ふたばフォレスト

価格は2倍で走行距離は1/10のゴミ買うか?

リッタークラスのは外車であったと思う
国内だとホンダのこれとかが250相当くらいのやつなんかな？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

固定セルにすればもっと増やせるけど
ニンジャは出川の充電旅みたいに取り外せるタイプだから容量減るわ

今EVバイク買うやつなんて金持ちだけだ

丁寧に乗れば長期間乗れるってもんでもないしな

600回x60km=36000kmはガソリン無しで乗れるからその分のガソリン代がお得

スレ画ズーマーみたいだ
台湾製？

坂道をスゥーっと登っていくパワーには驚いたな

走らせたらバッテリーが劣化して走らせないと固着や錆が出る
ガソリン車もそこは変わらないけど使わなくてもガソリンは酸化･揮発するし
エンジンは耐久性結構高いから走らせたほうが良いと割り切れる

地面に発電機みたいなの埋め込んでどこでも充電できるようになってからだな

これなら45分の充電で620㎞走るけど
多分加速良すぎて事故る･･･

これは免許は普通二輪だけど0-100km/hが3秒
充電に半日使うのがネックか

外国のやつはいつもカッコイイな
日本のはほとんど流用なのに高いしなんじゃこりゃ

キムコがカッコいいの出すとか言ってたけど
コンセプトで終わりかな

現状充電の問題が大きいから
チョイノリ需要しかないんじゃね

>日本のはほとんど流用なのに高いしなんじゃこりゃ
円の価値が下がって同じもの売り続けても値段が上がる時代だ
高いと売れないから安くするために仕方ないんじゃよ

イタリアの大型二輪EVはこう
イタリアだなぁと

と思ったらチャイナだったよ

原二クラスでバッテリー一個で100km走れて
予備のバッテリー携行しても負担にならない
複数規格の充電設備に対応できるとかなら

> 日本のはほとんど流用なのに高いしなんじゃこりゃ
純国産製だけどカッコいい
欠点は現状では市販化が不可能な事くらい

航続距離240km(下道)で100㎞/hまで約3秒
最高速度200㎞/h〜の0･60･100どこからの加速でも変わらずガツンと
って言われてもやっぱ高速走るには航続距離が怖いし
下道走って信号待ちでもエンジンの熱で蒸されないくらいがメリット

レースとか無意味に走る用途のは全部EVにすればいいんじゃないかな

PCXハイブリッドも電動も忘れ去られてるしな

インドメーカーでさえ航続距離150kmが14万程度で流通してる
大量に生産して売りさばいてるから

実家のバイク屋もジャイロとか改造して売ってるな
どうも地元の新聞屋とかピザ屋のバイクって2・3年で廃車するそうで
エンジンだけ抜いて再利用するってのが目的だったらしい
価格は電池別で10万だったような
電池は基本が4輪車用の物とリチウム電池の2種
前者は自宅の廃棄バッテリーを流用したい人向けで
後者は電動アシスト自転車のバッテリーの再利用品
どうも電動アシスト自転車のバッテリーは数セルの異常で
全体が使えなくなるトラブル品が多発しててそれを利用した物らしい

シティコミュニケータは全部EVでいいと思う

運転支援技術はEVと相性がいいので都市では事故も減る

4輪以上に電欠に気を付けて選ばないといけない
って知られてないよね自分もちゃんと調べ始めて気づいたんだけど

全固体電池が実用化されて価格がガソリン車と変わらなくなったら考える
今の二輪EVは航続距離や充電時間や価格より車両重量が問題の気もする

車重ヤバいから1年に２回くらい後タイヤ交換しそう

>レースとか無意味に走る用途のは全部EVにすればいいんじゃないかな
レースは無意味じゃないから無理だな

>>レースとか無意味に走る用途のは全部EVにすればいいんじゃないかな
>レースは無意味じゃないから無理だな
今でも走る実験室だからな・・・あそこから実用的な技術が確立される時も多い

性能は知らんけどスレ画の見た目は結構好き

>性能は知らんけどスレ画の見た目は結構好き
俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい

>>性能は知らんけどスレ画の見た目は結構好き
>俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい
今のところコンセプトモデルでしか無いので
期待しすぎるとがっかりしそう

>俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい
デラに貢献出来るから買うよ
微々たるもんだとしても

>期待しすぎるとがっかりしそう
チョイノリってだけで期待値は低いから問題無い
電動アシスト自転車のナンバー付きくらいだと思ってる

>これなら45分の充電で620㎞走るけど
>多分加速良すぎて事故る･･･
郵便EVバイクで加速があれだからな・・・

>チョイノリってだけで期待値は低いから問題無い
>電動アシスト自転車のナンバー付きくらいだと思ってる
安全な電動キックボード程度の認識で期待してる
実走行距離も真冬で20㎞走れば十分と思ってる

>郵便EVバイクで加速があれだからな・・・
加速良いけど65km/hでリミッター効いちゃうんだよな
走行距離も2個バッテリーつんでても大して走らない

>>レースは無意味じゃないから無理だな
>今でも走る実験室だからな・・・あそこから実用的な技術が確立される時も多い
実験室ならなおのことEVにしたほうが良いのでは

>>郵便EVバイクで加速があれだからな・・・
>加速良いけど65km/hでリミッター効いちゃうんだよな
>走行距離も2個バッテリーつんでても大して走らない
郵便局から離れたところは従来のエンジン式、近くはEVバイクと棲み分けてるから良いんでない

>1706744498665.jpg
箱をどうやってつけようと妄想が楽しい

>郵便局から離れたところは従来のエンジン式、近くはEVバイクと棲み分けてるから良いんでない
用途によって使い分けよね
EV論争になるとすぐ100パー内燃機関車を代替できないからダメみたいな話になるが

限られた能力を最大限使うのって楽しいよね

100v数アンペアだと充電時間がなぁ…
全固体電池は急速充電に強いとは聞くが

>用途によって使い分けよね
>EV論争になるとすぐ100パー内燃機関車を代替できないからダメみたいな話になるが
全くもってそうなんだけど個人は１台しか持たないから完全代替にならないと…にはなるよね

>全くもってそうなんだけど個人は１台しか持たないから完全代替にならないと…にはなるよね
そういう意味でもEVはカーシェアとかレンタカー向きなのよね

4輪だと今こんな感じで運用されてるけど
バイクだと積めるか微妙だもんな
原二クラスまでならリヤカーから給電でいけるけど

>俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい
EVはチョイノリのコンセプトに合いますよねえ

出先で直ぐに充電出来ないから
家と近場の往復にしか使えない
レジャー用途にしか使えないよ

電動のチョイノリに発電機載ったトレーラ付けて時速25kmで走る
電動バイクなので騒音や排ガスを出さず
燃料も灯油で良いって財布にも優しいな･･･？？

>燃料も灯油で良いって財布にも優しいな･･･？？
灯油のポータブル発電機あったっけ？

>>燃料も灯油で良いって財布にも優しいな･･･？？
>灯油のポータブル発電機あったっけ？
無いような？
カセットガスの方が現実的
お財布に優しくないけど

>灯油のポータブル発電機あったっけ？
あるけどそこそこいいバイク買える

>>灯油のポータブル発電機あったっけ？
>あるけどそこそこいいバイク買える
乾燥質量440kgのくせにポータブルを名乗るとな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>乾燥質量440kgのくせにポータブルを名乗るとな
原二のけん引は車両込み総重量750㎏までだから大丈夫
車体とリヤカー入れても600㎏くらいでキャリアに積む荷物が60㎏制限だから
車重は700㎏届かないしで余裕がある

>全固体電池
どうせ退職間際の老人の飯のネタ

>No.1181593739
この騒音でオープンカフェ♡かぁ…

本末転倒だわそんな重いの

>>乾燥質量440kgのくせにポータブルを名乗るとな
>原二のけん引は車両込み総重量750?までだから大丈夫
>車体とリヤカー入れても600?くらいでキャリアに積む荷物が60?制限だから
>車重は700?届かないしで余裕がある
牽引したものの重量に原付側が振り回されそう

440㎏分ガソリン積んだほうがましやな

>スレ画ズーマーみたいだ
>台湾製？
みたいじゃなくでズーマーだよ
ペダル付きの中国仕様

スクータータイプでメットインが潰れるのはものすごいデメリットでは…？

>スクータータイプでメットインが潰れるのはものすごいデメリットでは…？
そういう意味でもeチョイノリは使い勝手は良さそう

>そういう意味でもeチョイノリは使い勝手は良さそう
実際にはワイヤーロックとハンドバッグ入れるくらいになりそう

>スクータータイプでメットインが潰れるのはものすごいデメリットでは…？
ベンリイとかギアみたいなタイプならワンチャン

>100v数アンペアだと充電時間がなぁ…
>全固体電池は急速充電に強いとは聞くが
でバイクに車並みの急速充電に対応させようとすると
燃えないようにぶっといケーブルやバッテリー冷やす機構が要るとかなってってお値段跳ね上がるのよね
ちょいのり用途の100vてコストに見合わせた結果なんだけど何も知らないと思いもよらん話

モーターのコイルがあったまるようなかっこいいやつできたら呼んで

一応ズーマーEVは電動自転車扱いらしいけど漕げる気がしねぇ

>一応ズーマーEVは電動自転車扱いらしいけど漕げる気がしねぇ
中国の区分の問題付いてるだけで
あんなの漕ぐやつ居ないみたいな

バイク扱いされるスレ画よりも自転車のふりできるモーターバイクの方が良さそう

ペダル付いた原付きってダサない？

中国製だとディーゼルの小型発電機あるな
ただ単気筒ディーゼルだから振動と音がものすごい割に性能悪い

>ちょいのり用途の100vてコストに見合わせた結果なんだけど何も知らないと思いもよらん話
それで個人の乗り物としては不便になるってのがね…

>原二のけん引は車両込み総重量750㎏までだから大丈夫
道路交通法ではな
道路運送車両法では原二の牽引は例外なく不可

>バイク扱いされるスレ画よりも自転車のふりできるモーターバイクの方が良さそう
正直スクーターより電動自転車に似せたEVバイクの方が違反率高いよなって思う
きちんとメットとナンバーしてる奴滅多に見かけない

>ペダル付いた原付きってダサない？
原動機付自転車

>バイク扱いされるスレ画よりも自転車のふりできるモーターバイクの方が良さそう
歩道走って人とぶつかるかすり抜け中に駐車場の出入りや
対面右折の車とぶつかるかだぞあんなん
マフラーの音しないから巻き込み確認せずそのままグシャってのも多いだろ

>ペダル付いた原付きってダサない？
モペットは昔からあるからなぁ

>正直スクーターより電動自転車に似せたEVバイクの方が違反率高いよなって思う
漕がずに原付と並走できるヤツは法律違反だよなぁ

むしろ原付免許で乗れる速度上限の高いナンバー付電動アシストでいい

>自転車〜原付レベルでリッタークラス

>ペダル付いた原付きってダサない？
そのかわり免許不要
スレ画のEズーマーは中国で6000元(12万円)
このクラスは2000元が相場なのでゴミボッタクリと笑って誰も買わない

モビリティショーでも電動自転車、バイク、キックボードのコーナー人いっぱいいたから嫌な未来が来るなと思ったよ

>道路運送車両法では原二の牽引は例外なく不可
750㎏を超えけん引免許を要する場合っぽいなそれ
以下だとバイクの一部に含まれる扱いだから

>>ペダル付いた原付きってダサない？
>そのかわり免許不要
駅前の公共駐輪場（バイク不可）にしれっと停められそうなのが良い

深远009
2000元以下で買えて最大バッテリー容量120Ah(ホンダem1hが26.1Ah)
最大巡航480kmで外卖神车(出前サービスの神器)と呼ばれる

>最大巡航480kmで外卖神车(出前サービスの神器)と呼ばれる
いいな…

>原二のけん引は車両込み総重量750㎏までだから大丈夫
>車体とリヤカー入れても600㎏くらいでキャリアに積む荷物が60㎏制限だから
>車重は700㎏届かないしで余裕がある
110ccスクーター乗ってるけど発進できる気がしない

ともかくブレーキテストしないとな
時速60kmからフルブレーキで
運転手はお前な

>ともかくブレーキテストしないとな
>時速60kmからフルブレーキで
原動機付自転車でトレーラー付きは25㎞/h制限だぞ
道路運送車両法での原付は125㏄以下なので
付属車付きでの運用時は50㏄と一括しての扱いになる

>最大巡航480kmで外?神?(出前サービスの神器)と呼ばれる
坂道や速度を出した半値八掛け２割引でも150キロか
凄いや

>深远009
>2000元以下で買えて最大バッテリー容量120Ah(ホンダem1hが26.1Ah)
>最大巡航480kmで外卖神车(出前サービスの神器)と呼ばれる
50万円の最強EV自動車はどうなりましたか…？

つまり発電機があればいいんだろ

現状はまだ騙されたバカの乗り物か金持ちの玩具

>つまり発電機があればいいんだろ
その汎用エンジンを動力にすれば

ポルシェ博士自重

原付でけん引というから分からなくなるが
付属車付き原付で側車付き二輪みたいな1つの車両扱いなんよねあれ
原二でけん引できないは他のバイクや軽自動車をけん引するなよって感じのやつ
126㏄以上用にナンバー登録してあるリヤカーは原二でけん引してはいけないとかそういう感じ

集合住宅だと駐輪場所で充電が難しいので取り外し式バッテリーとなる
長距離には大容量が必要だか同時に重くなる
電池とモーターがもう一跳ねしないと難しいかな
バッテリー交換式もコンビニ並みに何処でもあって消費電力課金制になれば…

出川とかいうEVをネガキャンする番組

まぁ40kmしか走れなくても予備バッテリー5本以上あればツーリングできると･･･

>まぁ40kmしか走れなくても予備バッテリー5本以上あればツーリングできると･･･
バッテリーの入れ替えだけでもうめんどくせえ！

>現状はまだ騙されたバカの乗り物か金持ちの玩具
大型EV二輪は静かなモータ音だけで10秒かからず時速200km到達の気違※な乗り物

>原動機付自転車でトレーラー付きは25㎞/h制限だぞ
いろいろあるんだな
まあ25kmでも止まれる気がしないが
中禅寺湖に観光とか無理そう

>まぁ40kmしか走れなくても予備バッテリー5本以上あればツーリングできると･･･
ボトムズのカスタム思い出した
弾装をいっぱい取り付けたやつ

>まあ25kmでも止まれる気がしないが
成人男性3人分くらいの重さだともう停まれるか以前に
上り坂を上がれず詰みそうな気がするぜ
登れたところで下りが怖すぎるしな

>大型EV二輪は静かなモータ音だけで10秒かからず時速200km到達の気違※な乗り物
それはそれで楽しいんだろうけど自分的にはクローズドコースだけかな

ただ一つ確実に言えるのは
EVで長距離を想定するやつ馬鹿です
に尽きるんだよなあどうして適材適所で考えないかね

>EVで長距離を想定するやつ馬鹿です
>に尽きるんだよなあどうして適材適所で考えないかね
個人だと普通は１台持ちだから長距離想定しないとならないんだよね
つまり…

>個人だと普通は１台持ちだから
スレ画みたいな原付きクラスなら別にそうでも…

>ただ一つ確実に言えるのは
>EVで長距離を想定するやつ馬鹿です
>に尽きるんだよなあどうして適材適所で考えないかね
長距離ってどの程度だ？

【詳報】電動ズーマーは約11万9000円、航続距離90kmでクルーズコントロールも装備
https://news.yahoo.co.jp/articles/576ef9dfefb90951120ff2972031961c368a3620
スレ画を日本で売ったら30万くらいになるんだろか

>>個人だと普通は１台持ちだから >>1
>スレ画みたいな原付きクラスなら別にそうでも…
>長距離ってどの程度だ？
ここらへん人や地域で違うから

>ここらへん人や地域で違うから
なら適材適所云々言えんのでは？

全個体電池が実用化されるまでは様子見

個人的にはアクセル全開＆陸橋複数な基幹道路を100キロ走れる事が最低条件かな
原付に乗ってるけど往復最大がそれなので
給電が楽になれば航続距離は問題なくなるのだが…
今は当たり前だけど車を想定した作りでね

仕事で乗ってたけどダメダメだったよ

>長距離ってどの程度だ？
長距離かどうかじゃないけどバイクの場合目安は
1回の給油で走る距離が300kmで
ツーリング時は途中と帰宅時で2回給油以内
ってなればまぁ充分かなくらい

街中ちょい乗りてちょっとコンビニ行ってくるレベルの往復10km程度想定が現状の実用ラインだと思うけどね
100kmとか当分は夢から醒めなさいだよ
冬になると半減見越すことにもなるしね

>価格は2倍で走行距離は1/10のゴミ買うか?
原2で400cc相当のトルクってのは面白そうで検討してる
価格は補助金で半額ぐらいになるし
もちろん通勤用のセカンドバイク

>俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい
スズキはスズカーゴも欲しいわ

2L水PET6本入りの箱くらいは積みたい

日本の二輪免許の区分ちょっと狂ってるから
EV増えたらこの免許でこれ乗って大丈夫かってのが多々出そう

>2L水PET6本入りの箱くらいは積みたい
カブで良いわそれ･･･

>スズキはスズカーゴも欲しいわ
>2L水PET6本入りの箱くらいは積みたい
ダイハツのハローBCみたいなEVトライクの登場も期待したい

>>俺はコッチに期待してる純粋な足として使いたい
>スズキはスズカーゴも欲しいわ
ぎりぎり特定小型原付のサイズ内なのか

運搬機で樹脂外装は紫外線にさらされてどこまで劣化しにくいかが気になるわ

>運搬機で樹脂外装は紫外線にさらされてどこまで劣化しにくいかが気になるわ
価格が１〜２万高くなっても無塗装樹脂パーツ無しのグレード欲しい
４〜５年乗ったら白くなるのはホント不快

アパートの駐輪場に充電用の電源が無い以上家にバッテリー外して持ち込むしかない
だからバッテリー脱着式は必須
スペアがあればなおよし

近所のスーパーから無料EVスタンドが消えた

>価格が１〜２万高くなっても無塗装樹脂パーツ無しのグレード欲しい
>４〜５年乗ったら白くなるのはホント不快
買った後に塗ればいいじゃん

T100みたいに小型にすればするほどバッテリーは危険度がうなぎ上りだ

>買った後に塗ればいいじゃん
自分で塗るのと純正塗装の差は大きいよ

>自分で塗るのと純正塗装の差は大きいよ
いや塗装店に塗ってもらえばええやん

>近所のスーパーから無料EVスタンドが消えた
バイク充電できたんです？そこ