ふたばフォレスト

EV死亡したらトヨタの全固体EVもしぬってことでは

地方のGSが死ぬのが先かEVが普及するのが先か的な

>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ
ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが

周りが勝手に死ぬだけでトヨタが殺すわけじゃない

>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが
そんな使い方したらものすごい勢いでバッテリーが消耗するような

HVってガソリンと電気のいいとこどりだろ？
EV普及したあと揺り戻しでまたHVになるんじゃね

>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが
電源に繋いでおけば保温できる機能がついてるもんなの？

>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが
南北で差が激しくて北部は水力発電だけど南部は電気を他国から買ってる
しかも高い

ノルウェー2023年12月

>南北で差が激しくて北部は水力発電だけど南部は電気を他国から買ってる
お得意の太陽光でなんとかすればいいのに

ゆーてノルウェーの車市場の規模なんて大したことないでしょ

>ノルウェー2023年12月

>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ
スレあきが嘘ついていたって事？

スレあきさあ
EVが憎いからって嘘はいけないよ

>ゆーてノルウェーの車市場の規模なんて大したことないでしょ
上の画像、12月の登録台数で1万2千台だから年間で14〜15万台といったところか
人口少ない国だしな

>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ
もしかして中国のことかな？

ノルウェーは昨日一昨日でEVやってるわけではない
国策で10年以上前からやってる
見本のような推移

近年は9割で張り付いてる

>ノルウェーは昨日一昨日でEVやってるわけではない
元々ガソリン車の割合が少なめなのも日本と違うよね
2011年の販売割合でディーゼル車が78.2%って日本じゃあり得ないよ

ヨーロッパってもともとﾁﾞｰｾﾞﾙでしょ主流は

>ヨーロッパってもともとﾁﾞｰｾﾞﾙでしょ主流は
ヨーロッパの大気汚染が酷いのはぶっちゃけそれが原因では…

ノルウェー真の先進国だからガソリン車なんて買わないしもう乗ってる人も居ないんじゃないの？
性に寛容な国だし

去年通年で欧州新車販売台数はディーゼルとBEVが逆転した

>ノルウェー真の先進国だからガソリン車なんて買わないしもう乗ってる人も居ないんじゃないの？
せめて上のレス見てから書き込みなよ

>去年通年で欧州新車販売台数はディーゼルとBEVが逆転した
どっちが上になったんだ

>どっちが上になったんだ
BEV（PHV含まず）

>性に寛容な国だし
何の関係が

>>性に寛容な国だし
>何の関係が
ドラゴンカーセックスが一般性癖になった国という意味では

まあ寒くて動かないなら寒冷地仕様が出るのは当然の話だよな
バッテリーが冷えて動かないならバッテリーを使ってバッテリーを暖めればいいんだよ

アメリカの大寒波はEVだけなんか盛り上がったけどガソリン車まあ普通に止まったからな
つうかマイナス38℃は寒冷地仕様の限界値超えてる寒さだ

極寒ではガソリン車の方がエンジン掛からなくなるからな
シベリアでは冬季にエンジン切ると掛からなくなるから帰宅してもエンジン止めないぐらいだし
季節が暖かくなるまでエンジン止めないと言う驚き

ガソリン車も結局はスパークプラグで混合気に火花与えて着火させるんでスパーク発生させるためにはある程度の温度がいるのだ
ロシアやカナダはエンジンつけっぱにするか車の下に焚き火しめエンジンあっためたりする

>ロシアやカナダはエンジンつけっぱにするか車の下に焚き火しめエンジンあっためたりする
オイオイオイ

EVは走ってる途中で動かなくなる
日本ならまだ良いが広大な土地なら命に関わる
ヤバさで言えばEVの方が危険

>EVは走ってる途中で動かなくなる
>日本ならまだ良いが広大な土地なら命に関わる
>ヤバさで言えばEVの方が危険
その動画ガソリンかディーゼル車ばかりじゃねーか

>ドラゴンカーセックスが一般性癖になった国という意味では
ドラゴンが普通に飛び交ってるんです？

>>EVは走ってる途中で動かなくなる
>>日本ならまだ良いが広大な土地なら命に関わる
>>ヤバさで言えばEVの方が危険
>その動画ガソリンかディーゼル車ばかりじゃねーか

としあき
嘘をついたのか…？

https://youtu.be/osOTAm7Bibs?si=jvNUBi4ntSxjo8Vc
モーターアップを入れないから…

>No.1182905566
-18度程度でEV駄目ならガソリン車より寒冷耐性無いな

寒冷地仕様じゃなかったら-18℃はガソリン車でも辛いよ

こんな寒い所で寒冷地仕様以外売るか？っていう

寒冷地仕様と言う考え方がちゃんと確立されてないのでは…

>寒冷地仕様じゃなかったら-18℃はガソリン車でも辛いよ
ガソリン車で辛いのは始動くらいで温まればそうそう止まること無い

カタログでボンヤリとスレ画を見てて思ったんだけど
なんとなくエビス丸の顔に似てね？

>こんな寒い所で寒冷地仕様以外売るか？っていう
場所によるとしか言えんからなぁ
南北で北海道から熊本までの距離が地続きの国だし

常識的に考えて寒波がきたから車変えるかってならんやろ

ちなみにICE車でも低温で最初に死ぬのは案外バッテリーだったりするぞ

>>寒冷地仕様じゃなかったら-18℃はガソリン車でも辛いよ
>ガソリン車で辛いのは始動くらいで温まればそうそう止まること無い
それはEVも同じでしょ

充電設備も寒さで使えないんだってな
流石に寒さでガソリンスタンド使えなくなることは無いかな

>>>寒冷地仕様じゃなかったら-18℃はガソリン車でも辛いよ
>>ガソリン車で辛いのは始動くらいで温まればそうそう止まること無い
>それはEVも同じでしょ
それを否定されたのがこの動画でしょ
>1707067279139.mp4

>充電設備も寒さで使えないんだってな
>流石に寒さでガソリンスタンド使えなくなることは無いかな
一応ガソリンスタンドの給油機も寒冷地仕様あるからそりゃ大寒波来ない限り止まることはない

>一応ガソリンスタンドの給油機も寒冷地仕様あるからそりゃ大寒波来ない限り止まることはない
充電施設って寒冷地仕様無いの？

EVもエンジン車と同じで別に寒冷地仕様にすればマシにはなるんじゃないかと思ってるよ
単に新興EVメーカーがモノづくりと言うか自動車の置かれる環境舐めすぎで寒冷地対応サボってるだけじゃないかな…

一度エンジン止めたら二度と掛からない地域でEV死なせないならずっとヒーターつけておくしかねぇんじゃねぇの

>EVもエンジン車と同じで別に寒冷地仕様にすればマシにはなるんじゃないかと思ってるよ
>単に新興EVメーカーがモノづくりと言うか自動車の置かれる環境舐めすぎで寒冷地対応サボってるだけじゃないかな…
リーフですらバッテリーウォーマーあるのになぁ
まぁ先日EVは重すぎてガードレール突き破るって記事もあったしこれ以上重くできんのかもな

重過ぎてタイヤ寿命もガソリン車に比べたら大分短いって話だしな

-20度超える寒さだと灯油も凝固し始めるし人の住むようなところじゃねえ…

>カタログでボンヤリとスレ画を見てて思ったんだけど
>なんとなくエビス丸の顔に似てね？

初めのうちは色々あらぁな
ガソリン車より魅力的になったらみんな乗り換えるよ

>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが
EVの車重による道路の舗装の痛みという別の問題も出てきてるとか

トヨタはEV殺しの前に自分とこの不正どうにかしろと

>初めのうちは色々あらぁな
>ガソリン車より魅力的になったらみんな乗り換えるよ
はじめってガソリン車が生まれるより前じゃ

俺はガソリンでもEVでも別にどっちでもいいよ
車両価格と税金とエネルギー代と維持費が安くて性能と実用性と整備性が良いほうを買う

>EV死亡したらトヨタの全固体EVもしぬってことでは
引き返せなくなったメーカーがトヨタに頼るオチが見えるのでトヨタは遠大なトラップを用意したと俺は見る

EV殺しというかBEVが使えると判断してたら先行してたのもトヨタだったと思うのよね

HVが完全上位互換の現状全個体電池が実装されても優位性は縮まらない気がするよ

何かの動画で誰かに会うためにEVで遠出しようと思っても前もって計画を立ててないと行けないとノルウェー在住の人が語ってたな
急な思いつきでの移動は無理だと

>EV殺しというかBEVが使えると判断してたら先行してたのもトヨタだったと思うのよね
そもそも論だけど、どの会社も通常走行時の燃費性能に関してトヨタに匹敵するようなハイブリッドシステム作ってから色々言えよなってレベルでしかHEVって作れてないので…

トヨタ憎しプリウス憎しが一定数いるから

ハッキンカイロを使えばヒーターに電力を使わなくて済むぞ

ガソリン車と同じ使い方しようとしてる時点で
無理があるんじゃないか

>トヨタ憎しプリウス憎しが一定数いるから
進んであの暴走くそ爺の片棒担がなくてもよかろうにな…

>トヨタ憎しプリウス憎しが一定数いるから
間違いなく反日なやつ

一昔前ぐらいに日本のディーゼル車は変態的にクリーンと聞いた記憶があるけどトヨタ絡みのあれやこれやでちょっぴり心配
でもせめてマイナー扱いのディーゼル車なら大丈夫と思いたい

>初めのうちは色々あらぁな
>ガソリン車より魅力的になったらみんな乗り換えるよ
今は強引に>HVってガソリンと電気のいいとこどりだろ？
>EV普及したあと揺り戻しでまたHVになるんじゃね
逆にどっちか故障すれば二つは干渉してもう片方も引っ張られる
システムの複雑化は悪いとこ取りもある
今はまだシンプルで熟成したガソリン車が安心

根拠もなくトヨタ持ち上げてるレスが散見されるけどトヨタのEVも一緒に死ぬだけでは

トヨタ殺そうとしてた欧州メーカーにブーメラン刺さっただけでは？

>根拠もなくトヨタ持ち上げてるレスが散見されるけどトヨタのEVも一緒に死ぬだけでは
EVは駄目だと腐してライバルのヤル気を無くさせ
出遅れを挽回した時点でこれからはEVだと声高に叫ぶ手法
70年代のアメリカ大企業がよくやってた
結果は…喧伝に惑わされず地道にやってた日本企業に惨敗したけど

>根拠もなくトヨタ持ち上げてるレスが散見されるけどトヨタのEVも一緒に死ぬだけでは
アンチ乙、トヨタのEVは欧米からの批判かわすだけの為に二軍が超やっつけで作っただけのゴミだから

一緒になって画策してた欧州メーカーはザマァだけど欧州の小さい整備場とか部品屋は可哀想としか言えない

トヨタはハイエースどうなったの？

◎AV
〇CV
×DV
×EV

まず国によって車の使い方やエネルギー事情って全然違うのでパワートレインを一緒くたに考えるのはあんま良くないぞ
北欧とかは電力需給や電力供給が日本とダンチなのでEVが普及しやすいのは実にわかる
逆に日本や英国とかでEV！EV！ってなるのは無理がある

>まず国によって車の使い方やエネルギー事情って全然違うのでパワートレインを一緒くたに考えるのはあんま良くないぞ
>北欧とかは電力需給や電力供給が日本とダンチなのでEVが普及しやすいのは実にわかる
>逆に日本や英国とかでEV！EV！ってなるのは無理がある
叩いて遊べるコンテンツに対してそういうのクソほど面白くないからやめてくれんか

>叩いて遊べるコンテンツに対してそういうのクソほど面白くないからやめてくれんか
としあきのお手本みたいなクソ態度を月曜朝からありがとう

>根拠もなくトヨタ持ち上げてるレスが散見されるけどトヨタのEVも一緒に死ぬだけでは
バッテリー技術はEV以外にも使えます

EVで1000キロ走れるようになったら買ってやるよ

>EVで1000キロ走れるようになったら買ってやるよ
お金貯めて再来年買うのだ

経済的にも環境的にもEVが勝っている点は一つもない

>トヨタ殺そうとしてた欧州メーカーにブーメラン刺さっただけでは？
中国がいい仕事したな
もう少し横っ面ひっぱたいてくれればいいが

北欧のノルウェーで売れてるんだからEV大丈夫だろ
↓
ダメだった

>EVで1000キロ走れるようになったら買ってやるよ
空から満充電が10分以内でバッテリー劣化が20年で5%程度で
車重が1800㎏以下で補助金抜きでHVと同価格程度で発火しない
それぐらいでないと買う気にならないな…

>>EVで1000キロ走れるようになったら買ってやるよ
>お金貯めて再来年買うのだ
高級車だからもともと車重はあるんだろうが
もうバッテリーの塊が走ってるようなもんなんだろうな

ホンダは英断だったな…

スレあきの理想論は外国企業がなんも設備投資も技術開発もしないことが前提なんよな

航続距離はどうでも良い話
寿命のが問題

>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無い
エコが聞いて呆れるな

最近報道されてる車重が重すぎるのと高トルクでタイヤの摩耗が早すぎるって
のは年間走行距離が2万キロぐらい走る俺には致命的な問題…まぁ乗り方にも
よるんだろうが・・・

ノルウェーは年内でICE（HV含む）の販売が終わる
2025年からは予定通り禁止される
手のひらはかえらなかった

>バッテリー技術はEV以外にも使えます
バッテリー技術は進化させるのは勿論だ
まだ未成熟だから無理にEV車ゴリ押しはやめててだけ
バッテリーが深化して安くなるといいんだけどね

トルクは加速制御で改善できるけど
車重はなあ

大衆車時代に入るためにやってるのがわからないのか…

>スレあきの理想論は外国企業がなんも設備投資も技術開発もしないことが前提なんよな
画像がなんも意味無さすぎる

トヨタは全部やってるから強いだけなんだから他の企業も全部やれば良いだけ

電気自動車のためのインフラ整備自体が無理ゲ過ぎて止まってるのに
ごり押ししたらそら色々な問題出るわな

>>ノルウェーって水力発電メインでEVも駐車時は常に電源に繋いで保温してるから問題無いってイメージだったんだが
>電源に繋いでおけば保温できる機能がついてるもんなの？
そもそもガソリン車が寒さでエンジンかからんことないように保温用電源が駐車場に付いてるのが当然だから
充電設備に流用できてEVへの切り替えが速かったという話なので
EVに保温機能無いわけはないと思うんだが実際は知らない

>トヨタは全部やってるから強いだけなんだから他の企業も全部やれば良いだけ
トヨタみたいに不正しながらなら他の企業もやれるんじゃない？

今わかってる建設中もしくは建設予定だけでも日本はカウントされなくなってる
それはEVを売ってないから需要がないからだ
せめて欧米にはついてけないといけない
このままだとまんまと、だ

>>ゆーてノルウェーの車市場の規模なんて大したことないでしょ
>上の画像、12月の登録台数で1万2千台だから年間で14〜15万台といったところか
>人口少ない国だしな
出荷停止中のダイハツが2万台を売ってスゲェって状態でのノルウェーEV1.2万台を販売は数字遊びよな

>トヨタみたいに不正しながらなら他の企業もやれるんじゃない？
不正まみれな海外企業なら楽勝だよな

>大衆車時代に入るためにやってるのがわからないのか…
そこに至る前に大衆が乗る意味が解らないので
金持ちの犠牲によって成り立つフェーズだし
大衆に買えと言われてもそんなベータ版手にしたら評判悪くて死ぬだけよ

PHEV も航続距離そろそろ100kmいきそうだししばらくそれでいいって感じ

トヨタの車って雪国で足もげるんでしょ??
EVよりたち悪いじゃん

>今わかってる建設中もしくは建設予定だけでも日本はカウントされなくなってる
>それはEVを売ってないから需要がないからだ
>せめて欧米にはついてけないといけない
>このままだとまんまと、だ
ぶっちゃけアメリカで売るEV車はアメリカで全部作らないと補助金貰えないから日本で造る日本向けはEVである必要はないんだ

ヨーロッパがトヨタみたいなHV作るのはプライドが許さないからクリーンディーゼルにするって言って大失敗
やっぱり時代はEVだわってやっても先が見えない
次はなんだプロパンか馬に引かせるか

>ぶっちゃけアメリカで売るEV車はアメリカで全部作らないと補助金貰えないから日本で造る日本向けはEVである必要はないんだ
どこの国の息のかかったサプライヤーって表だからね
日本の系列ではないって表だよ
必要ないんだから建てないんよ

>電気自動車のためのインフラ整備自体が無理ゲ過ぎて止まってるのに
>ごり押ししたらそら色々な問題出るわな
電線を覆う長寿命高強度の絶縁体の開発がバッテリーより先に来ないと無理だったよ
せめて水道管並みに寿命が長くないと国の至る所で交換し続ける羽目になる

ヨーロッパは日本車に比べて内燃機は3周ぐらい遅れてるからな…
アメリカはそれを受け入れてアメリカ国内だけでの需要に合わせて
開発してるから生き残ってるがEUの会社はローテクで日本車に
肩を並べようとしてるから劣化品しか作れなくなってる

>しかもスレ画が2028年度までには全固体電池車を発売する予定で
これはほんとかなあ？
全固体電池はCATLも開発中だからどっちが先になるか楽しみ

トヨタのEVってスピーカーから爆音エンジン音流そう…

我々は車を長年作ってきたからEVなんてすぐ作れるって豪語してたのに実家は作れなかったから戦略的には大負けしてるんじゃ

全固体はVW傘下のアメリカ企業も使ってるってニュース見た
当然ながら世界中で開発競争してるんだ

>PHEV も航続距離そろそろ100kmいきそうだししばらくそれでいいって感じ
五菱星光プラグインハイブリッド
EVモード70km版　8.88万元(180万円)
EVモード150km版　10.58万元(218万円)
もう中国車は200万円で100km越えが買える
EV作れない低技術民酷ニッポンがPHEVに逃げてもあえなく中国PHEV軍団に迎撃され死

>我々は車を長年作ってきたからEVなんてすぐ作れるって豪語してたのに実家は作れなかったから戦略的には大負けしてるんじゃ
モーターはともかくEUでバッテリー技術の優位性って何も無さそうだしな
制御システムとかは得意そうだけど

>もう中国車は200万円で100km越えが買える
普段車買わない人か？日本で買う時にその値段にならないのが外車なのですよ
欧州車も現地の値段と日本で買う値段では乖離してて高価になってるしな

>ノルウェーは昨日一昨日でEVやってるわけではない
>国策で10年以上前からやってる
>見本のような推移
でもね
ノルウェーのEV補助金は油田でから採れた石油を売った金なんだよ…マジで意味ない

>もう中国車は200万円で100km越えが買える
>EV作れない低技術民酷ニッポンがPHEVに逃げてもあえなく中国PHEV軍団に迎撃され死
中国製PHEVが国産の半額で買えても発火したり故障して動かなくなったり
突然倒産してアップデートできなくなって放置されたり
するからそんなのに200万円俺は払えないな・・・

だいたいバッテリー工場建設するってアナウンスないじゃんね
今から建て始めて竣工操業開始なんて最短でも2年ぐらいかかるだろ
日産系列のAESC茨城で3年かかってるから全固体電池の工場も3年はかかるのでは
予定地の話もまったくでない

外人てもしかして頭悪い？

全固体電池もゲームチェンジャーやパラダイムシフトを起こせるような万能のアイテムじゃないしな…

>外人てもしかして頭悪い？
技術で勝てないから環境問題とか政治問題を引っ張り出して
何とかライバルを陥れようとするのはスポーツでも使ってる
常套手段だよな…ホント先進性の無い手段しか選べない奴ら

>全固体電池もゲームチェンジャーやパラダイムシフトを起こせるような万能のアイテムじゃないしな…
どれだけ理想的な物でもコストが追いつかないと普及しないからな

>全固体電池もゲームチェンジャーやパラダイムシフトを起こせるような万能のアイテムじゃないしな…
製造コスト1/3、容量2〜3倍、劣化速度1/10、充電スピード1/10
重量1/3ぐらいにならないと無理だと思う

>中国製PHEVが国産の半額で買えても発火したり故障して動かなくなったり
>突然倒産してアップデートできなくなって放置されたり
>するからそんなのに200万円俺は払えないな・・・
中国でトヨタがシェア減らしてるから信頼性はどっこいでは？
ドイツ車はそれなりに買われている

電池がなぁ・・・
重すぎデカすぎ燃えたら終わり
こんなのどうしろと・・・

テスラや中国車が燃えてるのは見るけど、昔から売ってるリーフでそんな話聞かないのは単純に数が出てないから？

>中国でトヨタがシェア減らしてるから信頼性はどっこいでは？
>ドイツ車はそれなりに買われている
中国車の品質の問題とアフターケアが出来てない会社があるって話と
ドイツ車が中国でそれなりに買われている問題がどう繋がるのか分からん
世界で一番売れてるトヨタ車に製品と会社の信頼性の低い中国車を
比べて中国車が勝つって理論が理解できない

確かに中国の都市部にEVがベストマッチした結果大成長してるけど
それが世界中で起きると思うのは浅はかなんだよな

EU「電力足りないから石炭火力発電所増やすね…」

>テスラや中国車が燃えてるのは見るけど、昔から売ってるリーフでそんな話聞かないのは単純に数が出てないから？
元々の設計で日産のバッテリーは安全性を考えて作られてる

>テスラや中国車が燃えてるのは見るけど、昔から売ってるリーフでそんな話聞かないのは単純に数が出てないから？
リーフはこれでも爆発炎上しないくらいには堅牢なバッテリー保護を施しているので

>リーフでそんな話聞かないのは単純に数が出てないから？
これでも発火してないからな

リーフんもう

中国も最強寒波でEV動かなくなったからそこら中に乗り捨てられてるし
環境にあってなくねこの車

>リーフはこれでも爆発炎上しないくらいには堅牢なバッテリー保護を施しているので
>これでも発火してないからな
あのこれ中の人

※衝突実験

中国がこれから大不況迎えるのはほぼ確実だけどBYDは生き残れるんかね
EVは中国がガラパゴス市場と化してその中で続くだけの存在になるかもね

>※衝突実験
いやそれはわかってるけど

中国産バッテリーと太陽光パネルどんどん日本が押し付けられるんだろうな…

>お金貯めて再来年買うのだ
まだ早い
軽EVが普通に1000km走れるようになったら好きなだけでかいのを買うがいい

電気エネルギー需要をまかなうために早く軌道エレベーターとか
発電用人工衛星とかそれを巡る戦争用の人方兵器とか実用化目指そうぜ！！

phevがいいんじゃない

仮に中の人大変になってても
発火してこんがりになるよりは
救助もできるし

>中国産バッテリーと太陽光パネルどんどん日本が押し付けられるんだろうな…
押し付けられるとか人聞きの悪い
補助金付くから喜んで買い込んでるんですよ

>>>性に寛容な国だし
>>何の関係が
>ドラゴンカーセックスが一般性癖になった国という意味では
なってないなってない

>世界で一番売れてるトヨタ車に製品と会社の信頼性の低い中国車を
>比べて中国車が勝つって理論が理解できない
確実に日本車のシェアが奪われて行ってるのに現状勝ってるから大丈夫っていう自信がわからん
向こうだって品質向上し続けてるんだぞ

>仮に中の人大変になってても
>発火してこんがりになるよりは
>救助もできるし
発火すると周りにも被害出るしな

いったん発火されるともうみてるしかないからな

よくこのリーフでホルってるけど
三世代前のペラペラボディだからここまで凹んだだけで
2000MPaの紅旗ならビクともしなさそう
ちなみに通常左右別車両でテストするポール試験を一台で両方ぶつけても余裕
まさに公道戦車

>>世界で一番売れてるトヨタ車に製品と会社の信頼性の低い中国車を
>>比べて中国車が勝つって理論が理解できない
>確実に日本車のシェアが奪われて行ってるのに現状勝ってるから大丈夫っていう自信がわからん
>向こうだって品質向上し続けてるんだぞ
たぶんとしがどうこう言うまでもなくトヨタは先を見据えて動いてると思うよ

実際のところ日本車とドイツ車って技術力の差ってあるの？
日本車アンチはよくドイツ車に比べて日本車は安普請で手抜きで作ったゴミ！！
みたいに口汚く罵ってるけど

【ニッポンの】一方ジャップは片側の試験だけで両方やったように偽装していた【国技】

EV乗っててバッテリー切れで凍死しそうになったら燃やせばいいんじゃないかな
問題はいつ燃えるか予測できないことだけど

>2000MPaの紅旗ならビクともしなさそう
無敵の頑丈さと重さでガードレールすらも木っ端微塵にして海やダムに飛び込みそう
ラストは火葬か水葬か選び放題だね

>よくこのリーフでホルってるけど
>三世代前のペラペラボディだからここまで凹んだだけで
>2000MPaの紅旗ならビクともしなさそう
でも君の祖国の車あちこちで爆発炎上してるじゃん？

>実際のところ日本車とドイツ車って技術力の差ってあるの？
差があるのはライフサイクルの考え方なので自分に合ったものを買ってください

運動エネルギーの暴力が走り回ると思うと

>実際のところ日本車とドイツ車って技術力の差ってあるの？
>日本車アンチはよくドイツ車に比べて日本車は安普請で手抜きで作ったゴミ！！
>みたいに口汚く罵ってるけど
たぶん剛性だけで言ってんだろ
ドイツ車なんかは特に想定してる速度域が高いからそのぶん剛性上げてる

>実際のところ日本車とドイツ車って技術力の差ってあるの？
>日本車アンチはよくドイツ車に比べて日本車は安普請で手抜きで作ったゴミ！！
>みたいに口汚く罵ってるけど
なんかバイアスひどくね？

日本車は10万円の中古でも壊れないからね
貧乏人には助かるさ
まあ金持ちなら中華でも韓国車でも好きなの乗ればいい
気に入らなきゃどれだけでも替えられるだろう
命が残っていればな

>2028年度までには全固体電池車を発売する予定
それ何回延期したんでしたっけ

高速走り回る人にはBMWとか人気だよね

>EV死亡したらトヨタの全固体EVもしぬってことでは
原子力電池とか放射性電池とかあるのに何でそっち逝ったかなあ

>向こうだって品質向上し続けてるんだぞ
ここ笑うところか？

>EV死亡したらトヨタの全固体EVもしぬってことでは
いや何でそうなる？
いいのが出るまで衰退の一途だとは思うが

>ドイツ車なんかは特に想定してる速度域が高いからそのぶん剛性上げてる
けどドイツ車と比べてGT-Rとかランエボの剛性感が体感できるほど劣るとも思えないよ？

>>2028年度までには全固体電池車を発売する予定
>それ何回延期したんでしたっけ
今のところ2回かな？
トヨタよりは試作設備映像もだしてる日産のほうが先に出しそう

>実際のところ日本車とドイツ車って技術力の差ってあるの？
>日本車アンチはよくドイツ車に比べて日本車は安普請で手抜きで作ったゴミ！！
>みたいに口汚く罵ってるけど
20年ぐらい前のプラットフォームとか平気で使ってるから
実質ブランド力だけで資金力と開発力が無いのが現状と思ってる
まぁ好きな人は好きだから金持ちのステータスにもなってるし

吉利汽車Lynk&co
コンテナを落とされ両側からフィットに突っ込まれ
レンガの壁に突っ込んでも動いてしまう
世界で最も安全なのは中国車
捏造改ざん民酷で殺されるより中国車で生きろ

>捏造改ざん民酷で殺されるより中国車で生きろ
ココ笑うところか？

>>EV死亡したらトヨタの全固体EVもしぬってことでは
>原子力電池とか放射性電池とかあるのに何でそっち逝ったかなあ
原子力電池なんて日本では扱えないよ
腕時計のトリチウムですら取り扱い厳しいのに

仮に日本車が手抜きで作ったゴミが事実だとしても
コンシューマーレポートとかでそんなゴミより信頼性低い認定食らってるドイツ車とかアメ車ってどうなってんの？

日本に上陸したテスラを抜いて世界一のEVメーカーになったBYDって
そういや売れてるんか？街中でまず見た事ないんだけど

>>ドラゴンカーセックスが一般性癖になった国という意味では
>ドラゴンが普通に飛び交ってるんです？
ノルウェーだからな

>まぁ好きな人は好きだから金持ちのステータスにもなってるし
腕時計とか一昔前のアナログカメラやアナログオーディオに近い信仰心があるよな
一部のマニアに強く支持されてるが殆どの人は性能が良くコスパの良い物を買う

>日本に上陸したテスラを抜いて世界一のEVメーカーになったBYDって
>そういや売れてるんか？街中でまず見た事ないんだけど
国内だと月販大体100台／1ヶ月ぐらいっぽいな
400万円×100台×12ヶ月 = 売上48億円ぐらいか
粗利益率が超高く見積もって20%ぐらいあったとしても
48億円 × 20% = 9億6千万円 ぐらいか
田舎の中小企業かな？

冬も夏もシーズン中はバッテリー切れを心配し続けなければならないの嫌だな

どれだけ売り手側が安いですよ！カタログ性能は良いですよ！買いなさい！
って言ったところで信用がなければ日本人は買わないよな

>日本に上陸したテスラを抜いて世界一のEVメーカーになったBYDって
>そういや売れてるんか？街中でまず見た事ないんだけど
そりゃ見ないだろ
自分は1回だけ見かけたけど見間違いかと思った
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c3787f5ab1745f3f87f71362930be22399b8cf0
>2023年初めにBYDが日本で販売したEVは23年1月が20台、2月が37台、
>3月が151台で、3カ月の合計は252台だった。その後、販売台数は100台近く
>を保ちながら推移し、10月には138台、11月には164台となった。
>わずかな台数の商用車も含め、1〜11月の累計販売台数は1237台だった。

>冬も夏もシーズン中はバッテリー切れを心配し続けなければならないの嫌だな
スマホの持ちが夏冬で悪くなるのと同じなんや
熱ダレか寒すぎてリチウムイオン電池性能低下

>冬も夏もシーズン中はバッテリー切れを心配し続けなければならないの嫌だな
エアコンってか暖房であれだけ電力を消費するとは思わなかった
エンジンの発熱って一部は恩恵あったんだなと思った

>どれだけ売り手側が安いですよ！カタログ性能は良いですよ！買いなさい！
>って言ったところで信用がなければ日本人は買わないよな
テスラなら買う人もいるだろうけど
BYD買うぐらいならSAKURAとか買うな

BYDとかTesla並みに信用できないわ
盗撮・自動データ転送やりたい放題やってそう

現状のバッテリーは冷えすぎると不可逆的に性能が劣化する

>BYDとかTesla並みに信用できないわ
>盗撮・自動データ転送やりたい放題やってそう
そういやバックドアって中国のお家芸があったな！有事の際は勝手に動かなくするとか車内に閉じ込められたり勝手に遠隔操作されて重要施設に特攻されそう

>1707090695599.jpg
>【ニッポンの】一方ジャップは片側の試験だけで両方やったように偽装していた【国技】
これ外国の人どう思ってるのか気になる
日本製ヤバくないか？って思われてたらヤダな

BYDって日中有事とか起きた時に共産党の遠隔操作とかで全部機能停止できるようになってそうだな

>これ外国の人どう思ってるのか気になる
>日本製ヤバくないか？って思われてたらヤダな
まぁこればかりはVWの排ガス不正を聞いた日本人の反応と同じでないかな？

>BYDって日中有事とか起きた時に共産党の遠隔操作とかで全部機能停止できるようになってそうだな
車に限らず中国製のチップ使ったPCとか中国製のIoT家電とかだいたい共産党の支配下にあると考えてよいのでは

>勝手に遠隔操作されて重要施設に特攻されそう
火薬程でないけどリチウムイオンバッテリーの破壊力と火災の持続時間と
鎮火のむつかしさから破壊と混乱工作には十分使えそうだよな

>>これ外国の人どう思ってるのか気になる
>>日本製ヤバくないか？って思われてたらヤダな
>まぁこればかりはVWの排ガス不正を聞いた日本人の反応と同じでないかな？
当時VWの排ガス不正のニュースを聞いた俺の反応は・・・

洗練された高価格帯のガソリン車は現在でも自動車の最高峰だよ
環境負荷云々の話を別にすればだけど

>>まぁこればかりはVWの排ガス不正を聞いた日本人の反応と同じでないかな？
>当時VWの排ガス不正のニュースを聞いた俺の反応は・・・
VWなんて乗って無くて
直接関係無くてもそういう反応になるよね

>VWなんて乗って無くて
>直接関係無くてもそういう反応になるよね
当然VWオーナーでなかったが、勝手に堅実なメーカーだと思ってた
スズキと協力関係になるニュースを見た時もスズキブランドで
安いVW車が買えるのかも？って愚かな幻想も抱いてたよ

>環境負荷云々の話を別にすればだけど
環境負荷の話をすればEVは最底辺だと思う

大量の電気を小さい質量で保存できる技術が待たれる…
それまでは内燃機で発電機を動かして電気を得た方が
効率的だと思うわ

>アメリカの大寒波はEVだけなんか盛り上がったけどガソリン車まあ普通に止まったからな
>つうかマイナス38℃は寒冷地仕様の限界値超えてる寒さだ
止まったこと云々よりその後のゴタゴタで大騒ぎになってんだろ

>>これ外国の人どう思ってるのか気になる
>>日本製ヤバくないか？って思われてたらヤダな
>まぁこればかりはVWの排ガス不正を聞いた日本人の反応と同じでないかな？
この件で欧州はエンジンに希望を見出したんじゃねぇかなトヨタもそんなに余裕は無かったって

>つうかマイナス38℃は寒冷地仕様の限界値超えてる寒さだ
ディーゼル車でもスキー場程度の温度で軽油がシャーベットになるし
やっぱ寒冷地はガソリンが一番安定してるんか？

>大量の電気を小さい質量で保存できる技術が待たれる…
>それまでは内燃機で発電機を動かして電気を得た方が
>効率的だと思うわ
レールか架線を使って電気を外部から供給すれば良いのでは？

>>大量の電気を小さい質量で保存できる技術が待たれる…
>>それまでは内燃機で発電機を動かして電気を得た方が
>>効率的だと思うわ
>レールか架線を使って電気を外部から供給すれば良いのでは？
レールも架線も保守コストがね

電車ですら夜中にインフラ整備し続けて運用してるもんな

>日本に上陸したテスラを抜いて世界一のEVメーカーになったBYDって
>そういや売れてるんか？街中でまず見た事ないんだけど
そら中国国内でガソリン車買うやつにナンバー中々おりないとかして国内のEV買うように仕向ける施策とったんだから数は出るだろう

EVは寒冷地帯でも最強とか言ってた人いたけど
結局現実と違うじゃねえか……

>EVは寒冷地帯でも最強とか言ってた人いたけど
>結局現実と違うじゃねえか……
現実先生は創作を許さないからなぁ

バッテリー交換型で充填問題解消！ハイ論破
みたいなのも結構居て…

根本的にディーゼルっていうシステムが不正しないとまともに規制パスできないゴミシステムなんじゃね？

>EVは寒冷地帯でも最強とか言ってた人いたけど
>結局現実と違うじゃねえか……
そのうち「-48℃になる場所とか人間が住む場所じゃないのでノーカン」とか言い出すで…

>バッテリー交換型で充填問題解消！ハイ論破
>みたいなのも結構居て…
気安く交換できるシズマドライブでもでないと…

>根本的にディーゼルっていうシステムが不正しないとまともに規制パスできないゴミシステムなんじゃね？
大型トラックや重機以外のディーゼル燃料車は2サイクルエンジンと同じで絶滅する運命にあると思う

>根本的にディーゼルっていうシステムが不正しないとまともに規制パスできないゴミシステムなんじゃね？
効率はいいんだがね…ぶっちゃけ規制が厳しすぎるのはある
ただ厳しく規制しないと黒煙ボンボン出すのがそこら中に現れるので痛し痒し

トヨタのやつってアドブルー使うシステムなのに規制通らなかったの？

今の環境問題は欧州人の環境ビジネスを厳しく規制したら解決すると思うのは俺だけだろうか？
そうしたら今のインチキユーロ規制とかも撤廃できるのにな

ハイブリッドの方がよくねってやっぱり思うよな
アラブにタマ握られたくないってのはすごい良く分かるから
EV系技術の進歩は必須だと思うけど

>気安く交換できるシズマドライブでもでないと…
バッテリーは一番軽くても200kgじゃなぁ

>トヨタのやつってアドブルー使うシステムなのに規制通らなかったの？
今回のトヨタのディーゼル不正は性能極性を美しく見せるために小細工したって聞いたが
他にもやらかしてたんか？

>>EVは寒冷地帯でも最強とか言ってた人いたけど
>>結局現実と違うじゃねえか……
>そのうち「-48℃になる場所とか人間が住む場所じゃないのでノーカン」とか言い出すで…
あれほど優位性をぶってたのに先日の寒波の件でも開き直ってたな

>根本的にディーゼルっていうシステムが不正しないとまともに規制パスできないゴミシステムなんじゃね？
日本メーカーの締め出しを目的とした為に欧州メーカーの実力以上に排ガス規制を強めた結果なので
クリーンディーゼルを真面目に開発したマツダとか折れないメーカーが欧州を追い詰める

>アラブにタマ握られたくないってのはすごい良く分かるから
>EV系技術の進歩は必須だと思うけど
アラブにタマ握られたくないのでEVに転換します！電気はロシアの天然ガスから発電します！！
はかなり前から馬鹿かなと思ってたけど戦争で欧州アタフタしてやっぱり馬鹿だと思った

>>気安く交換できるシズマドライブでもでないと…
>バッテリーは一番軽くても200kgじゃなぁ
もっと軽いのも有るぞ
なお走行距離

テスラは売上どうなんです？

>>アラブにタマ握られたくないってのはすごい良く分かるから
>>EV系技術の進歩は必須だと思うけど
>アラブにタマ握られたくないのでEVに転換します！電気はロシアの天然ガスから発電します！！
>はかなり前から馬鹿かなと思ってたけど戦争で欧州アタフタしてやっぱり馬鹿だと思った
トランプにその辺を指摘されてせめて自衛出来るように再軍備しろってアドバイス貰った上でのこのザマだからなあ

>>アラブにタマ握られたくないってのはすごい良く分かるから
>>EV系技術の進歩は必須だと思うけど
>アラブにタマ握られたくないのでEVに転換します！電気はロシアの天然ガスから発電します！！
>はかなり前から馬鹿かなと思ってたけど戦争で欧州アタフタしてやっぱり馬鹿だと思った
電力が原発＋再エネでカバー出来ますぐらいの状況まで行ってるなら
多少無理してもアラブとロシアに玉握られないように
EV移行を進めるってのも分かるんだけどね

>もっと軽いのも有るぞ
>なお走行距離
そのバッテリーはEVスクーターと同じのだと思うが2個のバッテリーで
スクーター（車両重量150㎏ぐらい）で走行距離50㎞ぐらいだぞ…

>テスラは売上どうなんです？
伸び続けてはいるよ
2022年ほどの営業益は無いけど
https://us.kabutan.jp/stocks/TSLA/finance

>>もっと軽いのも有るぞ
>>なお走行距離
>そのバッテリーはEVスクーターと同じのだと思うが2個のバッテリーで
>スクーター（車両重量150?ぐらい）で走行距離50?ぐらいだぞ…
それを全部で8本つかって航続距離は75km

EU「日本メーカーめぇ！！死ねぇ！！環境規制ビームッ！！」
独仏伊メーカー「ぐわあああああああああああああッ!!!??!?」

>それを全部で8本つかって航続距離は75km
煽りでなく使う用途が限られる性能だな・・・

>EVは寒冷地帯でも最強とか言ってた人いたけど
>結局現実と違うじゃねえか……
ちーん

>>それを全部で8本つかって航続距離は75km
>煽りでなく使う用途が限られる性能だな・・・
片道10キロの通勤距離なんだけどほぼ通勤専用にしても
自宅と会社での駐車中は常に充電してないと不安なレベルだな

EV「トヨタの倒し方、知ってますよ」

色々魔法みたいなことを言ってたけどここ10年20年でバッテリーに画期的な新技術何て何一つ生まれてないよ

よくVWのディーゼル不正を言えるな…
それ踏まえて日野と織機がやってたのに
同じや

>EV「トヨタの倒し方、知ってますよ」
勝手に不正で倒れてる…

青色ダイオードでも大戦前にロシアで原理自体は発見されてたんだよね
50年くらいはかかるモノよ

>EV殺しスレ
>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ

>ノルウェー2023年12月
スレあきは嘘までついて必死過ぎないか？
どんだけEVを妬ましく思っているのだか…

>よくVWのディーゼル不正を言えるな…
>それ踏まえて日野と織機がやってたのに
>同じや
別に日本の企業の不正を否定なんてしてないよ

ホンダだけいい所見せようと先走りし過ぎ
ホント駄目な会社になったHonda eも不人気で終わったし

>よくVWのディーゼル不正を言えるな…
>それ踏まえて日野と織機がやってたのに
>同じや
工数端折っただけで誤魔化しが目的ではなったんだよね

>ホンダだけいい所見せようと先走りし過ぎ
>ホント駄目な会社になったHonda eも不人気で終わったし
提携先のGMもガソリンHV全廃だからその繋がりかもしれんな

>よくVWのディーゼル不正を言えるな…
>それ踏まえて日野と織機がやってたのに
>同じや
VWの様に量産車に排ガス詐称機能を搭載しないでトヨタは試験突破スペシャルを使ったのが大きな違いなので

バッテリーは冷えると活性化しなくなるからな
保温とヒーターでそれを克服といっても今度はバッテリー消耗激しくなるし
やっぱり燃やして熱源になる内燃機関こそ正義よ
ガス欠しても入れればサッと動けるのも含めて

これも何時普通に使える価格と普及率になるかわからんがe-fuelが広まれば内燃機関の開発がまた活発化しそう

デミオディーゼル乗ってるけど燃費いいしEVなんて選択肢に入らん

シベリアではガソリン車だとエンジン切ると春までエンジン掛からなくなるからエンジンを止めないと言う驚き

>VWの様に量産車に排ガス詐称機能を搭載しないでトヨタは試験突破スペシャルを使ったのが大きな違いなので
頭いいのはVWのほうだな(善悪の話はしていない)

>バッテリーは冷えると活性化しなくなるからな
>保温とヒーターでそれを克服といっても今度はバッテリー消耗激しくなるし
>やっぱり燃やして熱源になる内燃機関こそ正義よ
>ガス欠しても入れればサッと動けるのも含めて
逆に夏は発熱で熱ダレして効率悪くなるしね

現状売れてるEVは補助金ドバドバ注ぐ一方で他の車は締め付けてようやくだからね
結局エコとは程遠いし本来みんなが大嫌いな税金チューチュー＆お上による規制なのになぜか推進派はもてはやす

不正問題報道緩いなあ

EVは最初にいろんな企業がぶち上げてた環境負荷改善がどんどん嘘っぱちなのがバレてきてるのがねぇ…
結局やりたいことが日本やアメリカ排除と欧州の覇権再び！でしか無いのがさ…
RoHS指令も欧州発で鉛ガラスとか長い事ドイツは規制から除外されてたしズブズブなんよ

>デミオディーゼル乗ってるけど燃費いいしEVなんて選択肢に入らん
ディーゼルはディーゼルで短距離弱いのがな
結局は適材適所だよ

実際トヨタは親の代から乗ってるけどエンジン壊れんもんな

>現状売れてるEVは補助金ドバドバ注ぐ一方で他の車は締め付けてようやくだからね
中国がそれでクソみたいな性能のEV大量生産して人民にばら撒いてたもんな

>不正問題報道緩いなあ
日本は自動車産業の裾野が広いから厳格にやったら失業者問題が発生してしまうので

>不正問題報道緩いなあ
馬鹿みたいに広告費ばら撒いてるからな

>EVは最初にいろんな企業がぶち上げてた環境負荷改善がどんどん嘘っぱちなのがバレてきてるのがねぇ…
そもそも最初期にEV販売した日産も三菱も
そんなもんぶち上げて無かったような

>>EV「トヨタの倒し方、知ってますよ」
>勝手に不正で倒れてる…
コストカットしまくるからだろ
ネットやテレビや雑誌見てもうまく節約するばっかり
江戸幕府の倹約令かよ
皆その後どうなったのか知らんのか

日本はまた今年も化石賞貰いたいのか

>日本はまた今年も化石賞貰いたいのか
数世代前の石炭火力発電ガンガンやってるあの国が受賞してないので御察し

そりゃ進捗が違うからだろ

>日本はまた今年も化石賞貰いたいのか
別にいいよそんなの
ドイツが古い石炭火力発電を復活してるのに比べたら日本の最新石炭火力発電は優秀だろ

殺しというか自爆だよね

TOYOTA帝国の株価びくともしませんなぁ

>ネットやテレビや雑誌見てもうまく節約するばっかり
>江戸幕府の倹約令かよ
>皆その後どうなったのか知らんのか
今の日本の経営陣ってコストカットが上手くて出世してきたような人材ばかりなんで他のこと知らないのよ

日本の火力発電は原発神話が長かったせいで昭和のままで運用されてる
高効率な炉は2基しかない

>数世代前の石炭火力発電ガンガンやってるあの国が受賞してないので御察し
あそこの国はグレタキャンセラーもついてるからな！

>そりゃ進捗が違うからだろ
「能力」ってのがな
鬼城と同じで建てるだけ建てて「発電能力はある(ない)」
実際の発電量はお察しじゃね

保温用のエンジン積めばいいじゃない

>日本の火力発電は原発神話が長かったせいで昭和のままで運用されてる
>高効率な炉は2基しかない
ソースは？

>>そりゃ進捗が違うからだろ
>「能力」ってのがな
>鬼城と同じで建てるだけ建てて「発電能力はある(ない)」
>実際の発電量はお察しじゃね
あそこは作るだけでメンテもしてなくて火災が起きても放置やで

化石賞（笑）
先に貰う国があるだろ？

>日本の火力発電は原発神話が長かったせいで昭和のままで運用されてる
>高効率な炉は2基しかない
石炭火力は熱効率38%以下の亜臨界圧（SUB-C）、
熱効率38〜40%の超臨界圧（SC）が多いね
この前発火した武豊火力発電所でも超々臨界圧(USC)
https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/denryoku_gas/denryoku_gas/pdf/026_s01_00.pdf

まあ化石賞は日本車衰退させるのが目的だろうし

化石賞は毎年ランダムに選んでるからまともに取り合うだけ無駄

今世界でやろうとしてるのは自然エネルギー発電にシフトして火力はやめようって話だ
中国だけじゃない
アメリカも馬鹿みたいにやってる
欧州もインドも新興国もやってる
不安定不規則な太陽光風力で安定供給させるに為にはプールして貯め込む電池または水素が要る
だからバッテリーでやっていけるEVにシフトする
カネを集めてバッテリーを進化させ大量に生産する世界にすれば火力発電は消える
日本は太陽光パネル敷き詰める土地なんかない
それは知らんがなって話

バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな

ノーベル化石賞ができたらもらってやる

まず太陽電池とか風車が自然エネルギーというのが間違ってる

>バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな
茨城の電池でも5世代目の生産や

出羽守って昔から北欧の素晴らしさを夢物語のように語るけど
EVに関しても歪んだ施策で無理やり普及させようとして反発あるって事実は言わないよね

トヨタも早く全固体電池開発してEVに本気出してよね

>バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな
2028年までにTOYOTAが全固体電池車発売するって嘘だったの？

>確かに中国の都市部にEVがベストマッチした結果大成長してるけど
>それが世界中で起きると思うのは浅はかなんだよな
中国の都市部って
車のナンバー取得が抽選方式で競争率高いのに
EVならタダでナンバー配布するよって方式なんでしょ？
そりゃEV買うというかEVにせざるを得ないよ…

>>バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな
>2028年までにTOYOTAが全固体電池車発売するって嘘だったの？
別に物凄く大容量になったりするわけじゃないよ

>化石賞
日本の10倍CO2出してる国に贈れよって話で

俺的にトヨタ云々より現状のガソリン車やHV車よりメリットが
出てきたらかうかな？HVも3代目プリウスぐらいまでは購入圏外
だったしな・・・良い物でたら候補にあげる程度に考えてる

>>化石賞
>日本の10倍CO2出してる国に贈れよって話で
日本が一番低減してるのにな

全固体が実装されたら起こしてって言ったよね？

アメリカもイケイケでやってる

>2028年までにTOYOTAが全固体電池車発売するって嘘だったの？
元々2020年に試作車出すって言ってからのそれだからそれも眉唾

>>バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな
>2028年までにTOYOTAが全固体電池車発売するって嘘だったの？
日産は2028年に製品化って言ってるが
トヨタは2028年に発売なんて断言はしてない
量産・事業化はその先って言ってる
https://toyotatimes.jp/toyota_news/1046.html
>2027〜28年の実用化、さらにその先の量産・事業化に向けてやるべきこととして、

>根拠もなくトヨタ持ち上げてるレスが散見されるけどトヨタのEVも一緒に死ぬだけでは
別にメインストリームじゃないしなあ
ラインナップ的にはカレーライスにおける福神漬ポジション
不要な人にはとことん不要

>>日本の火力発電は原発神話が長かったせいで昭和のままで運用されてる
>>高効率な炉は2基しかない
>石炭火力は熱効率38%以下の亜臨界圧（SUB-C）、
>熱効率38〜40%の超臨界圧（SC）が多いね
>この前発火した武豊火力発電所でも超々臨界圧(USC)
>https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/denryoku_gas/denryoku_gas/pdf/026_s01_00.pdf
それぐらいだとガソリン車もエネルギー効率あんま変わらないんだっけ

ノルウェーとか石油売った金でCO2排出権買ってるから
やってる事はエコじゃなくエゴ

>それぐらいだとガソリン車もエネルギー効率あんま変わらないんだっけ
エンジン熱効率はそうなんだが他の部分でも下がるし
そもそもe-Powerみたいな構造じゃないとピーク時で動かし続けるってことも出来ない
https://clicccar.com/2020/06/12/984332/

>アメリカもイケイケでやってる
ハリケーンや竜巻大国なのに

なんでノルウェーの話をしたがるんだろうな
ノルウェーは別物
人口少ないしカネ持ってる
新車の販売台数なんて知れてる
今年いっぱいでエンジン車の新車販売は予定通り終了
何を話題にしようっていうんだ？

ドイツくんは石炭火力大好きみたいだしそのうち石炭自動車走らせるだろう
ドイツくんに化石賞あげなきゃ

日本が経済的に凋落してるのって車の効率が悪いからという説が頭をよぎった
外国は１００％だしてるのに日本は１０〜５０％の効率だと考えるとそりゃ競争負けるよなと

>中国産バッテリーと太陽光パネルどんどん日本が押し付けられるんだろうな…
孫正義「任せろ」

>なんでノルウェーの話をしたがるんだろうな
>ノルウェーは別物
>人口少ないしカネ持ってる
>新車の販売台数なんて知れてる
>今年いっぱいでエンジン車の新車販売は予定通り終了
>何を話題にしようっていうんだ？
そこぐらいしか数字上の成功例がないから
当のノルウェー政府は失敗を認めつつあるのにね

>外国は１００％だしてるのに日本は１０〜５０％の効率だと考えるとそりゃ競争負けるよなと
何言ってんの？

>なんでノルウェーの話をしたがるんだろうな
>ノルウェーは別物
>人口少ないしカネ持ってる
>新車の販売台数なんて知れてる
>今年いっぱいでエンジン車の新車販売は予定通り終了
>何を話題にしようっていうんだ？
それ以外はEVが減速してるからだろ
https://jp.reuters.com/business/autos/UWZIQQV3PZPJ5HH4ORKV6AB5AE-2024-01-31/

失敗もなにも完走するだろ？
もう新車販売の9割がBEV、PHVやで
やっぱ無理です、辞めますってなる？

>日本が経済的に凋落してるのって車の効率が悪いからという説が頭をよぎった
>外国は１００％だしてるのに日本は１０〜５０％の効率だと考えるとそりゃ競争負けるよなと
ははーんさてはお前バカだな

>何言ってんの？
燃費

>日本が経済的に凋落してるのって車の効率が悪いからという説が頭をよぎった
30年の長きにわたる緊縮財政と増税と理系軽視技術軽視と
派遣の拡大による労働者の使い捨てと女の社会進出によるリソース無駄遣いの結果だぞ
特にバブル崩壊以降ケチになって新規技術開発にぜんぜん金が流れなくなったのでモノ作りは壊滅

北欧は元々駐車場にエンジン用ヒーターがあるから大丈夫
といってたEVあきなんだったんだ

>北欧は元々駐車場にエンジン用ヒーターがあるから大丈夫
>といってたEVあきなんだったんだ
とある敗戦国（ガソリン車が主体）は寒波くると数十キロの渋滞発生するけど何が言いたいのかな？

ちなみにCO中毒で死者も出てます

>とある敗戦国（ガソリン車が主体）は寒波くると数十キロの渋滞発生するけど何が言いたいのかな？
スレ画の話
>EV殺しスレ
>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ

結局は無理やりゴリ押ししてただけで根付かないままEV終わりそうだな
ほんとはちょっぴり期待してたんだけどな

案外最後まで残ってるのはコムスとかサクラみたいな短距離向けEVかもしれんな

>電源に繋いでおけば保温できる機能がついてるもんなの？
あっちのほうじゃガソリン車でもそんな機能がついていたりする

>>何言ってんの？
>燃費
何言ってんの？

GMは中国での販売台数が落ち込んで計画どおりには行かなくなってる
米国ではトヨタ抜いて販売台数1位に返り咲いてる
要はGMは今EVで失敗組に属そうとしてる
そしてアメリカでは充電規格がテスラ式に統合されることになった
今テスラ以外の新型EVを新車で買っても廃止されるCCS充電ポートになってる
NACS搭載になるまで売れるわけがない

>>>何言ってんの？
>>燃費
>何言ってんの？
多分国語力が低くて質問する能力が備わってないのかもしくは認知能力がおかしい

EV車はまず重量をガソリン車並みにしてからだな
重くて道路や橋梁への負担が大きすぎる

仮に発電や送電の効率を無視した所で
充放電時の損失はあるから100%には出来ない

>案外最後まで残ってるのはコムスとかサクラみたいな短距離向けEVかもしれんな
案外と言うかそういうモノじゃないの
県を跨いでの移動とか怖くてとても無理と言ってる人の話を見たことがある

>TOYOTA帝国の株価びくともしませんなぁ
だって支那人が買い支えてるし・・・

大型家電じゃないんだから発電所なんてそんな
ポンポン更新できるもんじゃないだろ…

>大寒波でEVが機能しなくなったノルウェーでガソリン車が爆売れ
さい
らま　いやいや日本よりも寒いだろ

>>バッテリーが進化する目途なんかたってないけどな
>2028年までにTOYOTAが全固体電池車発売するって嘘だったの？
いいことは燃えなくなることくらいなので

騒音問題が結構解消できるのは良いとこなんだけど
皆ガソリン車の感覚で歩いてたり運転してるだろうから
EV増えると事故死増えそうなんだよね

EV全振りだったのにエネルギー密度の低い自然発火チンカス電池しか作れない中国さん…

>EV増えると事故死増えそうなんだよね
トヨタのフィーンて変な音が嫌いすぎる
脳髄を刺激されるような不快音で頭痛くなる

>派遣の拡大による労働者の使い捨てと女の社会進出によるリソース無駄遣いの結果だぞ
ほんと小泉改革の成果が出すぎだわ