ふたばフォレスト

いやあくまでも石油は有限なんだから水素・電気自動車の研究開発は必須だよ

タイヤの消耗が激しいって最近出てたな

>いやあくまでも石油は有限なんだから水素・電気自動車の研究開発は必須だよ
それらを作るのに石油が必要なんだけどな

なんだよこの校歌…

スッキリと溶岩足して2で割った感じに見えた

バッテリーも含めたリサイクルシステムも無いし
全然地球に優しくない代物

>タイヤの消耗が激しいって最近出てたな
ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね

全固体電池積んだPHEVの登場を待たねばなるまい

タイヤの粉塵で人に与える影響ってどんなものがあるのかな
ぜんそくとか？

低温と充電時間を改善しないと無理だな

テスラの株価凄くね

>ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね
最近のコンパクトカーのハイブリッド車でも1.5t超すぞ

むしろタイヤメーカーの株を買うとかゴムの原料のほうを買うとかそっちにシフトしないかしら

>>タイヤの消耗が激しいって最近出てたな
>ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね
Cクラスや3尻並みじゃねえか
確かにあのクラスのタイヤ代は馬鹿にならん

サクラで1070㎏はかなり頑張ってるな

空飛ぶEVならタイヤ問題解決だね

技術革新には最初のごたごたはつきものよ
３０年後を見越していま辛抱すべきところはあると思う
EV以外はダメ、っていう性急さはどう見ても大失敗だけどEVそのものがダメって訳じゃない

自動車メーカーがEVで足の引っ張り合いしてね
消費者は不便になる一方やん

>バッテリーも含めたリサイクルシステムも無いし
>全然地球に優しくない代物
リサイクルするよりも蓄電池に転用した方が安く付くというオチ

>自動車メーカーがEVで足の引っ張り合いしてね
>消費者は不便になる一方やん
北米では充電規格の全社統一の方向に進んだから引っ張り合いもひと段落したが日本じゃ章男がいるからなぁ

バッテリーの劣化で中古車の価値がほぼゼロって時点でどうにもならんよね…

今年の冬も世界的大寒波でEVは阿鼻叫喚の地獄を生み出してる
冬場のバッテリーの機能低下をどうにかしないとな

>最近のコンパクトカーのハイブリッド車でも1.5t超すぞ
ヤリスクロスで1,160kgだし1.5tてどんなやつ？

>冬場のバッテリーの機能低下をどうにかしないとな
適材適所さえ理解できればね
EV万能EVが全てって論調を信じてしまった人はご愁傷様だ

>バッテリーの劣化で中古車の価値がほぼゼロって時点でどうにもならんよね…
バッテリーに車輪とモーターがついてるようなもんだからな

>今年の冬も世界的大寒波でEVは阿鼻叫喚の地獄を生み出してる
>冬場のバッテリーの機能低下をどうにかしないとな
バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
バッテリー持ってきて交換？

>タイヤの消耗が激しいって最近出てたな
クソ重いからね

ノートオーラで1.2tだし1.5tのコンパクトハイブリッドとは

>低温と充電時間を改善しないと無理だな
高温で充電器がギブアップしちゃうのも改善しないと

>バッテリー持ってきて交換？
どんだけ重量あると思ってんだ

温暖化が進めば冬に弱いという弱点も気にならなくなるよ
よかったね

ブレイクスルー待ちだからね
しないかもしれないし

充電ステーション増やすのはいいが壊れたの直せよ

>温暖化が進めば冬に弱いという弱点も気にならなくなるよ
>よかったね
むしろEVの為に積極的に温暖化を促進させるべき
それこそが地球環境を救う

>バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
>バッテリー持ってきて交換？
移動電源車を持ってきて充電
またはキャリアーで充電スポットまでレッカー移動

まぁ温暖化進むと冬はより寒くなるんですけどね

>バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
レッカー移動ですな

>低温と充電時間を改善しないと無理だな
寒いと充電時間が倍かかって充電渋滞を起こすからな

>むしろEVの為に積極的に温暖化を促進させるべき
>それこそが地球環境を救う
酷暑で充電器がオーバーヒートする事例が頻発するだろ

温度による性能差が激しすぎる
ガソリン車ぐらいじゃないと寒冷地じゃ怖くて使えん

>またはキャリアーで充電スポットまでレッカー移動
そのキャリアーはEVなんですよね？

>まぁ温暖化進むと冬はより寒くなるんですけどね
極地方に氷が有るうちはな

>ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね
モデルチェンジして1760㎏だよ
AWDだと1850㎏

石油より電力のほうが有限なんてアホでも判るわ

タイだけだったなこれを上手く活用できたの

>そのキャリアーはEVなんですよね？
ヂーゼルに決まってるじゃないですか
JAFのレッカー車が1日にどんだけ走ると思ってるんです？

>いやあくまでも石油は有限なんだから
1970年代から30年先には枯渇するって言われて今日までなんだけど
あいついつも30年先にはって言ってるなて

>モデルチェンジして1760㎏だよ
R35並みじゃねえか

>EVそのものがダメって訳じゃない
EVそのものがダメだよ
まずエネルギー効率が化石燃料よりも圧倒的にしょぼいのは
物理的・化学的法則から覆すことのできない事実だし
そもそもそれを作る際の環境負荷も全然無視出来ない問題だし

>寒いと充電時間が倍かかって充電渋滞を起こすからな
マイナス気温だと充電機自体が止まりませんか

>バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
>バッテリー持ってきて交換？
発電機とコンセントがあれば生き返るからそれで耐えるしかない
これでコンビニで売ってるカセットコンロ２本ぶっさせば一応5〜10kmくらいは走れるようになる
（ただし充電に45分〜1時間必要）

100年後はＥＶだけになってるかもしれんが
今そうしようってのはアホの考える事だよ

一番普及帯のテスラ車でGT-Rなみの車重とかそりゃタイヤ代かかるわ

>1970年代から30年先には枯渇するって言われて今日までなんだけど
>あいついつも30年先にはって言ってるなて
油田が枯渇しても10年経ったら突然その油田から原油が噴き出したりするのでさっぱりわからん

水素と炭素で合成燃料つくればいいねんとEU言い出してるが

>むしろEVの為に積極的に温暖化を促進させるべき
>それこそが地球環境を救う
勘違いしてる人が居るが温暖化は夏は酷暑で冬は寒冷化が起きる

LIBは10℃以下で死ぬからな
スマホ寒空に放置して一気に電池切れは経験あるはず

そもそも豪雪地帯から亜熱帯まで全部同じ規格で通すってのが無理だと思うよ

>油田が枯渇しても10年経ったら突然その油田から原油が噴き出したりするのでさっぱりわからん
だから化石燃料マントルで出来てる説もあるんだよな
少なくとも環境活動家が心配するほど枯渇する恐れは無い

>水素と炭素で合成燃料つくればいいねんとEU言い出してるが
主張してるのは主にドイツだし高級車向け
最終的に薄めて使えばいいとかいい出すかもしれんが

>>いやあくまでも石油は有限なんだから
>1970年代から30年先には枯渇するって言われて今日までなんだけど
>あいついつも30年先にはって言ってるなて
原油の残量はともかく昔より深く掘る分だけ採掘コストが右肩上がりで割りに合わなくなる、再エネやった方が安上がりという話なんだが…

>水素と炭素で合成燃料つくればいいねんとEU言い出してるが
水素と炭素を結合させるためのエネルギーを考えられない馬鹿共の話なんぞに
付き合う価値は無い

低温でも高温でもエラー起こす充電関係はもう少し研究してから市販化しろと

サイバートラックも全然距離走れなかったな

バッテリーは寒いと弱いって聞いたよ
焚き火であっためたらどうかな

>水素と炭素で合成燃料つくればいいねんとEU言い出してるが
アイツラは環境じゃなくて産業の敵を環境問題で潰そうとしてるだけ

>主張してるのは主にドイツだし高級車向け
価格がどんどん下がって来てるのでもしかするとガソリンの価格下回っちゃうかもよ

>サイバートラックも全然距離走れなかったな
あの
シドミードがデザインしたような変な車のこと？

>>EVそのものがダメって訳じゃない
>EVそのものがダメだよ
>まずエネルギー効率が化石燃料よりも圧倒的にしょぼいのは
>物理的・化学的法則から覆すことのできない事実だし
>そもそもそれを作る際の環境負荷も全然無視出来ない問題だし
エネルギー効率云々よりも原油由来の燃料以外のエネルギー源も使えるというのがEVの強みなんだがな
石炭や太陽光でも電気になればEVを動かせるがエンジン車は無理だろ

>原油の残量はともかく昔より深く掘る分だけ採掘コストが右肩上がりで割りに合わなくなる、再エネやった方が安上がりという話なんだが…
これ以上無理して掘っても赤字になるな…
↓数十年後
技術が発展して低コストで採掘出来るようになったよ

これの繰り返しなんで「あと〇〇年で枯渇する！」というゴールが
年々後ろにズレてるんだよね

>LIBは10℃以下で死ぬからな
>スマホ寒空に放置して一気に電池切れは経験あるはず
リチウムでも細かく種類で動作温度は異なる
なおSCiB(LTO)はかつてi-MiEVで使われたが
現行乗用車型のEVではどこも使ってない

例のタイヤの人がどんな走り方してるか知らずに「EVはタイヤが〜」ってなるの単純すぎん？

>>水素と炭素で合成燃料つくればいいねんとEU言い出してるが
>アイツラは環境じゃなくて産業の敵を環境問題で潰そうとしてるだけ
アメリカにディーゼルエンジン潰されたのも大きいな

全国の駐車場に充電設備を付けるって割と無理ゲー
給油と違って長時間占有するから相当な数が必要になるし

EVの方が安くなってすぐ充電も終わる環境になったら買うよ
しばらくはエンジン車です

>原油の残量はともかく昔より深く掘る分だけ採掘コストが右肩上がりで割りに合わなくなる、再エネやった方が安上がりという話なんだが…
世界的インフレってこういうところに関連してくるよな
原油掘りなんて人件費安くなきゃやってられん

>>油田が枯渇しても10年経ったら突然その油田から原油が噴き出したりするのでさっぱりわからん
>だから化石燃料マントルで出来てる説もあるんだよな
>少なくとも環境活動家が心配するほど枯渇する恐れは無い
無機生成説はほぼ異端みたいなマイナーな説

>シドミードがデザインしたような変な車のこと？
シドミードに失礼すぎる…

バッテリーの寿命からして
金額的にも環境的にも全然優しくないよね

>エネルギー効率云々よりも原油由来の燃料以外のエネルギー源も使えるというのがEVの強みなんだがな
だから化石燃料以外のエネルギーを使うための道具を作るのに
化石燃料が必要なんだよ
極端な話、太陽光パネルの電気エネルギーだけで太陽光パネルが作れるかって話だ

現時点での正解はハイブリット車じゃねえか
まあ日本人嫌いな西洋人は認めないだろうが

>全国の駐車場に充電設備を付けるって割と無理ゲー
しかも何気に維持費が掛かる

>リサイクル
リサイクルするのにどれだけのエネルギー必要なんだろう

まあテスラは糞重いね

>EVの方が安くなってすぐ充電も終わる環境になったら買うよ
>しばらくはエンジン車です
多分俺が免許返納するまでそんな時代は来ないだろうな…

EUは日本の低公害高効率の石炭発電プラントの輸出を妨害してるからな
第三国の古い石炭発電をそれに置き換えればかなりの温室ガス削減になるんだがな
ドイツが先鋒となって妨害してるがドイツは天然ガスが入ってこなくなったとき
旧式の石炭発電をしれっと再稼働させてるダブルスタンダードを平気でするし

立体駐車場禁止な時点で安全面を察してしまう

テスラのタイヤの減りが早いのは
重い以上に無茶な加速を売りにしてるからでは

群馬や茨城みたいに年間日照時間が長くて地価も安くて山岳エリアが少なくて
降雪もそこまで多くないエリアだと向いてるとは思うんだけどな

石油枯渇は40年くらい前から言われてるからな
まあ電気自動車やりたいなら原子力か核融合で電気じゃんじゃん作れるようになってからにしてくれ

>No.1181487516
白人の考え方は「俺達だけはいいんだよ」だから

>これでコンビニで売ってるカセットコンロ２本ぶっさせば一応5〜10kmくらいは走れるようになる
>（ただし充電に45分〜1時間必要）
そんな出力コンロの発電機でだせるの？

>テスラのタイヤの減りが早いのは
>重い以上に無茶な加速を売りにしてるからでは
加速を楽しんでいたらあっという間に要充電になるから普通のユーザーは普通におとなしく走ってる

EV充電するために発電機使うとかギャグですか

>群馬や茨城みたいに年間日照時間が長くて地価も安くて山岳エリアが少なくて
>降雪もそこまで多くないエリアだと向いてるとは思うんだけどな
向き不向きは明らかにあるね
世界中で一斉にやろうとするのがおかしいわけで

>バッテリーの寿命からして
>金額的にも環境的にも全然優しくないよね
ちとプリウスの価格と寿命しらべてみ
思ったより全然安いよ

>群馬や茨城みたいに年間日照時間が長くて地価も安くて山岳エリアが少なくて
>降雪もそこまで多くないエリアだと向いてるとは思うんだけどな
メンテナンスコストと設備更新のコストを無視してるからな
新型のパネル出たら前の施設全部型遅れのゴミだぜ
まあこれはバッテリーに革新が起きたらそれ以前のEVとスタンドがゴミになるのにも似てる

>>これでコンビニで売ってるカセットコンロ２本ぶっさせば一応5〜10kmくらいは走れるようになる
>>（ただし充電に45分〜1時間必要）
>そんな出力コンロの発電機でだせるの？
こいつなら最大出力1,300W
外付けソケット使うと最大6本のガスが接続可能

>シドミードがデザインしたような変な車のこと？
イーロン・マスクは「これみたいにして」と言った
デザイナーの回答があのザマ

サクラとかEKクロスEVなんかは買い物通勤によさそう

>>バッテリーの寿命からして
>>金額的にも環境的にも全然優しくないよね
>ちとプリウスの価格と寿命しらべてみ
>思ったより全然安いよ
EVと搭載量全然違うもんのバッテリー価格見てもね

プリウスは30年乗れるから

重い車はタイヤ寿命短いのは当然ね

>そんな出力コンロの発電機でだせるの？
900VAまで出せるから実質900Wまでだったらそれに対応するものなら何でも使える
ハロゲンヒーターや家庭用電子レンジすら使える

>サクラとかEKクロスEVなんかは買い物通勤によさそう
あの辺りは自宅充電出来る環境なら使い勝手はいいんだろうね

給電速度と重量の問題
バッテリーのリサイクル問題
あと最大の問題インフラがクリアできてからだな

>シドミードがデザインしたような変な車のこと？
サウンドオブサンダーって映画を思い出した

>重い車はタイヤ寿命短いのは当然ね
90年代初頭のハイパワー車なんて5000kmも走ればタイヤが怪しくなっていたから今ではタイヤがずいぶん高耐久になった
だからトンチキな車が造れるようになっちゃったのだ

軽量化のためにモノコックフレームとか事故ったら廃車コース過ぎね

ガソリン車1tに対してEV2tだもんな
そら減るよ

EVはリセールとか考える車ではないんだね

最低でも高速道路に走りながら充電できる車線は欲しい

安全対策のためにガソリン車も昔に比べたら重くなってんだけど
それよりも重いんだからしょーもない物にしかならん

>給電速度と重量の問題
>バッテリーのリサイクル問題
>あと最大の問題インフラがクリアできてからだな
現時点で問題多すぎる…

結局２０２０年代はEVの過渡期で人橋でしか無い
買うとしてもインフラ整備と次世代がバッテリーが出て価格的にこなれて来る
２０３０年代になるだろうね

ルノーがEV新会社上場考え直すくらいだから状況変わってきてんな

電源インフラは一長一短があるから何とも言えんよな
ソーラパネルが複数枚あれば連結して充電ができるようになるのは災害時にはメリットにはなるし
逆に一分一秒を争う状態での電欠は死を意味するからここの議論は本当に難しい

自動車ってのは他の車が走り人が歩いてる道路で使う道具なんだから社会性を無視して造っちゃダメなはずなのだが素人が全部無視して突っ走ったら何故かウケた
それで世界がおかしくなっちゃった

給電問題はすぐわかったけど重量問題は盲点だったなぁ
まぁメーカーも知ってて黙っていたんだろうけど

>EVはリセールとか考える車ではないんだね
交換式バッテリーでなければ充電効率が悪化したバッテリー車になるし
一度でもぶつけたりしたら発火の可能性もある
ガソリン車とはリスクが違いすぎる

>ガソリン車1tに対してEV2tだもんな
>そら減るよ
2倍差まではないのでは？

>No.1181491058
多様性の一環としてEVという選択肢があるのはまあいい
EVにあらずば存在を許さんみたいな風潮がイカレポンチなだけなんだ

>それよりも重いんだからしょーもない物にしかならん
重いのほとんどが充電関係のせいなのがね
軽くするためにフレームモノコックとか地獄か

沢山走れるようにするには沢山バッテリー積まなきゃいけないからまあね

結局EVはEUのエネルギー問題が出たせいで普及にブレーキが掛かったからな
豊富な電力が確保できないと駄目だから発電施設を倍にする必要もあるからね

バックアップとしてソーラー置く分には特に反対意見はないんだけど
賛成しようとすると今ある発電全部やめろクリーンエネルギー以外認めん
とかいうよくわかんねえ話まで一緒についてくるからじゃあ旧来の発電でええわってなる

べつにガソリン車愛好家でもEV嫌いでもないので
使い勝手の面でガソリン車と遜色無いEVが出たら乗り換える

最終的なゴールは全固体電池になると思ってる
超高圧電流ぶちこんでも発火もしないから即充電ができるようになるので
容量の問題さえ確保できれば次世代機は十中八九これだろう

>給電問題はすぐわかったけど重量問題は盲点だったなぁ
>まぁメーカーも知ってて黙っていたんだろうけど
それを覆す加速力があります！…だなんてのはフルアーマーガンダムはバーニアスラスターを増やしたから運動性は犠牲になってませんレベルの欺瞞

原子力をクリーン扱いし出してるの笑っちゃうんスよね

>軽くするためにフレームモノコックとか地獄か
テスラは正直怖い
初期は走行中にルーフが飛んでったりしたようだし

>重い車はタイヤ寿命短いのは当然ね
重い上に航続距離伸ばすために細いタイヤ履かせるから
余計に削れるそうで

>原子力をクリーン扱いし出してるの笑っちゃうんスよね
着目してるのはあくまでもCO2排出のみだからね
そこだけ見ればそりゃ原子力はクリーンだろ

仮に「走行可能距離等、全ての性能が既存ガソリン車と同じ」ってＥＶ車があっても
給油ポイントの数：充電ポイントの数
給油に要する時間：充電に要する時間
で完全敗北してるよな

>自動車ってのは他の車が走り人が歩いてる道路で使う道具なんだから社会性を無視して造っちゃダメなはずなのだが素人が全部無視して突っ走ったら何故かウケた
>それで世界がおかしくなっちゃった
こんなバッテリー無理やり大量に積んだだけの安全性皆無の実物大ラジコンに乗るバカなんているのかよ？と思っていたけど
金持ちはとにかく「誰も持っていない」もので「目立つ」事さえできれば良いネジの外れた連中ばかりだった
金持ちの思考を凡人が推し量ろうとするのが愚かだった…

>べつにガソリン車愛好家でもEV嫌いでもないので
>使い勝手の面でガソリン車と遜色無いEVが出たら乗り換える
まだEVは現在のデメリットをある程度克服しないとな
普段使いでガソリン車に負けてるし

>軽くするためにフレームモノコックとか地獄か
リペアビリティを無視した複合素材モノコックはキチガイ沙汰だけど電池がだめになったら捨てる商品として最初から直すことは重視してないと考えればまあ一貫性はある

正直「加速がすごい」は一般消費者にとってメリットに足りうるものではないのは間違いないと思う

>原子力をクリーン扱いし出してるの笑っちゃうんスよね
他国が原子力で作った電気を引っ張ってきているから我が国はクリーン！
ってほざく自称環境大国がいるからな…

借家暮らしの人でも運用できるインフラができたらでいいかなって思う
そんな未来が来てたら免許返納してる歳になってそうだけど

>最終的なゴールは全固体電池になると思ってる
>超高圧電流ぶちこんでも発火もしないから即充電ができるようになるので
>容量の問題さえ確保できれば次世代機は十中八九これだろう
日本メーカーも次世代バッテリーが出るまで様子見状態だしな
次世代バッテリーが出てから全力で市場を取れば良いと思ってる

一般ユーザーは重量に今目に行ってるが怖いのはフレームよね
モノコックとかちょっとでも接触事故起こしたら車体終わりやん

>正直「加速がすごい」は一般消費者にとってメリットに足りうるものではないのは間違いないと思う
高級車市場だとバカでもわかる性能の指標として重視されたりするけど庶民になるとかったるくない程度に走ってくれたら加速なんてどうでもいいよなぁ…

タイヤの消耗は重さの一乗に比例します
つまり重さが２倍になれば
タイヤの消耗は２倍にもなるんです！！

>次世代バッテリーが出てから全力で市場を取れば良いと思ってる
中華メーカがシェア伸ばした以上のペースで塗り替わると思う
供給が間に合えばだけど

>最終的なゴールは全固体電池になると思ってる
ずっと言われてるけど全然作られないのよな
あと何年したら完成するんだろうか

>モノコックとかちょっとでも接触事故起こしたら車体終わりやん
ジムニーとかランクル以外の日本車もモノコックフレームでは？

>正直「加速がすごい」は一般消費者にとってメリットに足りうるものではないのは間違いないと思う
HVでも加速は良いからな

>EUは日本の低公害高効率の石炭発電プラントの輸出を妨害してるからな
>ドイツが先鋒となって妨害してるが
どこ向き輸出が妨害されたの？
妨害手段は？

>一般ユーザーは重量に今目に行ってるが怖いのはフレームよね
>モノコックとかちょっとでも接触事故起こしたら車体終わりやん
仮に交換が容易なクラッシャブルストラクチャーで車体を囲んだら横幅が凄まじいことになるだろうなぁ

>正直「加速がすごい」は一般消費者にとってメリットに足りうるものではないのは間違いないと思う
となると？
もっとショボくて小さいモーターで十分なのではないか？

>仮に「走行可能距離等、全ての性能が既存ガソリン車と同じ」ってＥＶ車があっても
>給油ポイントの数：充電ポイントの数
>給油に要する時間：充電に要する時間
>で完全敗北してるよな
バッテリー交換所にするのが一番だと思う
中国で試してたはずだがどうなったんだろう

>HVでも加速は良いからな
だったらその分でエンジンを小さくしてよいのではないか？

別にフレームとか歪んでもいいじゃん
売るとき査定に響くのはどの車も同じじゃん

>タイヤの消耗は重さの一乗に比例します
>つまり重さが２倍になれば
>タイヤの消耗は２倍にもなるんです！！
どこの地域だったか「タイヤを減らないように造れ」と言い出した
クルマを軽くしろよ…

そもそもこれから米中の経済が失速して経済的な意味でも冬の時代が来るんじゃないの？
地球環境がどうのなんて言ってられるの？

今のEVって玩具感覚で車買い替える財力ないと
維持関係が罰ゲーム過ぎね

>>モノコックとかちょっとでも接触事故起こしたら車体終わりやん
>ジムニーとかランクル以外の日本車もモノコックフレームでは？
スチールパネルによる一般的なモノコックと違って複合素材モノコックだから板金修理できないそうで

>ジムニーとかランクル以外の日本車もモノコックフレームでは？
直せるけどすごく金かかるよフレームのゆがみ直す機械いるし

>今のEVって玩具感覚で車買い替える財力ないと
>維持関係が罰ゲーム過ぎね
リサイクルできないゴミを造って次々買い替えさせるエコ
凄いことになったもんだ

>金持ちの思考を凡人が推し量ろうとするのが愚かだった…
トヨタは好調なのにレクサスは苦戦ってのが象徴的だよなあ

>今のEVって玩具感覚で車買い替える財力ないと
>維持関係が罰ゲーム過ぎね
OSアップデートで30万以上するってテスラ買ってる人は物好きだなって

>別にフレームとか歪んでもいいじゃん
>売るとき査定に響くのはどの車も同じじゃん
EVだとバッテリーが車体みたいなもんだから発火の危険が増えるからな

>別にフレームとか歪んでもいいじゃん
>売るとき査定に響くのはどの車も同じじゃん
フレームゆがんだ車運転すると死ぬほど怖いぞ

>>HVでも加速は良いからな
>だったらその分でエンジンを小さくしてよいのではないか？
それがシリーズハイブリッドじゃないの

>>いやあくまでも石油は有限なんだから水素・電気自動車の研究開発は必須だよ
>それらを作るのに石油が必要なんだけどな
デマはやめて

>EVだとバッテリーが車体みたいなもんだから発火の危険が増えるからな
シャシーを電池と一体化させたから横からぶつけられて電池ケースが僅かに変形したら廃車になることも

>バッテリーも含めたリサイクルシステムも無いし
>全然地球に優しくない代物
デマはやめて

>タイヤの粉塵で人に与える影響ってどんなものがあるのかな
>ぜんそくとか？
排ガスの粉塵で人に与える影響ってどんなものがあるのかな
ぜんそくとか

>低温と充電時間を改善しないと無理だな
まだそんなこと言っているのか

>まだそんなこと言っているのか
寒波で問題化してるじゃない

>バッテリーの劣化で中古車の価値がほぼゼロって時点でどうにもならんよね…
デマはやめて
中古スマホの価値がゼロになってないのにバカなことを

>中古スマホの価値がゼロになってないのにバカなことを
スマホと車が同じかよ

>別にフレームとか歪んでもいいじゃん
>売るとき査定に響くのはどの車も同じじゃん
事故車は査定ガタ落ちやん

>技術革新には最初のごたごたはつきものよ
>３０年後を見越していま辛抱すべきところはあると思う
>EV以外はダメ、っていう性急さはどう見ても大失敗だけどEVそのものがダメって訳じゃない
鉄の塊だった車の黎明期と比べて
バッテリーに関して無尽蔵に作り続けられるほどの埋蔵量が確保できないからな
30年後を目指してたらバッテリーなんて資源の枯渇で作れなくなりそう

EVを褒めるとしたら空気の薄い山岳地帯でも性能変わらんところか気温差は考えないとして

スマホはモバイルバッテリーって予備が使えるから
バッテリー劣化は大した問題じゃない

>EVを褒めるとしたら空気の薄い山岳地帯でも性能変わらんところか気温差は考えないとして
そんな特殊用途で使える車両がどれだけ有るのやら

>>中古スマホの価値がゼロになってないのにバカなことを
>スマホと車が同じかよ
まあ韓国EVの暴走事故とか見てるとスマホみたいなもの作ってるなとは思う

欧州じゃ寒波での立ち往生で凍死者まで出してたのね

中華はすごいよね
日に７〜８台は燃えてるとか言われてるのに問題化しないし

>30年後を目指してたらバッテリーなんて資源の枯渇で作れなくなりそう
リチウムイオンですらこの20年たいした進歩してなくて
この先バッテリーの改良が進むという未来も見えないしな

>EV万能EVが全てって論調を信じてしまった人はご愁傷様だ
そんなこと誰も言ってない

EVはバッテリー交換するくらいなら買い換えろってのがメーカーの見解だしな

今乗ってるものがゴミにしかならなくてふざけるなよって気持ちだと思うよ

分かっておったろうにのう…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2年後に結果が出ると言ったがだいたいあってたかな

気候が安定した地域限定ならEVはアリかもしれんが
天候に対しての態勢無さすぎなのが

看板でさすがに命にかかわることに気付いた消費者が大騒ぎしだしたけど気付くの遅すぎんだろと

>中華はすごいよね
>日に７〜８台は燃えてるとか言われてるのに問題化しないし
EV激増してるわりに事故は増えてないから安全性は恒常してる
そのうちガソリン車より事故が少なくなるだろう

>EVはバッテリー交換するくらいなら買い換えろってのがメーカーの見解だしな
まあエンジンの車も10年後にタッチパネルやメーターが死んだら交換部品がなくて車ごと買い替えだろうけど
どこがサスティナブルやねーん

>2年後に結果が出ると言ったがだいたいあってたかな
2年前のEV販売数ってどんなんだっけ？

>EVはバッテリー交換するくらいなら買い換えろってのがメーカーの見解だしな
交換しなくてもいいくらい持つからという前提が重要

もしかしてガソリン車より環境に悪いのでは

>欧州じゃ寒波での立ち往生で凍死者まで出してたのね
人の命や幸福よりも金のほうが偉くなっちゃった社会の姿がこれだ

>バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
>バッテリー持ってきて交換？
カートリッジ型のバッテリーの交換
台湾なんかでは既に実用化されてる

>まぁ温暖化進むと冬はより寒くなるんですけどね
デマはやめて

>低温と充電時間を改善しないと無理だな
EV買えるような購買力がある国の多くが緯度の高そうな寒い地域に住んでいるのに
EVに全振りって自殺行為じゃないかと思った

まあ今のHVは10年以上乗れると思うけど
BEVは10年乗れる気がしない

性急にEV推進してた連中のせいでやっぱりEVはダメだな…ってなる皮肉
もっと地道に開発して普及していくべきだったのに

>バッテリー切れのEVの救助ってどうするんだろう
>バッテリー持ってきて交換？
緊急用の小型バッテリーを規格化してすべてのEVにはそのバッテリーを突っ込むソケットをつけるのを義務付けておけばレスキューしやすくなるな

中国の一部メーカーがバッテリーの劣化に対してセル単位で交換しやすい作りにして安価に状態を戻せるってのを売りにしてる

>2年前のEV販売数ってどんなんだっけ？
忘れたけど言った時はEUがEV以外ダメとか言ったころだったか
あのグレちゃん騒いでた頃だね

補助金やらで利権化してゴリ押しした結果寒波で凍死者何人も出してるとかEUクソすぎんか

電池の凄い軽量化(高密度化)か充電の高速化が起きるまでは先行研究の域を越えないだろう
今蓄積してる技術が無駄になることはないから全く手出ししないというのも悪手と思うけど
それくらいならBEVじゃなくてHVで良さそうなんだよな

EVは売るときに廃車費用も上乗せで売って無料回収しないと
不法放置のEV墓場を乱立することになると思う

>カートリッジ型のバッテリーの交換
>台湾なんかでは既に実用化されてる
それって費用どれくらいなんだろうね

>補助金やらで利権化してゴリ押しした結果寒波で凍死者何人も出してるとかEUクソすぎんか
ロシアのオイル止められたのもあるからまぁ

>石油より電力のほうが有限なんてアホでも判るわ
太陽が石油より有限とか頭おかしい

でかいバッテリーって地味に爆弾なんだか
雑に扱う一般使用に使うの怖くねえか

ダメ規格を無理に普及させた結果ボロが出たってだけだよなこれ

>もしかしてガソリン車より環境に悪いのでは
車が環境に悪い
EVはガソリン車よりはマシ
発電が再生可能エネルギー由来になったらEVのほうがもっとマシになる

デマはやめてさんEV買っちゃったかぁ…

>>2年前のEV販売数ってどんなんだっけ？
>忘れたけど言った時はEUがEV以外ダメとか言ったころだったか
>あのグレちゃん騒いでた頃だね
販売台数は？

寒波で充分に充電あったはずの車がいきなり動かなくなるとか怖すぎる

>ダメ規格を無理に普及させた結果ボロが出たってだけだよなこれ
ダメ企画というか技術が現実に追いつく前にゴーサイン出しちゃったのがアレなんやろな

>電池の凄い軽量化(高密度化)か充電の高速化が起きるまでは先行研究の域を越えないだろう
今以上にエネルギー密度が高くなってその上で安全性を今よりマシにしろというのはかなり無理ゲーと思う

>まあ今のHVは10年以上乗れると思うけど
>BEVは10年乗れる気がしない
3年で捨てるオモチャだから…

>まあ今のHVは10年以上乗れると思うけど
>BEVは10年乗れる気がしない
10年以上乗れると思ってる奴ならEVでも10年以上乗れるだろ

>カートリッジ型のバッテリーの交換
>台湾なんかでは既に実用化されてる
携帯と一緒で取り外せる分サイズ小さくなるのと余分にフレーム必要になるので
小型車か逆にトレーラーとかが対象になりそうね

タミヤのラジコンみたいに電池交換できたらいいね

>>ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね
>最近のコンパクトカーのハイブリッド車でも1.5t超すぞ
ハイブリッド車はまともなタイヤ使用しているから問題ない
EVは細いタイヤだから一瞬で減る

>ダメ企画というか技術が現実に追いつく前にゴーサイン出しちゃったのがアレなんやろな
大昔のポータブル家電とかでよくあるよね
デザインやアイデアは素敵だけど値段が高くて実用性皆無
…コレクターアイテムにいいのでは

技術開発はやるべきだとは思うけど現段階で実用するもんじゃねえな

実用化研究も販売もいくらでもやりゃ良いけどゴリ押しいらね

>中国の一部メーカーがバッテリーの劣化に対してセル単位で交換しやすい作りにして安価に状態を戻せるってのを売りにしてる
安全性に物凄く危険を感じる…

>タミヤのラジコンみたいに電池交換できたらいいね
もう人間を1/10スケールにする研究をしたほうが早そう

ちょい乗りに振ったSAKURAは一つの正解だと思ってる

>補助金やらで利権化してゴリ押しした結果寒波で凍死者何人も出してるとかEUクソすぎんか
大好きな意識の高いフリごっこして死ねるのだからある意味本望なんじゃないの…

>でかいバッテリーって地味に爆弾なんだか
>雑に扱う一般使用に使うの怖くねえか
中華ハンディ扇風機あるじゃろ
落として変形させたらバッテリーから発火の危険性あるんじゃよ

将来的には交換式が有効になるケースはあるけど普及前に交換式は駄目
交換用のバッテリーを全国に配置しておかないといけないから初期投資コストが増えて普及を失敗させる
交換バッテリーを国が税金で配備するならメーカーの負担はないけど

>ダメ規格を無理に普及させた結果ボロが出たってだけだよなこれ
クリーンディーゼル詐欺の頃から何も学習して無いじゃないのー

>ハイブリッド車はまともなタイヤ使用しているから問題ない
>EVは細いタイヤだから一瞬で減る
は

EVならアクセルを踏まなくても勝手に加速してくれちまうんだ！！

>ハイブリッド車はまともなタイヤ使用しているから問題ない
>EVは細いタイヤだから一瞬で減る
なんで細いタイヤにするんです？
摩擦軽減で電費稼ぎのため？

>ちょい乗りに振ったSAKURAは一つの正解だと思ってる
現状での最適解だよな
今のEVでGTを造ろうってのが根本的に間違ってる

>3年で捨てるオモチャだから…
3年で車買い替えるとか金持て余してないと無理なんすけど…

>中国の一部メーカーがバッテリーの劣化に対してセル単位で交換しやすい作りにして安価に状態を戻せるってのを売りにしてる
劣化バッテリーは定置用とかで再利用だろ

>ちょい乗りに振ったSAKURAは一つの正解だと思ってる
そもそも充電スポット確保した上での街乗りとか配送とか公共交通機関なら良いかもだけど
車重爆増させてクソでか電池積んで多用途に使うもんじゃない気がする今の技術じゃ

>なんで細いタイヤにするんです？
>摩擦軽減で電費稼ぎのため？
そうよ

>EVならアクセルを踏まなくても勝手に加速してくれちまうんだ！！
さすが韓国車

>ダメ規格を無理に普及させた結果ボロが出たってだけだよなこれ
どんな規格？
チャデモのこと？

>タミヤのラジコンみたいに電池交換できたらいいね
新しい自動車企画を研究するよりも
スモールライトやガリバートンネル研究した方がいいんじゃね（棒）

>そうよ
細いタイヤのEVってどの車種？

>タミヤのラジコンみたいに電池交換できたらいいね
電池交換式を諦めろ
素人の思いつきだ

近所のおっちゃん初代リーフ2年で手放したけど今は3年くらい持ちそう？

>安全性に物凄く危険を感じる…
危険が危ない

初代リーフはな…

普及させるのが早すぎて腐した

>将来的には交換式が有効になるケースはあるけど普及前に交換式は駄目
中華で交換式を始めたが結構問題が出てるとも聞くな
車の下でバッテリーがむき出しだからそれでトラブってると聞く

EVに対する批判がほぼ当てはまるのが初代リーフ

>電池交換式を諦めろ
>素人の思いつきだ
ならイラン

>車の下でバッテリーがむき出しだからそれでトラブってると聞く
桃源郷で中国製EVを使用したらヤバくないか？

>中華で交換式を始めたが結構問題が出てるとも聞くな
>車の下でバッテリーがむき出しだからそれでトラブってると聞く
それは設計ミスという個別の理由
交換式はそもそもデメリットが大きいのが駄目

>ならイラン
なら黙ってろ

EVはまだ早い現状ではPHEVを推進すべき
なぜわからんのか

EVさん短腹過ぎでわろす

もう終わりだ猫の車

プロボックスＨＥＶいいよな
あの値段で買えるのはお買い得だよな
自家用にほしい

シティコミューターくらいの商業車なら現時点で見合ってると思う
ただ中華の電気バイクはしょっちゅう燃えてるし安易に所有するのは怖い

>EVはまだ早い現状ではPHEVを推進すべき
>なぜわからんのか
日本車つぶしが目的だから

EV車のバッテリーてどのくらいの期間で交換すんの？
値段も知りたい

>EVはまだ早い現状ではPHEVを推進すべき
>なぜわからんのか
日本の優位性を壊すためにやってるもんだからな
そしたら中華が幅を利かせて意味が無くなったが

全振りしてるメーカーがあると聞く

>EV車のバッテリーてどのくらいの期間で交換すんの？
>値段も知りたい
最悪3年で500万かかることも

意識高い系の改革って一時の金稼ぎのためなら幾らでもゴミを撒き散らしてもいいって行動に帰結する

>EVはまだ早い現状ではPHEVを推進すべき
中国系の報道ではBEVもPHEVもひっくるめて好調！ってのを見るけど
実際は実用度的にPHEVがシェアの主流になってない？

>>カートリッジ型のバッテリーの交換
>>台湾なんかでは既に実用化されてる
台湾は原付規格で
車でやっているのは中国

>最悪3年で500万かかることも
さすがにそんな上等物は選べんわ

電気ってエネルギー効率自体はいいんだけどねぇ
それを取り扱う方法が現時点でどうしても不便だから…

メーカーも売れてるって喜ぶのはいいけどごく短期間売れたとしてそれからどうすんのよと

>EVならアクセルを踏まなくても勝手に加速してくれちまうんだ！！
韓国車は市販車ほぼ全てがβテスター仕様だから仕方がない

>EV車のバッテリーてどのくらいの期間で交換すんの？
長距離乗らなきゃ大丈夫
>値段も知りたい
300万程度じゃね
知らんけど

PHEVってただの器用貧乏としか思えないけど推す人はやたら推すね

ニッカド時代からラジコンやってた俺に隙はない
10時間充電して5分走らなかったよ…

>PHEVってただの器用貧乏としか思えないけど推す人はやたら推すね
災害時は便利そうだなって思う

しかし今年ってそんな寒かったんだ地元はそれこそ観測史上でも初めてってくらいの暖冬なのに

PHEVは高杉
ランニングコストでHVに劣るし

中国のEV車の会社アホみたいにあったはずだけど
今は数社しか残ってないのね

>メーカーも売れてるって喜ぶのはいいけどごく短期間売れたとしてそれからどうすんのよと
市場独占または寡占して知名度得た所勝ちの世界だから
今は採算無視でシェアの分捕り合戦をやっている

どっかが暖冬ならどっかは極寒
そうやってエネルギーの総和は保たれてる

>バッテリーの劣化で中古車の価値がほぼゼロって時点でどうにもならんよね…
バッテリーの価格がぐんと下がらないと話にならない

>>>カートリッジ型のバッテリーの交換
>>>台湾なんかでは既に実用化されてる
>台湾は原付規格で
>車でやっているのは中国
厳格に管理運営されるならアリかもしれんがどうにも信用が…
ただでさえほぼ爆弾だってのに

ランニングコストで言ったらガソリンかディーゼルなんだよ
その前提はおかしいだろ

なんかシカゴと中国の北部がすごいみたいだな寒波

>タイヤの粉塵で人に与える影響ってどんなものがあるのかな
回り回って水質汚染

>今は数社しか残ってないのね
未だ２桁生きてるぞ

消費者にとってEVがHVに勝るか並ぶほどのメリットと安定性を確保できることってあるの？

もはや引くに引けない状況でしょ
全固体バッテリーが出りゃうまくいくさ

2〜3年？いやそんな時間かからんか
しばらくしたらまたしつこくEV、EV言い出すんだろうな
もう昔のとはバッテリーもモーターも違うんだよ頭アップデートしろよといつもの調子でな

>ランニングコストで言ったらガソリンかディーゼルなんだよ
化石燃料のエネルギー保存には電池じゃ勝てない

じゃあいつ出来るのよ

うちのバッテリーが膨張したMacBook Pro見てると充電池の進化って今後起きえないんじゃないかって思ってる

昔からタクシーはLPGだけど忘れられとるな

>>今は数社しか残ってないのね
>未だ２桁生きてるぞ
恒大さん…

PHEVって充電めんどくない？
数十kmしかEV走行できないんでしょ？

>なんかシカゴと中国の北部がすごいみたいだな寒波
高緯度地方は極地の寒冷気が大量に降りてくるので大寒波になっている
一方日本は低緯度の暖気の方が強くて記録的暖冬に・・・

LPGは安上がりだけどトルク出せないんだっけ

コスト利便性環境などのバランスで現状はHV一択というだけや

寒波は想定外

思ってたより重さが駄目っぽい

>数十kmしかEV走行できないんでしょ？
いつの話だよ

>LPGは安上がりだけどトルク出せないんだっけ
単に熱価(単位体積辺りのエネルギー量)の問題

>台湾は原付規格で
>車でやっているのは中国
原付なら日本でも20年前にやってたんだよな
先行販売の黄色いの持ってたけど、時速30kmくらいしか出ないし坂道のぼれないしでまぁ玩具だったな
バッテリ外して家で充電できるのは良かった

>単に
好きだね その言葉…

中国のCATLが交換式拡大やるっていいだしてるな

>PHEVって充電めんどくない？
>数十kmしかEV走行できないんでしょ？
実用距離なら50kmぐらいだぞ

>寒波は想定外
その見通しは甘いと言わざるを得ない

>LPGは安上がりだけどトルク出せないんだっけ
コラムシフトの個タクのクラウン乗ったことあるけどトルクはないけどスムーズに上まで回る感じだったね

個人に買わせるんじゃなくて公共機関を電気で動くようにしていけばいいんじゃないの

車が重すぎてタイヤが通常の半分の時間で摩耗するんだとよ
お財布にも環境にも厳しい
海洋プラスチックましましだなこりゃ

EVスクーター、３０キロも走らないからな
「充電させてもらえますか」を普通のガソリン原付きでやれば、ロケ１日で終わっちゃうのに

>災害時は便利そうだなって思う
深夜電力使用制限が掛かった時のアメリカ人の対応

>寒波は想定外
そうやって原発は溶けたんだけどな

>寒波は想定外
じゃあ赤道直下だけで売っとけ

日本の交通は歪になってきてる感
自転車や原付きは悪みたいな風潮あるし実際問題激減してる
公共交通も廃線減便運賃上昇
じゃあ車はというと規制がどんどん厳しくなって作りにくくなって価格がどんどん上がってる
未来は明るくないな

高速域で性能が出ない欠陥品

>>タイヤの消耗が激しいって最近出てたな
>ショボい方のモデル3で1.6tだからまあね
普通のガソリン車ですら人一人二人運ぶので1t動かすってそれだけで無駄多いよな

>個人に買わせるんじゃなくて公共機関を電気で動くようにしていけばいいんじゃないの
まずは電車を電気で動かそう

総合的な環境負荷で考えたらどうやっても化石燃料には勝てないんだから高級都会車として生き残るしかなくね？

>LPGは安上がりだけどトルク出せないんだっけ
タクシー業界に頼まれてLPGのHEV作ったけど
そのタクシー会社がシエンタHEV買う裏切り行為してて激怒してるとかなんとか

>>数十kmしかEV走行できないんでしょ？
>いつの話だよ
今のPHEV車って100〜200kmとかEV走行できんの？

>自転車や原付きは悪みたいな風潮あるし実際問題激減してる
自転車は増えてないか？

>日本の交通は歪になってきてる感
>自転車や原付きは悪みたいな風潮あるし実際問題激減してる
>公共交通も廃線減便運賃上昇
>じゃあ車はというと規制がどんどん厳しくなって作りにくくなって価格がどんどん上がってる
>未来は明るくないな
コンパクトシティ化するならいいんじゃない

>高速域で性能が出ない欠陥品
高速でガンガン走ると電池が持たないからやらないだけ

>1706710820206.jpg
でも爆発するんでしょ？

昨今の夏の暑さを考えると温暖化はマジでヤベーが全てEVに切り替えるのは無理すぎるだろ
現状ではHVとPHEVで回すのが最適解

>>高速域で性能が出ない欠陥品
>高速でガンガン走ると電池が持たないからやらないだけ
つまり高速域で性能が出ない欠陥品なのでは

EV車のスタッドレスタイヤは柔らかい分すぐに摩耗しそう

去年の2023年がどういう年だったかというと初めてBEVの販売台数がHV＋PHVを超えた
HVすっごい売れてるって感覚は日本の感覚でしかない

>高速域で性能が出ない欠陥品
加速性能だけが取り柄の欠陥品と言うんだ

>自転車は増えてないか？
趣味の自転車は増えてるだろうけど日常生活で乗ってる人はすげえ少なくなってるんじゃね

>>高速域で性能が出ない欠陥品
>高速でガンガン走ると電池が持たないからやらないだけ
それ性能出ないってことだよ

トヨタに勝てないからガラガラポンを狙ったけど
ただの無茶でしかなかったな…

>>>数十kmしかEV走行できないんでしょ？
>>いつの話だよ
>今のPHEV車って100〜200kmとかEV走行できんの？
たとえ千キロ走っても買わないだろお前

こういうスレで必死にEV擁護してる人かわうそ…ってなる
お仕事お疲れ様です

>>LPGは安上がりだけどトルク出せないんだっけ
>タクシー業界に頼まれてLPGのHEV作ったけど
>そのタクシー会社がシエンタHEV買う裏切り行為してて激怒してるとかなんとか
それたしかLPG安いけど燃費が頑張ってもリッター20kmぐらいにしかならんからハイブリッドでええやんになったとか聞いた
もともとLPG自体そこまで燃費上がらないそうだし自分はそんなLPG車について詳しくないけど
LPGスタンドもそんな感じで今激減してるんだっけ

>加速性能だけが取り柄の欠陥品と言うんだ
最初だけモーターであとはガソリンで動かそうぜまさに理想の車だな

>そのタクシー会社
どこ？>タクシー業界に頼まれてLPGのHEV作ったけど
>そのタクシー会社がシエンタHEV買う裏切り行為してて激怒してるとかなんとか
シエンタって普通の乗用車じゃないか
ＪＰＮと比べて耐久性はどうなんだ

>たとえ千キロ走っても買わないだろお前
なんでそんな喧嘩腰なん？

>HVすっごい売れてるって感覚は日本の感覚でしかない
それでいてトヨタは増収している
日本だけでなく世界全体でみたらどうなの？って話にならない？

>公共交通も廃線減便運賃上昇
鉄道とか法律の方をGPS信号おっけーってやれば
コスト1/10とかになると思う
とにかくそのあたりがネック

車は今の季節暖房必須
ガソリン車は排熱使うから殆ど負担無いけど
EVはヒーター動かして余計にエネルギー使うの、効率悪いな

>去年の2023年がどういう年だったかというと初めてBEVの販売台数がHV＋PHVを超えた
>HVすっごい売れてるって感覚は日本の感覚でしかない
ほぼ強制的に買わせてる中国が作った数字で言われてもな

>最初だけモーターであとはガソリンで動かそうぜまさに理想の車だな
それをマイルドハイブリッドと言います

LPGは絶滅の一途をたどってる

>こういうスレで必死にEV擁護してる人かわうそ…ってなる
>お仕事お疲れ様です
どちらかと言うと宗教じみてる
しかも実車は買わない偶像崇拝

フル充電が5分でできるようになればEVの天下だよ！

>No.1181514690
笑った

>>そのタクシー会社
>どこ？>タクシー業界に頼まれてLPGのHEV作ったけど
>>そのタクシー会社がシエンタHEV買う裏切り行為してて激怒してるとかなんとか
>シエンタって普通の乗用車じゃないか
>ＪＰＮと比べて耐久性はどうなんだ
スライドドアが落ちると聞いた
JPNはJPNでHV機構が壊れるらしい

>フル充電が5分でできるようになればEVの天下だよ！
充電ステーションの横に変電所が要るな

EVは一回検討したけど地域間の補助金格差で萎えてそれっきりだわ

>EVはヒーター動かして余計にエネルギー使うの、効率悪いな
バッテリも排熱しなきゃいかんからそっちから回せないのかね

HVがEVより売れてるって市場は北米しかない
しかももう僅差になってる
中国は当然欧州も圧倒的にHVよりEVが売れてる

>>そのタクシー会社
>どこ？>タクシー業界に頼まれてLPGのHEV作ったけど
>>そのタクシー会社がシエンタHEV買う裏切り行為してて激怒してるとかなんとか
>シエンタって普通の乗用車じゃないか
>ＪＰＮと比べて耐久性はどうなんだ
ジャパンタクシーのwikipeにすら書かれてるから出典見ておいで

充電時間こそネックだよなぁ
ご家庭で夜中に満充電のライフスタイルで都市部オンリーなら大満足なんだろうけどさ
ちょっと遠出するとバッテリー残量気にして充電ステーションの場所確認しながらで神経すり減るとか

>サウンドオブサンダーって映画を思い出した
おれ以外にあのクソ映画に耐えたやつがいるとは思わなんだ

>充電時間こそネックだよなぁ
>ご家庭で夜中に満充電のライフスタイルで都市部オンリーなら大満足なんだろうけどさ
>ちょっと遠出するとバッテリー残量気にして充電ステーションの場所確認しながらで神経すり減るとか
そもそも集合住宅の場合はどうするんだよ問題が…

>EVは一回検討したけど地域間の補助金格差で萎えてそれっきりだわ
現時点では優遇された補助金なしでは一般には普及しないってことよね

>フル充電が5分でできるようになればEVの天下だよ！
夜中の自動車販売店に充電に来て
虚無の時間過ごしている人を見ると泣けてくる
（自宅近くにディーラーがあるのでよく見る）

もっとグレタ怒らせようぜ！

EVなんてその電力を火力発電で一度手間をかけないとダメな時点で省エネになってないのになぜ環境にいいと思うのか･･･

>そもそも集合住宅の場合はどうするんだよ問題が…
そのうち設置義務かすんじゃね
結果家賃高騰したりしてな
地獄の悪循環

>中国は当然欧州も圧倒的にHVよりEVが売れてる
データもなしにそんな事言われましても
まあ数字も嘘ついてることがありますけどね

>>EVは一回検討したけど地域間の補助金格差で萎えてそれっきりだわ
>現時点では優遇された補助金なしでは一般には普及しないってことよね
一律で高いならまだ納得できるけど住んでる地域の違いで50万円変わるとか馬鹿らしすぎる

>そもそも集合住宅の場合はどうするんだよ問題が…
マンション住人どうして取り合いや充電待ちで、不和を招くので止めて欲しい

>ご家庭で夜中に満充電のライフスタイルで都市部オンリーなら大満足なんだろうけどさ
街の中の配送用がかなりいいらしいとは聞く
一日100キロ走らない上に充電は夜間の電力需要比較的少ない時間でストップゴー多いからガソリンよりかなり良いとか

>LPGは絶滅の一途をたどってる
鹿児島か

フル充電5分
やっぱりガソリンの給油には及ばないな…

リチウム電池の限界が見えた