ふたばフォレスト

二台も所有する方が環境に悪いんですけど

ゴンたちと同期だよ！

HVは近距離ばかりだと燃費悪くなるよ

>EVは近所を軽く走るセカンドカーには丁度いいみたいな風潮あるけど
>毎回充電しないといけないEVより3ヶ月に1度給油するだけでいいHVの方がどう考えても使いやすいよな
3ヶ月に1度給油って走ってなさすぎだろ…
HVの意味がない

シビアコンディションってご存知？

>>EVは近所を軽く走るセカンドカーには丁度いいみたいな風潮あるけど
>>毎回充電しないといけないEVより3ヶ月に1度給油するだけでいいHVの方がどう考えても使いやすいよな
>3ヶ月に1度給油って走ってなさすぎだろ…
>HVの意味がない
給油の手間が省ける

車の使い方なんて人それぞれなんだからEVの方が向いてる人もいりゃそうでない人もいるだろ…

でも脱炭素しなきゃだし…

EVくっそ故障しまくるしマジで信頼性が無いし金がかかるし単なるゴミ

ほらもっと頑張れよ

軽はストロングHVにしづらいからなぁ

>給油の手間が省ける
チョイ乗りだと駆動用電池に充電もできんし単なる重い車になっちゃうんでその使い方ならガソリン車の方が燃費が良くなりそう

EVは環境に良い
EVは環境に悪い（←今ここ）
180度変わった

毎日充電は良いんだけど
バッテリー劣化しないで何年乗れるかだよ
10年20年使えるなら買う価値有るけど

>EVは環境に良い
>EVは環境に悪い（←今ここ）
>180度変わった
流石にそりゃ日本だけだ
少し販売が鈍化しただけで過剰に騒ぎ過ぎだしそれに油を注ぐ日系スポンサーも問題

>No.1184051919
爺婆には向いてると思う
通勤で使う俺にはゴミだけど
爺婆月に数回買い物と病院行くだけだし

>毎日充電は良いんだけど
>バッテリー劣化しないで何年乗れるかだよ
>10年20年使えるなら買う価値有るけど
スマホが10年持つか？

チョイ乗りでも5キロや10キロは走るだろ

10年持つよ
そう、テスラならね

通勤用に208e乗ってるけどいいぞ
ランニングコスト安いし隣県くらいなら普通に行けるしで楽しい
遠距離行く時はRAV4 PHEVだけど全然使ってないわ

>毎日充電は良いんだけど
>バッテリー劣化しないで何年乗れるかだよ
>10年20年使えるなら買う価値有るけど
この辺りが最低ラインだろう

>チョイ乗りでも5キロや10キロは走るだろ
それシビアコンディションなんですよ

10年もっても売る時は二束三文かなぁ

>>毎日充電は良いんだけど
>>バッテリー劣化しないで何年乗れるかだよ
>>10年20年使えるなら買う価値有るけど
>この辺りが最低ラインだろう
最低っていうかバッテリーを8年保証するってめちゃくちゃ頑張ってるだろ

>通勤用に208e乗ってるけどいいぞ
>ランニングコスト安いし隣県くらいなら普通に行けるしで楽しい
>遠距離行く時はRAV4 PHEVだけど全然使ってないわ
その208eとやらを手放せばもっとコストが下がるのでは

中国は普及ペース凄いんだが供給過剰で安売り競争になってきた…

>10年もっても売る時は二束三文かなぁ
二束三文で買い取っておきながら店に並べた時の値段は随分強気でダメだった

EVって時間経てば経つほどバッテリー劣化しね？

マツダのロータリーレンジエクステンダーの車種もっと拡充してくんないかな
MX-30はちょっと特殊なんで

>10年持つよ
>そう、テスラならね
客からバッテリーへたってきたんで保証交換お願いしたいんだけどって問い合わせに対して
まだ大丈夫ですよって嘘ついてあの手この手で丸め込む専門の部署がある事をすっぱ抜かれた会社だ

>流石にそりゃ日本だけだ
ヨーロッパでも冬場にヒーター入れると燃費が3倍くらい悪くなることが周知されてきてEVダメだねってなってきてるのに
あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに

>>10年持つよ
>>そう、テスラならね
>客からバッテリーへたってきたんで保証交換お願いしたいんだけどって問い合わせに対して
>まだ大丈夫ですよって嘘ついてあの手この手で丸め込む専門の部署がある事をすっぱ抜かれた会社だ
詐欺とか虚業の部類じゃないかマジで

>詐欺とか虚業の部類じゃないかマジで
買う方がアホなのでまあ自業自得

>まだ大丈夫ですよって嘘ついてあの手この手で丸め込む専門の部署がある事をすっぱ抜かれた会社だ
日本でEVの与太記事垂れ流してる有象無象のライターとかもそのての部署の仕込みなんじゃねーの？
菅政権参与にしれっと取締役送り込む荒業やってたし

>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
アスファルトの寿命にも悪いってね

>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
EUはタイヤから出る粉塵の量も規制する気みたいだね既存のEVにとっては手痛い逆風になるかも

>>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
>アスファルトの寿命にも悪いってね
それはデマよ
EVくらいの重量では全然問題ない

>>流石にそりゃ日本だけだ
>ヨーロッパでも冬場にヒーター入れると燃費が3倍くらい悪くなることが周知されてきてEVダメだねってなってきてるのに
>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
でもガソリンカーだってシートヒーターは電気で温めてるんじゃないの

>>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
バッテリー云々じゃなくて重い車がダメだって話だろ
パリは重い車の駐車料金を倍増する予定だがEVは人間の生活圏内に排ガス撒き散らさない分環境には良いからエンジン車より甘めに見積もってもらえるんだぞ

戸建てでソーラー発電ある環境のセカンドカーならスレ画で十分だろう
しかしとしあきの大半はそんな環境持てるはずも無く

>>>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
>>アスファルトの寿命にも悪いってね
>それはデマよ
>EVくらいの重量では全然問題ない
じゃミシュランに聞いてみよう

>戸建てでソーラー発電ある環境のセカンドカーならスレ画で十分だろう
>しかしとしあきの大半はそんな環境持てるはずも無く
こどおじなら余裕だろ

シートヒーターはあんまり電気食わないよ
せいぜい50Whとかじゃ無いかな

>シートヒーターはあんまり電気食わないよ
>せいぜい50Whとかじゃ無いかな
ガソリン車の小さいバッテリーではあっという間に使えなくなる

ガソリンが蒸発？して目減りするよりバッテリーの電気がすぐ無くなるのなんでなの？

>じゃミシュランに聞いてみよう
>EVスポーツカー

>マツダのロータリーレンジエクステンダーの車種もっと拡充してくんないかな
燃費悪いHVってどうなｎ

>>>アスファルトの寿命にも悪いってね
>>それはデマよ
>>EVくらいの重量では全然問題ない
>じゃミシュランに聞いてみよう
どこにアスファルトへの言及があるの？

>ガソリンが蒸発？して目減りするよりバッテリーの電気がすぐ無くなるのなんでなの？
あまりにあんまりなレスだけど俺は親切だから答えてあげる
スマホも使わなくてもバッテリー減ってくだろ？

>>ガソリンが蒸発？して目減りするよりバッテリーの電気がすぐ無くなるのなんでなの？
>あまりにあんまりなレスだけど俺は親切だから答えてあげる
>スマホも使わなくてもバッテリー減ってくだろ？
電源ボタンってのがあるから押してみて
1月放置で1%も減らないよ

>>マツダのロータリーレンジエクステンダーの車種もっと拡充してくんないかな
>燃費悪いHVってどうなｎ
カッコイイだろう（ギャキイ）

>1707401498422.jpg
この通りでEVはタイヤの設計が根本的に異なるのでタイヤの摩耗が早くなったりはしない

世界のＥＶ市場、24年は伸び27.1％に鈍化　補助金削減で＝調査

[８日 ロイター] - 調査会社カナリスによると、２０２４年の世界の電気自動車（ＥＶ）市場の伸びは、補助金削減などの影響で２３年の２９％から２７．１％に鈍化する見通し。

なんか二次裏で言われてるほどには減速してないが…

年３０％近くシェアを伸ばしてったらあっという間にEVが主流になるわな

>>1707401498422.jpg
>この通りでEVはタイヤの設計が根本的に異なるのでタイヤの摩耗が早くなったりはしない
まぁ別に同じような重さのガソリン車が履いてるタイヤ履けば良いだけでEV専用じゃなけりゃ擦り減りやすいって訳でもないんだけどね

>なんか二次裏で言われてるほどには減速してないが…
としあきの言うことは信じるな

>>流石にそりゃ日本だけだ
>ヨーロッパでも冬場にヒーター入れると燃費が3倍くらい悪くなることが周知されてきてEVダメだねってなってきてるのに
>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
つまり欧州は日本

異様にホイールがデカいのもたしかトルク対策だけじゃなくて摩耗を防ぐためだったはず

自宅の駐車場で充電できる気軽さに慣れちゃったら
ガソリン車には戻れないだろうな

排ガスは国境を越え海を越えるけどタイヤカスは比較的近場に留まりそう
そのうち実験結果が出るでしょう

>バッテリー云々じゃなくて重い車がダメだって話だろ
>パリは重い車の駐車料金を倍増する予定だがEVは人間の生活圏内に排ガス撒き散らさない分環境には良いからエンジン車より甘めに見積もってもらえるんだぞ
>重量が1.6トン以上のガソリン車とディーゼル 車、ハイブリッド車のほか、2トン以上の電気自動車が対象で、市中心部では駐車料金を1時間18ユーロ（約2900円）
全世界でカローラよりも売れてるEVのモデルYは売れ筋グレードなら2トン切ってるから上手いこと切り抜けたなTeslaよ

日本ではハイブリッドが増えた時点でタイヤは重い車重に耐えつつ低摩耗の低燃費タイヤになってる
グリップ悪いから欧州では嫌われるやつ

>通勤用に208e乗ってるけどいいぞ
>ランニングコスト安いし隣県くらいなら普通に行けるしで楽しい
>遠距離行く時はRAV4 PHEVだけど全然使ってないわ
208かっこいいと思ってたけどEVモデルもいいのか

>>マツダのロータリーレンジエクステンダーの車種もっと拡充してくんないかな
>燃費悪いHVってどうなｎ
いやだってロータリー回すレベルの長距離なんてほとんど走らんから燃費なんて目をつぶれるレベルっしょ
デイリーならガソリン使わずにバッテリーと家充電で事足りるわけで
わざわざセカンドカーとしてスレ画みたいな２台目持つ必要なくなるんでいいかなと

>>>流石にそりゃ日本だけだ
>>ヨーロッパでも冬場にヒーター入れると燃費が3倍くらい悪くなることが周知されてきてEVダメだねってなってきてるのに
>>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
>つまり欧州は日本
つまり日本人の願望の中の欧州

>タイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃん
こういうデマってどこで仕入れてくるんだろう？
おバカ向けのYoutubeの動画を鵜呑みにしてるんだろうか？

>グリップ悪いから欧州では嫌われるやつ
不満ならグリップ効くタイヤに交換すればよくね？

でもEVはゴミって事実は変わりません
EV信者の心の拠り所の北欧も遂にEVはクソって判断に舵を切りました
VWもフルEV化は無かった事にしました

>シートヒーターはあんまり電気食わないよ
>せいぜい50Whとかじゃ無いかな
なぜWじゃなくWh？

>自宅の駐車場で充電できる気軽さに慣れちゃったら
>ガソリン車には戻れないだろうな
ガソリン価格が昭和の頃並みになったら戻っても良いかも
でも完全停止まで出来るワンペダル操作と超低重心パッケージは妥協できそうにない

>でもEVはゴミって事実は変わりません
>EV信者の心の拠り所の北欧も遂にEVはクソって判断に舵を切りました
舵を切った割には2023だけでも29％も伸びてるらしいが…

N-VANeとかは結構売れそう

>>自宅の駐車場で充電できる気軽さに慣れちゃったら
>>ガソリン車には戻れないだろうな
>ガソリン価格が昭和の頃並みになったら戻っても良いかも
つまり戻れないと

>でも完全停止まで出来るワンペダル操作と超低重心パッケージは妥協できそうにない
ワンペダルいいのか
自分も次はEVになりそうだけど３年後とかだな

自宅で給油出来てエンジンがモーター並みに静かになるならガソリン車でもいいぞ

アメリカのレンタカー会社が採算取れないEVを売り払ってるからな
購入運用保険修理売却までライフサイクルを考えれば家庭でも同じだよ

>戸建てでソーラー発電ある環境のセカンドカーならスレ画で十分だろう
>しかしとしあきの大半はそんな環境持てるはずも無く
燃料費は年間数千円安くあがるだろうけど面倒くさくない？
スマホにUSB差すのすら面倒なんだが

朝NHKのワールドニュース見ていたら韓国でテスラのモデルYの売り上げが1月は1台だけだったんだね
基本欲しい人はもうEV買ってしまって需要が無いとか

>燃費なんて目をつぶれるレベルっしょ
WLTCモード15.4km/Lうーん

二次裏でさえEV持ちのとしあきが増えてきたので最近はEV叩きスレが減速気味
がんばってほしい

>WLTCモード15.4km/Lうーん
ひでえ

バッテリー交換式早く出てくれ急速充電とか要らん

ホンダが馬鹿みたいじゃないですか

>バッテリー交換式早く出てくれ急速充電とか要らん
EVなんか選ぶなよ
あんな産廃

現行リーフで何の不満も無い

>>燃費なんて目をつぶれるレベルっしょ
>WLTCモード15.4km/Lうーん
一応バッテリーで100km走れるから平日はたいして距離載らず
土日には距離のることもあるみたいな使い方向けだねえ

>>でも完全停止まで出来るワンペダル操作と超低重心パッケージは妥協できそうにない
>ワンペダルいいのか
>自分も次はEVになりそうだけど３年後とかだな
街乗りでは極太トルクとハイレスポンスなアクセル感度と相まって快適そのものよ
最初は戸惑ったけどすぐ慣れる

>自宅の駐車場で充電できる気軽さに慣れちゃったら
>ガソリン車には戻れないだろうな
それでも毎日は嫌だな

ワンペダルってもしかしてガソリン車に逆輸入されるかな？
そのころにはガソリン車はなくなるか

>>燃費なんて目をつぶれるレベルっしょ
>WLTCモード15.4km/Lうーん
マジなのか
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00115/
>ハイブリッド走行時のWLTCモード燃費は15.4km/Lで、50Lのガソリンがあれば770km移動できる計算になる。

>>自宅の駐車場で充電できる気軽さに慣れちゃったら
>>ガソリン車には戻れないだろうな
>それでも毎日は嫌だな
毎日400㎞も500㎞も走る人間は少ないだろうな

>朝NHKのワールドニュース見ていたら韓国でテスラのモデルYの売り上げが1月は1台だけだったんだね
>基本欲しい人はもうEV買ってしまって需要が無いとか
補助金切れて復活は二月からなので買い控えが起きてるだけだが伝えられてる訳ないわな
ブルームバーグと言っても日本版はまとめサイトと変わらんノリだ

反EVって反ワクと同じ匂いがする

>>>あとバッテリークソ重くてタイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃんって問題になってきてるのに
>>アスファルトの寿命にも悪いってね
>それはデマよ
>EVくらいの重量では全然問題ない
低速トルクが強すぎてタイヤが擦れてるってことだよ

>>タイヤの交換周期もガソリン車の半分でめっちゃ環境に悪いじゃん
>こういうデマってどこで仕入れてくるんだろう？
>おバカ向けのYoutubeの動画を鵜呑みにしてるんだろうか？
ヤフーニュースで見たが

>WLTCモード15.4km/Lうーん
プリウスの半分くらい？
とはいえ別にそれを使うの月何回？ってレベルならまあ

エアコンフル稼働で500㎞の航続距離で
GS並みに充電ポイントが溢れていて
フルチャージまで5分で済むならば検討をしてやっても良い

>反EVって反ワクと同じ匂いがする
それはねーよ
日本人の大半が該当しちゃうじゃん
たんに商品として未熟なだけで頭でっかち閑居保護の美辞麗句に動踊らされたりしないだけでしょ

>ブルームバーグと言っても日本版はまとめサイトと変わらんノリだ
株ニュースだってことを考えればまとめサイトの比ではない邪悪…

>プリウスの半分くらい？
>とはいえ別にそれを使うの月何回？ってレベルならまあ
つーか毎日100km乗る人なんてそうそういないから
普段はEVとして使って遠出の時はHVみたな想定の車っしょ

>反EVって反ワクと同じ匂いがする
じゃあ反ワクと同じく反EVが勝利するってことだな！！！１１１１１１１１

>ブルームバーグと言っても日本版はまとめサイトと変わらんノリだ
英語版は日本語版の倍以上の情報量でちゃんと詳細書いてあったりするサイト

>>それはデマよ
>>EVくらいの重量では全然問題ない
>低速トルクが強すぎてタイヤが擦れてるってことだよ
最近のターボ車やシリーズHV全般にも同じ事が言えるな
とはいえ街乗りの快適性考えると止めるわけには行かんが
タイヤメーカー頑張ってくれ

EV好きって内燃機関の車を時代遅れだの環境に悪いだの叩いておいて
自分達が叩かれるネタになったら発狂し始めるのはなぜだろう
環境保護団体みたいなムーブするよねって思う

EVとクソサヨの親和性が高い時点でもうね
色々アレなんだよね

>普段はEVとして使って遠出の時はHVみたな想定の車っしょ
EVモードでもバッテリー電圧結構下がったら勝手にエンジンかかるっしょ

>EVとクソサヨの親和性が高い時点でもうね
>色々アレなんだよね
イーロンマスクもトランプ支持してるし隠す気さえないだろ

PHEVでいいじゃん

>エアコンフル稼働で500㎞の航続距離で
>GS並みに充電ポイントが溢れていて
>フルチャージまで5分で済むならば検討をしてやっても良い
自宅で充電できるんだからのんびりすればいいのに

>EVモードでもバッテリー電圧結構下がったら勝手にエンジンかかるっしょ
普段100km以上乗ることなんてまずないんだから
EVの状態で乗り回せるべや

>>反EVって反ワクと同じ匂いがする
>じゃあ反ワクと同じく反EVが勝利するってことだな！！！１１１１１１１１
(^^♪

>>EVとクソサヨの親和性が高い時点でもうね
>>色々アレなんだよね
>イーロンマスクもトランプ支持してるし隠す気さえないだろ
反EVにそんな理屈が通用するとでも

4年以内にトヨタが全固体電池EVを市販するから
既にBYDやマスクは死刑執行カウントダウン状態なんですよ

誰も持ってないうちはいくらでも夢を語れたが
時が経てばそれなりに売れて現実も見えてくるというもの

>自宅で充電できるんだからのんびりすればいいのに
出先で充電長蛇列にゆっくり並んどきなさいや

>4年以内にトヨタが全固体電池EVを市販するから(年間100台のテスト販売)

>誰も持ってないうちはいくらでも夢を語れたが
全固体電池のことですね

>ワンペダルってもしかしてガソリン車に逆輸入されるかな？
>そのころにはガソリン車はなくなるか
既にノートe-Powerには搭載されてたはず

全固体電池は発売されるまでは完全無欠の夢の電池だからな

100年前の段階でEVはクソと既に判定が出ています
現在は多少バッテリー能力は向上しましたが
根本的な欠陥は全く改善されていません

年月経過したバッテリーの方が発火しやすいのかな？

トヨタ「全個体は高くなるので高級車向けです」

トヨタもEVに舵降ってんのにこいつら非国民かな

>年月経過したバッテリーの方が発火しやすいのかな？
衝撃であっけなく爆発し3000℃の高温で燃焼します
事故って3秒以内に脱出しないとその場で火葬が始まります

>年月経過したバッテリーの方が発火しやすいのかな？
基本的にはそう
電極が劣化してくから

>>自宅で充電できるんだからのんびりすればいいのに
>出先で充電長蛇列にゆっくり並んどきなさいや
そうしなくても良いように自宅や宿泊場所で充電するべきなんですよ

>こいつら非国民

>トヨタもEVに舵降ってんのにこいつら非国民かな
愛国者なら松根油だろ

>トヨタもEVに舵降ってんのにこいつら非国民かな
韓国の財閥とその社会での認識がどんなもんなのか窺い知れるレス

>愛国者なら松根油だろ
年分かるだろジジィ

>そうしなくても良いように自宅や宿泊場所で充電するべきなんですよ
宿泊先で行く先々全部充電待ち3時間待って30分充電しても
100㎞も走行できない訳だし
ちょっと離れた出先に行く事すらできないとか
なんとEVって不便な乗り物なんでしょうね

>1707403670403.jpg
>年分かるだろジジィ

https://www.businessinsider.jp/post-34769
結構前からEVはチョコチョコ出ては消えてきたのよね

>ちょっと離れた出先（500㎞）

宿泊先で30分充電？

急速充電を複数台用意すると費用がうなぎ登りになるし

え？ガソリンなら5分もかからず600〜1000kmくらい走れるようになるよ

「昔はガソリンスタンドっていうのがあったのよ」って言われる時代が来るんだろうな

>え？ガソリンなら5分もかからず600〜1000kmくらい走れるようになるよ
自宅で給油できるの？

宿泊先でガソリン給油？

>「昔はガソリンスタンドっていうのがあったのよ」って言われる時代が来るんだろうな
公衆電話みたいだな

EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ

>急速充電を複数台用意すると費用がうなぎ登りになるし
既に初期に設置した充電ポイントは充電装置が劣化して更新時期なんだよな
費用が高すぎて撤去してる始末で時を追うにつれて充電ポイントが減っているんだよな
マジでEV使えねえわ

そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ

>10年もっても売る時は二束三文かなぁ
10年乗って二束三文じゃない車のほうが少ないだろ・・・

>>え？ガソリンなら5分もかからず600〜1000kmくらい走れるようになるよ
>自宅で給油できるの？
自宅でやる必要ある？

>EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ
まじめな話地方の田舎ほどEV化せざるを得なくなってくよね
ガススタの更新費用がバカにならなくて廃業していく

>EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ
それは個人事業主に近い小規模業者が畳んでいる訳で
10台以上が同時給油可能なメガ給油所は寧ろ増えています

EV乗って満足してる人を叩くつもりはない
問題はEVを日本の叩き棒にしていた奴らだ

>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
消費量のグラフではないような気がする

>EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ
>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
消費が減った分だけ価格上げれば良かったのにそれを怠ったなら潰れて当たり前だよな
当然の末路だ

>>>え？ガソリンなら5分もかからず600〜1000kmくらい走れるようになるよ
>>自宅で給油できるの？
>自宅でやる必要ある？
EVは家で充電できるからなあ

初期に設置した充電ポイント(もともと低速充電モードオンリー)

>まじめな話地方の田舎ほどEV化せざるを得なくなってくよね
まあ充電施設が増えることもないだろう

>>EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ
>それは個人事業主に近い小規模業者が畳んでいる訳で
>10台以上が同時給油可能なメガ給油所は寧ろ増えています
つまり減ってるってことだよね

>消費量のグラフではないような気がする
まあ消費量も減ってるけどな

>まあ充電施設が増えることもないだろう
田舎なら自宅で充電できるんで…

>トヨタもEVに舵降ってんのにこいつら非国民かな
発想が朝鮮人

EVスタンドは全く増えていない
むしろ減るばかり
余程採算が合わないんだろうな
だから充電代どんどん値上がりしてガソリンよりもお高くなりまぁす！
でも電気で動けば大満足だよね💕

なんかEVたたきの人って「自宅で充電」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな

>消費が減った分だけ価格上げれば良かったのにそれを怠ったなら潰れて当たり前だよな
ガソリン値上げは世界中どこでも政治的にできない
政府の支持率低下に直結する

>>>>え？ガソリンなら5分もかからず600〜1000kmくらい走れるようになるよ
>>>自宅で給油できるの？
>>自宅でやる必要ある？
>EVは家で充電できるからなあ
自宅でやる必要ある？

>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
EV信者やってるような奴に理論的な話が理解できるわけないだろ
察して差し上げろ

>>まあ充電施設が増えることもないだろう
>田舎なら自宅で充電できるんで…
田舎にしがみ付いてる中年や老人がEVに転向できるほど柔軟性あるとは思えない

>田舎にしがみ付いてる中年や老人がEVに転向できるほど柔軟性あるとは思えない
「せざるを得なくなる」って話の流れのはずでは

>なんかEVたたきの人って「自宅で充電」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな
そこはガソリン車じゃ逆立ちしても敵わない部分だからね

エネルギー補給なんて出先でサクッとできるのが一番いいのに
いちいち特定の基地にまで帰還しないと補給できないとか
マジでEVは欠陥品だよな

>ホンダが馬鹿みたいじゃないですか
一応小さくエンジン研究部門は残してあるけど
上の考えだとサプライヤーからエンジン買えばいいと
言ってるので実質終わってる

>なんかEV信者の人って「日本の賃借住宅の割合は6割超え」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな

>自宅でやる必要ある？
流石に充電終わるまで待つのしんどいだろ

>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
そうだね今後もどんどんスタンドが減って不便になるね

>エネルギー補給なんて出先でサクッとできるのが一番いいのに
いや家で寝てる間にできるのがどう考えても楽だが

>田舎にしがみ付いてる中年や老人がEVに転向できるほど柔軟性あるとは思えない
地方は足だからとしあきみたいな中年よりは頭が柔軟よ

>>自宅でやる必要ある？
>流石に充電終わるまで待つのしんどいだろ
睡眠って知ってる？

街中こそ自動車の密度が上がるから
充電ステーション1基辺りの割り当てが過剰に増える結果になるんですよ
何処に行ってもクソ他人のクソEVがクソ充電中で時間が来てもクソ持ち主が中々来ない
ってクソ現象が既に多発しておりますよ

>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
この何も理解してない感じ
ガソリンの消費量が減ってガソリンスタンドが減ると結果的に不便になるって理解してないのかな

>睡眠って知ってる？
は？

>「せざるを得なくなる」って話の流れのはずでは
どこをどう読み取ったらそうなるの？

ガソリンの消費量が半分になればガソリンスタンドの数は半分に減る

わけじゃない
ガソリンスタンドの数は1/4かそれ以下になる

>どこをどう読み取ったらそうなるの？
は？
>まじめな話地方の田舎ほどEV化せざるを得なくなってくよね
>ガススタの更新費用がバカにならなくて廃業していく
ここからの引用で続いてる会話だが？

>>なんかEV信者の人って「日本の賃借住宅の割合は6割超え」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな
都内では新築マンションへの充電器の設置が義務付けられたよ

>>>自宅でやる必要ある？
>>流石に充電終わるまで待つのしんどいだろ
>睡眠って知ってる？
充電スタンドって寝れるほど時間かかるんだな
絶対に使いたくないな

>そうだね今後もどんどんスタンドが減って不便になるね
給油機自体の数は横ばいだよ
中小零細スタンドが減っただけでその分大型のスタンドが増えている

>>自宅でやる必要ある？
>流石に充電終わるまで待つのしんどいだろ
そもそも無理に満タンまで待つ必要はないんやで
必要な距離走れるだけ入れば良いのよ
ガソスタでも1000円だけ入れる奴いるだろ？

>ここからの引用で続いてる会話だが？
引用してないだろ

>ガソリンの消費量が半分になればガソリンスタンドの数は半分に減る
>わけじゃない
>ガソリンスタンドの数は1/4かそれ以下になる
損益分岐点を割れば廃業だからな

EV充電時間制限で30分チャージしても
次の充電ポイントまでの航続分充電できないんですよね
どうするかと言うと再び充電待ちの長い行列に並び直す事となります

まあ田舎のジジババが乗ってるような軽自動車が軽EVになるというのはあるかもしれない

ハイブリッド軽が最善解になってしまう…

>>そうだね今後もどんどんスタンドが減って不便になるね
>給油機自体の数は横ばいだよ
>中小零細スタンドが減っただけでその分大型のスタンドが増えている
それはつまり減ってるってことでは

>>そりゃ車の燃費がどんどん良くなってるんだからガソリン消費量は減るに決まってるわ
>この何も理解してない感じ
>ガソリンの消費量が減ってガソリンスタンドが減ると結果的に不便になるって理解してないのかな
洗車サービスで稼げば良いだけの話じゃね？

充電ステーションの方が余程か多く廃業となっている
これな紛れもない事実です

>充電ステーションの方が余程か多く廃業となっている
>これな紛れもない事実です
ステーションじゃなくて家で充電するもんだからな

>給油機自体の数は横ばいだよ
>中小零細スタンドが減っただけでその分大型のスタンドが増えている
ようするに
これまでは利便性が低下しにくい形でスタンド数が減っていた
だが今後は利便性が激烈に悪化する形で減っていくことになると

>引用してないだろ
？？？？

>引用してないだろ
会話能力が致命的すぎる

充電代の方がガソリン買うよりも高くつくんですよ
同じ金を払って長く走行できるのはガソリンです

>>>なんかEV信者の人って「日本の賃借住宅の割合は6割超え」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな
>都内では新築マンションへの充電器の設置が義務付けられたよ
全戸じゃないよな
都内マンションってどうせ機械式駐車場だろうし

>ハイブリッド軽が最善解になってしまう…
50kmぐらいEV走行できるプラグインハイブリッド車がベストの気がする

ガソリンスタンドは灯油も売ってるので
電気自動車に乗るから無くてもいいですという問題ではないのだな

「家で充電できる」
これを徹底して無視しようとするアンチEV

すでに地方では「給油するためのドライブ」が必要な状態になってる
中国製軽EVが入ってきたらどっと流れるだろう

>充電ステーションの方が余程か多く廃業となっている
>これな紛れもない事実です
その分新規参入も一気に増えた感じ
PowerXは知ってたけどFanz…DMMまで参入するなんて誰が予想できたよ

>>エアコンフル稼働で500㎞の航続距離で
>>GS並みに充電ポイントが溢れていて
>>フルチャージまで5分で済むならば検討をしてやっても良い
>自宅で充電できるんだからのんびりすればいいのに
このへんから始まってるのかな
反EVおじさんの妄想開始

>電気自動車に乗るから無くてもいいですという問題ではないのだな
今してるのはなくてもいいって話じゃなくて
なくなっていってしまってるっていう現実の話だからなあ

>都内マンションってどうせ機械式駐車場だろうし
都内マンションで機械式なんて例外ですがな
地方のとしあきでしょ

>すでに地方では「給油するためのドライブ」が必要な状態になってる
>中国製軽EVが入ってきたらどっと流れるだろう
コストコまで給油に行くのが得か損か計算するのめんどいな

>「家で充電できる」
>これを徹底して無視しようとするアンチEV
無視してるってことにしないと戦えないEV勢

>都内マンションってどうせ機械式駐車場だろうし
なにいってんだ…？
機械式なんてそんな多くないだろ不便すぎるし

何処かに出かけても電気が無くなりそうになったら
いちいち家に帰る訳？

欧州だと実は新車売上の1/3がハイブリッド車だったオチ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC252AY0V20C24A1000000/

機械式のほうが充電設備取り付けるコストはるかに高いよね
なんでわざわざそんな意味不明なこと言いだしたんだ

>何処かに出かけても電気が無くなりそうになったら
>いちいち家に帰る訳？
苦しいねえ

>何処かに出かけても電気が無くなりそうになったら
>いちいち家に帰る訳？
近所の買い物用くらいにしか使えない
それ用ならまあ便利

>中国製軽EV

>ステーションじゃなくて家で充電するもんだからな
外での充電無しだと
EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
500km × 70% × 65% = 227.5km
とすれば往路復路合わせて安全マージン取ると半径100km以下ぐらいしか行動半径なくなることになるな

>欧州だと実は新車売上の1/3がハイブリッド車だったオチ
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC252AY0V20C24A1000000/
多くはいわゆるマイルドハイブリッドで日本人が考えるハイブリッドとはかなり異なるよ

「で、お前はEV持ってるの？」で終わる話なんだよな

>PowerXは知ってたけどFanz…DMMまで参入するなんて誰が予想できたよ
会員データまんま急速充電事業に使えるから実質会員数ナンバーワンはちょっとずるくないっスかね

>ガソリンスタンドは灯油も売ってるので
>電気自動車に乗るから無くてもいいですという問題ではないのだな
北海道は困るね
でもタンクも配送車もガソリンと灯油で全く別だから実は無関係な商品
冬しか売れない季節商品な灯油はガソリンスタンド以外で販売するほうが合理的かもしれない

軽マイルドハイブリッドのターボでちょっとだけバッテリーを大きくすれば良いじゃん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
そんなに下がらないしそもそも日本で氷点下のドライブなんてめったにありません

>近所の買い物用くらいにしか使えない
>それ用ならまあ便利
まあそんなもんだろうな
自宅から半径10㎞圏内程度でしか使えんだろう
通勤とかでは到底無理だろうな
残業で遅くなって帰ってうっかり充電忘れてたら翌日詰むとか笑える

>多くはいわゆるマイルドハイブリッドで日本人が考えるハイブリッドとはかなり異なるよ
スズキの軽かよ

>>PowerXは知ってたけどFanz…DMMまで参入するなんて誰が予想できたよ
>会員データまんま急速充電事業に使えるから実質会員数ナンバーワンはちょっとずるくないっスかね
自家発電事業から給電に移行するとは…

>>ステーションじゃなくて家で充電するもんだからな
>外での充電無しだと
>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
>500km × 70% × 65% = 227.5km
>とすれば往路復路合わせて安全マージン取ると半径100km以下ぐらいしか行動半径なくなることになるな
あとカタログ500km走るEVはまだかなり高いしな

>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
4割減はどの車での話なんだ

>「で、お前はEV持ってるの？」で終わる話なんだよな
それ以前に車持ってないやつが多そうだけどな
ガソリン推しのほうにしても

>>>>なんかEV信者の人って「日本の賃借住宅の割合は6割超え」ってレスは全部不思議なフィルタで見えなくなってんだな
>>都内では新築マンションへの充電器の設置が義務付けられたよ
>全戸じゃないよな
>都内マンションってどうせ機械式駐車場だろうし
なお義務化と言っても平置き駐車場5台以上に対し1基のEV充電器の設置が義務づけられてるだけで
機械式駐車場には付置義務がなく5で割った台数で小数点以下切り捨てのため台数が4台以下の平置き駐車場には、付置義務がない模様
だめだこりゃ・・・

>まあそんなもんだろうな
>自宅から半径10㎞圏内程度でしか使えんだろう
>通勤とかでは到底無理だろうな
上にEVで通勤してるとしあきがいるようですが

>自宅から半径10?圏内程度でしか使えんだろう
妄想じゃん

>多くはいわゆるマイルドハイブリッドで日本人が考えるハイブリッドとはかなり異なるよ
で？
EVじゃないよね

>1707405185721.jpg
重量によるタイヤ道路ダメージと
バッテリー経年劣化時交換の費用を加えると
どっちが有利かマジでわからんね

>No.1184090339
EVは1万キロ迎える前に廃車じゃないですか…

全固体電池に夢見すぎ

>自宅から半径10?圏内程度でしか使えんだろう
批判に使ってる前提が間違えてるって自白しちゃってる…

>「で、お前はEV持ってるの？」で終わる話なんだよな
なんでいつも初手でそれ使わないんすか？
なんでいつも焼死体になってから？

>日本で氷点下のドライブなんてめったにありません
東北・北海道「は？」

>>1707405185721.jpg
>重量によるタイヤ道路ダメージと
>バッテリー経年劣化時交換の費用を加えると
>どっちが有利かマジでわからんね
あと整備費用クソ高い上に完了まで1ヶ月とかだし

EVはクソ
情弱サヨクの乗り物

>軽マイルドハイブリッドのターボでちょっとだけバッテリーを大きくすれば良いじゃん
10年前の妄想

>>ステーションじゃなくて家で充電するもんだからな
>外での充電無しだと
>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
35%下がるのはbz4xだけ

>EVはクソ
>情弱サヨクの乗り物
としちゃん
パヨクはEVどころかガソリン車すら所有してない層だよ

>>日本で氷点下のドライブなんてめったにありません
>東北・北海道「は？」
EV信者が日本の事情知らないことが露呈したな

反ガソリン派は反ワクチン派と同じ思考の奴だろう

>>>ステーションじゃなくて家で充電するもんだからな
>>外での充電無しだと
>>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
>35%下がるのはbz4xだけ
これじゃトヨタがゴミみたいじゃん

>>トヨタもEVに舵降ってんのにこいつら非国民かな
>発想が朝鮮人
自己紹介乙

そんな急激にシフトしたら税金大量投入しなきゃならんでしょうが
１０年以上かけて少しずつやるに決まってるでしょ

>>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
>そんなに下がらないしそもそも日本で氷点下のドライブなんてめったにありません
https://news.yahoo.co.jp/articles/31a16c2133fb88677fa1394835be7dfa08efd74b
「EVの航続距離」は氷点下の気温で大幅に減少　その原因と対策
>リカレントによると、ヒョンデのEV「KONA（コナ）」の航続距離は、気温が氷点下になると34％減少する

>>EVはクソ
>>情弱サヨクの乗り物
>としちゃん
>パヨクはEVどころかガソリン車すら所有してない層だよ
共産党への献金で大変らしいからな

マジレスするとこのスレでEV乗ってる奴さすがにいないだろ
荒らす為に自演目的ならまだしも
マジでEV所有してる奴は相当頭が悪いとしか言えない

>EVはクソ
>情弱サヨクの乗り物
全ての妄想が否定されてスレ始まって2時間も経ってから始まる泣き言

>35%下がるのはbz4xだけ
こいつテスラのバッテリー残表示信じてるよ
ベストカーの記事とかも信じてそう

電動アシスト自転車なら持ってるぞ！

機構とかの批判じゃなくてパヨクだのなんだの自分の妄想で張り付けたレッテルを叩くようになったら人間おしまいだよ

タイヤの減りが倍ってのが嫌だなぁ
電池の問題は時間が解決するみたいだけど
車重の問題ってか解決する見込みは存在するの？

でもEVシェア9割のノルウェーでは一番売れてるんだよね
bz4x

>35%下がるのはbz4xだけ
悪条件でも300〜400㎞は普通に走れるのか
北欧で普及するわけだ

実は二次裏でもEVを持ってるとしあきはけっこう増えてて
偏差値の低そうなEV叩きの書き込みをニヤニヤして見ている

>電池の問題は時間が解決するみたいだけど
ないないありません
>車重の問題ってか解決する見込みは存在するの？
ないないありません

>でもEVシェア9割のノルウェーでは一番売れてるんだよね
>bz4x
発売後にも色々と改良されてるらしいが
日本では売れてないし報道もされてないのでよくわからん

>車重の問題ってか解決する見込みは存在するの？
完全個体バッテリーだっけ？が完成すれば軽量化ができるみたいよ

顔真っ赤にしてパヨク云々いうあたり
もう脳内でEVと中国の区別がつかなくなってんだろうな

>>EVのカタログ航続距離500kmの実際値が70%程度でそこからさらに氷点下下回るときは-35%ぐらい下がるとすれば
>4割減はどの車での話なんだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/31a16c2133fb88677fa1394835be7dfa08efd74b
「通常の気温で航続距離が400kmのEVは、気温が氷点下6度の環境では航続距離が240kmに減少する」と、自動車情報サイトCars.comの記事は述べている。

>軽量化ができるみたいよ
できないよ
むしろ全個体のほうが重いよ

>実は二次裏でもEVを持ってるとしあきはけっこう増えてて
>偏差値の低そうなEV叩きの書き込みをニヤニヤして見ている
読むだけで恥ずかしい…

重いから一クラス上の車に乗ってるような重厚感を感じる

本気でコスト削減になるなら企業がいの一番に導入してるだろう

意識高い系がEV選んでるだけでしょ
俺他の奴とは違うんだ！ってね
確かに間違いなく他の一般的な奴とは違うわ

反EVとかお人形遊びしてるんじゃないよ
バッテリーの性能が普及段階じゃないって言ってるのに

またEV負けたか

>でもEVシェア9割のノルウェーでは一番売れてるんだよね
>bz4x
それもデマだったみたいだよ
ノルウェーで1ヶ月でテスラよりトヨタが売れた月があってほぼハイブリッドだったというのが真相
1ヶ月ではなく1年だとテスラ圧勝

EV信者のレスことごとく論破されてるやん・・・

>https://news.yahoo.co.jp/articles/31a16c2133fb88677fa1394835be7dfa08efd74b
>「通常の気温で航続距離が400kmのEVは、気温が氷点下6度の環境では航続距離が240kmに減少する」と、自動車情報サイトCars.comの記事は述べている。
そんなのトヨタ位ですがな

>重いから一クラス上の車に乗ってるような重厚感を感じる
サクラみたいなトールワゴンにはいいかもな

>そんなのヒョンデ位ですがな

>そんなのトヨタ位ですがな
テスラだよそれ

なんとなく都会的で気に食わないってのがEV叩きのモチベーションだと思うけど
地方在住のとしあきこそガソスタ減少でEVにシフトせざるをえないんだよね
残酷

環境に良いてのもSDGs可能な発電方式が完全に浸透してからの話だし
原発一つ動かせずヒーヒー言ってる日本じゃどう見ても先がない

>都会的で気に食わない
なんか二次裏って居住地コンプレックスすごいよね

>でもEVシェア9割のノルウェーでは一番売れてるんだよね
>bz4x
だからノルウェーが悲惨なことになってるのか・・・

そもそも製造〜使用〜破棄までのトータルサイクルを考えると
EVはガソリン車よりも圧倒的に環境破壊してるんですよ
この事実をEV信者は盲目だからアーアーキコエナイ！をやってます

>>そんなのトヨタ位ですがな
>テスラだよそれ
記事を読めよ
性能下がるのはテスラとはどこにも書いてない
テスラのユーザーが列をなしてると書いてるだけ

>>そんなのトヨタ位ですがな
>テスラだよそれ
よく読もう

重さが解決できないなら無いなと思います
高速性能も相変わらず悪いし
欠陥品ですねこれ

>>https://news.yahoo.co.jp/articles/31a16c2133fb88677fa1394835be7dfa08efd74b
>>「通常の気温で航続距離が400kmのEVは、気温が氷点下6度の環境では航続距離が240kmに減少する」と、自動車情報サイトCars.comの記事は述べている。
>そんなのトヨタ位ですがな
https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/
>テスラが航続距離推定ソフトウェアを不正に操作し、車両の航続可能距離を水増ししていたとロイターが報じました。
あーあ・・・

>>重いから一クラス上の車に乗ってるような重厚感を感じる
>サクラみたいなトールワゴンにはいいかもな
元々軽くてバランス悪い軽ほど劇的に変わるな

>>>そんなのトヨタ位ですがな
>>テスラだよそれ
>記事を読めよ
>性能下がるのはテスラとはどこにも書いてない
>テスラのユーザーが列をなしてると書いてるだけ
良く読めトヨタなんてどこにも書いてないよ

充電のために排気ガス汚い発電機使ってるの本当にバカのための玩具って感じだよ
バッテリー劣化する上に交換もままならないのばっかだからリセールもゴミだろ
エコとか歌いながらその実態は反SDGs極まってる作りなのマジでお笑い

>なんとなく都会的で気に食わないってのがEV叩きのモチベーションだと思うけど
EVが都会的とか飯粒噴出もんだな
マジで笑えるが本気で言ってるならば腹を抱えて笑える

>そもそも製造〜使用〜破棄までのトータルサイクルを考えると
>EVはガソリン車よりも圧倒的に環境破壊してるんですよ
>この事実をEV信者は盲目だからアーアーキコエナイ！をやってます
ライフサイクルコストで見ても4年くらいでHVと逆転したはずだが

>>テスラが航続距離推定ソフトウェアを不正に操作し、車両の航続可能距離を水増ししていたとロイターが報じました。
>あーあ・・・
あちゃー

>よく読もう
1行以上の文読めないし…

>重さが解決できないなら無いなと思います
>高速性能も相変わらず悪いし
>欠陥品ですねこれ
わずか数年でバッテリーがゴミ化して交換に数百万だしな

それでEV信者くんは結局何乗ってるの？

トルクがあると乗りやすい
トルクある軽い車は乗ってて楽しい気がする

>>よく読もう
>1行以上の文読めないし…
出てこない物が読めちゃうのが一番やべぇ

人類の工学レベルが年々上昇してるのにEV普及で逆に人の移動が阻害され不便になるのはおかしな話だよ
何らかの政治的な圧力がなければこうはならない

>>>>そんなのトヨタ位ですがな
>>>テスラだよそれ
>>記事を読めよ
>>性能下がるのはテスラとはどこにも書いてない
>>テスラのユーザーが列をなしてると書いてるだけ
>良く読めトヨタなんてどこにも書いてないよ
そこの記事にはね
>No.1184091482
↑これが寒冷地実走行試験（メーカーではなく第三者）の結果で
トヨタだけがズバ抜けて低成績だった

>それでEV信者くんは結局何乗ってるの？
シッ！
無職なんだから退路を断つようなマネしてやりなさんな

環境配慮したいなら大人しくバスと電車使え

>↑これが寒冷地実走行試験（メーカーではなく第三者）の結果で
>トヨタだけがズバ抜けて低成績だった
https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/
テスラが航続距離推定ソフトウェアを不正に操作し、車両の航続可能距離を水増ししていたとロイターが報じました。

EV次スレ
http://futabaforest.net/b/res/1184093053.htm

>EVが都会的とか飯粒噴出もんだな
発展途上国のポンコツ車みたいな精度のテスラとか有難がっちゃってんのかな

都合の悪いソースのリンクは決して踏まない信者くん

>それでEV信者くんは結局何乗ってるの？
勝ち馬に乗ったつもりで負け馬に乗ってる

>>↑これが寒冷地実走行試験（メーカーではなく第三者）の結果で
>>トヨタだけがズバ抜けて低成績だった
>https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/
>テスラが航続距離推定ソフトウェアを不正に操作し、車両の航続可能距離を水増ししていたとロイターが報じました。
やっぱテスラじゃねーか

トヨタがテスラの株を手放さなければ違う未来があったのに・・・　

ほんとEVはいい所が無いな
反ガソ連中も本気でEVを広めたいならば
欲しくなる様ないい所をちゃんと説明しろよ

軽油重油の需要そのままにしてガソリンだけ減らすの無意味

EVはもはや宗教だな

>それでEV信者くんは結局何乗ってるの？
自転車！

>ほんとEVはいい所が無いな
お買い物カーとして軽EVは悪くないと思うよ
デカいのは完全にアホ

>https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/
>満充電で353マイル(約568km)走れるという表示にもかかわらず、特に寒い天候下では表示の半分しか走れないこともあったそうです。
おいおい氷点下でトヨタが35%減ってるのに対してテスラは偽装表示で実質50%減ですよ
EV信者どうすんのこれ？

>EVはもはや宗教だな
EV乗っていてスゴイスゴイ言うのならまだしも
所有すらしてないEVを崇めているってもうカルトだろ

>軽油重油の需要そのままにしてガソリンだけ減らすの無意味
そもそも使い道がなかった厄介なガソリンを燃料にできたのが
ガソリンエンジンの革命的な部分だったんだよな

>出てこない物が読めちゃうのが一番やべぇ
なぜなら俺はガソリン車を信じてるからだ

>>それでEV信者くんは結局何乗ってるの？
>自転車！
かこしい

>おいおい氷点下でトヨタが35%減ってるのに対してテスラは偽装表示で実質50%減ですよ
>EV信者どうすんのこれ？
マジかよテスラ詐欺師レベルじゃん

>やっぱテスラじゃねーか
やっぱり記事読んでなかったの自分でバラしてるよこいつ

採算取れないから売るね…

>>自転車！
カーボンニュートラルでえらい！！

EVって電気で走れるからしゅごいですね〜
はいバブーバブー

>ほんとEVはいい所が無いな
>反ガソ連中も本気でEVを広めたいならば
>欲しくなる様ないい所をちゃんと説明しろよ
テーマパークとか万博みたいな場所での輸送には良さそう
それ以外は思いつかん
長い目で見ていこう

>ほんとEVはいい所が無いな
>反ガソ連中も本気でEVを広めたいならば
>欲しくなる様ないい所をちゃんと説明しろよ
つまり本気じゃないんですよ

あららEV信者静かになっちまったよ

>>EVはもはや宗教だな
>EV乗っていてスゴイスゴイ言うのならまだしも
>所有すらしてないEVを崇めているってもうカルトだろ
神は崇めるものだからな

>あららEV信者静かになっちまったよ
そりゃ嘘ついたのバレちゃったからね
嘘つきはめちゃくちゃ嫌われるし

>1707406370994.jpg
mayでも最底辺の奴しか貼らない画像
テスラはこの方式では充電できない事すら知らない

もしテスラが日本メーカーだったらどれだけ天文学的な罰金取られることになってたことか
米は米メーカーに甘いな

>あららEV信者静かになっちまったよ
最近はEVの悪材料出過ぎだからなあ
テスラ株も下がってしまった

>あららEV信者静かになっちまったよ
んもー　適度に嬲らないから

何でEV関係って昔のゲハみたいな不毛な議論の場になってしまったんだろう
推進側も反対側も余裕なさすぎ

EV信者くん詐欺師テスラとEVの現実に背中から刺されまくって逆にかわいそうになってきたな

冬にエアコン使ってたらガソリン車でも航続距離は減るというだけの話
馬鹿には言うだけ無駄か…

嘘つきはEVの始まり

>何でEV関係って昔のゲハみたいな不毛な議論の場になってしまったんだろう
>推進側も反対側も余裕なさすぎ
そりゃ議論してる俺らが不毛だからだろ

将来的にEVが普及する可能性はあるけど
それは解決すべき問題が解決されてからの話

>将来的にEVが普及する可能性はあるけど
>それは解決すべき問題が解決されてからの話
少なくとも今じゃない

>そりゃ議論してる俺らが不毛だからだろ
俺は違うもん！

>テスラはこの方式では充電できない事すら知らない

>>そりゃ議論してる俺らが不毛だからだろ
>俺は違うもん！
そういう事にしといてやろう

スマホ使ってりゃわかる。買って1〜2年良いが段々と
充電に時間がかかりバッテリーもすぐ減るようになっちまう

>冬にエアコン使ってたらガソリン車でも航続距離は減るというだけの話
>馬鹿には言うだけ無駄か…
比較データもってたら見せて

テスラ株が下がる一方でトヨタの株価が上がりまくっている現状をなんとも思わないのかなEVマンセーは

>冬にエアコン使ってたらガソリン車でも航続距離は減るというだけの話
>馬鹿には言うだけ無駄か…
冬はエンジンの排熱使って暖房するんだが・・・
マジで車と免許持ってなかったのか・・・

>スマホ使ってりゃわかる。買って1〜2年良いが段々と
>充電に時間がかかりバッテリーもすぐ減るようになっちまう
スマホなら4年使ったら替えてもいいけど
車だとサイクル早すぎるんだよな

そもそもの話として車の排出二酸化炭素が仮にゼロになったところで
それがどれだけ環境に影響するというのか

>EV叩きの人にはあまりありがたくないデータ
だからどうした？
負けるまで勝ってると思い続ければ俺の勝ちだぞ？

>スマホ使ってりゃわかる。買って1〜2年良いが段々と
>充電に時間がかかりバッテリーもすぐ減るようになっちまう
サイクル寿命で検索

ガソリン車は現在は排気も極めてクリーンで
使い道の無くなった処分に困ったガソリンを使う優良消費先なんだよな
EV（）の電気を発電する為に重油を燃やす為に原油から精製したら
ガソリンが余って困る事になるからガソリン車が使ってやってるんです

>冬にエアコン使ってたらガソリン車でも航続距離は減るというだけの話
>馬鹿には言うだけ無駄か…
AC切ろうね

>冬はエンジンの排熱使って暖房するんだが・・・
>マジで車と免許持ってなかったのか・・・
よかった…雪の高速道路でガソリン尽きて凍死してるアホなんかいなかったんだ…

>そもそもの話として車の排出二酸化炭素が仮にゼロになったところで
>それがどれだけ環境に影響するというのか
環境省曰くこんな感じ

>>冬にエアコン使ってたらガソリン車でも航続距離は減るというだけの話
>>馬鹿には言うだけ無駄か…
>冬はエンジンの排熱使って暖房するんだが・・・
>マジで車と免許持ってなかったのか・・・
車持ってても知らないというか教わってるはずだが理解できてない奴は少なからずいるぞ
かわいそうなのでバカとは言わんが