ふたばフォレスト

リコールってもはや良い事だけどな

ダイハツエンジンかな

そして旅人は目的を果たしてモンドから元の世界に帰るって寸法よ

理解者がいるならそれ以上の幸せはないんじゃないんですか〜？

むしろリコール無いメーカーの方がこわい

トヨタ自動車は、車体とタイヤをつなぐ装置の一部に不具合があったとして、約79万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
リコールの対象は「ヤリス」と「アクア」、「シエンタ」の3車種で、2019年12月から今年1月19日までに製造された79万台あまりです。
国交省によりますと、車体とタイヤをつないで地面からの衝撃を緩和する「ロアアーム」という装置の一部に不具合があったということで、亀裂が生じて走行できなくなる恐れがあります。 これまで20件の不具合が確認されています

>むしろリコール無いメーカーの方がこわい
日産は少ないけど他社に比べて安定してるとはとても思えない

不正バレがどんどん既存の販売車種の欠陥にまで及んでいってる

こんな軽量の車でロアアームに亀裂とか安全率どんだけ削った強度計算してんだろうな

ハイエース、アクア、ヤリス
これらが駄目になったらもう駄目だ猫の国

ヨタ足とはよく言ったものよ

下請けに納入価格一括値下げとかやってっから品質落ちるんだよ

もしかしてヒョンダイを大量に市場投入するチャンス到来じゃね？

嘘っぱち会長

ロアアームはマズイでしょ

>ロアアームはマズイでしょ
不味いな
走行中破断すれば死亡事故コースだ

不正バレでいい加減な製造してたのが発覚したから
こういうリコールもこれから小出しで出てくんのかね

>日産は少ないけど他社に比べて安定してるとはとても思えない
日産は少ないんじゃなくて頻繁にリコール出すほど車種が多くないだけだ

サスペンションのアーム類なんかは車の寿命と同等の耐久性能が求められる部品だろうに
2019年12月生産開始の車で既に20件亀裂の発生が確認されてるとか弱すぎだろ

>もしかしてヒョンダイを大量に市場投入するチャンス到来じゃね？
勝手に暴走してドアロックして炎上はさすがにダイハツでもしない

ロアアームの欠陥ということはリコールでロアアームを交換ということになるが
80万台分の各車種のロアアームの大体部品用意するだけでも時間かかるしリコール完了時間かかるな

>サスペンションのアーム類なんかは車の寿命と同等の耐久性能が求められる部品だろうに
>2019年12月生産開始の車で既に20件亀裂の発生が確認されてるとか弱すぎだろ
限界までコストダウンなんかすっからリコール発覚で結局トータルで余計にコストかかるっていう
トヨタみたいな銭ゼバ企業にありがちな一番バカなパターンだな

いやロアアームが破断したら走行できなくなるとかっていうレベルじゃねえんだけど
三菱レグナムやパジェロの時みたいにちゃんと綺麗に情報流せや

目茶苦茶耐久性求められる所がなんでこんなことに…
怖すぎだろ

本当に死人でてないの？高速で破断したらぶっ飛ぶのでは？

ロアアームって全部交換となると相当時間もコストも掛かるなリコール出してくれるだけマシではあるが

>やロアアームが破断したら走行できなくなるとかっていうレベルじゃねえんだけど
タイヤ脱落とはワケが違うからな
ロアアームが折れたら操舵が狂って一気に舵が取られて車体の進行狂って事故るな

うちのヤリスはもう2〜3回くらいリコールに出してるな
前回は後ろのドラムブレーキの防水不良だったような

多分割れて事故が起きたというよりは定期点検でクラックがそれなりに報告あったとかそういうのだろうけども

アジアンカーで買える車もうねえな

これリコール隠ししてたんじゃねーの

というか対象車種がファミリーカーでかなり大変だよこれ

リコールが多いってことは煮詰めが甘いつまりめちゃくちゃ切羽詰まって作ったってことだしやっぱりダイハツと同じじゃねーの？トヨタ本体も

連絡来たらトヨタに持ってけばよかろうもん

なんだヤリスかと思ったらシエンタもリコール入ってるじゃん
･･･駄目じゃん！

耐久試験やってなかったのかな

>リコールが多いってことは煮詰めが甘いつまりめちゃくちゃ切羽詰まって作ったってことだしやっぱりダイハツと同じじゃねーの？トヨタ本体も
部品設計はメーカーでも製造は多くが下請けだからなぁ

走行停止命令とか出したほうがいいんじゃないのこれ

かなり怖いやつじゃんこれ

>むしろリコール無いメーカーの方がこわい
リコールなしなんて得票率100%の北朝鮮の選挙みたいなものだしな…

アクアが対象なのがやばいな

暴走老人が主張するように何もしなくても暴走することも有ったりするのかも？
隠してるのかも？って最近は思う

ダイハツ｢くくく奴は不正四天王の中でも一番の大物｣
日野｢データ改ざんなどと違う｣
豊田自動織機「ロアアームごとき不正でリコールとは間族の面汚しよ」

>アクアが対象なのがやばいな
あれヤリスと部品共用なんじゃねーの
そんな売れてないしこれはリコールさっさと終わりそう

三菱「リコールを隠してなくて偉い！」

2019年からでもう20件出ているって怖すぎ放置してたら歩道に突っ込んだりして大量の死人が出る事故起こすぞこれ

次ランクルあたりにリコール来たらどうすんだろう

トヨタのテレビＣＭ枠全部このリコールについて流して改修促していいレベル

トヨタじゃないけどエンジンの燃料噴射がどうのこうので３月くらいにリコールあるから
って自動車屋に言われた

コスト削減というけど欧州じゃ日本よりはるかに高い価格で売ってる車種でそれを日本人でも買えるレベルに削りまくってるんだから元の品質だと日本人買える価格で出せんで

そこはコスト削減したら駄目だろ…

去年なかったっけ

リコールで品質改善してくれるのはいいんだが
こんなにしょっちゅうリコールしてて収支大丈夫なんだろうか
メーカ側負担で客負担より安いとはいえ部品代も工賃もかかるだろうに

うちの安いスズキ車でさえロアアームなんて腐り落ちないぞ…
ゴムのほうが余程経年で朽ちたわ

>>ロアアームはマズイでしょ
>不味いな
>走行中破断すれば死亡事故コースだ
乗ってるやつはそいつの責任だけどどこに飛んでいくかわからないから巻き込まれるのが…

レンタカーのとかヤリス系やめとかなあかんのか

昨日説明会してからこれかよ…

日本終わってた

ヤリクロは本当にいいのか？

金持ってたらトヨタなんか買わねえからなあ
時代はEVでエリートはテスラ一択だし

>日本終わってた
テスラも酷いサスアームをお出ししてくるので安心して欲しい

トヨタのリコールは良いリコールとか言ってる馬鹿
普通に三菱並のリコール隠しだぞこれ

隠してたんか？

5年も持たないとかすごいすごくない

コーナーで矢のような直進性を実現できる時が来たのか

止まる系のリコールはまだまし
ともかく止まらないのと操作不能になるやつはもっと早く出せ

N-BOXのナックル錆で騒いでたのが懐かしい

>金持ってたらトヨタなんか買わねえからなあ
>時代はEVでエリートはテスラ一択だし
あ、はい

本当にミサイル作るやつがいるかよ…

イタ車がリコール扱いにならないのは

>時代はEVでエリートはテスラ一択だし
フレーム割れてんじゃん

>>時代はEVでエリートはテスラ一択だし
>フレーム割れてんじゃん
足周りが壊れるほうが怖い…

>イタ車がリコール扱いにならないのは
仕様だから

イタ車だもんなぁ

新興メーカーでもこんなのならないぞ

>N-BOXのナックル錆で騒いでたのが懐かしい
耐候性鋼材ってやつだってね、あえて錆びさせるって

流行りの燃料ポンプだと思ってたのに…

>耐候性鋼材ってやつだってね、あえて錆びさせるって
黒錆ならわかるが赤錆はやっぱり印象良くないよ

>あえて錆びさせるって
そうなのか

これも根幹がトヨタに意見できない下請けという構図のせいだったりして

>去年なかったっけ
もしかしてこれとは別件なのか

>>>時代はEVでエリートはテスラ一択だし
>>フレーム割れてんじゃん
>足周りが壊れるほうが怖い…
ハンドルも外れるぞ…

破断したら走行中の前輪があさっての方向に向いて制御不能？

巻き込まれて死んだら笑えない

トヨタ株が底まで下がったら俺が買い支えるからな！

>>>>時代はEVでエリートはテスラ一択だし
>>>フレーム割れてんじゃん
>>足周りが壊れるほうが怖い…
>ハンドルも外れるぞ…
シートベルトのアンカーも折れるぞ

>黒錆ならわかるが赤錆はやっぱり印象良くないよ
じゃあメーカーに文句言えば？

>>去年なかったっけ
>もしかしてこれとは別件なのか
ググったら2時間前って出るから別件だろうな

>トヨタ株が底まで下がったら俺が買い支えるからな！
どうぞどうぞ

足回り壊れるのはテスラ笑えないレベル

>1706687310413.jpg
できない理由を並べる前に、どうやったらできるのかを考える
それが経営者の仕事ってもんだろうに

ヤリスがダメならLBXを買えばいいじゃない

>トヨタのリコールは良いリコールとか言ってる馬鹿
>普通に三菱並のリコール隠しだぞこれ
リコールしたのにリコール隠しとは如何に
下請けいじめのトヨタは嫌いだがこういうのも嫌い

高速で折れたら横っ飛びしてくるかもな
ますますトヨタ車には近づいたら殺られかねん

>ダイハツ｢くくく奴は不正四天王の中でも一番の大物｣
>日野｢データ改ざんなどと違う｣
>豊田自動織機「ロアアームごとき不正でリコールとは間族の面汚しよ」
重大事故引き起こすようなリコールだから
上記よりもずっとたち悪いよコレ

リコール隠しっていうのは工場では対策部品にによる生産に切り替えてるのに
既に売った分については知らんぷりみたいなのだろ

やばいリコールって事？

>できない理由を並べる前に、どうやったらできるのかを考える
>それが経営者の仕事ってもんだろうに
経営陣はそうは思ってないようです
今まで現場になんとかしろで無理やり押し通してきたので

>できない理由を並べる前に、
で？
で終わらすのがトヨタ流

>破断したら走行中の前輪があさっての方向に向いて制御不能？
ナックルが吹っ飛ぶから生き残ってる方のタイヤでなんとか操舵出来ればって感じかな？

>嘘っぱち会長
これも増税のせいやで
どうすんの？岸田

>できない理由を並べる前に、どうやったらできるのかを考える
>それが経営者の仕事ってもんだろうに
下の者は頑張ってるんです！

>>できない理由を並べる前に、
>で？
>で終わらすのがトヨタ流

>これも増税のせいやで
>どうすんの？岸田

燃料ポンプに関してはデンソーがリコール出す前からトヨタだけ改修品に切り替わってたから隠しっちゃ隠し

基本リコールは人が死んだり走行不能になったりするヤバい事象に対して出る
大したことないやつは大したことないので何もしません

>下の者は頑張ってるんです！
無駄に金ばかりかかる経営陣いらねーな

ヤリスアクアシエンタって街中死ぬほど走ってるじゃん

そもそもリコールの対象になったらマズイ部品
強度計算のミスなのかコスト削減の結果なのか説明が必要

>これも増税のせいやで
奴らもっと増税する気ですよ

フィットやレヴォーグ叩いて喜んでたよなトヨタスレの連中って
自分がそういう目にあってどんな顔してんだろ

>ヤリスはフィットと比べると100kgくらい軽いのに
>足回りの負荷は大きいのか…
軽さとかの要求値が高すぎて性能限界ギリギリなのかも

>ヤリスアクアシエンタって街中死ぬほど走ってるじゃん
街中にミサイルが走ってるとかオラワクワクしてきたぞ！

中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？

>コストとかの要求値が高すぎて性能限界ギリギリなのかも

GRヤリスは足回り専用だっけ？

>中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？
もちろん

>中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？
もちろんでもはがきは来ないから自分で連絡していかないといけない

リコール改修してないと車検通せないからな

ロアアーム交換とか対応する販売店が気の毒
部品の場所取るわ工数かかるわロクな事はない

>>中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？
>もちろんでもはがきは来ないから自分で連絡していかないといけない
なるほど
てことはリコール対策されないまま走る車も残っちゃう可能性あるってことか…

>中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？
うｎ連絡くるよ

マツダが「ちょっとのコストでフィールが良くなるならやるでしょ？」っていったらトヨタが驚いたって与太話があるし
安全に関わるところも削ってるんやろな

>てことはリコール対策されないまま走る車も残っちゃう可能性あるってことか…
だからこれテレビやら広告媒体つかってやらないといけないよマジヤバイ

>>中古車で買ったやつもリコール対策してくれんの？
>うｎ連絡くるよ
まともな中古屋ならね…

メルカリでヤリス買うやつとかおるの？

昔乗ってたスバルのトランスバースリンクブッシュが弱くてすぐ千切れたな
トヨタでもまだこんな事あるんだ

>まともな中古屋ならね…
言われてみたらデラの認定中古車だったわ…

トヨタのコスト意識はすごい
工場に納入する機械も別に見えないとこで動くから防錆処理いらないって言われて驚いたわ

まともじゃない中古屋や譲渡とかでわからなくなってるのも数多いだろ
ミサイルがそこら中にあるようなもんだぞこれ

ロアアーム交換の工数めちゃかかりそうだなぁ…

車種としては海外にはあまり影響無いの？

>車種としては海外にはあまり影響無いの？
ヤリスは世界戦略車だったような

どうせ国内用だけ肉厚薄いロアアーム使ってたとかだろう

>車種としては海外にはあまり影響無いの？
むしろ国外のほうがやばい気もするやつ

まぁ原因分かってバッチリ直してくれるんだからヨシだな
ディーラー行けばただでコーヒーも飲めるし

>>車種としては海外にはあまり影響無いの？
>ヤリスは世界戦略車だったような
日本仕様だけ手抜きでリコールだったらさすがトヨタってせせら笑うわ

>まぁ原因分かってバッチリ直してくれるんだからヨシだな
>ディーラー行けばただでコーヒーも飲めるし
乗ってる人より乗ってない人が怖いよいきなり突っ込んでくるリスクあるんだから

アウトバーン160?/h巡航中にロアアーム折れたら助かる？

>ロアアーム交換の工数めちゃかかりそうだなぁ…
交換した後に最低でもサイドスリップの調整が必要だしねえ

>アウトバーン160㎞/h巡航中にロアアーム折れたら助かる？

アウトバーンにいく事ないからへーきへーき

>アウトバーン160?/h巡航中にロアアーム折れたら助かる？
🐍
でも平穏無事とはいかんだろうな

>どうせ国内用だけ肉厚薄いロアアーム使ってたとかだろう
でも被害が小さいそっちのほうがマシだよね…

軽もコンパクトもトヨタとダイハツじゃない選択が正解だったか

>>車種としては海外にはあまり影響無いの？
>ヤリスは世界戦略車だったような
英単語で検索しても記事が出てこない
英語わからないから間違ってるだけかもしれないけど…

>でも被害が小さいそっちのほうがマシだよね…

>>でも被害が小さいそっちのほうがマシだよね…
世界規模でミサイルを公道にバラ撒いていることになるし…
国内の信用だけが落ちるほうがマシだろ

>>車種としては海外にはあまり影響無いの？
>ヤリスは世界戦略車だったような
海外のヤリスと日本のヤリスは幅がちょっと違うそうだが足回りも違うのか…？

国外向けは対策済みとかなんてなったら確信してやってるんだからもっと悪質じゃないか
そこまでは流石にやってないよね？

>国外向けは対策済みとかなんてなったら確信してやってるんだからもっと悪質じゃないか
>そこまでは流石にやってないよね？
やってる可能性かなり高いと思うぞ俺は

形状は同じでも製造した工場が原因でのエラッタはありえるかもしれん

「国内は道路が整備されててダメージがイかないから」とかいう理由はつけてそうだな

>>>車種としては海外にはあまり影響無いの？
>>ヤリスは世界戦略車だったような
>海外のヤリスと日本のヤリスは幅がちょっと違うそうだが足回りも違うのか…？
道路事情も国によって違うしな舗装されてないガタガタ道だらけなら変えているだろうし

初代ビッツが国内と欧州向けでウェザーストリップの仕様を変えてたのは覚えてる
国内のシングルに対して欧州向けはダブルで遮音性が高かった

日本は速度域が異様に低いし舗装率も高いから薄くしたんでしょ
それでやり過ぎたと

>リコールだってよ
スピーカーから爆音エンジン音が流れるから!?

この際だから池袋暴走プリウスも真相が暴かれないかなぁ

自称高級車の初代ヴェルファイアの中華製エンジンの音聞いて羊頭狗肉だなあと思ってから15年
見事重大リコールだらけになりましたとさ

ロアアームなんて普通壊れる作りか…？

ビンボー人に優しくないトヨタグループ

>自称高級車の初代ヴェルファイアの中華製エンジンの音聞いて羊頭狗肉だなあと思ってから15年
>見事重大リコールだらけになりましたとさ

>ロアアームなんて普通壊れる作りか…？
カイゼン効果なんだろうなあ…

3気筒持ち上げてた人たちが馬鹿じゃないですか

アクアは見た目もリコールして

カローラも国内だけ全然違うから怖いなぁ…
コストカットしまくってそう

今ならダイハツの陰に隠れて大した事ないって印象操作で乗り切るつもりだったんだろう

>カイザン効果なんだろうなあ…

有料テスター乙

>今ならダイハツの陰に隠れて大した事ないって印象操作で乗り切るつもりだったんだろう
昨日不正の説明しての今日は卑怯すぎる

俺のGRヤリスがしょっちゅうキュオ…キュオ…って足回りから変な音がするのはこのせいだったのか…！

最近はレクサスですらしょっぱい作りだからなぁ
そんなに稼いでどうすんだか

>3気筒持ち上げてた人たちが馬鹿じゃないですか
4気筒より軽いエンジンとT/Mの重さも支える部位のロアアームが破断のリコールだからな
3気筒で軽くなったから肉厚限界まで薄めてもいいだろみたいな結果になったんだったらアホとしか言いようがない

>3気筒持ち上げてた人たちが馬鹿じゃないですか
ターボと相性がいいと言われるが軽自動車のイメージが強い日本では非常に印象が悪い

>俺のGRヤリスがしょっちゅうキュオ…キュオ…って足回りから変な音がするのはこのせいだったのか…！
さっさと捨てろ

>俺のGRヤリスがしょっちゅうキュオ…キュオ…って足回りから変な音がするのはこのせいだったのか…！

>有料テスター乙
現行ヤリスとかシエンタのオーナーマジでこれ

>俺のGRヤリスがしょっちゅうキュオ…キュオ…って足回りから変な音がするのはこのせいだったのか…！
スタビのマウントゴムの鳴きかも知れない

2022年度のリコール件数は全体で383件
リコール自体は別に珍しいことじゃないから慌てなくていいよ

>日本は速度域が異様に低いし舗装率も高いから薄くしたんでしょ
>それでやり過ぎたと
ヤリスだけにコストダウンやり過ぎたって

ヤリステ

>ｹｵ…ｹｵ…

死亡事故が発生してないならセーフ！

皆トヨタには優しいな
これが三菱や日産だったらボロクソに叩いてたろうに

>リコール自体は別に珍しいことじゃないから慌てなくていいよ
何でもかんでも一緒くたにしてはいかんよ
内装のメッキ剥がれで怪我の恐れがありというのもリコールに入る

帰省いつも使ってるレンタカーヤリスも夏になる前に対策されてるといいな

これどうやって直すんだろうね
ディーラー整備士フル稼働でどんだけかかるんだ

>2022年度のリコール件数は全体で383件
>リコール自体は別に珍しいことじゃないから慌てなくていいよ
その中でロアアームは何件ありますか？

20件って話じゃないの？

>皆トヨタには優しいな
そうやって皆ってひとくくりにするのやめて

>2022年度のリコール件数は全体で383件
>リコール自体は別に珍しいことじゃないから慌てなくていいよ

プリウス暴走爺も冤罪だったのかも知れないし…

>20件って話じゃないの？
何が

ランクルハイエースの次はヤリスか

>プリウス暴走爺も冤罪だったのかも知れないし…
ないないありません

ロワアームのブッシュに亀裂が入るのは珍しい事じゃないからリコールになるのはよほどだな
アームが保持出来なくなるレベルで裂けるのかな?

>20件って話じゃないの？
このリコールの不具合の件数で
>2022年度のリコール件数は全体で383件
これは22年度全部のリコール件数
話を逸らそうとしているが足回りぶっ壊れるのはトップクラスにやばい

>ロワアームのブッシュに亀裂が入るのは珍しい事じゃないからリコールになるのはよほどだな
ブッシュじゃねえロアアームに亀裂が入るんだ

ロアアームが欠損しても走れるようにして

トヨタは車だけじゃなくてミサイルも作ってたんだな

>ロアアームが欠損しても走れるようにして

二度あることは三度あると言いますし
三度あることは四度あるんですよねコレ

リコールで赤字になりたくないし基本的にはリコールしても助かる値段設定するよね？
原価率どんなもんなんだろう

>二度あることは三度あると言いますし
>三度あることは四度あるんですよねコレ
こうしてトヨタはロアアーム屋さんになりましたとさ

トヨタのボーイング化

レンタカー屋に腐る程あるよなヤリスって
出荷台数の水増しみたい

熱処理がおかしいとか想像するんだが設計だったりするんか？

リコールはエコじゃないから悪

>リコールで赤字になりたくないし基本的にはリコールしても助かる値段設定するよね？
そんな考えで去年6月に中途半端なロアアームのリコールやったから
今またロアアームの亀裂リコール起こってんじゃねーのかな･･･
これが現実ならマジ救えねえなトヨタ

ハブボルト折れるとかいう馬鹿みたいなリコールかましたbz4xの足回りもとてもまともとは思えない

>自称高級車の初代ヴェルファイアの中華製エンジンの音聞いて羊頭狗肉だなあと思ってから15年
>見事重大リコールだらけになりましたとさ
ノアボクも中華クソエンジンだったけどアルヴェルもそうだったの？

やわらかロアアーム

以前もロアアーム不具合あったよな

ネコ足(ただし折れる)

>2022年度のリコール件数は全体で383件
>リコール自体は別に珍しいことじゃないから慌てなくていいよ
何言ってんの

>ノアボクも中華クソエンジンだったけどアルヴェルもそうだったの？
あの頃の2400cc4気筒はみんなオイル下がりクソエンジンだったと思うけど
例外とかあったの？

こんな1t程度の車で
どうやったら折れるんだか…

>ネコ足(ただし折れる)
痛いのいや

トランクに予備タイヤじゃなく予備ロアアーム用意して

>ノアボクも中華クソエンジンだったけどアルヴェルもそうだったの？
4気筒2.4Lは中華製よ
同僚が買ってアイドリング音聞いてえらく安っぽい音だなと即座に思ったが黙っておいた

丁度今の車現行シエンタだぞ俺…今年は雪少ないから融雪剤も少ないだろうけどマジかよ

>こんな1t程度の車で
>どうやったら折れるんだか…
軽自動車ですらこんなリコールそうそう無いからな
マジでビックリだよ

スズキでさえめちゃくちゃマージン取るだろここは

>丁度今の車現行シエンタだぞ俺…今年は雪少ないから融雪剤も少ないだろうけどマジかよ
下回りチェックすんの腰しんどいから嫌なんだよな･･･

>あの頃の2400cc4気筒はみんなオイル下がりクソエンジンだったと思うけど
>例外とかあったの？
2azだったっけ？日本製と中華があるとか噂されてたのは覚えてるわ
結局全部中華だったのかよ…

5年で買い換えろって前々の社長も言ってたもんな適正品質

>スズキでさえめちゃくちゃマージン取るだろここは
スズキは在庫も割と持つし肉厚削るとかいうマージンの削りは限界以上にはやらんだろ
なんでかって東南アジアやらインド中東やらで売ってるんだから未舗装路も想定に入れて部品設計やってるはず

>5年で買い換えろって前々の社長も言ってたもんな適正品質
5年すら持ってないんですがそれは…

>2azだったっけ？日本製と中華があるとか噂されてたのは覚えてるわ
>結局全部中華だったのかよ…
この噂は俺も当時聞いた事あるが日本製だった4気筒を俺はこの目で見たことがない

>丁度今の車現行シエンタだぞ俺…今年は雪少ないから融雪剤も少ないだろうけどマジかよ
なんつーか次のマイチェンから大方の欠点欠陥直された仕様で売られるんだろうけど
初期型買っちゃったオーナーマジで有料テスターやらされてる気分だろうな

>スズキは在庫も割と持つし肉厚削るとかいうマージンの削りは限界以上にはやらんだろ
>なんでかって東南アジアやらインド中東やらで売ってるんだから未舗装路も想定に入れて部品設計やってるはず
二輪だけど最近のオンロード系の250はやたらフレームや足廻りに強度があってオフでもいけるって評判だな

>トランクに予備タイヤじゃなく予備ロアアーム用意して
路上でロアアーム交換とか地獄かよ

>路上でロアアーム交換とか地獄かよ
ダイハツ騒動の時はタントはリコールでピラー追加して
とか書き込みあって吹いたわ

>>トランクに予備タイヤじゃなく予備ロアアーム用意して
>路上でロアアーム交換とか地獄かよ
タイロッド外すのがちと難儀だな

>二輪だけど最近のオンロード系の250はやたらフレームや足廻りに強度があってオフでもいけるって評判だな
二輪のオフというとゼファーしか思い浮かばない･･･

足回りの耐久削って買い替え促そうとするのは誰も考えなかったな…

初期型は一般的にマージンがあり後期型で色々コストダウンされる
ってのも無さそうだな
初期型でギリアウト
後期型でモロアウトみたいな

スズキは修ちゃんがいなくなったらやべえんじゃないかなとは思ってる
今は余計なもんや安全装備減らして軽くしてるけど行き止まってやらかすとか

>初期型買っちゃったオーナーマジで有料テスターやらされてる気分だろうな
とりあえずディーラーからのハガキかセールスマンの電話待ちだわ…対応によっては点検プラン入ってる分だけ使って他のメーカーかなぁ

新型クラウン納車までの代車がいまヤリスだわ…
というか新型クラウンも大丈夫なのか…？

二輪の市場は大体今タイにインドだろ
どっちの国の仕様もスクータースタイルでもカブみたいな交換しやすいタイヤで明らかに整備性と未舗装路ユーズ考えてる
まあスレチだが

>とりあえずディーラーからのハガキかセールスマンの電話待ちだわ…対応によっては点検プラン入ってる分だけ使って他のメーカーかなぁ
典型的なトヨタユーザーって感じ
自分から動こうとしない

>ダイハツ騒動の時はタントはリコールでピラー追加して
>とか書き込みあって吹いたわ
トヨタはアイシスの後継造らなかった！安全性に欠けるってわかってたからだ！とかわけわからん理論展開しててダメだった
ポルテやスペイドガン無視かよ

>部品設計はメーカーでも製造は多くが下請けだからなぁ
その仕組みはいいんだよ
ただ上流の設定を上がやっておりくるのが遅いのに納期は同じだからダメなんだ

>初期型買っちゃったオーナーマジで有料テスターやらされてる気分だろうな
基本的に車なんてそういうもんでしょ
全てのケアしてたら5-7年に一度のモデルチェンジなんてできん
そして初期型買うやつはそれを理解していなかったとしたらちょっと甘すぎる

>まぁ原因分かってバッチリ直してくれるんだからヨシだな
>ディーラー行けばただでコーヒーも飲めるし
仮にディーラー行って受付してロアアームとやらを治すのにはどれくらい時間がかかるんです？15分くらいで何か交換して終わり？

初期型にマージンなんて元からないでしょ
売り出して客に耐久テストやらせてるようなもん
ハズレ引きたくないなら後期型安定

>>とりあえずディーラーからのハガキかセールスマンの電話待ちだわ…対応によっては点検プラン入ってる分だけ使って他のメーカーかなぁ
>典型的なトヨタユーザーって感じ
>自分から動こうとしない
車は全部ディーラー任せってだけで別にトヨタユーザー限定の話ではなくない？
一般人なんてそんな人ばっかだと思うんだけど

>ポルテやスペイドガン無視かよ
いやポルテとISISは違うだろ･･･
ISISはBピラーまるごとないじゃん

>トヨタはアイシスの後継造らなかった！安全性に欠けるってわかってたからだ！とかわけわからん理論展開しててダメだった
>ポルテやスペイドガン無視かよ
専用ページまでできてるこれすら知らないとかただのクソ野郎なんじゃね？

>>ノアボクも中華クソエンジンだったけどアルヴェルもそうだったの？
>あの頃の2400cc4気筒はみんなオイル下がりクソエンジンだったと思うけど
>例外とかあったの？
ノアヴォクて2.0だろ2.4中華糞エンジンはエスティマと20アルヴェル

下請けの部品の品質テストを怠ったわけではないの？

>そして初期型買うやつはそれを理解していなかったとしたらちょっと甘すぎる
それでもロアアーム亀裂だのは想定の範囲内超えてるだろ･･･

自分は2代目アヴェンシス辺りがトヨタ最後の良心的な車かなあ

>ハズレ引きたくないなら後期型安定
マイチェンでまるっきりクソになったのもあるでしょ

>そして初期型買うやつはそれを理解していなかったとしたらちょっと甘すぎる
レヴォーグのA型をあえて買ったけど面白かったよ
リプロが来る度にアクセルフィール変わったりして下手すりゃ別の車みたいになった

>ISISはBピラーまるごとないじゃん
あれってルーフが歪むという話なかったっけ

>いやポルテとISISは違うだろ･･･
>ISISはBピラーまるごとないじゃん
やわやわボディや安全性の事言ってんだからほとんど変わんなくね？

ヨタ車買うなら先ずエンジンの型式と製造工場調べるのは鉄則

webmで見たい案件

ロアアームって前にリコールやってたよなと思ったら今度は別の車種か

>初期型にマージンなんて元からないでしょ
>売り出して客に耐久テストやらせてるようなもん

>あれってルーフが歪むという話なかったっけ
アイシスはあったな
まああれだけ開口部デカイボディならさもありなんと思うが

> 国交省によると、前輪と車体をつなぐ部品のロアアームで耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると腐食して亀裂が生じる可能性があるという
たまにしか雪降らないから問題ないな
降雪地域の人はご愁傷様

>No.1181376369
を見た感じ対象車種はヤリスアクアシエンタで同じじゃないの

>マイチェンでまるっきりクソになったのもあるでしょ
そんなにないと思うけど例えばどんな？

>>初期型にマージンなんて元からないでしょ
>>売り出して客に耐久テストやらせてるようなもん
86のA型のカムは何故B型以降よりもハイカム寄りに…

>下請けの部品の品質テストを怠ったわけではないの？
そういう下請けで部品作ってる所に責任転嫁するような考えはやめようや

今の大不況時代
業績が良いのは怪しいと思えって事やな

>ノアヴォクて2.0だろ2.4中華糞エンジンはエスティマと20アルヴェル
ノアボク60系のエンジンは不具合だらけで売りたくないって中古屋が多かったのは覚えてるわ
あれは国産エンジンだったのね

なんでそうなる？

トヨタはダメだ
買うなら日産車、経験上日産は壊れない
910ブルは20年乗ったし、その後、買い換えたブルーバードシルフィも20年目

>そういう下請けで部品作ってる所に責任転嫁するような考えはやめようや
あぁ設計ミスなのか

安さのひみつやね

>リコールだってよ
廃車手続き申請しなきゃ

>ノアボク60系のエンジンは不具合だらけで売りたくないって中古屋が多かったのは覚えてるわ
>あれは国産エンジンだったのね
バブルマテックとかドヤってたのか

>乗ってるやつはそいつの責任だけどどこに飛んでいくかわからないから巻き込まれるのが…
流石にそれは運転手の責任じゃねーだろ！

>910ブルは20年乗ったし、その後、買い換えたブルーバードシルフィも20年目
ブルーバード大好きすぎるだろ…しっかり定期メンテもしてることはよくわかった

>こんな軽量の車でロアアームに亀裂とか安全率どんだけ削った強度計算してんだろうな
トヨタ方式やぞ

>>これも増税のせいやで
>>どうすんの？岸田
襲撃事件発生する

買ったときハザードスイッチにランプついてなくて夜は
場所わからなくてな
マイチェン前に光るようにしたのはこのメーカーだったな

なんでもいいからプリウスαの新型つくって

対策ロアアームあります！て旗立てといてディーラー

愛国者がトヨタ推してたから避けて良かった
アイツらが推すと必ず内部腐敗して衰退する法則あるからな

トヨタの終焉、これからはテスラの時代
イーロンマスク最高！

>こんな軽量の車でロアアームに亀裂とか安全率どんだけ削った強度計算してんだろうな
記事ぐらい読もうやって書こうとしたけど元記事ないのか
融雪剤で錆びる
切板の処理を塗装後したんだろうね

>>ノアボク60系のエンジンは不具合だらけで売りたくないって中古屋が多かったのは覚えてるわ
>>あれは国産エンジンだったのね
>バブルマテックとかドヤってたのか
バルブマチックとかのは70系じゃね？
リフト量可変の機構組んだ奴

ロワアームの不良って前にもなかった？

>対策ロアアームあります！て旗立てといてディーラー
強化ブッシュみたいなノリでやるなし！

できないは許されないからな

>安さのひみつやね
秘密でもなんでもねーわな
文字通り安全まで削って安く作ってましたって話だ

>融雪剤による腐食
酷いと底に穴あいちゃうんだよね

>初期型にマージンなんて元からないでしょ
>売り出して客に耐久テストやらせてるようなもん
>ハズレ引きたくないなら後期型安定
トヨタは逆や
初期型でマージン取って後期でマージン削ってコストカット平気でやる
だから改良ではなく事実上改悪で初期型より後期型の方が耐久性落ちて人気車種でも初期型より先に後期型の方が路上から姿消す

リコール来てよかったじゃん
俺のクルマはリコール指定なくて自費でエキマニ交換したぞ

>ID:WK0mlrXE

手抜きが表面化するまで拡大するのに10から20年くらいかなあ
そういうのは事業畳んで逃げられる業態でやるもんやで

2019年12月から生産ということは多くても冬は3回経ただけなのに亀裂が入るとか無いわ

俺のCR7アコードのバックカメラがガタガタだからリコール対象にして

本当にちゃんと試験してるの？

ロアアームに亀裂が走るって事はロアアームが機能してるって事だ

トヨタ車で高速走りたくないな…

>>そういう下請けで部品作ってる所に責任転嫁するような考えはやめようや
>あぁ設計ミスなのか
メーカー本体の現場で設計してるの派遣だからな
俺もかつて某自動車メーカー本体で派遣で設計やってたけけどまあ酷いもんだったから自分の設計した車は絶対乗りたくないと思ったもんだね

>ハイエース、アクア、ヤリス
>これらが駄目になったらもう駄目だ猫の国
と入っても2019年以降のだから中古車乗ってる俺には何も影響なかった・・・

60系に積んでたやつはとにかく耐久性低くてすぐメタルが云々で異音爆音になるってよく読んだ記憶があるな

ディーラーにタダでジュース飲みに行けるね！

タダでジュース飲めても待ち時間長そうだけどな

>ロアアームに亀裂が走るって事はロアアームが機能してるって事だ
オイルが滲むのはオイルが入っているということみたいな感じやな！

ウチは歩いていける距離なので預けて帰って来れる

ダクトテープぐるぐる巻きでどうにかなりませんか

アーム交換にアライメント調整で1日預けコースだろ

1日預けて代車が出るパターンじゃないの？

時間を奪われてもジュースでチャラにできるなんて幸せだなあ

たまには台車で変わった車乗りたい
いっつも先代のヴィッツだ

>ダクトテープぐるぐる巻きでどうにかなりませんか
アフリカ人は針金で縛って直してたよ
大昔のカローラ

代車に未交換のヤリスが出てくるレベルじゃねえのこれ

リコールを頑なにしないメーカーのほうが怖いわ

縁石とか段差に乗り上げてロアアーム曲がるのはヨクアル

>本当にちゃんと試験してるの？
今は実車試験省いてるとか
俺が昔某自動車メーカーで開発現場居た頃でも実車試験も派遣や請負といった社外の人間にテストコース乗る社内ライセンス取らせて走行試験も非正規や請負いの部外者に丸投げだった

トヨタも落ち目かぁ…

もうキャンプ用具一式持ってディーラーに駆け込もうぜ

>トヨタも落ち目かぁ…
ジャップ全体で落ち目だよｗ

カイゼンのしすぎでフレームも人の心もすり減ったからね

燃料ポンプのリコールは相当カオスな事になってるらしいな

>カイゼンのしすぎでフレームも人の心もすり減ったからね
上手いことを言う

>燃料ポンプのリコールは相当カオスな事になってるらしいな
インペラ折れる原因特定できないなら金属ペラの代替品でも作れないのかね

まだトヨタにはクラウンとアルファードと86がある
慌てる時間じゃない

>>燃料ポンプのリコールは相当カオスな事になってるらしいな
>インペラ折れる原因特定できないなら金属ペラの代替品でも作れないのかね
実施未対応じゃん
リコールで何に交換したん？

トヨタは車種増やしすぎだよ
こんなに増やしてどうするんだよ…

>カイゼンのしすぎでフレームも人の心もすり減ったからね
すり減った心をトヨタイズムがお埋めします

ニッサンみたく車種減らしすぎもどうかと思うが

>リコールってもはや良い事だけどな
>むしろリコール無いメーカーの方がこわい
これもちろんネタですよね？

>燃料ポンプのリコールは相当カオスな事になってるらしいな
数が足りないのか順番待ちっぽいね

トヨタの特徴は何かと言われたら粗製乱造ってのがぴったりくる

まぁ新車出すスピードに明らかに開発がついていけてないのはどうにかした方がいいと思う

センチュリーならリコールないやろ

>トヨタはダメだ
>買うなら日産車、経験上日産は壊れない
>910ブルは20年乗ったし、その後、買い換えたブルーバードシルフィも20年目
日産は何故か当りと外れで斑が酷いイメージ
連続でSSR個体引いたな
外れ個体は酷い5年持たん

燃料ポンプの交換は手間がかかる分一日でこなせる数に限りがある

ダイハツはリコールゼロ対応だけど？

（備考）
本件は、令和5年6月23日付け届出番号「5340」でリコール届出したものと同部位ですが、別の原因が判明したため、新たに届出するものです。

>まぁ新車出すスピードに明らかに開発がついていけてないのはどうにかした方がいいと思う
アホな経営陣は開発期間短縮すればするほど株主にウケのいい手柄立てられたと考えてるからね

>ニッサンみたく車種減らしすぎもどうかと思うが
ホンダもここ数年で10車種くらい減ったからトヨタだけがおかしい

トヨタって伝統的にずーっとWウィッシュボーンだよね

>トヨタの特徴は何かと言われたら粗製乱造ってのがぴったりくる
品質高いと思うけど...

トヨタの品質が高いってのもどうなんだろうな
ここ最近の国産車で雨漏りなんてトヨタくらいでしか聞いたことないし

内装なんかもダサいかわりに長持ちするよ

>（備考）
>本件は、令和5年6月23日付け届出番号「5340」でリコール届出したものと同部位ですが、別の原因が判明したため、新たに届出するものです。
よかった新たに死んだロアアームはいなかったのか

>品質高いと思うけど...
アホか

>>品質高いと思うけど...
>アホか
アホでごめん
ではどこのが品質高いの？
次はそこで買うよ

>ではどこのが品質高いの？
スズキ

>次はそこで買うよ
アホはずっとトヨタ買っときなさいよ

>>次はそこで買うよ
>アホはずっとトヨタ買っときなさいよ
わかった
アホのままでいるわ

というか軽量化が求められてるのが市場からの燃費の良さへの強い要望からだしな
コーナーリングスピード上げたいから軽量化してくれって言う客は居ないし

>わかった
>アホのままでいるわ
無視すんなよ
スズキ車買えよキザシでいいから

>コーナーリングスピード上げたいから軽量化してくれって言う客は居ないし
いないのに隙あらば速くしようとするスバル…

スズキも2020年にリコール出してる
エンジン部品とフロントサスだったかなぁ

>というか軽量化が求められてるのが市場からの燃費の良さへの強い要望からだしな
>コーナーリングスピード上げたいから軽量化してくれって言う客は居ないし
逆に一部の車種を除いて際限なく重くなっていないか

メンテできないアホならトヨタ安定
金さえ払えば面倒見てくれる

車重が重くなりすぎてタイヤが付いてこない昨今

逆に不正してないメーカーってあんの？

不正やってたのをリコールでごまかすんだな

VWは不正してなかったかのように振る舞ってるな

>VWは不正してなかったかのように振る舞ってるな
あいつらのせいでクソみたいなEV推しの流れになってるのが普通に腹立つ

>メンテできないアホならトヨタ安定
>金さえ払えば面倒見てくれる
国産どころか外車でもそうよ
サーブとかはともかく

ロアアームって前もリコール出してなかった？
以前状態だけ確認させてくれって言われた記憶がある

>あいつらのせいでクソみたいなEV推しの流れになってるのが普通に腹立つ
日野やトヨタのディーゼル不正の方が先に発覚してたらその流れも変わってたかもな

ルールを守るだけじゃ成長出来ない
社会は辛く厳しいものだ
金だ休みだなんて甘えず苦労を乗り越えて成長する
その集大成が…今の日本だ！

>むしろリコール無いメーカーの方がこわい
リコール隠しをしてたからな三菱とか

融雪剤前提のスバルならこんなことはないだろうな
というかどこだろうがダメだろ

マツダ買っとけば問題ない

>トヨタの品質が高いってのもどうなんだろうな
>ここ最近の国産車で雨漏りなんてトヨタくらいでしか聞いたことないし
漏れ4も設計ミスだっけ

>>むしろリコール無いメーカーの方がこわい
>リコール隠しをしてたからな三菱とか
スバルもあったな

ロッキー位酷い不具合なの？

ヨタオタの手のひら返しすげーな
ホンダや日産がリコール出したら殺人企業だのメッタクソ叩く癖に

>トヨタの品質が高いってのもどうなんだろうな
>ここ最近の国産車で雨漏りなんてトヨタくらいでしか聞いたことないし
業者か馬鹿が広げた迷信だろ
トヨタ車は壊れないだの

>ハイエース、アクア、ヤリス
>これらが駄目になったらもう駄目だ猫の国
安牌の一角が陥落したくらいちょっとコワー案件

ぼくの1740円のホンダ株助かりますか

>>ハイエース、アクア、ヤリス
>>これらが駄目になったらもう駄目だ猫の国
>安牌の一角が陥落したくらいちょっとコワー案件
ハイエース：ディーゼルが不正で出荷停止
アクア・ヤリス：リコール

>マツダ買っとけば問題ない
インチディーゼル選ぶんか？

>>>ハイエース、アクア、ヤリス
>>>これらが駄目になったらもう駄目だ猫の国
>>安牌の一角が陥落したくらいちょっとコワー案件
>ハイエース：ディーゼルが不正で出荷停止
>アクア・ヤリス：リコール
マジかよ一角どころか全部崩落してるじゃねーかどうしてくれるんだよアメ公

>マツダ買っとけば問題ない
マツダってそんなにいいもん作ってんのか
同セグメントでも高くないのに売れてない印象

俺の愛車のカローラツーリングはどうなんだろ