ふたばフォレスト

ワゴンR買えよ

これ作った時の消費税だっけ？

>高過ぎるだろ
ホンダ唯一の生命線だからお値段盛るのは当然

>ID:rf1ufrRc
>終わりだよ

これで飛ぶように売れてるんだからスレあきは転職して稼げよとしか

>ID:rf1ufrRc
>もう終わりだよ君

そりゃ高いグレードだからだろ
安いグレードなら165万円からあるぞ

スズキなら全体的に安いぞ
なんならスイフトのほうがスレ画より安い

HVトップグレードのソリオバンディットが221万

不正のおかげで安くできるのと
不正しなくて高くなっちゃうのとどっちがいい？

こんだけ普及してるのに一向に価格安くならんな車

>そりゃ高いグレードだからだろ
>安いグレードなら165万円からあるぞ
NAのN-BOX運転したことあるか？
ぶっ壊れてんのか？ってくらい遅いぞ

再放送

>こんだけ普及してるのに一向に価格安くならんな車
昔の車と比べたら色々装備ついたりしてるからまあ
根本的には給料上がらんって所に行き着くんだが

HONDAの値付け方は頭おかしい

>>こんだけ普及してるのに一向に価格安くならんな車
>昔の車と比べたら色々装備ついたりしてるからまあ
買い替えたら全グレードにオートクルーズやブレーキホールド装備で世界が違ったよ
そりゃ高くなるはずだ

中古のヤリスクロス買える

ダイハツ買え
安くなるからチャンスだぞ

>HONDAの値付け方は頭おかしい
こんなのこれくらいの値段じゃなきゃ売れないし乗らないでしょ

>HONDAの値付け方は頭おかしい
そっちは大きさ使って安全性確保すればいいけど
Nボの小ささでしかも壁は薄くして室内空間広げつつ安全性確保しなきゃならんのだからコストかかるでしょうよ

>HONDAの値付け方は頭おかしい
安すぎだろ

>HONDAの値付け方は頭おかしい

ヴェゼル買う人はガソリンのそのグレードはまず買わない
300万ぐらいのehev上位買う

それより日産ノートがオプション商法でくそ高いのが気になるわ

400万以上する…けど見た目はGOOD

高いって言ってるやつほど高い価格帯のしか見てない

内装も大スクリーンで色々試験的な車なので応援したいが価格と燃費が致命的すぎて失敗に終わったな…次に期待

>>こんだけ普及してるのに一向に価格安くならんな車
>昔の車と比べたら色々装備ついたりしてるからまあ
カメラセンサー類多いな

何もつけないただ走るだけの車なら昔と同じというか昔より安いすらある
ホンダセンシングだの盛ったらそりゃ高い

Nboxカスタムターボの実馬力は70馬力を超えてると聞いて俄然欲しくなった
やはり力こそパワー

先代アルトバンが80万だったな

>中古のヤリスクロス買える
いや新車が買える

スイスポ安すぎません？

>>こんだけ普及してるのに一向に価格安くならんな車
>昔の車と比べたら色々装備ついたりしてるからまあ
>根本的には給料上がらんって所に行き着くんだが

アベノミクスで円が紙くずになった結果、相対的に貧乏になったから仕方ない
日本車の海外価格と比べたらこれでも激安なんだよ

よく走るよって普段高めの車乗ってるおっさんが言ってた
まあ200万するなら走ってくれなきゃ困るが

ホンダは見えないところに金かけてるから…

>Nboxカスタムターボの実馬力は70馬力を超えてると聞いて俄然欲しくなった
>やはり力こそパワー
でも0-100kmはハイエース以下と聞く

ヤリスってヴィッツだしスターレットでしょ

ライバルのハスラーみたいにもっと可愛く出来なかったの

軽自動車にオプション積み込んで２４０万
普通自動車でオプション削って２４０万

軽の規格もういらんだろ
海外に売れないし

なんで軽自動車の加速の話にハイエース持ってくんの

俺はスペーシア買ったけどソリオバンディットが買えそうな値段だった

>なんで軽自動車の加速の話にハイエース持ってくんの
車持ってないバカだから

>アベノミクスで円が紙くずになった結果、相対的に貧乏になったから仕方ない
>日本車の海外価格と比べたらこれでも激安なんだよ
お陰でまた昭和時代のように輸入車が高嶺の花になってしまった
エントリーグレードのラングラーですらこのザマだよ

>なんで軽自動車の加速の話にハイエース持ってくんの
軽自動車がターボでいくら頑張っても
普通車相手だと貨物車以下よってこと

>エントリーグレードのラングラーですらこのザマだよ
以前はいくらくらいだっけ？

>軽自動車にオプション積み込んで２４０万
>普通自動車でオプション削って２４０万
スレ画は高グレードだけど本体価格なので
オーディオディスプレイやETC，ドラレコとバックモニタまで付けると265万くらいになります

軽自動車も飛びぬけて軽ければ頭おかしいくらいに速いんだがな
軽自動車＝660㏄の4輪としか考えてないんだろうけど

ジムカーナとかは速いだろうけどさ

ぶっちゃけ軽は660縛りなくして800とか1000までOKにすればもっと安くなる

>ぶっちゃけ軽は660縛りなくして800とか1000までOKにすればもっと安くなる
確実に自動車税が上がるがよろしいか

>>エントリーグレードのラングラーですらこのザマだよ
>以前はいくらくらいだっけ？
MC前の最終型
ソフトトップだと272万から
https://www.webcg.net/articles/amp/15623

>ぶっちゃけ軽は660縛りなくして800とか1000までOKにすればもっと安くなる
コンパクトカーじゃん
乗り出し価格は軽と大して変わらんぞ

トヨタが勝手に自滅したからな

>MC前の最終型
>ソフトトップだと272万から
>https://www.webcg.net/articles/amp/15623
ありがとね大体300万用意すれば買える車だったね

高速の区分も細分化されてハイトの軽は恩恵少なくなってくな

もう大衆車は200万円以上で販売するの禁止するべき
走って曲がって停まって電灯ついてるだけなのに
なんでこんなに金かかってんのよ…

>>エントリーグレードのラングラーですらこのザマだよ
>以前はいくらくらいだっけ？
10年前まで戻るとスポーツが半額以下だな
もっともその頃だとMC入る前だから値段にもまあ…という気分にはなる

コンパクトカーが安すぎる
エンジンも1300ccでオトク

>乗り出し価格は軽と大して変わらんぞ
税金云々抜きにしたらコンパクトカーのほうが安いぞ
軽は国内専用だから開発も製造も高コスト
低性能高コストの車をわざわざ税優遇して国民に買わせてるのが日本というアタマのおかしい国なんだ

>もう大衆車は200万円以上で販売するの禁止するべき
>走って曲がって停まって電灯ついてるだけなのに
>なんでこんなに金かかってんのよ…
10年野ざらしでも雨漏りしないエアコン壊れない
どうです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

近場しか走らんからターボなんていらないや

>もう大衆車は200万円以上で販売するの禁止するべき
>走って曲がって停まって電灯ついてるだけなのに
>なんでこんなに金かかってんのよ…
大衆車ってじゃ200万以下無理だが
走って曲がって停まってクラスならもっと安いのあんだろ

>もう終わってるこの国

>コンパクトカーが安すぎる
>エンジンも1300ccでオトク
こうなってくるとわざわざ軽買わなくてもいいなってなる

>近場しか走らんから原ニでいいや

>もう大衆車は200万円以上で販売するの禁止するべき
>走って曲がって停まって電灯ついてるだけなのに
>なんでこんなに金かかってんのよ…
としちゃんそんなこと言って
走って曲がって停まって電灯つくだけの車なんか出ても買わないでしょ

内装がイマイチなんだよなホンダ

米国はもっと上がってるからとか言われてたけど
実は米国はもっと上がった結果平均的な人は新車買えない
価格とかになってるのが調査で出たりして面白いよね

>もう大衆車は200万円以上で販売するの禁止するべき
>走って曲がって停まって電灯ついてるだけなのに
>なんでこんなに金かかってんのよ…

ヤリスでもフィットでも最下位グレード買えば余裕で200で収まるじゃん
あとは中古でもいいし

>オーディオディスプレイやETC，ドラレコとバックモニタまで付けると265万くらいになります
この値段でDAまで無いのか
ちょっと驚いた

>よく走るよって普段高めの車乗ってるおっさんが言ってた
>まあ200万するなら走ってくれなきゃ困るが
軽にしてはよく走るだからな

>米国はもっと上がってるからとか言われてたけど
>実は米国はもっと上がった結果平均的な人は新車買えない
>価格とかになってるのが調査で出たりして面白いよね

確かあっちの新車平均購入価格$45000だろ？
日本円にしたら約650万…

>確実に自動車税が上がるがよろしいか
既に上げてるじゃん...

>>近場しか走らんから原ニでいいや
寒いぞ

>内装がイマイチなんだよなホンダ
昔から一向に改善しないよね
内装デザインするデザイナーというかこだわるやついないのかレベルで金掛けてないのがわかるチープさだよね

毎回スレが伸びるし乗ってるとしあき多そう

>>近場しか走らんから原ニでいいや
さすがに雨風は凌ぎたい

>確かあっちの新車平均購入価格$45000だろ？
それで買うのがピックアップトラックとかフルサイズバンでしょ

もっと品質下げて価格抑えろよ
すぐ壊れるでいいんだよ日本製なんて

>>コンパクトカーが安すぎる
>>エンジンも1300ccでオトク
>こうなってくるとわざわざ軽買わなくてもいいなってなる
拘り無いならアクア買っとけば？ってやつ
無給油で東京から福岡に行けるぞ

>>内装がイマイチなんだよなホンダ
>昔から一向に改善しないよね
>内装デザインするデザイナーというかこだわるやついないのかレベルで金掛けてないのがわかるチープさだよね

ヴェゼルやZR-Vの内装はカロクロより高級感あっていいと思うけどな
Nボカスタムも現行は引き出しカップホルダー廃止したりして微妙だが、先代は軽のレベルじゃないと絶賛されてた

下手したらフィットの方が安いけどあのデザインじゃあな

>内装も大スクリーンで色々試験的な車なので応援したいが価格と燃費が致命的すぎて失敗に終わったな…次に期待
こういう専用品はアップデート切れだけで詰むからメインと分かれた作りになってないと怖いわ

>>オーディオディスプレイやETC，ドラレコとバックモニタまで付けると265万くらいになります
>この値段でDAまで無いのか
>ちょっと驚いた
確か標準だとウンコナビが付いてくるはず

>内装も大スクリーンで色々試験的な車なので応援したいが価格と燃費が致命的すぎて失敗に終わったな
燃費…？　　　ああ！そうだな！

>拘り無いならアクア買っとけば？ってやつ
>無給油で東京から福岡に行けるぞ
高めの軽自動車より安いのか……

昔からソリオよりも高いのではと言われてますしね
スズキが変態なだけな気もしないでもないが

>実は米国はもっと上がった結果平均的な人は新車買えない
まさか現地生産にしたのが裏目に出るとは

>毎回スレが伸びるし乗ってるとしあき多そう
とりあえずNボ買っとけば間違いないからコスパにうるさいとしあきにはささるだろう

>拘り無いならアクア買っとけば？ってやつ
>無給油で東京から福岡に行けるぞ
アクアの一番安いやつって後席窓手回しじゃなかったっけ

コンパクトカーも維持できないような層の足元見てるからな

>>毎回スレが伸びるし乗ってるとしあき多そう
>とりあえずNボ買っとけば間違いないからコスパにうるさいとしあきにはささるだろう
昨今のガソリン高騰で間違いだったことに気付きはじめた奴も多そう

欧米の売れ筋は600万円台なのに200万の車で高いって惨めねぇ

>昔からソリオよりも高いのではと言われてますしね
>スズキが変態なだけな気もしないでもないが
コンパクトクラスにするなら税金安い軽でいいよねって人が増えた結果
コンパクトは売れず売る方も軽に力入れて(価格を上げるために)
逆転現象が起きてると思う

>高速の区分も細分化されてハイトの軽は恩恵少なくなってくな
そういやそんな話出てるな
具体化したの？

基準満たすモノを作ると値段もそれなりに落ち着くんじゃねーの

>>高速の区分も細分化されてハイトの軽は恩恵少なくなってくな
>そういやそんな話出てるな
>具体化したの？
具体案が表で出てたがまだ決定ではないってやつだな

スレ画は高いだけあって乗り心地も装備もめっちゃいいからなぁ

頼むからMT車無くさないでくれマジで

>不正のおかげで安くできるのと
>不正しなくて高くなっちゃうのとどっちがいい？
不正してなくて安いスズキがいるのにその質問はおかしいだろ

>拘り無いならアクア買っとけば？ってやつ
>無給油で東京から福岡に行けるぞ
すげえなカタログ燃費うちの二輪と同じくらいだ

遠出するならともかく買い物とかで近所を走る程度ならスレ画系は最高の一台

>そっちは大きさ使って安全性確保すればいいけど
>Nボの小ささでしかも壁は薄くして室内空間広げつつ安全性確保しなきゃならんのだからコストかかるでしょうよ
この2つは同じ安全性なの？

スズキ10年以上乗ってるけど全然壊れないな
燃費もいいし最高だよ
ただ最近リニア工事を邪魔してるって噂を聞いて素直に大好きって言えなく成った

>具体案が表で出てたがまだ決定ではないってやつだな
普通車と軽が乗用車として一括りになったらに軽選ぶ理由がまた一つ無くなるな

>すげえなカタログ燃費うちの二輪と同じくらいだ
自分は乗らないけど二輪は聞いててもそんなに燃費良くないね

>スレ画は高いだけあって乗り心地も装備もめっちゃいいからなぁ
わかる
20年前のカローラ並には乗り心地良いと思う

>遠出するならともかく買い物とかで近所を走る程度ならスレ画系は最高の一台
ご近所までのお買い物カーになんでターボやメッキグリルが必要なんですかね…

自分が所持してる二輪はリッター15くらいだわ
タンク容量も少ないから走る前によく給油してる

>自分が所持してる二輪はリッター15くらいだわ
とっしーの乗ってる大型二輪ならそんなもんじゃね

昔の軽はへニョへニョだったがスレ画クラスのやつは固い箱が走ってるみたいで剛性が凄くて驚いたな

>頼むからMT車無くさないでくれマジで
いうてスポーツ車ですらAT出さないと駄目な時代だからなあ

>遠出するならともかく買い物とかで近所を走る程度ならスレ画系は最高の一台
サクラでよくね？

>>遠出するならともかく買い物とかで近所を走る程度ならスレ画系は最高の一台
>サクラでよくね？
アルトでええやろ

>アクアの一番安いやつって後席窓手回しじゃなかったっけ
それ以前にヤリス＆アクアは後席の狭さで高価でもNボに軍配上げちゃう人続出でしょ
軽ハイト対抗なら軽シャシの真っ直ぐ延長線上で作られてたライズの方が競争力あったと思う

>>遠出するならともかく買い物とかで近所を走る程度ならスレ画系は最高の一台
>サクラでよくね？
EVは自宅充電できるなら良いなと思うけどできない層だとやっぱ利点あんまないと思う

ジムニー・シエラ「敗北を知りたい」

20年位前から軽自動車需要が上がってきて
その頃からずっと排気量の660ccと車体の大きさの規制をゆるくしろって言われてた気がするが
結局あの頃のまま来てしまったな
安全性も頭打ちじゃろ

むしろ今の時代
手回し窓があるのステータスじゃない?

>ただ最近リニア工事を邪魔してるって噂を聞いて素直に大好きって言えなく成った
車捨ててJR東海を乗って応援してればいいじゃん

>昔の軽はへニョへニョだったがスレ画クラスのやつは固い箱が走ってるみたいで剛性が凄くて驚いたな
だいたい100km/hくらいまでかなー
120km/h出すとドアやケツの下が軋む…

>ジムニー・シエラ「敗北を知りたい」
オンリーワンだから敵が居ないからな…

>>アクアの一番安いやつって後席窓手回しじゃなかったっけ
>それ以前にヤリス＆アクアは後席の狭さで高価でもNボに軍配上げちゃう人続出でしょ
>軽ハイト対抗なら軽シャシの真っ直ぐ延長線上で作られてたライズの方が競争力あったと思う
拘りまくってるじゃん

むしろ運転席側はクルクルで十分なんだがな

後部座席に人を乗せることなんて無いとしあきが
手回し窓に文句を垂れる滑稽さ

アクアは燃費チャレンジのための車なので

>むしろ今の時代
>手回し窓があるのステータスじゃない?
機械音痴が無意識にチャイルドロック掛けて他の人が開けられなくなら手回しのほうがいいやね

N-one乗ってるけど昔乗ってたN箱と比べたら不便なんだよな
買い替えになったらスレ画の色買うと思う
二輪も持ってるから車は実用性高いの欲しいし

>後部座席に人を乗せることなんて無いとしあきが
>手回し窓に文句を垂れる滑稽さ
あんだと
助手席にもいねーよ!

>むしろ今の時代
>手回し窓があるのステータスじゃない?
>むしろ運転席側はクルクルで十分なんだがな
ボケ老害は免許返納しなよ

>むしろ運転席側はクルクルで十分なんだがな
プロボの運転席だけのでたまに言われてたな
どうせ1箇所なら欲しいのは助手席だって

>あんだと
>助手席にもいねーよ!
かあちゃんはだめなのかい？

>EVは自宅充電できるなら良いなと思うけどできない層だとやっぱ利点あんまないと思う
リフォームしたとき充電設備つけたけど肝心のEV買う予定は一切ない

>1990年時点で軽自動車等は全体の4.7％に過ぎませんでしたが、2021年には15％まで増加
もっと多い気がしてた

>その頃からずっと排気量の660ccと車体の大きさの規制をゆるくしろって言われてた気がするが
>結局あの頃のまま来てしまったな
>安全性も頭打ちじゃろ
軽しか乗れない貧民のくせに贅沢ほざくなっていうお上の仰せだよ

とし
俺を使え

ちなみにジープ
>>昔の軽はへニョへニョだったがスレ画クラスのやつは固い箱が走ってるみたいで剛性が凄くて驚いたな
>だいたい100km/hくらいまでかなー
>120km/h出すとドアやケツの下が軋む…
それ以前にロードノイズが酷すぎる
230万のクルマでこれかよってくらい

>俺を使え
いつもこの観音開きの扉を見て側面装甲大丈夫？
って思う

Nボはエンジンが非力過ぎる
アルトXええで

>軽しか乗れない貧民のくせに贅沢ほざくなっていうお上の仰せだよ
貧民は貧民なりに楽しむことも許されないのか…

>>1990年時点で軽自動車等は全体の4.7％に過ぎませんでしたが、2021年には15％まで増加
>もっと多い気がしてた
君もしかして西日本住まい？

>とし
>俺を使え
こいつは良くも悪くも軽すぎる

好きなのに乗りなさい

>それ以前にヤリス＆アクアは後席の狭さで高価でもNボに軍配上げちゃう人続出でしょ
>軽ハイト対抗なら軽シャシの真っ直ぐ延長線上で作られてたライズの方が競争力あったと思う
でも後席に大人を載せてフル乗車だと全然走らないというジレンマ

>それ以前にロードノイズが酷すぎる
>230万のクルマでこれかよってくらい
悪路専門に無茶言うな…

>Nボはエンジンが非力過ぎる
>アルトXええで
重すぎるんだよ馬鹿みたいに過剰装備満載したから

スズキは軽さを武器にしているがそれは装甲の薄さでもあるから

>君もしかして西日本住まい？
横だけどそれを知ってどうするのだ

>君もしかして西日本住まい？
やっぱ豪雪地帯て軽じゃ不安なんかね

>>俺を使え
>いつもこの観音開きの扉を見て側面装甲大丈夫？
>って思う
絶対に大丈夫な訳ない
ただ国が定める側突試験は運転席側だけなのでデータ明かさなくてよいからセーフ

>とし
>俺を使え
趣味人多いからNVANだったりアトレー乗ってるとし多そう

むしろ軽じゃないと不便な長崎…

新東名の右車線を130kmくらいでかっ飛ばしてたN-BOXが伊勢湾岸に入った途端に横風食らって90kmまで減速してるの面白いね

スレ画はドノーマルとカスタムターボで別物すぎる

>やっぱ豪雪地帯て軽じゃ不安なんかね
ボディ薄いからめちゃ寒いよ

>それ以前にロードノイズが酷すぎる
>230万のクルマでこれかよってくらい
スレ画のは軽とは思えない静かさ

>ボディ薄いからめちゃ寒いよ
エアコンの効きも悪いしな

>いつもこの観音開きの扉を見て側面装甲大丈夫？
>って思う
ホンダまでトヨタの軽部門ダイハツと同じ事やってたら日本の車はほぼ全滅だぞ

ホンダの軽はクソ重いダア馬鹿にされてたから
そのへんは頑丈に作ってるだろ

>スレ画のは軽とは思えない静かさ
何と比較して？

最近ちょくちょく高速乗ってるけどかっ飛ばしてるミニバン多過ぎ

>ホンダまでトヨタの軽部門ダイハツと同じ事やってたら日本の車はほぼ全滅だぞ
デンソー製ポンプでバイクまでやられるの理不尽すぎだろ

>絶対に大丈夫な訳ない
>ただ国が定める側突試験は運転席側だけなのでデータ明かさなくてよいからセーフ
絶対助手席側も必要だろ…
なぜやらないのか

軽の規格をもうひと回り大きくするべきだよな
安全性的な意味で
重くなるから排気量も８００ｃｃ位に引き上げるべき

>>絶対に大丈夫な訳ない
>>ただ国が定める側突試験は運転席側だけなのでデータ明かさなくてよいからセーフ
>絶対助手席側も必要だろ…
>なぜやらないのか
わからぬか!

>やっぱ豪雪地帯て軽じゃ不安なんかね
福島内陸の豪雪地帯に住んでたけど軽四駆でも充分だったぞ

いくら遅いって言ってもAE85よりは速いでしょ

俺のスイフトRSより高いな

>軽の規格をもうひと回り大きくするべきだよな
>安全性的な意味で
>重くなるから排気量も８００ｃｃ位に引き上げるべき
軽枠なくして排気量1000cc以下あたりの規格作っちゃえよと思わなくはない

>最近ちょくちょく高速乗ってるけどかっ飛ばしてるミニバン多過ぎ
雪でもスタッドレスだからと必要以上に飛ばしてるの見かけるよ

10年乗ると毎年の税金がね

>雪でもスタッドレスだからと必要以上に飛ばしてるの見かけるよ
アホ過ぎる・・・

高速120キロ時代になるとさすがに今の軽では…

日本の税制本当にエグいよ
本来政治家の仕事のはずなのに連中なんにもしないし
むしろ増税しやがる・・・アホなの？

>10年乗ると毎年の税金がね
なんか変わる？

>なんか変わる？
上がる

>スレ画のは軽とは思えない静かさ

みんな
こういう根拠のない持ち上げレスには注意しろよ
エヌボのフロア絨毯めくると鉄板剥き出しだからな
アスファルトシートや制振材とか一切入ってないぞ

>日本の税制本当にエグいよ
その通り世界一高くてエグいよ
>本来政治家の仕事のはずなのに連中なんにもしないし
してないしゴミで無能だよ
>むしろ増税しやがる・・・アホなの？
アホだよ

>>なんか変わる？
>上がる
13年と18年じゃなく10年で？

今の軽規格ではもう限界だから排気量少し増やしてボディも僅かに広げてあげてはどうかな

>>雪でもスタッドレスだからと必要以上に飛ばしてるの見かけるよ
>アホ過ぎる・・・
高速は走ってれば雪は少ないから下道で急に雪の多い所とかシャーベットで滑ってほしいと思う…

>10年乗ると毎年の税金がね
普通車だと40万だからね

>今の軽規格ではもう限界だから排気量少し増やしてボディも僅かに広げてあげてはどうかな
２０年位前から言われ続けてるんですよ

税金も高価いけど保険料も上がるよね？

>エヌボのフロア絨毯めくると鉄板剥き出しだからな
>アスファルトシートや制振材とか一切入ってないぞ
としあきが「アクアは発泡スチロールが詰まってる」とかいうから

軽自動車はエンジンパワー頭打ちだから
100キロ出したときの静粛性なんて絶対普通車に勝てないのは解りきっている
でも最近の軽おじさんは軽しか乗り継いでないから自信満々に静粛だと言い張る

>軽枠なくして排気量1000cc以下あたりの規格作っちゃえよと思わなくはない
もう当分いじらんでいいよ
こないだの税額改定は軽乗用5桁円超えで1Lは2万切るどころか減額が5k円にも
届かない最悪レベルの内容だったし

>２０年位前から言われ続けてるんですよ
排気量増やすのはトヨタが反対したとか聞いた事がある

食料品や日用品は日本の賃金に合わせて低価格に押さえてるけど
自動車やバイクでそれやると貨物船をチャーターして海外で転売
して大儲けする輩が出てくるから物価の高い欧米の価格に合わせ
やがる

>エヌボのフロア絨毯めくると鉄板剥き出しだからな
>アスファルトシートや制振材とか一切入ってないぞ
そんな鉄板剥き出しでも今の軽自動車って昔と比べると静かになったなぁ…

逆に昔の軽を知らんからどんだけ違うのかわかんない

軽は内側はうるさいけど外側は静か
弱いエンジンは正義

よく考えたら今のハスラーまで軽に乗ったことなかったぞ俺

軽は元々静寂性無いからね
高い軽はその辺も力入れてるけど

軽で100キロ出してもエンジン音それほど気になる？
静かとは言わんけど
それよりやっぱ風圧が気になるが

>そんな鉄板剥き出しでも今の軽自動車って昔と比べると静かになったなぁ…
音振解析技術の向上だろうね

>逆に昔の軽を知らんからどんだけ違うのかわかんない
ターボついてないと坂道はエアコン切らないと登らないとか
高速だとエンジンやかましくて後席の人と会話できないとか

バーンとドアが閉まる

別れた女に「車が高いんじゃない、お前の人生が安いんだ」って言われてぐうの音も出なかった

また100km走行で2500回転っめ時点で静粛とは程遠いんですけどね
普通車なら壊れてるのかと不安になる回転数なわけで

>スレ画のは軽とは思えない静かさ
無責任なステマはしないほうがいいよ

バムンゥって閉まるようになった

タント乗ったけど昔の軽に比べると今の軽は本当に静かだよ
CVTのおかげとかなんとか

>別れた女に「車が高いんじゃない、お前の人生が安いんだ」って言われてぐうの音も出なかった
アウラ？

うちのは100キロで4000くらい回ってるわ

>逆に昔の軽を知らんからどんだけ違うのかわかんない
こういうやつと比較すれば静かだろな

ダイハツが安さ全振りの車出してくれないか
当然不正は無しでな
スズキでもいい

うちの普通車より回転数低いな！

>うちのは100キロで4000くらい回ってるわ
高すぎない?荷物満載か?

人間は比較する生き物なので他人の評価はあまり信用しない

>ダイハツが安さ全振りの車出してくれないか
>当然不正は無しでな
>スズキでもいい
ご予算はどれくらいで？

>バーンとドアが閉まる
フロントドア閉めるときの音も昔は「べぃ〜ん！」みたいな情けない音してたが
今は「バン！」って閉まるな

軽MTターボでエアコン付けっぱなしで回し気味だけどリッター20くらいだな
パワーの落ちも感じない

>タント乗ったけど昔の軽に比べると今の軽は本当に静かだよ
>CVTのおかげとかなんとか
タントは普通に静かだよNBOXはアクセル踏むたびにブンブン言ってるもの

>逆に昔の軽を知らんからどんだけ違うのかわかんない
エンジンのうるささや振動の大きさや座席のチープさやロードノイズのうるささなんかも段違い酷かったよ
まあ音関連は動画とかで確認できる

>また100km走行で2500回転っめ時点で静粛とは程遠いんですけどね
これの100km/h時の半分とか超低回転だな！

価格に関係者なく軽とコンパクトカーでも1.5くらいのだと露骨に車の出来に差を感じるのはなんなんだろう

>価格に関係者なく軽とコンパクトカーでも1.5くらいのだと露骨に車の出来に差を感じるのはなんなんだろう
ボディの剛性

>>スレ画のは軽とは思えない静かさ
>無責任なステマはしないほうがいいよ
まあ軽なりの音ではあるがそれでも他の車種よりは一段上にいるかなって感じではある
雨音も比較的静か

>うちのは100キロで4000くらい回ってるわ
ダンプかな

>価格に関係者なく軽とコンパクトカーでも1.5くらいのだと露骨に車の出来に差を感じるのはなんなんだろう
出来のよしあしってよりも、軽量化の必要ないからそれなりのしっかりしたパーツで組めるからでしょ

３０年前に乗ってたダイハツミラはいい車だったよ
加速も良いし燃費も良かった
ただ友人のシビックに乗ったらおもちゃだなって思ったけど

>>ダイハツが安さ全振りの車出してくれないか
>>当然不正は無しでな
>>スズキでもいい
>ご予算はどれくらいで？
ミライースやアルトよりもちょっと安く

>価格に関係者なく軽とコンパクトカーでも1.5くらいのだと露骨に車の出来に差を感じるのはなんなんだろう
単純な話
軽は車内空間を稼ぐために全てが薄いから

>価格に関係者なく軽とコンパクトカーでも1.5くらいのだと露骨に車の出来に差を感じるのはなんなんだろう
車体剛性と排気量から来る余裕
高速頻繁に乗るならコンパクトカーのがいい

>ミライースやアルトよりもちょっと安く
中古車でええやん

>>ご予算はどれくらいで？
>ミライースやアルトよりもちょっと安く
その2台何を削ればもっと安くなるんだ？

>新東名の右車線を130kmくらいでかっ飛ばしてたN-BOXが伊勢湾岸に入った途端に横風食らって90kmまで
風の日は五0キロだろ危ない

軽が昔の軽のままだったらここまで溢れかえる事無かったかもな

>>ご予算はどれくらいで？
>ミライースやアルトよりもちょっと安く
タタでも乗ってろ

>>ご予算はどれくらいで？
>ミライースやアルトよりもちょっと安く
中古のエッセにでも乗ってろ

軽が売れたのって狭小住宅事情とか税制が一番の理由だろうね
やっぱ税金高すぎるんよ
あと免許制度もおかしい過ぎる
毎回改悪しててくさ

>その2台何を削ればもっと安くなるんだ？
あとはエアコンレスとかぐらいしか…
ガワなら屋根削るくらいか

高速乗らないで近所の買い物とかちょっとした足にしか使わないなら
アルトかジムニーなんだよなぁ

ハスラーとかナビとかドラレコつけても200万で収まったのに…

車高すぎ
軽も高すぎ

Nシリーズ出る前からホンダの軽は他と比べて昔から全般的傾向で高いから

>軽が昔の軽のままだったらここまで溢れかえる事無かったかもな
高速道路の80km/h規制なんで撤廃したんだろ
棲み分けができてたのに

>軽が昔の軽のままだったらここまで溢れかえる事無かったかもな
1998年の壁は高く厚い…

>逆に昔の軽を知らんからどんだけ違うのかわかんない
錆にくさとか塗装も良くなった

昔みたいなDQNが乗ってそうなちょい悪感ある軽はもう無いの？

>バーンとドアが閉まる
さっきからなんなんだこのドアは!!

N-WGNやN-VANをいっとき検討したが
新車でソレ買うよりステゴンの中古で良いや、となった
旧いシビックRからの乗り換えだったから超快適

代車でNボックス乗ったけど軽の印象変わるな

>昔みたいなDQNが乗ってそうなちょい悪感ある軽はもう無いの？
スペーシアかなぁ

トヨタとダイハツが死んだ今もうN-BOXしか選択の余地がないわけで

>Nシリーズ出る前からホンダの軽は他と比べて昔から全般的傾向で高いから
ライフとかと比べると塗装は目に見えて良くなったなって印象
街中走ってる初期型N-BOX見ても剥がれてるとかないし
赤の退色はどうしようも無いがそれでも昔よりマシになった

>>その2台何を削ればもっと安くなるんだ？
>あとはエアコンレスとかぐらいしか…
>ガワなら屋根削るくらいか
当然3速MTでエンジンは2スト
始動はチョークにして重ステ
タコメーターもフュエルメーターも外す
残量なんて空気読んで給油しろ
シートはジャイロキャノピーのやつ流用
ここまでやって60万くらいかな

>昔みたいなDQNが乗ってそうなちょい悪感ある軽はもう無いの？
スレ画

>トヨタとダイハツが死んだ今もうN-BOXしか選択の余地がないわけで
デリカミニ
「おっと」

軽規格は1949年に経済振興を目的に始まったけどまともに売れたのは1958年のスバル360から
それ以前はオート三輪の時代
当初は150cc
1954年360cc
1976年550cc
1990年660cc
人間の体重や荷物の量はそんなに増えないわけでこれ以上の緩和は無いかも
高速道路の制限速度が上がれば緩和されるかも

N-BOXの後部座席スペース広くて快適なんだ

>トヨタとダイハツが死んだ今もうN-BOXしか選択の余地がないわけで
スペーシアカスタムとかどうだ？
アルファードへのコンプレックス丸出しなの以外はいい車だよ？

>ハスラーとかナビとかドラレコつけても200万で収まったのに…
後席に常に人を乗せるんじゃないならむしろNボやスペーシアみたいなスーパーハイトよりワゴンRやハスラーの方がいいのにな
スパーハイトのデメリット
・車体が重いため燃費が悪くなる同じ理由で加速が悪い　・横風に弱い　・値段が高い
・重心が高いためリヤサスが硬めで乗り心地が悪い　・死角が多い
1-2人で使うなだけなら悪いことづくめ

>N-BOXの後部座席スペース広くて快適なんだ
よかったね

bBとか今もあるのか

いかついグリルきらい…

>>トヨタとダイハツが死んだ今もうN-BOXしか選択の余地がないわけで
>スペーシアカスタムとかどうだ？
>アルファードへのコンプレックス丸出しなの以外はいい車だよ？
なんで旧型を？

>N-BOXの後部座席スペース広くて快適なんだ
そりゃラゲッジ捨ててバックドアまでシート下げれば広いだろうよ

>N-BOXの後部座席スペース広くて快適なんだ
広すぎてびびった

今の軽は660馬力あるから余裕だろ
フェラーリF40よりも凄いぞ

まあ維持費考えると軽だぞ　それと燃費で選べガソリンは高いからな

>スペーシアカスタムとかどうだ？
>アルファードへのコンプレックス丸出しなの以外はいい車だよ？
変なグリル

俺が買った時は一番安いグレードにマットと点検オプション付けても136万だった

>今の軽は660馬力あるから余裕だろ
なん・・・だと・・・

>>今の軽は660馬力あるから余裕だろ
>なん・・・だと・・・
釣りだろ

>デリカミニ
「デリカを知ってる」と言う人間のうち本当に知ってるのは何割くらいなんだろうな

>>N-BOXの後部座席スペース広くて快適なんだ
>広すぎてびびった
よかったね

デリカミニはスレ画の倍くらいするから

>>今の軽は660馬力あるから余裕だろ
>なん・・・だと・・・

>bBとか今もあるのか
トヨタ復活させるという噂は立ってる
ルーミーとか売れたから自分で作りたいと内部で上がったのかもね

まあ軽は軽油入れるものと勘違いしてる人もおるからね

>ルーミーとか売れたから自分で作りたいと内部で上がったのかもね
そう思ってるなら失敗しそうキャラクターが違うもの

>その2台何を削ればもっと安くなるんだ？
安全装備全般とエアコン

>>>今の軽は660馬力あるから余裕だろ
>>なん・・・だと・・・
エンツォフェラーリと互角とか凄いよね

シエンタやフリードみたいな多人数乗車グレードのある車種で
敢えて5人乗りグレード選ぶと後部座席めっちゃ広いよね
スレ画で目一杯後部座席下げた広さでも後ろに荷物がたくさん乗る

エアコンはもう夏場の生命維持装置だから必須

>エアコンはもう夏場の生命維持装置だから必須
燃費節約しないといけないから使わないなぁ

スイフトはフロア絨毯まくるとどうなんだろ

>No.1181054847
これってこの女性じゃなくて買いに来た客が言ってたんだってな…

>デリカミニはスレ画の倍くらいするから
なんですぐわかる嘘を平然とつけるの

アクア燃費すごいけど運転とか乗り心地どうなん

>>その2台何を削ればもっと安くなるんだ？
>安全装備全般とエアコン
安全装備なしで販売できんの？

こんなんで高速乗ったら横風怖ない？

>アクア燃費すごいけど運転とか乗り心地どうなん
プリウスのがいいって言ってた

>燃費節約しないといけないから使わないなぁ
熱中症になって1か月分の燃料代と同じ医療費払うことになるよそのうち

実家の軽の買い替え検討中だけど
スレ画とルークスとスペーシアで悩み中

>アクア燃費すごいけど運転とか乗り心地どうなん
悪いよ
軽自動車から乗り換えるなら気にはならないと思うが
(全高が低いから風切り音だけはかなり少ない)

>こんなんで高速乗ったら横風怖ない？
なーに旧型サンバーに比べればめちゃくちゃ安定してますよ！
慣れてるからどうとも思わなかったけどアレなれない人が高速運転するとめちゃくちゃ怖いそうだから

>実家の軽の買い替え検討中だけど
>スレ画とルークスとスペーシアで悩み中
試乗したらええねん

>安全装備なしで販売できんの？
自動ブレーキみたいな先進安全装備レスってことじゃね

>実家の軽の買い替え検討中だけど
>スレ画とルークスとスペーシアで悩み中
冗談抜きでサクラおすすめ

N-oneのマニュアルのが気になる
オートマに乗り換えたけどなんか味気なくて

各社装備も横並びになってきたし値段も似たようなもんだから決め手に欠けるよね

>>安全装備なしで販売できんの？
>自動ブレーキみたいな先進安全装備レスってことじゃね
自動ブレーキ義務化してなかったけ？

サクラ買うぐらいなら、アクアやフィットのHVでいいや
航続距離ゴミのEVは汎用性低くて要らない

EVは自治体によって補助金の差がありすぎるから…

>>安全装備なしで販売できんの？
>自動ブレーキみたいな先進安全装備レスってことじゃね
今から出る新型車でレスは無理じゃね？

>アクア燃費すごいけど運転とか乗り心地どうなん
後席がヤリスより広いってことしか覚えてない
気になるなら試乗に行ったほうが良い

>自動ブレーキ義務化してなかったけ？
そうだなすまん

国際情勢的に昔みたいな価格で買うのはもう無理だろ

静粛性といえば
今乗ってる車が静か過ぎて
ブロアファンのﾋｰﾝて音のほうが気になってしまう
今度の車検時に聞いてみるつもり…

安全装備要らんなら中古車でいいだろ
ジジババばかりの国なんだから、義務化でちょうどいい

>EVは自治体によって補助金の差がありすぎるから…
ホントそれ
うちの貧乏自治体なんて東京に比べたらもうね

うちの県だと55万円補助が出るな
エントリーだと自己負担150万で買える
7〜8年乗り潰すつもりなら月々16,000円

ドルフィンとサクラ比べたら、とてもサクラは買えない
ドルフィンもドルフィンで怖いからまだEVはいいやって結論になるけど

デリカミニと新型スペーシアと新型N-BOXを試乗してきた
個人的な乗り心地だとN-BOXが良かったな

>こんなんで高速乗ったら横風怖ない？
そのために重量重くしてある

サクラは街乗りオンリーなら凄くいいとは思うけど
遠出するのには向いてない

Nボなんて初代の頃からちょっと装備盛ったら総額250万とかすぐだったぞ

Nボ試乗したらターボ付きじゃないと登り坂がキツイキツイ

自動スライドドアが付くとお値段跳ね上がるからしかたないのだ

>7〜8年乗り潰すつもりなら月々16,000円
そこまで乗れるほどバッテリーもつだろうか…

数十年前の3倍とかおそろしいわ

軽NAはご近所お買い物カーじゃないの？設計思想的に

>自動スライドドアが付くとお値段跳ね上がるからしかたないのだ
両側電動スライドドアは家族持ちで1台あるとホント助かる装備

バッテリーなんか交換しても知れてるやろ

フィットは盛ったら300だし
ヴェゼルは盛ったら350だし
フリードは盛ったら400だし
Nぼが250でも何もおかしくないのでは

>そのために重量重くしてある
つーか箱がでかい＆スライドドア他の装備でクソ重くなっちゃう

>アクア燃費すごいけど運転とか乗り心地どうなん
パラメータを燃費に全振りしてるので良くはない
けどHVでエンジン騒音少ないうえに重心が低くて安定してるからスレ画よりは全然静かで揺れない

>バッテリーなんか交換しても知れてるやろ
バッテリー違い

>バッテリーなんか交換しても知れてるやろ
たぶんリチウムイオン駆動用バッテリーの事なので50万以上かかる

スライドドアは高いし重くなるけど
使うと便利さが凄い

そこで軽いタントですよ

>>7〜8年乗り潰すつもりなら月々16,000円
>そこまで乗れるほどバッテリーもつだろうか…

バッテリーはもつだろうけど、カタログ値で航続距離180kmって想像以上に短いと思う
Nボのカタログ燃費20としても20×27Lでカタログ航続距離540kmだし

>そこで軽いタントですよ
命が！？

人乗せないから運転席を自動にしてください

>>こんなんで高速乗ったら横風怖ない？
>そのために重量重くしてある
なるほど

前に車検出したときの代車がNoneで高速さえ乗らないならもうこれで十分かな…ってなった
今度代車必要になったらNBoxないか聞いてみるか

軽に速さとか求めてるやついんのか

>フィットは盛ったら300だし
>ヴェゼルは盛ったら350だし
>フリードは盛ったら400だし
330馬力あるシビックタイプRが500万は安いよな

高速乗らなくても峠道や高原とか行くじゃん?
幾らでもパワー欲しくなるんじゃが

>軽に速さとか求めてるやついんのか
最低でも4人乗車で80kmは出てくれないと困る

>人乗せないから運転席を自動にしてください
運転席だと雨の時とかにすぐ閉めたいときなかなか閉まらないので濡れてイライラしそう

田舎の山道だからパワーはある程度ほしい

CM見て欲しいんだが
値段見て悩み中

>>軽に速さとか求めてるやついんのか
>最低でも4人乗車で80kmは出てくれないと困る
素直にコンパクトカー買え

軽は遅いだとか高速走らんとか
そんなもんどうでもいいんだよ
300PSの軽なんぞあるか！

クククタントがやられたようだな…
所詮奴は軽自動車No.2よ

サクラとレンタカーでいけるきがしてきた

>軽に速さとか求めてるやついんのか
求めてる人々が165万のN-BOXじゃなくて236万のN-BOXカスタムを買うんですよ

>CM見て欲しいんだが
>値段見て悩み中
見た目可愛いし女の子から評判いいからモテモテになれるぞ

運転手の糞率が一番高いプリウスこえてる

遅い軽は端っこ走ればいいんだよ

>CM見て欲しいんだが
>値段見て悩み中

これ買うならそれこそNボでいいと思うけど

>求めてる人々が165万のN-BOXじゃなくて236万のN-BOXカスタムを買うんですよ
速さ求めるなら強い高級車買えばいいじゃん…

>高速乗らなくても峠道や高原とか行くじゃん?
>幾らでもパワー欲しくなるんじゃが
ターボ付きにしろ

軽で速さ求めるのがもう無茶

>遅い軽は端っこ走ればいいんだよ
現実は新東名でも追い越しから動かんよ

普通車検討する人が軽買うと装備盛り盛りにするから高くなる
最初から軽しか考えない人だと装備なんかなくてもいいからでとにかく安いことが一番になる
後者は最初からカスタムとか見なきゃいいのに

>これ買うならそれこそNボでいいと思うけど
エヌボよりどのグレードも20万づつくらい安いんだわ

カプチーノってやつが速いんでしょ?
アニメで見た

>運転手の糞率が一番高いプリウスこえてる
ミサイル使ったら減るからね…

>>高速乗らなくても峠道や高原とか行くじゃん?
>>幾らでもパワー欲しくなるんじゃが
>ターボ付きにしろ
令和6年にもなってガソリンターボぶん回して走るの馬鹿みたいじゃん

軽のハイトとフィットとかヤリス乗り出し価格たいして変わらないし
速いだけならコンパクトカーでいい

>遅い軽は端っこ走ればいいんだよ
ゴミは端に溜まるもんだしな

>>これ買うならそれこそNボでいいと思うけど
>エヌボよりどのグレードも20万づつくらい安いんだわ
そりゃエンジンカスだし･･･

軽なんて仕方なく買う物だから一番安いの以外ありえん

マイルドハイブリッドでNボより燃費悪い日産三菱の話はやめるんだ

>人乗せないから運転席を自動にしてください
運転席はクローザーだけでいいかな

結局このスレのように軽自動車にあれもこれも求めた結果どんどん高くなっていったわけよ
本当に最低限しか装備無くて安いアルトエコとかミライースは法人需要あっても一般人で買う人は少ない

ハイブリッドは上り坂だとすぐ枯渇しちゃうのがなー
結局非力なエンジン唸らせて登る羽目になる

>Nボ試乗したらターボ付きじゃないと登り坂がキツイキツイ
去年エヌボ大好きあきに
最近の軽はNAでも高速道路の登坂くらい余裕だから
アタマ昭和のオッサンは価値観アップデートしなよ
って煽られたんだが

そういえばホンダってマイルドハイブリッドはやってないのか

ソリオでいいじゃん
そこまで軽にこだわる必要ないでしょ

あれこれ追加したらとんでもない金額になる軽カスタム

>ホンダは見えないところに金かけてるから…
わからん人でも長く乗ればわかるんだけど
だいたいは見た目とか試乗の乗り心地内装とかにいってトヨタとか買うよね

>>Nボ試乗したらターボ付きじゃないと登り坂がキツイキツイ
cvt様のおかげでNAでも大人3人乗せて高速登坂余裕で登るよ…

デリカミニは燃費で乗る車じゃないから･･･