ふたばフォレスト

インフレだし

ゴムの塊にしては安いよ

バッテリーも値上がり酷いわ

減りも早いよぉ

以前コストコで買うと安いって聞いた
今でもそうなんだろうか

コストコはそんなに安くない
通販で買ってタイヤ交換専門店でやったほうがいい

14-15インチ履ける車に乗ろう

コンパクトSUV乗ってるけど
ミドルレンジのタイヤなのに10万掛かってたまげた
ゴムだぜ？

SUVはタイヤ屋も美味しいだろうな
タイヤ代高いし自分で交換するの大変だからタイヤ交換代とかも稼げるし

>減りも早いよぉ
重いからだと思う

>減りも早いよぉ
重い細いパワーが有るからだろ

EVはガソリン車と同じサイズで車重1.5倍以上だとんな
タイヤの減りも早いし何より
公共インフラである道路へのダメージも大きいハズ

>タイヤ高くねぇ？
そんなの一昨年の今頃にはわかりきっていたんで
交換するやつはとっくにしている
今頃言われてもなあ

消耗した時が換え時だから時期選べねえ…

円高になる→輸入品目が値上げする→国内輸送値上げする→国内物資が値上げする→増税

ちょっと型落ちのがオクで安く買えたりするし

メーカー純正で18インチ以上にされても困る…

一去年くらいからタイヤの値段が騰がると言われてなかったか

俺は交換せず同じタイヤを15年近く大切にして走ってるよ

>俺は交換せず同じタイヤを15年近く大切にして走ってるよ
事故るときは単独で頼むぜ

>消耗した時が換え時だから時期選べねえ…
近所の整備工場に車検出したら整備してくれたお兄さんにタイヤ見ながら
ひび割れしだしているからそろそろ交換したほうが良いよと指摘されて

大体3シーズンスパンで交換だな
この春は夏タイヤ買わねば

規定より溝減ったら車検通らんのでは
通るなら減るほど乗ってないんだろ

ナンカンもクムホもハンコックも最早高いのでこれからはジーエックスよ

コロナ前はsuvのタイヤでも7〜8万くらいだったのに

車重が重いんだからそりゃそうだろうとしか

値上げ前にレグノ買ってよかった

>車重が重いんだからそりゃそうだろうとしか
やっぱ現状では総合的にエコなのって軽自動車だよな
アルトなんかは600kgだったと思う

>減りも早いよぉ
優しくアクセル踏んであげればタイヤの減りも減るし思い切り踏めばタイヤのグリップ限界まで使って気持ちよく加速するよ

>円高になる→輸入品目が値上げする→国内輸送値上げする→国内物資が値上げする→増税
諸外国のように物価上昇に合わせて賃金も上がってるのなら問題ないのだが
日本は実質賃金さがりつづけてるからな

通販で買って持ち込み歓迎の店でやってもらうのが最善
激烈に安い

>バッテリーも値上がり酷いわ
高いのはアイドリングストップ車用
それでない車は安いのちゃんとある

軽自動車ならレグノが1万で買えちまうんだ

高いかどうかは乗ってる車のサイズがマイナーなだけだろ
そんな変化はない

一般の軽自動車にレグノのような高級品は意味ないような…

最近の車は17〜19インチにタイヤがでかくなってきて

>軽自動車ならレグノが1万で買えちまうんだ
軽にレグノ履く意味ある？
レグノって元々重量のあるセダン向けだったはず

185/65R15位ならまだ安くてありがたい

>軽自動車ならレグノが1万で買えちまうんだ
4本で1万円なの?

タイヤをディーラーで交換すると高くなる
なぜなら定価だから

軽用レグノとしてしっかり売られているのに意味も何も

amazonで買って近所のガソリンスタンドで着けてもらったらオートバックスの半分くらいの値段になる

>コストコはそんなに安くない
>通販で買ってタイヤ交換専門店でやったほうがいい
ネット購入から取り付け店持ち込みがいいのは分かるけど
実店舗で言う意味ではコストコ安いと思うよ
あとコストコで換えるメリットは混んでる日に買い物行って空気圧みといてってクルマを置いて行けるとこ
いまも出来るのかわは知らんけど

趣味だから仕方ないけどタイヤ代見ると軽でいいなとつくづく思う

>タイヤをディーラーで交換すると高くなる
>なぜなら定価だから
スタンドより安かったけど

>軽用レグノとしてしっかり売られているのに意味も何も
軽ユーザーを釣るためやん

>1707971407712.jpg
>減りも早いよぉ
つまり５万キロくらいだいたい使えるのが1万キロくらいなのいまって

>SUVはタイヤ屋も美味しいだろうな
>タイヤ代高いし自分で交換するの大変だからタイヤ交換代とかも稼げるし
SUVよりスポーツのほうがたかくね？
21インチとかさ

>諸外国のように物価上昇に合わせて賃金も上がってるのなら問題ないのだが
>日本は実質賃金さがりつづけてるからな
そもそも日本が物価維持しようとしてた中で海外の物価が上がったから
輸入に頼る石油や原料やらの値段が高騰したのが値段に反映されてるわけですし
その段階で日本も物価上げようとするんだからそりゃ給料より物の方が高騰するわな

>タイヤをディーラーで交換すると高くなる
>なぜなら定価だから
定価では無い
ソースは元ディーラー整備士の俺

16インチくらいから4本で10万近くかかるの辛い

>通販で買ってタイヤ交換専門店でやったほうがいい
もうこのパターン以外買う気しない

>>SUVはタイヤ屋も美味しいだろうな
>>タイヤ代高いし自分で交換するの大変だからタイヤ交換代とかも稼げるし
>SUVよりスポーツのほうがたかくね？
>21インチとかさ
今乗ってる欧州車が20インチだ
交換時に高いのは承知の上なのでまぁ仕方ないかと思ってる

>SUVよりスポーツのほうがたかくね？
>21インチとかさ
対応できるタイヤチェンジャー持ってる工場が少ないんぬ

>ソースは元ディーラー整備士の俺
双葉に転がり落ちてきたのか
タイヤだけに

タイヤの値段は基本はゴム量で決まる
デカいタイヤとかスポーツ向けのタイヤは開発費もかかるし設備も新しいから高いよ

>趣味だから仕方ないけどタイヤ代見ると軽でいいなとつくづく思う
ミライースが軽くて良さそう
今流行のスーパーハイトはスライドドア装着したり
無駄に車高が高くて重い
軽なのに1トンも有ったりするのは驚く

そんなに軽がレグノ履くの気に入らんのか

>>ソースは元ディーラー整備士の俺
>双葉に転がり落ちてきたのか
>タイヤだけに
現場がブラックだったんじゃないか
タイヤだけに

軽自動車に乗れ
タイヤ以外も色々安いぞ

>>軽用レグノとしてしっかり売られているのに意味も何も
>軽ユーザーを釣るためやん
イリジウムプラグなんてもったいないですよ軽自動車じゃないですかみたい話を思い出す
プラグはともかくお金あったら高性能タイヤ履いた方が良いんじゃないかとは思うが
お金があれば

一気に値段あがったけど　まぁ履かないと走れんからな…

>SUVよりスポーツのほうがたかくね？
>21インチとかさ
それはそうだけど
猫も杓子もスポーツカーってわけじゃないからな
流行りでなんとなくSUV選んで言われるままに金払ってるのもいるだろうし

バカみたいに流行ってるからってSUVに乗って
タイヤ高いとか騒いでるのは見かける

>タイヤをディーラーで交換すると高くなる
ワーゲンのときにスタッドレスの値段聞いたら
としあきさまタイヤ店に行ってください当店ですと高いですと言われた
ちなみにおいくら？と聞いたらホイール込みで50万位した

10年以上使うから良いや

高級車乗ってるのにクッソ安い海外タイヤとか履いてるともにょる

225/45R18の平凡なサイズでも13万かかった

軽自動車に6.50-16の10PR履いてるから全然減らねぇ

4年5年で車新車にしてけばタイヤ買うこともないだろう

>EVはガソリン車と同じサイズで車重1.5倍以上だとんな
>タイヤの減りも早いし何より
>公共インフラである道路へのダメージも大きいハズ
でもアスファルト補修費用はガソリン税にて賄われるので
EVは金払わず道路にダメージを与えるだけの存在

>225/45R18の平凡なサイズでも13万かかった
平凡のレベルも上がったもんだ

>猫も杓子もスポーツカーってわけじゃないからな
>流行りでなんとなくSUV選んで言われるままに金払ってるのもいるだろうし
セダンなんかもディーラーで大型の標準で履けるからそこそこあるよん

>バカみたいに流行ってるからってSUVに乗って
>タイヤ高いとか騒いでるのは見かける
ライズみたいな安車でもタイヤはそこそこのお値段するんでしょ？

>バカみたいに流行ってるからってSUVに乗って
>タイヤ高いとか騒いでるのは見かける
そのくせ運転は荒くて燃費悪い運転してたりタイヤこじって車曲げてたりするしな…

>225/45R18の平凡なサイズでも13万かかった
通販なら一桁万円で済むぞ

>タイヤこじって車曲げてたりするしな…
ハルクかなにか？

>>225/45R18の平凡なサイズでも13万かかった
>通販なら一桁万円で済むぞ
9万円か

>4年5年で車新車にしてけばタイヤ買うこともないだろう
そこそこ重量あってパワーのある車は無理
走る距離や高速使うかも関係するけど
スポーツカー乗ってたときは
車検2年ごとタイヤ交換で涙ちょちょ切れた

>4年5年で車新車にしてけばタイヤ買うこともないだろう
スタッドレス買ったり元のタイヤが気に入らなくてホイールごと換えたりはあると思うわ

タイヤ業界はウハウハだよ

原価高騰で価格上げてるだけだから利益はそう変わってないと思うのよ

バイクのタイヤも普通に10万近くなってきた

>原価高騰で価格上げてるだけだから利益はそう変わってないと思うのよ
便乗値上げはあるけどね

>タイヤ業界はウハウハだよ
原料費の値上がりプラス円の価値の低下による値上がりだからウハウハと言えるのかどうか…

昨日買った
215/65R16のヨコハマの夏タイヤ
4本で56800万円でした

>タイヤ業界はウハウハだよ
原材料から値上がりして仕方なし値上げして取引先やユーザーから文句言われてギリギリ攻めてるのにウハウハな訳ないだろ

>便乗値上げはあるけどね
その分は給与上げるので

225/40/R18のダンロップで4万だったな
通販で買えば安いわ

通販で買ったタイヤをディーラーで車検の時に付けてもらった

値上がりしてんのタイヤだけじゃないし

>昨日買った
>215/65R16のヨコハマの夏タイヤ
>4本で56800万円でした
訂正
4本で56800円でした

>通販で買ったタイヤをディーラーで車検の時に付けてもらった
馴染みのディーラーは数年前から部品持ち込みは一律お断りになった
かなしい

軽い車に乗れ
それだけで寿命が伸びるぞ

持ち込みは不良品だった場合のリスクあるからなあ

>馴染みのディーラーは数年前から部品持ち込みは一律お断りになった
>かなしい
タイヤも部品扱いなの？

タイヤ交換するか悩みどころなんだよな
まだ3000kmだけどもっとグリップのいいタイヤに変えておくほうが
後々の事故未然に防げて安くなりそうだなって･･･

車買った時にタイヤサイズ16か18か迷って
あんま乗らないから18でいいかとも思ったけど
16にしといて良かった
乗らなくても劣化で５、６年に１回取り換えなのね

>バイクのタイヤも普通に10万近くなってきた
昔は400ccあたりは人気のダンロップのTT100が一本6000〜8000円で買えた
今のバイクのタイヤ値段は桁違いで信じられないほど高い
維持費馬鹿らしくて大型バイクは手放した
今度買うとしたら125のスクーターだな

国産でも通販だと安く買えたりするけど今度は持ち込みReadyなショップ探すのが面倒よね
高い工賃言われても困るし

>タイヤ交換するか悩みどころなんだよな
>まだ3000kmだけどもっとグリップのいいタイヤに変えておくほうが
>後々の事故未然に防げて安くなりそうだなって･･･
安全運転するだけで悩みから開放されるやつ

耐用年数や耐久性も加味したらエコタイヤでいいなってなる

>国産でも通販だと安く買えたりするけど今度は持ち込みReadyなショップ探すのが面倒よね
>高い工賃言われても困るし
それだとフジでよくねぇ

通販でおうちにタイヤ届けてもらって
ワイの車にはタイヤ2本までしか乗せれんで面倒だから
最近はマッチがCMに出てるタイヤ屋さんで買ってるよ

意外と高い
オートバックスとかイエローハット

やはり軽…
軽は全てにおいてお財布に優しい…

>今度買うとしたら125のスクーターだな
シティグリップ2にして前後で1万5千円くらいかな･･･
2輪はウェット性能考えると安いタイヤは無しなんだよな

>便乗値上げはあるけどね
去年の飲食、食品製造は軒並み利益35%前後上がってボーナス、ベア共に日本で利益トップに君臨した6社

軽の4本で1万ちょっとというのが本当にありがたい

>215/65R16のヨコハマの夏タイヤ
>4本で56800万円でした

バイクは単純にラジアルが高い
バイアス最高

>意外と高い
>オートバックスとかイエローハット
安いのは総じて自社ブランドを謳うアジアンタイヤ

スタッドレスたけええ
ホイールも入れるとさらにドン、って感じ
でも中古スタッドレスはちっと気が引けるから
通販で中古ホイールだけ買ってあとは別のとこで新しいスタッドレスをはめてもらう、って
手を考えたんだがどうだろう？

スタッドレスがアホほど高いけど雪国の人は光熱費とタイヤ代相当負担だなって

製造年月見て出来たてホヤホヤのが来たら嬉しくなるよね

>減りも早いよぉ
トルクが段違いだからな

スタッドレス穿いてるのは日本ぐらいだろ
海外の雪国はオールシーズンが普通

>スタッドレスたけええ
>ホイールも入れるとさらにドン、って感じ
>でも中古スタッドレスはちっと気が引けるから
>通販で中古ホイールだけ買ってあとは別のとこで新しいスタッドレスをはめてもらう、って
>手を考えたんだがどうだろう？
全然アリじゃね

>やはり軽…
>軽は全てにおいてお財布に優しい…
1本の値段くらいで4本セット買えるとか安いは正義

オールシーズンは1年程度で溝浅になるから履き分けた方がいいよ
良いとこ取りは幻想

純正指定がアドバンネオバでつらい

スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの

軽なら乗り心地犠牲になるけど145R12の6PRみたいな貨物タイヤにしたら長持ちするかな

軽はスタッドレスタイヤホイール付き4本で2万ちょいで売ってるからな…

>スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの
目が減るだけで何も問題ないよ

スタッドレスはうるさいだろ

欧州と日本じゃ気候も違うからな
素直に日本に最適化されたスタッドレス履いとけ

>スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの
夏場に消しゴムのように減る
あと雨にも弱い(細かい溝が多くて排水が追いつかない

>スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの
無理しなきゃ何も起きない
本当によく考えられてるタイヤだと思う

軽でも間違って15インチ買うといきなり高えから気をつけろ！

>バイクのタイヤも普通に10万近くなってきた
リッタークラスのハイグリップタイヤはね
でもミシュランとかだと旧モデルを併売しててそっちはずいぶん手頃
なんだって良いって人も多いから選ばなきゃ安くすむ

>スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの
夏場は雨で止まりにくい曲がりにくい摩耗進む走行音うるさい乗り心地悪いとかかな

>軽でも間違って15インチ買うといきなり高えから気をつけろ！
昔はインチアップが流行ったけど今度はインチダウンが流行りになるんかな

>スタットレスしか買わないで１年中履いてたらどうなんの
乾燥路面でちょっと停止距離が伸びるだけだよ
あとタイヤの減りが云々

タイヤの性能考えたら溝3mmで交換するようにしてたけど
値上げばっかだし1.6mmまで履いても仕方ないかな・・・

>軽でも間違って15インチ買うといきなり高えから気をつけろ！
でも普通車用から見れば絶対的に安いし…

歴史的にはスパイク禁止になってから遅れてスタッドレスが開発されたのかな？

自転車もタイヤ交換あるし歩きでも靴買い替えやソール交換ある
コスパ求めるなら引きこもりニート最高！収入ゼロだけど

>タイヤの性能考えたら溝3mmで交換するようにしてたけど
>値上げばっかだし1.6mmまで履いても仕方ないかな・・・
安全運転しててもグリップ失ったタイヤって怖いからなぁ

>歴史的にはスパイク禁止になってから遅れてスタッドレスが開発されたのかな？
スパイク使える時代もスタッドレスはあった
ただ性能は良くないしその割に高いから誰も使ってなかった

標準で付いてたコンチネンタルが我慢できなくて5部山まで使わなかったけど今思えばそんなのでも売れたかな

>歴史的にはスパイク禁止になってから遅れてスタッドレスが開発されたのかな？
スタッドレスが出来たからスパイク使わなくて良くなったんや

スパイクは微振動と騒音が結構辛かった

>でも普通車用から見れば絶対的に安いし…
簡単な整備を自分ですれば軽タイヤ分くらいは割とすぐ浮くが
まずタイヤ価格ってどういう店でどんな値段で買ってるかにもよるからなぁ

冬タイヤに補助とか出してくれないかなあ

四輪じゃなく電アシだけど10年で2回交換した最初はサイドのひび割れが気になって2回目はフルブレーキングで局所的に磨り減ってチューブごと交換
バッテリーはまだ初期の2割減ぐらいだけどタイヤの方が出費多くなってる

そいえば軽のレグノは2016年ぐらいに出てから一度もモデルチェンジしてないけどしなくてもいいんかね
ダンロップのルマンは5が5＋になったしヨコハマのアドバンdBはV552が553になったし

>スパイクは微振動と騒音が結構辛かった
おれもいい歳したおっさんだけど
さすがにスパイクタイヤで雪道はしったことは無い

>スパイクは微振動と騒音が結構辛かった
あとシャーベットやドライでは言うほどグリップ良くない
凍結や圧雪はそれなり
一般道向けのスパイクって長くないし先もあまりひっかかりそうな形してなかった

オールシーズンならタイヤ交換しなくていい
その分タイヤの減り早くなるからコスパ良いかは微妙

>おれもいい歳したおっさんだけど
>さすがにスパイクタイヤで雪道はしったことは無い
自分も運転した事はないんだがいとこのにいちゃんとスキー行った時に履いててそれでスピード出してくれたからすごく辛かった思い出がある

>さすがにスパイクタイヤで雪道はしったことは無い
おっさんながら親父の車うるせぇなって若い頃の記憶あるけど
あれこそスパイクタイヤだからだなと今なら理解できる
帰ってきたのが一発でわかる

ブリヂストンとかに伝手がある人はかなり安く買えると噂で聞いたけど本当なのだろうか

EVが減るの早いの当たり前
トルクを適切にかける事が出来る＝グリップしている＝つまりタイヤは減る
これだけでも減りが早いが何よりもまず重いって事だな

>あれこそスパイクタイヤだからだなと今なら理解できる
>帰ってきたのが一発でわかる
道路を走っていくのも履いてる車はすぐわかったよね
ブーって音鳴らしながら走ってた

夏タイヤは外気温7℃以下だと硬すぎて危険言ってたけど
-10℃でも雪降らないから夏タイヤだよ

1000㏄だけど純正が155SR12なので軽のタイヤが使える

>トルクを適切にかける事が出来る＝グリップしている＝つまりタイヤは減る
スリップする方が減りますよ

スパイクはアイスバーンに強かったんだよ
だからスタッドレスの性能が上がるまでは雪国ではあれを選びたがる人が多かった
アイスバーンが一番厄介だからね

>スリップする方が減りますよ
派手にスリップするならそうだね

>バイクのタイヤも普通に10万近くなってきた
サーキットではそれが3時間で終わる
人によっては1時間で終了とか
自分はなんとか5時間までもたせるけど交換作業は自分でやらないと正直きつい趣味だな
金持っている人はカンケーないようだが

山形が雪降ってないけどスパイクタイヤの車ばっかりで
道路削った粉塵がすごくて社会問題になってたね

普通は細いタイヤの方が減りにくいはずなんだけどそれでも減るEVってどんなに重いんだって思う

タイヤを新品に交換するだけで一月分の給料が飛んでいく…

バイクのオールシーズンタイヤは普通にツーリングタイヤとして通用するけど
4輪だとどっちつかずでオールシーズン性能低いタイヤだしな
そのかわりアジアンでもタイヤ4本のグリップ力で無茶なことしなければ大丈夫
バイクだとアジアンはマンホール･白線･グルービングと常に気を付けてないと普通に滑る

気温が上がるとタイヤ性能が上がるみたいで
逆にエンジンは出力落ちるとからしいけど
エンジンに高負荷かけ続ける状態も普通はないか

今年は冬タイヤがガリガリ削れて寿命短くなったわ
想定より1年早く終わるだけでもかなり痛い

>普通は細いタイヤの方が減りにくいはずなんだけどそれでも減るEVってどんなに重いんだって思う
EVは加減速のレスポンスが良いからブレーキ踏まなくても
アクセルの加減変えるだけでタイヤすり減っていく

あまり距離乗らないとヒビが先で溝残ったまま捨てる感じになる
よく減るタイヤにしたい

通販安いのはわかってるがつけてもらえるとこの確保と
本来ならそこで買ってあげたほうがいいんだろうなぁとか
やっぱディーラーで高くても買ったほうがと色々考える

レスポンスがいいからじゃなくて急加速すると微妙にスリップするからその分減るのでは…まあいいや

加速はもちろん回生ブレーキもタイヤへの負担が大きい
そら寿命短くなりますわ

タイヤにとっては軽やコンパクトカーにライトウェイトスポーツが消耗には優しい
ミニバンやHVにEVはその点で結局維持費増えちゃうんだよな

>回生ブレーキ
これかもなぁ
でも無いと多分走行出来る距離はグッと落ちる

雪降らない地域に住んでるからスタッドレスにしたことないや

>加速はもちろん回生ブレーキもタイヤへの負担が大きい
>そら寿命短くなりますわ
ガソリン車の1.5倍も重量があるような車を走行抵抗減らすために細くしてるから面圧使いまくってすぐ減っちゃうな

>タイヤにとっては軽やコンパクトカーにライトウェイトスポーツが消耗には優しい
86とかロードスターみたいなパワーがなくて細いタイヤのスポーツ車ってブランドにもよるけど全然減らんよね

205/45r17サイズをタイヤ代組み換えパランス廃棄保険で
10万円以下ぐらいかけているかな
2年以内にパンクチャーすれば新品タイヤ保証だけど
都合よく釘刺さるとかあると助かる

18インチのレグノ20万くらいなるんかなぁ
履きたいけどお高い

次回はまた軽にしようかな…

パンク保証付けてるけど
2年2万キロ以内で都合よくパンクしないもんかね

天然ゴムを求めて自衛隊が仏印進駐とかあるかな？

>86とかロードスターみたいなパワーがなくて細いタイヤのスポーツ車ってブランドにもよるけど全然減らんよね
競技したりキャンバー大きく付けるでもないなら軽いスポ車はタイヤ長持ちするね
ハイグリップタイヤだとどうしても摩耗は早まるけども

>次回はまた軽にしようかな…
増車しようぜ

車が変なチューブの中で空さえ飛んでいれば

糸がびよーんと出るまで粘って使う

安タイヤ買うと色々ひどくても数年使う羽目になるんやな

>増車しようぜ
これ以上増やしたくない

>糸がびよーんと出るまで粘って使う
やめろ

脇坂さんがブログで安心安全を買う意味な感じでハイグリハイパフォーマンス進めるから
Z3やAD09を通勤で履いて半年で溝なくなった・・・

ほどほどにグリップして4年4万キロ持つやつ下さい

>ほどほどにグリップして4年4万キロ持つやつ下さい
エコタイヤでも選んだら？

ファイヤストンはめちゃくちゃ持ったな
5万キロくらいだったか？

ドラグーンも全然減らなかった
ノイズがとんでもないことなってたけど

firestoneのFR10という激安タイヤは五千キロでトレッド摩耗し始めたな

新品スタッドレスタイヤが鉄くず踏んで逝ったわ
パンク修理できないくらいの大穴開ける鉄くず落とす連中は痔になれ！

今季で冬タイヤ6年目だから次回そろそろ買わないと

>Z3やAD09を通勤で履いて半年で溝なくなった・・
履こうと思ってたけどやめとこ…

>やはり軽…
>軽は全てにおいてお財布に優しい…
4本で税込16,800円か安いなー
軽にあんまり高いタイヤ付けてもしょうがないしいいな

8年目のスタッドレスでまだプニプニしてる不思議

エコタイヤは4年4万キロでも全然溝残ってるな
ヒビが先にくるか

燃費気にして細いタイヤ履けば摩耗は早いさ

乗用車の新しいレグノ信じられねえ14インチのサイズリストラしやがった
追加されるのか知らんけど14インチなんてボリュームゾーンだろ

もうこれからも暖冬だろうし次はオールシーズンにするかな
ドカ雪降ったら休めば良いし

>Z3やAD09を通勤で履いて半年で溝なくなった・・・
毎日山越えしてるの？
AD09履いて通勤で日に110km乗るけど1年は持つぞ

>ファイヤストンはめちゃくちゃ持ったな
>5万キロくらいだったか？
>>バイクのタイヤも普通に10万近くなってきた
>サーキットではそれが3時間で終わる
>人によっては1時間で終了とか
>自分はなんとか5時間までもたせるけど交換作業は自分でやらないと正直きつい趣味だな
>金持っている人はカンケーないようだが
タイヤの端だけ削れて減って真ん中だけ残るパターンか

新車のタイヤ9年近く使ってた車検毎に変えた方が良いと言われてたが
年に1500くらいしか走らんので溝が減らずまだ使えると思い

>>Z3やAD09を通勤で履いて半年で溝なくなった・・・
>毎日山越えしてるの？
>AD09履いて通勤で日に110km乗るけど1年は持つぞ
片道30キロメートルで山一つ超える程度だけど
カーブでグリップいいなー思ってて気付いたら溝がなかった

>18インチのレグノ20万くらいなるんかなぁ
>履きたいけどお高い
俺も19インチで今レグノ履いてるけど次で悩んでる
ヨコハマのdBにしようかな

>ブリヂストンとかに伝手がある人はかなり安く買えると噂で聞いたけど本当なのだろうか
元社員だけど社割は一割だから期待しない方が良い
今はどうだか知らんけどね

通勤でグリップ差感じられるほど振り回してはいけません

>追加されるのか知らんけど14インチなんてボリュームゾーンだろ
14インチを履く車はプレミアじゃなくてエコタイヤがボリュームゾーンだからじゃないか

食いがいいと楽しくなるのはわかる

アジアンで全然事足りてる
MOMOブランドとかちょっとオシャレっぽいし

>食いがいいと楽しくなるのはわかる
タイヤもったいないからドリフト走行は嫌いだが
どっちかというとドリドリの方が楽しそうだが

１５インチだが5000円のエコタイヤから10000円の静音タイヤにしてみた
がそれ程変わらなくて悲しい

EV専用タイヤにすれば減らない！
て擁護派の人が言ってた

トラック用っすね

早くノーマルタイタで走れる季節になんねーかな
スタッドレス高いからあんまり消耗したくない

オイル交換も2倍近くになってる気がする

初代フィットとかそうだけどたまに純正そのままなのに方減りする奴があるな

ミスランがトータルバランスが良くて気に入ってる

>>ブリヂストンとかに伝手がある人はかなり安く買えると噂で聞いたけど本当なのだろうか
>元社員だけど社割は一割だから期待しない方が良い
>今はどうだか知らんけどね
タイヤだけ１割引きで買えても交換の手間が凄いから
店で買った方が安上がりな気がする

一時期コンチネンタルやすかったけど今でもそうかな

>オイル交換も2倍近くになってる気がする
良いオイルは仕方ないが安いオイルなら4Lでも2000円しないから特別な車乗るでもないならまだ安い

タイヤが高くて財布に痛いや

>>オイル交換も2倍近くになってる気がする
ターボでも無いノーマルエンジンならそんなに気にしなくても安いオイルで大丈夫

>オイル交換も2倍近くになってる気がする
やっぱりディーラーが一番高いのかな
オイル交換はどこでやるのが一番安いかな?

ホームセンターとか安いよ

オイル交換は車検や定期点検のサービス

バッテリーはかなり値上がりした

>軽なら乗り心地犠牲になるけど145R12の6PRみたいな貨物タイヤにしたら長持ちするかな
軽トラに履いてるけど大体2万キロくらいで交換してる

>軽トラに履いてるけど大体2万キロくらいで交換してる
ケツだけ異様に減るの早い

バッテリーも1番安いので全然平気

>4本で税込16,800円か安いなー
>軽にあんまり高いタイヤ付けてもしょうがないしいいな
165/55/R15の4本でも普通車の1本分ぐらいに安いな…

バッテリーもメンテ大切とレッカーされてから思うようになった

タイヤ交換自分でやってみるとなかなか楽しい

軽いタイヤならわからないでもない

>タイヤ交換自分でやってみるとなかなか楽しい
楽しいことはないが
車を近くから見ることになるので見逃してた傷とか見つけられるのは悪くない

>タイヤ交換自分でやってみるとなかなか楽しい
小型車ならいいんだが大きくになるにつれ腰への負担が半端じゃないことになる

走り性能的にここのタイヤなら間違いない！って銘柄って何？

タイヤは15インチ超えてくると重くて人にやってもらいたくなる

廃業する車屋さんの整理中に新品タイヤが出てきて
みんなで群がったけど05年製造とかなんで止めたよ

>バッテリーもメンテ大切とレッカーされてから思うようになった
前日まで電圧出てても突然死するから怖いのよね

18インチで高いんじゃないかってひやひやしたけど1本1万ちょっとだった
今時当たり前のサイズなのね

>走り性能的にここのタイヤなら間違いない！って銘柄って何？
ブリジストン

205/40R17次はmomoタイヤにします…

一昨日車検でパナのサークラとかいうバッテリーに替えたけど工賃込みで8000円

205/40ZR18で7000円くらいだったかな
サーキットでもまあまあはいけそうなタイヤ

>バッテリーもメンテ大切とレッカーされてから思うようになった
バイク用で買った充電器で車も季節の変わり目に補充電してる
そんな高くないから買っちゃおう

ミニバンだしグリップどうこういう車じゃないしコレ履いてる
下道でも高速でも特に不満なし

毎日連続で30分以上走る人ならバッテリー長持ちするんだけどねぇ

>やっぱりディーラーが一番高いのかな
>オイル交換はどこでやるのが一番安いかな?
年一のことだし安さより信頼かなぁ

新型プリウスの19インチはすげー高そうだけどどうなんだろう

あんまり距離乗らないからアジアンスタッドレスとか検討しちゃう
履いてるとしいる?

正直スタッドレスのが乾いてても止まる
でも多分摩耗すんだろうな

>正直スタッドレスのが乾いてても止まる
>でも多分摩耗すんだろうな
制動距離が〜ってのは大体速度だしてた場合だしね

俺も次は軽にしよう

軽のほうが色々トータルではお財布に優しいよなあという気持ちはありつつでももうしばらく遠出する用事あるしなあという気持ちで悩む

タイヤが高いじゃ無い
タイヤの原材料を海外から買うのに
円が安い
つまりは日本人の価値が低くなったって事だ
恨むなら政治家を恨め

乾燥路でスタッドレスに負けるウンコタイヤって相当では

>MOMOブランドとかちょっとオシャレっぽいし
フェデラルのSS595使ってたけどアウトランM3→トップランM300と最近MOMO履いてるやお仲間

>タイヤ交換するか悩みどころなんだよな
>まだ3000kmだけどもっとグリップのいいタイヤに変えておくほうが
>後々の事故未然に防げて安くなりそうだなって･･･
飛ばすなそれだけでいい

175/60R16のラクティスちゃんは替えのタイヤが売って無い