ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これがテスラの自社努力や！

電気で走る環境に優しいEVを普及させるためなんだから
不法投棄くらい不問にしてやれよ

>No.1185563342

田舎の中小企業レベルのコンプライアンスやな

エコカーではなくエゴカー製造会社だな最早

こんなもんのために補助金出してたとかバカみたいだよな

>使用済みのバッテリー、オイル、ブレーキ液、鉛酸バッテリー 、エアロゾル、不凍液、洗浄液、プロパン、塗料、アセトン、液化石油ガス、接着剤、ディーゼル燃料などなど
無茶苦茶じゃねえか

>こんなもんのために補助金出してたとかバカみたいだよな
しかも炭素税て形で日本からも相当巻き上げてる

ただでさえEVが世界で転け気味なのに更に加速するなこれは

バッテリー以外は処理方法確立されてるだろ
それすらやってないなんてふつうに反社じゃん

真面目に処理するより罰金払った方が安いとかいうやつか？

ヤク中の会社にまともなモラル期待するだけ無駄

ホンダ「ガクガク…ブルブル…」

現実を見てるトヨタがまだEVは早いって評価してる時点で…

車業界はどこも真っ黒やな

そもそもEVを作るために環境汚染してるのにエコってなんの冗談だ？

マジもんのエゴカーで笑う

多少の不備不足はあってもとにかく早くイケっていう
シリコンバレー流はこういうのがあるからな

アメリカではこれをエコって言うんだろ

こんなアホな状態なのにEVに全振りしまーす！！しちゃったホンダ…

>こんなアホな状態なのにEVに全振りしまーす！！しちゃったホンダ…
廃棄物の適切処理と車の種類は関係ないから

メーカーのコンプライアンスの問題だよね

ここにコンベアくらいしかないドンガラ工場の動画貼ってリサイクルしてると言ってるのがいたけど結局これか

エゴラって社名変更したら？

>アメリカではこれをエコって言うんだろ
中華式エコだよ

>中華式エゴだよ

>中華式エコだよ
中国の場合は破砕する事すらしないから

>1707793170185.jpg
>中国の場合は破砕する事すらしないから
その内「漁礁」とか言って海に丸ごと投棄しそう

としあきも電池を紙に来るんで燃えるゴミに出してるしな

>としあきも電池を紙に来るんで燃えるゴミに出してるしな
まぁとりあえず燃えてしまえばもう分からないからな

これがコストカットのための画期的な企業努力や！

>アメリカではこれをエコって言うんだろ
エコロジーとエコノミーの違いは天と地程もある

>ホンダ「ガクガク…ブルブル…」
なんで？

環境に優しい車きたな

こんなもん絶賛してるテスラ信者と自動車評論家はそろそろ信仰が揺らいだりしないん？

山とかに不法投棄してないからえらい！

EVなんだから有害なゴミなんか出ないのだ！

アメリカのしかもカリフォルニアでこれって中国テスラとかどうなっちまうんだ

>山とかに不法投棄してないからえらい！
不毛の土地に廃棄しているだけなのだ

EV特有の問題と企業コンプライアンスの問題との区別すらつかない人がいるのな

不法投棄をしてエコ（笑）なEVを推進しよう！！

どうせシナメーカーとかも同じ穴の狢でしょ

生産の際に生じる環境汚染を完全にゼロにしてからエコを名乗れ

EVメーカーなのにディーゼル燃料？

>中国テスラとかどうなっちまうんだ
不法投棄の概念が欠如してるから不法投棄なんて有るわけないだろ

わざわざテスラ車買った信者たちを車載カメラで盗撮して笑いものにしたり
どんな人生送ったらここまでモラル捨てられるんやろうな

>EVメーカーなのにディーゼル燃料？
工場の機械のやつじゃないの

>不法投棄の概念が欠如してるから不法投棄なんて有るわけないだろ
ものすごくなるほど

トヨタ「なっ？」

>EVメーカーなのにディーゼル燃料？
製造時の発生する金属屑類＆廃油入り機器を
一緒くたにして投棄していた

>EVメーカーなのにディーゼル燃料？
バッテリー製造するのにはめっちゃ化石燃料燃やさないといけないから
具体的に言うとエンジン車10万キロ走行分ぐらい化石燃料燃やす必要がある

生産時に環境汚染してる時点でエコやないエゴや

>具体的に言うとエンジン車10万キロ走行分ぐらい化石燃料燃やす必要がある
笑う

>生産の際に生じる環境汚染を完全にゼロにしてからエコを名乗れ
それはバッテリーを搭載してる現行のハイブリッドも無理なのでは…？

>テスラ車買った信者たちを車載カメラで盗撮して笑いものにしたり
ええ…

（ガソリン車製造の方がエコなのでは？）

EVが環境に悪いのはリサイクル出来ずに放置された中国の処理場見れば判るよね

>>不法投棄の概念が欠如してるから不法投棄なんて有るわけないだろ
>ものすごくなるほど
排煙改善する装置を援助で取り付けたら即売り払われてたしな…

2035年の11年前にして既にボロッボロですねぇ

>(ガソリン車製造の方がエコなのでは？）
エンジンと車格のダウンサイジングが手っ取り早いエコなのだ

>>テスラ車買った信者たちを車載カメラで盗撮して笑いものにしたり
>ええ…
あったねぇ
内部告発で発覚だっけ？

>製造時の発生する金属屑類＆廃油入り機器を
>一緒くたにして投棄していた
設備やら洗浄やら内装やらでEVを製造する為に石油由来の物が大量に必要なのに
石油が無くなった時のためにEVが必要って思ってる人たまにいるのいいよね…

トヨタもそれが分かってるのでエンジンやめませんよ？してるし…

こうなると軽自動車が最もエコな規格じゃないか？

>排煙改善する装置を援助で取り付けたら即売り払われてたしな…
井戸を作ってもらったアフリカ土人かよ

そりゃあ利益率高いよねテスラ

>>(ガソリン車製造の方がエコなのでは？）
>エンジンと車格のダウンサイジングが手っ取り早いエコなのだ
軽かな

交換サイクル早いからお金になるよ
しかも持続的な達成すべき成長目標ってウンコみたいな事言うだけで何やっても許されるからなやってることは他人任せの事ばっかなのに

>>中華式エコだよ
>中国の場合は破砕する事すらしないから
非常に生産性の高い判断
日本は海外を見習うべき

いやー素晴らしいエコだ
尊敬するよ

>どんな人生送ったらここまでモラル捨てられるんやろうな
トップがクソコテの時点でお里が知れてるだろ
モラルのあるやつはとっくにみんな逃げてる

環境に厳しいEV
これが現実である

出来ますやれます（人員やコスト面で不可能）
みたいなの多過ぎるからな今
ソーラーパネルのリサイクルもそんな感じだし
出来るよ実績も作ってるよといいつつあのざま

いよいよ出たね

作る金は安いけど処理にお金かかるのは安物あるある

>いよいよ出たね
松本動きます：・：

弊社なら二酸化炭素排出量完全にゼロのエコカーも施工可能です

2030年頃にはもうエンジン作っても良いから…になってるのが目に見えてるので

>弊社なら二酸化炭素排出量完全にゼロのエコカーも施工可能です
トヨタ式やめろ

今年中にはもう言ってるんじゃね？
現実的じゃないの一般人にももうバレバレだし

>作る金は安いけど処理にお金かかるのは安物あるある
作るのにも金がかかるので処理費をケチった結果なのだが
何処の国も罰則が緩すぎ

>トップがクソコテの時点でお里が知れてるだろ
>モラルのあるやつはとっくにみんな逃げてる
一旦組んだけど即止めたトヨタってメーカーがありましたね…

>2030年頃にはもうエンジン作っても良いから…になってるのが目に見えてるので
高価なバイオ燃料専用エンジンだけが許される未来が見える…

タイヤの摩耗も早くて粉塵がどうのこうのって話も聞いたな

>高価なバイオ燃料専用エンジンだけが許される未来が見える…
単純なエンジンが増えるんじゃない？
割と混ぜ物多くてもなんでも走る昔のタイプの

EUはe-fuelで逆転サヨナラホームラン決めて日米中すべての車メーカーを置き去りにできそうなの？

>タイヤの摩耗も早くて粉塵がどうのこうのって話も聞いたな
タイヤの粉塵を無くすのは物理的に不可能なのでどのメーカーもまともにやってあげるつもりありません

>2030年頃にはもうエンジン作っても良いから…になってるのが目に見えてるので
「エンジン禁止！EV移行すりゅ！」って息巻いてた欧州はEVでも負けるの濃厚になった途端に
e-fuelに限ってエンジンも認めるってとっくに言い出してますし

>タイヤの摩耗も早くて粉塵がどうのこうのって話も聞いたな
車格のダウンサイジングが必要だな

>今年中にはもう言ってるんじゃね？
ヨーロッパの方じゃ旨味０のEV辞めてクリーンディーゼルに切り替えたと聞く
イタリアだっけ？其れで大慌てしてるとか

>タイヤの摩耗も早くて粉塵がどうのこうのって話も聞いたな
結構厄介なのはリサイクル系だよな
元の品質とは比べ物にならないくらい劣化が早いし

>割と混ぜ物多くてもなんでも走る昔のタイプの
ディーゼルかロータリーしかないやん
つまりマツダの時代くるー！！！

>EUはe-fuelで逆転サヨナラホームラン決めて日米中すべての車メーカーを置き去りにできそうなの？
ストロングハイブリッドが作れずクリーンディーゼルは作れないから不正して
EVも中国に負けてる時点でお察しください

そもそも高級車と同列に扱われるのが失礼なくらい低品質だしすぐぶっ壊れる
シートベルトのバックルが折れるとか人命軽視

>具体的には使用済みのバッテリー、オイル、ブレーキ液、鉛酸バッテリー 、エアロゾル、不凍液、洗浄液、プロパン、塗料、アセトン、液化石油ガス、接着剤、ディーゼル燃料などなど
ツーアウトってとこか？

>割と混ぜ物多くてもなんでも走る昔のタイプの
宅配便車両で廃天ぷら油で走るやつがあったね

>ツーアウトってとこか？
ツーの概念壊れる

>>弊社なら二酸化炭素排出量完全にゼロのエコカーも施工可能です
>トヨタ式やめろ
信じられる車会社は世の中にTOYOTAしかいないのか

>つまりマツダの時代くるー！！！
エンジンの特徴で食ってるメーカーは淘汰されるだけだから

>>ツーアウトってとこか？
>ツーの概念壊れる
ちょっと笑った

>そもそも高級車と同列に扱われるのが失礼なくらい低品質だしすぐぶっ壊れる
>シートベルトのバックルが折れるとか人命軽視
割れたボディ部品で組んでいくつもの検査スルーして顧客に納車されるなんて事もありましたね

現状EVの最適解に近い気がする

アメリカだもんなぁ

>>2030年頃にはもうエンジン作っても良いから…になってるのが目に見えてるので
>高価なバイオ燃料専用エンジンだけが許される未来が見える…
そうなったら車両価格が全体で上がって車は手の届かない物になるぞ
あれっ？俺含むとしあきにはつらいけど地球環境には良いことなのか？

>現状EVの最適解に近い気がする
どうして…

軽スポーツのEVとかあったらちょっと楽しいかもね

テスラを購入すれば高速道路で走行中にハンドルがもげるスリルを味わえちまうんだ！

中華EVの墓場の車内に廃棄物を保管しておけばいいんじゃないかな

>テスラを購入すれば高速道路で走行中にハンドルがもげるスリルを味わえちまうんだ！
ヨシ！！！！

>テスラを購入すれば高速道路で走行中にハンドルがもげるスリルを味わえちまうんだ！
素晴らしい品質…
日本じゃ真似できないね！

>>割と混ぜ物多くてもなんでも走る昔のタイプの
>宅配便車両で廃天ぷら油で走るやつがあったね
テンプラ油生成ディーゼル油は燃料油としては高性能なのだが
需要>>>供給位の差があるのでサーマルリサイクルの一種と思っていた方が良い

>あれっ？俺含むとしあきにはつらいけど地球環境には良いことなのか？
海原雄山も言っておった

寒さに震えてるウクライナの人たちに中国に不法投棄されてるよく燃えるEV持って行ってあげたら？

>テンプラ油生成ディーゼル油は燃料油としては高性能なのだが
ニワトリの餌と取り合うとか聞いた

>>現状EVの最適解に近い気がする
>どうして…
孵すのが早すぎて腐ってしまったんだ

>No.1185593230
なんかのグレードの電池がめっちゃ劣化しにくくて長寿命って聞いた

ハンドルなんて飾りなんですよ

>ハンドルなんて飾りなんですよ
ハッキングされるテロが起こると断言

しかし2035年すら到達出来ずにこんなボロボロになるとは…
思ってた以上に早い

>>テンプラ油生成ディーゼル油は燃料油としては高性能なのだが
>ニワトリの餌と取り合うとか聞いた
穀物から直接生成させると「食べ物を粗末にするな！」になるが
元々廃棄に困る廃油のリサイクルだから
ソレはソレでエコロジーに繋がっている

>しかし2035年すら到達出来ずにこんなボロボロになるとは…
>思ってた以上に早い
予想済みでしょう　だから国内メーカーはほとんど出してない
ホンダも言うだけ言ってほぼ実験車両程度しかだしてないし

テスラ株持ちあき大丈夫かな

こんなもん叩き棒にして日本車はオワコンとか言ってたのかパヨクたちは・・・

ミドリムシのバイオディーゼル燃料もやっぱ製造コストが高くなっちゃうみたいね
あれが市場に乗るようになればディーゼルの性能維持したまま環境に良くなるのに

>こんなもん叩き棒にして日本車はオワコンとか言ってたのかパヨクたちは・・・
現実は既にEVがオワコンだった…

>予想済みでしょう　だから国内メーカーはほとんど出してない
>ホンダも言うだけ言ってほぼ実験車両程度しかだしてないし
欧州もそうだがEV全振りと表向きは言いつつ研究開発はしてるからな

>こんなもん叩き棒にして日本車はオワコンとか言ってたのかパヨクたちは・・・
まだ言ってるよ
言ってる本人は買わない‥と言うか買えないんだけど

>>ニワトリの餌と取り合うとか聞いた
>穀物から直接生成させると「食べ物を粗末にするな！」になるが
>元々廃棄に困る廃油のリサイクルだから
>ソレはソレでエコロジーに繋がっている
天ぷら廃油を鶏の餌に混ぜると栄養たっぷりなんだ

桁違いの大儲けの裏はこれか

ディーラー無しで初期不良メンテお断り専門のカスタマーサポートセンター作ったらそら利益率はあがるわな

トヨタがやったら全米をあげて叩きまくるレベルの案件繰り返してるよねテスラ

やはり水素…水素は全てを解決する…

ホンダがEVスポーツカーを作るのなら乗ってみたい

>現実は既にEVがオワコンだった…
終わってないよ
何故なら始まってすらいないんだから

車は粗悪品の低品質部品ばっかり使うし産廃は適切な処理をしてない
そりゃ儲け出るわけだ

>ホンダがEVスポーツカーを作るのなら乗ってみたい
NSXみたいな一般人の手が届かないものになると思うよ

>具体的には使用済みのバッテリー、オイル、ブレーキ液、鉛酸バッテリー 、エアロゾル、不凍液、洗浄液、プロパン、塗料、アセトン、液化石油ガス、接着剤、ディーゼル燃料などなど
ちゃんと手順を踏んだら普通に処理できるものが大半じゃねえか
アホ過ぎる

>現状EVの最適解に近い気がする
i-MiEVがあったからノウハウがあったんだと思うけど
ホンダもクソデカeじゃなくて軽規格で出せてればなぁ

>しかし2035年すら到達出来ずにこんなボロボロになるとは…
>思ってた以上に早い
2000年代に開発現場入ってた者としてはあの酷い現場の状況でよく昨年まで持ったなというのが正直な感想
もっと早く崩壊来ると思ってた

サクラは海外からも売ってくれって要望多いらしいね

ホンダも変なEV出してたな

>>ホンダがEVスポーツカーを作るのなら乗ってみたい
>NSXみたいな一般人の手が届かないものになると思うよ
EVのCR-Zやインテグラは無理なんです…？

現状はハイブリッドが最適解だろ

>ホンダもクソデカeじゃなくて軽規格で出せてればなぁ
ちょいでかいN-ONEぐらいのイメージでいたから実車見てでけぇ！ってなった

アメリカ人もエコな軽自動車に乗るべき

>>No.1185593230
>なんかのグレードの電池がめっちゃ劣化しにくくて長寿命って聞いた
Mグレードで東芝の電池載せてる奴ね
電池自体は長寿命でもコントローラが死に始めた報告がちらほら

>しかし2035年すら到達出来ずにこんなボロボロになるとは…
>思ってた以上に早い
テスラはまあ妥当

>>ホンダもクソデカeじゃなくて軽規格で出せてればなぁ
>ちょいでかいN-ONEぐらいのイメージでいたから実車見てでけぇ！ってなった
今度NBOXベースで出すらしいしそっちに期待

>ちょいでかいN-ONEぐらいのイメージでいたから実車見てでけぇ！ってなった
あのデザインでCセグなんだよな…
フィットよりデケェ

>やはり水素…水素は全てを解決する…
タンクの値段どうにかしないと厳しい

>アメリカ人もエコな軽自動車に乗るべき
そこそこ需要はあると聞く

EV推してた奴どんな気持ち？どんな気持ち？

>>具体的には使用済みのバッテリー、オイル、ブレーキ液、鉛酸バッテリー 、エアロゾル、不凍液、洗浄液、プロパン、塗料、アセトン、液化石油ガス、接着剤、ディーゼル燃料などなど
>ちゃんと手順を踏んだら普通に処理できるものが大半じゃねえか
>アホ過ぎる
さすがGMから切られてトヨタからも見放された工場だぜ

>ちょいでかいN-ONEぐらいのイメージでいたから実車見てでけぇ！ってなった
何故似せた・・・

これ普通にIOS違反だけどこれやると欧州とかで取り引き禁止になるんじゃなかった？
だから日本の企業とかも環境問題とかしっかりやってます環境に配慮してますのIOSをせっせと所得してたはず

>ホンダもクソデカeじゃなくて軽規格で出せてればなぁ
あれ欧州で販売する事でCAFE規制クリアする為だけに出しただけで
そもそもホンダ自体が数出して売ろうなんて微塵も思ってないもの

>>アメリカ人もエコな軽自動車に乗るべき
>そこそこ需要はあると聞く
中古車の個人輸入品だったら売買可能なんだそうな

>これ普通にIOS違反だけどこれやると欧州とかで取り引き禁止になるんじゃなかった？
>だから日本の企業とかも環境問題とかしっかりやってます環境に配慮してますのIOSをせっせと所得してたはず
うんとてつもなくヤバいよ

>IOS

>これ普通にIOS違反だけどこれやると欧州とかで取り引き禁止になるんじゃなかった？
>だから日本の企業とかも環境問題とかしっかりやってます環境に配慮してますのIOSをせっせと所得してたはず
テスラはiPhoneで動いていた…?

2024年をEV終焉記念年にしよう

>車は粗悪品の低品質部品ばっかり使うし産廃は適切な処理をしてない
>そりゃ儲け出るわけだ
加えて炭素排出取引でガッポガッポだぜ

>>しかし2035年すら到達出来ずにこんなボロボロになるとは…
>>思ってた以上に早い
>テスラはまあ妥当
テスラ信奉してる動画で〇年経っても電池劣化はありません！と車のディスプレイに映る電池コンディションを指さしながら語っていたが
そもそもテスラ車の出す情報を信用できんの？というツッコミで米欄が溢れていた

>これ普通にIOS違反だけどこれやると欧州とかで取り引き禁止になるんじゃなかった？
欧米人にとってルールなんて東洋虐めなだけで自分達の不都合は変えれば良いだけでしょ

>ディーラー無しで初期不良メンテお断り専門のカスタマーサポートセンター作ったらそら利益率はあがるわな
初期不良なのにメンテお断りとか客舐めるにも程があるだろ
そんな対応なんか
地元の近場にサポセン無い地域でもたまにテスラ車見るけどわざわざ遠方のサポセンまで長距離ドライブして点検 車検受けに言ってんのかな
よく乗ってられるな

>サクラは海外からも売ってくれって要望多いらしいね
英仏伊はちっちゃい車でも需要が有るからねぇ

サクラのいいところは
見た目が普通なこと

>英仏伊はちっちゃい車でも需要が有るからねぇ
無理して小さい車に乗るな…

益々アメリカでも自治体がEVステーション作ってくれなくなるわこれ
アメリカでも全然普及しねぇ！が大問題なのに

シートベルトのバックル折れたら有料修理なんだよな
リコールだろこんなん

>>ディーラー無しで初期不良メンテお断り専門のカスタマーサポートセンター作ったらそら利益率はあがるわな
>初期不良なのにメンテお断りとか客舐めるにも程があるだろ
>そんな対応なんか
>地元の近場にサポセン無い地域でもたまにテスラ車見るけどわざわざ遠方のサポセンまで長距離ドライブして点検 車検受けに言ってんのかな
>よく乗ってられるな
シートベルトのキャッチ側の固定ボルト破断をサポートに相談したら有償修理になるかもという回答が笑った
普通に使ってるうちに折れるんなら事故ったら絶対アウトだろうに

>サクラのいいところは
>見た目が普通なこと
従来車との生産ラインの完全併用を目指した結果だから

>>サクラは海外からも売ってくれって要望多いらしいね
>英仏伊はちっちゃい車でも需要が有るからねぇ
開発は三菱日産だから
ルノー系列で売れるんじゃないか？
確かiは売ってたはず

クスリ漬けの詐欺師野郎
とっとと逮捕して処刑しろよ

テスラ車を見たら他社の車の四倍は車間距離取っておかないと危ないよ
何が起こるか分からんからね

>確かiは売ってたはず
ｉは衝突安全性を強化したら軽４枠からハミ出しちゃって
普通車扱いになっていた

>テスラ車を見たら他社の車の四倍は車間距離取っておかないと危ないよ
>何が起こるか分からんからね
自動運転も信用できんがオーナーの運転も荒い奴が多くてな
一般道でバカみたいに加速させてる奴ばかり

>そもそもテスラ車の出す情報を信用できんの？というツッコミで米欄が溢れていた
アホしかいないまとめサイトの米欄？

>一般道でバカみたいに加速させてる奴ばかり
オーナーがスポーツカー扱いしているんだろう

>オーナーがスポーツカー扱いしているんだろう
ふにゃふにゃボディなのに…

>>そもそもテスラ車の出す情報を信用できんの？というツッコミで米欄が溢れていた
>アホしかいないまとめサイトの米欄？
そうだよYouTubeっていうサイトの米欄だから仕方ない

テスラが糞ってアメリカ人も気づいたの？

>多少の不備不足はあってもとにかく早くイケっていう
>シリコンバレー流はこういうのがあるからな
あそは半導体企業がいっぱいあった頃も
工場から廃液垂れ流しで大規模な地下水汚染やらかして
今も井戸とか使えないままだったりする土地だもんなぁ
もとは果樹園の広がる風光明媚な土地だったのに

>テスラが糞ってアメリカ人も気づいたの？
既に都市ならなんとか使えるって程度のゴミ扱いだよアメリカでは

テスラって意外と訴えられてるよね

>そうだよYouTubeっていうサイトの米欄だから仕方ない
実際そこらのまとめサイトより酷いな

意外と…？

EVは走る時に二酸化炭素を出さないからってだけだもんな

和解金を払ったから裁判にはならないらしい

最近エコっていう単語がゲシュタルト崩壊気味だぜ

金払えばポイ捨てOKとかおかしいだろ…
安全に廃棄する設備用意して運用するよりそっちの方が安いなら札束ビンタで終わりにできるやんけ

>内部告発で発覚だっけ？
アマゾンのechoでもあったし音声や動画は視聴されてると思わなと

>金払えばポイ捨てOKとかおかしいだろ…
んなわけねーだろ…
「今後はちゃんと分別します」と宣言しないで州政府が許すわけねーだろ

>割れたボディ部品で組んでいくつもの検査スルーして顧客に納車されるなんて事もありましたね
もうテスラ車買う人の楽しみのうちだろうそんなのSNSに上げてバズれるし

今時の車だとケーブルの被覆類とコネクタ以外は殆んどリサイクルできるらしいのに…

>内部告発で発覚だっけ？
海外はまだ内部告発が機能していていいよな

>テスラ株持ちあき大丈夫かな
織り込み済みでしょ流石に

>>内部告発で発覚だっけ？
>海外はまだ内部告発が機能していていいよな
ダイハツ「俺俺

>EV推してた奴どんな気持ち？どんな気持ち？
テスラは加速を楽しむ車だって言ってたからノーダメージだろう

>>IOS
新しい規格かな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>シートベルトのキャッチ側の固定ボルト破断をサポートに相談したら有償修理になるかもという回答が笑った
>普通に使ってるうちに折れるんなら事故ったら絶対アウトだろうに
ダイハツの不正が遥かにマトモに見えるレベルの保安基準詐欺の欠陥車じゃないか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1707799445268.jpg
金に余裕あるやつが買う物だし修理費なんか気にしないだろ

>ふにゃふにゃボディなのに…
モーターの特性で初期加速だけはいいからね
初期加速だけは

>普通に使ってるうちに折れるんなら事故ったら絶対アウトだろうに
酷すぎて笑えない

>ダイハツ「俺俺
不正発覚の元を辿ると海外部門の内部告発ですよね

オイシイ話すぎると思ったんだ

>テスラって意外と訴えられてるよね
エジソンも訴えられまくってたからな

流石アメ公だ不正もスケールが違うぜ

>No.1185608394
>中国の大手EVメーカーの販売台数は好調な時でも月に一万台程度
あれれー？

>金に余裕あるやつが買う物だし修理費なんか気にしないだろ
ケチが付いたクルマに乗り続けるとか貧乏人の仕業だよね

>海外はまだ内部告発が機能していていいよな
雪印と三菱も内部告発だ

テスラはいつまでスタートアップ気分なんだろうな
風紀も評価システムもトップダウンも中小でしか許されない程度

>雪印と三菱も内部告発だ
雪印は寝てないんですよを覚えてる

>雪印と三菱も内部告発だ
雪印って取引があった冷蔵会社が告発で雪印内部じゃないけどな
そして告発した人の一家が悲惨なことになってるし

中国人もEVあかんて気付き始めたから雨後の筍のごとく増えたEVベンチャー淘汰されまくりだな

テスラ壊れたらその辺に捨てておけ

たけえわ

やっぱり物を安く作るには中国が適してる

そこまで高くは無いけど保険もテスラ専用の保険しか契約できない

テスラは好きだよレンタカーとしては

テスラが馬鹿高いのはアメリカで作ってるからが大きい
日本ぐらいの人件費でも値段半分にできる
そして品質はそれぐらいの価格帯相応

>テスラが馬鹿高いのはアメリカで作ってるからが大きい
>日本ぐらいの人件費でも値段半分にできる
>そして品質はそれぐらいの価格帯相応
一部モデルはとっくに中国で作ってますけどね
中国産の方が品質が良いという笑えない笑い話もあるけど

テスラは1月の販売数も昨対伸びてる

>アメリカでも全然普及しねぇ！が大問題なのに
去年と今年の大寒波でEVが阿鼻叫喚になったからな

中国EVの生産台数けん引してるの50万とかのモデルじゃね

>テスラが馬鹿高いのは
本体がバカ高いのはバッテリーがバカ高いから
修理費がバカ高いのはバカだから

>そこまで高くは無いけど保険もテスラ専用の保険しか契約できない
修理見積の詳細出てこないので損保の対応も難しいとはきいた

>テスラは1月の販売数も昨対伸びてる
テスラ、1月の韓国販売台数はわずか1台−EV需要減退
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0af7269f6c95da6b5e3ea0d1daaeabc22798aa

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>テスラが馬鹿高いのはアメリカで作ってるからが大きい
中国でも作ってるだろう

去年一年で中国で売れたクルマランキング

>たけえわ
バッテリーが保証の対象ってすげーな
保証期間販売後３時間くらいかもしれんけど

>テスラ壊れたらその辺に捨てておけ
中古のテスラを購入してバッテリー交換の見積もりをしたらあまりに高額だったのでムカついたオーナーがテスラを爆破する動画があったな
確か250万円くらいだった

バッテリーが馬鹿高いのはコストが反映されてるからね
つまり原価高いのは基本環境に悪い

タイヤ交換の頻度も高いとかどうすんのよ

テスラは毎月は車を輸出しない
まとめて出荷してる
韓国には出荷なかっただけ

>No.1185613656

>バッテリーが保証の対象ってすげーな
>保証期間販売後３時間くらいかもしれんけど
だいたい保証期間切れてすぐくらいに劣化するらしいな

>だいたい保証期間切れてすぐくらいに劣化するらしいな
それもう遠隔でなんかいじってんじゃねーの

今でも4680を車体に敷き詰めてるの？

買えない引きこもりのとしあきが叩いてもなあ

本体4年保証切れ直前にタイヤもげそうになった日本人オーナーのモデルSあるらしいな

>買えない引きこもりのとしあきが叩いてもなあ
それと産廃不法投棄なんか関係あるんすかー？

宝くじ当たっても買わんわ困難

窮したらすぐとしあきがーだもんなEV捺しおじさんは

>買えない引きこもりのとしあきが叩いてもなあ
産廃野ざらしとか買わなくても有害じゃん

>だいたい保証期間切れてすぐくらいに劣化するらしいな
昔なんとかタイマーとか揶揄される電気屋もあったな

不正な方法でコスト下げた上でもまだ高いと言うのが終わってる

>1707800939985.mp4

>去年一年で中国で売れたクルマランキング
電気自動車ばかりなのかと思ったら
安そうなガソリン車も売れてるのね

>宝くじ当たっても買わんわ困難
ガソリン垂れ流すような車でもいいもんな

今どきEVとか… まだ三輪車の方がマシだわ

>テスラは毎月は車を輸出しない
>まとめて出荷してる
>韓国には出荷なかっただけ
輸入台数じゃなくて販売(契約)台数だぞ

秦plusってなんでそんな売れてるの？

>タイヤ交換の頻度も高いとかどうすんのよ
金ないなら乗るな粉塵公害？知らんなぐらいな感じ

>>去年一年で中国で売れたクルマランキング
>電気自動車ばかりなのかと思ったら
>安そうなガソリン車も売れてるのね
セダンがランクインしてるのも中国らしいな

>昔なんとかタイマーとか揶揄される電気屋もあったな
ソニー製品とかもうタイマー確認しようがないくらい買ってないし置いてない

>>バッテリーが保証の対象ってすげーな
>>保証期間販売後３時間くらいかもしれんけど
>だいたい保証期間切れてすぐくらいに劣化するらしいな
まあだいたい電池なんて五年だ　それ以上はもたん

>宝くじ当たっても買わんわ困難
やっぱフェラーリの12気筒行くよね

>バッテリーが馬鹿高いのはコストが反映されてるからね
不法投棄リストに
>使用済みのバッテリー
が含まれてるわけだがリサイクルしてないのにバカ高いんならリサイクル始めたらどうなっちまうんだ

>>だいたい保証期間切れてすぐくらいに劣化するらしいな
>昔なんとかタイマーとか揶揄される電気屋もあったな
保証期間過ぎたらほぼ同時期に故障が多発するのは
過剰品質じゃないから良い事だぞ

テスラは資産じゃ無い消耗品だ

>テスラは資産じゃ無い消耗品だ
EV全般そうだね
使っても使わなくてもバッテリーは劣化していく

>電気自動車ばかりなのかと思ったら
>安そうなガソリン車も売れてるのね
まぁ都市部以外は途上国と変わらんかそれ以下の地域も普通にあるしな

>>テスラは資産じゃ無い消耗品だ
>EV全般そうだね
>使っても使わなくてもバッテリーは劣化していく
そこを理解して無い人が買取りで騒ぐのよねー
マジで疲れる

テスラオタクがわざわざ冬の北海道遠征して氷点下の青森で電欠した動画ちょっとおもろかった
０％でたどり着いた充電器のプラグが故障で抜けなかったのはかなり動画運持ってる

>テスラオタクがわざわざ冬の北海道遠征して氷点下の青森で電欠した動画ちょっとおもろかった
>０％でたどり着いた充電器のプラグが故障で抜けなかったのはかなり動画運持ってる
バズって儲けてまたテスラを買えばいいじゃない

EVはガソリンから税金取れないから重くて道路痛めるって体で税金増やしたろ
もちろんエンジン車からもな！！

ガソリンなら携行缶で良いけど電気だとポタ電？

世界がガソリン車の方が良いわと現実を見始めちゃったからね

EVでクラシックカーみたいになる車ってありえるの？

中国は都市部はEVじゃないとナンバーなかなか取れないとか
取れてもEVじゃないと走れない日があるとかどうとか

>世界がガソリン車の方が良いわと現実を見始めちゃったからね
👺

>ガソリンなら携行缶で良いけど電気だとポタ電？
ガソリン発電機積んでるとかギャグみたいな話

>EVでクラシックカーみたいになる車ってありえるの？
クラシックカーをEVにする業者はある

>中国は都市部はEVじゃないとナンバーなかなか取れないとか
>取れてもEVじゃないと走れない日があるとかどうとか
そうそうEV No.じゃ無いと都市部ほぼ入れない
テスラは政府機関駐車場乗り入れ禁止になった

極寒の中でバッテリーは性能は落ちる

そうやって補助金とか制度で思い切り下駄履かせた状態でのEV普及率なんで持続性の面で無理がある

>EVでクラシックカーみたいになる車ってありえるの？
内装ＰＣの更新が早いので
展示だけならともかく走らせる事は不可能になる

>ガソリン発電機積んでるとかギャグみたいな話
ノートでいいな

>クラシックカーをEVにする業者はある
ガソリンエンジンよりは維持費安いか…

>ガソリン発電機積んでるとかギャグみたいな話
HVかな？

HVは複雑すぎるからねぇ
やっぱガソリン車でよくね？

せめて2030年までは持つと思っていた
全然持たなくて笑う

>テスラは政府機関駐車場乗り入れ禁止になった
中国で作ってるのにかわいそう！

>ガソリン発電機積んでるとかギャグみたいな話

>ガソリンなら携行缶で良いけど電気だとポタ電？
充電を受け付ける規定電圧があるから放電しきってるとかなり面倒

ＨＶだと日本メーカーが天下とっちゃうから気に入らないとかなんとか
んでＥＶに振ったら中華に負けてしまいました

中国生産でもアメリカ生産でも販売価格は同じやん？

>やっぱガソリン車でよくね？
わかりましたV8載せます

テスラ嫉妬民こわ

>テスラは政府機関駐車場乗り入れ禁止になった
上のほうのレスにある車内盗撮機能のせいって聞いた

>んでＥＶに振ったら中華に負けてしまいました
く、クリーンディーゼルに戻ります！って言い出してる

>No.1185617838
これでいいんだよ

そもそもトヨタのTHSとかいう変態システムが悪いよ
欧州メーカーみたいな技術力の無いゴミ企業でもつくれる簡単なシステムじゃないと

>テスラ嫉妬民こわ
嫉妬の対象って羨ましいという前提がないと成り立たんのだが

>テスラ嫉妬民こわ
出たーブスの勘違い

>そもそもトヨタのTHSとかいう変態システムが悪いよ
>欧州メーカーみたいな技術力の無いゴミ企業でもつくれる簡単なシステムじゃないと
特許公開してなかったっけ

>テスラ嫉妬民こわ
どのモデル乗ってるんですか？

>上のほうのレスにある車内盗撮機能のせいって聞いた
あーそりゃあそうなるわな…
中国じゃなくても政府機関で車内盗撮はあかんなるわ…

>特許公開してなかったっけ
してた

>>No.1185617838
>これでいいんだよ
尚ポタ電が車内に収まらないから後ろにキャリアー付けただけだけ

>>特許公開してなかったっけ
>してた
でも真似できなかった

>特許公開してなかったっけ
東大に受かる方法公開しても実際馬鹿が東大合格できるかは別の話なんや・・・

>>1707793170185.jpg
>>中国の場合は破砕する事すらしないから
>その内「漁礁」とか言って海に丸ごと投棄しそう
バッテリーごと？

>特許公開してなかったっけ
まぁしたところで作れるとは限らんからな
形だけにはなっても正確な制御して品質管理して部材調達して手の届く範囲で市販して…
なんてどこまでやれるのやら
だからこそ公開してんだけど

>バッテリーごと？
気にすると思う？

産廃にしなきゃ環境に優しいってか

特許って簡単に真似できないというかそのままは書いていないというか

>>バッテリーごと？
>気にすると思う？
作業員があぶない

>作業員があぶない
>気にすると思う？

でも株主は喜んでるでしょ
流石イーロンマスクだ！トヨタとは違う！！！😭って号泣してそう

>特許って簡単に真似できないというかそのままは書いていないというか
規格統一したかったからそのまま公開したらしい

>流石イーロンマスクだ！トヨタとは違う！！！😭って号泣してそう
まあポリコレ連中ってそんな感じよな

>作業員があぶない
減ったら補充すれば良い
スラムに行けばダース単位で雑兵は居る

>作業員があぶない
そのまま海に放り込めばすぐさま何か起こるってこたないよ
海洋汚染については無視するものとする

特許公開してTHSの詳細わかっても安く量産する方法は分からないからな…

かの有名なEVの墓場でもバッテリは抜かれてるみたいだから何かしらのリサイクル業は存在してる筈

>作業員があぶない
そんな人いなかったアルよ?

>まぁしたところで作れるとは限らんからな
ベアリングからして日本製の品質が造れないらしい

>特許公開してTHSの詳細わかっても安く量産する方法は分からないからな…
優秀で従順なTier1を集めるところから始めないと

>特許公開してTHSの詳細わかっても安く量産する方法は分からないからな…
公開した情報でHVを作ろうとしたら1000万になってファビヨったヒュンダイ

>かの有名なEVの墓場でもバッテリは抜かれてるみたいだから何かしらのリサイクル業は存在してる筈
リサイクル業で利益を得るには金取って回収だけしてあとはどっかに捨てるのが手っ取り早いんだ

>作業員があぶない
埋めればなにもなかったのと一緒だし

>1707802260577.jpg
これはＰＨＥＶ車だな

>ベアリングからして日本製の品質が造れないらしい
今でも肝心な部品は割と日本製使わないと出来ない

まあTHSは好み分かれるからな
燃費的な意味では最適解なんだろうが

>まあTHSは好み分かれるからな
>燃費的な意味では最適解なんだろうが
今のは割とEV寄りだよ

>特許公開してTHSの詳細わかっても安く量産する方法は分からないからな…
そーゆーところに部品売りたいから特許公開したんだろうに

>ベアリングからして日本製の品質が造れないらしい
実用期間は半年（静荷重に限る）

>燃費的な意味では最適解なんだろうが
まずエンジンからしてアホみたいな燃費じゃないと勝負にならないんだ…

マツダがTHSのアクセラ作った時も結局THSわけわかめ過ぎてトヨタのエンジニアがマツダ工場に出向してきてるからな・・・

>わかりましたV8載せます
アメ車はともかく
まさかNA V8最後の砦みたいになろうとは…
次は3.5V6HVとか全く新鮮味のない中身になるとかなんとか…
イラストぐらいもっと魅力的にできんもんか

>まずエンジンからしてアホみたいな燃費じゃないと勝負にならないんだ…
まず熱効率40%のエンジンを安いコンパクトカーに搭載出来るようにするところからかな

まぁ簡単に真似できないと分かってるから公開するんだよな…

そもそも初代プリウスの時点でプリウスばらしたホンダがこれ同じ価格で作るの絶対無理だわ・・・
ってバキバキに心へし折られた逸話あるからな

>リサイクル業で利益を得るには金取って回収だけしてあとはどっかに捨てるのが手っ取り早いんだ
バッテリーセルは正極材料が馬鹿高いからバラして溶かして金属リチウム取り出せば儲けになるよ
日本にもそう言う業者あるし

>アメ車はともかく
>まさかNA V8最後の砦みたいになろうとは…
>次は3.5V6HVとか全く新鮮味のない中身になるとかなんとか…
>イラストぐらいもっと魅力的にできんもんか
ベストカーの妄想イラストなんて何の価値が…

>マツダがTHSのアクセラ作った時も結局THSわけわかめ過ぎてトヨタのエンジニアがマツダ工場に出向してきてるからな・・・
びっくりするほど遅かったらしいな

>まさかNA V8最後の砦みたいになろうとは…
>次は3.5V6HVとか全く新鮮味のない中身になるとかなんとか…
V8がダメならせめてV6ツインターボにして欲しい
LSのを使えばいいだけだし

>>まあTHSは好み分かれるからな
>>燃費的な意味では最適解なんだろうが
>今のは割とEV寄りだよ
第5世代のに乗ってるけどそんな近いかな？
少なくともサクラやアリアとはだいぶ違った
ゼロ加速時に30-40km/hくらいまでしかモーターで引っ張れないから当たり前だけど

>>イラストぐらいもっと魅力的にできんもんか
>ベストカーの妄想イラストなんて何の価値が…
どうせ妄想なんだからもっと格好良くして欲しいじゃない

THSばっか言われるけどホンダのe:HEVも出来良いよな
トヨタに勝てないだけで世界2位のHVシステムだから
欧州の48VHVとかほんまつっかえ

>マツダがTHSのアクセラ作った時も結局THSわけわかめ過ぎてトヨタのエンジニアがマツダ工場に出向してきてるからな・・・
なんていうかプログラム的な制御が細かすぎて異常
エンジンのパラメータをかなり細かく取ってないとあれは無理

>ゼロ加速時に30-40km/hくらいまでしかモーターで引っ張れないから当たり前だけど
今のは60kmくらいまで引っ張るし街中だとEV率50%超えてますが

>THSばっか言われるけどホンダのe:HEVも出来良いよな
>トヨタに勝てないだけで世界2位のHVシステムだから
>欧州の48VHVとかほんまつっかえ
MHVはそれはそれでエンジンを存分に活かせるからいいでしょう
基本的に動き出しがサポートされればいいんだし

プリウスって何故か現行から航続距離だけじゃなくて加速性能もアホみたいに上がったんだっけ

>>ゼロ加速時に30-40km/hくらいまでしかモーターで引っ張れないから当たり前だけど
>今のは60kmくらいまで引っ張るし街中だとEV率50%超えてますが
踏み方悪いのかな
もう少し上手く使いこなしてみるわ
確かにEV比率は70%以上で推移はしてる

>プリウスって何故か現行から航続距離だけじゃなくて加速性能もアホみたいに上がったんだっけ
なんていうか回生での電力回収率が高いから加速時にある程度放出しないと無駄になる

今のプリウスって一番安いスープラより馬力上なんだよね

基本的にトヨタの発表してる内容がすべて合ってるんでほかの連中の意見は無用だ
特に経済界の話はいらん　ゴミ以下だ

>特許公開してなかったっけ
それで同じ物が作れない!!で発狂EVシフトしたのが欧米メーカー

>THSばっか言われるけどホンダのe:HEVも出来良いよな
>トヨタに勝てないだけで世界2位のHVシステムだから
>欧州の48VHVとかほんまつっかえ
アトキンソンサイクルとVTEC比べたら本田の勝ちだな
エンジン回した時の不快さは半端ない
先代からハンドリングは良くなったのにもったいない

>踏み方悪いのかな
>もう少し上手く使いこなしてみるわ
なんて言うかゆっくりより割とがっつり踏んだ方が引っ張れる

やっぱ外車は駄目だな

HVって乗ってるうちに燃費走法マスターするの楽しくなってくるよな

>>踏み方悪いのかな
>>もう少し上手く使いこなしてみるわ
>なんて言うかゆっくりより割とがっつり踏んだ方が引っ張れる
なるほど
あの加速力でガッツリ踏むの怖いが試してみるわ
ありがとう

で・・・でも高速安定性と直進安定性はドイツ車が上だから・・・

危ねぇから燃費走法なんてせずに普通に運転してリッター23kmぐらいで満足する派だな

利益率が高いカラクリが判明か

>なるほど
>あの加速力でガッツリ踏むの怖いが試してみるわ
>ありがとう
EVモードで走る分は特に燃費が変わる訳じゃないからね
とにかく積極的にモーターでバッテリーを使わせるのがコツ

>で・・・でも高速安定性と直進安定性はドイツ車が上だから・・・
新東名で走る分でも国産で困る事ないしなあ

>そもそも初代プリウスの時点でプリウスばらしたホンダがこれ同じ価格で作るの絶対無理だわ・・・
>ってバキバキに心へし折られた逸話あるからな
それでも値段下げてプリウスより安いと価格アピールして出したら
トヨタが既存ユーザー無視して確か30万くらい値下げしたので優位性がマッハで無くなった経緯は笑った

>危ねぇから燃費走法なんてせずに普通に運転してリッター23kmぐらいで満足する派だな
自分もハッピーアクセルな方だけどただのガソリン車より全然燃費違いすぎる

エコなＥＶに使われた重金属はクリーンなんだよ

>エコなＥＶに使われた重金属はクリーンなんだよ
e-fuelもエコって主張してるしあいつらの理屈ってそんな感じだ

>で・・・でも高速安定性と直進安定性はドイツ車が上だから・・・
そのへんもほとんど変わらんぞ　お値段も変わらんことになるが…

高速道路ってHVの恩恵受ける場面ある？

>それでも値段下げてプリウスより安いと価格アピールして出したら
>トヨタが既存ユーザー無視して確か30万くらい値下げしたので優位性がマッハで無くなった経緯は笑った
で…でも5ナンバーサイズだったから…
まぁ車は5ナンバーじゃなきゃ嫌って言う人はいつも通り買わなかったわけだけど

>で・・・でも高速安定性と直進安定性はドイツ車が上だから・・・
よく言われるけどそんな違うっけ？
ゴルフ7ヴァリアントとカローラツーリング保有したことあるが違いわからん...
少なくとも120km/hまでは
むしろ日本の環境では後者のが走りやすいまである

>THSばっか言われるけどホンダのe:HEVも出来良いよな
>トヨタに勝てないだけで世界2位のHVシステムだから
>欧州の48VHVとかほんまつっかえ
シビックe:HEV試乗行ったけどTHSより好きだな
運転してて楽しい

>高速道路ってHVの恩恵受ける場面ある？
加速車線