ふたばフォレスト

株価の推移見てればどの程度の問題なのか分かるよね
金持ちの金預かって対象の会社の事を真剣に調べてる所が売りだしたらマジでやばいがそうでないなら大したことはない

この後掃除される

lightとか言うクソみたいな英単語

正論パンチはやめてくださいよ

トヨタ安全神話という幻想

ロアアームはタイヤと車体、サスペンションを繋いでタイヤが路面から受けた衝撃を直接的に緩和するサスペンションの土台となる部品で衝撃、振動を吸収する他に車の走行中の段差やコーナーリング時などに発生する前後左右の荷重の移動を受け止め乗り心地を良くする為に重要な役割をしています。

コストダウンの賜物

ロアアームつったらドリフトする人が切れ各アップのために交換する奴だな

EVのタイヤが空飛んだりトヨタは足回り弱いのかな

去年もロアアームのリコールあったこ思うけど
それとは別件？

腐食で亀裂って事は強度とかじゃなくて材質の問題とかの話？

塗装の不具合とかかね

>腐食で亀裂って事は強度とかじゃなくて材質の問題とかの話？
錆止め処理が規定通りされてないとかじゃない？

欲しい値段まで株価が下がって欲しい

タイヤ取り付け側のボールジョイント部に頻繁に融雪剤浴びると融雪剤が浸透して錆びるとのこと
雪国以外では問題ない

寒いところで乗れないって
EVと同じじゃん

ダストブーツの問題ではなくボールジョイントとロアアームの圧入後溶接部のとこが
スパッタ除去が不完全で塗装が弾かれたかなんかでサビが溶接部に周り
ジョイントが丸ごとすっぽ抜けるんだろな

トヨタ系は見えない部分をケチるって以前から言われてたし

まだ大丈夫・・・大丈夫なんだ・・・

>去年もロアアームのリコールあったこ思うけど
>それとは別件？
別だと思う
去年のはボールジョイント嵌め込むバーリング状になってる部分の割れとかだった気がする

見えないところをケチりすぎ

車検のときで良いやって思ってたら担当者から
リコール作業ノルマあるから早く来てって催促された
みんな大変だな

内容的にリコールって対策品に交換とかじゃなくて再塗装して終わりな気がしないでもない

サテンブラックで塗っておけばなんとかなるな

>リコール作業ノルマあるから早く来てって催促された
俺は逆にいま来られても部品が無いから案内が来るまでそのまま乗ってくださいって言われたわ
ディーラーのメカさんは大変だな

デンソーのリコールもあるし不正もあるしディーラーは大変だな

ダイハツだもんなあ

融雪剤ってどの車にもダメージ入る奴じゃん
ほかの車全部調べたら？笑える結果出ると思うよ

>内容的にリコールって対策品に交換とかじゃなくて再塗装して終わりな気がしないでもない
シャーシのように交換できない部位なら補修対応だがロアアームなんて簡単に交換できるし
今回も対策品に交換だが？

なぜスレ画がキュッとしてるの？

融雪剤でダメになるってなんなの融雪剤怖い

>融雪剤でダメになるってなんなの融雪剤怖い
なあに単なる塩化ナトリウムですよ…

北海道の車はどうやっても車体裏サビサビになる

買ってから防錆塗装すればいいんだろうけど寒冷地仕様でないと実際に錆びやすい
温暖な土地で登録された未使用車を2年使ったらマフラーが真っ赤に錆びてしまった

塩化物と鉄って相性わるいからな
ステンレスすら怪しい

雪国だと買って真っ先にやるのが防錆塗装

塩が強すぎた

>ステンレスすら怪しい
まあステンでも別な金属との融接でサビが出るしね
あとマフラーだと路面の砂利を雨とかでこびり着けせると
その砂利に鉄粉が入っていてそいつが原因でサビる

飯塚「他にもダメな車あるでしょ？制御不能になる車種があるでしょ？」

>なぜスレ画がキュッとしてるの？
申し訳なくて縮こまっちゃったんだな

スレ建てるならまともな画像ぐらい用意しなさいよ

商用車がほぼ壊滅してる上にディーゼルのハイエースもダメになった

テレビで毎日毎日韓国韓国言わせてる宣伝費をヒョンダイの方に割り当てた方が良さそうじゃ無いか？
私の提案どうでしょうか？

トヨタ車なんて雪国で何十年も使われまくってるだろうになんで今更こんな不具合が？

>トヨタ車なんて雪国で何十年も使われまくってるだろうになんで今更こんな不具合が？
時々あるよね
あなたは何年車作り続けてるのって言いたくなるようなミス

もともとヤリスはGRのほうでもロアアーム微妙だねって感じだったな

>もともとヤリスはGRのほうでもロアアーム微妙だねって感じだったな
GRて足回りガチガチに固めてるんじゃないんか

>トヨタ系は見えない部分をケチるって以前から言われてたし
レクサスも内装引っぺがすとヤリスクラスと変わらん

見栄えばっかやん

>No.1181585782
>No.1181585946
ウンコついてますよ

まあトヨタは法や安全性もギリギリを攻めるからな

>トヨタ車なんて雪国で何十年も使われまくってるだろうになんで今更こんな不具合が？
それがあるのが昔から常識で誰も何とも思わないところで新参者が
これ何の意味もなくて無駄だよねってコストカットしようかって
なって不具合が出てからもう引退してしまった開発者の偉業が発覚する

>ロアアームつったらドリフトする人が切れ各アップのために交換する奴だな
それタイロッドじゃない？

トヨタ車のロアアームリコールはもはや十八番と言っても過言ではない

>なぜスレ画がキュッとしてるの？
塩舐めすぎた

あらら
車検に間に合うと営業されて母が買ったシエンタ
間に合わないんじゃないか

結局GRみたいなガチなやつに金掛けてノーマルはコストカットのクソ品質なんだよな

ディーラーも土日は入庫ぎっちぎちだろうな
平日すら時間取れないとか出て来た

>GRて足回りガチガチに固めてるんじゃないんか
現物見ればわかるけどアーム類はまぁ普通だよ

>北海道の車はどうやっても車体裏サビサビになる
そんなあなたにジーバート
でもあれやるとリセールは下がるという話よね...

車体裏洗浄しても落ちきれないのよね…

>>トヨタ車なんて雪国で何十年も使われまくってるだろうになんで今更こんな不具合が？
>それがあるのが昔から常識で誰も何とも思わないところで新参者が
>これ何の意味もなくて無駄だよねってコストカットしようかって
>なって不具合が出てからもう引退してしまった開発者の偉業が発覚する
中間のボリューム層を氷河期世代にして切り捨ててすっぽり空洞化してるから技術継承出来てない

技術継承も何も非正規にばかり実務作業押し付けてるそれもぞんざいな扱いでだから引き続きせず現場去る引き続きボイコットが状態化してたよある自動車メーカー本体の開発部門に一時期派遣で入ってたけど

低能統失知的障害者は黙ってて

実際に現場を見てんだよ

黙ってて

一人で下二桁ゾロ目遊びでもしてろ

塩カル撒く地域はどのみち自衛するしかないんでしょう？
錆びて車体に穴開くとか聞くしなんでトヨタだけって思うが
そう言う次元じゃない特別なヘマがあるのかね

>錆びて車体に穴開くとか聞くしなんでトヨタだけって思うが
大昔の550スズキのエブリーに乗っていたけど鉄板が薄くて塗装もあんまり
良く無かったから雨の日に乗ったら足元がびしょ濡れで何かと思ったらフロアマットの
下の鉄板が錆びて穴が空いていたでござる

>錆びて車体に穴開くとか聞くしなんでトヨタだけって思うが
最初にドアから腐るのがホンダ

リコールするのえらい！！

>下の鉄板が錆びて穴が空いていた
肉抜きで車体が軽くなる

>キュッとしてる
わかるけど
もうちょっといい表現ないものか…

>去年もロアアームのリコールあったこ思うけど
>それとは別件？
昨年は写真の通知のように点検して亀裂が生じていれば交換だったのに
今回は全数交換に切り替えた
トヨタのサイトのリコール情報にも
（備考）本件は、令和5年6月23日付け届出番号「5340」でリコール届出したものと同部位ですが、
別の原因が判明したため、新たに届出するものです。
と表記してある

代車でヤリス乗ったけど運転しにくかったわ

>トヨタ車なんて雪国で何十年も使われまくってるだろうになんで今更こんな不具合が？
トヨタ車なんてユーザーがろくにメンテナンスしなくても動き続けるのだけが取り柄だったろうにのう

>代車でヤリス乗ったけど運転しにくかったわ
愛車はなんの車なの

>代車でヤリス乗ったけど運転しにくかったわ
普段視点高いの乗ってると着座位置低くて視界も悪く感じたな

「以前から雪国では起こっていた不具合です。トヨタは長らく経年劣化と説明していた」
「フロアパンに穴が開くならともかく、ロアアームが折損するのは異常だ。
塗装不備か材料か過度な肉厚削りなどが考えられる。いずれにしてもコストダウンのやり過ぎだろう」

という事情通による指摘についてマガジンXがトヨタに正式見解を求め回答待ちだそうだ

>「以前から雪国では起こっていた不具合です。トヨタは長らく経年劣化と説明していた」

雪国カッペは大変だな

>結局GRみたいなガチなやつに金掛けてノーマルはコストカットのクソ品質なんだよな
レクサスでも見えんところは

>商用車がほぼ壊滅してる上にディーゼルのハイエースもダメになった
商用だとディーゼルのほうがガソリンより軽油易くていいのか

>トヨタ系は見えない部分をケチるって以前から言われてたし
マツダよりマシ

むしろ見えないところでコストダウンしないでどこでコストダウンするんだ

>むしろ見えないところでコストダウンしないでどこでコストダウンするんだ
見えるとこでやると「安っぽい」言われるからね
もうちょっというと見えるとこを安っぽくしないがために見えないところを安くする

>ID:YvO0mAP2
くっさ

前からリコール出てるやつだな

融雪剤いっぱい撒いてる東北で作ってんのにコレ

>>むしろ見えないところでコストダウンしないでどこでコストダウンするんだ
>見えるとこでやると「安っぽい」言われるからね
>もうちょっというと見えるとこを安っぽくしないがために見えないところを安くする
トヨタ・オーリスの初代が出た時に国沢光宏が走りはしっかりしてるけど
このクラスのトヨタ車にしては内装が安っぽいねと指摘したらチーフエンジニアが
足回りに多めにコスト配分したせいで内装にしわ寄せがと笑ってたとかう記事があったっけ
実際にオーリスの足回りはもっと重いエスティマと同等品を使ってたそうだが

　×
×　△

なんでスレ画縦長なの

>実際にオーリスの足回りはもっと重いエスティマと同等品を使ってたそうだが
今じゃMCでカローラのリアサスをトーションビームに変えてコストダウンさせるとかえらい違いだな…

KINTO専用EVでもEVどころか車が走るとしては致命的な
まあ精密機械の塊でミスが出ないわけがないなんだからちゃんとリコールするだけマシだけど

>No.1181618732
初代オーリスは評論家連中から好評だったけど
FFのリアサスもダブルウィッシュボーンにするなどした日本専売の豪華版のブレイドは
こんなのカタログスペックを盛るためだけの豪華版だと徳大寺あたりにこき下ろされてたな

ちゃんと届け出出してるだけ発覚するまでダンマリな企業よりマシ

>初代オーリスは評論家連中から好評だったけど
しかしヒュンダイi30に負ける

>しかしヒュンダイi30に負ける

>>しかしヒュンダイi30に負ける

>ちゃんと届け出出してるだけ発覚するまでダンマリな企業よりマシ
まあそれだけ日本人の倫理観が低くて誠意とかクソ食らえな民族だから正直に話しただけでも日本上位よね

>>>しかしヒュンダイi30に負ける

くっさ
キムチくっさ

しかも初代ヒュンダイi30は
多くの日本車がオプションですら設定しないカーテンエアバッグを標準装備し命守る真の愛国車
当時多くの日本人がカーテンエアバッグなき日本車でホルホルの中に死んだ
肉屋を支持する豚の哀れな死に様

>まあそれだけ日本人の倫理観が低くて誠意とかクソ食らえな民族だから正直に話しただけでも日本上位よね
まだ70年前のこと引きずってるならさっさと48年前にやったベトナム戦争の残虐行為を謝罪しろよ
負けたクセにフラフラ言い訳して賠償も謝罪もしないゴミ国家が

ヒュンダイi30vsオーリス
二台目もヒュンダイの勝利

>ヒュンダイi30vsオーリス
>二台目もヒュンダイの勝利

>>ヒュンダイi30vsオーリス
>>二台目もヒュンダイの勝利

>>>ヒュンダイi30vsオーリス
>>>二台目もヒュンダイの勝利

>>>>ヒュンダイi30vsオーリス
>>>>二台目もヒュンダイの勝利

そんで実際の売り上げは如何に？

ヒュンダイi30/キアシード
既に当時から電パを前車標準装備
なんとオーリスは手動ｗｗ

>電パ
電動パーキングブレーキのことです

ヒュンダイ年間730万台
EUでは既に日本車は完全敗北

仕事しない時点でスレあきも同類か
del入れとくわ

【預言者】愛国者国沢光宏氏
2016年に日本車の惨状を予見していた

普通の日本人「イーユーは日本車を恐れて手のひらを返すﾆﾀﾞ」
中国人、韓国人「おまえじゃねえ座ってろ弱小」

>錆止め処理が規定通りされてないとかじゃない？
なんか一瞬トム・クランシーの日米開戦の冒頭がよぎった
あっちは生産工場の漏電が発端だったが

>フロアパンに穴が開くならともかく、ロアアームが折損するのは異常だ
ボディパネルに穴が開く前にロアアームに亀裂が入るのは明らかに耐久性能不足だわな

日本で１００台も売れていない
メーカーをネタにイキってるの？

>>むしろ見えないところでコストダウンしないでどこでコストダウンするんだ
>見えるとこでやると「安っぽい」言われるからね
>もうちょっというと見えるとこを安っぽくしないがために見えないところを安くする
ホンダ車の事だな…
乗ると本当に乗りやすいし使いやすいんだがなあ

>なぜスレ画がキュッとしてるの？
昔テレビが4:3だった頃の映画は本編はサイドカットだけど
OPEDはクレジットを入れるために縦長圧縮されてたのを思い出した
>わかるけど
>もうちょっといい表現ないものか…
キュッというよりシュッっと言いたい