ふたばフォレスト

>昔の車の方がオシャレ
それってスレあきは今の自分自身が嫌になってるてこと？

>それってスレあきは今の自分自身が嫌になってるてこと？
嫌ではないよ今の方が快適だし
昔のは不便だ

レビュー♪レビューワンダホ♪ってCMの歌少し憶えてる

車がかっこよかったのは80年代まで

ファーストインパクトを超えるのは難しいわな

今は通さないといけない規制が多すぎて好きにデザイン出来ない

エクステリアよりもインテリアにかぶきたい

>車がかっこよかったのは80年代まで
カッコいい車もあるにはあったけどね
一部飛び抜けた車とその他どうでもいい車という感じ

地元じゃ今も大事にEF9乗ってる子いるな

子供の頃に乗りたいと思った車は運転免許取れる歳になったら入手困難になってる
そりゃ車離れする

>カッコいい車もあるにはあったけどね
>一部飛び抜けた車とその他どうでもいい車という感じ
このモデルは過去細かくモデルチェンジ繰り返してるから素人が手を出すのは難しいよ

簡素な見た目なら今のでもいいけど
単なる丸目や角目じゃ受けないだろうな

俺は好きなのは90年代のが多いな

四角いのが格好いいとか言う奴って一定数いるよな
レトロ好きなら良いけど大多数が俺変わってるでしょアピールなのが

オシャレだといすゞ
ジェミニに乗ってたけど乗りたかったのは生産してない車だった

いまの車はなんというか…
タマゴ？

>オシャレだといすゞ
ピアッツァ好きだった

たまごはいいけど気持ち悪い有機的な外板はやめてほしい

若い頃フルモデルチェンジするにダサくなったダサくなったと友達と言い合ってたの思い出すわ

空力と衝突時の安全性で形が限定されるようになってしまった

>昔の車の方がオシャレ
オシャレというより個性があったね

デザインだけ見れば良いかもしれんが維持は大変だ
それでも好きという人だけがオーナーの権利を得られる

税制でサイズと重量が決まるという

出た当時は異様な感じがしたが
後になってけっこう好きになった

ローレルはブタケツのほうが良い

今のクルマそろそろ釣り目系ライトは終わりにしてほしい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今のクルマそろそろ寝てるAピラーは終わりにしてほしい

>空力と衝突時の安全性で形が限定されるようになってしまった
無視して作ったら今の技術だとどんな車が出来るんだろ？

そろそろコンパクトセダン復活してほしい

>レビュー♪レビューワンダホ♪
丸っこいフォルムは結構すき
目つきをもうちょっとなんとかしてほしかった

>そろそろコンパクトセダン復活してほしい
多分売れないかと

ミニとかフィアット500みたいなオシャレなデザインのをなぜ作らないのか

FFエランはこれはこれでかっこいいと思った

これ欲しい

90年代あたりから「とりあえず曲面にしとけ」
みたいなデザインばっかりになっちゃったんだよな
こういう曲線美のセンスに乏しかった

>レビュー♪レビューワンダホ♪ってCMの歌少し憶えてる
小泉今日子が乗ってるキャンパストップのやつは憧れた

ガワのデザインは昔のでいいんだよなぁ
中身だけ変えてもらえればそれで

「何も足さない。何も引かない…」

今だと悪い印象もあるが出た当時のインパクトはすごかった

>FFエランはこれはこれでかっこいいと思った
その子は外観デザインが不評なわけじゃないから…

>>空力と衝突時の安全性で形が限定されるようになってしまった
>無視して作ったら今の技術だとどんな車が出来るんだろ？

価格無視できるなら可変機は間違いない

うつくしい

>今だと悪い印象もあるが
あるの？

シンプル

スーパーカーブーム世代だけどファーストインパクトは
トヨタのセリカリフトバックだったわ
車をカッコいいと感じたのは多分この車が初めてだと思う

トヨタ トヨペット コロナマークⅡ (3代目 1976-1980)
当時はリンカーンみたいでおしゃれな高級な車って認識だったわ
今思うとそこまで高級じゃないって言うのが笑える

>>今だと悪い印象もあるが
>あるの？
車そのものではなく乗ってる人のイメージだな
車種によって煽ったり煽られたりとかあるみたい

>>>今だと悪い印象もあるが
>>あるの？
>車そのものではなく乗ってる人のイメージだな
>車種によって煽ったり煽られたりとかあるみたい
あー、そういうのあるね
アルファードとか

クラウンはここまで
これ以降のは知らないおじさん

初めて好きになった車はコイツなのでリトラ大好きだが
リトラの新車は封印されてしまった

>>オシャレだといすゞ
>ピアッツァ好きだった
雪国だが去年見た
久しぶりに見かけてすごい驚いた…

>トヨタ トヨペット コロナマークⅡ (3代目 1976-1980)
>当時はリンカーンみたいでおしゃれな高級な車って認識だったわ
カオがなんかすごくヘンだと思ってたわ
ときどき四角いライトのないマヌケなのもいてさらになんじゃこりゃと

異論はあるかもしれないが最も美しい日本車だと思う

これは５ドアがカッコいい

パカパカライトの車はイタリアで出てたな
出来ないってことはないんだろう

>トヨタのセリカリフトバック
セリカと言ったらこれだな
むしろダルマのほうが見かけなかった

>>FFエランはこれはこれでかっこいいと思った
>その子は外観デザインが不評なわけじゃないから…
ロータスがFFに挑んで実際良く出来た面白いFF車だったんだが
まあ評価されないよな

かのジウジアーロが絶賛したという

>これは５ドアがカッコいい
風のコリドー聴きながら乗りたい

>ときどき四角いライトのないマヌケなのもいてさらになんじゃこりゃと
チェイサーだったっけ

>これ欲しい
壊れても勝手に直るからな…

>これ欲しい
バンにまでついていた謎のヒレ
いったいなんだったのか

昔の車はピラーが細い
剛性が不安

>異論はあるかもしれないが最も美しい日本車だと思う
同意だが撮る位置によるような
その写真だとアンバランスさが目立つ

今のツリ目細目なライトのデザインは好かん

>いまの車はなんというか…
>タマゴ？
そういや天才たまごのエスティマは見なくなったな

カッコいい車と美しい車

不良っぽいワルい顔をしている

ＢＭＷのセダンがスーパーカー扱いされてたの不思議だったな
イタリア車ともポルシェともぜんぜん違うカッコだし
あのころはとくにブタ鼻目立つデザインだったし

クーペが見られなくなってきた
クーペ風SUVみたいのばっかり

旧車かっこいいけどパワステのない車の運転辛い
よくあんな重いハンドルで車庫入れやれてたな

>No.1185841387
ツーリングカーレースで活躍のイメージが強かったからでは

いまはボンネットを高くしないといけないからスポーツタイプの車種もなんだか見た目がどんくさい

>カッコいい車と美しい車
デザイン的にはこの頃のBMWが絶頂期だな
今はちょっと…

>出た当時は異様な感じがしたが
>後になってけっこう好きになった
欧州では人気だったんだけどね

>昔の車はピラーが細い
>剛性が不安
ぶつからなければ
どうということは無い！

もい30年前か

>これは５ドアがカッコいい
クイントインテグラ！

>1707862022425.jpg
この時代の車のガワだけ流用して公道走れるEVってできないのかな

>>昔の車はピラーが細い
>>剛性が不安
>ぶつからなければ
>どうということは無い！
しかしねえちょっと攻めると車体が歪むのだから

>ＢＭＷのセダンがスーパーカー扱いされてたの不思議だったな
ラグジュアリーセダンにジャジャ馬エンジン載せるのはBMWの性癖の一つ
日産も似たような性癖を抱えてる

>この時代の車のガワだけ流用して公道走れるEVってできないのかな
EVに改造しているメーカーはあるからそこに頼めばいい

>バンにまでついていた謎のヒレ
>いったいなんだったのか
宇宙船とかロケットとかじゃないかな

むかーし車検込みで３０万だったなあ

いい

>昔の車はピラーが細い
>剛性が不安
今の技術で採算ド外視なコンポジット素材なら安全性も確保しつつ再現できそうかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>これ欲しい
>壊れても勝手に直るからな…
1週間でロードショー終わったジョン・カーペンターのクリスティーンじゃないか！

やたら2代目が目立つレパードだが初代のデザインは結構好み

>>この時代の車のガワだけ流用して公道走れるEVってできないのかな
>EVに改造しているメーカーはあるからそこに頼めばいい
EV黎明期で後戻り出来ないからお勧めはしない

昔中古車で手が届く値段の時に買っとけば良かった...

クラッシックカーのガワかぶったEVなんて航続距離が100キロとかだろ
まあ趣味の車ならいいのか

>もい30年前か
それ乗ってて30年前には次の車に乗り換えようとしてた頃だ

>1707866766462.jpg
くそぅあのとき1万台くらい買って置けば

>>1707862022425.jpg
>この時代の車のガワだけ流用して公道走れるEVってできないのかな
メーカー謹製(車検は取ってない

>クラッシックカーのガワかぶったEVなんて航続距離が100キロとかだろ
>まあ趣味の車ならいいのか
EVは操作が楽だから趣味車に乗るようなお年寄りには最適

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

電動エアコンはまだ現実的じゃ無いなあ
150Aオルタなんか無理

>昔の車の方がオシャレ
昔の映画や特撮なんか見てると当時の車出て来て見るのすげぇ楽しい

>EVは操作が楽だから趣味車に乗るようなお年寄りには最適
重ステ重ブレーキだからそうでもない

>やたら2代目が目立つレパードだが初代のデザインは結構好み
2代目はあぶない刑事の影響やアルティマと前期型のデジパネとか色々あるからな…

もう周りで車の話をしてる人が居なくなってる

>電動エアコンはまだ現実的じゃ無いなあ
いや普通に旧車に乗っけるでしょ
旧車整備の定番だよ

そういや電動パワステになって油圧の変な引っかかりがなくなったなあ

>メーカー謹製(車検は取ってない
公道走ったぞ

>そういや電動パワステになって油圧の変な引っかかりがなくなったなあ
日によって重さが変わるようなのあったよね

>メーカー謹製(車検は取ってない
取ったよ

>>電動エアコンはまだ現実的じゃ無いなあ
>いや普通に旧車に乗っけるでしょ
>旧車整備の定番だよ
流石に電動のはしてないよ
発電容量が足らない

>2代目はあぶない刑事の影響やアルティマと前期型のデジパネとか色々あるからな…
今度の映画はさらば以上にレパードを推してる気がする

>FFエランはこれはこれでかっこいいと思った
エクステリアデザインは最高
走りも乗れば納得の素晴らしさ
でも内装はヴォクソールの安グルマにしか見えないゲンナリするデザイン&質感で値段は600万だった
ユーノスロードスターが170万から買える時代の600万だった
買ってよかった…たぶん

>>今だと悪い印象もあるが
>あるの？
ないよね

小学生当時めちゃくちゃ憧れた車
今見てもカッコイイ

>シンプル
シンプルだけど内容は濃すぎるほど濃い
シンプルってのは簡単とは違うんだなってよく分かるデザイン

>車そのものではなく乗ってる人のイメージだな
>車種によって煽ったり煽られたりとかあるみたい
ちょっと人気が出ると「◯◯に乗ってるやつは運転が荒い」って言い出すのはもう伝統芸能の寝言

>小学生当時めちゃくちゃ憧れた車
>今見てもカッコイイ
ペラペラホンダの象徴のような車
カッコは最高にカッコいい特にまぶた

長いね！

アメ車クソでかいんだけど空間の使い方が下手というか大雑把というか
見た目より広くないというかイヤ広いんだろうけどそれを感じないというか

>>メーカー謹製(車検は取ってない
>取ったよ
今度キントで借りられるんだよね限定だけど

>そういや電動パワステになって油圧の変な引っかかりがなくなったなあ
電パは油圧に比べて違和感がすごかったなんてのも過去の話になった
安物の油圧はポンプの容量が足りなくて何をやってもだめだったし安物の電動は今でも違和感あるけどね

>アメ車クソでかいんだけど空間の使い方が下手というか大雑把というか
>見た目より広くないというかイヤ広いんだろうけどそれを感じないというか
椅子もデカいから室内の見た目は広く見えない
逆に軽自動車などは意図的に椅子を小さくしてパッと見の室内を広く見せるインチキをやったりする
あとアメ車のセダンなどは室内の広くする部位に対する考え方が日本や欧州と若干異なるので最初は広さを感じにくいが慣れてくると室内の上半分がやたら広いことに気づく

>俺は好きなのは90年代のが多いな
コンセプト的にはお洒落とは真逆の車だけど
そこがいい

今の車の方がさまざまな法規制に適合しながらかっこよさも兼ね備えた工業製品としての美しさがあると思う

あー昔の車のイスやたら低くて肩胛骨くらいしかなかったなあ

>昔の車の方がオシャレ
オシャレじゃないものは潰されたから残ってないだけ
時間に淘汰されなかった精鋭だけが残ってるんだからカッコいいに決まってるのだ

見た目が好きな車と自分が普段使いしたい車は別だなとつくづく思う

宇宙船的なデザインはもう流行らんかな

>今度の映画はさらば以上にレパードを推してる気がする
ただ今の時代でも劇中車として見れるのは素晴らしい…

>>車がかっこよかったのは80年代まで
>カッコいい車もあるにはあったけどね
>一部飛び抜けた車とその他どうでもいい車という感じ
80年代末から90年代初頭の数年間で戦後日本の自動車産業はある種の完成とでも言える成果を見せるに至った
金がたくさんあっただけとも思えるが

旧車は欲しいなぁと思う反面維持整備が大変だからすぐに対応してくれるショップが近くに無いとおいそれと買えんよね

>宇宙船的なデザインはもう流行らんかな
「今一生懸命考えた決して実現しない未来」の形は自動車デザインとしては売れないものだってみんな気づいちゃったから
未来っぽいけど現実から踏み出さない範疇でやらないと売れない

>昔の車の方がオシャレ
今だからこういうレトロな外観に魅力を感じるだけでは？
いやカッコいいけどさ

>旧車は欲しいなぁと思う反面維持整備が大変だからすぐに対応してくれるショップが近くに無いとおいそれと買えんよね
すぐ対応してもらえなくてもいいやと思えば買えるわけさ
自分で直せるようになってもいい

>今だからこういうレトロな外観に魅力を感じるだけでは？
ないものねだりの要素はあるよな
ありふれた物だったらここまで評価されない

>No.1185848851
内装もうちょっとがんばってほしいな

スタイルと内装の雰囲気で言えばFDがベストなんだけどエンジンと5MTが古臭いので今乗りたいとはそこまで思わない

>昔の車の方がオシャレ

>内装もうちょっとがんばってほしいな
SVXの外装はヘッドライト以外はほぼジウジアーロの原案のままだが内装についてはジウジアーロがアニメの宇宙線みたいな絵しか描かなかったので全体のフォルムだけ踏襲してパネルやメーターはスバル内部でデザインされた
なので内装全体の造形は悪くないのに中にハマっているパネルや部品だけがやたらダサいという事態になった

CAD/CAMが導入されて車が無味乾燥になった気がする

>1707869386034.jpg
今これが走ってたらアンティーク感あってオシャレだな

>CAD/CAMが導入されて車が無味乾燥になった気がする
それを導入したとこで結局は作る人のセンスだよ

>小学生当時めちゃくちゃ憧れた車
>今見てもカッコイイ
Siじゃなきゃ中古はアホみたいに安かった
大学生の片手間バイトで買った先輩とか居たなあ
ピアッツァなんかも

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>Siじゃなきゃ中古はアホみたいに安かった
>大学生の片手間バイトで買った先輩とか居たなあ
>ピアッツァなんかも
この型は1.5とかの方が楽しめるんじゃないかな
とにかく軽いし

>No.1185850165
N ONEとかたぬき顔やめてこっち路線にならないかな

>>昔の車の方がオシャレ
>今だからこういうレトロな外観に魅力を感じるだけでは？
ヤングタイマーだっけか
買って後悔する若者結構居るそうで(維持費的に

当時のままって言うけどまずタイヤサイズ見たらそのままやる気無くなると思う

>宇宙船的なデザインはもう流行らんかな
バンパーで上下に分割されたテールランプ
ボディもランプに合わせて造形されてる
アメ車の影響があるそうだがこれは美しい…

>No.1185850165
パワーバルジがあるとグッと引き締まる

>N ONEとかたぬき顔やめてこっち路線にならないかな
ぶっちゃけN360の時代まで遡られても購入層はピンとこないんじゃないかなあと思う次第

>スタイルと内装の雰囲気で言えばFDがベストなんだけど
FDの内装はプラスチック丸出しで内装にまで回す金がなかったんだなってなる
足回りの整備をしてるとすげー金がかかっているのがわかるから仕方ないな…ってなった

ゆうて初代ラパンとかやたら見るけどもう15年前の車だし十分古い車に入るで

ステアリングスイッチは便利
だが俺はサテライトスイッチが好きなんだ

他人の意見におっかぶせて否定してくる奴は何なんだ

>ステアリングスイッチは便利
>だが俺はサテライトスイッチが好きなんだ
こういうインパネかっこいいと思うのはやっぱりナイトライダーの刷り込みなのかなあ
よくわからんスイッチがたくさんついてるのもいい

バイクだと中身最新のレトロ風のを出てる

>他人の意見におっかぶせて否定してくる奴は何なんだ
いつものキチガイだから黙del

>だが俺はサテライトスイッチが好きなんだ
いい…

>バイクだと中身最新のレトロ風のを出てる
へー
こういうのは面白い

ハンドルスイッチってハンドル回すとワケがわからなくなるからサテライトスイッチの方がいいのでは

>他人の意見におっかぶせて否定してくる奴は何なんだ
構ってほしいんだろ

>いい…
ワイパーとライトはわかった
ウインカーどこ？

>ウインカーどこ？
見えないけど普通に右側にレバーあるよ

>見えないけど普通に右側にレバーあるよ
ハンドルに隠れてるだけか
ありがとう

雨の筑波サーキットでシミちゃんがヴェンチュリーのワイパースイッチが見つからないって困ってて吹いた

ウインカーレバーがウインカー以外の機能が無いから細くてシンプルなんよな

セダンタイプ以外はかっこいいの無いの？

>メーカー謹製(車検は取ってない
取ってるよ

ワイパーを動かす秘孔はこれだ！
んんー
間違ったかな？

昔のデジパネ好き
最近のは情報量が多すぎなのとデザインが惹かれない

>バイクだと中身最新のレトロ風のを出てる
XSR125ほしい

昔はデジタル表示ってダメだろなんて思ってたけど
今はデジタル表示の方が見やすいわ
表示方法もうるさくない感じに進化してるんだろうし

>表示方法もうるさくない感じに進化してるんだろうし
昔のは表示にディレイが掛かってなくてスピードの一番小さい桁が常にチラチラ変動していたよね
あれを助手席から見ているのが好きだった

>>バイクだと中身最新のレトロ風のを出てる
>XSR125ほしい
バイクだと衝突安全性とかそういうのあまり関係なくレトロ風に作れるのかね

>昔はデジタル表示ってダメだろなんて思ってたけど
>今はデジタル表示の方が見やすいわ
>表示方法もうるさくない感じに進化してるんだろうし
日中はほんと見やすくなったよね

雨の富士を走ってるとワイパースイッチ触るのにハンドルから手を離すのが怖いので
ハンドル持ったまま操作出来るレバーが良いです

>今はデジタル表示の方が見やすいわ
老眼のユーザーが増えていく未来を見越してトヨタはデジタルに取り組んでいると言われていたのが90年代
今俺がそれに納得している

>1707869386034.jpg
雨の高速で100で走っていると
突然デジタル速度計が150とか表示されて恐ろしかった

>雨の富士を走ってるとワイパースイッチ触るのにハンドルから手を離すのが怖いので
>ハンドル持ったまま操作出来るレバーが良いです
サテライトスイッチはハンドルから手を離さずに操作するためにスイッチを手元に集中したもの
でも決まったレイアウトがなかったので車ごとに慣れる必要があって廃れた
モーパイ操作性でもレバーに負けた

>バイクだと中身最新のレトロ風のを出てる
なにこれ？
本当にOHVなん？

>昔のデジパネ好き
この時代の表示パネルはVFDなので発色がすばらしい
この雰囲気は狙った波長だけを映す現在のパネルではなかなか再現できない

>本当にOHVなん？
プッシュロッドが入ってるような筒に回転軸が入っていてベベルギアでOHCを駆動してる

実際、四角い昔の方が格好いいと思うわ
でもたぶん子供のころ乗ってた車が四角かったからその時のクルマや大人社会自体への憧れが根底にあるんだと思う

>セダンタイプ以外はかっこいいの無いの？

>日中はほんと見やすくなったよね
昔の赤系統のデジパネは見辛かった…

昔の見た目が売れるならプリウスがあんなカタチじゃないと思うわ

昭和の時代のバイクは確かにカッコいい
俺はハンスムートデザインの髭剃りを使ってた

チェリーＸ２はいいデザインだなと思いました

ニューヨークの美術館にも展示してあるテールランプ周り

>1707861656521.jpg
職場近くで見かける
綺麗に維持されてて羨ましい

>いい…
>1707870493510.jpg
スカイラインが32から33になって急に安っぽく感じたのはこの辺の差も大きいんだよな

>ワイパーを動かす秘孔はこれだ！
>んんー
>間違ったかな？
今の外車とかマジでわからん

>昭和の時代のバイクは確かにカッコいい
>俺はハンスムートデザインの髭剃りを使ってた
>1707873144711.webp
今思うと400買えば良かったかなーって思ってる
あの時はまだ鈴菌が発症してなかった

>宇宙船的なデザインはもう流行らんかな
ケータハムEVのフロントマスクにちょっと似てると感じた

>昔の見た目が売れるならプリウスがあんなカタチじゃないと思うわ
プリウスとかは今のトレンドの最先端みたいな感じだからね
レトロとはまたちょっと違う

>昭和の時代のバイクは確かにカッコいい
美しすぎて

>美しすぎて
>1707874012473.jpg
当時はその良さに全然気付けなかった

>「何も足さない。何も引かない…」
ラーダいいなー
世代交代してるのにえんえんMS06ザクを生産し続けてるみたい
さすがにメカまわりは更新してるだろうけど

>1707872764473.jpg
バーチャルボーイ！

>昔の見た目が売れるならプリウスがあんなカタチじゃないと思うわ
今のプリウスは昔のコンセプトカーみたいな格好なんだが

>昔中古車で手が届く値段の時に買っとけば良かった...
オレがいる
まぁその後の維持費と修繕費に耐えられなくなって手放していただろうが

そろそろレトロフューチャー復活しないかな

男の子ってトラス形状好きよね

旧車をカッコいいと思わない俺が唯一カッコいいと思った車
現行もとてもいい

>昔中古車で手が届く値段の時に買っとけば良かった...
もう一生買えなくなった

FDよりもFC派なんだ

>旧車をカッコいいと思わない俺が唯一カッコいいと思った車
すごく小さい

>美しすぎて
当時乗ってたけど俺が乗ることによってその美しさを台無しにしてるんじゃないだろうかという
気持ちを持ちつつ楽しいバイクだった

80年代90年代のデザイン優先出来た時代が恋しい

>80年代90年代のデザイン優先出来た時代が恋しい
安全基準って奴がね…

>長いね！
町内にフルサイズカーが入ってきて苦労してた
80年代に出来た住宅地だからそんなに道は狭くないのに

>安全基準って奴がね…
車体が分厚くなってそれにつれてタイヤも無駄に大径化
SUV爆誕

>すごく小さい
昔の車のカッコよさにはサイズが小さいことが大きく影響していると思う

>昔の車のカッコよさにはサイズが小さいことが大きく影響していると思う
昔のかっこいい車は室内も狭くて中に入るのも一苦労だもんな

>旧車をカッコいいと思わない俺が唯一カッコいいと思った車
>現行もとてもいい
めちゃくちゃオシャレだよな

色褪せないデザイン

昔のキャデラックめっちゃ好きだわ
幅広すぎて運転はしたくないけど

>昔のキャデラックめっちゃ好きだわ
>幅広すぎて運転はしたくないけど
アメリカですら恐竜的に巨大化したのが廃れて今は小さくなってるよね

>色褪せないデザイン
下半分の色あせすごそう
定期的にスーパーハード塗らないと…

トラックは巨大化してる

>>すごく小さい
>昔の車のカッコよさにはサイズが小さいことが大きく影響していると思う
今は軽の分厚い高扁平タイヤ履いてるのでも13インチホイールだもんな
60タイヤ認可前の1600クラスのサイズだよ

>FDよりもFC派なんだ
俺はSA派
前期の鉄バンパーのやつ

>美しすぎて
それもいいが俺はこっちが印象的
モダン（当時）とレトロの融合で今で言うネオクラ的雰囲気を出してた
見た目は大好きだったけど４気筒教徒なので乗れずじまい

こいつがもう40年前のバイクだなんて

>サテライトスイッチ
基本的に一緒な物だろうけどサテライトスイッチ呼びのメーカーとクラスタースイッチ呼びのメーカーがあったよね
サテライトはいすゞとシトロエンだったかな

>サテライトはいすゞとシトロエンだったかな
スバルもサテライトだった
ステアリングコラムから左右に伸びたアームの先にサテライトがついてる物をサテライトウイングと称した

>>美しすぎて
>それもいいが俺はこっちが印象的
>モダン（当時）とレトロの融合で今で言うネオクラ的雰囲気を出してた
>見た目は大好きだったけど４気筒教徒なので乗れずじまい
Vツインのブロスから乗り換えたら振動で色々ネジが緩んできて結構面倒だった記憶

>Vツインのブロスから乗り換えたら振動で色々ネジが緩んできて結構面倒だった記憶
400でもシングルはやっぱ振動が大きいか…

これほしい

>これほしい
いいよね
買おう

>これほしい
めっちゃ小さいよ
身長高い人は乗れない
フォードGT40よりも狭い

としくんは腹がつっかえそう

>これほしい
ジネッタG12
あかんのれん

ロータス ヨーロッパが欲しかった時期があった
実際お店に見に行って買うつもりだった
スペシャルが300万(2002年時)、塗装は割れてたが塗りなおすとのことだったけど、条件が美味しすぎたので止めた、後ろ見えないしｗ
写真無いっす、スマソ

>塗装は割れてたが塗りなおすとのことだったけど、条件が美味しすぎたので止めた
塗膜だけ剥離して塗り直してもFRPの微細なクラックを放置したらまたすぐ割れてくるからね…

>>これほしい
>ジネッタG12
>あかんのれん

いい時で700万くらい余裕でしたからね
それに窓開かないしｗ(夏乗れない)

>それに窓開かないしｗ(夏乗れない)
個人所有するレーシングカーみたいなもんだからスポーツカーとしてのアメニティを期待するのは酷だ

>No.1185878040
まだセブンの方が普通に乗れたしｗ
真夏は幌を日傘にすればなんとか･･･

>1707864072075.webm
すげぇ

>No.1185878040
屋根の有る弊害・・

セブンもケータハムしか今は無いからね
ま、バーキン7はペダルがどこにあるか全然わからなかったから買えなかったんだけどね(ケータハムは普通に把握できた)

オシャレとかよくわからんけど昔のメルセデス560ＳＥＣはとてもカッコいいと思う
怖い人が乗りすぎてイメージ最悪だけど

子供のころ憧れてたやつ

>アメ車クソでかいんだけど空間の使い方が下手というか大雑把というか
このラジより前の空間の贅沢な使い方よ

>オシャレとかよくわからんけど昔のメルセデス560ＳＥＣはとてもカッコいいと思う
>怖い人が乗りすぎてイメージ最悪だけど
黒塗りばっかりだったからね

>オシャレとかよくわからんけど昔のメルセデス560ＳＥＣはとてもカッコいいと思う
メルセデス・ベンツ W124 500Eもいい

>No.1185880102
小学生の時にヨタハチ見て憧れたけど既に400万してた

>黒塗りばっかりだったからね
黒はガチな怖い人
白はドケンヤノオヤジ
だった

>No.1185880612
190Eの普通のセダンがなんとなくよく見えた
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/367c19113a35c8f560beefd15639dc86557b511a/?t=0
なんといっても5ナンバーサイズが良かった

>メルセデス・ベンツ W124 500Eもいい
今の空力を意識したボンネットやトランクを高くしたデザインよりその頃のデザインのほうがセダンとしては正解なんじゃなかろうか

>子供のころ憧れてたやつ
特撮ヒーローが乗る車は憧れないワケが無い

軽自動車は昔のほうが尖ってて
今のほうがオシャレって感じ

日本車だと2代目ソアラが美しいよね

小奇麗な塗り壁の住宅にちょこんと佇む旧車見てるとめちゃくちゃ羨ましくなる

鋲打ちの無駄に贅沢なシート

今の軽自動車のると中の広さにびっくりするし昔の軽にのると軽さにびっくりする

>なにこれ？
>本当にOHVなん？
OHVじゃなくてカムに動力伝えるためのシャフトだよ
高コストだけど見た目とロマンのためだけに採用したみたい

>特撮ヒーローが乗る車は憧れないワケが無い
これでも？

>1707881469859.jpg
今見るとそんなに嫌いじゃないかも...？

>今の軽自動車のると中の広さにびっくりするし昔の軽にのると軽さにびっくりする
爺ちゃんが大昔に乗ってたマークIIより広い気がする

アルトワークスがほしいよとし地味に値段上がり始めてる

>今の空力を意識したボンネットやトランクを高くしたデザインよりその頃のデザインのほうがセダンとしては正解なんじゃなかろうか
空気抵抗係数（Cd値）が0.29なのは立派だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今敢えて旧車に乗ってる仮面ライダーとかいるの

私ザスタバ好き！

>表示方法もうるさくない感じに進化してるんだろうし
真正面は必須項目だけにわりきったデザイン
未来感あって好きだった
あまり語られることはないがこの純正ハンドルは馬鹿デカい

>No.1185893810
画像忘れた

パルサーExaでキャノピー変えられる奴はもう作っても新車で車検は通らないよな

シャレードデトマソ復活を夢見てたが
もう無理…

BMWならこれ好き

>1707866766462.jpg
言うてもこの頃の給料今の半分くらいだぞ

>空気抵抗係数（Cd値）が0.29なのは立派だった
それは凄いな…あの箱型で

>子供のころ憧れてたやつ
新車で買ってずっと乗ってる
当時の子供が人の親になってその子供が免許を取るくらいの時間が流れた

スープラは７０がいい

このサイズで綺麗にまとまったデザイン

やっぱこれなんよ

>スープラは７０がいい
休日の大黒パーキングに行くとやたら止まってるやつ

開発デザイナーはFCより進化したブリスターフェンダーと自賛した

>見た目は大好きだったけど４気筒教徒なので乗れずじまい
400シングルなんてファッション優先のタマ無し野郎が乗るバイクやな

>>空気抵抗係数（Cd値）が0.29なのは立派だった
>それは凄いな…あの箱型で
オリジナルの300Eの数値で500Eだとタイヤ太いしフェンダー広げてるから数値落ちてるかも

>やっぱこれなんよ
流面形セリカは日本車デザインの瞬間最大風速だったと思う

もしかして
R32〜34のスカイラインとかももはや昔のカテゴリ？

上田教授のパブリカ

ガルウィングでミッドシップで唯一無二だなAZ-1

>ガルウィングでミッドシップで唯一無二だなAZ-1
外装パネル全部樹脂だしな

>400シングルなんてファッション優先のタマ無し野郎が乗るバイクやな
画像は600なんですよ

♪ 風の中のすばる〜

>もしかして
>R32〜34のスカイラインとかももはや昔のカテゴリ？
十二分に旧車かと

>♪ 風の中のすばる〜
乗りたくても売ってない…

RX7やコスモの陰に隠れていたけどカペラC2も綺麗なクーペだった

今じゃ当たり前になったCD値の低減やリフトの抑制をこの時代にバカ真面目にやった
たいした評価はされなかった

>RX7やコスモの陰に隠れていたけどカペラC2も綺麗なクーペだった
これ走りもよかったんだよ
当時のマツダはオールスター状態だったから全く日が当たらなかった

車って夢見るだけでたのしい
買えないけどこういうの駄弁ってる時間は心地よい

初めて乗った車
ちなみに昭和63年式
目立たない車だけど意外と乗りやすい･･･と思う、きっと、ただ個体がもう無いね〜

>今じゃ当たり前になったCD値の低減やリフトの抑制をこの時代にバカ真面目にやった
>たいした評価はされなかった
フライデーだったかフォーカスだったかの写真週刊誌に当時のスバルの新社長がそれの前に立ってる写真が載ってた
記事読むと社長は助手席に乗り込んで秘書は後部座席に座るとあった
セダンの後ろで踏ん反り返るのではなくクーペで移動する行動的な新社長とイメージ付けたかったのだろうけどクソ狭い後ろに座らされる秘書が可哀想と思った

>軽自動車は昔のほうが尖ってて
>今のほうがオシャレって感じ
昔の軽めちゃくちゃオシャレじゃん

>目立たない車だけど意外と乗りやすい･･･と思う、きっと、ただ個体がもう無いね〜
これで40万キロとか走ってまだ現役って人を知ってる
マニアとかじゃないけど壊れないのが面白くなって潰れるまで乗る気になったんだって

とよちゃんガレージ面白い
新しい車にも一応目は向けているだろうに古めの車の方が味があっていいな……
でも完動は高いから自分で何とかする！って若者がせっせと作業してるのは見てるだけで楽しいし心温まる

>No.1185901038
996より986ボクスターが好き
車幅が大きいから買うのは止めたけど･･･

>昔の軽めちゃくちゃオシャレじゃん
お洒落なスペアタイヤトランク

>No.1185901178
その後にはSVXのリアシートに乗って移動する副社長というのもいた
自工会の集まりなどにSVXで行くと各社の重鎮に珍しいなオイと絡まれたという

スポーツ性はセダンのランサーに任せてオシャレに全振りしたランサーセレステ

>>目立たない車だけど意外と乗りやすい･･･と思う、きっと、ただ個体がもう無いね〜
>これで40万キロとか走ってまだ現役って人を知ってる
>マニアとかじゃないけど壊れないのが面白くなって潰れるまで乗る気になったんだって

自分は知り合いが車壊したから譲った
このころならまだトヨタ車は嫌いじゃなかったんだけどね〜

>スポーツ性はセダンのランサーに任せてオシャレに全振りしたランサーセレステ
名前は青空って意味なのに水色がなかったような気がする

大好きな車なんだが全く見なくなってしまった
生活に余裕があれば乗りたいけどもうタマも残ってないんだろうか

>でも完動は高いから自分で何とかする！って若者がせっせと作業してるのは見てるだけで楽しいし心温まる
レストアにかかった総額を公開して金額だけなら程度がいい車を買ったほうが安いですって言うのも偉い

>生活に余裕があれば乗りたいけどもうタマも残ってないんだろうか
この漫画で見てあこがれていたアウトビアンキ

当時は「ハイソカー？けっ」みたいな感じで公平な目で見れなかった
今見るととても端正な車だと思う

>生活に余裕があれば乗りたいけどもうタマも残ってないんだろうか
グーネットに複数台表示されたから買う気になれば買えるっぽい
今残っているものは何らかの形でボディの腐りを直した過去があるはずだからハズレを引いたらお金がかかるのは仕方ない

>大好きな車なんだが全く見なくなってしまった
>生活に余裕があれば乗りたいけどもうタマも残ってないんだろうか
あと10台
https://www.carsensor.net/usedcar/bAT/s001/index.html

>パルサーExaでキャノピー変えられる奴はもう作っても新車で車検は通らないよな
当時でも日本じゃ交換するのは認可降りなかった記憶

>当時は「ハイソカー？けっ」みたいな感じで公平な目で見れなかった
そうそう
…ケッ！
だったよね

>当時は「ハイソカー？けっ」みたいな感じで公平な目で見れなかった
>今見るととても端正な車だと思う
初期型のフロントグリルがめちゃくちゃ凝った造型だった記憶
マイチェンで一般的な水平基調の物に変わってコストダウンか？と思った

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ソアラは初代のやつがすごくお金掛かってる造りだった
二代目もトヨタ自ら「例外的にコストを惜しまなかった」というほどだったが初代のオーラには負けた
セルシオでも同じことが繰り返された

>パカパカライトの車はイタリアで出てたな
>出来ないってことはないんだろう
もともとはウェッジシェイプにすると規定の高さにならないから
それを補うための機構なんじゃよ
だから前面の高さが上がった今でも技術的には出来るが
やる意味が見た目以外にないからなかなかやらない
故障の原因になりやすいし

>セルシオでも同じことが繰り返された
日本に導入された時のレクサスでも同じ事やってるしいつも繰り返してるな

>1707886386400.jpg
空冷ポルシェに固執する男がこれを言うのが楽しい

>子供のころ憧れてたやつ
転がりやすいとか聞いた

>もともとはウェッジシェイプにすると規定の高さにならないから
>それを補うための機構なんじゃよ
規制が緩和されたのとレンズやライトバルブの進化でデザイン性の自由度も上がったからリトラが不要になったんだよね

>転がりやすいとか聞いた
軽自動車でスポーツ走行したら転がるリスクはつきものだ
AZ-1はコーナリング限界が高かったからヘマしたら当然転がることになる

高速の夜やトンネルでリトラあげるとフロントがリフトするのわかるから怖いんだよね

>AZ-1はコーナリング限界が高かったからヘマしたら当然転がることになる
S660はなかなか横転しない感じで安定してるわ

>No.1185893899
4代目プレリュードだっけ？
ボディが完全3ナンバーサイズになって内装も助手席側まで繋がってるインパネデザインで必要以上に車幅意識させられたな

>No.1185905808
日本車だとライトの高さは充分なのに商品性のためにリトラを採用した例が多かった
プレリュードインクスみたいに固定式に変更されても何も問題なかったりしてた

>S660はなかなか横転しない感じで安定してるわ
そりゃ20年から時間が流れたらね…

こいつが出た時は衝撃的だった
メカニカルな動きをするシフトリンケージも魅力
めっちゃシャコタンしてるの発売当時良く見かけたけどジネッタを見るまでこいつが最低と思ってた

>>No.1185905808
>日本車だとライトの高さは充分なのに商品性のためにリトラを採用した例が多かった
コイツか！

>プレリュードインクスみたいに固定式に変更されても何も問題なかったりしてた
アコードもリトラ無くしたりCR-Xもマイチェンしてリトラがなくなったりしたな

>S660はなかなか横転しない感じで安定してるわ
S660をリフトで上げて下から見るとAZ-1のオーナーが羨むような世界が広がっている
特にリアサス
いいなぁ…

>そりゃ20年から時間が流れたらね…
技術っていうかディメンションの差が大きいと思うよ
AZはまだ旧規格の軽サイズだったし

旧車買って維持に金掛かりすぎるなら光岡でよくね？って

>旧車買って維持に金掛かりすぎるなら光岡でよくね？って
自分がいいなら何でもいいのさ

>こいつが出た時は衝撃的だった
すごい高評価だったと思ってたが生産期間短いのよな
内部的には問題があったのかね？

>S660をリフトで上げて下から見るとAZ-1のオーナーが羨むような世界が広がっている
>特にリアサス
>いいなぁ…
初めて見た時リアのオーバーハングに何も無いのを見た時は国産でもここまで思い切った事やれるんだなって思った
まあ可変リアスポがある車はそこに装着されてるけど

>プレリュードインクスみたいに固定式に変更されても何も問題なかったりしてた
まだ走ってると思うんだけど近年地元でそれに初心者マーク貼り付けてるの見て目を疑った

>>そりゃ20年から時間が流れたらね…
>技術っていうかディメンションの差が大きいと思うよ
>AZはまだ旧規格の軽サイズだったし
あとタイヤの性能が良くなった結果グリップしすぎてくる可能性も

>S660をリフトで上げて下から見るとAZ-1のオーナーが羨むような世界が広がっている
>特にリアサス
凝りすぎ

>旧車買って維持に金掛かりすぎるなら光岡でよくね？って
こう言ったら悪いけど古い車より酷い出来なのがあるのがミツオカだ…

そういやAZ-1の方がビートより低いのか
滅多に見かけないので分からんかった
俺はオートザムで座らせて貰っただけ

>あとタイヤの性能が良くなった結果グリップしすぎてくる可能性も
その辺ロール重心との兼ね合いもあるから難しいよね
自分も多少グリップ落とし目の方が操縦性はよくなると思う

>すごい高評価だったと思ってたが生産期間短いのよな
>内部的には問題があったのかね？
排ガス問題じゃない？

>>内部的には問題があったのかね？
>排ガス問題じゃない？
外部のメーカーに作らせてたからその辺の生産計画の兼ね合いもあると思う

>すごい高評価だったと思ってたが生産期間短いのよな
>内部的には問題があったのかね？
単純に販売が頭打ちになって継続できなくなったのでは？

こいつもめっちゃ低い
遠く離れた車屋さんで一度見かけただけだわ

>こいつもめっちゃ低い
>遠く離れた車屋さんで一度見かけただけだわ
>1707887872360.webp
経年でFRPがグズグズになるかと思ったら意外とそうでも無いみたいね

>そういやAZ-1の方がビートより低いのか
AZ-1のほうが全高も低いし重心高も低い
屋根がついてても重心低いんだ
だが絶対的な幅が狭い&タイヤサイズを含むリアサスの容量不足によって挙動が不安定になると回復しにくいという性質になった
そこまで追い込まないように走らせるか車をいじるかはオーナー次第だ

AZ-1購入して魔改造するのが夢だった

>AZ-1購入して魔改造するのが夢だった
ホンダのFFミッドシップの5気筒ユニットなら全長を伸ばさずに入るんじゃないかとか妄想してた

>そこまで追い込まないように走らせるか車をいじるかはオーナー次第だ
単に車高をもっと下げればいいかと言う訳でも無いので泥沼

>ホンダのFFミッドシップの5気筒ユニットなら全長を伸ばさずに入るんじゃないかとか妄想してた
ホンダって縦置きV6のFFも作っておきながらそのユニットでMRを作らなかったのは謎