ふたばフォレスト

軽量MRオープンカーがあの値段で買えたって当時でも頭おかしいよね

そろそろスポーツカーはモーターの加速を加味する流れになって欲しい
EVとまでならなくて良いから

暖冬で雪が極端に少ないので安全運転出来るの嬉しい

>そろそろスポーツカーはモーターの加速を加味する流れになって欲しい
>EVとまでならなくて良いから
次期86はHVだよ

モーターに罪は無いんだ
モーターの利点を全て食い潰す電池って奴が悪いんだ

つまり電動ターボか！

加速時に一番ガソリン食うなら数回分の加速分の電気を貯められるだけで良いんちゃうんかと思うが無理なんかな

>そろそろスポーツカーはモーターの加速を加味する流れになって欲しい
>EVとまでならなくて良いから
シビックe:HEVすごくいいぞ

>そろそろスポーツカーはモーターの加速を加味する流れになって欲しい
>EVとまでならなくて良いから
そういやCR-Zのボタン押して使う加速モード？みたいのってどんな感じだったんだろう？

ディーラーでタイミングベルトとウォーターポンプとクランク角センサー交換して30万近くかかったよ
あと10万キロは絶対乗る

>そろそろスポーツカーはモーターの加速を加味する流れになって欲しい
>EVとまでならなくて良いから
新型NSXがまさにそんな感じだったな
もう少し育ててあげればよかったのに

新型クラウンのCMみて今度のパトカーすげえなと思った

>新型NSXがまさにそんな感じだったな
>もう少し育ててあげればよかったのに
あっという間に廃盤になって、やっぱりいつものHONDAだなって思いました

マツダ「お前ら売れないとすぐやめるじゃん！」
って怒られるのはホンダもだと思う

>あっという間に廃盤になって、やっぱりいつものHONDAだなって思いました
ホンダ車は二代目で大概失敗する
インテRも二代目終わったし

昨日もSAで同年代のおっさん数人に話しかけられた
まったくEV何それ世代のおっさんホイホイやで・・・

>>新型NSXがまさにそんな感じだったな
>>もう少し育ててあげればよかったのに
>あっという間に廃盤になって、やっぱりいつものHONDAだなって思いました
まさかシビックがGT500になるとか思わなかったわ

>マツダ「お前ら売れないとすぐやめるじゃん！」
>って怒られるのはホンダもだと思う
ホンダは毎度凝りすぎて採算取れないの作ってしばらくしたらやーめたするのが伝統なので

>まさかシビックがGT500になるとか思わなかったわ
中身は市販車とは別物だけどな

>ホンダ車は二代目で大概失敗する
スポ車だと二代目あればいい方

>>まさかシビックがGT500になるとか思わなかったわ
>中身は市販車とは別物だけどな
今のGT500のレギュはレーシングカーに市販車に似た格好のカウル被せてるだけだからベース車は何でも良いのよね

>スポ車だと二代目あればいい方
シビックRが造り続けられているのは凄いと思う

>GT500
>中身は市販車とは別物
どれくらい違うんだろうと思って調べたら本当に別物だった

>>>まさかシビックがGT500になるとか思わなかったわ
>>中身は市販車とは別物だけどな
>今のGT500のレギュはレーシングカーに市販車に似た格好のカウル被せてるだけだからベース車は何でも良いのよね
S耐マシンは市販車に近いと言われているけど
それでもチューニングしまくっている

>シビックRが造り続けられているのは凄いと思う
ホンダももうシビックの名前を捨てられんのだろ

>ホンダももうシビックの名前を捨てられんのだろ
昔の小型だった頃のシビックがフィットに変わったよな

>S耐マシンは市販車に近いと言われているけど
>それでもチューニングしまくっている
S耐のマシンに乗ったことがあるが
案外足まわり柔らかくて驚いた

>>シビックRが造り続けられているのは凄いと思う
>ホンダももうシビックの名前を捨てられんのだろ
シビックとアコードはもはや聖域なのかもしれない

GTもハイブリッド化すれば良いのにな
F1のように

>シビックとアコードはもはや聖域なのかもしれない
シビックとアコードは統合していいと思う

>S耐マシンは市販車に近いと言われているけど
>それでもチューニングしまくっている
インテリアもすごい手を入れてるんだね…

>シビックとアコードはもはや聖域なのかもしれない
聖域でもなんでもなくて
ただ北米で数売れるからだけだよ

いや統合しちゃダメだろ

>>シビックとアコードはもはや聖域なのかもしれない
>聖域でもなんでもなくて
>ただ北米で数売れるからだけだよ
日本市場に出すのはもはや意地だよ
トヨタですらカムリ辞めちゃったのに

ホンダばかり言われるけどゴルフだってデカくなってポロが出来たしカローラもかつてのポジションは今ヤリスとかがいるしどこのメーカーもそんなもんじゃないの

トヨタ車は車種が多過ぎてどれを選べばいいのかわからん

>トヨタ車は車種が多過ぎてどれを選べばいいのかわからん
自分に一番合うのを選択できる幸せ
他社だとこれに乗るしかないとなる

>トヨタ車は車種が多過ぎてどれを選べばいいのかわからん
それにレクサスもあるしな

>トヨタ車は車種が多過ぎてどれを選べばいいのかわからん
規模はホンダの10倍もあるもん

>加速時に一番ガソリン食うなら数回分の加速分の電気を貯められるだけで良いんちゃうんかと思うが無理なんかな
ある程度重量のある車体だと厳しいかもだが
バイクならセル兼ダイナモ兼アシストと1つのモーターでこなし
バッテリーも従来通り鉛電池一個で車両重量を増加せずに
発進加速を補う程度のことは出来てる

CX-70(CX-90の2列シート版)

>ホンダばかり言われるけどゴルフだってデカくなってポロが出来たしカローラもかつてのポジションは今ヤリスとかがいるしどこのメーカーもそんなもんじゃないの
ミニもデカくなったしな
どこがミニなんだと思うよ

今度出るＭＲ２買うわ

>今度出るＭＲ２買うわ
値段次第で買わないに100ペリカ！

バッテリー難しいよね性能上げるには容量を大きくだが
大きさがかなり大きくなるし値段も上がる
必要最小限にと小さくするとバッテリーの寿命が短くなる

スレ画はほんと角度によってはカッコいいな
言い方を変えると角度によってはクッソカッコ悪いわけだけど

>シビックe:HEVすごくいいぞ
シビックいいよなぁ…ほしい

>>今度出るＭＲ２買うわ
>値段次第で買わないに100ペリカ！
スープラと同程度かむしろ高くなりそうな予感するしな…

200系クラウンのHVはエコとかけ離れたパワー型だったと聞く

>シビックe:HEVすごくいいぞ
これどう？

よく見るとデジタルVモーションという
三菱版で謎に別パーツになってた疑問が解けた感

フリードの情報まだですかね
てっきり年始あたりに出してくるのかと思ってたのに

今の車と比べるとリアのフェンダーがストーンすぎる

>>>今度出るＭＲ２買うわ
>>値段次第で買わないに100ペリカ！
>スープラと同程度かむしろ高くなりそうな予感するしな…
今の時代にMR2シーターで下手したらHVかEVだろ…
高くならないわけがない

>200系クラウンのHVはエコとかけ離れたパワー型だったと聞く
俺の乗ってるスカイラインハイブリッドもそんな感じだな
モーター込みとはいえ364psの暴力的加速は気持ちいい…公道じゃただのオッサンセダンだけども

いいよねパワー型アトキンソンサイクル

>>>新型NSXがまさにそんな感じだったな
>>>もう少し育ててあげればよかったのに
>>あっという間に廃盤になって、やっぱりいつものHONDAだなって思いました
>まさかシビックがGT500になるとか思わなかったわ
メーカーとして恥ずかしくないんかね
信じられん

GWS204乗ってた
無段変速だから気持ちいい加速ではなかった
クッソ速いけど

>加速時に一番ガソリン食うなら数回分の加速分の電気を貯められるだけで良いんちゃうんかと思うが無理なんかな
加速とかそいう次元じゃないんだな

車スレのとしあきに愛車自慢させたら右に出る者なしって聞いた
ちょっと自慢してみてよ
(他人のを貶すのはなしで

IQ下がり始めたな

>>加速時に一番ガソリン食うなら数回分の加速分の電気を貯められるだけで良いんちゃうんかと思うが無理なんかな
>加速とかそいう次元じゃないんだな
燃費がそんだけ出てるなら問題なくね？

>燃費がそんだけ出てるなら問題なくね？
ディーラーで普通と言われたで

ランボルギーニとかフェラーリとか山ほど売れてんのにNSXが売れなかった理由って何なん？
やっぱホンダ顔か？

>>燃費がそんだけ出てるなら問題なくね？
>ディーラーで普通と言われたで
なら文句無しで乗れるな

>ランボルギーニとかフェラーリとか山ほど売れてんのにNSXが売れなかった理由って何なん？
伝統とブランド力だろ
実用的なスーパーカーでポルシェがあるがじゃあ金持ちがポルシェを買うかと言えば
本気走りするやつらしか買わなかった

>ランボルギーニとかフェラーリとか山ほど売れてんのにNSXが売れなかった理由って何なん？
モーターかな
スポーツモデルにモーターはまだ早い

内容と燃費を考えるとKCレジェンドってお得

>KCレジェンド
クラウンより弾数少ないよね
まぁ仕方ないけど

>>加速時に一番ガソリン食うなら数回分の加速分の電気を貯められるだけで良いんちゃうんかと思うが無理なんかな
WECで加速時（190㎞/hになるまで）にモーター使えないようにされたのは意味が分からない

>モーターかな
>スポーツモデルにモーターはまだ早い
ランボルギーニやフェラーリはHVのスポーツカー出してるのにな
彼らにとってモーターはもっと速く走るための追加エンジンみたいなもの

>1706674653853.jpg
>燃費がそんだけ出てるなら問題なくね？
買う時に以前より燃費落ちるから覚悟して下さいて言われたから文句言えねえ…けど予想以上だ
以前のこれから排気量1.0ダウンで6/kmだもん
次はHVにしたいがどうなることやら

スポーツよりも実用車にこそ向いてるって考えなのかもしれない

NSXはアコードみたいなホンダ共通顔を潰したような顔だったんで非日常感が足りなかったんじゃないかなと想像する。
最後に出たタイプＳは結構良かったよな。あれで最初から出してりゃあ…ランボルギーニっぽかったけど…

>軽量MRオープンカーがあの値段で買えたって当時でも頭おかしいよね
TRDコンプリート欲しかった

>ランボルギーニやフェラーリはHVのスポーツカー出してるのにな
そいつらと比較してモーターが重すぎるのよ
NSXってたしか1.8トン近かったはず

3つもモーター付いててお得

性能が云々ってかNSXのブランド力がフェラーリやランボルギーニよりも低かったって話じゃないかなって
そして欲しい人に行き渡った後が続かなかったという

>NSXってたしか1.8トン近かったはず
RCFと同じぐらいと考えるとHVなのに軽いな…

>GTもハイブリッド化すれば良いのにな
>F1のように
運用コスト上がって撤退増えるんじゃないかな

R35はフロントマスクのデザインがどうしても好きになれない
こういうのがよかった

>ただ北米で数売れるからだけだよ
デザインもかなりあっち好みになってるしな

>スポーツよりも実用車にこそ向いてるって考えなのかもしれない

>こういうのがよかった
誰かがこのキットのレプリカを作ってくれるかもしれない

日本向けモデルはもう軽自動車くらいしか無くなっていくのは純粋に寂しくなるな

>日本向けモデルはもう軽自動車くらいしか無くなっていくのは純粋に寂しくなるな
個人的には日本では軽自動車がベストとすら思えてしまう
道狭すぎんよー

>R35はフロントマスクのデザインがどうしても好きになれない
>こういうのがよかった
こっちのがだいぶマシだな…
まあGTRは昔からカッコよくはない

>日本向けモデルはもう軽自動車くらいしか無くなっていくのは純粋に寂しくなるな
海外向けはグレードや特別仕様車が豊富でも国内向けのは限られたグレードの中からしか選ぶしかなくて悲しい…

>まあGTRは昔からカッコよくはない
ブサイクでも速けりゃいんだろって感じの割り切りの究極形ではある

スポ車も専用の車体で作られることが普通になってしまったから単純に高額化してるのよね
大衆車のスポーツグレードもっと増えて…

しかし高速ならいざ知らず
峠でGTR使うヤツの気がしれん

お金あればほしいのだ

ぷいっとオクで検索したら400万オーバーごろごろ・・

-を入れないやつはにわか

>-を入れないやつはにわか
めんどくせえ
どうでもいい

500万からって…

BNR32じゃなくてもGTS-tも高騰してるからなぁ

>しかし高速ならいざ知らず
>峠でGTR使うヤツの気がしれん
板金7万コース

>BNR32じゃなくてもGTS-tも高騰してるからなぁ
ドリ車がねー

>峠でGTR使うヤツの気がしれん
どうして…

>板金7万コース
良心的な価格やなぁ

>しかし高速ならいざ知らず
>峠でGTR使うヤツの気がしれん

>しかし高速ならいざ知らず
>峠でGTR使うヤツの気がしれん
RBのRはサイドで横向けたらあとはステア操作しながらアクセル全開というお手軽マシンだったからそれなりに需要はあったのよ
35は知らん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

4万台売れたBNR32は現存数は何台なんだろう

>しかし高速ならいざ知らず
>峠でGTR使うヤツの気がしれん
高速はGTRで雪道砂利道はチェロキーで街の中は軽自動車で？

ﾌﾊﾊ

>ﾌﾊﾊ
重いとグラベルは辛そうだがどうなんだろう

峠を走行する車好きの人は一人で独り言を言いながらカーブを曲がるもんなん？

>峠を走行する車好きの人は一人で独り言を言いながらカーブを曲がるもんなん？
星野さんは旧富士の最終を
うおおおおおおおーーーーって叫びながら走ってたそうな

>峠を走行する車好きの人は一人で独り言を言いながらカーブを曲がるもんなん？
曲がれる！
曲がってくれ俺のGT-R！（ドカーン！）

>星野さんは旧富士の最終を
>うおおおおおおおーーーーって叫びながら走ってたそうな
こんなバケモノを全開で走らせたらそりゃそうなる

DKもBNR32のGrAは怖いって言ってたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

カナダでお披露目があるらしい
このコンセプトから進捗あるんだろうか

長い…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

こりゃ黒い

スカイラインは高くて手が出ないけどスカイラインクーペの中古なら手が出そう

GT-Rみたく1000〜1500万程度ならまだ売れたかもしれんがNSXに2500万は高すぎ
ウラカンや911 GT3が買える値段ならみんなそっちに行くに決まってる

>スカイラインは高くて手が出ないけどスカイラインクーペの中古なら手が出そう
Rの方なのかVの方なのか分からんけど
Vになってから載ってるVQエンジンの音はいいぞ…

VQエンジンも息の長い名機だなぁ

レンジローバーお高いけどどんなもんなの？乗ってる人いる？

>1706672073479.jpg
>>S耐マシンは市販車に近いと言われているけど
>>それでもチューニングしまくっている
>インテリアもすごい手を入れてるんだね…
コレでどこが市販車なんですかー
デンドロビウムをガンダムと言い張るようなもんじゃないですかー

今どき何とどう戦うための車なんだろな

内張の裏にUSBケーブル通す作業だけでめちゃくちゃ疲れた
もうやりたくない

>内張の裏にUSBケーブル通す作業だけでめちゃくちゃ疲れた
>もうやりたくない
一度剥いだのか

>レンジローバーお高いけどどんなもんなの？乗ってる人いる？
中古で買って電装系の故障に泣く車としか知らない…

買って数年腐らせてたけどやっぱ1500W使えると面白いな