ふたばフォレスト

値段とのバランスとか何なら気分次第でどうかみたいなのもあって

これ作った時の消費税だっけ？

まだ時期尚早なだけ
次世代バッテリーとインフラの整備が進まないとな

現状では走る時にCO2が出ないってだけで環境負荷はガソリン車より大きいからね

日本では終わるどころか始まってもなかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

武器商人が平和のこと考えるみたいなもん

オワコンっていうかまだ始まってねえよっていうか

今はβ版販売して購入者にデータとバグ取りしてもらってるところだから
正規版まで待っててくれよな

いくら出来が良くて安かったとしても自宅充電できないともてあます

始まる前に電池材料どんだけ浪費するの

始まってないかな…

コンテンツではないミーンズとかツールって言う方が正しい

>いくら出来が良くて安かったとしても自宅充電できないともてあます
これに尽きる

充電スタンドに繋いでどのくらいで満充電になるもんなの？

急速充電のみで運用勧める奴はひでぇ事しやがる

走る爆弾だろ

ハジコンかな
充電無料とか電池交換無料とかそういうので生き長らえてんでしょ

>走る爆弾だろ
それ言うとガソリンのほうが

世界の覇者のトヨタが手抜いてる分野って考えたら答えは出てくるけど

トヨタは手を抜いているのではなくむしろ最先端
その状況でこれ使えねえなって判断してるだけ

一定の需要は満たせる
万能みたいに話を進めるから話しがおかしくなる

先にあるものじゃなくて妥協して一部置き換えるもの

>始まってないかな…
車種少ないからね

全部EV化というのはちょっと無理があるよな

リチウム電池は作るのに莫大な環境負担があって
発電するにも環境負担があって
さらに廃電池の処理の目処が一切ないのに「エコ！」と世界中でゴリ押ししてたのは
欧州の上級国民の政治力をヒシヒシと感じた

>全部EV化というのはちょっと無理があるよな
全部FCV化よりは資源量の面では現実的

実際欧州含め結構なメーカーが裏でエンジン辞めて無いからな

化石燃料のエンジンじゃもう他所の国に敵わないからＥＶ主流の世界に変えてしまおうからの歴史的大敗

欧州から日本メーカーを駆逐したかったんだろうな
代わりにに中国メーカーが席巻しそうだが

>欧州から日本メーカーを駆逐したかったんだろうな
>代わりにに中国メーカーが席巻しそうだが
別に代わっては無いよ

>EVってオワコンなの？
全個体電池が量産されてからが本番

大寒波はハイハイ知ってたよだったけど
バッテリーが重いからタイヤの摩耗がガソリン車の倍とかいうのはアホすぎて目玉が飛び出た

>大寒波はハイハイ知ってたよだったけど
>バッテリーが重いからタイヤの摩耗がガソリン車の倍とかいうのはアホすぎて目玉が飛び出た
その辺も当然っちゃ当然で重いからガッツリ噛むタイヤでないと簡単に吹っ飛ぶわけで減るのも消しゴムみたいに早い

全固体はエネルギー密度は増えないどころか
液系より減るという説もあるので
過剰な期待は出来ない

>>大寒波はハイハイ知ってたよだったけど
>>バッテリーが重いからタイヤの摩耗がガソリン車の倍とかいうのはアホすぎて目玉が飛び出た
>その辺も当然っちゃ当然で重いからガッツリ噛むタイヤでないと簡単に吹っ飛ぶわけで減るのも消しゴムみたいに早い
自慢の最初からフルなトルクもね

発展途上国の電力不足は先進国で困ってるレベルじゃないし電池だけの問題でもない

電池も寿命短いとか見たしすごいコスパ悪い感じね

ガソリンエンジンより軽くできない時点で…
来世に期待

今度は古いEVは新しい充電規格にあわなくて速度落ちるとか出てきたぞ

>電池も寿命短いとか見たしすごいコスパ悪い感じね
まるで解決した問題のように言ってたよね
魔法の技術なんて何も無いのに

>全固体はエネルギー密度は増えないどころか
>液系より減るという説もあるので
>過剰な期待は出来ない
というか当然の話なので　それをなんとかならんか？という状況

>電池も寿命短いとか見たしすごいコスパ悪い感じね
なので金持ちが道楽で乗る分にはいいと思うぜ
充電ステーションも空いてた方がいいだろ

>ガソリンエンジンより軽くできない時点で…
>来世に期待
車道全域で路面給電するぐらいまでインフラ整備するなら
車載電池を劇的に減らすこともできるが･･･

複数台維持してもったいなくないと思える収入生活環境なら
セカンドカーにはいいよね

高速充電しなけりゃそんなにいたまないし
でも高速充電しないと

ただでさえ電池の寿命あるのに更に短くする急速充電の時間で比較するし
それでも長いけど
普段から自動車に蓄えた電池使ってどうこうとか馬鹿なこと言ってる案もあったけど
そんなに早くゴミにしたいのかと

ほぼ企業の排気ガス考慮してますアピール車しか見ない
見るたびに発電の環境負荷はいいのかと思う

日本で使うなら今のところSAKURAが最適解やな

EVが普及してる海外でも寒波で充電機器機能停止して充電所で立ち往生なんてザラだよ

車体にzero emissionとか書いてあってなんだかなあって思う

>>電池も寿命短いとか見たしすごいコスパ悪い感じね
>なので金持ちが道楽で乗る分にはいいと思うぜ
>充電ステーションも空いてた方がいいだろ
それだと需要が少なすぎて採算が

>車体にzero emissionとか書いてあってなんだかなあって思う
昔はパワーステアリングとか車体に書いてあったしいいだろ

すぐ停電する海外でなんで普及させようとしてるんやろ

教えてくれゴヒ
ZEROはなにも教えてくれない

タイヤの消耗がガソリン車の倍以上
エコってなんだろうな

仮想通貨とAIでバカスカ電気食うのがわかってるのにEVまで普及させる余裕があるのかは疑問だわな
中国は発電所増やしてるけど欧米はどこまでする気があるのかわからん

なーにディーゼルエンジンで風車を回せば！

じゃあ固いタイヤにするねってやったらすぐ事故るから始末に困る

>タイヤの消耗がガソリン車の倍以上
>エコってなんだろうな
レジ袋有料化の原因になった海洋のマイクロプラスチックゴミの大元が実はタイヤだとか

欧州勢はそろそろ手のひらクルクルするのかな

廃バッテリーはどうするんだろうね
10年後くらいに大問題になってそうだが

>欧州勢はそろそろ手のひらクルクルするのかな
クリーンディーゼルで見た

電動はフォークとプラッターだけあればいい

DVの次がEVなんだろ
この時代にリョナが加速するとかどういうことだよ

>じゃあ固いタイヤにするねってやったらすぐ事故るから始末に困る
そもそも日本の道路的に硬いタイヤや重い車種は相性悪すぎる

>>じゃあ固いタイヤにするねってやったらすぐ事故るから始末に困る
>そもそも日本の道路的に硬いタイヤや重い車種は相性悪すぎる
なんかあらゆる意味で日本じゃ使っちゃいけない車ぽいね

かと言って外国の舗装路はグリップ力が低くてよけいに危ないんではと

国策でEV車両作りまくった中国が梯子外されるのか

>欧州勢はそろそろ手のひらクルクルするのかな
するだろうけど次の弾もうなくない？空飛ぶ車でもやる？

そもそも外国ではEVってそこまで浸透してるのか？

>なんかあらゆる意味で日本じゃ使っちゃいけない車ぽいね
そういう車種も有るというだけで
ガソリン車のベース車両と大差ない程度のやつもある

歴史上電動自動車から原動機自動車へ変遷していった理由を考えるべき
EV化の旗振ってる奴らの技術革新が力不足過ぎる

そこそこ浸透してきたからクソだクソだって意見増えてきたんじゃね

>そこそこ浸透してきたからクソだクソだって意見増えてきたんじゃね
それもそうだな
タイヤの摩耗率もユーザーからそういう意見が多く寄せられたから判明したって事だろうし

降雪量多い地域は基本無理だろ

>そういう車種も有るというだけで
>ガソリン車のベース車両と大差ない程度のやつもある
軽自動車で普通車並みの重量ってやっぱりあかんのでは？

>降雪量多い地域は基本無理だろ
降雪量よりは気温のほうが問題かと
立ち往生についてはガソリン車みたいに雪で埋まったら一酸化炭素中毒ってデメリットも無い

>軽自動車で普通車並みの重量ってやっぱりあかんのでは？
今はガソリン車だって重いから

作る過程で環境に悪いけど普及し始めたら
ガソリン車の倍ある重量で道路の寿命縮めて
本格的に消えていくんじゃないの

菅義偉首相は18日の施政方針演説で、全ての新車販売を電気自動車（EV）などの電動車へと転換する時期を「2035年まで」と明言した。2021/01/19

普及し始めたら消えるわけないだろ

>普及し始めたら消えるわけないだろ
だめなとこがどんどんバレてきたら減るだろうね

>菅義偉首相は18日の施政方針演説で、全ての新車販売を電気自動車（EV）などの電動車へと転換する時期を「2035年まで」と明言した。2021/01/19
電動車にハイブリッド車も含んでることは割とカットするよね

まあそのうち充電が一瞬で終わるようになって冬でも問題ないバッテリーが開発されるでしょ

実用レベルなのは軽レベルまでか
やっぱおもちゃだよなぁ

よほどのド田舎じゃない限り毎日のお買い物とかには使えるから...
都心で２３区内からまず出ない人とか

>実用レベルなのは軽レベルまでか
>やっぱおもちゃだよなぁ
軽自動車が実用レベルなら十分じゃない？
東北の雪国だと厳しい気はするが

EVはガソリン車に比べてパーツを減らせるから軽量になる
とはなんだったのか

まだ早いってだけでとにかくバッテリーの問題がほぼ全てだからそれさえ解決すれば
今の半分以下の小型軽量で容量多くて100万回充電しても劣化率低くて気温差で動作に影響出ない(欲を言えばなおかつ安い)バッテリーが技術革新でできれば
ガソリン車に対抗できる

バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ😡

EVが普及すれば問題点は改善されていくものだと思ってたけど
改善しないままだった

そもそも発電の問題が解決できてないので

>まだ早いってだけでとにかくバッテリーの問題がほぼ全てだからそれさえ解決すれば
それはそうなんだろうけどバッテリーって高いからな
結局金持ちの道楽レベルを脱するには安さも確保せんとな

>降雪量多い地域は基本無理だろ
雪の重みで電線切れて停電とか？

>EVが普及すれば問題点は改善されていくものだと思ってたけど
>改善しないままだった
割りと根本的な問題だからな
新素材でもないと

30分くらいならカフェとかコインランドリーを併設させるとかがベストなんだろうな
過疎った道の駅を復活させるには使えそうな気がする

安くて高性能で軽くて環境負荷が少ないバッテリーを開発すれば余裕だよ

>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ😡
よくある案だけどバッテリーの位置が床下だからなぁ

ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でも普及するよ

>30分くらいならカフェとかコインランドリーを併設させるとかがベストなんだろうな
今でもガソリンスタンドにドトール併設って結構あるような？

EVは都会で使えば良いやんとか思ってたけど重すぎてタイヤの消耗が激しいって良い所無さすぎる
単純に重いって車体も痛むし道路も傷むだろうから全然エコにならないな・・・

>>菅義偉首相は18日の施政方針演説で、全ての新車販売を電気自動車（EV）などの電動車へと転換する時期を「2035年まで」と明言した。2021/01/19
>電動車にハイブリッド車も含んでることは割とカットするよね
ガソリンと電気で動くHEV,PHEVを「これハイブリッドやん」言い出すとEV車大躍進！の設定が瓦解するからな…

>ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でも普及するよ
その段階まで行くと自動車そのものが大半の個人は所有できない経済状態になってそう

>ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でも普及するよ
電気代もかなり高くなると思う

石油生成時の副産物みたいなもんだしガソリン

>>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ😡
>よくある案だけどバッテリーの位置が床下だからなぁ
力技の交換だとCATLの以前の発表みたいに小さいサイズを複数組み合わせて
様々な車種に対応ぐらいが現実的かね

>石油生成時の副産物みたいなもんだしガソリン
一番使えねえモノなのに一番高いのがおかしい
主に税金の所為

全固体電池が出てそれが安くなってもしかしたらやっと始まるかなぁ？って感じ

>>ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でも普及するよ
>電気代もかなり高くなると思う
よーし石炭で発電しよう

>ガソリンがリッター1000円くらいになれば嫌でも普及するよ
自転車に乗ると思う

>石油生成時の副産物みたいなもんだしガソリン
連産品では有るが高く売れて需要も有るからガソリンとして使ってる
本当に需要がなければナフサとして売ればいいだけ

>>実用レベルなのは軽レベルまでか
>>やっぱおもちゃだよなぁ
>軽自動車が実用レベルなら十分じゃない？
>東北の雪国だと厳しい気はするが
東北でもそれなりにSAKURAは売れてたはず

>全固体電池が出てそれが安くなってもしかしたらやっと始まるかなぁ？って感じ
全固体が出ても高額車両向けだから
相当未来のお話だな

>No.1181589319
複雑でトラブル多発しそう

ガソリンスタンドの手洗い洗車サービスが平均30-40分だから
充電＋αでやる価値観に変われば違ってくるのかもしれんね

全個体電池の説明だけ見ると夢あるよなぁ
リチウム空気電池はどこいったんや

>軽自動車が実用レベルなら十分じゃない？
日本なら街乗り用の二台目としての需要はあるかもしれんが
問題は海外で軽自動車がウケるかどうかなんだよな

>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ
これでいいだろ

>全固体電池が出てそれが安くなってもしかしたらやっと始まるかなぁ？って感じ
大体の企業の全固体利用の車両導入試験は2026〜2030を予定しているそうな
最初はどうしても屋内使用だったり小型の発火懸念のものが対象になってしまってるので遅れがち

>>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ
>これでいいだろ
そのサイズのニッケル水素1本で100km走れるならね…

>>軽自動車が実用レベルなら十分じゃない？
>日本なら街乗り用の二台目としての需要はあるかもしれんが
>問題は海外で軽自動車がウケるかどうかなんだよな
エコエコ言うなら燃料がなんだろうと
クソ重い車体を使うべきじゃないんだがなぁ

SAKURAは日産が地方での平均通勤にかける距離は1日30kmって統計を取った上で作っただけあって
完全に地方のニーズに合致するモデリングになってる
地方だと大体家に駐車場ついてるところが多いしね

>No.1181591261
最初の頃はこれぐらい単純だと思ってた

電池交換って交換機構の開発は一応進められてるものの長く続けられるビジネスにどう落とし込むのかあんまりイメージが固まらない
料金体系とかバッテリー劣化とかどうするんだろうね

>日本なら街乗り用の二台目としての需要はあるかもしれんが
>問題は海外で軽自動車がウケるかどうかなんだよな
うけるわけないよね…

タイヤに負荷がかかって傷みやすいってことは道路側も傷みやすいってことだよね
補修しないとね
エコかなこれ?

>EVはガソリン車に比べてパーツを減らせるから軽量になる
>とはなんだったのか
そんなこと言ってるメーカーは一つもないぞ
ガソリン車より重くなるに決まってるじゃん

>>軽自動車が実用レベルなら十分じゃない？
>日本なら街乗り用の二台目としての需要はあるかもしれんが
>問題は海外で軽自動車がウケるかどうかなんだよな
自動車産業もガラパゴス化からの敗北かな
日本はなにで喰っていくんだ

>自動車産業もガラパゴス化からの敗北かな
>日本はなにで喰っていくんだ
そりゃ普通車よ
海外の車メーカーは軽EVでがんばってね

>タイヤに負荷がかかって傷みやすいってことは道路側も傷みやすいってことだよね
>補修しないとね
>エコかなこれ?
「地面さん、負荷をかけてゴメンネ」が重量税だから
EVが主体になれば重量税の見直しは来るのだけはなんとなくわかる

ハイブリッドがちょうど良い
技術革新あるならevでも良いけど

ヒョンデとKIAの時価総額が逆転したらしい

>>自動車産業もガラパゴス化からの敗北かな
>>日本はなにで喰っていくんだ
>そりゃ普通車よ
車も中国に抜かれたし…

>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ😡
ハイブリッド車のすら交換費用が最低で20万かかるんですが

>ハイブリッド車のすら交換費用が最低で20万かかるんですが
その交換ではないだろ

>車も中国に抜かれたし…
中国は国策でEV一本で食ってくんだろ？
それでEVは軽自動車じゃないと重すぎって話なんだが

大は小を兼ねるのイメージが強くて大容量でいっぱい走れる車じゃないとダメだって人もいるけど
日常生活でいえばトートバッグで済むものをわざわざアタッシュケースで持ち歩く人も少ないわけで
コンパクトであるほうがいいって考えの人もいるから価値観の差が浮き彫りになってる

>それでEVは軽自動車じゃないと重すぎって話なんだが
重すぎじゃないから世界中で売れてるのでは

>中国は国策でEV一本で食ってくんだろ？
>それでEVは軽自動車じゃないと重すぎって話なんだが
そりゃ日本の道路インフラがしょぼいだけだ
昨年世界で一番売れた車はモデルYだぞ
カローラより売れてる

日本の道路はアスファルト主体だからEVの重量じゃキツイだろうな

>>それでEVは軽自動車じゃないと重すぎって話なんだが
>重すぎじゃないから世界中で売れてるのでは
重さが問題視される場面と買われる場面は別だろうに

>日本の道路はアスファルト主体だからEVの重量じゃキツイだろうな
世界で主流のコンクリを選ばなかったことがこういう形で帰ってくるとはね
まあ地形上しょうがないんだけど

100年早いと思う

中国はもうそういう市場なのでついていけないなら追い出されるしかない

>>No.1181591261
>最初の頃はこれぐらい単純だと思ってた
現実の方がもっと単純じゃない？

>重すぎじゃないから世界中で売れてるのでは
世界の総販売台数の半分が中国だぞ
不動産と一緒で自国内で大量に売って(る事にして)成長盛々にして実際は使えないゴミがどこかに積もってるだけ

規格の覇権を取りたいってのはわかるけど一般消費者にとって普及が進まない第一の理由は
「一番普及してるものを使いたい」なのでそこで新規が入ってこないのが課題
VRが日本で全然増えなかったのは完全にこれ

>>重すぎじゃないから世界中で売れてるのでは
>世界の総販売台数の半分が中国だぞ
残りの半分は中国以外じゃん

>VRが日本で全然増えなかったのは完全にこれ
「日本で普及しないカラー」で負けた産業がどれだけあると思ってるんだ
競争の舞台は世界なのに

ふわふわした印象だけで長い短い言って何になるんだよ
高速道路のアスファルト舗装の間隔って今現在で何年置きなわけ？
高速道路の舗装を痛めるのって主に過積載大型トラックでしょ？
たった1台で普通車1万台分のダメージとか

世界の産業のトレンドを中国が左右する時代に
>世界の総販売台数の半分が中国だぞ
とか言っても負け惜しみにしかならないんだよね
残念ながら

スマホのバッテリーすら統一できないのに
世界中で作って売られるEVの電池を統一なんて
おとぎ話みたいなもんだ

>SAKURAは日産が地方での平均通勤にかける距離は1日30kmって統計を取った上で作っただけあって
>完全に地方のニーズに合致するモデリングになってる
>地方だと大体家に駐車場ついてるところが多いしね
エコだからって胡座かいてないできちんとニーズ調査しないと売れないよってだけだと思うんだよな
個人的には充電環境整備できる駐車状況な層をもっと調査した方がいいと思ってる

EVが多少重いって言ってもトラックや重機に比べたら問題にならないくらい軽いぞ
っていうかガソリン車もどんどん重くなってるやん

安全性落として軽量化すれば普及するレベルになるけどその場合は既存ガソリン車と共存できない
つまりEVだけが走れるEVだけの国を作るしかない

>エコだからって胡座かいてないできちんとニーズ調査しないと売れないよってだけだと思うんだよな
としあきが思いつくような調査はどのメーカーもとっくにやってると思う

NEXCO
このように舗装の壊れ方にはいろいろあって、それぞれの地域の気象や交通量により多少の差異はありますが、アスファルト舗装はおおよそ10年〜15年で修繕しています。
なお、コンクリート舗装やコンポジット舗装は15〜20年程度の耐久性を保つよう、設計されています。

>たった1台で普通車1万台分のダメージとか
普通車1万台分の重さのトラックってそれ何トンあんの？

広大な寒冷地もあれば亜熱帯の離島だってあるわけで台湾のEV二輪が爆発的に普及したのも
そういう地域独自の問題点を解決できたことにあるから今は悪い意味で多様性のおしつけになってる

CATL主導とNIO主導の争いになるんじゃないかな

>エコだからって胡座かいてないできちんとニーズ調査しないと売れないよってだけだと思うんだよな
かなり無理矢理にリーフ売ってきて積み重ねてきた実績よ

>>たった1台で普通車1万台分のダメージとか
>普通車1万台分の重さのトラックってそれ何トンあんの？
↑日本語が苦手なとしあき

>普通車1万台分の重さのトラックってそれ何トンあんの？
そこからかよ！
車が与える道路へのダメージは線形じゃねえんだよ
タイヤ1本あたりの荷重があるラインを超えると急激に悪化する
逆にあるライン以下ならほとんどダメージを受けない

>としあきが思いつくような調査はどのメーカーもとっくにやってると思う
中ではやってるのかもしれないけど出てくるのが甘々想定ばっかりだから分からねえ

>CATL主導とNIO主導の争いになるんじゃないかな
NIOは交換式に全ツッパしたアホだけどCATLは交換式が失敗しても全く困らない会社

補助金が無くなったら買う動機が無くなるような現状ではゴリ押ししても無理

過積載による軸重オーバーが舗装を壊す原因

>補助金が無くなったら買う動機が無くなるような現状ではゴリ押ししても無理
ガソリン車が補助金を受けてないといつ錯覚した
軽の税金が安いのはそれ以外から見れば補助金貰ってる状態なんだよ

国どころか地域に合ったモデリングで作っていくしかないと思うのよね
坪数百万の都市部と坪3000円の地方じゃ用意できるサービスも違いすぎる

国交省はこれから世界の覇権規格を日本からって計画ぶち上げたゾ
これから…

アメリカでは中国E Vやバッテリーを規制する法案が出るから
中国は終わり
中国が終わったらあと積極的に推進する国は無くなる

>国交省はこれから世界の覇権規格を日本からって計画ぶち上げたゾ
>これから…
うーんデジャブ

乗用車のトランクに満載にしたとしても軸重オーバーすることは絶対ないな

アメリカではアメリカ製のEVやバッテリーにしか補助金が出ない
確か韓国兄さんが嘆いてた

>アメリカでは中国E Vやバッテリーを規制する法案が出るから
>中国は終わり
>中国が終わったらあと積極的に推進する国は無くなる
アメリカがそうなったのは2年くらい前じゃなかったか？
でここ2年の中国はどうだった？

>EVってオワコンなの？
もうちょっと待てって言ってるのに政治パワーでゴリ推しするから

経産省じゃなくて国交省なのか

>>アメリカでは中国E Vやバッテリーを規制する法案が出るから
>>中国は終わり
>>中国が終わったらあと積極的に推進する国は無くなる
>アメリカがそうなったのは2年くらい前じゃなかったか？
>でここ2年の中国はどうだった？
半導体規制の事とごっちゃにしてる？

>補助金が無くなったら買う動機が無くなるような現状ではゴリ押ししても無理
補助金で相当価格差緩和されてるのにこれだからなあ

アメリカじゃEV売れ続けてるんじゃないの？

>つまりEVだけが走れるEVだけの国を作るしかない
それに近い国がすでに限界迎えてるのよね
場所が悪かったのもあるけど

>アメリカではアメリカ製のEVやバッテリーにしか補助金が出ない
>確か韓国兄さんが嘆いてた
そうなる前もそうなった後もテスラが独走してるだけだけど韓国EVもアメリカでまあまあ売れてるぞ
フォードやGMと競争できてる程度には
テスラが全く別のゲームやってるけど

>CATL主導とNIO主導の争いになるんじゃないかな
インフラとしてEVまともに運用してるのは中国ぐらいだからなあ
ノウハウ蓄積して製品づくりしてるんだから後発は厳しい

中国でEV数百万台作ってるけどアメリカに輸出する分なんかせいぜい10万台とかだろ

EVはオワコンというより準備整ってないのに初めて大コケが正解だろう
ヨーロッパは特に寒冷地での使用を考慮に入れてないとかアホかと

>安全性落として軽量化すれば普及するレベルになるけど
？
普及車の価格で販売すれば普及する
今はまだ中国しか普及車価格では作れてないけど先進国では中国車は敬遠されるので

>ヨーロッパは特に寒冷地での使用を考慮に入れてないとかアホかと
ノルウェーは30年前からEV推進して去年売れた車の90%はEV

>ヨーロッパは特に寒冷地での使用を考慮に入れてないとかアホかと
その寒いヨーロッパの北の方ほどEVの普及が進んでるんですが…？

5年後バッテリー交換で100万払うとかやだなあ
10年くらいは使えるようになったら考える

EVは輸出が難しい
というのは船舶火災でEVは嫌がられてる
だからBYDは自前でEV輸送のための船を作った
アフリカとか南米とかアジア諸国とかもう荒らされ放題
日本メーカーのしょぼい数じゃそういう輸出できないんだからな

>ヨーロッパは特に寒冷地での使用を考慮に入れてないとかアホかと
そこでCATLのNIBですよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ノルウェーは特殊例すぎたわ

郊外に住んでる富裕層のセカンドカーには最適
乗り回すならダメ

>その寒いヨーロッパの北の方ほどEVの普及が進んでるんですが…？
で今現在寒波影響喰らって動かないEV車続出とかコントかな

>ノルウェーは特殊例すぎたわ
寒冷地で使えないというデマを潰すには一つの実例で十分だが

>その寒いヨーロッパの北の方ほどEVの普及が進んでるんですが…？
寒さ以外の条件が整っていたからとしか
でもオタクの気象条件に誰もツッコミ入れなかったんかと
灯台下暗しだったんかと

手のひらクルクルのEU連中を物差しに使うのは無理

>>その寒いヨーロッパの北の方ほどEVの普及が進んでるんですが…？
>で今現在寒波影響喰らって動かないEV車続出とかコントかな
特にそういう事実はないよ
EVは雪には強いので寒冷地にはむしろ強い

日本は自由貿易の旗手だから外国のEVやバッテリーだからって
規制をしたり補助金を出さないとかは無いな

まぁまだしばらくは金持ち用のセカンドカーの地位のままだな
早いところ誰かMr.Fusion発明しないかなぁ？

寒波で動かなくなったら寒波でも動くように改善すればいいだけだろ…
シカゴで凍ったとか凍らないようにすればいいだけ
北欧は通常ランニングなんだからさ

寒冷地と雪を一緒くたにするんかい

>EVは雪には強いので寒冷地にはむしろ強い
どこの話なんだよ

そうだね雪だね

>>EVは雪には強いので寒冷地にはむしろ強い
>どこの話なんだよ
吸気がないわけだから当然でしょ

ノルウェーでは、新車販売台数の約9割がBEV(電気自動車)かPHEV(プラグインハイブリッド車)になっています

>>EVは雪には強いので寒冷地にはむしろ強い
>どこの話なんだよ
一酸化炭素中毒リスクがEVにはないので積雪地帯での安全性は
ガソリン車とはちょっと比較にならないな

むしろノルウェーは弊害やマイナス面も報道されるようになってきてるね

ノルウェーは25年からICE（HV含む）の新車販売禁止だからあと11ヶ月後からは100％になる

>一定の需要は満たせる
>万能みたいに話を進めるから話しがおかしくなる
欧州の政治家や商人ってこの手の言動が常套手段なのかしら？

>寒波で動かなくなったら寒波でも動くように改善すればいいだけだろ…
>シカゴで凍ったとか凍らないようにすればいいだけ
>北欧は通常ランニングなんだからさ
というか寒波でインフラ死ぬのはアメリカでは日常

雪の中EVの充電待ちをしてる車がバッテリー切れて
動けなくなったってテレビのニュースでやってたから
フェイクやネットのことさらにEV批判してるサイトではないので本当なんだろう
これは温度というよりも充電施設の数や時間の問題だろうね

https://news.livedoor.com/article/detail/22865742/
・さらに悲惨なのが電気代の高さです。ノルウェーでは生活電力を水力発電でまかなっているとはいえ、発電設備が集中している北部から南部へは送電することができず、ノルウェー南部ではおもに電気を海外から購入しています。

・現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000）もかかるようになっています。
電力需要が高まった2022年の冬の一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12〜13万円にものぼったそうです。一定額以上は政府が負担してくれるものの、この電気代の異常高騰にオスロ周辺に住む市民は悲鳴を上げています。

>どこの話なんだよ
人にばっかりソースを求めて

>ノルウェーは25年からICE（HV含む）の新車販売禁止だからあと11ヶ月後からは100％になる
そこで税制優遇を終了して税の問題も解決と
順調だねぇ

ノルウェー政府の試算によると、同政府は2022年にEVインセンティブによって税収のうち40億ドル（全体の2％）を負担している。その結果、化石燃料の消費量を減らすことはできたが、人里離れた地域社会、過酷な天候、限られた都市間公共交通機関など、多くの人々にとって自動車での移動が不可欠なノルウェーでは、道路を維持するための財源がなくなってしまった。そのため、オスロの政策立案者たちは、EV市場が他の先進諸国が10年以上かけても到達しそうにない成熟度に達しているにもかかわらず、こうした支出を支えるために税負担を見直そうとしている。

税金ジャブジャブでドーピングしてたノルウェーだけどもうアカン

ノルウェーは補助金攻勢でひとまず普及させたけどやっぱり無理なところも目立ってきてる感じだな

>>電池も寿命短いとか見たしすごいコスパ悪い感じね
>まるで解決した問題のように言ってたよね
>魔法の技術なんて何も無いのに
この手の虚言を拡散していた偉い人たちは着地地点をどの辺に想定してたんだろ？

何っても無駄だよ
もうノルウェーは別物
さよならICE

バッテリー自体は重要な技術だからな
参加しないと置いてかれるのは間違いないから困ったものすぎる…

ここでEV推してる人って何乗ってるの？
テスラとか言うベータテスト中のおもちゃ？

>道路を維持するための財源がなくなってしまった。
1番肝心なものが失せてるじゃねえか

ノルウェーの映画結構好きなのがある

>https://news.livedoor.com/article/detail/22865742/
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
2022年9月16日 17時3分 MOBY

ほら、ゴリ押しとかするから反動が来て
かえって普及が遅れる

EV叩かれ過ぎて泣きが入ってきたな
そろそろコピペ荒らしでもするか？

家庭用充電設備が普及してるはずのノルウェーでも結局充電渋滞が起こるとか
中々理屈通りに行ってないんだな

地方でも市街地は集合住宅に住んでたり駐車場は借りてるとか多いから自宅充電設備整備するのも簡単じゃないぜ

>2022年9月16日 17時3分 MOBY
このMOVYって所が書いてる記事
過去3ヶ月でタイトルにEVを含む記事が2件しかなかった
このご時世に…

笑ったのがこれ
【ヤクザがよく乗る車3選】ヤクザに多いナンバーや事故るとどうなる？
まずはじめに、MOBY編集部として「反社会的勢力」は認めておらず、これらと一切の関係がないことと、これらに対して取材を行った記事ではないことをお…
11月13日 11時33分

どんなにがんばってニュース貼ってもノルウェーでEVが主流になってる事実はかわらないよ

EV叩き記事は底辺層の共感を集められるから…

>>>その寒いヨーロッパの北の方ほどEVの普及が進んでるんですが…？
>>で今現在寒波影響喰らって動かないEV車続出とかコントかな
>特にそういう事実はないよ
>EVは雪には強いので寒冷地にはむしろ強い
反論ないしデマだと認めたのかな

>過去3ヶ月でタイトルにEVを含む記事が2件しかなかった
>このご時世に…
テスラの不調とかEV需要減速とかEV叩きネタいくらでもあったのにな

重すぎてタイヤ変えまくりならコスパも悪いぞ

集合住宅が多い→その分町の充電設備を増やせば良いじゃん
なるほど充電設備が増えてから乗り換えれば良いね

>反論ないしデマだと認めたのかな
雪に強いソースも出てこないしデマなんだろうなこれ

>No.1181605795
あらら
ぐうの音も出ないからって出版元叩き始めちゃったよ
悔しい？いまどんな気持ち？

>地方でも市街地は集合住宅に住んでたり駐車場は借りてるとか多いから自宅充電設備整備するのも簡単じゃないぜ
東京はカネあるから補助金出して全ての駐車場に充電設備義務化ってやるかもな
サクラや太陽光パネルにあれだけ補助金出してるから

重すぎて壊れる橋も出てくるのでは

>No.1181606410
意外と知られてませんが2022年9月16日って実は2022年なんですよ

>>反論ないしデマだと認めたのかな
>雪に強いソースも出てこないし

>一酸化炭素中毒リスクがEVにはないので積雪地帯での安全性は
>ガソリン車とはちょっと比較にならないな

電気で走るからエコ！
→その充電する電気作るのに発電所からCO2大量に出ます

>重すぎて壊れる橋も出てくるのでは
平成から建ってる立体駐車場がヤバい

>重すぎて壊れる橋も出てくるのでは
というか公共事業費半減で勝手にどんどん壊れていく

Youtubeとか見てても頭の悪そうなEV叩き動画多いもんね

火力発電所の電気で充電してもガソリン車よりCO2排出は少ない
風力や太陽光が増えれば増えるほどCO2排出が減っていく

>東京はカネあるから補助金出して全ての駐車場に充電設備義務化ってやるかもな
その前に東京は電車が至る所に走ってるんだ

ただ単に良いものをお安く提供すればみんな買うだけって話なのに
良いものなのに買わないのはバカって自己中なこと言ってるからダメなんだよ
頭悪いから何で自分が嫌われてるのかも分かってないんだろうけど

>重すぎてタイヤ変えまくりならコスパも悪いぞ
絶対にすり減らないタイヤか羽根みたいに軽いバッテリーの開発をすれば良い
出来るものなら

>火力発電所の電気で充電してもガソリン車よりCO2排出は少ない
>風力や太陽光が増えれば増えるほどCO2排出が減っていく
一番ecoな原子力発電所を潰すという

>その前に東京は電車が至る所に走ってるんだ
その上EVに補助金出してる

>火力発電所の電気で充電してもガソリン車よりCO2排出は少ない
>風力や太陽光が増えれば増えるほどCO2排出が減っていく
なお大気中のCO2の含有量

>なお大気中のCO2の含有量
？

>EVってオワコンなの？
del

>>>反論ないしデマだと認めたのかな
>>雪に強いソースも出てこないし
>
>>一酸化炭素中毒リスクがEVにはないので積雪地帯での安全性は
>>ガソリン車とはちょっと比較にならないな
としあきソースとは恐れ入った

一酸化炭素中毒のリスクしかいうことないのが笑える
あとは全部負けてるから最後の砦なんだろうなぁ
そもそも一酸化炭素中毒死自体ほとんど起こらないのに

>>なお大気中のCO2の含有量
>？
温暖化は詐欺
グレタさんの洗脳電波で各国首相が操られてる

>風力や太陽光が増えれば増えるほどCO2排出が減っていく
ところで製造時廃棄時のCO2は…

>>>一酸化炭素中毒リスクがEVにはないので積雪地帯での安全性は
>>>ガソリン車とはちょっと比較にならないな
>としあきソースとは恐れ入った
いやいや
中学校の理科の知識があれば理解できるでしょうに

さっきからEV大好きっ子が頑張ってるね

充電に一晩かかるEV車
ガソリン入れれば即動くディーゼル車
果たして…

＊＊＊＊のリスクしかいうことないのが笑える
あとは全部負けてるから最後の砦なんだろうなぁ
そもそも＊＊＊＊自体ほとんど起こらないのに

何も証明せずデータ出さず印象操作で言いがかりつける時に便利なコピペ

>>>なお大気中のCO2の含有量
>>？
>温暖化は詐欺
>グレタさんの洗脳電波で各国首相が操られてる
一番排出してる中国に何も言わない時点で
変だと気づかない信者たちの知能の低さがやばい

>ところで製造時廃棄時のCO2は…
電力網のCO2排出が減ったら連動して減るね

さっきから必死に自分でそうだね入れてるのも滑稽

EV叩きの人って知的に素朴だから一酸化炭素中毒の原理を知らないのかもしれん

積雪地帯で車で一酸化炭素中毒になるって完全に雪に埋まってる状況だろ
救助呼べ

>さっきからEV大好きっ子が頑張ってるね
おっまた泣き言

>中学校の理科の知識があれば理解できるでしょうに
EVの走破性と一酸化炭素中毒の関係が…？

EV好きでもEV買って無いのが虹裏

>EV叩きの人って知的に素朴だから一酸化炭素中毒の原理を知らないのかもしれん
人格口撃フェーズに入ったか
発狂するまでもう少しとみた
今日は結構頑張ったな！

>EV好きでもEV買って無いのが虹裏
ドヤァア！

>さっきから必死に自分でそうだね入れてるのも滑稽
人格口撃フェーズに入ったか

>さっきからEV大好きっ子が頑張ってるね
ぽろぽろ化けの皮が剥がれ始めてるけどな
そもそも本人EV乗ってないしなぁ

雪に対するEVの強みって何なの？って聞いてるのにエンジン車だと一酸化炭素中毒がって言い出すの日本語伝わってるか不安になる

としの乗ってるEVの写真見たいな〜

>おっまた泣き言
鏡みたら?

>雪に対するEVの強みって何なの？って聞いてるのにエンジン車だと一酸化炭素中毒がって言い出すの日本語伝わってるか不安になる
それしか無いんだよ！言わせんな()

>>EV好きでもEV買って無いのが虹裏
>ドヤァア！
乗ってないの認めちゃって大丈夫？

今朝ワールドニュース見てたらフランスは水素電気飛行機に賭けてるらしい
意地でも二酸化炭素は悪を貫くつもりっぽい

>>さっきからEV大好きっ子が頑張ってるね
>おっまた泣き言
レスが支離滅裂になってきたな
良い調子だぞ

原発に対しては完全な廃炉技術ができてない！原発反対！と言う人が
バッテリー廃棄まだ難しいのにEVはエコ！と叫んでる現実よ

反応が単調で飽きてきた
そろそろコピペ荒らしでもしたら？
負けたときいつもするみたいにさ

雪に対する自動車の強みがそもそも無い
雪の中で走ることそのものがリスクでしかない

高くて使えない危ないゴミをゴリ押しするとこうなる
このスレは世界の縮図だよ

EVに対するデマを全部反論されてもうネタ切れになったようだ

>雪の中で走ることそのものがリスクでしかない
雪が降る大寒波が来るって気象庁が言ってるのに
ノーマルタイヤで出かける人がいる時点でなー

豪雪のリスクで言えば
雪の中でガソリン車エンジンかけて一酸化炭素中毒ってのは10年に一度くらいは聞く話ではある

>EVに対するデマを全部反論されてもうネタ切れになったようだ
いいよね勝手な勝利宣言
大切なのはこのスレを見てる人たちがどう感じるかじゃなくて
自分が勝ったつもりなのかどうかって気持ちだけだもんねぇ

>EVに対するデマを全部反論されてもうネタ切れになったようだ
EVは成功してるってデマ頑張ってばら撒いてたのに最近ロイターとか急に手のひら返し始めてて可哀想なんだよな

>豪雪のリスクで言えば
>雪の中でガソリン車エンジンかけて一酸化炭素中毒ってのは10年に一度くらいは聞く話ではある
対してEVが死んだニュースは今年のトレンドになったね
まあ十年もしたら解決できるとは思いたいが

滋賀県の高速で数日動けない状態にちょっと前になってて
寒いからエンジンかけて暖房付けるしかないガソリン足りるか不安って人がいたが
ガソリン無くなったとしても給油自体は（自衛隊なりが）持って来ればできるけど
EV車って路上で給電するための設備ってどれくらいあるんだ？とは思った

この手の時事ネタスレって最初の数レス日本語が変な自演ではじまるよね
0レスで沈まないようにChatGPTかなんか使ってるんだろうね

嘘も100回つき通せば本当になるってシナチョンも言ってるしな

EVはEVで好きなんよ
買い物とか通勤用とかエンジンに負担かかるような半径20kmぐらいの生活圏内ならむしろ便利だろうし選べる楽しみがある
でもどれか一つと言われたらまだガソリン車なんだ

>>走る爆弾だろ
>それ言うとガソリンのほうが
燃焼被害はガソリン車より上だよ

>EVってオワコンなの？
始まっ て す ら ない
テスラだけに(ﾄﾞﾔｧ

>>>走る爆弾だろ
>>それ言うとガソリンのほうが
>燃焼被害はガソリン車より上だよ
バッテリー切れの状態でも爆発リスクあるからな

>>走る爆弾だろ
>それ言うとガソリンのほうが
普通にEVより安全だよ

>始まっ て す ら ない
>テスラだけに(ﾄﾞﾔｧ
山田くん座布団全部持ってってー

>この手の時事ネタスレって
同じ奴が何度もEVスレ立ててる
このスレ消えたらまた立てるよきっと

>EVはEVで好きなんよ
>買い物とか通勤用とかエンジンに負担かかるような半径20kmぐらいの生活圏内ならむしろ便利だろうし選べる楽しみがある
>でもどれか一つと言われたらまだガソリン車なんだ
そうそう
ちゃんと考えた上で時期尚早だなと言ってるだけなのに
頭悪い奴はガソリン車に固執してる〜とか言ってくるから鬱陶しいんだ
ライフスタイルとコストが見合えば普通に見当するっちゅーに

>>この手の時事ネタスレって
>同じ奴が何度もEVスレ立ててる
>このスレ消えたらまた立てるよきっと
再認識するにはいいんじゃない、たぶん

粗悪品なのかもしれんが海外の動画で
ちょっとゴンッと壁にぶつかっただけで1秒で大炎上するEV車見たときはさすがに怖すぎた
ドライバーは逃げる逃げないの判断すらできない

>始まっ て す ら ない
>テスラだけに(ﾄﾞﾔｧ

エネルギー源がガゾリン一択なものよりも多様性のあるEVのほうが将来性はありそう

35年に全部EVとか言い出す奴がいるから正気か？ってなるだけでEV自体は緩やかに増えてくと思ってるよ

価格競争で疲弊して大変なんだろうな
10年もしたらメーカー1/10くらいになるかもね
https://36kr.jp/273235/

>エネルギー源がガゾリン一択なものよりも多様性のあるEVのほうが将来性はありそう
ハイブリッド…

てにをはが繋がってないとか
初手で代名詞使ってて何も指してないとか
日本語として完全に破綻してるんだけどGPTの類なのか自動翻訳なのか

昔の人が電気自動車に見切りつけて内燃機関に活路見出したのがよくわかる
電気自動車→ガソリン自動車が正常進化だわ

>>エネルギー源がガゾリン一択なものよりも多様性のあるEVのほうが将来性はありそう
>ハイブリッド…
アメリカのディーラーがEVよりハイブリット増やしてくれって言い出したそうな

まあ今のところHEVかPHEVだわな
普通に使いたいならHEV
もっとEV的なものが欲しいならPHEVが最適解

PHEVってHVに電池いっぱい載せただけ？

>PHEVってHVに電池いっぱい載せただけ？
それに加えてPHEVはモーターだけで走る
もちろんエンジンは発電専用

>>PHEVってHVに電池いっぱい載せただけ？
>それに加えてPHEVはモーターだけで走る
>もちろんエンジンは発電専用
エンジンでも走るぞ

５毛が一酸化中毒連呼してて笑った

そりゃアメリカのディーラーは売れるEV持ってないからな
トヨタでさえ去年一年で北米市場で売ったEVは1万5千台しかない

>>>PHEVってHVに電池いっぱい載せただけ？
>>それに加えてPHEVはモーターだけで走る
>>もちろんエンジンは発電専用
>エンジンでも走るぞ
それはHEV

PHEVのPを何だと思ってるんだ…

自分が住んでいる大阪なんかは積雪とはほぼ無縁だったりするのでEVもありだろうけど積雪50cm以上の地域なんかは不安要素多すぎだろうな

>そりゃアメリカのディーラーは売れるEV持ってないからな
>トヨタでさえ去年一年で北米市場で売ったEVは1万5千台しかない
テスラ以外売れてない状況で普及云々もなにもないわな

いやーまさか寒波に弱いとは思わなかったわあ
こりゃ盲点だったわあ

>テスラ以外売れてない状況で普及云々もなにもないわな
中国車とかHYUNDAIは売れてない?

年間70件起きる発火事故を予防する鎖電
鎖電というのはバッテリーの容量にリミッターをかけてしまうことだ。満充電にすることができなくなり、発火事故やバッテリーの劣化による爆発事故のリスクを下げることができる。

EVの発火事故は、年間70件以上が起きていて、その多くが充電中または充電後1時間以内に起きている。つまり、満充電状態の場合に発火事故リスクが急激に上がる。鎖電は、充電リミッターをかけ、満充電にしないことで発火事故リスクを減らすという考え方のものだと思われる。

>1706741805066.jpg
うーんこの

欧州の奴らは自分達有利な状況を作ろうとして色んな面倒くさいルール増やしすぎだろ

>バッテリーの規格を全車統一してスタンドで充電済みのバッテリーと即交換くらいにしろ😡
交換式って文字通り爆弾になりそうでなぁ…
傷つけて少ししたらボカン

>PHEVのPを何だと思ってるんだ…
プレイ…

Pはプラグインだから外部から充電も可能なハイブリッド車って言う意味だよ

石油がチート燃料すぎて他の動力源がちょっと勝てない状態なんだな

>欧州の奴らは自分達有利な状況を作ろうとして色んな面倒くさいルール増やしすぎだろ
結局はそれで自分の首絞めてるのは芸術点高い

>>>>PHEVってHVに電池いっぱい載せただけ？
>>>それに加えてPHEVはモーターだけで走る
>>>もちろんエンジンは発電専用
>>エンジンでも走るぞ
>それはHEV
エンジンでも走れる設計のPHEVもエンジンは完全に発電専用のPHEVもあるからどっちも正確ではない…

アメリカの大手レンタカー会社が
EV車は数年走らせたら資産価値が激減するからって全部売り払ってガソリン車に切り替えてたね
次の車を買うときの下取り価格というのは確かに大事だ

>エンジンでも走れる設計のPHEVもエンジンは完全に発電専用のPHEVもあるからどっちも正確ではない…
完全発電目的だとPHEVじゃなくてレンジエクステンダーになるんでは？

>石油がチート燃料すぎて他の動力源がちょっと勝てない状態なんだな
内燃機関越える動力とかたぶん今世紀中には出てこないだろうしEVの時代とか多分来ないよね

とりあえず大型車は怖くて運転出来ない自分は次の車も軽のままでいいや

>完全発電目的だとPHEVじゃなくてレンジエクステンダーになるんでは？
その二つは両立するし

>EVってオワコンなの？
始まってもいない（始まるとは言ってない）

>>ヨーロッパは特に寒冷地での使用を考慮に入れてないとかアホかと
>ノルウェーは30年前からEV推進して去年売れた車の90%はEV
寒波は悲惨でしたね

普通にまだ技術不足だったな
もっと研究して超小型の大容量バッテリーを開発しなきゃいけん

>EVに対するデマを全部反論されてもうネタ切れになったようだ
ゴミをまるで役に立つように言うデマだろ？

ガソリン車は10年20年当たり前に乗れるし走ってるけど
とりあえずEVはまだ10年乗ってるみたいな例がほとんど出てないから
どの道今後見ていかないと良い悪いのサンプルもない

重すぎてタイヤの寿命短いと聞いた

EV普及なんて幻想で終わったね

北欧って個人がガソリン車購入するのに目茶苦茶金かかること知らないんだな…
関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ

>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
なる程こりゃEV買うわ

>完全発電目的だとPHEVじゃなくてレンジエクステンダーになるんでは？
ひょっとしたらそう定義する国もあるのかもしれんけど普通はシリーズ式のHEVを PHEVにしたものって考え方になると思う

>北欧って個人がガソリン車購入するのに目茶苦茶金かかること知らないんだな…
>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
どれぐらい高いのかググったら日本の半分で笑った
ガソリン二重課税から車検の重税もあるから当然といえば当然だが

中国が傾くと戦争リスクと経済道づれで日本のダメージは大きいから
ある程度は中国EVを買い支える必要あるのかな
個人的には嫌だが

EV車は何も悪くないけど未熟な技術を無理やり売り出した奴らが悪い

>>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
>なる程こりゃEV買うわ
そして大雪でウンコになると…

>中国が傾くと戦争リスクと経済道づれで日本のダメージは大きいから
>ある程度は中国EVを買い支える必要あるのかな
>個人的には嫌だが
買い支えた結果が傾いたらこっちも巻き込まれるサイズなんだぞ
これ以上被害を大きくしてどうする

物凄く単純な話で
使う人のメリットデメリットなんですか？て話でこれって無いのよプラスが
我慢ばかり強いる

>EV車は何も悪くないけど未熟な技術を無理やり売り出した奴らが悪い
売るのはまあ良いけどデメリット隠してゴリ推した連中がクソ

>中国が傾くと戦争リスクと経済道づれで日本のダメージは大きいから
>ある程度は中国EVを買い支える必要あるのかな
そんなレベルで支えられないほど傾いております

>ある程度は中国EVを買い支える必要あるのかな
ねえわ
逆になんで倒れる可能性のあるやつにこれから依存するんだよ
むしろ距離を置くもんだろうし、実際そうしてるだろ

EVはアメリカ人がコレハダメデスし始めてるからもうダメだよ

>ノルウェーは30年前からEV推進して去年売れた車の90%はEV
最強寒波でそこらにEV乗り捨てられてて交通網にダメージとかニュースでやってたな

>>北欧って個人がガソリン車購入するのに目茶苦茶金かかること知らないんだな…
>>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
>どれぐらい高いのかググったら日本の半分で笑った
>ガソリン二重課税から車検の重税もあるから当然といえば当然だが
ガソリン税日本より遥かに高いが

>中国が傾くと戦争リスクと経済道づれで日本のダメージは大きいから
>ある程度は中国EVを買い支える必要あるのかな
>個人的には嫌だが
車って言うアフターケア重要な商品を明らかに傾いてるとこで買うの自殺行為だけど…？

EV推進ってクリーンディーゼルに騙されて大気汚染酷かったフランスとかがやってるものでしょ

長期的にはリプレースされるにしても、ガソリン車と同等の使い勝手になって
長距離移動に普通車使わない文化が浸透するくらいの前提はいりそう

「中国が経済的に落ち込むと世界大恐慌がおこるー！」
↓
敵対陣営の日米株価爆上がり
な現実があるからもう誰も…

>>>北欧って個人がガソリン車購入するのに目茶苦茶金かかること知らないんだな…
>>>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
>>どれぐらい高いのかググったら日本の半分で笑った
>>ガソリン二重課税から車検の重税もあるから当然といえば当然だが
>ガソリン税日本より遥かに高いが
そいつは42.8%が49.8%より多いとか色々ネジ曲がった世界に棲んでるんだろう

>長期的にはリプレースされるにしても、ガソリン車と同等の使い勝手になって
>長距離移動に普通車使わない文化が浸透するくらいの前提はいりそう
つまり現状では不可能ってことよね…

10万キロ走ってもバッテリー管理で性能殆ど下がらないから電池交換なんか要らないとか頭悪いこと言ってたよなぁ

>>>>北欧って個人がガソリン車購入するのに目茶苦茶金かかること知らないんだな…
>>>>関税とか環境保護やらで目茶苦茶金取られるから仕方なく電動車買ってるんだよ
>>>どれぐらい高いのかググったら日本の半分で笑った
>>>ガソリン二重課税から車検の重税もあるから当然といえば当然だが
>>ガソリン税日本より遥かに高いが
>そいつは42.8%が49.8%より多いとか色々ネジ曲がった世界に棲んでるんだろう
昨日あたり集計されたデータで円になおした各国平均価格だとリッターあたり
日本175円
フィンランド272円
デンマーク316円
ノルウェー308円
だそうで

>昨日あたり集計されたデータで円になおした各国平均価格だとリッターあたり
>日本175円
>フィンランド272円
>デンマーク316円
>ノルウェー308円
>だそうで
日本はガソリン価格についてはかなり補助金投入してるからな