ふたばフォレスト

あぁ…ボンゴが…

ダイハツ工業は1月26日、ダイハツ「グランマックス」、トヨタ「タウンエース」、マツダ「ボンゴ」の3車種が、国土交通省より型式指定取消の行政処分となったことを受け、現状について説明した。3車種については、あらためて型式指定の取得を目指す方向性であるが、現状としては型式指定の申請がいつできるようになるのか、目処は立たない状況という。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

理解者がいるならそれ以上の幸せはないんじゃないんですか〜？

というかタウンエース・グランマックス・ボンゴのトラックの型式認証取り消しで手打ち
後は粛々と安全性確認して再出荷の開始を行うってシナリオなんじゃないの予め決められた

せっかくだしモデルチェンジするか倒産でいいよ

このクラスのトラックタイプってこれだけだっけ?

>せっかくだしモデルチェンジするか倒産でいいよ
マツダが生産していたボンゴの図面を引張り出すしかないな

左はセーフのお墨付き出たぞ

良いですよねタウンエース

>このクラスのトラックタイプってこれだけだっけ?
日産NV200バネット「さて」

他の車種も早く白黒つけてくれ

リコールでヘッド載せ替えまだですか

これを期にサニトラみたいな小型ピックアップトラック復活しねえかな

>日産NV200バネット「さて」
トラックって文字が見えないんだろうか…

軽の入札が一社だけで不成立になって困るのな

最低でも30年間欠陥車売ってきてこの程度の処分なら軽いもんじゃね

これ生産ラインのある街の財政も破綻するな

というか儲けがでるほど売れてたのかねこの三車種
走ってんのほぼ見たことねえ

規定の条件でぶつかったら安全保障できませんってメーカーが宣言したら
不正じゃないってことで国から承認下りないん？

>これを期にマイティーボーイみたいな小型ピックアップトラック復活しねえかな

>ゴメン無理だったわ
まぁ気にすんなヨ

最近ポンポン型式取り消されてない？
その割に特例措置もすぐ出るし

>これ生産ラインのある街の財政も破綻するな
タイかどっかじゃないっけ？

>というか儲けがでるほど売れてたのかねこの三車種
>走ってんのほぼ見たことねえ
かなり見掛ける方だが地域によるのか

>規定の条件でぶつかったら安全保障できませんってメーカーが宣言したら
>不正じゃないってことで国から承認下りないん？
規定条件クリアしないと承認降りないんですよ

>これ生産ラインのある街の財政も破綻するな
車はインドネシア製だけど日本の部品はどんだけ使われてるんだろう

>>これ生産ラインのある街の財政も破綻するな
>タイかどっかじゃないっけ？
タウンエースはマレーシア

>>これ生産ラインのある街の財政も破綻するな
>タイかどっかじゃないっけ？
インドネシア
どうすんだろ

>>タイかどっかじゃないっけ？
>タウンエースはマレーシア
所詮はアジアンカーということか

>>>タイかどっかじゃないっけ？
>>タウンエースはマレーシア
日本に持ってこれないだけだから他国に回せばいいんじゃないの？

>というかタウンエース・グランマックス・ボンゴのトラックの型式認証取り消しで手打ち
>後は粛々と安全性確認して再出荷の開始を行うってシナリオなんじゃないの予め決められた
消費者は置いといて国の認証に対する挑戦だから相当厳しくいくんじゃないかしら

>かなり見掛ける方だが地域によるのか
あー直営店とかそういうのにもよるのか
少なくとも俺の周りではハイエース一択だし四トンはいすゞだな

ヒュンダイポーターを輸入しないと
中身は殆どボンゴらしい

>というか儲けがでるほど売れてたのかねこの三車種
>走ってんのほぼ見たことねえ
東京だと結構見るな
今日の型式指定取り消しの記事にユーザーには水道工事業などが多いと書いてあった
住宅街に入り込んで工事するのに軽トラでは小さすぎて1tトラックでは大きすぎるようなユーザー
確かに個人経営の工務店の軒下の狭いスペースなんかに収まってる姿を見るわ

冗談抜きでボンゴ復活あるか

>これ生産ラインのある街の財政も破綻するな
元々新興国がメインマーケットの車種でインドネシアの工場ではもう生産再開されてる
マーケットとしては大きくない日本向け輸出がしばらくできないだけ

もともとゴミみたいな出来だったからこれを機に一から作り直せ

>ポーターを輸入しないと
足元に蓋付けて換気しそうな名前だな

>最低でも30年間欠陥車売ってきてこの程度の処分なら軽いもんじゃね
欠陥者は売ってないぞ

三菱が今でも生産続けてるコイツをOEM販売してはどうだろう？
不正ダイハツ車より安心安全だぞ

タウンエースはダイハツの車だったんだな

>三菱が今でも生産続けてるコイツをOEM販売してはどうだろう？
>不正ダイハツ車より安心安全だぞ
40年前設計の車じゃん

こんな偉大な車を終売にしたのが間違い

プロボックスが買えない→
Ｘ　ADバン買おう
⚪︎ ハイエース買おう

タウンエースが買えない→
Ｘ　NV350買おう
⚪︎ ハイエース買おう

何故のか

>40年前設計の車じゃん
でも不正してないから安全

23日に開かれた国交省の聴聞
ダイハツは申し開きは無い旨の陳述書を提出して欠席

結
石

取り消しになったコイツがインドネシア産で国内には影響がないってあたりで
コイツを生贄にしてメインのタント系とかハイジェット系には波及しないように
していたって思っちゃう
だって3月にはバレていたのに12月末まで引っ張って在庫車とか掃いたあとに
終売とか来年からFMCとかやる車とかあったし被害を最小限にする工作の臭いがする

本国だと9人乗り仕様もあるとか

国交省にもメンツがあるから何車種かお取り潰しにして仕事した体にして売れ筋はおめこぼしで3月からしれっと生産再開だろ
不人気車は犠牲になったのだよ

>本国だと9人乗り仕様もあるとか
荷室に当たるスペースに横向き対面シート

1トンマジでなくなっちゃうな

本来センサーで作動させるエアバッグをタイマーで作動させて試験をクリアしたのが
国交省としては許し難かったので型式指定の取り消し処分とした
同様の不正がキャストとムーヴでも行われていたが昨年6月に生産終了してたので
グランマックス、タウンエース、ボンゴのトラックだけが対象に

>マツダが生産していたボンゴの図面を引張り出すしかないな
流石に誤魔化し効かなくなって廃盤になったのに

>23日に開かれた国交省の聴聞
>ダイハツは申し開きは無い旨の陳述書を提出して欠席
申し開きなくても欠席は印象悪いと思うの…

>このクラスのトラックタイプってこれだけだっけ?
ダイナがあるじゃろ

誰だよ１月中には正常化するって言ったのは
どんどん悪化してるだろ

代替車種が不在な来るとは

タウンエースはパドルが左に寄って糞踏みにくかったし滅んでよかった

>プロボックスが買えない→
>Ｘ　ADバン買おう
>⚪︎ ハイエース買おう
>
>タウンエースが買えない→
>Ｘ　NV350買おう
>⚪︎ ハイエース買おう
>
>何故のか
無職らしいレスだな

キャリイの普通車バージョンを作ろう

再試験で木っ端微塵にしてやんよ

木っ端役人っていい表現だよね

>キャリイの普通車バージョンを作ろう
持ってくるか

>申し開きなくても欠席は印象悪いと思うの…
ほとんど欠席だそうよ
一昨年の日野も昨年の豊田自動織機も

プロボックスは生産再開だったか
あれはないと困るしな

>1706271150629.jpg
>ヒュンダイポーターを輸入しないと
>中身は殆どボンゴらしい
キアボンゴとマツダボンゴは別物なので…

>プロボックスは生産再開だったか
>あれはないと困るしな
出荷は再開したけど生産再開はまだ検討中
根本的な是正勧告受けてるし

>>このクラスのトラックタイプってこれだけだっけ?
>ダイナがあるじゃろ
ダイナはトン数的に1.5tクラスだからスレ画の倍ぐらい積める
そしてその分デカいしタイヤもダブルだったりする

750キロトラックってこれくらいじゃないの

？？「一トントラックだぞ！俺を買えとしあき！」

>？？「一トントラックだぞ！俺を買えとしあき！」
日野じゃねーかよ…

>？？「一トントラックだぞ！俺を買えとしあき！」
ダイナの1トンシリーズは1.5t前後
スレ画の1トンは750kgから800kg

>1706274259608.jpg
>？？「一トントラックだぞ！俺を買えとしあき！」
日野車は帰って！

>誰だよ１月中には正常化するって言ったのは
>どんどん悪化してるだろ
ふふそうでしたっけ

今ダイハツの中の人は何やってんだろう

>誰だよ１月中には正常化するって言ったのは
>どんどん悪化してるだろ
つまりダイハツは業務を停止することが正しいと言いたいわけだ

型式取り消しって凄いな
あの三菱リコールの時だって型式取り消しはされなかったのに

>今ダイハツの中の人は何やってんだろう
工場はピカピカになっていると聞いた
つまり

ダスキンの子会社になるのか

>今ダイハツの中の人は何やってんだろう
まあ派遣は全切りだろうな

>今ダイハツの中の人は何やってんだろう
お掃除いやまじで

>>今ダイハツの中の人は何やってんだろう
>まあ派遣は全切りだろうな
3ヵ月更新とかだと3末までは切れないんじゃね？

>型式取り消しって凄いな
>あの三菱リコールの時だって型式取り消しはされなかったのに
取り消し喰らったの日野と豊田自動織機とダイハツだけだからな
トヨタグループだけ

>>今ダイハツの中の人は何やってんだろう
>お掃除いやまじで
親会社のトヨタに派遣とかは無いの？

今乗ってる人はどうなるの

>型式取り消しって凄いな
>あの三菱リコールの時だって型式取り消しはされなかったのに
欠陥があってリコールとそもそも型式認定で嘘だらけだったのでは訳が違う

>今乗ってる人はどうなるの
乗り続ける分には問題ないんじゃないかと

>プロボックスは生産再開だったか
>あれはないと困るしな
2月半ばの生産再開を目指すらしいがラインに流れるのがプロボックスだけでは効率が悪かろうな

>今乗ってる人はどうなるの
燃費詐称があったとすると走行距離に応じて差額を請求するような奴が出てくるかもしれない

>今乗ってる人はどうなるの
そのまま乗って問題無いって社長が言ってた

令和の今でも売ってるスズキエブリイでいいだろ
しかも今ならシボレー版だぞ

ハイエース特需が来そうだな
買えるうちに200系4ナンヂーゼル確保しておくべきか

日本の安全基準が厳しすぎるんじゃないの
結果クリアできてないわけだし

15日に公開試験して失格食らってたのは？
ファンボーイはそれは大した問題じゃないみたいなこと言ってたけど…

>買えるうちに200系4ナンヂーゼル確保しておくべきか
そうだね

>日本の安全基準が厳しすぎるんじゃないの
>結果クリアできてないわけだし
まさにそんな記事が出てるので読んでみるといい
https://www.webcg.net/articles/-/49632

キャリィ貰っとくか

>日本の安全基準が厳しすぎるんじゃないの
>結果クリアできてないわけだし
クリアしてないわけじゃないぞ
量産車でクリアしてりゃいいだろって感じで認証に必要な試験成績書のデータだけ作っちゃえという不正が
型式指定の取り消しを食らった不正だ
それ以外だときちんと書類さえ整えれば虚偽の数値など書き込まなくても良かった不正なんてのもある

販売済車種も遡及して取り消しするべきでは

それが本来のスジだろうがやっちゃうと更にエライことになるのでは

>15日に公開試験して失格食らってたのは？
>ファンボーイはそれは大した問題じゃないみたいなこと言ってたけど…

>1706273590149.jpg
は国交省が処分を発表した文書の別紙の表だ
「不利益処分の原因となる事実」欄を読めば公開試験の結果で処分が決まったので無いことは分かるだろ

>販売済車種も遡及して取り消しするべきでは
保険とかどうなるんだろうね

>>というかタウンエース・グランマックス・ボンゴのトラックの型式認証取り消しで手打ち
>>後は粛々と安全性確認して再出荷の開始を行うってシナリオなんじゃないの予め決められた
>消費者は置いといて国の認証に対する挑戦だから相当厳しくいくんじゃないかしら
コペンやタントが取り消しになるか注目だ

カタログよく見せようとしちゃっただけで普通に試験受ければ通りますとか言ってなかったっけ…

>カタログよく見せようとしちゃっただけで普通に試験受ければ通りますとか言ってなかったっけ…
受かるように設計製造してるって言ってた

マツダはさよならボンゴからおかえりボンゴや！

>カタログよく見せようとしちゃっただけで普通に試験受ければ通りますとか言ってなかったっけ…
そういうのだけだったら全車種出荷停止にまではならなかったんだけどね

>マツダはさよならボンゴからおかえりボンゴや！
タウンエース「俺もボンゴだよ！」

三菱みたいに付き合いあるところ以外もう新車買わないでしょ

スズキは１ｔトラック作れないの?

スレ画なめんなよ？
納車前整備の時点で10万km程度走った
←にあったトヨタ感というか小型車感皆無なんだぞ

>スズキは１ｔトラック作れないの?
キャリィは普通に米1t位運ぶが