ふたばフォレスト

これがカイゼンの成果ですよ

ただショクワンとハンコは初期は更に評価低かったからな

最低だなゆのすけ

気持ちの悪いモリゾウ人気がマジ無理なんだわ

外面と内面が違いすぎる
報復人事制裁人事の人

日本一の会社が悪の温床とか漫画かよ！

下請けに負担を押し付けすぎたんや
奴隷は生かさず殺さずが基本なのに

>気持ちの悪いモリゾウ人気がマジ無理なんだわ
トヨタイムズとか見るに広告代理店が仕込んでそう

二次裏でも変にトヨタを神聖視してる連中がいるよな

トヨタ死ね！！日本人死ね‼は全世界の朝鮮人の願望！！

昔三菱は不祥事の時CMを一斉に引いたのでマスコミに潰された
日産が不祥事起こした時はCMを引かなかったから叩きは弱かった
トヨタもCMを引いていない

日野ダイハツ織機と続いてグレープの社風だなってのは皆思っている事ではあるよな

奥田が悪かったんじゃないの？

>奥田が悪かったんじゃないの？
少なくとも豊田自動織機の不正は奥田より後の章男社長時代に起きてる

>グレープの社風
酸っぱいのか

CM消えるからってマスコミあんまり騒がないのはどうなん？

>日野ダイハツ織機と続いてグレープの社風だなってのは皆思っている事ではあるよな
こんなんトヨタ系列だけなわけないやんとも

>奥田が悪かったんじゃないの？
奥田と張
あの二人の時代が酷すぎでそのまま引きずった

>こんなんトヨタ系列だけなわけないやんとも
車検不正の時にも似たようなこと言ってる奴いたけど結局トヨタ以外でやってたのはホンダの1店舗だけだった

記事書いた井上久男の個人的な感想です

大体短納期のせい
で競争を仕入れてた各企業も同じ不可能を可能にしてきた条件下でやってきたんだからね

俺たちのモリゾウ

>下請けに負担を押し付けすぎたんや
>奴隷は生かさず殺さずが基本なのに
昔は値下げは強要するけど仕事は与えていたんだけど今は値下げ強要しても他の仕事探せと言ってくるからな

心理的安全性について説明するためのいい事例をありがとう

だってトヨタのボンボンってだけで都知事や総理大臣よりずっと金持ってて偉いもん

仕方なくやらされてきたみたいな言い逃れするなよ
結局お前ら全員でやってきたことだろ

どうせ下っ端からの「これ本当に大丈ですか？」の声をずっと無視してきたんだろうな

>奥田と張
>あの二人の時代が酷すぎでそのまま引きずった
豊田一族が見てないときにやって
手に負えなくなったから一族に後処理させるマンたち

トヨタの車も危ないんじゃないか？ってなりそうだよな

佐藤社長になった途端に尻拭いさせてんだから上等だろ

>どうせ下っ端からの「これ本当に大丈ですか？」の声をずっと無視してきたんだろうな

今日も車雑談スレは気持ち悪いなぁ〜

>日本一の会社が悪の温床とか漫画かよ！
たりめーだろ
日本一下請けから搾取してるクズ企業だぞ

トヨタの評判落としても支那カーが売れるわけじゃないんだぜ….

>トヨタの評判落としても支那カーが売れるわけじゃないんだぜ….
ホンダ買えばいいんじゃね

>>トヨタの評判落としても支那カーが売れるわけじゃないんだぜ….
>ホンダ買えばいいんじゃね
結局支那カーじゃん

件のトヨタ自身が採用してるエンジンすらな

>>ホンダ買えばいいんじゃね
>結局支那カーじゃん
WRVはインドカー

グループで立て続けに同じ理由で不正が行われんだもん
どう考えたって親会社からの圧力が根本原因だよね

トヨタグループの延焼受けてないの日産三菱くらいか
まあ日本メーカー全体の評判落としたと考えると受けてるんだろうけど

告発受けて内部調査やらなかったら出てこなかったんだしザル制度だったなという印象
そういうもんだと言われればそうかという感じだけど

>トヨタの車も危ないんじゃないか？ってなりそうだよな
不正しなくてもこんなリコールが発生するくらいだからな
サスペンションのアームなんて融雪剤かかりまくりのシビアコンディションでも
マフラーが落っこちたりする前に亀裂が入ったりするようじゃだめだろうに

日本がまた世界を驚かせてしまったね

現場の忖度のせいにしてるのが日本らしくて気持ち悪いね

教えてくれてありがとうじゃねんだわ
省人>>>>コンプライアンス遵守な職場風土をいい加減変えろや

それでもトヨタ車は壊れない燃えないって本気で信じてる人がいるんだよなあ

なんかこのスレで志那志那いってんのいるけど
トヨタでもCQが成立してないって話のスレで志那云々いってもなあ

>不正しなくてもこんなリコールが発生するくらいだからな
リコール関係のスレが立つとリコールをするのは良いメーカーというレスが付いて
そうだねも少なからず付いたりする
そのリコールについて3日前の1月31日でもそうだった
しかしその箇所の不具合についてさえリコールをただ肯定するだけではいただけない
大がかりな作業が必要なリコールがあるとこんな目にあうリスクも発生するし
3年前にその図の「基準不適合発生個所」が破断した別のリコール対策作業後に起きたトラブル

新社長ちゃんと仕事してる？章男しか見ないんだけど

>リコール関係のスレが立つとリコールをするのは良いメーカーというレスが付いて
>そうだねも少なからず付いたりする
リコール隠しをするメーカーが論外なだけで
リコールはおこさないのが基本だよなあ

モリゾウはどっちかというと会社の金使って遊んでるだけって感じだな

この前の会見見て思ったけど、グループ不正に関してはモリゾウも相当認識甘い

新社長めっちゃ白髪増えたような気がする

モリゾウは社長1年目でこれ
会長なんて存在消えてた

>No.1182445462
でもそんなコトできませんよね人間如きに
だからリコールして…直そうね！

対策は下っ端の仕事上は成果を聞くのが仕事

>No.1182447142
今の話は横に置いておいてこの裁判はしんどそうだったな

>それでもトヨタ車は壊れない燃えないって本気で信じてる人がいるんだよなあ
トヨタよりも信頼性が高いメーカーってどこなのって話だな

トヨタグループの問題に対する報道が反日扱いで怒ってくるからな

>1706967936458.jpg
リコール作業後に無理な力がかかるようになったため
後にリコールの原因となる強度不足の部分が破断したといったところかな

世界一の車メーカーのトップで世界的に人気のある社長から
もっといい車を作ろうよ(ニッコリ)
なんて言われたら出来ませんでしたは難しいわな
しぁあねえロムいじるか… も分かるんだ

今の社長は豊田大輔への引き継ぎ役だからやばそうな案件はどんどん出して頭下げるのが役目じゃないの？

>トヨタよりも信頼性が高いメーカーってどこなのって話だな
その信頼が揺らいでるっていう話をしてるスレじゃねこれ？

>豊田章男会長の価値観を絶対視する忖度体質

としあきがドイツ車は不正しないと排ガス基準をクリアできないが日本車は出来るとイキリちらしてたのに実態はワーゲンの手口見てマネしただけだった

>なんて言われたら出来ませんでしたは難しいわな
北朝鮮の実情描いた漫画のあのコマだな
出来ませんでしたは誠意がない
まさにトヨタの末端社員への支配体質独裁体制にふさわしい言葉だ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

真面目にやってきた零細下請けが馬鹿みたいじゃないですか

いい本なのに帯のせいで

けっこう前からやたらVWを感情的にこき下ろすとしあきが多くてあってなってた

トヨタイムスが凄く気持ち悪いです

もうダイハツ乗ります

>真面目にやってきた零細下請けが馬鹿みたいじゃないですか
下請けも生産台数多くて部品は売れてるから売り上げはいいんだぞ
単価下がってるだけで

>トヨタイムスが凄く気持ち悪いです
なんか豊田って会社もファンも若干宗教みあるよね

トヨタがボーナス7ヶ月とか要求出したけどデンソーとか織機はどうすんのか
慣例的にデンソーより下のアイシンがどうするのか凄く気になる俺はデンソーマン

どうせだし変えてやったぜ

>トヨタイムスが凄く気持ち悪いです
カルト宗教的で洗脳みたいなんだよな

>No.1182450564
こっわ
カルト宗教じゃん

消費税下げろと言ったとかほざいてやがるぜ
経団連のトップ企業のくせによ

>No.1182454931
なーにいってんだ
日本全体の給与水準の基準になるような企業が長年給料上げなかったから消費能力が落ちたんじゃろがい

>トヨタグループの問題に対する報道が反日扱いで怒ってくるからな
トヨタは各メディアに一番広報費バラ撒いてる企業だから
報道機関なんかマトモに記事にするわけねーわ

盲目的にトヨタばっか買う消費者にも問題あるよな
だからトヨタに舐められてロアアームに亀裂入るようなリコール二度も出るんだ
軽自動車ですら普通でないようなリコールがさ

告発してくれてありがとう！！

乾いたぞうきんを絞り続けた結果ついに耐え切れずに擦り切れた
ただそれだけの事でしょ？

ふたばでトヨタ不買運動起こさない？
誰か指揮やってくれ

>盲目的にトヨタばっか買う消費者にも問題あるよな
>だからトヨタに舐められてロアアームに亀裂入るようなリコール二度も出るんだ
>軽自動車ですら普通でないようなリコールがさ
原価低減を求められた結果粗悪な材質にせざるを得なかったみたいな感じになってたりな
実際還元じゃないけどトヨタばかり儲けてる感はある

日本はEVでも世界のトップを狙えたはずなのにコイツの単なる好き嫌いで一気にビリになっちまった

>実際還元じゃないけどトヨタばかり儲けてる感はある
下請けに原価一括○％下げた納入価格に値引きさせるとか
こんな阿漕なことやってりゃ品質なんかガンガン落ちるよな

>日本はEVでも世界のトップを狙えたはずなのに
俺はEVは否定派だからそこはどうでもいい
トヨタが下請けへコストを削りに削らせ社員へ洗脳に近い教育をしていて
子会社や末端の社員へ不正への圧力をかけていたことが事実なのかが知りたい

おまけに客からはカーローンと無駄なディーラーオプション特盛で絞りとるから全然安くない
そりゃ儲かるわ貴族かよ

トヨタじゃねぇけどうちも新ラインできて生産タクト上がったらもっと効率よく生産できるなら値引きできますよね？って言われたらしく絶句だよ
次に繋げなくなるやんけ

>日本はEVでも世界のトップを狙えたはずなのにコイツの単なる好き嫌いで一気にビリになっちまった
トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり−残りはＨＶなどに
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400

このニュース見て「ああ…」と思ったよ
希望的観測にすがるようではダメだ

不正を起こした会社がどこもトヨタの社員が会社に入ってきた辺りからおかしくなってきたって言ってるのがさぁ

>豊田章男会長の価値観を絶対視する忖度体質も遠因か
でしょうね

>日本はEVでも世界のトップを狙えたはずなのにコイツの単なる好き嫌いで一気にビリになっちまった
量産不可能な水素エンジンに大袈裟な夢持たせてキッズやネトウヨ洗脳して、日本国内だけでもEV普及を妨げようとするエンジン好きの鏡

>トヨタが下請けへコストを削りに削らせ
この辺は名指しはしてないけど経団連からも嫌味言われてたやつ

まだ水素エンジン言ってんのか
政府主導じゃ無きゃ絶対普及しないのに

>まだ水素エンジン言ってんのか
>政府主導じゃ無きゃ絶対普及しないのに
一応政府はBEVよりも水素を優遇してるんだがな
700万の日産アリアには補助金80万なのに対して同じような価格のミライには140万も出してるし
ただ元々の素性が悪過ぎるので全く売れない

>トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり−残りはＨＶなどに
>https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400
>このニュース見て「ああ…」と思ったよ
>希望的観測にすがるようではダメだ
充電網が整備されたアメリカや中国の一部地域ではEVだらけだからオセロゲームみたいに一気に勢力変わると思うわ
特に独自の排ガス規制もある自治体都市部とか

もう日本の自動車産業は終わったんだからあれこれ言っても仕方ない

>一応政府はBEVよりも水素を優遇してるんだがな
補助金じゃ無くて補給する所が少なすぎ

三菱じゃないから叩きがいが無い

>一応政府はBEVよりも水素を優遇してるんだがな
>700万の日産アリアには補助金80万なのに対して同じような価格のミライには140万も出してるし
>ただ元々の素性が悪過ぎるので全く売れない
よくEVは補助金があるから売れてるんだとか言うやついるけど、それならFCVだって同じくらい売れても良いはずなんだがな
だが海外でも全く売れてないどころか水素ステーションの数自体減少傾向にある

>よくEVは補助金があるから売れてるんだとか言うやついるけど、それならFCVだって同じくらい売れても良いはずなんだがな
>だが海外でも全く売れてないどころか水素ステーションの数自体減少傾向にある
EVは補助金＋ステーション増加
FCVは補助金＋ステージョン減少
そりゃEVが売れるだろ

>トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり−残りはＨＶなどに
>https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400
>
>このニュース見て「ああ…」と思ったよ
>希望的観測にすがるようではダメだ
これに関しては今後EVが伸び悩んでHV復権しそうな流れ来てるぞ

HVがあっても技術確変があったら一発でBEVに流れるよね

碌に期待できないから技術革新とかブレークスルーって言うんだよ
それなら空から隕石が降って世界滅ぶのに期待するのと大差ない

>これに関しては今後EVが伸び悩んでHV復権しそうな流れ来てるぞ
ないない
まだ充電環境が乏しい地域の人がEVが流行ってるからって買ってみたけど不便だったってだけで充電環境がよくなりゃ白い目で見られるガソリン車やHVなんて乗らないよ

本当に環境に良くて
本当に充電に関する不満がなくて
本当に安い進化が訪れるならね
特に充電周りは100年たったって物理的に無理だと思うが

>特に充電周りは100年たったって物理的に無理だと思うが
たぶん100年前の日本人も同じようにそんな1家に1台車とかありえねーって思ってたよ

>碌に期待できないから技術革新とかブレークスルーって言うんだよ
そういうのがあっても間違っても最初は日本じゃ無いと思う

>>これに関しては今後EVが伸び悩んでHV復権しそうな流れ来てるぞ
>ないない
>まだ充電環境が乏しい地域の人がEVが流行ってるからって買ってみたけど不便だったってだけで充電環境がよくなりゃ白い目で見られるガソリン車やHVなんて乗らないよ
俺もニュース記事見ただけだから本当かどうかは知らん
記事が嘘で売れてないならトヨタ終わるだけだ

>碌に期待できないから技術革新とかブレークスルーって言うんだよ
>それなら空から隕石が降って世界滅ぶのに期待するのと大差ない
単なる技術の積み重ねが閾値を超えただけなのにブレークスルーと騒ぎ立てるケースも多いしな
ここ十数年のバッテリーの進化なんてそんなもんばっかり

>本当に環境に良くて
排ガス公害発生装置の内燃機関車が売れてるんだから自分の事しか考えてない一般人は環境に良いからという理由で何かを買ったりしない

>HVがあっても技術確変があったら一発でBEVに流れるよね
それ見つかったとしても製品化に何年掛かると思ってんだ

EVがゴミカスなのは世界が証明してくれてるからな

>EVがゴミカスなのは世界が証明してくれてるからな
どこが？売れまくってるのに

トヨタはEVに対応できずに崩壊したよね

EVとHVどっちが売れてると思ってるんだ…

>>EVがゴミカスなのは世界が証明してくれてるからな
>どこが？売れまくってるのに
ここ最近のニュース見てないの丸分かりのレス

>それ見つかったとしても製品化に何年掛かると思ってんだ
日本だと5年かかるかもしれんがアメリカや中国だと5ヶ月ででっちあげてくるだろう

>>本当に環境に良くて
>排ガス公害発生装置の内燃機関車が売れてるんだから自分の事しか考えてない一般人は環境に良いからという理由で何かを買ったりしない
EV買う理由なんて極太トルクでハイレスポンスな加速と超低重心で安定した走り心地、家充電出来るなら安価なランニングコスト当たりだろう
火力発電ベースでも人間の生活圏内に排ガス撒き散らさないだけでも環境には良いと思うけどね
どうせ排ガス出すならゴミ箱みたいに一箇所にまとめた方がいい

>>それ見つかったとしても製品化に何年掛かると思ってんだ
>日本だと5年かかるかもしれんがアメリカや中国だと5ヶ月ででっちあげてくるだろう
「でっちあげて」とはどういう意味ですか？
事実ではない虚偽・嘘偽りをいかにも事実であるかのように仕立て上げること、捏造することを意味する語。

世界的に見ればBEV以外あり得ない社会が来るのに日本でまだ化石燃料車が売れるからトヨタは崩壊に気づいてない

>アメリカや中国だと5ヶ月ででっちあげてくるだろう
でっちあげちゃ駄目だろ

>ここ最近のニュース見てないの丸分かりのレス
売れ行きの伸びが鈍化しただけで1台も売れなくなったわけじゃないが？有るか無いかの2値しかパラメータなさそうな脳みそしてんな

残念だけどトヨタはEVシフトに追随できず倒産する

実際のとこ1000km走れる電力を数分で充電できるとなる受け皿は全固体でメド立ってるようだけど
そんな大出力を可能にする給電設備を津々浦々に浸透させるのって
耐えられるごん太ケーブル送電網を改めて世界中に引き直すことになるよ
いっそステーションごとにミニ発電所つけた方がマシなレベル
そんなん水素ステーション笑ってられんよ馬鹿じゃねえのってなる

>売れ行きの伸びが鈍化しただけで1台も売れなくなったわけじゃないが？
↑
>有るか無いかの2値しかパラメータなさそうな脳みそしてんな

バッテリーの技術革新とか20年前からその手の研究のニュースが山ほどあるのに99%が音沙汰なく立ち消えてるからな
そう言う充電関連の進歩が伸びる見込みがない時点でBEVなんざオワコンなんだよ

やっぱりガソリンが一番だよな

>EVとHVどっちが売れてると思ってるんだ…
日本限定ならHVの方が売れてるが世界全体なら今一番売れてる車種はテスラだ
その日本であってもPHEVに乗ってる人は安い電気ばかり充電して高いガソリンは入れたがらない実質EVとして利用されているがな

>>>それ見つかったとしても製品化に何年掛かると思ってんだ
>>日本だと5年かかるかもしれんがアメリカや中国だと5ヶ月ででっちあげてくるだろう
>「でっちあげて」とはどういう意味ですか？
>事実ではない虚偽・嘘偽りをいかにも事実であるかのように仕立て上げること、捏造することを意味する語。
面白いからスクショしておこ

日本の自動車メーカーはことごとくEVシフトできないでいるから産業そのものが飛ぶので

>バッテリーの技術革新とか20年前からその手の研究のニュースが山ほどあるのに99%が音沙汰なく立ち消えてるからな
消えて無いわ東芝SCiBのEVバスとか走ってるだろ

>やっぱりガソリンが一番だよな
産油国ならそれで良いけど輸入頼りの国はそうはいかんやろ
日本は政府の外交能力が極めて優秀なので産油国並みの価格でガソリン買えるけどいつまで続くか分からんしアメリカが今中東で暴れてるからサウジの輸出ルートが塞がれるかもしれないなんて話もある

>EVとHVどっちが売れてると思ってるんだ…
君個人はどっちが売れてると思い込んでるの？

>やっぱりガソリンが一番だよな
国の補助金切ったらリッター＋１９円だと運送屋が消えるな

>これに関しては今後EVが伸び悩んでHV復権しそうな流れ来てるぞ
多少鈍化してもどんどんEVシフトが進んでることには変わりはないのでHVの復権は厳しいだろう

HVが売れてるって感覚は日本だけだと思う

>国の補助金切ったらリッター＋１９円だと運送屋が消えるな
国の補助金がないと成立しない業界なんか消えたほうがいいんだよ

>そう言う充電関連の進歩が伸びる見込みがない時点でBEVなんざオワコンなんだよ
充電関係って一番進歩が著しい分野やないかーい

>HVが売れてるって感覚は日本だけだと思う
復権って言ってるから今後のことだと思うぞ

売れる方でブランドになったほうが良いと思うけどね

>>これに関しては今後EVが伸び悩んでHV復権しそうな流れ来てるぞ
>多少鈍化してもどんどんEVシフトが進んでることには変わりはないのでHVの復権は厳しいだろう
どちらも伸びるだろうし現時点での絶対数はHVの方が上だが成長率は明らかにBEVの方が上だ
そして純ガソリン車はどんどん片隅に追いやられている

>二次裏でも変にトヨタを神聖視してる連中がいるよな
少し前までスバルやマツダ賛美してトヨタ叩いてたら通ぶれるってネット民ばかりだったのに時代は変わるもんだ

増えてるってことはやっぱそんだけ儲かるんかEV

HVの復権といってもなぁ
この場合PHEVもHVに当てはめて良いのか？
海外ではPlugin VehicleとしてBEVと同じ枠に入るけど

>増えてるってことはやっぱそんだけ儲かるんかEV
今薄利多売でテスラもBYDも利益減ってやばいって記事は見た

2023の世界統計ではEVはHV＋PHVの販売台数超えてる

サクラとか結構見かけるから売れてんだろうな
三菱の軽EVは見かけてもわからん

じゃあなんでメーカーも薄利で儲からなくて
消費者から見ても初期コストもランニングコストも廃棄コストもかかるものが売れてるんだよ…

>>増えてるってことはやっぱそんだけ儲かるんかEV
>今薄利多売でテスラもBYDも利益減ってやばいって記事は見た
販売台数誇っても利益出せなきゃなぁ

これからはホンダの時代来るな

原発再稼働すればいいんじゃね…？

>消費者から見ても初期コストもランニングコストも廃棄コストもかかるものが売れてるんだよ…
買う前に気が付かなかった
後悔してる
って記事は見た

ジャニ―、松本、そしてトヨタまで逝くのか

>じゃあなんでメーカーも薄利で儲からなくて
>消費者から見ても初期コストもランニングコストも廃棄コストもかかるものが売れてるんだよ…
ガソリン車だってそうじゃん
本田なんて4輪で利益でなくてヒーヒーいってるぞ

日本ではEVなんてって雰囲気がある
HVが正解で世界中HVが売れていくとも思ってる
でもそれは日本から外を見てない人だけ

>>増えてるってことはやっぱそんだけ儲かるんかEV
>今薄利多売でテスラもBYDも利益減ってやばいって記事は見た
テスラに関しちゃここ2年の利益率が以上に高過ぎただけで最近ようやく既存大手に近付いただけだろ
BYDに関しちゃんにゃぴ…
しかしコイツは3年前は400万前半で売ってたのにその頃よりも値上がってるのに利益率悪化してるのか

BYDは顧客クレームが他の比じゃねえからな
内容も性能安全性じゃなく値下げしない言ったのにした価値下がったじゃねえかとかクソどうしようもないやつ

>>消費者から見ても初期コストもランニングコストも廃棄コストもかかるものが売れてるんだよ…
>買う前に気が付かなかった
>後悔してる
>って記事は見た
ギズモードの記事のことなら原文から大きく端折ってEVに悪印象与えるように改竄されてるよ

>No.1182477090
テスラ、24年の成長鈍化を警告−利益予想下回り株価一時８％安
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-24/S7SB7GT0G1KW00

>日本ではEVなんてって雰囲気がある
>HVが正解で世界中HVが売れていくとも思ってる
>でもそれは日本から外を見てない人だけ
実際に海外旅行全く行かなくなってるからな

EVは失敗するって記事はやたら回るからね
そういう風に書く

でもBYDの廉価モデルぐらいの価格帯じゃ無いとほとんどの人は買えんだろ…

>でもBYDの廉価モデルぐらいの価格帯じゃ無いとほとんどの人は買えんだろ…
どこの国も補助金なきゃEVなんて買えないよ

今EVを薄利でやってるのは生産設備を整えるためだ
売れなきゃ困るから薄利多売で生産規模を拡張してる
自動車だけではなくバッテリー工場もしかり
それがEV大衆車時代に勝ち上がれる方法だから
5年もしないうちにエンジン車のほうが高くなる

まぁエンジンの部品つくれる加工屋はどんどん廃業してるしな

>5年もしないうちにエンジン車のほうが高くなる
触媒装置に使う資源が高騰してる上に排ガス規制はさらに厳しくなって車両価格は高くなる一方だ

排気ガスが迷惑な公害だということから目を背けてるメーカーの末路

インフラが整わないからEV化は無理と言うよりも
インフラが整えられない国は市場として脱落するだけなのよね…

補助金頼みのEVとか補助金なくしたら終わるぞ

補助金あるうちに売れるEV出せなきゃ本当に終わる

>補助金頼みのEVとか補助金なくしたら終わるぞ
FCV見てると補助金の有無はあまり関係ない

補助金出してでも都市部からはガソリンディーゼルを追い出したいのだ