ふたばフォレスト

無くなってから考えよう

電動チャリンコ乗れ

買い替えなら今あるのが壊れてから考えればいいんじゃね

あと数年は在庫と中古でどうにかなるだろうか
その間に状況がどう変わるか

>無くなってから考えよう
来年には生産しなくなるでわりとすぐじゃね？

東京都だと補助金がいっぱい出るから安く買えて羨ましい

>東京都だと補助金がいっぱい出るから安く買えて羨ましい
これマジ？見てみるわ

警察が白バイの餌をなくすかな？
簡単に稼がせてもらえる美味しいお客さんだぞ？

電動スクーター買うくらいなら電動アシスト自転車の方を選んだ方が間違いなく幸せになれる

>電動スクーター買うくらいなら電動アシスト自転車の方を選んだ方が間違いなく幸せになれる
二者択一ではないと思う

半径20kmでの買い物だけならEVスクーターでもいいのかなあ

自動車免許あるなら10万弱出して小型AT取って20万くらいで売ってるDio110とも考えたりすることもある

>>電動スクーター買うくらいなら電動アシスト自転車の方を選んだ方が間違いなく幸せになれる
>二者択一ではないと思う
1bit脳なんだろう

>警察が白バイの餌をなくすかな？
原付枠にパワーおさえた125ccが入ってくるだけなので別に餌が無くなったりするわけではない

バッテリー外して自室で簡単に充電できるようになれば
爆売れするんじゃない？

オイル交換のこと気にしなくていいEVはちょっといいなーて思うけど価格がね
安いのはまともにサポート受けられそうもない中華ばかりだし

>バッテリー外して自室で簡単に充電できるようになれば
>爆発するんじゃない？

誰も…EVスクーターに乗っていないのである!!!

早いうちに買い替えて数年後に考えると

電動チャリは時速50kmとか制限速度内だったら出していいのかな
30km制限て原付だけよね

極寒だと電池の反応が悪くてテスラが立ち往生してるじゃないか

>誰も…EVスクーターに乗っていないのである!!!
郵便配達のでしか見ないね

EVスクーターはデブが乗るとほんと坂が登れないってレポートをちらほら見る

>EVスクーターはデブが乗るとほんと坂が登れないってレポートをちらほら見る
デブは最低でも125cc〜のほうがいいよ

EVINO買ったがあまりにバッテリーが持たなすぎて1年で売った
ほんと5km圏内の近所のスーパーに行くくらいならいいと思うけど片道10kmとか想定するなら場合によっちゃバッテリーが持たない

>爆発
家の中で爆発されたら困るので充電は外でしたい

>EVINO買ったがあまりにバッテリーが持たなすぎて1年で売った
>ほんと5km圏内の近所のスーパーに行くくらいならいいと思うけど片道10kmとか想定するなら場合によっちゃバッテリーが持たない
バッテリー1個の場合？

出川の番組を見たことがあるのならEV原付なんて絶対にNO

まぁまだまだ価格面で手が出ないな

50ccはなくなるけど代替として今の50cc免許でも乗れる110〜125cc（速度制限付き）のバイクが出るんだからわざわざEVにする理由も薄いと思うが

>バッテリー1個の場合？
そう
予備を持てばいいとは思うけど高すぎてさすがにコスパ悪い

>50ccはなくなるけど代替として今の50cc免許でも乗れる110〜125cc（速度制限付き）のバイクが出るんだか
重量やサイズ　価格面で扱いがどうなるかまだ見えてこないんだなそこは

>出川の番組を見たことがあるのならEV原付なんて絶対にNO
あれ宣伝になってないよね

今のところ憶測ばっかで実際に買って乗ってる「」のレスが無いけど

荷物をそんな持たないで数キロ移動ならこういうのよさそうだけど
まだ販売予定もない

>今のところ憶測ばっかで実際に買って乗ってる「」のレスが無いけど
>>25

>重量やサイズ　価格面で扱いがどうなるかまだ見えてこないんだなそこは
2年後には嫌でもわかるだろう
待てないのであれば現状の50買えば済む話だしな

>今のところ憶測ばっかで実際に買って乗ってる「」のレスが無いけど
そりゃここはmayだからな
としあきはいても「」は居ない

小型ATをとっとと取ってしまえばいいんだろうが小柄な女性なんかは
軽い取り回しが楽な50ccに乗り続けたいんんだろうな

さっさとタクトでも買えばいいのに
なぜEVにしようとする

富裕層の乗り物
そういう自転車みたいなのは貧困層向け

原付一種乗り続けるのなんて苦行でしかなさそうに見える

原チャリ程度の行動範囲なら電動アシストでも十分なので
すでに電動アシストにシェアを奪われてる

モペットの扱いはどうなるんだろう？

EVスクーターはバイクだからな
ナンバー登録して保険に入らないとダメだし軽自動車税も払わんとダメなので
年間7000円〜10000円位の維持費は掛かるわよ

>原チャリ程度の行動範囲なら電動アシストでも十分なので
>すでに電動アシストにシェアを奪われてる
原付一種は子供乗せられないのがでかい

次世代バッテリーが出ない限りバイクメーカーもEVには本腰は入れないだろうな
今のやつは実用性が限定過ぎる

車で追いこすの大変だから流れに乗れるだけのバイクに乗って欲しい

>モペットの扱いはどうなるんだろう？
原付扱いだが
無免無保険で事故起こしたバカが居たな

>モペットの扱いはどうなるんだろう？
普通に原付き枠だよ
原動機付き自転車でしか無い

車の事なんか知らんがな
文句あるなら国に言えよ

全個体電池が実用化されて二輪にまで落とし込まれるまでかかる年数はとしあきが生きているうちにできるかどうかすら怪しい

電気スクーターってすぐに充電切れるから使えなくない？

そもそも原付一種は20年以上前から電動アシスト自転車に市場奪われてるからね

>次世代バッテリーが出ない限りバイクメーカーもEVには本腰は入れないだろうな
まあ今後の排ガス規制次第だけど車と違ってEVにシフトする意味はあんまなさそう

>車で追いこすの大変だから流れに乗れるだけのバイクに乗って欲しい
楽に抜けるミゼット2にでも乗ったら？

一種乗るなら二種でいいかな

原付アンチ大ハッスル

原付乗りからみたチャリと考えれば気持ちはわかる

>原付一種乗り続けるのなんて苦行でしかなさそうに見える
原二は行動範囲が広がるからなツーリングもできるし
あと30km制限や2段階右折しなくていいしな

>車で追いこすの大変だから流れに乗れるだけのバイクに乗って欲しい
ピンクナンバー見ても追い越しかけてくるん？

原二乗っちまおうぜ

>原付アンチ大ハッスル
アンチとかではなく単純に需要が無くなってるんです
電動アシスト自転車の登場でガチで駆逐されていったのよ

今乗ってるやつ大事に乗れよ

幹線道路みたいなとこは原付一種で走るのは恐いね
田舎でゆっくり移動するならいいと思うけど

普通自動車＋1種原付のセットがお得すぎるんよね
わざわざ2種以上の二輪免許取ろうという人の方が少数派であろうとは思う

ガチで駆逐なんて認知のゆがんだ表現するからアンチ呼ばわりされることに気付かんのかな？
気付かんのだろうな…

原二マウントおじさんも参加して地獄

>普通自動車＋1種原付のセットがお得すぎるんよね
>わざわざ2種以上の二輪免許取ろうという人の方が少数派であろうとは思う
それ一種より電動アシスト自転車の方が人気ですよ

>原二マウントおじさんも参加して地獄
中型もいいぞ！

>ガチで駆逐なんて認知のゆがんだ表現するからアンチ呼ばわりされることに気付かんのかな？
>気付かんのだろうな…
数字は嘘つかないんだよ
現実見ようね

大型マウントおじさん現る
↓

>電動スクーター買うくらいなら電動アシスト自転車の方を選んだ方が間違いなく幸せになれる
健康なときはそう思っていた
膝が悪くなった今はとにかく負担かけずに自転車みたいな移動したい

>健康なときはそう思っていた
>膝が悪くなった今はとにかく負担かけずに自転車みたいな移動したい
足が悪いのに原付に乗るのか

原二マウントおじさん
「小型取った方が楽だよ」

そもそも原付は趣味バイになって久しい

ガソリンの方がパワーもあって良いんだが
使い始めるとやっぱGSで給油するのが面倒でね
自分の環境だとEVでパワーがある方がやっぱいいわ

今度125ccの白ナンバー原付きが出るのは原付きを業務で使ってるトコに対しての救済策でしか無いからな

>原二マウントおじさん
>「小型取った方が楽だよ」
なに言っても一種はないながバイク乗りの総意だなー

>次世代バッテリーが出ない限りバイクメーカーもEVには本腰は入れないだろうな
ホンダがめちゃくちゃ投資するってさ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1550761.html

>足が悪いのに原付に乗るのか
膝を繰り返し動かさなければ痛みはない
歩いたり足つくことくらいはできるよ

GS給油が…面倒！？

外に出たら原付よく走ってるから減ってるという実感ないのよねぇ

>外に出たら原付よく走ってるから減ってるという実感ないのよねぇ
ピンクナンバーが増えている印象を受ける

さっさと50ccなくして125ccにジャイロ系の3輪市場移動して欲しい

問題は航続距離
出川のは販促になってるのかそうでないのか

>外に出たら原付よく走ってるから減ってるという実感ないのよねぇ
それホントに原付ですか

>ホンダがめちゃくちゃ投資するってさ
他のメーカーが追随すればいいけどな

EV出ても街のバイク屋とかで面倒見切れないだろ

>さっさと50ccなくして125ccにジャイロ系の3輪市場移動して欲しい
三輪は高くなるからなー

>ホンダがめちゃくちゃ投資するってさ
ホンダはさあ…
車でデカいこと言って追い詰められそうなのにちょっとは反省しろよ

すくなくとも電動アシスト自転車ではないんじゃない？

>問題は航続距離
>出川のは販促になってるのかそうでないのか
わざとバッテリー減らして撮れ高作る撮影仕様なんでしょソレ

>EV出ても街のバイク屋とかで面倒見切れないだろ
機構が単純だからユニット交換で済むんじゃね

上のグラフ見れば分かるけど一種の市場かもう崩壊寸前だから

>EV出ても街のバイク屋とかで面倒見切れないだろ
電気屋さんの仕事かも知れん

外で変な音するなと思ったら郵便の電動バイクだった

>>EV出ても街のバイク屋とかで面倒見切れないだろ
>機構が単純だからユニット交換で済むんじゃね
電気装置整備士とか資格が必要じゃなかった？

スズキが本気出した起こしてくれれ

>上のグラフ見れば分かるけど一種の市場かもう崩壊寸前だから
その理屈でいくと国内のバイク市場自体が

バイクって荷物運べないじゃん

>誰も…EVスクーターに乗っていないのである!!!
２種の方なら郵便局が毎日走ってる

>上のグラフ見れば分かるけど一種の市場かもう崩壊寸前だから
グラフを見た感じ駐輪取締りで終ったんだな

>その理屈でいくと国内のバイク市場自体が
ヤメろ見たくない

>その理屈でいくと国内のバイク市場自体が
なので東南アジアやインドと共通なもんが売られているんだよ

>バイクって荷物運べないじゃん
箱は正義

>>誰も…EVスクーターに乗っていないのである!!!
>２種の方なら郵便局が毎日走ってる
一般人は乗らないのである

>その理屈でいくと国内のバイク市場自体が
今はアジアが主流で日本はそのおこぼれでついでに販売する感じだからな
頑張ってるのはホンダくらい

>1706150936322.jpg
原付出荷数が2008年に一気に減ったけど何があったんだろう？
安めの電アシが出たとかかな

>外で変な音するなと思ったら郵便の電動バイクだった
フォォォォオってモーター音がする

>バイクって荷物運べないじゃん
原1原2ならチャリより詰めるのばっかりだぞ

>一般人は乗らないのである
郵便は配達コースが決まってるから航続距離の管理がし易いからな

>わざとバッテリー減らして撮れ高作る撮影仕様なんでしょソレ
カタログで３時間満充電で３２キロ体重や坂道あると極端に減る
あと番組では２時間位の充電だから２０キロ以下になる

技術的に無音で走れるけど安全面のためにあえてあの電子音出してるらしいね

>>わざとバッテリー減らして撮れ高作る撮影仕様なんでしょソレ
>カタログで３時間満充電で３２キロ体重や坂道あると極端に減る
>あと番組では２時間位の充電だから２０キロ以下になる
日本のバッテリー積めるのを一本で走ってるとは聞いたことある

>>バイクって荷物運べないじゃん
>原1原2ならチャリより詰めるのばっかりだぞ
ママチャリなら前カゴ＋後カゴで原付以上じゃない？

>技術的に無音で走れるけど安全面のためにあえてあの電子音出してるらしいね
ハイブリッド車がエンジン音わざと出すみたいなヤツか

>カブなら前カゴ＋後カゴ+サイドバッグでママチャリ以上じゃない？

満充電で1回29kmは
原付でちょっと遠出ってやる人にはちょっと選択肢に入れるのは厳しいなぁ
近所の買い物にとか駅との往復に使うって用途なら全然いけると思うけどね

>ママチャリなら前カゴ＋後カゴで原付以上じゃない？
前カゴ付き原付でこんな感じかな

無敵

>>ママチャリなら前カゴ＋後カゴで原付以上じゃない？
>前カゴ付き原付でこんな感じかな
あぁ原付にも前カゴつくの忘れてたわ
それならメットイン混みでチャリ以上は確定やね

>無敵
君は何だピザとかの出前用だよね

>無敵
もう走ってるのを見ない

充電忘れて乗れないとか放置してバッテリー放電しちゃって乗れないとか機会コストの損失を考えたら
乗りたい時に乗れる原付でもバイクでもガソリンじゃないと無理ってなる

スクーターの前かごと後ろBOXは本当に便利
さらに足元にも置けちゃう
足元フック付ければ警察のお咎めも無し

オラが埼玉から都心行って戻ってくると100キロは掛かるから使いもんにならん
しかも渋滞が酷い

>バイクって荷物運べないじゃん
田舎で外出たこと無い子かな

走行距離2000Kmの原付をこの夏に買ったばかりだわ
原付の売り上げが減ってるのは
既存の原付が頑丈すぎて10年以上乗ってる人多いし中古もたくさんあるから
新車を買うって人が少ないのもあるのだろうな

>オラが埼玉から都心行って戻ってくると100キロは掛かるから使いもんにならん
>しかも渋滞が酷い
そんなこと知るかとしか

>既存の原付が頑丈すぎて10年以上乗ってる人多いし中古もたくさんあるから
>新車を買うって人が少ないのもあるのだろうな
そもそも乗る人が絶望的に少ない

>No.1179300333
普通に4stになってくっそトロくなったのと駐禁強化よ

何にでも文句つけないと気が済まないおじさんはどこにでも沸いてくる

まだ持っちゃいないが近々買う予定でいるよ
EVそのものの知識がないからめっちゃ調べてる最中

都心にバイクで向かえるとそれなりの荷物も積んで帰れる
車は駐車の関係で無理ゲー

>警察が白バイの餌をなくすかな？
>簡単に稼がせてもらえる美味しいお客さんだぞ？
白バイ隊員が時間を食うわけで工数考えたら赤字だろ

駐輪場規約で50CCまで置けるみたいなのを見ると悲しくなる
最寄り駅はちゃんと125CCがメインで置けるようになってて安心してる

>警察
馬鹿チャリ取り締まりでビルが建ちそう

充電できるスポットがガソリンスタンド並に増えて
充電時間がガソリン給油並になったら考える

バッテリーを20kgぐらい積んでも40kmしか走れないのではちょっと厳しいな
自宅充電するとしたらそれを駐輪場から家まで持ち運ぶ手間もあるんだろうし

>充電時間がガソリン給油並になったら考える
ならないので考えることはないな

最強の原付貼る
3倍早い

>最強の原付貼る
>3倍早い
だっさ

>50ccが無くなる話でEVスクーターにすればいいだろってよく出るが
360cc「なんとかなるよ」
550cc「なんとかなるよ」
660cc「なんとかなってるだろ？しかも昔より燃費も安全性もいい」
EV「そのうちなんとかなるよ」

>>最強の原付貼る
>>3倍早い
>だっさ
わたしはすき

>>充電時間がガソリン給油並になったら考える
>ならないので考えることはないな
セルを分割して並列充電しても無理なのかな

最強のスイングアーム使ってるね

>360cc「なんとかなるよ」
>550cc「なんとかなるよ」
>660cc「なんとかなってるだろ？しかも昔より燃費も安全性もいい」
>EV「そのうちなんとかなるよ」
つまり今悩んでいても結論を急がなくてもいいから
スレあきが欲しいと思うまで待てば？　　　って思う

>>充電時間がガソリン給油並になったら考える
>ならないので考えることはないな
全固体後なら圧倒的に早くなる

>バッテリーを20kgぐらい積んでも40kmしか走れないのではちょっと厳しいな
>自宅充電するとしたらそれを駐輪場から家まで持ち運ぶ手間もあるんだろうし
まだそんな感じだからメーカーも売れるとは思って無く本腰を入れてない

今のEVの欠点の一つで寒さで機能低下する問題があるからな
冬場の走行距離が減るのもネック

スペック的にはだいたいこれでいいと思ったやつ
だが充電方式が独自規格で台無し

充電ステーションってなんでカーポート無いんだろうな

>今のEVの欠点の一つで寒さで機能低下する問題があるからな
>冬場の走行距離が減るのもネック
エコカーですら冬場の燃費で笑える車種あるしな

>まだ持っちゃいないが近々買う予定でいるよ
>EVそのものの知識がないからめっちゃ調べてる最中
バイク免許持ってるならコレ
満充電で６０ｋｍしか走れないか

>充電ステーションってなんでカーポート無いんだろうな
誤操作によるリスクとか設置保守管理経費を売電価格に上乗せしていいのなら可能かも

EVバイクより一人乗りEVに期待してる
KGのはミニカー規格で税金やら速度制限やらは原付二種相当
屋根とエアコン付いて航続距離100kmなら日常利用で不便は無い
価格は100万未満だからアルトよか安いかなって感じ

>バイク免許持ってるならコレ

>スペック的にはだいたいこれでいいと思ったやつ
>だが充電方式が独自規格で台無し
台湾で普及してる規格なんだよな
Chademoはバイクにデカすぎると

そもそも寒い冬に長距離でEVバイク乗るかねって言うね
乗ったところで検討する層は最初っから短距離なんで
冬に下がります→充電頻度が月1から月1.5になる程度の感じ

>冬に下がります→充電頻度が月1から月1.5になる程度の感じ
半分も増えたら大概だろ

>>問題は航続距離
>>出川のは販促になってるのかそうでないのか
>わざとバッテリー減らして撮れ高作る撮影仕様なんでしょソレ
減らしてないよ
オプションでもう一つバッテリー買うとシート下に仕舞えるってだけ
切れたら入れ替えなきゃならないし

まあ冬にバイク乗るマゾはそんな居ないよ

中国みたいに国策でやってるなら充電も仕方ないかってやるけど
そうじゃないなら毎回充電するの面倒くさそう

>まあ冬にバイク乗るマゾはそんな居ないよ
コロナ禍で乗り始めたニワカだろそんなへなちょこは

>バイク免許持ってるならコレ
免許はあるし
検討してるのはもっとお高いやつなので安心して欲しい

>まあ冬にバイク乗るマゾはそんな居ないよ
世の中通勤や配達でディオやカブを走らせる人は沢山いる

まあ買い物用で100km
ツーリング用で200km
ノン給電で走って欲しい

一回乗るたびに充電ってのはめんどくさいよ

>電気スクーターってすぐに充電切れるから使えなくない？
出川「ヤバイヨヤバイヨー」
日本人「ギャハハﾆﾀﾞ」
インド人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」

インドRivotNX100
90000ルピー(15万円)航続距離100km〜
最高グレードは航続距離300km(500kmまでのアップグレード予定)

>一回乗るたびに充電ってのはめんどくさいよ
それが必要になる人はそもそも電動なんて選ばんね

普通免許だけで乗れる原付ってある？

>まあ買い物用で100km
>ツーリング用で200km
>ノン給電で走って欲しい
EVの航続距離はバッテリーのデカさに非線形で比例するから前者はミニカー後者は軽で何とかって感じ
バイクだとリチウム金属電池とか待たないとダメ

フットジェスチャーでシートが自動開閉
メットスペースはフルフェイスが縦に２個入る超広大空間

>まあ買い物用で50km
>ツーリング用で500km
>ノン給電で走って欲しい
都市部だとこんなもんじゃないの

ほなインドのソレ買えばええんちゃう？
私は遠慮しておきます

>No.1179309169
kwh単位ってデカいポタ電や小さい家庭用蓄電池並みだな...

最高グレード航続距離300km(後から500kmにアップグレード予定)offlandder
マフラー状態のパーツは脱着可能な緊急用バッテリーで約20km走行可能

>>電気スクーターってすぐに充電切れるから使えなくない？
>出川「ヤバイヨヤバイヨー」
>日本人「ギャハハﾆﾀﾞ」
>インド人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」
>インドRivotNX100
>90000ルピー(15万円)航続距離100km〜
>最高グレードは航続距離300km(500kmまでのアップグレード予定)
で実際どれくらい走るの？
カタログスペックじゃ正直信用ならんこの手のは

シートはメッチャ壊れるから変なの積まないで欲しい

>1706151745349.jpg
こいつをミニカーにして乗ってる
原付一種の煩わしさが無くなる
自動車免許が必要になるが…

バッテリー性能の上がり方次第で考える

EVは現行車の形に合わせずもっと利便性のいい近未来的なデザインにしてほしいな

>バッテリー性能の上がり方次第で考える
そう簡単に上がるなら車のEVシフトがここに来て止まったりしないんだよなあ

そもそも走行距離ってのはバッテリーの性能が全てと言えるからな
バッテリーの性能が上がらんかぎりはドングリの背比べか金だしてより多くバッテリー乗せるかだぞ

昔と違って二輪自体が不便になったよね
気軽に停められないし

>>1706151745349.jpg
>こいつをミニカーにして乗ってる
>原付一種の煩わしさが無くなる
>自動車免許が必要になるが…
ミニカーってエンジンだと50ccまでだからパワーがね
モーターだと定格規制になるからマシになるが

>インドRivotNX100
>90000ルピー(15万円)航続距離100km〜
>最高グレードは航続距離300km(500kmまでのアップグレード予定)
バッテリーは大雑把に言って1kWhあたり20kgなので5760Whなら100kgを超える
流石に無理があるのではなかろうか

バッテリーがデカくなればなるほど
充電時間が比例して伸びるだけの今じゃでかいのは利点に感じないんだよなあ

>バッテリー外して自室で簡単に充電できるようになれば
>爆売れするんじゃない？
出川が乗ってるようなやつ？あれどうなんだろうね

インド二輪車市場
1位ヒーロー 530万台(＋6.4)
2位ホンダ　400万台(-4.0)
3位TVS　300万台(21.6%)

EVバイクiQubeが前年比255％増のTVSモーターがホンダを急追
出遅れホンダは二輪のノキアになって死

>昔と違って二輪自体が不便になったよね
>気軽に停められないし
路駐はじゃまだからな

>>バッテリー外して自室で簡単に充電できるようになれば
>>爆売れするんじゃない？
>出川が乗ってるようなやつ？あれどうなんだろうね
電動アシストのバッテリーですら結構重いんですよ

>バッテリーがデカくなればなるほど
>充電時間が比例して伸びるだけの今じゃでかいのは利点に感じないんだよなあ
燃料電池なら燃料注ぐだけで充電完了だからそっちが流行ってほしかった

evバイクで200kmとか言うけどさ
それ充電させるのにどれだけ時間かかると思ってんのよと

車捨てて原付きにしたい

>evバイクで200kmとか言うけどさ
>それ充電させるのにどれだけ時間かかると思ってんのよと
どれだけかかるの？

>>バッテリーがデカくなればなるほど
>>充電時間が比例して伸びるだけの今じゃでかいのは利点に感じないんだよなあ
>燃料電池なら燃料注ぐだけで充電完了だからそっちが流行ってほしかった
水素はタンクがどうにもならん
分子径2沸点マイナス253℃の物質を貯めるのは無理
バイオ由来のエタノールやガスの改質式ならアリだけど

>車捨てて原付きにしたい
雨の日や真冬真夏は辛いよ

>>>バッテリーがデカくなればなるほど
>>>充電時間が比例して伸びるだけの今じゃでかいのは利点に感じないんだよなあ
>>燃料電池なら燃料注ぐだけで充電完了だからそっちが流行ってほしかった
>水素はタンクがどうにもならん
>分子径2沸点マイナス253℃の物質を貯めるのは無理
>バイオ由来のエタノールやガスの改質式ならアリだけど
メタノール前提でレスしたつもりだった
水素は水素脆化の問題がどうなってるのか分からんし扱いが面倒くさそうであんまり期待してない

ガソリンスタンドでバッテリー交換出きるようになったら買う

郵政EVバイク乗りに聞くのがいいんじゃね

>evバイクで200kmとか言うけどさ
>それ充電させるのにどれだけ時間かかると思ってんのよと
200kmとか走るのはリーマンが週末ツーリングするだけとかだろうし問題ないだろ

出典予定のなかった水素バイク出しちゃった話好き

>ガソリンスタンドでバッテリー交換出きるようになったら買う
中国でその方式でフル充電1分ってのを見たな
充電電力平滑化出来るし良い方式だと思う

原付ってみんなヘルメットしただけの気楽な格好で乗ってるけどバイク乗り的にはプロテクターやブーツ無しでは怖くてかなわん

>バイク乗り的にはプロテクターやブーツ無しでは怖くてかなわん
安全バカはバイクなんか乗らなきゃいいのに

多分EVバイクを買うのは普及してこなれた頃で2030年代頃になりそう

>>evバイクで200kmとか言うけどさ
>>それ充電させるのにどれだけ時間かかると思ってんのよと
>どれだけかかるの？
少し前の情報で50キロクラスのやつで100V普通充電だと4〜6時間超
流石に比例はしないだろうけど10時間は見たほうが良いだろうね

>原付ってみんなヘルメットしただけの気楽な格好で乗ってるけどバイク乗り的にはプロテクターやブーツ無しでは怖くてかなわん
事故って路面と弄れないと危険性を認識できないのが大半だよ

>ガソリンスタンドでバッテリー交換出きるようになったら買う
これは割とそう思うわ
バッテリーの仕様を統一してSSで交換ってすれば利便性は格段に上がるように思うのよね

チャイナ「こんな所に」
べトコン「野生のバッテリーが落ちてる」

ガチャコを知らんとは

>ガチャコを知らんとは
全国に35カ所しかない

>これは割とそう思うわ
>バッテリーの仕様を統一してSSで交換ってすれば利便性は格段に上がるように思うのよね
とにかくインフラ整備が進まないとEVは話にならないよね

すでにあるのね
そりゃ当然考えるよなぁ

管理者不在の運用は無理よ

今からスゴイ便利になるならみんなEVに移行するんすよ
今からスゴイ不便になるから誰もEVに移行してねぇ

電動チャリンコって巻き込み防止でカバーでかいんだろうけどあれだけで一気にデザイン悪くなるよな

スタンドやコンビニでの交換式も充電済みが直ぐに使える余剰を用意するコスト問題あるからなぁ
直刺し充電も併用で…とかバッテリーの所有権問題とかそうそう簡単には行かないか

そもそも国内3社+1が協力すらしないんで

>とにかくインフラ整備が進まないとEVは話にならないよね
充電ではなく減ったバッテリーパックを気軽に交換していくスタイルの方がかえって受ける気がする
変なやり方で充電して家燃やすのを20件くらい経れば落ち着くところに落ち着くだろう

>全国に35カ所しかない
パクリ元のGOGOROは台湾全土に2500ヶ所
去年11月にはiphoneと連携
手ぶらでバイクのロック解除バッテリー交換の決済が可能に
一方ホンダのEVバイクはまだ鉄の鍵(号泣
全てにおいてノロマ
ＳＯ・ＲＥ・ＧＡ
ジャアアアアアアァッァァァァッップｗｗｗ

>ジャアアアアアアァッァァァァッップｗｗｗ
壺にお帰り

壺も嫌だろうこんなの相手すんの

バッテリーの劣化具合によっては航続距離が変わると思うんだが
そこら辺は走行距離で課金されるん？

>壺も嫌だろうこんなの相手すんの
でもウチで引き取りたくないよこんなの

出先での充電も自動車みたく提携が無いから割高なのもね…
そんでもガソリンより安いけど移動先や経路が縛られると思うと遠出用にはまだ選択肢に入らない

>>壺も嫌だろうこんなの相手すんの
>でもウチで引き取りたくないよこんなの
Xで引き取って

シート付の特定小型原付きでええんちゃうかな

>出先での充電も自動車みたく提携が無いから割高なのもね…
充電させてもらえませんか！

>スタンドやコンビニでの交換式も充電済みが直ぐに使える余剰を用意するコスト問題あるからなぁ
>直刺し充電も併用で…とかバッテリーの所有権問題とかそうそう簡単には行かないか
スマホ充電のCHARGE SPOTを見るにモバイルバッテリー感覚で扱える段階まで行けば…
ただエネルギー源って頑張ってもあまり小さくならないイメージがある

ガソリン　入れたらすぐ走れる
バッテリー　充電まで数時間

>ガソリン　入れたらすぐ走れる
>バッテリー　充電まで数時間
バッテリー交換式で数100キロ走るんなら視野に入るけど高そう

クソ坂上にある○○台住みなんだが期待できる？
毎日充電とかやってられんのだけど…

50CCとか無くなってもいいでしょ
遅くて邪魔なだけ

手軽で便利じゃん

無くなっても良い→既に絶滅危惧種

>ただエネルギー源って頑張ってもあまり小さくならないイメージがある
全固体電池も安全性の向上がメインで重量容積あたりのエネルギー量は変わらないみたい

GSがどんどん無くなってるしど田舎とか離島みたいなとこは距離も走らないし電動良いと思う

>>バイク乗り的にはプロテクターやブーツ無しでは怖くてかなわん
>安全バカはバイクなんか乗らなきゃいいのに
安全馬鹿じゃないんだけどな
普通の靴の時にスタンドで足挟んで爪が剥がれたり色々経験した結果

現状のEV原一は買うのではなくレンタルするのが正解だぞ
充電に時間かかりすぎて航続距離短いから
満充電のものに乗り換えて使うのが良いし
自家用にしちゃうとバッテリー買い替えで頻繁に出費が続き
小型AT取って原二買ったほうが安上がりだったってすぐなる

>GSがどんどん無くなってるしど田舎とか離島みたいなとこは距離も走らないし電動良いと思う
そういうとこだと平然と片道50㎞未満くらい原一で走るんや･･･

>ガソリン　入れたらすぐ走れる(300㎞)
>バッテリー　充電まで8〜10時間(40〜60㎞)
これどうにかしないとだよな

郵便に電動スクーターが普及してるんだし郵便局にレンタルバッテリー置いたらダメなんか

>郵便局にレンタルバッテリー置いたらダメなんか
配達に使う分が不足とか
過放電させたやつ混ざって郵便局が燃えるとかあるかもだが

HONDAが共通規格のバッテリーでもやらないとGSで充電したやつと交換とか夢の話だ

ホンダはGachacoと提携でスズキはパナの電アシと同じバッテリー使うとかだろ？

>そういうとこだと平然と片道50?未満くらい原一で走るんや･･･
そういうとこは頑張ってガソリン車確保すりゃいいのでは
離島で片道50キロってイメージは沸かないわ

>電動チャリは時速50kmとか制限速度内だったら出していいのかな
>30km制限て原付だけよね
一定速度以上でアシストは切れるけど
自分の脚力で出す分には各道路の制限速度が適用されるはず

>>GSがどんどん無くなってるしど田舎とか離島みたいなとこは距離も走らないし電動良いと思う
>そういうとこだと平然と片道50?未満くらい原一で走るんや･･･
一周数キロの離島はともかく集落に店はなく麓の街まで20キロだとカタログ値で100キロでも安心できないな
まぁそんな所なら車なんだろうけど
今でもたまにあるコイン式携帯電話充電機みたく気軽に売電出来るようになれば…ってかそれや漫画喫茶でコンセント提供がよくて充電スタンドだと売電に法規制あるんだ？

>離島で片道50キロってイメージは沸かないわ
原付でフェリーに乗ってショッピングモールに行って帰ってくるんだよ

>>>バイク乗り的にはプロテクターやブーツ無しでは怖くてかなわん
>>安全バカはバイクなんか乗らなきゃいいのに
>安全馬鹿じゃないんだけどな
>普通の靴の時にスタンドで足挟んで爪が剥がれたり色々経験した結果
郵便屋さんもプロテクターしてるんかな

そういう設備投資を国がやる気無い以上EVにするだけ損だよ

座れる電動キックボードみたいな細いのが欲しい

>座れる電動キックボードみたいな細いのが欲しい
アナル大丈夫？自転車のサドルよりガンガン突いてくるよ？？

インドEVスクーター最高シェアを誇るolaはジャップがノロマってる間に第二世代へ

軍隊で採用されてる冬パーカーくらい着ておけば
バイクで転倒しても擦り傷と骨折程度だけど
普通の服ならプロテクターが無いと
大根おろしみたいになると思う

>第二世代へ
なんで次に行ったか分かるか？
使い物にならなかったからだよ

日本人さん「ガソリン代くるちいお」
一方インドでolaEVスクーターを一日30km使用した場合
年間25728ルピー(約45000円)お得に
ジャップはガソリン有害物質と高騰燃料費で窒息オナニーして死

>出川の番組を見たことがあるのならEV原付なんて絶対にNO
あれバッテリー2個乗るところを1個でやって半分しか持たない（番組作りのため）みたいよ

>年間25728ルピー(約45000円)お得に
毎年のバッテリー買い替えでトントンなの吹いた

>日本人さん「ガソリン代くるちいお」
>一方インドでolaEVスクーターを一日30km使用した場合
>年間25728ルピー(約45000円)お得に
>ジャップはガソリン有害物質と高騰燃料費で窒息オナニーして死
バッテリー何年もつんだそれ 交換した時の費用も出してくれ そこが何とかならんとどの国もどうにもならんぞ

>バッテリー何年もつんだそれ
半年くらいでかなり劣化する

薄汚い朝鮮人が1匹いるね

>あれバッテリー2個乗るところを1個でやって半分しか持たない（番組作りのため）みたいよ
あの番組中国人が憐れみの表情で見てるらしいな

買い占めて転売すれば儲かる？

4輪のEVでもほとんどのらない人で5年でガソリン車に買い替え
よく乗る人は最初の車検の前にガソリン車に買い替えるし
余程使用頻度が少なく一回の距離も短いとかでもないと合わない

>日本人さん「ガソリン代くるちいお」
>一方インドでolaEVスクーターを一日30km使用した場合
>年間25728ルピー(約45000円)お得に
>ジャップはガソリン有害物質と高騰燃料費で窒息オナニーして死
バッテリー寿命と交換費用

>バッテリー寿命と交換費用
充電(使用不能)時間累計と航続距離もだぞ
割に合わん

電動アシストで用が足りるか現状のＥＶじゃ要件満たさないかになってるね
長距離を走れるようになっても100V充電じゃ時間かかるし出先での充電がもっと楽になればね
マンションとか集合住宅だと屋外充電が難しいし

EV2輪って乗り物･免許のカテゴリが原付ってだけで
現行の原付の代替品じゃないんだよ

逆にいえばバッテリーさえブレイクスルーおきれば電動が主流になるし
電動推しの人はゆっくり構えればいいと思うんだけどなぁなんで敵意丸出しにするかね

>電動推しの人はゆっくり構えればいいと思うんだけどなぁなんで敵意丸出しにするかね
ガソリン車よりも電気自動車の歴史のほうが100年古いからだろう･･･

>逆にいえばバッテリーさえブレイクスルーおきれば

電気自動車ってガソリン車より後発･･･では無いんだよな
超えられない超えられないで今までずっと来てる
ニッスイとかリポとかちょっと電池が良くなるたびに浮上して消えってやってる

蓄電池も鉛→リチウムでモーターはブラシ→ブラシレスと現状で極まった感あるな
ある電力量での移動距離…燃費が劇的に改善したり急速充電に強くなったりしないことには
家庭内充電に掛かる時間は100V✕契約アンペア数が縛りになるし

電アシみたいに家で充電できたらいい

>電アシみたいに家で充電できたらいい
出来るよ
家の外にコンセントがあれば

ちなみに上で300㎞走るとかなんとか言ってるやつは
メインバッテリーは車体の底に据え付けなので
家の中に持ち込んで充電は現実的でないやつな
外装剥がして配線ぶち切れば出来るだろうけど

>出川「ヤバイヨヤバイヨー」
>日本人「ギャハハﾆﾀﾞ」
>インド人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」
>インドRivotNX100
再放送おじたん

>>バッテリー何年もつんだそれ
>半年くらいでかなり劣化する
使い方悪すぎ
電アシ使って10年たつが20%劣化だわ

>>>バッテリー何年もつんだそれ
>>半年くらいでかなり劣化する
>使い方悪すぎ
>電アシ使って10年たつが20%劣化だわ
ガンガン使って毎日充電だとキツイよね
急速充電まで絡めたら更に
電アシで用が足りるならそっちの方が良いだろうね

スマホとかタブレットだとバッテリーの劣化どんなかんじ？
常時ヘッドライト点灯しメーターのバックライトもつきっぱなし
テールランプ･ブレーキにウィンカーでも電力消費していくし
ペダル漕いでモーターの補助できるわけでもないからガンガン消耗するよ

EVスクーターって実際に乗ってる人からしたらバッテリーの持ちや充電時間ってどうなの？

会社が〜 シェアEVで･･･ならいそうだけど
実際に買ったやつ居るのかは疑問だぜ

毎日充電を義務化しよう

>毎日充電を義務化しよう
飲み会の後にそんな余裕ねぇぞとかいうやついそう

春になったら電動チャリかDio110（100だっけ？）を買う予定

>バイクって荷物運べないじゃん

わざわざ原付免許とって40年くらい50cc乗ってるけど今のタクト壊れたら次はどうするかは悩むな

電動アシスト自転車とEVスクーターの中間ぐらいのやつが欲しい

バッテリーサイズが5Kgで中間サイズ欲しいよね
アシスト無しでも割と行けるやつ

停めてんじゃねーぞボケと張り紙付けて
駐輪所から放り出されてるフル電動自転車見るたびに
このゴミどこで使うんだよ…と悲しい気持ちになってくる

>停めてんじゃねーぞボケと張り紙付けて
>駐輪所から放り出されてるフル電動自転車見るたびに
>このゴミどこで使うんだよ…と悲しい気持ちになってくる
駐輪所止めさせてやれよ…
バイクじゃないんだから
サイズ的にも

>>停めてんじゃねーぞボケと張り紙付けて
>>駐輪所から放り出されてるフル電動自転車見るたびに
>駐輪所止めさせてやれよ…
>バイクじゃないんだから
>サイズ的にも
何処だかは知らないけど仮に学校や商店だと公道使用不可のを置いとかせるのは信用問題に?がるんじゃね？

>電動アシスト自転車とEVスクーターの中間ぐらいのやつが欲しい
ホンダが中華で撃ってるようなやつ？

出川の番組見る限り5km圏内の移動にしか使えなさそう
田舎での使用は無理かな?

>田舎での使用は無理かな?
出川でさえ幹線道路沿いで移動して
民家のあるところを選んでいる
脇道入るような田舎では死に直結する

デブが乗っても大丈夫なEVスクーター出して欲しいデブ

>デブが乗っても大丈夫なEVスクーター出して欲しいデブ
電動カーにでも乗ってろ

EV自転車乗ってるわ
アシスト自転車とも言う

原付がもっと可愛かったら、LUUPなんか敵にもならなかったと思う。

スーパーカブに勝ったら考えるよ

>原付出荷数が2008年に一気に減ったけど何があったんだろう？
>安めの電アシが出たとかかな
駅前で緑のおじさんが出るようになったから

ちょっと前にホンダのEM1 eを街中で初めて見たよ

>電動カーにでも乗ってろ
車両と一体化してない？

>原付がもっと可愛かったら、LUUPなんか敵にもならなかったと思う。
可愛いの欲しいよね
ビーノみたいなのもっと増えてほしい
原付だけじゃなくもっと上の排気量でも出てほしい