るんじゃね
それを上回る森林火災

郵便みたいな限られた短距離多ゴーストップみたいな限定だと利点はあるんだけどね

テスターで不具合出たセルだけ取り替えたリビルドバッテリーってのが流通してるらしいね
もちろん中古だから極端に寿命が短い

>火を噴いてる動画は中国で撮影されたものだぞ？妄想と現実の区別を付けろよ
輸入って仕組みを知ってるか？

ナトリウムイオンが気になるのぉ

>現状だと近所へ買い物やちょっとした用事に使う
>セカンドカーが最適なポジションなんだよね
あとEVバスはそこそこ走ってるな
決まったルートを往復するだけなら自動運転と合わせて相性良さそうだとは思ってる

GMとフォードがBYDに技術提供求めてバッテリーのライセンス生産を北米でするらしい

>火を噴いてる動画は中国で撮影されたものだぞ？妄想と現実の区別を付けろよ
フリーモント製を中国に輸入したってことじゃん

>アマゾンで違法伐採してる連中を皆殺しにする方が早いな
確かにもとある木を残した方がいいか
でも自国の木を切ったら違法なのもかわいそうだ

>ナトリウムイオンが気になるのぉ
トヨタが開発してる光ファイバー電池ってのもある

BYDとの価格競争に突入したテスラを見ると苦しいマラソンを開始したなぁってなる

真綿絞首刑はまだまだ続く

>それを上回る森林火災
確かに乾燥してるからすぐ火がつくか
でも森林増えたら水がたまるようになって雨が増えたりしないんだろうか

>決まったルートを往復するだけなら自動運転と合わせて相性良さそうだとは思ってる
自動運転は路上駐車対応が厳しいって記事今日見たな
バスなんて基本ずっと左車線だからかならず当たる問題だからなあ

>>アマゾンで違法伐採してる連中を皆殺しにする方が早いな
>確かにもとある木を残した方がいいか
>でも自国の木を切ったら違法なのもかわいそうだ
私有地の木じゃないし
日本だって街路樹枯らしたBMは環境の破壊者

満を持して登場したサイバートラックがなんかガッカリみたいでちょっと意外だった

>でも森林増えたら水がたまるようになって雨が増えたりしないんだろうか
砂漠地帯の植樹はまず水を蓄えられる土壌改良から始めないと

>>ナトリウムイオンが気になるのぉ
>トヨタが開発してる光ファイバー電池ってのもある
光ファイバーで電気?!てビックリしちゃったじゃねーか
ファイバー電池な

二酸化炭素云々はともかく、車内に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を生活圏内に撒き散らさないだけでも電気自動車はエコだろ
パリのSUV規制でBEVだけ0.4トン優遇される理由もコレだよ

>満を持して登場したサイバートラックがなんかガッカリみたいでちょっと意外だった
正直誰向けに作った車両かよく分からんし
同じ値段でモデルX買えるし…

職場の車が三菱のEV軽バンになったけど
後輪の指定空気圧が420kPaとか書いてあってやっぱり重いんだなあって思った

環境にいいならクルマ好きがいくら喚こうがガンガン置き換えていいと思う
勝手に趣味性を見出してる奴らに気を遣う必要無い
ただどうもそういうわけでもなさそうなのでな…

>>EVってよっぽどいっぱい乗らないと燃費良くても高くね
>すぐ駄目になるからそんなに長くは乗れないよ
修理費というかバッテリー交換する価格が新車購入より高いとか頭おかしいだろ

>私有地の木じゃないし
>日本だって街路樹枯らしたBMは環境の破壊者
なるほどそういう事か
公園の木を勝手に切ってるようなもんか
警察もアマゾン中監視できないしむずかしい問題だな

>二酸化炭素云々はともかく、車内に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を生活圏内に撒き散らさないだけでも電気自動車はエコだろ
バッテリーに含まれる重金属で土壌汚染待ったなし！

>雪国在住だけど意外とEV普及率高いぞ
>クソ田舎なのにヒョンデとか見る
新潟かな？

>修理費というかバッテリー交換する価格が新車購入より高いとか頭おかしいだろ
逆に言えばバッテリーがタダみたいな値段になれば便利なのか

>二酸化炭素云々はともかく、車内に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を生活圏内に撒き散らさないだけでも電気自動車はエコだろ
製造過程でそれを出しまくったあげくタイヤ粉塵もまき散らしてるけどな！

>砂漠地帯の植樹はまず水を蓄えられる土壌改良から始めないと
オムツみたいな素材ばらまけないかね
それか鳥取砂丘みたいに防砂林を近くに生やすか

生産廃棄の環境負荷が小さくて軽くて高容量で耐久性が高く発火の心配がなく
安価な電池さんはいませんか？

電気自動車自体は自動車誕生時から存在してたしその上で負けたんだからまあそういうことなんだよ

>>砂漠地帯の植樹はまず水を蓄えられる土壌改良から始めないと
>オムツみたいな素材ばらまけないかね
それやってたはず

>それやってたはず
そうなのか
じゃあなかなか難しいんだな…

>二酸化炭素云々はともかく、車内に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を生活圏内に撒き散らさないだけでも電気自動車はエコだろ
密閉空間に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を撒き散らす道具の例としては
台所のガスコンロや石油ファンヒーターなんかもそうだね

>逆に言えばバッテリーがタダみたいな値段になれば便利なのか
この時代だと価格の9割が燃料電池だったけどどれくらいまでなったかな

環境に関してはEVで排気ガス減らしたいって考えもまあある程度分かるんだよ
石油が枯渇して足りなくなるぞ論は基本的に信用しないでいい
石油が無くなったら船も飛行機も終わってグローバル経済自体終わるじゃねーか

>電気自動車自体は自動車誕生時から存在してたしその上で負けたんだからまあそういうことなんだよ
いや大昔のは電池がマジでクソだったから負けただけ
今はそれが改善されたんで復活した
これから更に良くなるなら分からん

人間ごときが地球環境改善できるわけねーだろ

>>二酸化炭素云々はともかく、車内に充満したら人間を死に至らしめるような危険な物質を生活圏内に撒き散らさないだけでも電気自動車はエコだろ
>製造過程でそれを出しまくったあげくタイヤ粉塵もまき散らしてるけどな！
排泄物は通り過ぎる場所全てに少しずつ撒き散らかすよりもトイレのような特定の場所でまとめて処理する方が清潔だろ？
タイヤ粉塵に関しては重いガソリン車の事は無視してる辺り唯の言い掛かりでしかないので語るに値しない

>じゃあなかなか難しいんだな…
難しいというか単純に金がかかるだけ

>いや大昔のは電池がマジでクソだったから負けただけ
>今はそれが改善されたんで復活した
>これから更に良くなるなら分からん
でも現状は…

>タイヤ粉塵に関しては重いガソリン車の事は無視してる辺り
サイズが同じなら基本的にEVの方が重いだろ
デカいEVはないからデカいガソリン車には勝てる！みたいな理論か？

>タイヤ粉塵に関しては重いガソリン車の事は無視してる辺り
1台1台の話じゃなく総量の話で粉塵問題が無視できないってことだぞ

トヨタが全個体電池の研究も熱心にやってるしいずれはEVの時代が来るのだろう
だがEUが自動車産業の覇権を取り戻したいばかりに
環境問題の皮をかぶって始めたEVシフトは今はまだあまりにも拙速だった

つまりこうしましょう
徒歩

EVはどんな場面でもダメ！なんて思わないよ
業務用とか大きなバックアップ体制がとれる使い方ならアリでしょ
個人所有で広めるのはちょっと無理が

>トヨタが全個体電池の研究も熱心にやってるしいずれはEVの時代が来るのだろう
この論調だと水素の時代も来ちゃう…

普通車に比べて200〜500キロぐらい重い車がアスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り続けない訳ないだろ

>トヨタが全個体電池の研究も熱心にやってるしいずれはEVの時代が来るのだろう
ようはEVの時代は今じゃないってことなんだよな

台湾のEVバイクみたいな運用が理想よね
結局電池充電及び交換の手間がかかるのが根底の問題なんだから

日本とドイツが自動車作り強いのは
戦争負けて航空機技術者がクルマ作りするしかなかったからだっけ

水素は車に使うのかはともかく各国力入れだしてるものだからな

>アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り続けない訳ないだろ
前々から思ってたけどアスファルトタイヤを切りつけながらってなんなんだろうな…

>業務用とか大きなバックアップ体制がとれる使い方ならアリでしょ
クロネコ「ドイツに騙されて大量納品したけどゴミだった」

>この論調だと水素の時代も来ちゃう…
水素が燃料ってのが一番いいんだよなあ
内燃機関の技術が生かせるし
最大の問題である水素の貯蔵技術は進歩してるのかな

>難しいというか単純に金がかかるだけ
確かにそれはそうか
砂漠で生きれる生物を大量に養殖していっぱいうんちさせて
土壌改良はどうだろうか

>この論調だと水素の時代も来ちゃう…
エネルギー密度が低いのがなぁ

既に大手タイヤメーカーがEV用タイヤラインナップ始めてるし
EVの普及率が上がれば置き換わって行くだけじゃないかな

EVよりも常時接続の努力してくれよ
テスラに全部持ってかれるぞ

>>アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り続けない訳ないだろ
>前々から思ってたけどアスファルトタイヤを切りつけながらってなんなんだろうな…
こういうことだろ

二酸化炭素って化学反応で酸素と炭素にできないのかね
そうすれば解決じゃん

>>タイヤ粉塵に関しては重いガソリン車の事は無視してる辺り
>1台1台の話じゃなく総量の話で粉塵問題が無視できないってことだぞ
無視はできないからパリでは電気自動車でも2トン超えると罰金取られるわけだ
しかしガソリン車やハイブリッドでは1.6トンでアウトなので多少タイヤの粉塵が増えても煤やPM出さないEVの方を優遇してる

とりあえずどんなものか見てみたい

>無視はできないからパリでは電気自動車でも2トン超えると罰金取られるわけだ
>しかしガソリン車やハイブリッドでは1.6トンでアウトなので多少タイヤの粉塵が増えても煤やPM出さないEVの方を優遇してる
車格に比してEVが重いってだけだろ

EVは先行者利益取れるのかな

>二酸化炭素って化学反応で酸素と炭素にできないのかね
>そうすれば解決じゃん
人はそれを光合成とよぶ

>人はそれを光合成とよぶ
じゃあ光合成すればいい
科学の力だ！

>現状だと近所へ買い物やちょっとした用事に使う
>セカンドカーが最適なポジションなんだよね
現状でさえ400〜500㎞以上走れますが…

EVは販売台数上位5社でシェア6割弱ある
去年の時点でブランドになってるメーカーがより販売台数伸ばすだけ

>じゃあ光合成すればいい
>科学の力だ！
残念ながらまだ科学はその自然の力に追いついてない
分離はできるがそのためには電力を使ってその電気を生み出すために二酸化炭素を排出するのだ

EV普及には自宅で充電できることが必須だと思う
しかし賃貸住宅への普及が難しい

>現状でさえ400〜500?以上走れますが…
暖房ポチッ

>EVは販売台数上位5社でシェア6割弱ある
>去年の時点でブランドになってるメーカーがより販売台数伸ばすだけ
実質テスラとBYDの2強だけどな

>分離はできるがそのためには電力を使ってその電気を生み出すために二酸化炭素を排出するのだ
やはり原発が…

>EV普及には自宅で充電できることが必須だと思う
>しかし賃貸住宅への普及が難しい
だからこそ田舎で普及してるんだよな
補助金少ないのに

世界ＥＶ販売、1月は前年比69％増＝調査会社
https://news.yahoo.co.jp/articles/db34a31d9f5d6492baddf894c04fdd832418aa37
EV化はとん挫って二次裏で聞いたんだけど…？

>現状でさえ400〜500㎞以上走れますが…
うちの職場のミニキャブEVはカタログスペックで
一充電走行距離180kmとありますが？

>EV普及には自宅で充電できることが必須だと思う
>しかし賃貸住宅への普及が難しい
東京ではもう設置が義務付けられたよ

>残念ながらまだ科学はその自然の力に追いついてない
>分離はできるがそのためには電力を使ってその電気を生み出すために二酸化炭素を排出するのだ
なるほど
意味ないな！
ミトコンドリア大量に養殖するとかしてなんとかできればいいのにな

>うちの職場のミニキャブEVはカタログスペックで
>一充電走行距離180kmとありますが？
ミニキャブはそりゃそうでしょうね

>EVは販売台数上位5社でシェア6割弱ある
>去年の時点でブランドになってるメーカーがより販売台数伸ばすだけ
そうやって数社がうま味得るだけで終わりそうって言うか終わるだろうから
まあそんなんに本腰入れるメーカーなんて少なくなるわな
そしてそうなったら自国と無関係のメーカーなんざ排斥するぜーって動く国も出よう

>世界ＥＶ販売、1月は前年比69％増＝調査会社
>https://news.yahoo.co.jp/articles/db34a31d9f5d6492baddf894c04fdd832418aa37
>EV化はとん挫って二次裏で聞いたんだけど…？
前月比でダウンしたから頓挫したとかそんな感じ

>>現状でさえ400〜500㎞以上走れますが…
>暖房ポチッ
大して影響ないよ

>やはり原発が…
70年代のSFみたいに小型原子炉自動車の出番だな

VWは3位に入ってる
BYD、テスラ、VW

>EVはどんな場面でもダメ！なんて思わないよ
>業務用とか大きなバックアップ体制がとれる使い方ならアリでしょ
>個人所有で広めるのはちょっと無理が
EVが広まってるのは家庭用だよ

買うならBYDかな

>VWは3位に入ってる
>BYD、テスラ、VW
既存メーカーだとVWと現代だな強いのは

>そしてそうなったら自国と無関係のメーカーなんざ排斥するぜーって動く国も出よう
EVで覇権取れる見込みがすでにゼロのEUさんが
またそのうちルールひっくり返してくれますよ

>VWは3位に入ってる
>BYD、テスラ、VW
日本だとメルセデスのが目立つが世界的にはID.4売れてるのかね

>雪国在住だけど意外とEV普及率高いぞ
>クソ田舎なのにヒョンデとか見る
雪国ならEV一択だからなあ
雪に強いし自宅で充電できるし

>買うならBYDかな
ほんとかー？
日本に住んでてほんとに中国車なんて乗りたいかー？

空調は目標値まで達するのにめっちゃパワー使うけど
達したあと一定に保つのはそれ程消費しないしね

>>買うならBYDかな
>ほんとかー？
>日本に住んでてほんとに中国車なんて乗りたいかー？
一応地元に生産拠点あるし

>買うならBYDかな
マジで考えるなら販売店が近くにあって何かあった時にサービスを利用できるかどうかだな
なので日産リーフになる

>>VWは3位に入ってる
>>BYD、テスラ、VW
>日本だとメルセデスのが目立つが世界的にはID.4売れてるのかね
メルセデスとVWでは価格帯が違うのでね
安いID２と３が出てきたら一気に広まるでしょう

>1708084957243.webm
うｎ

>雪国ならEV一択だからなあ
>雪に強いし自宅で充電できるし
ちょっと意味がわからんのだけどそこんところ詳しく説明してくれるかね？

メルセデスはワンペダル対応して…

>メルセデスはワンペダル対応して…
元々電動技術弱いから仕方ないのでは？

>大して影響ないよ
夏はおおありって言ってたな

ガソリン車よりEVが全面的に優れてるとは思わないけど
用途によっては便利だからマッチする人が買えばいいと思う

>>雪国ならEV一択だからなあ
>>雪に強いし自宅で充電できるし
>ちょっと意味がわからんのだけどそこんところ詳しく説明してくれるかね？
まず一酸化炭素中毒のリスクがないので雪で立ち往生しても暖房できる
さらに自宅で充電できるので外出する必要がない
あと重量があるのもメリットなんだけど上記がデカいな

EVって昔から日本にあるよね
ミニ四駆っていう名前で

>>>現状でさえ400〜500?以上走れますが…
>>暖房ポチッ
>大して影響ないよ
ええっ
シートヒーターとか言わないよな

勝ち組負け組に別れだしたな
まぁもうそういう分析される頃合いだな

>ガソリン車よりEVが全面的に優れてるとは思わないけど
>用途によっては便利だからマッチする人が買えばいいと思う
トヨタ万歳ではないけどそこはトヨタの言う通りなのよね
選択肢の多さというか各人好きなの買えって話に帰結するわな

>EVって昔から日本にあるよね
rav4のEVとか知らないとしあき多そうだな

>EVって昔から日本にあるよね
>ミニ四駆っていう名前で
その前に電車やろ

トヨタはまず世界で売れたEVトップ20に入れるEVを販売しろ
せめて20位内
まずはそこから
全方位っていうけどまったく全方位ではない

>トヨタはまず世界で売れたEVトップ20に入れるEVを販売しろ
EVに未来はない

あいだのHVが最強に見えるが普及が進まん

>まず一酸化炭素中毒のリスクがないので雪で立ち往生しても暖房できる
>さらに自宅で充電できるので外出する必要がない
>あと重量があるのもメリットなんだけど上記がデカいな
ただでさえバッテリーが低温に弱いのに雪で立ち往生して暖房なんか入れたら
あっちゅう間にバッテリー使い果たしそうだけど
従来型の燃料使う車は常識的な低温で性能低下は起こさないしロングライフだよね
あと雪道では重い車の方が不利なんだよねえ

EVゴリ押しすればするほどHVで良くねってなるよ普通の人なら
宗教的な理由でEV以外無理なら通るけど

>ただでさえバッテリーが低温に弱いのに雪で立ち往生して暖房なんか入れたら
>あっちゅう間にバッテリー使い果たしそうだけど
小さいテスラでさえ一晩暖房付けっぱなしでも10数％しか減らない
今のバッテリーは強いよ

>あと雪道では重い車の方が不利なんだよねえ
それは逆
今は重い方が色々有利なことがわかってる

ヒートポンプ式の暖房が省エネなんだよ

>>まず一酸化炭素中毒のリスクがないので雪で立ち往生しても暖房できる
>>さらに自宅で充電できるので外出する必要がない
>>あと重量があるのもメリットなんだけど上記がデカいな
>ただでさえバッテリーが低温に弱いのに雪で立ち往生して暖房なんか入れたら
>あっちゅう間にバッテリー使い果たしそうだけど
数日くらいは暖房付けっぱなしでもいけるよ

ガソリンでもEVでもいいけどもっと安く売ってくれ

冬場の立ち往生で危険なのはバッテリー切れやガス欠じゃなくて
一酸化炭素中毒なんじゃないかな

>>あと雪道では重い車の方が不利なんだよねえ
>それは逆
>今は重い方が色々有利なことがわかってる
面圧が上がるからトラクション的には有利
滑ったら止まらないけど

>EVのせいで大気汚染が起きているってな
>くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという
路面も痛むので工事の改修が増える
それなのにEVへの重量税を軽減してるアホな国があるようだな

もうトヨタはHVでいくしかない
分断しすぎた
トヨタのEVを選ぶ人はいない

EV叩きの人が想定してるバッテリーってたぶん10年くらい前の性能なんだよね
一番性能向上が著しい部分でもある

>>EVのせいで大気汚染が起きているってな
>>くそ重いせいでタイヤの消耗が激しくて粉塵を出しまくっているという
>路面も痛むので工事の改修が増える
もし
それデマですよ

>rav4のEVとか知らないとしあき多そうだな
チョイノリも復活したんだしこっちもお願いしたい

>EV叩きの人が想定してるバッテリーってたぶん10年くらい前の性能なんだよね
>一番性能向上が著しい部分でもある
初代リーフの知識のみで叩いてたって公言したやつもいるしまぁそんなもん

>それデマですよ
デマと言えばEVが軽くなる世界に住んでる人は羨ましいな

本気でエコ語るつもりなんだったら人命無視でクソ軽い車でも造れよと思う

ガソリン車を叩きたくて仕方ないEV信者とEV嫌いが争うスレ
まあ平常営業か

>>それデマですよ
>デマと言えばEVが軽くなる世界に住んでる人は羨ましいな
いや
今のEVの重量では道路へのダメージは変わらないのよ

>本気でエコ語るつもりなんだったら人命無視でクソ軽い車でも造れよと思う
インドで作ってるぞ
ちょっと欲しい

ぶっちゃけるとEV乗ってる人はエコとか環境負荷全く興味なくて
運用する時のメリットデメリットで選んだだけなんですけどね

>今のEVの重量では道路へのダメージは変わらないのよ
どこの異世界ですか

>ぶっちゃけるとEV乗ってる人はエコとか環境負荷全く興味なくて
>運用する時のメリットデメリットで選んだだけなんですけどね
まあ別にそれでいいんだよ選択肢があるという事自体は素晴らしい事だ
やれEVは頓挫するだのEVが主流になっていくだの言いだす連中がおかしいだけで

そのうち主流にはなるだろう
そのうち

モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
EVは特別重いわけではない

デブの靴底が早くすり減るみたいなことを知らへんのやろうな

>そのうち主流にはなるだろう
>そのうち
言い出しっぺのEUはもうEVシフトをなかったことにしたいようだけどな
まあまだ向こう30年くらいは緩やかに現状維持だろ

>モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
>EVは特別重いわけではない
道路のダメージは重量の12乗に比例

>>今のEVの重量では道路へのダメージは変わらないのよ
>どこの異世界ですか
この世界の物理法則だとそうなるのだ

>>デマと言えばEVが軽くなる世界に住んでる人は羨ましいな
>今のEVの重量では道路へのダメージは変わらないのよ
反証あり

>モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
>EVは特別重いわけではない
今日本の自家用車の半分近くが軽自動車なんすよ…

>>モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
>>EVは特別重いわけではない
>今日本の自家用車の半分近くが軽自動車なんすよ…
売れ線のトールワゴンもサクラも1t位で変わらんよ

>>モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
>>EVは特別重いわけではない
>今日本の自家用車の半分近くが軽自動車なんすよ…
貧乏人を置いてけぼりにしたエコロジーだの環境問題だのの施策は必ず失敗する
そして日本に限って言えば外車信仰が強いのでおそらくBYDは日本人には売れない

>モデル3とハリアーHVでそんなに重量変わらん
>EVは特別重いわけではない
低速域のトルクはEVが出しやすいから
アクセル踏み込んだらEVの方が路面へのダメージ大きい的な感じ
まぁそこまで踏み込んだら前の車にぶつかるか反則切符切られる訳だが

どうしてどっちか一方じゃないとダメなんですかね
近距離チョイ乗り時はEV
遠距離はエンジンのPHEVでええやん

>>EVの技術と独裁政権は関係ないぞ
>テスラも燃えてるぞ
発火という言葉のイメージと違って事実上爆発してるな
怖いなこれ

>日本に限って言えば外車信仰が強いのでおそらくBYDは日本人には売れない
一行で矛盾するな

>近距離チョイ乗り時はEV
500㎞は近距離ではないような？

>どうしてどっちか一方じゃないとダメなんですかね
そうそう２台も所有できない世帯が多いからじゃないですかね…

>どうしてどっちか一方じゃないとダメなんですかね
>近距離チョイ乗り時はEV
>遠距離はエンジンのPHEVでええやん
都会に住む人は1台しか持たないのが普通だから全部載せが欲しくなるのが人情

>>日本に限って言えば外車信仰が強いのでおそらくBYDは日本人には売れない
>一行で矛盾するな
すまん欧州車信仰だ

>どうしてどっちか一方じゃないとダメなんですかね
>近距離チョイ乗り時はEV
>遠距離はエンジンのPHEVでええやん
2台所有できるほど駐車場に余裕ねえよ

>売れ線のトールワゴンもサクラも1t位で変わらんよ
Model3は1,765 kgもあるじゃないか
さんすうが苦手？

>>>デマと言えばEVが軽くなる世界に住んでる人は羨ましいな
>>今のEVの重量では道路へのダメージは変わらないのよ
>反証あり
反証が記してないがいずれにしても日本の道路へのダメージはガソリン車でもEVでも変わらんよ
重量とダメージの関係が非線形だから

>>>日本に限って言えば外車信仰が強いのでおそらくBYDは日本人には売れない
>>一行で矛盾するな
>すまん欧州車信仰だ
欧州車？日本車じゃなくて？

あれPHEVも理解できてない人が案外多い・・・？

>>売れ線のトールワゴンもサクラも1t位で変わらんよ
>Model3は1,765 kgもあるじゃないか
>さんすうが苦手？
軽自動車乗ってる人がモデル3にいくの？
セグメントも価格帯も違いすぎない？
普通に考えれば軽EVに行くと思うけど変かな

>Model3は1,765 kgもあるじゃないか
>さんすうが苦手？
車体重量が500kg増えたから道路へのダメージもその分大きい！
みたいなわかりやすい世界じゃないのよ
２，３㌧くらいまでは道路へのダメージはほぼ変わらない

>発火という言葉のイメージと違って事実上爆発してるな
>怖いなこれ
燃えてるのはパナソニック製バッテリーを搭載したアメリカ生産のモデルS
ちなみに16年以降は日本で言うビッグマイナーチェンジがあって
バッテリー周りは新型に置き換わったそれでも発火してるみたいだけどね
フリーモント製は

>重量とダメージの関係が非線形だから
>pothole damage from electric cars is twice than that of petrol vehicles.

>テスラも燃えてるぞ
EVの強みの一つは安全性だな
ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい

>欧州車？日本車じゃなくて？
EVを買うと決め日本車以外を選ぶとなったとき
日本人は安くても中国車なんか恥ずかしくて買わないってことだよそれくらいわかれ

科学で光合成みたく二酸化炭素を酸素と炭素に分解することは出来る
が普通に木を植えた方が何万倍も安く簡単

>>重量とダメージの関係が非線形だから
>>pothole damage from electric cars is twice than that of petrol vehicles.

>pothole damage from electric cars is twice than that of petrol vehicles.
これは事実じゃないです
近年の車はガソリン車も含めて重くなってるけど道路はどうなってると思う？

>>テスラも燃えてるぞ
>EVの強みの一つは安全性だな
>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
燃えるどころか突然爆発してるだろーが!!

>EVの強みの一つは安全性だな
>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
超うそくさくね？その数字

>EVを買うと決め日本車以外を選ぶとなったとき
>日本人は安くても中国車なんか恥ずかしくて買わないってことだよそれくらいわかれ
スマホや家電はどうなってたっけ…

>スマホや家電はどうなってたっけ…
スマホも家電もメイドインチャイナ使ってるやつあんまいなくね？

>スマホや家電はどうなってたっけ…
日用品買うのと車買うんじゃ意識が違いすぎるだろ

>>EVの強みの一つは安全性だな
>>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
>超うそくさくね？その数字
感覚で話し出したら終わりだろ

>スマホや家電はどうなってたっけ…
自分や他人の命を乗せて走る物に中国製品は選ばない
スマホや家電と自動車は違う

国内販売のスマホで中国ブランドはほぼ絶滅しとらんか？

>>スマホや家電はどうなってたっけ…
>スマホも家電もメイドインチャイナ使ってるやつあんまいなくね？
えっ

>国内販売のスマホで中国ブランドはほぼ絶滅しとらんか？
SBは売ってる

>道路はどうなってると思う？
凸凹です
まあ年度末恒例の道路工事のせいだろうけど

>EVの強みの一つは安全性だな
>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
調べたら燃えてるガソリン車の殆どがヒュンダイとキアだった

>>EVの強みの一つは安全性だな
>>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
>超うそくさくね？その数字
世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
存在してきた時間という分母が違いすぎる
単位時間辺りのデータでないと信頼性は低い提灯記事だね

>スマホも家電もメイドインチャイナ使ってるやつあんまいなくね？
メイドインチャイナでもチャイナブランドな無いな

身の周りが中国製品であふれてるのに
>スマホや家電と自動車は違う
とか大見得切ってもなあ

EVが燃えるショッキングな映像をいくつか見てEV全てが危ないように感じるバイアスだわな
過渡期だからセンセーショナルな情報が出回りやすいだけ

>世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
>存在してきた時間という分母が違いすぎる
米国では結構前からEVが普及してますよ

iPhoneはメイドインどこだと思ってんだ
アメリカだと思ってんなら頭お花畑すぎんぞ

>身の周りが中国製品であふれてるのに
>>スマホや家電と自動車は違う
>とか大見得切ってもなあ
事実だから仕方ないね

>>スマホも家電もメイドインチャイナ使ってるやつあんまいなくね？
>えっ
例えば普通にエアコン買いに行っても中国のってあんま見なくね？
ダイキン、三菱、日立、コロナ辺りしか売ってない感覚なんだが

>世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
>存在してきた時間という分母が違いすぎる
統計苦手すぎる…

>>>EVの強みの一つは安全性だな
>>>ガソリン車と比べると圧倒的に燃えにくい
>>超うそくさくね？その数字
>世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
>存在してきた時間という分母が違いすぎる
>単位時間辺りのデータでないと信頼性は低い提灯記事だね
信頼性語るなら総稼働時間もしくは総走行距離で火災件数を割らないと駄目よね

>iPhoneはメイドインどこだと思ってんだ
>アメリカだと思ってんなら頭お花畑すぎんぞ
メイドインジャパンでアッセンブルドインチャイナって言いたいの？

>世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
>存在してきた時間という分母が違いすぎる
>単位時間辺りのデータでないと信頼性は低い提灯記事だね
ガソリン車の方がEVより50倍以上燃えやすいみたいだけど
使われた時間も50倍以上ってデータあるの？

>単位時間辺りのデータでないと信頼性は低い提灯記事だね
単位時間にすると逆にガソリン車両の方が多数を占めるからもっとダメじゃん！

リーフは火災件数がゼロだから間違いなく全てのICEより安全
真面目にバッテリー作れば問題ない

>例えば普通にエアコン買いに行っても中国のってあんま見なくね？
>ダイキン、三菱、日立、コロナ辺りしか売ってない感覚なんだが
知らないって幸せだなあ
その中にもメイドインチャイナの機種売ってる会社あるんすよ

>信頼性語るなら総稼働時間もしくは総走行距離で火災件数を割らないと駄目よね
ざっと計算すると60倍くらいガソリンのほうが燃えやすいみたいだが
稼働時間にそんな差はあるのか？

>>世の中に現れてから日の浅いEVとすでに長く在り続けたHVやガソリン車と比べるのは
>>存在してきた時間という分母が違いすぎる
>統計苦手すぎる…
単純に台数で割るのは統計学的に間違いです
台数×走行時間か台数×走行距離で割るのが正解

>使われた時間も50倍以上ってデータあるの？
そのデータがないから信用出来ない数値だってこと

>２，３?くらいまでは道路へのダメージはほぼ変わらない
へえ
ブリカスに言ってやれ「馬鹿め」ってな
https://www.telegraph.co.uk/news/2023/05/07/electric-vehicles-33-per-cent-heavier-bridges-collapse/
>"There are more than 3,000 council bridges in Britain
>that are deemed 'substandard' meaning they can't carry the heaviest vehicles,
>mainly lorries, now seen on our roads.
>"This doesn't mean we should, or indeed need to,
>halt the uptake of electric cars but it highlights the urgent requirement for adequate funding
>to bring poor road bridges back up to scratch and maintain the rest so they don't deteriorate."

単位時間当たりって言いたいだけだから許してやれよ

>その中にもメイドインチャイナの機種売ってる会社あるんすよ
どれ？型番あげてみて

あまりいじめるな
EV叩きおじさんはネットの怪しい情報を鵜呑みにしてるだけだから

>これは事実じゃないです
反証なしに言い張れば事実になるんだ
へぇ

身の回りの品物にメイドインチャイナだけじゃない中華プロダクトが増えてるのは確かだが
そういう物と車を買うってのは全く別の次元の話

2017までの中国バブル崩壊第一シーズンまではメイドインチャイナもそこそこ見かけた
が今は本当少なくなった

>ブリカスに言ってやれ「馬鹿め」ってな
>https://www.telegraph.co.uk/news/2023/05/07/electric-vehicles-33-per-cent-heavier-bridges-collapse/
道路ではなく橋についての記事に見えますが…
しかも95％はなんの問題もないって

>>２，３㌧くらいまでは道路へのダメージはほぼ変わらない
>へえ
>ブリカスに言ってやれ「馬鹿め」ってな
>https://www.telegraph.co.uk/news/2023/05/07/electric-vehicles-33-per-cent-heavier-bridges-collapse/
道路ではなく橋について書かれてるよ
しかもよっぽどしょぼいの以外は問題ないという感じだった

>身の回りの品物にメイドインチャイナだけじゃない中華プロダクトが増えてるのは確かだが
>そういう物と車を買うってのは全く別の次元の話
ここでBYDを妙に熱心に推すやつがたまにいるが
乗ってみた買ってみたっていう報告は聞かないね

>>使われた時間も50倍以上ってデータあるの？
>そのデータがないから信用出来ない数値だってこと
よく読んだ方がいいのでは

>道路ではなく橋についての記事に見えますが…
橋を車は走らないから関係ないという主張ですね
ありがとうございます参考にはなりませんでした

英語くらい勉強しとけよな...

>ここでBYDを妙に熱心に推すやつがたまにいるが
>乗ってみた買ってみたっていう報告は聞かないね
よくわからんエラーで充電出来ないのとか見ると買う気になれないよね

>>使われた時間も50倍以上ってデータあるの？
>そのデータがないから信用出来ない数値だってこと
50倍も差があるわけないでしょ
自分で言ってて苦しいと思わないのかい

自分で貼った記事の内容を理解してないのいいよね

>2017までの中国バブル崩壊第一シーズンまではメイドインチャイナもそこそこ見かけた
>が今は本当少なくなった
コレに関しては日本製に戻った訳では無くなんか他の色んな国の名前を見るようになった感じかなぁ

>>道路ではなく橋についての記事に見えますが…
>橋を車は走らないから関係ないという主張ですね
誤魔化すのヘタすぎでは

>もうバッテリーだけの問題だしバッテリーもそろそろ解決しそうだし
毎度逆張りなのか何なのか知らないけどスゴい馬鹿だなアンタ

貼る記事はよく読んでからの方がいい
機械翻訳だってあるのに

ヨーロッパだとマトモなアスファルト舗装じゃなくて昔ながらのレンガ舗装みたいな所へのダメージが問題になってて重い車の侵入に制限掛けてるとかじゃなかったっけ？

>コレに関しては日本製に戻った訳では無くなんか他の色んな国の名前を見るようになった感じかなぁ
ベトナムやインドネシアを見る
日本製にも結構戻ってる

こんなの普及するわけないだろ

>ここでBYDを妙に熱心に推すやつがたまにいるが
>乗ってみた買ってみたっていう報告は聞かないね
命を預けるような品物を選ぶのに中華メーカー品というのはまだ怖い
そもそも世界一安定した性能を発揮して選択肢も多く
なおかつリーズナブルな日本車のお膝元に住んでるのに
わざわざ中国車とかマジでない

古い道路が多いイギリスでも超細い橋以外はEVでも問題ないって記事だな
そりゃ普及するわけだ

>こんなの普及するわけないだろ
日本だけでも年間4千台の車が燃えているんだが基本的にガソリン車だぜ？

英語が苦手なら英語ソースを使おうと思わないほうがいいのでは
恥をかくぞ

>英語が苦手なら英語ソースを使おうと思わないほうがいいのでは
>恥をかくぞ
相手も同じ英語レベルならワンチャン騙せるかもしれんだろ

>こんなの普及するわけないだろ
なんで発火する前からカメラ回ってるの？