ふたばフォレスト

あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし

家族がいるとかでかい荷物を運ぶとか趣味で何かを運ぶとか必要性があれば使えばいいよ、独身で乗り心地がいいでもいい、俺はカネがないからスクーターだ

スクーターいいじゃん

他に乗せる相手もいないのにでかいミニバンもなんだかなあ

ミニバンは大きいから嫌い

>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
それはどの車でもそうだよ
周りが避けるような車だと猶更

>お金に余裕があるならノアとかセレナとか買った方がいいと思うんだ
もちろんそうだよ

荷物載せられる量や車幅から自分にはBセグがちょうどいい

フリードも良い
席数を無視すればガソリンとハイブリッドの差以外は特別仕様車を除いて基本的にワングレード
全車にセンシングやらACCやら電パやら至れり尽くせり

>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
でかいミニバンでも下手くそ多いけどな

狭くはないなあ
ターボは遅くないけどメンテが面倒ってのはある

こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか

としあきはすぐ先進装備はいらないって言うし

だから中型セダンが一番いいんだよな
どいつもこいつもSUV,ミニバンにしやがって…

あんま高速乗らないなら軽でいい
この逆なら軽は避けた方が無難

>>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
>でかいミニバンでも下手くそ多いけどな
何に対して怒ってるの君…

>けどアレで大丈夫な車あるんか
クロカンで使われるシャシー式なら

もうセダンなんか選ぶ理由が無い設定が無い装備がしょぼい

軽は税金や車検は有利だけど車本体は最近のだとそんなに安く無いよね

一人しか乗らんのにミニバンなんていらんだろ

>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
リフトアップしたラダーフレーム車ならトラック同士のフレームのつっかえ棒になって助かったんじゃないか

後ろは広いほうが良いからセダンはもうあっても選ばないだろうな

>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
20t以上のトラックに高速で突っ込まれるとかゲレンデとかメガクルーザーでも無理な気がする

>20t以上のトラックに高速で突っ込まれるとかゲレンデとかメガクルーザーでも無理な気がする
ゲレンデなら耐えると思うが

>としあきはすぐ先進装備はいらないって言うし
先進装備だいすき
今月のMCでヤリクロに安心降車アシストとかついてちょっと羨ましい

あれだけぺちゃんこになるってどんなスピードで突っ込まれたんだい

>軽は税金や車検は有利だけど車本体は最近のだとそんなに安く無いよね
言うてもシエンタクラスと軽では年間の税金差３万くらいなんだけどね

３BOXなら>軽は税金や車検は有利だけど車本体は最近のだとそんなに安く無いよね
電装パーツのコストは普通車と変わらんしね

>20t以上のトラックに高速で突っ込まれるとかゲレンデとかメガクルーザーでも無理な気がする
ダイアナ妃の乗ったベンツも駄目だったし…

ゲレンデはクレーンで吊って10mくらい上空から落としてもキャブ潰れないからな…

スレあきみたいに理屈だけでほざいてるヤツが一番ダサイ

>ダイアナ妃の乗ったベンツも駄目だったし…
シートベルトしてたかなあ

>>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
>20t以上のトラックに高速で突っ込まれるとかゲレンデとかメガクルーザーでも無理な気がする
軽自動車だとハイエースに挟まれてもああなる気がする

でも軽の方が当たり判定小さいから…
当たらなければどうということはないから…

>ダイハツの軽自動車で充分

クラッシュ試験に大型トラックに挟まれるのも追加しないと
それでキャビンが守られるのがクリア条件で

軽自動車は箱ばかりでカッコ悪すぎるんだ
S660やコペンはスタイルいいけど途端収納性ガタ落ちになるし

経済性も運転しやすさもステータスも度外視で「一番便利なクルマは何？」って聞かれたらハイエースと答えるわ

大型トラックに自動ブレーキ付けた方が早いんじゃ

>大型トラックに自動ブレーキ付けた方が早いんじゃ
義務化は前から始まってるでしょ
ただ全車そうなるまで時間がかかるだけで

>No.1180694543
他のグレードにして

>クラッシュ試験に大型トラックに挟まれるのも追加しないと
>それでキャビンが守られるのがクリア条件で
街中でこんなんが走り回るようになるのか

今やホームセンターやニトリみたいな家具屋も商品購入時に無償でトラック貸してくれたりするから移動で使う以上の大きさの車なんて必要ないんだよ

>ダイハツの軽自動車で充分
国の基準はクリアしてるんだろうけど宣伝通りの性能はあったんだろうか
普通に考えたら集団訴訟とかになると思うんだけどダイハツに感謝してる人までいたからなあ

>経済性も運転しやすさもステータスも度外視で「一番便利なクルマは何？」って聞かれたらハイエースと答えるわ
ぼくこれがすき

フリードって値段の割にデカいからお得だよ

フリードよりシャトルが好きだった

背が高いのはダメだ
立駐が困る

>国の基準はクリアしてるんだろうけど宣伝通りの性能はあったんだろうか
軽自動車に衝突安全性追求なんて無茶なんだよ

>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
大型トラックの運でとか軽だらけだけど

>フリードって値段の割にデカいからお得だよ
価格上がり過ぎてもうお得感なんてないけどな

軽自動車で十分！！

N-BOXの自動車税：10,800円
フリードの自動車税：30,500円
これくらい許容範囲じゃねえの？

安い
広い
荷物いっぱい乗る
他の要素は知らん

>軽自動車で充分だととしあきは言うけれど
>なんだかんだ狭いし遅いし事故ったとき危ないよね
>お金に余裕があるならノアとかセレナとか買った方がいいと思うんだ
>ハイブリッドなら燃費もいいし
デブで運転しづらいとかじゃないか？
軽でも二百万越えなら遜色無いぞ

>>ダイハツの軽自動車で充分

>>大型トラックに自動ブレーキ付けた方が早いんじゃ
>義務化は前から始まってるでしょ
>ただ全車そうなるまで時間がかかるだけで
大手は10万km以下しか出入り出来ない所があるから買い換えサイクルが早いけど
零細は30年前のにまだ乗ってるから進まないね

>背が高いのはダメだ
>立駐が困る
都内に少し古めの立駐にムーヴで入ろうとしたら入らん言われた

最近の軽で狭い狭い言う奴は確実にデブ

>リフトアップしたラダーフレーム車ならトラック同士のフレームのつっかえ棒になって助かったんじゃないか
リフトアップなんかしなくてもFシリーズ位のフラウサイズピックアップなら問題ない気はする

>安い
>広い
>荷物いっぱい乗る
>他の要素は知らん
マジでカローラフィールダー検討に入れてるんだが
装備ギリギリまで削ってるようで自家用車としてそれでいいのかという気も

スレあきはまず免許取れよ

>>フリードって値段の割にデカいからお得だよ
>価格上がり過ぎてもうお得感なんてないけどな
30万くらい上がっとるが…
逆に言うと4年前は今のNカスと同じ値段で買えたとも言える

>N-BOXの自動車税：10,800円
>フリードの自動車税：30,500円
>これくらい許容範囲じゃねえの？
それすら痛い　その2万円の差額でNISAに入れたい

>>20t以上のトラックに高速で突っ込まれるとかゲレンデとかメガクルーザーでも無理な気がする
>ゲレンデなら耐えると思うが
そのゲレンデが米軍のトラック挟まれて下に潜り込んでスライスされてたぞ
ラダーの為に乗られると弱い

>他に乗せる相手もいないのにでかいミニバンもなんだかなあ
昔「ワンボックスのオーナー」って歌があっての
https://youtu.be/p6v1YMKAJyE?si=wVzHSYgPiIYEcgTL

>No.1180697007
でもこれもモデルチェンジしたらステップワゴン顔になるんだよな…

>>リフトアップしたラダーフレーム車ならトラック同士のフレームのつっかえ棒になって助かったんじゃないか
>リフトアップなんかしなくてもFシリーズ位のフラウサイズピックアップなら問題ない気はする
ブッシュされると前のトラックの下に潜ってしまって駄目だよ

普段税金だのなんだの色々金の不満をいうのになんで自分から手に余る車を買わねばいかんのだ
身の丈にあったものにしろ

>安い
>広い
>荷物いっぱい乗る
>他の要素は知らん
まだMT売ってるから好き
なんでいつも四駆は1.5LガソリンのCVTしか無いんだ…

>マジでカローラフィールダー検討に入れてるんだが
>装備ギリギリまで削ってるようで自家用車としてそれでいいのかという気も
個人的にMTだろうがメーターが単眼になっててリアアームレストも無くなってるのはやり過ぎだと思う

車は軽いほうが良い

>No.1180696310
あんた年間19700円が捻出できないのかよ…
普段なに食べてんの？
雑草？

>まだMT売ってるから好き
>なんでいつも四駆は1.5LガソリンのCVTしか無いんだ…
MTはスポーツカーを除くとヤリスとこれしかない

>普段税金だのなんだの色々金の不満をいうのになんで自分から手に余る車を買わねばいかんのだ
>身の丈にあったものにしろ
その人にとっての車の適正価格は年収の半分と言われています
550万位あるならシエンタやフリードの中堅グレードがお似合いだわな

荒らしっぽい書き込みしてる人を削除しました

軽が前でトロトロ走ってたら煽り倒すけど
最低でも5cm開けて

>ブッシュされると前のトラックの下に潜ってしまって駄目だよ
Fシリーズのシャーシは結構高い位置にあるから問題なくね？
まぁそもそもトラックなんだけどな

税金と維持費が高いから軽自動車

荒らしは価値観押し付けて雑草とか言って煽ってるスレあきじゃねえかなあ

>軽が前でトロトロ走ってたら煽り倒すけど
煽られたらノーブレーキでセレクトレバーをLにしてやるわ

>>軽が前でトロトロ走ってたら煽り倒すけど
>煽られたらノーブレーキでセレクトレバーをLにしてやるわ
コンロッド折りそう…

>>軽が前でトロトロ走ってたら煽り倒すけど
>煽られたらノーブレーキでセレクトレバーをLにしてやるわ

新車買うとして低速トルクや燃費の事考慮するとハイブリッド車が良いのかなぁ
ガソリン車はそれはそれで好きなんだけど

師匠には前走車のナンバーが見えなくなるまで煽るんだと言われた

>Fシリーズのシャーシは結構高い位置にあるから問題なくね？
>まぁそもそもトラックなんだけどな
650ならまだしも
150は簡単に潜ってしまう

>安い
>広い
>荷物いっぱい乗る
>他の要素は知らん
車内も快適だよな
ステーションワゴンが不人気なのが不思議

ちなみに40kmくらいで走ってて突然Lに入れても急制動は掛かりません

>車は軽いほうが良い
まぁでも最近の軽が軽いかと言われると…
1トン超も多くなってきてるし

>新車買うとして低速トルクや燃費の事考慮するとハイブリッド車が良いのかなぁ
>ガソリン車はそれはそれで好きなんだけど
同クラスなら走り出しはHVのが圧倒的に力強い
80km/hくらいまでは速い

>車内も快適だよな
>ステーションワゴンが不人気なのが不思議
正直SUVより使い勝手良いのね…
なんで流行んないのか

前のクルマが遅いくらいでそんなイライラするか？
ACCにおまかせ運転でいいやろ

>車は軽いほうが良い
特にそうは思わない

ハイブリッドの軽って無いん？
アルトはマイルドハイブリッドって書いてるんで完全なハイブリッドでは無いっぽいが

>同クラスなら走り出しはHVのが圧倒的に力強い
>80km/hくらいまでは速い
これのお陰で信号ダッシュするプリウスの多いこと

>>車内も快適だよな
>>ステーションワゴンが不人気なのが不思議
>正直SUVより使い勝手良いのね…
>なんで流行んないのか
もともとステーションワゴンてレガシィが流行るまで商用車みたいで人気なかったんだよな

>前のクルマが遅いくらいでそんなイライラするか？
制限速度超えて走る田舎走りタイプなんだろう

>前のクルマが遅いくらいでそんなイライラするか？
>ACCにおまかせ運転でいいやろ
制限速度60の道路で30とか40だと流石にイライラするな

昔は200万以下でプリウス買えたんだよなぁ…

>もともとステーションワゴンてレガシィが流行るまで商用車みたいで人気なかったんだよな
スライドドアも昔は貨物みたいで人気無かったんですよね
初代のオデッセイなんかヒンジドアだからバカ売れしたんだし

>>前のクルマが遅いくらいでそんなイライラするか？
>>ACCにおまかせ運転でいいやろ
>制限速度60の道路で30とか40だと流石にイライラするな
何故？

初代プリウスは215万

>車は軽いほうが良い
軽いと高速道路で横風が辛い
リアスポイラーとか車高落としとかの必要性を感じる

>前のクルマが遅いくらいでそんなイライラするか？
制限速度60kmの幹線道路を50kmで走り続けるサンデードライバーは多い
田舎道ではなく都市圏の幹線道路でよくあるある

>>もともとステーションワゴンてレガシィが流行るまで商用車みたいで人気なかったんだよな
>スライドドアも昔は貨物みたいで人気無かったんですよね
>初代のオデッセイなんかヒンジドアだからバカ売れしたんだし
つまりイメージってこった
利便性が高いだけじゃ売れない

同時期のプリウス以下って知ってた？

>スライドドアも昔は貨物みたいで人気無かったんですよね
>初代のオデッセイなんかヒンジドアだからバカ売れしたんだし
それ以上に売れた初代エスティマはスライドだったよ

>何故？
とし知ってるか
運転免許の検定で制限速度マイナス10km/hで走ると減点なんだ
周囲への同調も必要ということだ

エスティマはデザインよかったよな

>>何故？
>とし知ってるか
>運転免許の検定で制限速度マイナス10km/hで走ると減点なんだ
>周囲への同調も必要ということだ
逆張りバカにレスしなくていいと思うんだ

普段使うものは自身の納得のいくもの買っておくとモチベに繋がる

>>何故？
>とし知ってるか
>運転免許の検定で制限速度マイナス10km/hで走ると減点なんだ
>周囲への同調も必要ということだ
そんなの物はないぞ

どうせこれかれもずっと独身だし
俺には軽自動車で十分

>師匠には前走車のナンバーが見えなくなるまで煽るんだと言われた
煽ってぶつけるアホが多すぎる

>同時期のプリウス以下って知ってた？
そりゃ貨物にデザインだけSUVにした車だとそうだろ
初代のような軍用は知らん

身の丈以上の物を買うと満足度爆上がりだよ

住宅街とか裏道とかに行く事が多いと小さな軽は楽でいい
狭い道で車幅あると地獄だわ

>同クラスなら走り出しはHVのが圧倒的に力強い
>80km/hくらいまでは速い
ガソリン車とHVの差額考えてもそれは魅力的だなぁ
実家と祖母の家行き来するのに峠越えあるから
素直にHV考えた方が良さそうね

当人が納得するものを買えばいいんだ
他人の所有物に口出すお偉いさん多過ぎ

>そりゃ貨物にデザインだけSUVにした車だとそうだろ
>初代のような軍用は知らん
初代てH2だぞ

軽い車は乗り心地悪いからな

>何故？
ACCの効果を知らないんだろう

>>>何故？
>>とし知ってるか
>>運転免許の検定で制限速度マイナス10km/hで走ると減点なんだ
>>周囲への同調も必要ということだ
>そんなの物はないぞ
あるよ
じゃないと常に20〜30km/hで幹線道路やバイパス道を走るモンスターが生まれてしまう

>>そりゃ貨物にデザインだけSUVにした車だとそうだろ
>>初代のような軍用は知らん
>初代てH2だぞ
だから貨物だって書いたろ

>そんなの物はないぞ
減点があるかどうかは知らないけど過度なノロノロ運転は周りに迷惑がかかる
って運転教本に書いてるぞ

今のガソリン高だとHVの車両代が高いのも元がすぐ取れる

高速だとHVのメリットは薄い
街乗りが多いならHVは絶対的に良い

制限速度という日本語を理解できない人がいるみたい

新4号なんて60キロで走ってたらブンブン抜かれて怖い

エンジンかけた時HVだとｷｬｼｬｼｬｼｬｼｬドゥルルルン！って音が無いので住宅地で気を使わなくて良いのが嬉しい

煽り運転やサイドブレーキ推奨するとしあき達とはちょっと住む世界が違うかなと…

免許持ってない子供がレスしてるんだろうな

サイドの話なんかあったか

>>運転免許の検定で制限速度マイナス10km/hで走ると減点なんだ
>>周囲への同調も必要ということだ
>そんなの物はないぞ
すまんマイナス5km/hで減点だった

速度を指定されている区間で、指定速度よりも時速5キロメートル以上遅いと10点の減点となります。
https://autoc-one.jp/knowhow/5002316/

>あるよ
>じゃないと常に20〜30km/hで幹線道路やバイパス道を走るモンスターが生まれてしまう
大型特殊とか制限速度なんですよ

制限速度より大幅に遅い車に限ってベコォって凹みや擦り傷あったりする
トロかったり急ブレーキかけるんだろうなって

>エンジンかけた時HVだとｷｬｼｬｼｬｼｬｼｬドゥルルルン！って音が無いので住宅地で気を使わなくて良いのが嬉しい
静音性が高いのもHVに乗る理由の人も多いだろうね
逆にガソリン車のエンジン音が大きくないと物足りない人もいるらしい

HVでも始動時にはエンジンかけてほしいわ
不安になる

>エンジンかけた時HVだとｷｬｼｬｼｬｼｬｼｬドゥルルルン！って音が無いので住宅地で気を使わなくて良いのが嬉しい
でもアレないとエンジン掛けたって気がしない
排気系純正なのに爆音響く車乗ってるから深夜に外出は出来ないわ

仮免試験の減点基準について議論するスレ

周りが静かなクルマばかりになったので交差点で停まってると古いインプとかうるさくてイヤになる
10年前はオレもああいうのに乗ってたのに

>仮免試験の減点基準について議論するスレ
論点ずらしすら出来ないとか

>軽自動車で充分だととしあきは言うけれど
>なんだかんだ狭いし遅いし事故ったとき危ないよね
自動二輪「はぁ」

>HVでも始動時にはエンジンかけてほしいわ
>不安になる
寒いとエンジン始動時にストールする時があるから困る
低過ぎる時は走ってなくてもエンジンが始動して欲しいと思う

サイレンサーの性能が上がったよね
最近の車の排気音は本当に小さい

静かな車に一度乗るとうるさいのはもうカンベンてなる

>サイレンサーの性能が上がったよね
>最近の車の排気音は本当に小さい
高音が押さえられてるだけだから接近されると割りと爆音

アイストからの始動音がうるさい軽は減点

>静かな車に一度乗るとうるさいのはもうカンベンてなる
ならない
それはそれ
これはこれ

>逆にガソリン車のエンジン音が大きくないと物足りない人もいるらしい
まあそっち系の趣味車ならわかるけど
一般的には音なんかしないほうがいいだろう

超高齢者は恐ろしく遅いからな
そしてフラフラしている
やべぇよあれ

>アイストからの始動音がうるさい軽は減点
HVじゃないならアイスト要らない…

EV車のシャラシャラ音が
もうちょっと何というか

>超高齢者は恐ろしく遅いからな
>そしてフラフラしている
>やべぇよあれ
飲酒運転と間違えるのでゆっくり運転で良いからまっ直ぐ走って欲しい

>EV車のシャラシャラ音が
>もうちょっと何というか
不快に思うことでクルマの接近を知らせてるんだから

シャラシャラ音とは一体

シャラシャラ？

>シャラシャラ音とは一体
未だに爆音車に乗ってると気付かないもんか

それクルマぶっ壊れてんじゃね？

>EV車のシャラシャラ音が
強化クラッチかな？

>だから中型セダンが一番いいんだよな
セダンは雨の日のトランク開閉がなぁ
プリウスみたいなタイプならいいけど

うちの近所の電柱こんななってるところ結構あるけど
としあきは擦ったりミラーぶつけたことある？

>強化クラッチかな？
ラグドライブいいよね…

スレ蟲「デププ！スーパーカーに乗れない奴は糞蟲デスゥ」

いや真面目にシャラシャラ音って何…？

エンジンかかってないときに出してる音のことだろ

>いや真面目にシャラシャラ音って何…？
えー

バイク「軽自動車のほうが安全では」
http://futabaforest.net/b/res/1180663095.htm

>いや真面目にシャラシャラ音って何…？
ハイブリッドやEVでのモーター走行時の音だろう多分

一家に一台な都市部と
一人一台な地方で需要の内容が全然違うので

>>いや真面目にシャラシャラ音って何…？
>ハイブリッドやEVでのモーター走行時の音だろう多分
いやいやいや
あれを「シャラシャラ」なんて表現しないでしょ普通

なんか擬音に厳しいとしあきがいるからあれはシャラララじゃないとかいいそう

ニュアンス伝わらんのかな

>あれを「シャラシャラ」なんて表現しないでしょ普通
ヒュイーーーーンみたいな音に感じるけど
完全にただの合成音だからメーカーによるとしか

EVモード時の低速走行音のことを言ってるのか
シャラシャラとは聴こえないが

ヒューンとかコォ〜〜〜とかそんな音

ﾌﾟｫｰﾝ

>いやいやいや
>あれを「シャラシャラ」なんて表現しないでしょ普通
俺に言われても分からん…
メーカーによるけど「スィーーー」とか「ヒューーン」なイメージではあるな

まぁ実際エンジン音が無いと察知されない事多いからな
クルマが後ろに来てるのに振り向きもしないんだ

最近の軽自動車が冬場に街乗りでリッター２０の燃費出してるのなんの冗談かと思った

イッツアスモールワールドでも流せばいいのに

ハイブリでもないそこいらのコンパクトカーより軽の燃費いいってなんなん

>あれを「シャラシャラ」なんて表現しないでしょ普通
もしや高い音が一部聴こえてないのでは？

エンジンのボリュームが小さいから暖機が早いとか?

>いや真面目にシャラシャラ音って何…？
魔女っ子メグのOP

シートヒーター採用車が増えてるのは暖房の利きが悪いのカバーしてるのかな
HVだとエンジン止まってるし

>>あれを「シャラシャラ」なんて表現しないでしょ普通
>もしや高い音が一部聴こえてないのでは？
センスの問題では

少し音量を上げたら後付けのバックブザーに使えるかも

>最近の軽自動車が冬場に街乗りでリッター２０の燃費出してるのなんの冗談かと思った
技術の進化は凄いな…
10年前に買ったN-ONEを通勤用に乗ってるけどターボついてるのもあって街中15km/Lが限界だ…
アイストついてないし発進も快適だからいいけど

今度はトヨタかぁ…

4駆のN-BOXとか街乗り燃費13kmくらいやぞ
>ハイブリでもないそこいらのコンパクトカーより軽の燃費いいってなんなん

>少し音量を上げたら後付けのバックブザーに使えるかも
ガッツ石松
ガッツ石松

トール軽は重いから同じ軽でも燃費は良くないほうだろ

>10年前に買ったN-ONEを通勤用に乗ってるけどターボついてるのもあって街中15km/Lが限界だ…
俺の車の３倍走るの羨ましい

うちの駐車場狭いんで軽じゃ無いと出し入れ辛い
入れようと思ったら切り返ししまくって3ナンバー入るけどほんとギリギリ

>4駆のN-BOXとか街乗り燃費13kmくらいやぞ
そういうのもっとちょうだいちょうだい

>ハイブリでもないそこいらのコンパクトカーより軽の燃費いいってなんなん
いや昔からそうだろ
アルトやミラの燃費は凄いぞ
ワゴンRはだめだけど

>>少し音量を上げたら後付けのバックブザーに使えるかも
>ガッツ石松
>ガッツ石松
夜勤明けで疲れてるときだとマジでそんなふうに聞こえて笑っちゃうの

3速ATの軽も燃費悪い
というより軽なのに燃費悪いって方が多いように感じる

車に金掛けるくらいなら別な方に回すわ

10年落ちのﾜｺﾞﾝrスティングレーFFターボは冬場リッター18キロぐらいしか走らん

>3速ATの軽も燃費悪い
まだあるんかそんなの

>車に金掛けるくらいなら別な方に回すわ
えー200もレスが付いてからわざわざそんなことを言いに？

>車に金掛けるくらいなら別な方に回すわ
そらそうよ
だから俺は先代シエンタ乗り続けてる
タクシーでも使われるくらいだから耐久性は抜群
5人乗りで安かったしこれで充分

>えー200もレスが付いてからわざわざそんなことを言いに？
20年落ちのアルトバンで十分なんですよ

>シートヒーター採用車が増えてるのは暖房の利きが悪いのカバーしてるのかな
温風出るの早くなったし暖房の効きは良くなってる

>>4駆のN-BOXとか街乗り燃費13kmくらいやぞ
>そういうのもっとちょうだいちょうだい
今日は燃費悪い自慢していいのやったー
ウチのも同じくらいだ直結改4WDのターボ換装車だから
CVTだからまだマシなほうかな前の4ATだったときはリッター10キロほどだった

>10年落ちのﾜｺﾞﾝrスティングレーFFターボは冬場リッター18キロぐらいしか走らん
十分すぎる燃費

WLTCでこんだけいけば十分やろ

>同時期のプリウス以下って知ってた？
売れないで中国メーカーになったからじゃね

やっちまったな織機

>だから俺は先代シエンタ乗り続けてる
>タクシーでも使われるくらいだから耐久性は抜群
>5人乗りで安かったしこれで充分
もうクルマがステータスって時代じゃないからな
HVのシエンタかフリード買っとけば間違いない

1トン超えの箱軽をターボ唸らせて走ってる連中は燃費差で税金差が埋まることを理解できてないよ

>やっちまったな織機
織機ingなニュース　なんちて

なんでトヨタ（織機）と思ったらタイムリーなニュースでここもやらかしたのか…

>>10年前に買ったN-ONEを通勤用に乗ってるけどターボついてるのもあって街中15km/Lが限界だ…
>俺の車の３倍走るの羨ましい
でもシートヒーターもステアリングヒーターもホンダセンシングもついてないぜ！
パドルシフトのガチャガチャは楽しいけど

夏場はﾘｯﾀｰ26〜7行くのに冬場は18〜9しか行かない
詐欺なんじゃあないか

暖機し過ぎてるんじゃないですか

>でもシートヒーターもステアリングヒーターもホンダセンシングもついてないぜ！
全部不要なものだ

>暖機し過ぎてるんじゃないですか
凍ったフロントガラス溶かしてるよな暖気で
それで燃費悪い言われましてもねぇ

>全部不要なものだ
シートヒーターは要るだろ！？

ホントに20年落ちのアルトバンにしか乗ったことないのかな

>>全部不要なものだ
>シートヒーターは要るだろ！？
乗る前にスクワット30回やれば不要

>シートヒーターは要るだろ！？
社外品ので十分だし暖房で室内温まってきたら切るからホントにいらない装備かなぁと思ってる

スレ画クラスだと維持費アルヴェルと変わらんくなってくる

俺のヴェゼルeHEV異様に暖房の効き悪い気がする…

ステアリングヒーターが欲しい

>荒らしは価値観押し付けて雑草とか言って煽ってるスレあきじゃねえかなあ
チ動車スレじゃないのに荒らし湧くかね

うちの中古で買ったやつは普段13キロから14キロの燃費だったがバッテリー交換の際に積んでるヤツが70Bだった
いくら何でもおかしいと思ってメーカーに標準搭載のバッテリーを訊いたら46Bだった
もう店には55B以上しか置いて無いのでそれにしたら燃費が明らかに向上した
14キロと15キロ辺りになったのでこれはバッテリー劣化を差し引いてもたとえ高性能であってもあまりアンバランスなパーツは良くないのではと思うようになった

>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
大きい車乗ってても上手くならないぞ俺

>ステアリングヒーターが欲しい
手袋買ったら安泰じゃ

>でもシートヒーターもステアリングヒーターもホンダセンシングもついてないぜ！
>パドルシフトのガチャガチャは楽しいけど
パドルシフト以外欲しいわ

>スレ画クラスだと維持費アルヴェルと変わらんくなってくる
アルヴェルの方が全然高いわ
シャフトブーツ交換で60万だぞ

お金に余裕はないが腕にも余裕がないのででかいのはいいや

カローラスポーツくらいが丁度いいよ

車に金かけられる余裕がある人減ってるから軽自動車で良いや…って人が多いのでは？
若者の独身とか時計が売れない！とかとそうだけど金さえ有れば買うんよ
金が無いから買えないだけなのよ…

車は駐車場や道路が狭かったり逆に悪路だったりで軽自動車にしたり普通車にしたり人によって千差万別だけど時計に関してはポケカみたいなもんだしコスパならアップルウォッチでいいしな

>俺のヴェゼルeHEV異様に暖房の効き悪い気がする…
HVのエアコンが効きづらいのは構造上どうしようもないけど
明らかにおかしいならディーラーで見てもらったほうがいいかまね

>俺のヴェゼルeHEV異様に暖房の効き悪い気が
ハイブリッドはそんなもん

そういう意味では軽自動車と同じくらいの価格帯の普通車のWR-Vの売れ行き次第で他の自動車メーカーの動向が変わりそうではあるよね

もう軽が安いのは税金ぐらいなんだよなあ

>若者の独身とか時計が売れない！とかとそうだけど金さえ有れば買うんよ
>金が無いから買えないだけなのよ…
俺なんておっさんで独身で金ないけどなガハハ

>もう軽が安いのは税金ぐらいなんだよ
交換何も無しで車検代36500円だったわ

>もう軽が安いのは税金ぐらいなんだよなあ
安さを求めて軽自動車買うなら当然中古よ

>車に金かけられる余裕がある人減ってるから軽自動車で良いや…って人が多いのでは？
>金が無いから買えないだけなのよ…
236万のN-BOX買うくらいなら尚更238万のHVシエンタ買うべきだと思うよ
いま高速道路のスタンドでレギュラー190円だぜ

人乗せるの年に1回あるか無いかだし
高速もきっちり走る
何よりタイヤが安い
軽で充分なんだよなぁ

>そういう意味では軽自動車と同じくらいの価格帯の普通車のWR-Vの売れ行き次第で他の自動車メーカーの動向が変わりそうではあるよね
まあ今の軽自動車軒並み高いしNボカスタムのターボの値段でヴェゼルやフリードのガソリン車買えるしな…

>フリードも良い
>席数を無視すればガソリンとハイブリッドの差以外は特別仕様車を除いて基本的にワングレード
>全車にセンシングやらACCやら電パやら至れり尽くせり
フラットにして車中泊できると良いんだけどその辺どうなの？

>いま高速道路のスタンドでレギュラー190円だぜ
いくら何でも高速のガス代出すと逆に胡散臭いぞ

>一人しか乗らんのにミニバンなんていらんだろ
アウトドアやスポーツ系の趣味があると
積載量はいくらあっても足りんのよね
まあ軽バンでもいいんだけど乗り心地がね…

軽の中古あまりお得感ないし中古で下駄者として買うなら型落ちコンパクトカーかな

原付きや二輪に安全性求めないように軽も割り切れば良いよ
自損事故も二輪に比べればまだダメージ抑えられるし
雨風防げて荷物や人運べて生身剥き出しよりはマシな移動手段
安全性どうしても欲しい人は重くてデカい車に乗ればいい
俺は買えないが…

>236万のN-BOX買うくらいなら尚更238万のHVシエンタ買うべきだと思うよ
そんなにしねえだろと思って調べたらそんなにした

>軽の中古あまりお得感ないし中古で下駄者として買うなら型落ちコンパクトカーかな
それが一番いいと思うよ
うちは駐車場の問題で軽自動車一択だったけど

事故った時に責任や後遺症を抱えて生きたくないから軽だな
どんな車乗ってても死ぬ時は死ぬし当たらなければどうと言う事はない

でかいの買ってもどうせチャリンコ通る様な道走ってんじゃなぁ…

>軽の中古あまりお得感ないし中古で下駄者として買うなら型落ちコンパクトカーかな
コンパクトもだめだよ
後ろスペースなさすぎて追突によわよわ
いくらリアバンパーに骨組み入れようが軽と大して変わらん

しかし公道走ればみんな良い車に乗ってらっしゃるんだよな

>>いま高速道路のスタンドでレギュラー190円だぜ
>いくら何でも高速のガス代出すと逆に胡散臭いぞ
としあき知ってるか
街中より高速道路で入れたほうが安い県があるんだぜ

>>236万のN-BOX買うくらいなら尚更238万のHVシエンタ買うべきだと思うよ
>そんなにしねえだろと思って調べたらそんなにした
これだったらフィットのハイブリッド欲しいなあ

正味デカい車じゃ無いといけない場面なんてないからな
必要な時だけレンタルすれば良い

236万円の軽自動車の価値を見いだせない…
安いから軽自動車を買うんじゃないの…

独身だけどNBOX乗ってる
ミニバン買って仕事辞めて全国放浪の旅に出たい

>街中より高速道路で入れたほうが安い県があるんだぜ
リッター80円に戻ってほしいが今と昔の燃費考えたらトントンなのか？

まあ金だよな
毎月払って将来に心配ないならいくらでも買うわ
ごめんいくらでもは買わない

>236万円の軽自動車の価値を見いだせない…
>安いから軽自動車を買うんじゃないの…
本体価格は安全装備なんかが付いて開発費なども含めてコンパクトカーと大差ないレベルまでなった
それでもタイヤ部品や保険代や税金は安いんや

最近ママンとその友達乗せることが多くなってるので多少はでかいクルマじゃないとなあって

>しかし公道走ればみんな良い車に乗ってらっしゃるんだよな
アルヴェルとかランクルとか3年リセールが10割超えるからな
一度買っちまえば本体コストゼロで乗り続けられる
逆にここら辺の車種は残価設定の方が損するまである

つまり所中古のディーゼルのデミオがコスパいいのでは？

>アルヴェルとかランクルとか3年リセールが10割超えるからな
>一度買っちまえば本体コストゼロで乗り続けられる
>逆にここら辺の車種は残価設定の方が損するまである
中古なのに買った時より高値で取引されるとかわけがわからないよ

>つまり所中古のディーゼルのデミオがコスパいいのでは？
見えてる地雷じゃねぇか

>本体価格は安全装備なんかが付いて開発費なども含めてコンパクトカーと大差ないレベルまでなった
>それでもタイヤ部品や保険代や税金は安いんや
タイヤ代ケチるなよ…
ハンコックとか履いてそう
いくら軽乗ってるからって命まで軽視しちゃあかんよ

>つまり所中古のディーゼルのデミオがコスパいいのでは？
中古のディーゼル車はやめとけ！

>つまり所中古のディーゼルのデミオがコスパいいのでは？
高速や長距離頻繁に乗るならいいけど
前オーナーがどういう乗り方したかにもよるからあんまり…

>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
オバサンが乗ってるアルファードとか
なんで無駄にあんなデカい車に乗るんだと疑問だったが
あれ実は逆に運転下手なのを誤魔化すためなんだなと気付いたわ

>独身だけどNBOX乗ってる
>ミニバン買って仕事辞めて全国放浪の旅に出たい
わかる
もう仕事つらい
産まれた意味って何なの

>>236万円の軽自動車の価値を見いだせない…
>>安いから軽自動車を買うんじゃないの…
>本体価格は安全装備なんかが付いて開発費なども含めてコンパクトカーと大差ないレベルまでなった
>それでもタイヤ部品や保険代や税金は安いんや

普通はランニングコストを抑える選択するんですけどね
タイヤなんて何回買い替える気だと

>本体価格は安全装備なんかが付いて開発費なども含めてコンパクトカーと大差ないレベルまでなった
>それでもタイヤ部品や保険代や税金は安いんや
そこまで行っちゃうと流石にメリット感じないな…
100万ちょいの軽が一番軽らしいわ

だから236万が高いならアルト買えって

>産まれた意味って何なの
誰かの役に立ってるよとしあき

>>あと小さい車にばかり乗ってるとどんどん運転が下手になるし
>オバサンが乗ってるアルファードとか
>なんで無駄にあんなデカい車に乗るんだと疑問だったが
>あれ実は逆に運転下手なのを誤魔化すためなんだなと気付いたわ
それでぶつけられる人間や車の気持ちを考えたことがあるのか？

>オバサンが乗ってるアルファードとか
>なんで無駄にあんなデカい車に乗るんだと疑問だったが
>あれ実は逆に運転下手なのを誤魔化すためなんだなと気付いたわ
いや子供出来たら大きい車が良いってだけよ
家族や親戚や知り合いと一緒に移動とかね
日常用でもあるから平日はおばさんが1人で使ってるの

>もう仕事つらい
>産まれた意味って何なの
無いものなんて辛くなるだけだぞ

>236万円の軽自動車の価値を見いだせない…
>安いから軽自動車を買うんじゃないの…
N-BOXはリセールバリュー高いし乗り潰す訳じゃないならそこまで悪くない選択肢だと思う
結局は🐍

>236万円の軽自動車の価値を見いだせない…
>安いから軽自動車を買うんじゃないの…
大きい車は怖くて運転できない主婦が利便性のために軽を選んでる
利便性重視だから先進装備もモリモリ欲しい
安い車で済ます人は昔の軽の中古車だよ

>100万ちょいの軽が一番軽らしいわ
いつまで昭和脳でいるつもり？
コストも人件費も物価も原油も求められる安全性能も上がってるのに

>独身だけどNBOX乗ってる
>ミニバン買って仕事辞めて全国放浪の旅に出たい
いいじゃないか
デリカ買おうぜ！

>いつまで昭和脳でいるつもり？
アルトなら先進安全装備も付いてるぞ

>わかる
>もう仕事つらい
>産まれた意味って何なの
仕事辞めてから考えようぜ
働いたまま考えても視野狭窄なって答えなんて出ないぜ

>>100万ちょいの軽が一番軽らしいわ
>いつまで昭和脳でいるつもり？
>コストも人件費も物価も原油も求められる安全性能も上がってるのに
昭和の軽が100万もするかよ

>セダンは雨の日のトランク開閉がなぁ
>プリウスみたいなタイプならいいけど
多くのセダンはトランクに対しては屋根になるぞ

初代アルトワークス（昭和63年）なんかは100万超えてなかったっけ

新古車のオプションが何も付いてないソリオを買う
コレね

>>独身だけどNBOX乗ってる
>>ミニバン買って仕事辞めて全国放浪の旅に出たい
>いいじゃないか
>デリカ買おうぜ！
見た目は好きだけど燃費が用途に適して無い

>昭和の軽が100万もするかよ
丸目のアクティクローラーだけどしたよ

>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
大型トラックの後部に衝突する場合でもミニバンがこれだ

昭和の末期くらいになると100万超えの軽は普通にあるな

素NVANほすぃ

>丸目のアクティクローラーだけどしたよ
特装車じゃん

俺の軽はタイマー発動だから安心

中〜大型セダンはいいぞ
軒並み不人気だから中古が安いし走行性能も高い
ただし維持費や故障した際の修理代が比較的高いのは欠点

>>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
>大型トラックの後部に衝突する場合でもミニバンがこれだ
追突してくる後続車は突入防止装置で壁の様に押してくるけど
前走車は突入防止装置があると言っても荷台によりギロチン装置になってるので防げる乗用車なんか無いよ
むしろ弾き出される方が助かる

アルヴェルみたいなでかい車はアラウンドビューモニタついているんだから寄せに寄せられると思うんだが...

>中〜大型セダンはいいぞ
>軒並み不人気だから中古が安いし走行性能も高い
>ただし維持費や故障した際の修理代が比較的高いのは欠点
中古のスカイラインとか激安でいいなあってなる
でも家ごと建て替えか引っ越しになるから我慢

>>丸目のアクティクローラーだけどしたよ
>特装車じゃん
当時は標準グレードで特装じゃないよ

>>中〜大型セダンはいいぞ
>>軒並み不人気だから中古が安いし走行性能も高い
>>ただし維持費や故障した際の修理代が比較的高いのは欠点
>中古のスカイラインとか激安でいいなあってなる
>でも家ごと建て替えか引っ越しになるから我慢
そんな事を言ってるのは34スカイラインとか高くて買えないと思うが

5ナンバーサイズで十分
とくに幅は1700mm未満でいい
エンジン貧弱なのに幅が1800mmとか意味ない

>5ナンバーサイズで十分
>とくに幅は1700mm未満でいい
>エンジン貧弱なのに幅が1800mmとか意味ない
ミッションでどうにでもなるぞ

>そんな事を言ってるのは34スカイラインとか高くて買えないと思うが
v35とかなら

>5ナンバーサイズで十分
>とくに幅は1700mm未満でいい
そう思ってるけど買った車は1800mmだった

>5ナンバーサイズで十分
>とくに幅は1700mm未満でいい
>エンジン貧弱なのに幅が1800mmとか意味ない
みんなハイエースに乗ればいいのだ

>5ナンバーサイズで十分
>とくに幅は1700mm未満でいい
>エンジン貧弱なのに幅が1800mmとか意味ない
ディーゼルにすれば？

>みんなハイエースに乗ればいいのだ
出荷停止は影響大きいな

>中古のスカイラインとか激安でいいなあってなる
>でも家ごと建て替えか引っ越しになるから我慢
アコードCL9→スカイラインV36→スカイラインハイブリッドV37と乗り換えてるけどいいよ
V35は見た目が好みじゃなかったので乗ったこと無いけど

>出荷停止は影響大きいな
キャラバン「あの…」

スポーツカーのカテゴリーの車に乗るとブレーキの効き方が全然違うのを体感する
走ってから停まるときの安心感がまるで違う

>5ナンバーサイズで十分
>とくに幅は1700mm未満でいい
車体剛性確保とか考えると1740mm位がいいんだけどね
1800mm超えとかは駄目だけども

>>出荷停止は影響大きいな
>キャラバン「あの…」
窃盗犯にまで見向きもされない車

トラックの前や後ろは走らないようにしてるが
渋滞の最後尾だとハザード炊きつつお祈りするしかない

>トラックの前や後ろは走らないようにしてるが
>渋滞の最後尾だとハザード炊きつつお祈りするしかない
車間距離メッチャ開けて停止

>車体剛性確保とか考えると1740mm位がいいんだけどね
>1800mm超えとかは駄目だけども
俺の持ってるいすゞエルフの3tは4860x1690だぞ
俺みたいにショート買いな

>>>フリードって値段の割にデカいからお得だよ
>>価格上がり過ぎてもうお得感なんてないけどな
>30万くらい上がっとるが…
>逆に言うと4年前は今のNカスと同じ値段で買えたとも言える
少子化の時代で6人乗りは要らない
そんな大家族珍しい

>>逆に言うと4年前は今のNカスと同じ値段で買えたとも言える
>少子化の時代で6人乗りは要らない
>そんな大家族珍しい
3列目が無いノアバン買えば？

普通車乗ってると最近は維持費が安い軽自動車見るとうらやましくなる
高い軽自動車はあほ臭さいけれど

>うちの駐車場狭いんで軽じゃ無いと出し入れ辛い
>入れようと思ったら切り返ししまくって3ナンバー入るけどほんとギリギリ
狭いわ細い道の真前に電柱あるわ車体の上に電線あるわ雪が吹き溜まるわでほんと腹立つ
電柱移動させたろうか？

自由に高速度で移動できて荷物運べて暑い寒い風雨から守られて疲れた時にリラックスできれば良いので軽で十分なのよね
快適な下駄

自分バネットぐらいのサイズが一番運転しやすいわ…

昔からある街とか山間部の集落とか
道路狭すぎるところはけっこうあるよなあ

狭いんだよ普通車
軽ハイトワゴンみたいに高さあるやつ出せ

>狭いんだよ普通車
>軽ハイトワゴンみたいに高さあるやつ出せ
頭上の無駄な空間

>狭いんだよ普通車
普通車に多い1800mmは広いと思う

>エンジン貧弱なのに幅が1800mmとか意味ない
つまりパワーのあるエンジンの車を買えば良い
良いね5LV8エンジン

当てられる事故は怖いけども
京都の洛中の一方通行とかをちょくちょく走るから
軽自動車の小ささが、むしろ便利すぎて

さすがに5Lだと税金が大変だ

ちょうどいいは人それぞれの極みなので話し合っても無意味だ

まあ高速や自動車専用道にでも入らない限り
トラックに挟まれてぺしゃんこ40㎝になったりはしない

>>こないだのトラックに挟まれてペシャンコになった事故の時に軽は危ない云々をよく見かけたけどアレで大丈夫な車あるんか
>大型トラックの後部に衝突する場合でもミニバンがこれだ
それは自業自得なので気を付けろとしか

軽自動車は静粛性の低さがどうしても進歩しないなぁ

>当てられる事故は怖いけども
>京都の洛中の一方通行とかをちょくちょく走るから
>軽自動車の小ささが、むしろ便利すぎて
高速じゃなく一般道ならそれほど怖がらなくともいいだろ
軽でも身がむき出しのバイクよりは余っ程安全
よく高速走るような人は普通車に乗ればいいだけ

>>236万のN-BOX買うくらいなら尚更238万のHVシエンタ買うべきだと思うよ
>そんなにしねえだろと思って調べたらそんなにした
特別仕様車と比べてどうするんだ

内装剥がして消音マットとか貼り付けてるのは効果あんのかなやってみたい

所謂ミニバンと呼ばれるものは各メーカー色々出してるけど
あれより一回り小さい奴ってフリードとシエンタしかないの？

25万で買った6万キロ走行の軽トラ最高だよ

>>>>フリードって値段の割にデカいからお得だよ
>>>価格上がり過ぎてもうお得感なんてないけどな
>>30万くらい上がっとるが…
>>逆に言うと4年前は今のNカスと同じ値段で買えたとも言える
>少子化の時代で6人乗りは要らない
>そんな大家族珍しい
て思うじゃん？
軽だから夫婦2人と子供2人でもう誰も乗せられないって割とデメリットなケースあるぞ

>あれより一回り小さい奴ってフリードとシエンタしかないの？
プレマシーとかステップワゴンとか消えたしな
良かったのに

C-1500の最大積載量1500ポンドですって見るとヤードポンド滅びろといつも思う

>軽自動車は静粛性の低さがどうしても進歩しないなぁ
そりゃいろいろ無理だ
サクラみたいなEVなら多少マシになるだろうが遮音性はそこまで上がらん

>内装剥がして消音マットとか貼り付けてるのは効果あんのかなやってみたい
消音マットって鉛だぞ
ベタ踏み80km/hしか出なくなってもいいならやりなさい

>所謂ミニバンと呼ばれるものは各メーカー色々出してるけど
>あれより一回り小さい奴ってフリードとシエンタしかないの？
3列設定のないやつもある
ルーミーとかソリオとから

>プレマシーとかステップワゴンとか消えたしな
ステップワゴンはあるだろ？

ソリオって前に乗ってみたけどフロントガラスが広くて眺めがバスみたいだな

子供がいる家庭の旦那と
オタクの独り暮らしとは違うわな

>25万で買った6万キロ走行の軽トラ最高だよ
俺も買って10万キロ乗った
田舎の綺麗な道だと軽トラのサスでも問題無い
タイヤ空気圧高めで燃費良し

軽トラも衝突安全性がどうとか言い出す時代に

久々に実家に帰ったらオヤジがミニバン処分して軽トラに乗り換えてたけど
ハイゼットジャンボエクストラにディスプレイオーディオとドラレコ付けて170万とかゆってた

何乗っても死ぬ時は死ぬし安全運転と周囲に気を付けるくらいだろ

狭いとコクピット感あるじゃん？

家族四人くらいになるとスレ画クラスのが欲しくなるけど(家族で出かけたりしないもしくは公共交通機関使用なら不要)一人二人乗せて目的が通勤とかなら軽ほど気軽なもんはないわ

>自由に高速度で移動できて荷物運べて暑い寒い風雨から守られて疲れた時にリラックスできれば良いので軽で十分なのよね
>快適な下駄
田舎じゃ車は必需品だが
ただの脚代わりだし
軽自動車で充分なんだよな