ふたばフォレスト

ソースを貼らず中途半端なスクショスレ立てガイジ

>ソースを貼らず中途半端なスクショスレ立てガイジ
怪奇！乱立スレにレス付けおじさん現る！

わかるアタシもミリ嫌いっつーか…

>怪奇！乱立スレにレス付けおじさん現る！
怒るからそういうの辞めなよ

>テスラも鈍化の見通し
アメリカでは大寒波でEVの弱点が露呈しちゃったしな
早期に整備された設備の老朽化も急速に進んでいる

補助金が切れてからが本当の勝負だな

>>テスラも鈍化の見通し
>アメリカでは大寒波でEVの弱点が露呈しちゃったしな
>早期に整備された設備の老朽化も急速に進んでいる
あの大寒波って-38℃とかのやつやろ
そんなんガソリン車でも無理だと思うけど

ＥＶ売れてたって話だけど
買ったやつは何処で充電してるの？
ガソリンスタンドは見かけるが充電スタンドは全然見ない

EVでも問題ない地域や用途から定着させる努力をすればよかっただけなのに一挙になんて目論むから問題点ばかり噴出する羽目になる

>ＥＶ売れてたって話だけど
>買ったやつは何処で充電してるの？
家でしょ
田舎の一軒家の足代わりだとEVは悪くない選択肢だと思う
遠いGSまで行ってる爺ちゃんとか見てると

近所でとうとうEV車の火災が起こったけど
映像を見たら本当に火が消えなくて怖かった

>EVでも問題ない地域や用途から定着させる努力をすればよかっただけなのに一挙になんて目論むから問題点ばかり噴出する羽目になる
ハードランディングを目指すならこんなもんだろ
向こうの国の方々は問題点が隠れてるなら早々に暴くのが好きだから

スマホの電池と構造変わらんからスマホと同じくらいしかもたん代物なのに数百万するわけよ
思い切りユーザーに負担かかるだけのものを盛大に売るのはいかがなものか？っていう視点でモノ売ってるのが日本くらいなのもおかしな話だ

無理矢理にでもしないと普及しないから仕方ない面も有る
普及させないと開発も進まないし

アメリカでは大都市部はいいけど内陸の都市に行くと充電設備はまだまだ不足と聞く

田舎でテスラ乗ってるけど「何処で充電するの？」と聞かれて「自宅でだよ」と言うとすごい驚かれる
リーフと違ってスーパーチャージャーのイメージが強過ぎるから意識高い系輸入EVを古臭くてありふれた一軒家の壁に付いてるチャチなコンセントで充電するイメージが全く湧かないんだろうなぁ
こりゃ販売側にとってすごい機会損失だと思う

ガソリンスタンド使わなくていいのは悪くないが地元が寒すぎる

>田舎でテスラ乗ってるけど「何処で充電するの？」と聞かれて「自宅でだよ」と言うとすごい驚かれる
>リーフと違ってスーパーチャージャーのイメージが強過ぎるから意識高い系輸入EVを古臭くてありふれた一軒家の壁に付いてるチャチなコンセントで充電するイメージが全く湧かないんだろうなぁ
>こりゃ販売側にとってすごい機会損失だと思う
自宅の画像貼れば？

ガソリン車よりも航続距離長い全固体電池のEV車が近年発売予定って控えてる状態で
今は一番EV車が売れ難い時期で幾ら補助金出しますとか新しい物好きって人でも
次世代機の発売を控えてるのが分かってる状態で燃えたら鎮火しない危険な前世代EV車なんか乗りたくないだろう

>ガソリンスタンド使わなくていいのは悪くないが地元が寒すぎる
そりゃガソリンスタンド無い地域は寒いわな
財布の中身も

>普及させないと開発も進まないし
車とエンジンのダウンサイジングで十分じゃん

>ガソリン車よりも航続距離長い全固体電池のEV車が近年発売予定って控えてる状態で
>今は一番EV車が売れ難い時期で幾ら補助金出しますとか新しい物好きって人でも
>次世代機の発売を控えてるのが分かってる状態で燃えたら鎮火しない危険な前世代EV車なんか乗りたくないだろう
近年(x0年後)

>車とエンジンのダウンサイジ
それでは儲からない
儲からないと開発も進まない

田舎でテスラは充電はいいとしても整備とかはどうするの?

>近年(x0年後)
中古の軽買っとけば十数年持つから心配いらん
パーフェクトＥＶが出なかったらまた中古を買えばいい

安っすくてカーボンフリーなエネルギーが十二分に造れる様にする方が先

２足三文の中古ＥＶを２年で使い捨てにするのも手かも
※全くエコじゃない

>田舎でテスラは充電はいいとしても整備とかはどうするの?
壊れたら捨ててください　新しいのを買ってください

>近年(x0年後)
自分の思い込みとかじゃなくもうちょっとググるとかしてからレスしてくれ

ガソリン車並みの航続距離と対環境性能を実装できたらEV買うわ

>田舎でテスラは充電はいいとしても整備とかはどうするの?
テスラと提携してる認定工場に持ち込む
ボディショップとは言うが外装面以外もディーラーと全く変わらない整備が出来る
東北日本海側の過疎っぷりよ(泣)

>あの大寒波って-38℃とかのやつやろ
>そんなんガソリン車でも無理だと思うけど
残念ながら
氷点下になっただけで性能が半減するメーカーがあるんすよ

>>近年(x0年後)
>自分の思い込みとかじゃなくもうちょっとググるとかしてからレスしてくれ
そもそも本気で実現させる気あるならその全固体電池の性能を活かせる急速充電器を今のうちから用意しとけって話だがトヨタ資本からそんなことする動きは全く無いな

全固体電池は熱にも強いけど冷にも強いぞ

リチウムイオン電池は低温は性能が激落するからな
寒いところでスマホが充電できなかったりバッテリーの減りが異常に早かったりするのがそれ

>>あの大寒波って-38℃とかのやつやろ
>>そんなんガソリン車でも無理だと思うけど
>残念ながら
>氷点下になっただけで性能が半減するメーカーがあるんすよ
動くだけまだマシだろ
エンジン車じゃオイル凍ってスタートすら出来んぞ

仮に日本企業が全固体電池実現させたとしても量産する能力がなくて中韓メーカーに格安で技術売るようなことが無けりゃ良いがな
有機ELみたいに

>エンジン車じゃオイル凍ってスタートすら出来んぞ
冬そんな温度になる可能性があるような地域は前もって寒冷地用に変えとこうぜ

>エンジン車じゃオイル凍ってスタートすら出来んぞ
エンジン車はエンジンかけっぱなしとかで回避出来るがＥＶ充電するまで持たずに死ぬ死んだ

>全固体電池は熱にも強いけど冷にも強いぞ
実車すら無いのによくもまぁ

>仮に日本企業が全固体電池実現させたとしても量産する能力がなくて中韓メーカーに格安で技術売るようなことが無けりゃ良いがな
>有機ELみたいに
お決まりのパターンじゃね?
最初は良くてもだんだんと…

>そもそも本気で実現させる気あるならその全固体電池の性能を活かせる急速充電器を今のうちから用意しとけって話だ
充電忘れとかでもしない限り急速充電なんかしなくても問題はないかと
老人しか居ないって言う日本の離島で試験運用と言う名目で電気自動車国主導で配って
家の駐車場には車を停めるだけで充電が開始される非接触充電駐車場が配備されていい感じに運用出来てるそうな
非接触充電駐車場が各家庭で一般常識レベルになればいつもの駐車場にいつも通りに停めるだけだから
充電忘れ問題も解決して大体の問題は解決しそうな気がする

全固体電池出てもコスト高と充電能力が対応できなくて水素車みたいなイマイチな扱いになりそう

>>全固体電池は熱にも強いけど冷にも強いぞ
>実車すら無いのによくもまぁ
単純に全固体電池自体がそう言う性質って言うだけだから
熱気や冷気で問題が起きた場合はバッテリーとはまた別の所に問題があるだけかと

>全固体電池は熱にも強いけど冷にも強いぞ
https://mf-topper.jp/articles/10002288
元々言われていたことだけどね

>No.1182177553
馬鹿？

>全固体電池出てもコスト高と充電能力が対応できなくて水素車みたいなイマイチな扱いになりそう
水素と違って全固体電池なら超高コストとは言え量産が実現できたなら海外メーカーも興味持ってくれるだろうからテスラやBYD辺りが格安で技術買って低コスト化を実現してくれそう
実現できたならね

バッテリーはヒーターで暖めるんですけど！3日持つんですけど？→すまんすまんこれも嘘だったわ

自宅充電でも寒冷地だとバッテリーの余熱に電力を喰われて
ロクに充電できないんだそうな

>自宅の画像貼れば？
いや貼ってるけど…何が言いたいの？

>自宅充電でも寒冷地だとバッテリーの余熱に電力を喰われて
>ロクに充電できないんだそうな
全固体電池だったらそもそも冷えてても問題が無い訳だから予熱とかに電力割く必要が無くなって問題解決するかと

全部EVに置き換えるとか言うから長距離が寒冷地がって論争が起こるのよ…適材適所です良かったのに

リセール悪いのなんとかならんかな…

>全部EVに置き換えるとか言うから長距離が寒冷地がって論争が起こるのよ…適材適所です良かったのに
長距離や寒冷地や熱帯だのは全部全固体電池に統一すれば片が付く問題だわ

>全部EVに置き換えるとか言うから長距離が寒冷地がって論争が起こるのよ…適材適所です良かったのに
メリケンや五毛に言わせりゃ問題あるなら改良すれば良いみたいなノリだから…

>全部EVに置き換えるとか言うから長距離が寒冷地がって論争が起こるのよ…適材適所です良かったのに
トラックなんてどうするんだって話よ
下手したら荷台の半分以上がバッテリーになるかも?

>リセール悪いのなんとかならんかな…
電池がもたんからどうしても無理だな

>トラックなんてどうするんだって話よ
>下手したら荷台の半分以上がバッテリーになるかも?
貨物車両はバッテリーの重量が馬鹿にならないもんなあ
旅客車両はまあいいんだけど

現状の問題は全固体電池に置き換えるだけで大体解決する
全固体電池でもどうにもならん問題と言うと重量くらいかな
この先小形で大容量ってのに進化して行けば解決するかもだけど現状の全固体電池の性能だと無理

>リセール悪いのなんとかならんかな…
トヨタなんかはサブスクやリース限定にすることで対処しようとしてたけど結局受け悪くて一般販売始めてたな

全個体とか素人かよと
原理的に膨張するシステムと膨張を許容できない車載の相性が悪すぎる
そんな中で個体なんて積んだら割れて終わり

ちょっと前にアメリカのレンタカー会社もEV2万台処分とかやってたね

全個体電池出来てからにしろよ
皮算用で普及させんな

過渡期は何やっても叩かれるよね
新しい技術の重箱の隅をつつくばかりで一切適用しようとしなくなったら老害だぞ

>全個体電池出来てからにしろよ
>皮算用で普及させんな
そもそも生み出してる電気エネルギーの総量が全然足んねえっす
どっから電気湧いてくるの

>>全個体電池出来てからにしろよ
>>皮算用で普及させんな
>そもそも生み出してる電気エネルギーの総量が全然足んねえっす
>どっから電気湧いてくるの
原発だろうな
まあその気運も自身で…

EVにしてもFCVにしても当初は原発ありきでってところあったからな…

再生可能エネルギーで再生不可能な自体に！！（ハゲ山）

電動シフトも再エネも全部人類に必要だからやってるだけどだよ
再エネできてないから電動シフトしませんとかいってたらいつまでも前に進まない

そもそもCO2は植物のメシなんだよな・・・

再エネできてないのに電動シフトしたら詰むんだが

>再エネできてないのに電動シフトしたら詰むんだが
だからどっちもやるんだろ
どっちもやってるだろ

EV推進を人類のためとか言ってるおめでたいの本気かな

電動シフトはしてるねバッテリーがお荷物なだけ

前のめりになりすぎて倒れても本末転倒だろう
ちょっと性急すぎやしませんでしたか？と思ってはいるが将来EVが主流になるのは間違いなさそうなんだから

>前のめりになりすぎて倒れても本末転倒だろう
その通りでその目的がその手段によって破壊されてる

>EV推進を人類のためとか言ってるおめでたいの本気かな
逆に聞きたいけど本気で未来永劫石油掘って燃やして過ごすつもりなん？

>いや貼ってるけど…何が言いたいの？
住所も書こうぜ!

>EV推進を人類のためとか言ってるおめでたいの本気かな
政治的な思惑だよね

>逆に聞きたいけど本気で未来永劫石油掘って燃やして過ごすつもりなん？
なくなったときのための備えと言うならとても良い取り組み
将来のエネルギーを考えてるんだからな
で、そこに環境関係あんの？という第二の論点があるだけ
経済的な発展を見据えた備えならとても良い取り組み

>ちょっと性急すぎやしませんでしたか？と思ってはいるが将来EVが主流になるのは間違いなさそうなんだから
廃棄や重量過多による環境影響は本格普及後の10年20年後に表面化する
それを越えて主流になるのかは大いに疑問がある

種エネルギーである化石燃料のバックアップとして考えてるならそれは良い
で、その目的に内燃機関禁止という話はとたんに関係なくなる

>>自宅の画像貼れば？
>いや貼ってるけど…何が言いたいの？
兵庫県のＹ様でいらっしゃいましたか？

将来が5年10年先なのか50年100年先なのかで大分見方が変わるんですよね

>ちょっと性急すぎやしませんでしたか？と思ってはいるが将来EVが主流になるのは間違いなさそうなんだから
ハードランディングで行かないと競争も技術確信も進まないからな
内燃機関禁止の法律作った連中も状況次第で掌クルクルするのは承知の上よ

>種エネルギーである化石燃料のバックアップとして考えてるならそれは良い
>で、その目的に内燃機関禁止という話はとたんに関係なくなる
それこそ原理的に内燃機関禁止の話とEVは関係ない話なんだが
内燃機関禁止は政治の話
EVは技術の話
政治の話を持ち出してEVを叩いてるのは矛先間違えてるよ

>将来が5年10年先なのか50年100年先なのかで大分見方が変わるんですよね
日本のニュースしか見ないおじいちゃんか？日本以外は普通にEV走ってるんですよ

まーなんか
そもそも需要なんてなかったけど
補助金やらなんやらで無理矢理売りまくっただけだよな

>日本のニュースしか見ないおじいちゃんか？日本以外は普通にEV走ってるんですよ
普通じゃないからやめたがってるんだけど

兵庫県のYあきもっと話聞かせて

>ちょっと前にアメリカのレンタカー会社もEV2万台処分とかやってたね
リセールバリューが全然無くて赤字になるのが目に見えているので
未だ価値が有るうちにさっさと買い換えてエンジン車に戻した

>日本以外は普通にEV走ってるんですよ
世界中でEVの販売鈍化、ガソリンエンジン禁止見直しが広まってるね

テスラ車を養分にして作ったスターリンクが被災地で活躍してるんだから日本でももっとテスラ売れても良いはずだ

>まーなんか
>そもそも需要なんてなかったけど
>補助金やらなんやらで無理矢理売りまくっただけだよな
全部EVにするのが無理筋なだけで需要自体はあったんよ
本当に需要なかったからFCVみたいに補助金出しまくっても売れてない

>政治の話を持ち出してEVを叩いてるのは矛先間違えてるよ
その理屈だと政治的な理屈が強いEV促進と矛盾せんか？

もうこんなん世界的な詐欺事件だろ

まーその需要は性能というよりはテスラというブランドに対してだったわけだが

>内燃機関禁止は政治の話
>EVは技術の話
>政治の話を持ち出してEVを叩いてるのは矛先間違えてるよ
その問題を分離して考えられると思ってる方よっぽど間違ってんだろ

ただ理由をCO2の地球温暖化ってことにしてるから
EVがダメだからと言ってガソリン車やHVがOKって話にはならないんだよな
自動車乗るなって言い出すのか

>>将来が5年10年先なのか50年100年先なのかで大分見方が変わるんですよね
>日本のニュースしか見ないおじいちゃんか？日本以外は普通にEV走ってるんですよ
なにか勘違いしてるようだが誰もEV廃止みたいなことは言ってないんだよ
全部EVに切り替えるのは時期尚早と言ってるだけでな

>全部EVにするのが無理筋なだけで需要自体はあったんよ
>本当に需要なかったからFCVみたいに補助金出しまくっても売れてない
成功したキャンペーンと成功しなかったキャンペーンってだけでは？

>逆に聞きたいけど本気で未来永劫石油掘って燃やして過ごすつもりなん？
1000年長寿のエルフ族の人かな？

今ＥＶ押してるのって中華だけだろ中国国内だけでEVメーカーが１２社も有って
もうすぐ在庫余りまくりでバタバタ倒れ始める

>EVがダメだからと言ってガソリン車やHVがOKって話にはならないんだよな
>自動車乗るなって言い出すのか
だから100年に1度の変革期と言われてるんだよね
消費者は出てくるもん買うだけだけどメーカーはガソリン作っても意味無いからEV作ってるだけ

中国の自動車輸出が日本越えたとか言ってたけど
EVが売れなくなったら中国の自動車輸出も急減速だろう
大量生産に作った大量の製造ラインが閑古鳥になるのかな
おいおいビルに続いて製造ラインも駄々余り!?

>日本のニュースしか見ないおじいちゃんか？日本以外は普通にEV走ってるんですよ
普通に(曖昧)

簡単に参入出来るんだから価格競争に落ちるの決まっとる

>ただ理由をCO2の地球温暖化ってことにしてるから
地球自身が生み出してるCO2の0.01％以下の量で環境が変わるわけねえのにな・・・

>>全部EVにするのが無理筋なだけで需要自体はあったんよ
>>本当に需要なかったからFCVみたいに補助金出しまくっても売れてない
>成功したキャンペーンと成功しなかったキャンペーンってだけでは？
こいつでどうやって成功しろと？

>だから100年に1度の変革期と言われてるんだよね
100年に一度の変革に100年かける気かってなるやつ
今何年目だ

>簡単に参入出来るんだから価格競争に落ちるの決まっとる
まあ操縦できるミニ四駆だからな

>だから100年に1度の変革期と言われてるんだよね
>消費者は出てくるもん買うだけだけどメーカーはガソリン作っても意味無いからEV作ってるだけ
頭EVかよ
何がどうだからなんだ

>>逆に聞きたいけど本気で未来永劫石油掘って燃やして過ごすつもりなん？
>1000年長寿のエルフ族の人かな？
自分のことしか興味ないくせに茶化すしか楽しみがない独身おじさんはこういう話題に入ってこなくていいよ

>>逆に聞きたいけど本気で未来永劫石油掘って燃やして過ごすつもりなん？
>1000年長寿のエルフ族の人かな？
うん

>だから100年に1度の変革期と言われてるんだよね
10年前から来たの？

>自分のことしか興味ないくせに茶化すしか楽しみがない独身おじさんはこういう話題に入ってこなくていいよ
おおこわいこわい
意識高い環境家の皆さんは過激だね

俺がショタだった頃はあと30年で石油枯渇するって言われてたのに一向に枯渇する気配ねえな

>頭EVかよ
>何がどうだからなんだ
逆に頭ガソリンかよ
じゃあガソリン車作り続けんのかよ

>中国の自動車輸出が日本越えたとか言ってたけど
そのうちの純中国ブランド車は８．６％しかないそうだ
あとは欧米日韓ブランド

>俺がショタだった頃はあと30年で石油枯渇するって言われてたのに一向に枯渇する気配ねえな
油田の数が増えてるからな
だいたい地面の中なんてそんな簡単に把握できるわけねえだろ

>俺がショタだった頃はあと30年で石油枯渇するって言われてたのに一向に枯渇する気配ねえな
原油がどうやってできるのかさえまだ特定できてないからな

>逆に頭ガソリンかよ
>じゃあガソリン車作り続けんのかよ
現実と折り合いのつく代替になるものが出来なかったらそうだよ？

EV推していたとしあき…通称EVあきはEVを購入したのだろうか…

>全部EVに切り替えるのは時期尚早と言ってるだけでな
なんか色々理由付けてるけどガソリンだとトヨタに勝てないから無理やり推し進めてるんだよな
寿命とか考えずに急速に進めた悪影響はそろそろ明確になりそう

>>逆に頭ガソリンかよ
>>じゃあガソリン車作り続けんのかよ
>現実と折り合いのつく代替になるものが出来なかったらそうだよ？
ガソリンは減っていくかな
燃料合成技術が上がってるからね

VRと同じ道辿ってんな

>そのうちの純中国ブランド車は８．６％しかないそうだ
>あとは欧米日韓ブランド
中国で作って輸出してる海外メーカーも含んでの数字なんだよな
日本でもホンダオデッセイなんかは中国製だったりするみたいに

>逆に頭ガソリンかよ
>じゃあガソリン車作り続けんのかよ
まぁここにいる意識高い人たちは今すぐガソリン車捨ててBEV買えば良いんじゃないかな

EV原理主義の主張ってすごいよなー
環境がどうのとか石油採掘量がどうのとか言う割にはそのどれもを破壊しまくっているのがEVなのに

>>簡単に参入出来るんだから価格競争に落ちるの決まっとる
>まあ操縦できるミニ四駆だからな
ミニ四駆と同じくらい安くてパーツが出て拡張性があれば普通に飛びつくんだが…

>>逆に頭ガソリンかよ
>>じゃあガソリン車作り続けんのかよ
>現実と折り合いのつく代替になるものが出来なかったらそうだよ？
車に限らず今あることしかやらなかったらいつまでも進歩しないんですよお前の人生みたいに
そんで積む

>じゃあガソリン車作り続けんのかよ
車に拘らずに
小型で扱い易いエネルギー機関としては内燃機が最強なので
無くならない

>なんか色々理由付けてるけどガソリンだとトヨタに勝てないから無理やり推し進めてるんだよな
トヨタがもっと早くエンジン不正白状してたら流れも変わってたかもしれんな

>>全部EVに切り替えるのは時期尚早と言ってるだけでな
>なんか色々理由付けてるけどガソリンだとトヨタに勝てないから無理やり推し進めてるんだよな
>寿命とか考えずに急速に進めた悪影響はそろそろ明確になりそう
正攻法でも勝てないから最近はトヨタの不正を暴く方向で攻めてるな
あれ？

物好きしか買わん謎の物体

EV推しの人がEV車凄い良いから買えって言わないのが不思議
推し方が海外で売れたとかそんなばかり

>正攻法でも勝てないから最近はトヨタの不正を暴く方向で攻めてるな
>あれ？
流石に不正暴くのを叩くのはトチ狂い過ぎている

>正攻法でも勝てないから最近はトヨタの不正を暴く方向で攻めてるな
>あれ？
それはただのトヨタの自滅でしょ
陰謀論に両足突っ込んでる

>EV推していたとしあき
あれだけ寒さに弱いって言われてて
おいや今は寒さにも強いって実証されてる！！！
って言ってたけどこの冬でアメリカでEVが寒さで動作しなくて何人死んでるんだよって話よな・・・

>EV推しの人がEV車凄い良いから買えって言わないのが不思議
>推し方が海外で売れたとかそんなばかり
技術的にはHVのほうが上だからな・・・

>EV推していたとしあき…通称EVあきはEVを購入したのだろうか…
免許も持って無いのに買うわけないよ

高くて不便って市場に出す商品として時期尚早なんだよね

>EV推しの人がEV車凄い良いから買えって言わないのが不思議
車を勧めるときは普通この車種が良いって出てくるよね

加速はすげえなって思うから金に余裕があれば買ってみたいのはある
変えないけど

>技術的にはHVのほうが上だからな・・・
いやHVができるからと言ってEVも簡単にできるわけではないよ
トヨタとホンダのEV見ればよく分かる

>高くて不便って市場に出す商品として時期尚早なんだよね
エコだから買うって人はほとんどいないしな
海外でも補助金ありきだし

>>EV推しの人がEV車凄い良いから買えって言わないのが不思議
>車を勧めるときは普通この車種が良いって出てくるよね
俺は買えないけど金に余裕があるならリマックのネヴェーラおすすめ

>高くて不便って市場に出す商品として時期尚早なんだよね
なあに補助金を投入すればどうにでもなる

>俺は買えないけど金に余裕があるならリマックのネヴェーラおすすめ
購入してから言ってね

>いやHVができるからと言ってEVも簡単にできるわけではないよ
>トヨタとホンダのEV見ればよく分かる
他者のEVのお粗末な結果見てりゃ拡販に及び腰にもなる

重すぎるのをなんとかして欲しい

ここでいくらEV推しを喚いたところで需要の縮小は避けられんよ
だって補助金政策ありきだもん補助金終わったら終わりだよあんなもん

>>俺は買えないけど金に余裕があるならリマックのネヴェーラおすすめ
>購入してから言ってね
貧乏人に無茶言ってはいけない

>俺は買えないけど金に余裕があるならリマックのネヴェーラおすすめ
うんこういう尖った奴なら遊びの車として欲しいわなぁ

>ここでいくらEV推しを喚いたところで
あの
まったく推されてないんですけど
何買ったらいいかオススメしてくれないんですよ

全個体電池は粉を固めたものなので衝撃に弱く微細なヒビが入ったら一巻の終わりなのがな

>他者のEVのお粗末な結果見てりゃ拡販に及び腰にもなる
正直ホンダeなんか一番お粗末な結果になってる気が…

>>ここでいくらEV推しを喚いたところで
>あの
>まったく推されてないんですけど
>何買ったらいいかオススメしてくれないんですよ
でも喚いてね？EV買えEV後進国！！って
まぁ買わないんだけど

はやくロータスはエリーゼ復活させろ

ヴェトナムのEVメーカー、時価総額でフォードやGM超える　米国で上場
https://www.bbc.com/japanese/66519726
でも一時90ドル越えていた株価は今や6ドルですけどね
EVもバブルだったか…

遊びの車だとそれこそミニ四駆なら買えるんだけどなぁ

>遊びの車だとそれこそミニ四駆なら買えるんだけどなぁ
このスレで最もエコな車じゃん

>>ここでいくらEV推しを喚いたところで
>あの
>まったく推されてないんですけど
>何買ったらいいかオススメしてくれないんですよ
うちのアクアガス半分これだけ走るしアクアいいよ

全固体推しはその性能を発揮するための充電方法を再確認してから出直してこい

冬は弱いからしょうがないね

実際EV運用してる人が運用方法の大変さを嘆いてるYoutubeの動画見たら
こら普及するはず無いわと感じた
近場で使うだけならともかく

>>遊びの車だとそれこそミニ四駆なら買えるんだけどなぁ
>このスレで最もエコな車じゃん
全個体電池のミニ四駆がある意味全個体電池積んだ車一番乗りしそうだな

電気代も高くなってるしHVでいいや

ロシア式エンジン始動

>冬は弱いからしょうがないね
ロードサービスがディーゼル車で無双してるとか言いて笑った

>冬は弱いからしょうがないね
なんて悲しそうな顔をするんだ！！

>実際EV運用してる人が運用方法の大変さを嘆いてるYoutubeの動画見たら
>こら普及するはず無いわと感じた
>近場で使うだけならともかく
高速で充電したらガソリン換算でリッター400円以上かかってて心底アホくさいと思ったな
ああいう使い方を想定した物じゃないとはいえアホくさすぎる

>冬は弱いからしょうがないね
どうして自宅で充電しないんですかどうして

>うちのアクアガス半分これだけ走るしアクアいいよ
枯れた技術の応用でパフォーマンス発揮するの良いよね…

>ロードサービスがディーゼル車で無双してるとか言いて笑った
軽油も寒さには弱いはずだが

>ロシア式エンジン始動
オイルは固まるし少し温めねえと点火しねえからな・・・

>オイルは固まる
バナナで釘が打てるとかやってたのはモービル1だったっけ？

>電気代も高くなってるしHVでいいや
そもそもEV普及の想定より電気代がべらぼうに上がってるしそれが下がる可能性も今の所無いからな…
EUのEV計画はロシアの天然ガスにおんぶにだっことかいう敵国にキンタマ握られる計画だったし間抜けすぎる

>>冬は弱いからしょうがないね
>どうして自宅で充電しないんですかどうして
スーパーチャージャー充電スタンドがテスラはウリなので
自宅でやると家庭用電源で果てしなく時間掛かる

ぜんぶEVにしようとして電力供給もままならない途上国はどうするつもりだったんだろ

テスラなんか覗き見はするわ電池はすぐ切れるわ高いわ重いわアフタークソだわイーロンキモいわで何一ついいところないゴミ車だもん
環境詐欺の投資対象で太っただけの企業って露呈してんな

>>ロードサービスがディーゼル車で無双してるとか言いて笑った
>軽油も寒さには弱いはずだが
えっ？寒冷地用あるぞ

>ぜんぶEVにしようとして電力供給もままならない途上国はどうするつもりだったんだろ
投資詐欺だからそこまで考えてないよ

>>実際EV運用してる人が運用方法の大変さを嘆いてるYoutubeの動画見たら
>>こら普及するはず無いわと感じた
>>近場で使うだけならともかく
>高速で充電したらガソリン換算でリッター400円以上かかってて心底アホくさいと思ったな
>ああいう使い方を想定した物じゃないとはいえアホくさすぎる
近距離通勤とかでは良いけど遠距離移動はクソ！っていう結果を実例をもとに動画化すると
「お前が乗ってるEVがゴミなだけ！テスラの最高グレードなら無充電で行ける！貧乏人がEVのネガキャンするな！！」
って書き込まれる地獄

レッカー屋はニコニコ

ドイツは原発がエコじゃないからロシアの天然ガスに依存するというとてつもないアホの国だった…
んで自動車メーカーがEV全振りした

発電によるCO2以外の環境破壊
重さによるパーツ消費の早さ
リサイクル出来ないバッテリーの廃棄問題
バッテリーの仕様上火事が起こると難しい鎮火
本当にエコなのか？

EVの問題って結構前から分かってなかったか

>重すぎるのをなんとかして欲しい
満タン50ℓでも40㎏かそこらのガソリンと違って現状のバッテリーは重くて嵩張るからね
燃料と違って消費しても減らないし

>近距離通勤とかでは良いけど遠距離移動はクソ！っていう結果を実例をもとに動画化すると
>「お前が乗ってるEVがゴミなだけ！テスラの最高グレードなら無充電で行ける！貧乏人がEVのネガキャンするな！！」
>って書き込まれる地獄
なら金持ちだけ乗ってろよなぁ
貧乏人にまでEV押し付けようとしといてそれじゃあ普及しないわな

重すぎるって事は大きくお高いタイヤ使わないといけないって事だしな
タイヤ交換お辛くなるししかも高トルクだから減りも早いのが気になる

>近距離通勤とかでは良いけど遠距離移動はクソ！っていう結果を実例をもとに動画化すると
>「お前が乗ってるEVがゴミなだけ！テスラの最高グレードなら無充電で行ける！貧乏人がEVのネガキャンするな！！」
>って書き込まれる地獄
ホンダeのような産廃乗っただけでEV全体ネガキャンするようなら叩かれても仕方ないとテスラの廉価グレードやリーフ乗ってる身としては思うが殆どの日本人は間に受けるんだろうな

EV車ってガソリン車に対する進歩じゃなくて進化なんだよね
良くなってる事は全く保証しない

>ぜんぶEVにしようとして電力供給もままならない途上国はどうするつもりだったんだろ
ドイツ「そこでこの高効率石炭火力発電所をですね」

>重すぎるって事は大きくお高いタイヤ使わないといけないって事だしな
>タイヤ交換お辛くなるししかも高トルクだから減りも早いのが気になる
車重重すぎてタイヤの細かい粒子で環境問題になってるって聞いて笑った

テスラの航続距離稼ぐためにバッテリー積み込みすぎはデメリット多すぎて

>貧乏人にまでEV押し付けようとしといてそれじゃあ普及しないわな
エコを理由にしてる以上はむしろ貧乏人こそEVに乗って
ガソリンが金持ちの道楽ってならないとな

テスラはカメラで盗撮してく変態なんで候補にならないっす

>>ぜんぶEVにしようとして電力供給もままならない途上国はどうするつもりだったんだろ
>ドイツ「そこでこの高効率石炭火力発電所をですね」
日本「その時代遅れで？」

大寒波シカゴでテスラ大量死ニュースのコメント好き
・これらの EV をテストしてくださったすべての人々に感謝します。そうすれば私は EV を購入する必要がなくなります
・この困難な時期に、テスラ・ピープスへの思いと祈りが込められています。 「燃料キャップを車に戻します」
・テスラドライバーではない私は、この勇敢なEVの先駆者に感謝します。エンジニアがこの問題を解決するために働き続けることができるように、この技術が準備できたら私の子供が運転できるようにし、そうでなければ私のディーゼルトラックを残しておきます。
・テスラを買うお金があって、そのお金をシカゴから逃げるために使わないことを想像してみてください。
・EVオーナーが集まり、寒い時期にEVがどれほど優れているかについて話し合うのを見ることができてうれしいです

寒いと大変だねえ

欧米さんお得意のいつもの戦法だよね
お題目の一つを守るために周りがどうなろうと知ったこっちゃないっていう

ブレードバッテリーはあれはあれで面白そうだけどあれリサイクル的にはどうなんだろ？

一番不安なのはガソリンならガス欠になっても携行缶で持ってきて注げば走り出せるけど
EVじゃ充電器引っ張って来てもそこから走り出せるまで時間かかることなんだよな
雪で立往生して自分の前後がEVだったら絶望する…

>>重すぎるって事は大きくお高いタイヤ使わないといけないって事だしな
>>タイヤ交換お辛くなるししかも高トルクだから減りも早いのが気になる
>車重重すぎてタイヤの細かい粒子で環境問題になってるって聞いて笑った
２ｔくらいあるからな

近距離特化で持ち味を活かせばいいんだよな
全部補おうとするから無理が出る

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
？意味がわからん

急速に需要分生産してたからな基本回り切ったのであとは維持で稼いでくか新規需要創設しかない
まあどっちにしろ今までみたいな急成長分野ではなくなったよね

ちょっと前までは意識高い系しか乗って無かったから
いろんな不便に目をつむってQOLが高い！とかしてたけど
それが誤魔化せなくなるくらいには一応売れたんだろう

>欧米さんお得意のいつもの戦法だよね
>お題目の一つを守るために周りがどうなろうと知ったこっちゃないっていう
そりゃモータースポーツも衰退していきますわ

>２ｔくらいあるからな
それくらいならそこら中走ってるアルヴェルだって2トン以上ある

トヨタ車に救助されるEV車

>引っ掻き野郎「テスラはカメラで盗撮してく変態なんで候補にならないっす」

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
イカれてる

やはり自転車
みんな自転車に乗ろう

今でも夏場電気が足りないとかやってるのに
ガソリンで賄ってた車までEVにしちゃって増える電力需要はどう供給するんだろう
そういえばアメリカでEV充電禁止令みたいなの出てたよね

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
排熱利用できる内燃機関車じゃないので全部電気供給だから電池残量みるみる減って死にやすいぞ

>？意味がわからん

>>２ｔくらいあるからな
>それくらいならそこら中走ってるアルヴェルだって2トン以上ある
逆に言うとアルファードクラスのEVの重さってどうなるんだろうか…

最終的には置き換わるんだろうが今買う理由が無い

>寒いと大変だねえ
電気のゴミはド直球過ぎる

>>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
>？意味がわからん
実際に試せば分かる

>最終的には置き換わるんだろうが今買う理由が無い
そもそも中古車買うにも少ない上リスキーだしまだ早いわな

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
バッテリーが低温で死ぬのと暖房とか全部電気なので…
シカゴの例で証明してる充電待ちも死

日本は早まって充電施設作りまくりとかいう愚行を犯さなかったところは褒めてやりたい
需要を無視ししてあんなもん作っても負債が無意味に積み上がるだけだし

>最終的には置き換わるんだろうが今買う理由が無い
何だかんだで日本でも増えるんだろうけど重さと電池の寿命をどうするのかだけは気になる

自国のEVメーカーの準備ができるまで関税とか以前に充電スタンドに規制をかけて普及させないようにすれば良い事にかなりの国が気付いてしまった
当然準備ができてから進出してもレッドオーシャンなのでうまあじがない終焉

ユーザーが便利だと思えば自然と皆使い始めるのに市場がブルーオーシャンだからって法律で無理矢理縛ってお金儲け！とかやればこういうオチになるに決まってる

シカゴの辺りなんて毎年とは言わんまでもポンポン大寒波来てるのになんで大惨事になってるの？
テスラがやらかしたのか住民がアホなのかどっちなんだ？

>それくらいならそこら中走ってるアルヴェルだって2トン以上ある
比較の出来ないとしあき

>>>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
>>？意味がわからん
>実際に試せば分かる
いや死ぬだけだろ
意味わかんねえよ

>日本は早まって充電施設作りまくりとかいう愚行を犯さなかったところは褒めてやりたい
割と作ってなかったか？
更新の問題出てきてた気はする

航続距離と急速充電が解決して補助金ドーピング無しでもガソリン車並みの値段でリセールバリューもある完成したEV車が出来たら買い替えるから早く作ってね
βテストは有志でやってくれ

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
？相手を自殺をさせようって言うならその投稿は通報ものだけど？

>やはり自転車
>みんな自転車に乗ろう
お前だけ雪道で乗ってろ

ガソリンとEV選べる車の重量を比較すれば一目瞭然なのだ

>逆に言うとアルファードクラスのEVの重さってどうなるんだろうか…
ボルボがこの前発表したミニバンEM90で約2.8tかな

>日本は早まって充電施設作りまくりとかいう愚行を犯さなかったところは褒めてやりたい
>需要を無視ししてあんなもん作っても負債が無意味に積み上がるだけだし
最近まで補助金ガンガン出してたぜ
そこまで作られなかったが

>比較の出来ないとしあき
2トン程度なら問題にならないって話だろう

>トヨタ車に救助されるEV車
これテスラ最新のピックアップトラックじゃなかったか?

>マフラー塞いだ車内でエンジン掛けて1時間耐えられる者だけEVはエコじゃ無いと叫びなさい
EVはエンジン排熱使えないPTCヒーター仕様なのでどんどん残量減るよ
あとリチウムイオンは寒さに弱いし

>>日本は早まって充電施設作りまくりとかいう愚行を犯さなかったところは褒めてやりたい
>割と作ってなかったか？
>更新の問題出てきてた気はする
と言うか既に壊れてるところが多数で撤去始まってる
高温多湿で年間の寒暖差も酷い日本で屋外に精密機器置くのはやっぱり厳しいって

>ガソリンとEV選べる車の重量を比較すれば一目瞭然なのだ
としあき2人分くらい重くなるのか

>やはり自転車
>みんな自転車に乗ろう
自転車なら電動（アシスト）に不満は無いんだけどね
EVもこのくらいこなれてから市場投入して欲しい

>>比較の出来ないとしあき
>2トン程度なら問題にならないって話だろう
お値段的には2.5トンくらいまでならまあなんとかジャッキは買えるかなぁと

>割と作ってなかったか？
>更新の問題出てきてた気はする
元々高出力じゃなければ他国と比較しても結構あったのよね

>としあき2人分くらい重くなるのか
120?もないです…

>>やはり自転車
>>みんな自転車に乗ろう
>お前だけ雪道で乗ってろ
よしきた！！

タイヤの減りが早いは若干眉唾な気はするが
重量が比較して重いのは確か

EVにFFヒーター積もう

>タイヤの減りが早いは若干眉唾な気はするが
>重量が比較して重いのは確か
タイヤよりも道路なんじゃないかと

>>トヨタ車に救助されるEV車
>これテスラ最新のピックアップトラックじゃなかったか?
サイバートラックだな
重すぎるやつ

>>>日本は早まって充電施設作りまくりとかいう愚行を犯さなかったところは褒めてやりたい
>>割と作ってなかったか？
>>更新の問題出てきてた気はする
>と言うか既に壊れてるところが多数で撤去始まってる
>高温多湿で年間の寒暖差も酷い日本で屋外に精密機器置くのはやっぱり厳しいって
あと規格統一しろと

>>>やはり自転車
>>>みんな自転車に乗ろう
>>お前だけ雪道で乗ってろ
>よしきた！！
チャリ通だから気になるわ何これ？

別に今電気自動車乗ってる人はβテストやってくれてるんだから憎む理由はないぞ
俺は今は買わんけど

サイバートラックくんは坂道も満足に登れないらしいな

>1706919267111.jpg
それはそれで面白そうだな

>ガソリンとEV選べる車の重量を比較すれば一目瞭然なのだ
140〜200㎏の差なのか
そりゃ重い

>別に今電気自動車乗ってる人はβテストやってくれてるんだから憎む理由はないぞ
>俺は今は買わんけど
中古に十分出回ってからでいいとは思ってる

>タイヤの減りが早いは若干眉唾な気はするが
>重量が比較して重いのは確か
重量があるのに
同クラスの軽いガソリン車と比較してタイヤが減ってないとしたら
EVどころじゃない技術改革だろ

>別に今電気自動車乗ってる人はβテストやってくれてるんだから憎む理由はないぞ
>俺は今は買わんけど
こっちにまでテストに参加を強制しないなら別に文句は無いんだけどね…

>トヨタ車に救助されるEV車
こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな

>>>>やはり自転車
>>>>みんな自転車に乗ろう
>>>お前だけ雪道で乗ってろ
>>よしきた！！
>チャリ通だから気になるわ何これ？
結構いいお値段するな

>中古に十分出回ってからでいいとは思ってる
EVの中古はちょっと…

>>1706919267111.jpg
>それはそれで面白そうだな
雪道じゃクソ重いだけだ

>と言うか既に壊れてるところが多数で撤去始まってる
>高温多湿で年間の寒暖差も酷い日本で屋外に精密機器置くのはやっぱり厳しいって
初期のチャデモ充電器が一斉に死ぬと同時にNACSの北米標準化が決まったので更新のタイミングとしては丁度いいか
去年頃から参入メーカーが増えまくったがまさかDMMお前もか

>>トヨタ車に救助されるEV車
>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
見た目だけ変わったところでな、、、

やはり内燃機関は素晴らしいものだった

>中古に十分出回ってからでいいとは思ってる
へたったバッテリーのEVつかまされそう

>>トヨタ車に救助されるEV車
>これテスラ最新のピックアップトラックじゃなかったか?
テスラ渾身のサイバートラックだよ！デザインはまるで初代PSに出たような売れないレースゲームのオリジナル車
作りもテスラ流でサイドパネルは隙間だらけで品質に問題だらけ…

後ろ２輪のチャリは荷物運び用であるけど
前２輪ってメリットあるのかな

やっぱり馬車だよな

>>中古に十分出回ってからでいいとは思ってる
>EVの中古はちょっと…
文字通りガラクタだわ

>EVの中古はちょっと…
急速使いまくった奴と普通充電のみの奴が同じ価格で売られる恐怖

トヨタのbz4xは寒冷地でも大丈夫なの？

EVは寒さ厳しい北欧とかでも大丈夫って言ってたのに

現状では電動アシスト自転車なら買っても損は無いかな

>>>トヨタ車に救助されるEV車
>>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
>見た目だけ変わったところでな、、、
でも防弾らしいし…閉じ込められたらどうやって救助するんだろう？

EVはリセール価格がゴミ同然なのがキツすぎる

EVの中古市場ってヘタれた電池は我慢するのが主流なのかな
交換するなら新車買ったら？な金額になりそうだけど

>>トヨタ車に救助されるEV車
>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
加工が難しい冷間圧延ステンレス鋼なのでこんなデザインだしな

言うて初期型リーフよりはだいぶマシになってんでしょ？

>>>>>やはり自転車
>>>>>みんな自転車に乗ろう
>>>>お前だけ雪道で乗ってろ
>>>よしきた！！
>>チャリ通だから気になるわ何これ？
>結構いいお値段するな
たけー原付き買えるじゃん

>後ろ２輪のチャリは荷物運び用であるけど
>前２輪ってメリットあるのかな
こけにくいってのはあるがチャリンコでそんな飛ばさねえしな

>トヨタのbz4xは寒冷地でも大丈夫なの？
あんまりよろしい方ではない

中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
問題が多いんだろう

テスラはミニマリスト極限になってるしなぁ
前のテスラにあった方向指示器レバーも無くした

>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
最初やべーぞレイプだの人のデザインした車にしか見えなかった…

スマホ中古でバッテリー弱ってても最悪モバブ持てばいいけど
EV中古が出回る時代になったらトランク一杯に入るモバブとか出るのかな

>結構いいお値段するな
めっちゃ疲れそう

単純な重さの話じゃなくて同じ車格のガソリン車とタイヤと道路の接触面が変わらないのにEVの方が200〜300キロ重たいのが問題

>EVは寒さ厳しい北欧とかでも大丈夫って言ってたのに
あれはエンジンオイル凍結防止の設備をそのままEV利用できたから出来ただけ

EVの中古市場は無理でしょ
バッテリーを気軽に交換できるようになるまでは
とにかく日本での流行らなさを見ての補助金増額か
車体自体の価格低下およびインフラ整備を待って購入が利口

>中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
>問題が多いんだろう
中国方式ってバッテリー駄目になったらそこら辺に乗り捨てじゃないの？

>単純な重さの話じゃなくて同じ車格のガソリン車とタイヤと道路の接触面が変わらないのにEVの方が200〜300キロ重たいのが問題
制動距離も伸びたりするのかな

高性能なEVステーションが増えなかったのは法律上の問題もあって広がらなかったんや
そしてこれからもEV側が進歩するたびそれが足を引っ張る

>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
トヨタが作ったら酷評されそう
テスラ提灯持ち多すぎんよ自動車評論家

>>トヨタのbz4xは寒冷地でも大丈夫なの？
>あんまりよろしい方ではない
トヨタだけでもなくEVのこのカタログ詐欺も普及したら規制される様になるこかな

そのうちバッテリー死んだEVをエンジンコンバート再生車とか出てきたりするんだろうか

>>>トヨタ車に救助されるEV車
>>こうやって見ちゃうとサイバートラックも目新しさというか先進的に見えないな
>見た目だけ変わったところでな、、、
やれること変わらないのに車重は約3トン…
日本だと2007年以降の普通乗用車免許じゃ運転できない代物と言われてる

>テスラはミニマリスト極限になってるしなぁ
>前のテスラにあった方向指示器レバーも無くした
ECUとか部品点数減らすことはまぁ良いんだけどねぇ
どこまで行くのかは端から見てる分には興味ある

>制動距離も伸びたりするのかな
基本的にその手の問題はガソリン車に比べて悪化すると思っておけば間違いないよ

>>単純な重さの話じゃなくて同じ車格のガソリン車とタイヤと道路の接触面が変わらないのにEVの方が200〜300キロ重たいのが問題
>制動距離も伸びたりするのかな
勿論伸びる
出足はモーターのトルクで誤魔化せるけどね

>トヨタだけでもなくEVのこのカタログ詐欺も普及したら規制される様になるこかな
JC08からWLTCになったみたいに実情にあった測定方法に変わるかもしれんね

>中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
>問題が多いんだろう
バッテリー規格と積載方法を統一化するのと交換しやすい場所に積むとなると色々ハードルは高いんじゃないかな
今はガソリン車並みの航続距離の実現のために隙間に詰め込んでる状態だけどこれが難しくなるし
あと社外品の互換バッテリートラブルの不安も…

なんにしろ日本にはEVはまだ不要だよ
短距離運用したいならともかく

テスラは内装はともかく外観だけなら好きだよ
少なくとも日本のクソダサデザインよりは良い

>言うて初期型リーフよりはだいぶマシになってんでしょ？
ガソリン車最高！になるから一度借りた方がいいよ

エンジンの維持がめちゃくちゃ大変なクラシックカーのEVコンバートとかは個人的にはアリだと思うんだけど車はEV車だけだ！は無理としか思えん

>中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
>問題が多いんだろう
問題が多いというか
どんどん新しいバッテリーが控えてる中で
そのシステムへの投資に手が伸びにくいというか
EVどころか合成燃料で内燃機関への回帰もあるし

>>トヨタだけでもなくEVのこのカタログ詐欺も普及したら規制される様になるこかな
>JC08からWLTCになったみたいに実情にあった測定方法に変わるかもしれんね
測定方法が年々変わってるから昔の10:15モードでの燃費で測定するとすごいことに

>エンジンの維持がめちゃくちゃ大変なクラシックカーのEVコンバートとかは個人的にはアリだと思うんだけど車はEV車だけだ！は無理としか思えん
そこ変えてOKなら
ガワだけクラシックカーの最新エンジン車でもいいじゃん？

>EVの中古市場は無理でしょ
たった数年落ちで半額くらいになった中古EVを
バッテリ交換が必要になった数年後に乗り換える
ってやると案外安上がりじゃねえかなとは思ってる

>>中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
>>問題が多いんだろう
>中国方式ってバッテリー駄目になったらそこら辺に乗り捨てじゃないの？
というかバッテリー交換型だって専用設備必要だし…
バッテリーの重さが普通乗用車で最大で500kgとかあるから人一人が手持ちで交換なんて気軽に出来ない

プラグインハイブリッドが今のところ安牌
というか世界的にはPHEVもEVの枠内だし

>1706919656065.jpg
>中国のバッテリーごと交換するシステムは何処の国もついていかない模様
>問題が多いんだろう
ダンピングで市場荒らしまくる中国のEV戦略に対して製造コストや整備コストが跳ね上がるバッテリーごと交換出来る構造のEV車は相性が悪いかららしい

ホンダさんマジ勇み足中

>そこ変えてOKなら
>ガワだけクラシックカーの最新エンジン車でもいいじゃん？
それはそれでほしい

>>EVの中古市場は無理でしょ
>たった数年落ちで半額くらいになった中古EVを
>バッテリ交換が必要になった数年後に乗り換える
>ってやると案外安上がりじゃねえかなとは思ってる
そのバッテリー代金が新車買えるレベルなので安物買いの銭失いになる

>プラグインハイブリッドが今のところ安牌
>というか世界的にはPHEVもEVの枠内だし
価格がどうしても高くなるのと小型車に載せられないのがネック

>ホンダさんマジ勇み足中
ホンダさんは内燃機関の研究所潰したし下にいた試作会社もまとめて消し飛ばしたからもう内燃機関に回帰なんて出来ないんや…

>ホンダさんマジ勇み足中
前言撤回してきた企業だし平気だろ

>プラグインハイブリッドが今のところ安牌
>というか世界的にはPHEVもEVの枠内だし
PHEVも製造から廃棄まで考えたらガソリン車とそう変わらんか
よっぽど乗り潰さない限りはCO2排出量自体は多いのでは？

>そのバッテリー代金が新車買えるレベルなので安物買いの銭失いになる
交換しないで次の中古EVに乗り換えるって意味ね

次は水素らしいぞやったな！

>ホンダさんは内燃機関の研究所潰したし下にいた試作会社もまとめて消し飛ばしたからもう内燃機関に回帰なんて出来ないんや…
まだHRCsakuraがある

>前言撤回してきた企業だし平気だろ
撤回するにもエンジン部品工場閉鎖したり燃料タンク事業請け負ってもらってた八千代工業売却しちゃったしもう今更遅い

>ホンダさんは内燃機関の研究所潰したし下にいた試作会社もまとめて消し飛ばしたからもう内燃機関に回帰なんて出来ないんや…
こういう話聞くと大学時代に就職強くて安泰とか言われてたエンジン系の研究室今はどうなってるんだろうなと思う

トヨタのハッキングに成功したのかな

モーター駆動は欲しいけど重いバッテリーは要らん

トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」

ホンダくん独自路線と言うと聞こえはいいけどその実は人の話聞かずに突っ走るよね

テスラ持ってるって言うとしあきがバッテリー交換が高いって言っても百数十万円くらいだわって請求書貼ってくれた事あったけど普通に高いとしか思わんかったな…金持ちからしたらテスラに乗るっていうステータス込で高いと思わないんだろうけど

>こういう話聞くと大学時代に就職強くて安泰とか言われてたエンジン系の研究室今はどうなってるんだろうなと思う
当時安泰って言われた会社でも苦しくなってる所多いし技術系って一寸先は闇すぎる

>次は水素らしいぞやったな！
それ日本のマツダがずーっとやってた…

>トヨタのハッキングに成功したのかな
そもそも水素関係は特許開放してるやつなかったっけ？

ホンダはもう…

エンジンは安泰は安泰だよ
インドネシアとか行ってもいいならだけど

>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
トヨタは棲み分けって言いながらEVのやる気なさすぎるのがな
c+podなんて普通に失敗して消えていったし

>>ホンダさんマジ勇み足中
>前言撤回してきた企業だし平気だろ
前言撤回出来ないくらいガソリンエンジン関連は切り捨てるという背水の陣状態

>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
マルチパスウェイはトヨタさん位しか無理ですよ…

>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
エネルギーや資源供給から総合的に考えなければならない問題で性急すぎると章男が言った通りになったな

>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
でもお前客の安全性や子会社の余裕を持ったスケジュールは奪って利益にしてたじゃん

>>こういう話聞くと大学時代に就職強くて安泰とか言われてたエンジン系の研究室今はどうなってるんだろうなと思う
>当時安泰って言われた会社でも苦しくなってる所多いし技術系って一寸先は闇すぎる
ホンダ系は消失したので逆にトヨタ系は増えたっぽい
マジでホンダがバカやってトヨタに内燃系の技術者が総流れ

クルマのタイヤも道路のアスファルトも石油製品なんだから
カーボンフリーを達成するには空飛ぶEVを実用化しないとダメでしょ

>>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
>エネルギーや資源供給から総合的に考えなければならない問題で性急すぎると章男が言った通りになったな
マツダも同じこと言ってトヨタとマツダでタッグ組んで東京都知事に論文送ったけどシカトされた

>マツダも同じこと言ってトヨタとマツダでタッグ組んで東京都知事に論文送ったけどシカトされた
東京都知事だもんなぁ…

>前言撤回出来ないくらいガソリンエンジン関連は切り捨てるという背水の陣状態
電池のブレークスルーがないとEVは詰むのでは？
より安くより軽くより急速充電できてより安全なやつが来ないとなあ

>東京都知事だもんなぁ…
都知事だしねえ…

エンジン捨てる宣言してるホンダもアウディも何故かF1復帰の噂あるよねそれも切り替えの目標の年に

>c+pod
エンジンだったら欲しいなと思った

>マツダも同じこと言ってトヨタとマツダでタッグ組んで東京都知事に論文送ったけどシカトされた
ゆり子はもしかしてバカってやつ？

>クルマのタイヤも道路のアスファルトも石油製品なんだから
>カーボンフリーを達成するには空飛ぶEVを実用化しないとダメでしょ
空飛ぶ車は総じてただの有人ドローンになってしまってるのがな

>エネルギーや資源供給から総合的に考えなければならない問題で性急すぎると章男が言った通りになったな
そんなのみんなわかってたけどガソリンやハイブリッドはトヨタに勝てないしガソリンハイブリッド続けながらEVもやるなんて出来るのトヨタだけだから聞かなかっただけだぞ
そういう意味では章男も茶番
茶番をわかってるからこそホンダの車乗って応援したりしてるんだろうけどな

>でもお前客の安全性や子会社の余裕を持ったスケジュールは奪って利益にしてたじゃん
この返し強すぎる

ぶっちゃけトヨタもVWと同じムジーナだったからなんとも

>空飛ぶ車は総じてただの有人ドローンになってしまってるのがな
逆に有人ドローンでなんか問題あんの？

>>トヨタ「一長一短あるから棲み分けすりゃいいじゃん？EVばっかで客に車種選ばせる権利奪うなよ欧州」
>エネルギーや資源供給から総合的に考えなければならない問題で性急すぎると章男が言った通りになったな
アキオが数年前言ってて当時メチャ叩かれたけど現実になったね

>ゆり子はもしかしてバカってやつ？
👺

>>エンジン車じゃオイル凍ってスタートすら出来んぞ
>エンジン車はエンジンかけっぱなしとかで回避出来るがＥＶ充電するまで持たずに死ぬ死んだ
シベリアなんかじゃ冬の間中エンジンかけっぱなんだってね
ガソリンも部品の摩耗ももったいないし排ガスもやばいから
ガソリンちょっとづつ燃やしてインタークーラー経由でエンジンを保温する仕組みとか作れないんか
ハッキンカイロみたいに触媒で熱を産む方式なら更にいい

急速な普及に懸念示す前に自分のグループへの急速な納期厳守に懸念示せよ

新しい領域の技術開発は大事だと思うけど
EVに関しては普及計画が早急すぎたに尽きる
既存のもの全てに置き換えられるものじゃないって

>ぶっちゃけトヨタもVWと同じムジーナだったからなんとも
トヨタは危ない橋は子会社に渡らせるスタイルだから…