ふたばフォレスト

やはりあのレバーが悪いのか？

綺麗な壊れ方だな

>やはりあのレバーが悪いのか？
例によって踏み間違い
https://youtu.be/RmceTAiCrUw

年寄りイメージを払拭するための尖ったデザインだったのに

ブレーキを踏んだつもりでアクセル踏んでるからベタ踏み全開加速になるんだろ
アクセルペダルをベタ踏みしたら入力カットされるようにしろよ

>アクセルペダルをベタ踏みしたら入力カットされるようにしろよ
加速車線で突然減速するプリウス

>年寄りイメージを払拭するための尖ったデザインだったのに
ジジババはトヨタとかプリウスとかのブランドだけで金払うからな
デザインとか関係ない

>例によって踏み間違い
シフトレバーの仕様が悪いから踏み間違いでロケットスタートする

>年寄りイメージを払拭するための尖ったデザインだったのに
若いのはこんな運転しづらく人や荷物積めない車買わないよ
車は動く箱なんだから

>例によって踏み間違い
高齢者か
ここまでくるとペダル方式の限界なんだろうな

>ここまでくるとペダル方式の限界なんだろうな
というかボケ老人に運転させる社会構造の方では

>というかボケ老人に運転させる社会構造の方では
そんなものはどうやったって取り上げるのは不可能だから
車の性能を上げるしかない

未来的なのは見た目だけで中身は古い出来損ないのままなのか

というより踏み間違い起こす耄碌に運転許しちゃう現行の制度の限界

>そんなものはどうやったって取り上げるのは不可能だから
>車の性能を上げるしかない
そういう話なら逆に不便にしたらいい
全部MTにする

踏み間違い防止装置ついてないの？

自動ブレーキって機能してるんだろうか
最新の車でこれは

>踏み間違い防止装置ついてないの？
バカは機能を飛び越えて来るんだ

オサレシフトレバーまだ採用してるの？

踏み間違いは別にプリウスじゃなくても起こってるから車じゃなくて乗ってる人間の問題でしょうよ

第一インパネにDって出るしなー

だいたいクリープが悪い

>シフトレバーの仕様が悪いから踏み間違いでロケットスタートする
ずーっとバカがこれ言ってるけど踏み間違いとレバー関係ねえよ

>踏み間違いは別にプリウスじゃなくても起こってるから車じゃなくて乗ってる人間の問題でしょうよ
乗ってる人間の問題があっても防げないなら車の問題
管制官にミスをしないよう注意してもミスは起こるからね

最新のに安全検知のやつ付いてないのか

>乗ってる人間の問題があっても防げないなら車の問題
>管制官にミスをしないよう注意してもミスは起こるからね
プリウス固有じゃないって話だよ

ぼけ老人と同じぐらい学習能力がないから馬鹿の一つ覚えでプリウスプリウス言う

>踏み間違いとレバー関係ねえよ
ドライブに入ってるかを認識できないという意味じゃないのか

>>アクセルペダルをベタ踏みしたら入力カットされるようにしろよ
>加速車線で突然減速するプリウス
どんな運転してんだよ

>ドライブに入ってるかを認識できないという意味じゃないのか
ドライブに入ってるの認識できなくてもブレーキ踏んだら止まる
「踏み間違える」から暴走するんであってギアの状態は関係ない

>例によって踏み間違い
いや踏み間違いあっても新型プリウスなら自動ブレーキ標準だろう

>乗ってる人間の問題があっても防げないなら車の問題
>管制官にミスをしないよう注意してもミスは起こるからね
結局機械のせいではなく人間の問題では？

モーターってのは加速に優れてるから日本でもEV増えたらこんなの頻発するだろうよ

また日本車が暴走したのか

>プリウス固有じゃないって話だよ
だからミスはどんな車に乗っても起こるということだし乗ってる人間のせいだけで終わらせる事ができないから
踏み間違い防止装置というものが実装されてる

>だからミスはどんな車に乗っても起こるということだし乗ってる人間のせいだけで終わらせる事ができないから
>踏み間違い防止装置というものが実装されてる
プリウス以外でも起きてるって部分もう忘れたんか

>踏み間違い防止装置ついてないの？

>また日本車が暴走したのか
爆発しないだけ優秀かもな

>ドライブに入ってるかを認識できないという意味じゃないのか
駐車場から出てからアクセルとブレーキを踏み間違えてるのだからそれも関係ないと思う
極端な話でいえばこれがMTだったとしても結局事故にはなる
ワンペダル以外にもう解決方法ないんじゃね？

高齢者の踏み間違い事故のプリウス率は凄い

>No.1179219698
このNに入ってるのを話に出す奴はマジで頭がおかしい
プリウス系のシフトでNにいれるのは「真横にレバー長押し」であって
狙って操作しなきゃ入らないし入れる理由もない

>新型プリウスなら自動ブレーキ標準だろう
ここが凄く気になるな
踏み間違えなら速度はそんなに出てないだろうし
この状況で止まれないなら意味がないんじゃ

>高齢者の踏み間違い事故のプリウス率は凄い
高齢者が買う車にプリウスが多いからしょうがない

>プリウス以外でも起きてるって部分もう忘れたんか
プリウス以外だとアクセル踏みっぱなしでNからDに入らない安全機能ついてるからプリウスより圧倒的に件数が少ないぞ

>プリウス以外でも起きてるって部分もう忘れたんか
忘れたんじゃなく起きるならどうやって防ぐのかという話

プリクラッシュセーフティって完全には停止できないんだっけ？

>プリウス以外だとアクセル踏みっぱなしでNからDに入らない安全機能ついてるからプリウスより圧倒的に件数が少ないぞ
>No.1179219922

>狙って操作しなきゃ入らないし入れる理由もない
おじいちゃんは間違ってやっちゃうから事故が起きてるんだろ

>高齢者の踏み間違い事故のプリウス率は凄い
もっと単純にすれば良いのにな普通の物理シフトレバーの方が絶対良いいって
老人は実際に動くギミックの方が脳に作用するから

>高齢者の踏み間違い事故のプリウス率は凄い
高齢者のプリウス所有率が高いということだな

貼られてる動画は30プリウスぽいからだいぶ古いな

現行型はめっちゃ乗降性悪いのにジジババはよく買うな

>高齢者のプリウス所有率が高いということだな
軽のほうが多いイメージ

新型になって加速性能にさらに磨きがかかったんだよなプリウス

>おじいちゃんは間違ってやっちゃうから事故が起きてるんだろ
ちゃうで
単に踏み間違えてるのをバカがギアのせいにするために無理やりそういう理由付けてるだけ

ボケ老人はもれなく足の筋力も落ちてるから踏んだら踏みっぱなしで咄嗟に離す筋力すらねぇんだ

>現行型はめっちゃ乗降性悪いのにジジババはよく買うな
自分をジジイだと認めたがらないジジイは多い

ハイブリッドは特に発進がモーターで静かだから感覚狂うってのもあるんじゃないかなって思った
踏み込んだらガソリン車よりもパワフルだから余計に加速してパニックになるのかも

>おじいちゃんは間違ってやっちゃうから事故が起きてるんだろ
この操作やるには
?ブレーキを踏んでアクセルを入れる
?Nに長押ししてニュートラルに入れる
?ブレーキからアクセルに踏みかえてべた踏み
?Dにいれる
っていうすげえ複雑な操作がいる

てかこの問題って世界中で起きてるし
抜本的な解決策ってもう車のブレーキ機構の構造そのものを変える以外にないんだよね
今ある構造のままストップかけられる機能があるならその特許だけで世界を牛耳れるよ

>?ブレーキを踏んでアクセルを入れる
まちがえた
ブレーキ踏んでエンジンかける

>貼られてる動画は30プリウスぽいからだいぶ古いな
NからDに入るシフトの仕様変えて無いんだよ

NからDに入るのは当たり前では…？

>もっと単純にすれば良いのにな普通の物理シフトレバーの方が絶対良いいって
>老人は実際に動くギミックの方が脳に作用するから
操作したかどうかを記憶しないとならない装置が高齢者に向かないのは考えるまでもないな

>NからDに入るシフトの仕様変えて無いんだよ
世界共通では…

>NからDに入るのは当たり前では…？
ごめんて
プリウスはアクセル踏みっぱなしでNからDに入るシフトの仕様変えて無い

高齢者はこっちのATレバーの方が馴染みあるんじゃないの

バイクと同じでアクセルとブレーキの操作系分ければいいんだよな

修理屋か何かで止まってって叫んでるのに暴走してた動画見たが
車の機構というより運転手の脳みそが壊れてんだろう
でそれをどうするかだよね

警察の調査でミサイル事故の発生タイミングはアクセルとブレーキの踏みかえタイミングであって停止からの発信じゃないのわかってんのに
なんかいつまでも完全停止から急発進で事故ってると思い込んでるよねとしあきは

>バイクと同じでアクセルとブレーキの操作系分ければいいんだよな
後から変えても体に染み付いてるのは離れないんじゃないか

昔のシフトノブみたいに抵抗を感じるフィールにした方がいいよ
抵抗も無く動き元の位置に戻るシフトってのがそもそもわかりにくさを助長してる
まぁこれは踏み間違いの原因とは別だけども

長押し？

視覚感覚的に年配の人には物理レバーが合ってるかもね

>この操作やるには
>①ブレーキを踏んでアクセルを入れる
>②Nに長押ししてニュートラルに入れる
>③ブレーキからアクセルに踏みかえてべた踏み
>④Dにいれる
>っていうすげえ複雑な操作がいる
それって逆に言えば操作を覚えられず
それがNレンジの操作かDレンジの操作か判断できなくなる可能性がないだろうか

>高齢者はこっちのATレバーの方が馴染みあるんじゃないの
ヤリスくらいシンプルでいいと思うけどな

>長押し？
デジタルシフトは全車Nは長押ししないと入らんよ

外国車の場合　機械のせい
日本車の場合　乗り方のせい
ジャップです。

>高齢者はこっちのATレバーの方が馴染みあるんじゃないの
これが完成形だよな 変える必要ないわよね

>それがNレンジの操作かDレンジの操作か判断できなくなる可能性がないだろうか
免許持ってりゃわかるとは思うが普通に運転する限りNレンジを使うことはない

クラクションなんて滅多に使わないしいっそハンドルにエマージェンシーボタンつけたら？
押した瞬間に止まれる教習車の補助ブレーキみたいなやつ

>警察の調査でミサイル事故の発生タイミングはアクセルとブレーキの踏みかえタイミングであって停止からの発信じゃないのわかってんのに
>なんかいつまでも完全停止から急発進で事故ってると思い込んでるよねとしあきは
駐車場で多い事故だから停車からも多いだろうよ

>免許持ってりゃわかるとは思うが普通に運転する限りNレンジを使うことはない
そんなこと言っちゃうと運転に自信あきが講釈垂れてくるぞ

プリウスシフト以前にミサイル事故がなかったかといったらそんなことは全然ないのでストレートタイプのATノブでも普通に発生するよ

>免許持ってりゃわかるとは思うが普通に運転する限りNレンジを使うことはない
それを覚えていればな

>駐車場で多い事故だから停車からも多いだろうよ
いやだから
>警察の調査で

インサイトとかはアクセル踏みっぱなしでNからDの操作してもピーピーなって入らないしもちろん進まない

>プリウスシフト以前にミサイル事故がなかったかといったらそんなことは全然ないのでストレートタイプのATノブでも普通に発生するよ
高齢者暴走軽とかあるもんな…
もう脳の障害だよこれ

ATが主流になる以前も踏み間違えの事故はあったわけだしな

このやたらとプリウスシフトを敵視するのも新しい形状を受け入れられないお年寄りだと思うんだよね

MTでもクラッチ繋がってれば普通に急発進するしな

◯イ◯ツ「運転が下手なヤツは死ねばいい」

>ATが主流になる以前も踏み間違えの事故はあったわけだしな
システムの欠陥だな

>このやたらとプリウスシフトを敵視するのも新しい形状を受け入れられないお年寄りだと思うんだよね
直感的じゃない以上良い機構だとは思わない

ここまで事故起こす年寄りにプリウス売りつける営業マンはイメージダウンに繋がるとか思わないのかな

>プリウスシフト以前にミサイル事故がなかったかといったらそんなことは全然ないのでストレートタイプのATノブでも普通に発生するよ
昔のはクリーク現象で進んでびっくりしてブレーキ踏もうとしてにアクセル踏んじゃった系で
プリウスロケットとはまた違うタイプじゃないのかしら

>ここまでくるとペダル方式の限界なんだろうな
カートみたいに左右式にしよう

>MTでもクラッチ繋がってれば普通に急発進するしな
ただ事故ってエンストしたらそこで止まるからATよりも暴走タイムは短い

シフトのせいにしたがるけどそもそもブレーキをブレーキとして踏めればどこにシフト入ってても止まるんよ…

他のHVとかのミサイル聞かないけど聞こえてこないだけなのかね…？

>MTでもクラッチ繋がってれば普通に急発進するしな
でもATみたいにシフトアップしないし

引いたらアクセル踏んだらブレーキにしよう

もうアクセル踏んだら「アクセルを踏んでるよ」って車に言わせようぜ

ブレーキ踏めないくらい足が衰えてるんだから車じゃなくて年寄りの問題

>もうアクセル踏んだら「アクセルを踏んでるよ」って車に言わせようぜ
老人は車が壊れたと思い込むだけじゃないかな

>ブレーキ踏めないくらい足が衰えてるんだから車じゃなくて年寄りの問題
踏めるけどブレーキと思って踏んでるから暴走してるのだが

>他のHVとかのミサイル聞かないけど聞こえてこないだけなのかね…？
軽自動車とかよくコンビニに突っ込んでるじゃん
プリウスミサイルってみんないうからプリウスの注目度が高いだけよ

>ブレーキ踏めないくらい足が衰えてるんだから車じゃなくて年寄りの問題
アクセル踏めとるやんけ

老人「ブレーキ踏んでるのに急加速する！！！」←実際に踏んでるのはアクセル

>もうアクセル踏んだら「アクセルを踏んでるよ」って車に言わせようぜ
「アクセルを踏んでるよ」
「？」

実際暴走ミサイルの車種の割合ってどんなもんなんだろうな

>>このやたらとプリウスシフトを敵視するのも新しい形状を受け入れられないお年寄りだと思うんだよね
>直感的じゃない以上良い機構だとは思わない
PS5の決定ボタンを変更しただけでも大騒ぎなんだ
何時もと違うものは大変だと思う

結局老人の脳が壊れてるだけ

>直感的じゃない以上良い機構だとは思わない
ストレートシフトも全然直感的ではないぜ？

じいさんがバックしてるつもりがないのに
バックで突っ込んで事故したの見たことあるから
機械をどうにかしてもダメだと思う
車自体に安全装置つけなきゃ

>ストレートシフトも全然直感的ではないぜ？
入れた位置で止まるから少なくとも視認はしやすい方
操作も上げるか下げるかだから

高速の逆走もだけど警告や注意書きって年寄りには意味ないんだよね
見てない聞いてないか自分が正しいと思うだけだから
物理的にそれを不可能にしないと絶対無くならない

>シフトのせいにしたがるけどそもそもブレーキをブレーキとして踏めればどこにシフト入ってても止まるんよ…
ジジババは初手のシフトでミスってアクセル踏んでパニックになってアクセルを踏み抜くから…
旧タイプはペダル位置が左寄りでブレーキ踏み難かったし

>操作も上げるか下げるかだから
プリウスシフトも右上か右下だけだぜ操作は

バックしてる時に横の車が発進すると錯覚でブレーキ押してるのに止まらねぇ！ってなるよね
あんな感覚なんだろうか

>プリウスシフトも右上か右下だけだぜ操作は
老人に横軸はやめろ

軽トラで1速でずっと走ってる人いるしな
車が唸ってるけど気づいてない

>バックしてる時に横の車が発進すると錯覚でブレーキ押してるのに止まらねぇ！ってなるよね
>あんな感覚なんだろうか
なったことないな…

>バックしてる時に横の車が発進すると錯覚でブレーキ押してるのに止まらねぇ！ってなるよね
>あんな感覚なんだろうか
まさにそれ
しかもその原因が自分がブレーキだと思ってるアクセルだから
「もっとブレーキふまにゃ！」→超加速になる

プリウスのシフトレバーが悪いわけじゃないよ君は何を言ってるんだ

>ジジババは初手のシフトでミスってアクセル踏んでパニックになってアクセルを踏み抜くから…
シフトじゃないよって話をしてんのにいまだにシフトに固執してる…

高齢ユーザー多いんだからインターフェースは昔ながらの感じで良いと思うんだ

>結局老人の脳が壊れてるだけ
単純のボケてて「あれ？クラッチどこや」って言った後何故か右足でアクセル踏み込むじじいもおるしな
左右の認識も三歳児並になっとる

だからインターフェースの問題じゃねーっての

プリウスシフト批判する話の流れ
批判してる人はだいたいプリウス系のシフトの車運転したことないんよな

昔ながらのでも変わらんと思うけどな
ブレーキとアクセルを間違ってるんだから

>No.1179224804
それを貼って何を言ったつもりになってんの…？

踏み間違ったじじいばばあが悪いのはそうだけど
アクセル踏んだままNからDに入らないようにしてたら事故はかなり少なくなってるだろ

MT出番だ...!

>アクセル踏んだままNからDに入らないようにしてたら事故はかなり少なくなってるだろ
そもそもそれが原因の事故が起きてないんで…

モーターアシストはもっとマイルドにするべき
モーターだから低速パワフル！って謳い文句やめよう

ハンドルにつけたスロットルをひねったら動くようにしろ
足で踏むのはブレーキだけ

>ハンドルにつけたスロットルをひねったら動くようにしろ
ハンドル切るたびにぎくしゃくするな

年寄りは真っ直ぐ走っててもハンドルフラフラ動かすのでハンドルにスロットルは福祉車以外はやめてくれ

ペダル操作足の動きを撮影するドラレコが必要だ
自分は踏み間違えてないという老人もモロに映像見れば黙る

>MT出番だ...!
じじばばが乗れる程の数もうねぇ！

>ペダル操作足の動きを撮影するドラレコが必要だ
>自分は踏み間違えてないという老人もモロに映像見れば黙る
昨今のクルマは操作ログが残るからそれは無くてもいい

>ハンドル切るたびにぎくしゃくするな
バイクと同じくバーハンドルでいいだろ

ログにしろ映像にしろ年寄りは車が壊れてるせいだ！っていうけどね

>バイクと同じくバーハンドルでいいだろ
全然まがれないか異常にクイックになるかじゃねえかそれ

>ペダル操作足の動きを撮影するドラレコが必要だ
>自分は踏み間違えてないという老人もモロに映像見れば黙る
今でもログデータは残るから

>昨今のクルマは操作ログが残るからそれは無くてもいい
数値やグラフだと記録のエラーだとか言うよ

>自分は踏み間違えてないという老人もモロに映像見れば黙る
踏み間違えたあとにそれが分かっても事故った後じゃないか…
やるなら事故防げる対策にしなきゃ

>数値やグラフだと記録のエラーだとか言うよ
アクセルとブレーキならオンオフのログだけで即わかるやん

機械的にできるのは事故の時のダメージ軽減であって
事故をゼロになんてできないのだ
事故をゼロにする唯一の方法はこの世界から車を1台もなくすことだけ

>1706111693207.jpg
ボッシュはVWの燃費詐欺以降信用できねえ

踏み間違っただけだと事故起きねーんだよ
そうシフトレバーがまともならね！

>踏み間違っただけだと事故起きねーんだよ
えっ！？
じゃあストレートATの車でブレーキの代わりにアクセル全開にしても止まるんですか！？

>踏み間違っただけだと事故起きねーんだよ
いや対処しなければ起きるだろ

そもそも何で今のプリウスでぶつけられるんだ？
自動安全ブレーキ無いのか？

>だからインターフェースの問題じゃねーっての
何が問題なの？

燃費じゃ無くて排ガス詐欺だった気が

>えっ！？
>じゃあストレートATの車でブレーキの代わりにアクセル全開にしても止まるんですか！？
止まるよ！シフトがまともだからね！

>自動安全ブレーキ無いのか？
児童安全ブレーキって100%確実に止まる装置じゃないぞ…

新型プリウスも結構売れてるのにミサイル化で話題になるのは旧型ばかりだし安全装備ってやっぱかなり効果あるんだな

じじばばは誤発信抑制機能すら貫通してきますので…

>結局老人の脳が壊れてるだけ
だけで終わったら事故はなくならないんですよ

>そもそも何で今のプリウスでぶつけられるんだ？
>自動安全ブレーキ無いのか？
自分で事故っといて安全ブレーキついてるのに事故った！車のせいだ！って切れたおっさんの話きいたことあるけどこういう認識なんだな

>児童安全ブレーキって100%確実に止まる装置じゃないぞ…
要するに低性能ってことじゃないのか

やはりハンドルもペダルも無いAIカーが必要だ

>要するに低性能ってことじゃないのか
はあ
じゃあ100%確実に止まれる素晴らしい車紹介してみてください

>児童安全ブレーキ
落ち着け

>じゃあストレートATの車でブレーキの代わりにアクセル全開にしても止まるんですか！？
ストレートAT車(つまりハイブリッド車じゃない)やつはアクセル全開にしたらエンジンうるさくて発進前に気付くぞ？

あんだけ嫌ってほどアイサイトのCM流してるスバル車だって普通に事故るしな

プリウスとともにミサイルも進化する

老人だけの話でもないんだよな

>ストレートAT車(つまりハイブリッド車じゃない)やつはアクセル全開にしたらエンジンうるさくて発進前に気付くぞ？
？？？
なんでニュートラルの話に限定してんの？

踏み間違い事故＝Nでアクセル踏んでDにいれたら起きる事故だと思い込んでる奴がいるんだなこれ

未だにこんなレベルの事故が起きるようじゃ自動運転なんて夢もいいところだよな

>老人だけの話でもないんだよな
若いのはシンプルに経験が浅いからね

>ストレートAT車(つまりハイブリッド車じゃない)やつはアクセル全開にしたらエンジンうるさくて発進前に気付くぞ？
エンジン音が増大するってことはアクセル踏んでるわって気付く事に繋がるしな
HVはそれが無いから起こりやすいのはあると思う

動画で見るとすごいな

逆張りくんがんばれー

>あんだけ嫌ってほどアイサイトのCM流してるスバル車だって普通に事故るしな
カメラやレーダーとかアイサイトに限らず色々あるけどどれも長短あるんだよな…

>ストレートATの車
バックに入れたら前に進んだ！って爺の証言たまにあるけど
エンジン切った時ニュートラで再び始動したさせた時そこから一段下げただけじゃないかなと思う

>未だにこんなレベルの事故が起きるようじゃ自動運転なんて夢もいいところだよな
自動安全装置あるから〜でラフな運転する人が増えてるしメリットの前にデメリットもな

>動画で見るとすごいな
おいやめろ！プリウスシフトじゃないんだからそんな事故は起きない！

>プリウスとともにミサイルも進化する
むしろミサイルとしては退化してるだろ
ミサイルとして名高いのは2世代以上前の古いプリウスばっか

>動画で見るとすごいな
それはキチガイがわざとぶつけにいってるやつでは

>おいやめろ！プリウスシフトじゃないんだからそんな事故は起きない！
ほんとにいた
>それはキチガイがわざとぶつけにいってるやつでは

なんで老人はプリウスに惹かれるんだろう

>動画で見るとすごいな
こういう暴走見てるとMTならクラッチ踏んだりNに入れてなきゃぶつかった時にエンジン止まるから安全に繋がるよなって

プリウス以外でも踏み間違い事故が起こるの例それかよ

>老人だけの話でもないんだよな
老人と若者ほど安全装備マシマシの車乗った方がいいよね

>未だにこんなレベルの事故が起きるようじゃ自動運転なんて夢もいいところだよな
むしろ人間起因だから自動運転のほうが起きない系統の事故だぞ

>なんで老人はプリウスに惹かれるんだろう
トヨタのセダンで燃費がよくて価格もそこまで高くないから
新型は高くなったしセダン信仰の老人も減ってきてるから売れなくなってきてるけど

人類に運転はまだ早いのでは

>動画で見るとすごいな
これ以外にも1回突っ込んだ後バックで突っ込む→前進して突っ込む系統の事故はあるから
パニック時はシフトチェンジはできるのにアクセルとブレーキの操作はまともにできないっていうことがありガチなのかもしれない

プリウスは視界狭いから本当なら老人は買うべきではないんだがな

>なんで老人はプリウスに惹かれるんだろう
クラウンからの乗り換え

>なんで老人はプリウスに惹かれるんだろう
セダンに近い

>プリウス以外でも踏み間違い事故が起こるの例それかよ
動画が出てこないあたりプリウスの事故が多い証明になるだけだな

知名度が高いエコカーだから運転適性のない人が買っちゃうんだろうな

>クラウンからの乗り換え
ならインターフェースはクラウンと同じでいいはずだ

>むしろ人間起因だから自動運転のほうが起きない系統の事故だぞ
いやテストカーの暴走事故なんて山のようにあるだろ
コンピューターこそ予測できない動きをするんだから事故防止装置が重要になると思うぞ

めちゃくちゃ売れてる割にヤリスやカローラはこの手の踏み間違いはあんまり聞かないな…
いやまぁヤリスが型落ちで安くなる頃にはヤリスミサイルなんて言われる時代になるかもしれんけど

>>クラウンからの乗り換え
>ならインターフェースはクラウンと同じでいいはずだ
意味不明すぎ

>コンピューターこそ予測できない動きをするんだから事故防止装置が重要になると思うぞ
あの…
事故防止装置が暴走を判断するのにつかってるの「コンピュータ」なんですよね…

>>なんで老人はプリウスに惹かれるんだろう
>クラウンからの乗り換え
まあ今回のプリウスがほしくなるのはわかる

>事故防止装置が暴走を判断するのにつかってるの「コンピュータ」なんですよね…
だから自動運転が夢であってるじゃん

>だから自動運転が夢であってるじゃん
じゃあ手動運転に事故防止装置つけるのも無駄じゃん？コンピュータ制御なんだから

としあきは理由を重ねて結論を出すんじゃなくて
結論のために理由を探すから突っ込みどころだらけの話するよね

>じゃあ手動運転に事故防止装置つけるのも無駄じゃん？コンピュータ制御なんだから
何で論点理解してないのに絡んでくるんだ？
自動運転は無理だろって話をしてるんだぞ

バンパーに衝撃加わったらエンジン停止する装置付ければ少なくとも前後に何度も暴走するようなのは防げそうなもんだが

安全機能で警告出ても歳取るとパニック要因になったりでどうにもならん

完全ハンズオフの自動運転出来る車はまず老人が気軽に買える値段じゃないと思う

>完全ハンズオフの自動運転出来る車はまず老人が気軽に買える値段じゃないと思う
若者より金持ってる率は高そう

>バンパーに衝撃加わったらエンジン停止する装置付ければ少なくとも前後に何度も暴走するようなのは防げそうなもんだが
エアバッグ作動してもそのまま動けるのはかなり問題な気がする

>>1706111693207.jpg
>ボッシュはVWの燃費詐欺以降信用できねえ
詐欺ねぇ
ダイハツの詐欺行為はどう思います?

>バンパーに衝撃加わったらエンジン停止する装置付ければ少なくとも前後に何度も暴走するようなのは防げそうなもんだが
動力停止するとブレーキの倍力装置も止まるから動力の強制停止はやりたくないのかもねえ
段差とかで誤反応しても困るし

ナルセペダルの特許は使えんのか？

>完全ハンズオフの自動運転出来る車はまず老人が気軽に買える値段じゃないと思う
そもそも今新車で買えるようなのは金持ってる老人しか居ねぇんだわ

本当に踏み間違いならいいね…

>本当に踏み間違いならいいね…
陰謀論好きそう

>>完全ハンズオフの自動運転出来る車はまず老人が気軽に買える値段じゃないと思う
>そもそも今新車で買えるようなのは金持ってる老人しか居ねぇんだわ
さすがにそこまで日本人は貧乏になってねぇよ

まあいつものプリウスって感じ

>バンパーに衝撃加わったらエンジン停止する装置付ければ少なくとも前後に何度も暴走するようなのは防げそうなもんだが
踏み間違い事故にはいいかもしれんけどぶつかったら停止は別の事故の要因になりそうでなぁ…

>新型プリウスミサイル早速
del

>何で論点理解してないのに絡んでくるんだ？
>自動運転は無理だろって話をしてるんだぞ
うん？じゃあなんで
>事故防止装置が重要
この発言でてきたの？

>ダイハツの詐欺行為はどう思います?
ダイハツも信用できねえ

>ナルセペダルの特許は使えんのか？
メーカーが採用したくないんだろ
民間の特許を使うのは心情的にも

>>ナルセペダルの特許は使えんのか？
>メーカーが採用したくないんだろ
>民間の特許を使うのは心情的にも
つーか足首ひねる運転なんて大抵の人がしたくねえよ…

>パニック時はシフトチェンジはできるのにアクセルとブレーキの操作はまともにできないっていうことがありガチなのかもしれない
なんか上の動画ハンドルは冷静に操作して奥にツッコみにいってるように見えるんだが

>ナルセペダルの特許は使えんのか？
ナルセ良いよね家の爺さんに使わせてるけど事故起こさなくなった

>>本当に踏み間違いならいいね…
>陰謀論好きそう
ダイハツの不正とか陰謀論がマジだったレベルの問題だったけどね
まあ日野デンソーの件もあったし
トヨタグループは信用できないわ

>>パニック時はシフトチェンジはできるのにアクセルとブレーキの操作はまともにできないっていうことがありガチなのかもしれない
>なんか上の動画ハンドルは冷静に操作して奥にツッコみにいってるように見えるんだが
相手は脳がスポンジになってる老人なんだから一般的な感覚で考えてもしょうがない

レベル2の自動運転ですらまだ一般的とは言い難いしなぁ…

>レベル2の自動運転ですらまだ一般的とは言い難いしなぁ…
レベル2はもうだいぶ一般的じゃねえか…？
ホンダ車なんて軽自動車まで標準搭載だぜ？

身内のプリウスをたまに借りるけどあのシフトレバーは苦手だな…ヒヤッとする

>うん？じゃあなんで
>>事故防止装置が重要
>この発言でてきたの？
自動運転は無理（そのままの意味）
人間起因だから自動運転のほうが起きない（そのままの意味だと思われる）
事故防止装置が大事（上記の自動運転なら起きないという話に対して、こんな事故が起こるようでは事故防止装置でも防げないの意）
どちらがどの立場で話してるかを読んでもらいたい

>事故防止装置が大事（上記の自動運転なら起きないという話に対して、こんな事故が起こるようでは事故防止装置でも防げないの意）
この1文ですでに矛盾しとるやん

>身内のプリウスをたまに借りるけどあのシフトレバーは苦手だな…ヒヤッとする
初めて乗ると従来のシフトの感覚と掛け離れてるから混乱するわ
慣れると問題ないとはいえ好きにはなれん

>つーか足首ひねる運転なんて大抵の人がしたくねえよ…
実際の評判はどうなんだろうな

>実際の評判はどうなんだろうな
良くはないから普及してないんじゃないかな…

踏み間違い防止装置は停止状態からの加速時のみ機能する
自動ブレーキはどうしたんだろうね

>実際の評判はどうなんだろうな
慣れれば問題無いと聞いた

>この1文ですでに矛盾しとるやん
そう読めるならもういいよ

>自動ブレーキはどうしたんだろうね
自動ブレーキはあくまで減速だから踏み間違いで加速しちゃったあとは停止まで持ち込めないからねえ

>身内のプリウスをたまに借りるけどあのシフトレバーは苦手だな…ヒヤッとする
シフト入れたら定位置に戻るってのは直観的な操作には欠けるからな

アクセル重くせえよとは思う
電子制御でもそのくらいは調整できそうなもんなのに

>身内のプリウスをたまに借りるけどあのシフトレバーは苦手だな…ヒヤッとする
操作ミスするようなことはないんだけど停止時の操作がしっくりこない
Pに突っ込んでサイドブレーキかけてエンジン切るっていう流れが
エンジン切るだけになる感じが

>自動ブレーキはどうしたんだろうね
高速域だから止まれなかった
大方今回もそうだろこの手の事故で聞き飽きた台詞だな

>シフト入れたら定位置に戻るってのは直観的な操作には欠けるからな
代車でよくプリウスシフトの車乗るけど真ん中に戻るのは別にすぐ慣れるわ

>アクセル重くせえよとは思う
車種によって違いがありすぎるんだよな…
重さを感じるものもあればアクセルもブレーキもカッスカスのものまで様々

カラムシフトとかもどこに入ってるか見た目じゃほぼわからんし
レバーの位置はあんまり重要じゃないよ

>代車でよくプリウスシフトの車乗るけど真ん中に戻るのは別にすぐ慣れるわ
よく乗るならそら慣れるわ

>カラムシフト
コラムシフトだった

ハンドルにも手でかけるブレーキ付けられないのかな

ここまで社会問題になるならそりゃ自動車会社の怠慢じゃね

>よく乗るならそら慣れるわ
うん
だから自分で買ったりしたらもう全然普通だよね

老人にシーケンシャル的なシフトは無理

>ここまで社会問題になるならそりゃ自動車会社の怠慢じゃね
見てくれ重視なんよな

>>代車でよくプリウスシフトの車乗るけど真ん中に戻るのは別にすぐ慣れるわ
>よく乗るならそら慣れるわ
とはいえ事故というのは慣れたときにしっかり操作できないときに起こる気がする

>ここまで社会問題になるならそりゃ自動車会社の怠慢じゃね
そこでよく考えてみてほしい
プリウスシフトが悪いとネットで騒がれてから27年
いまだに廃れない理由は簡単でプリウスシフトのせいじゃないからなんだよね
つーかもう30年近いんだぜ
全然「新しい形」じゃねえのにいまだにウダウダいってるのすごい

>ハンドルにも手でかけるブレーキ付けられないのかな
ブレーキって手で操作するのが一番わかりやすい気がするのにな

トヨタもいい加減シフトは普通のにしようよ
ホンダのフィットもシフトレバー普通に戻したよ
命掛かってるんだから下らない事で意地張るなよ

>>ハンドルにも手でかけるブレーキ付けられないのかな
>ブレーキって手で操作するのが一番わかりやすい気がするのにな
車のハンドルってくるくる回すから手離すんですよ

>車のハンドルってくるくる回すから手離すんですよ
最新の丸型じゃないやつはそうしなくてよいからこれから変わるかもな

>コラムシフトだった
運転の仕方にいちいち絡んでくるシフトとか嫌だな…

カラム＋プリウス式がまじりあったまったく新しい

>カラム＋プリウス式がまじりあったまったく新しい
けっこう長いことそれじゃない…？

>ホンダのフィットもシフトレバー普通に戻したよ
戻したのフィットだけなんで別にプリウス型がダメだから戻したわけじゃないよホンダは

>トヨタもいい加減シフトは普通のにしようよ
>ホンダのフィットもシフトレバー普通に戻したよ
>命掛かってるんだから下らない事で意地張るなよ
日産も独自式に戻したしな
他社も一時期はプリウスシフトだったけどどんどん辞めてる
なのにトヨタはヤリスより後の車種のHVはだいたいコレ

>ハンドルにも手でかけるブレーキ付けられないのかな
そういうのが無いわけではない
MX30の特殊タイプだとハンドルにアクセルシフト横に手ブレーキを搭載してる
モード切替で通常の足操作もできる

>戻したのフィットだけなんで別にプリウス型がダメだから戻したわけじゃないよホンダは
ホンダのやつって操作した場所に固定されなかったっけ乗ったことないけど

>トヨタもいい加減シフトは普通のにしようよ
変えるとじじいばばあが買い替えでプリウス買ってくれなくなっちゃうから絶対に変えない

>日産も独自式に戻したしな
戻すどころかボタンだが

>戻したのフィットだけなんで別にプリウス型がダメだから戻したわけじゃないよホンダは
それ旧型ヴェゼルじゃね？
新型はやめてるぞ

>ホンダのやつって操作した場所に固定されなかったっけ乗ったことないけど
されない
操作のフィーリングはプリウスと完全に一緒

やはりキルスイッチあってもいいんじゃないかな
当然助手席から手の届きにくい場所で

>戻すどころかボタンだが
走行中にBレンジ使いたくても位置そこだと操作しづらくない？

トグルスイッチのメーカーもあるしむしろ多様化してる気がする

>やはりキルスイッチあってもいいんじゃないかな
スタートボタン長押しで機関停止はあまり知られてない

出てくる話をみてると
大体みんな触ったこともないものを想像で批判してんだな

>>日産も独自式に戻したしな
>戻すどころかボタンだが
セレナだけだけどな

Heyプリウス！止まってくれ！！
これで止まるようにしよう

>>日産も独自式に戻したしな
>戻すどころかボタンだが
ノートあたりはプリウス式からストレートっぽい挙動のデジタルになったよね
1つ前のがコレ

マクラーレンみたいに一台一台本社が管理して暴走時には急停車できるようにしろ

>ノートあたりはプリウス式からストレートっぽい挙動のデジタルになったよね
>1つ前のがコレ
これDとBってどう切り替えるん？

>Heyプリウス！止まってくれ！！
>これで止まるようにしよう
SOSボタンに緊急停車機能はもたせてもいいと思う
ただパニクった人が押せるようになるかといえば…

>大体みんな触ったこともないものを想像で批判してんだな
プリウスの事故がやたら多いのは事実だけどな

>トグルスイッチのメーカーもあるしむしろ多様化してる気がする
実験するのはいいけどそろそろこれが一番いいというものに絞ってくれないものか

>プリウスの事故がやたら多いのは事実だけどな
事実じゃないよ
保険料等級見て見りゃわかる

なんで短いレバーになっていってんだろ

>>ノートあたりはプリウス式からストレートっぽい挙動のデジタルになったよね
>>1つ前のがコレ
>これDとBってどう切り替えるん？
Dに一度入れてからさらに右下へ引っ張る

>Dに一度入れてからさらに右下へ引っ張る
あー　右下に入れるたびに切り替わる感じか
さんきゅー

>なんで短いレバーになっていってんだろ
1回入れたら基本的に止まるまで再び操作しないから
長いのはインテリアに邪魔だから短くした方がいいよねって考え

トヨタ以外の会社が1世代前でどんどん採用したかと思ったら今世代のモデルチェンジで変えまくってるのが答えじゃねぇかな…

>大体みんな触ったこともないものを想像で批判してんだな
自分が嫌ってる操作法の車に乗ったことがないのは自然ではあるんじゃないかな

>自分が嫌ってる操作法の車に乗ったことがないのは自然ではあるんじゃないかな
いや触ったこともないものを嫌うってのは結構異常だよ

>スタートボタン長押しで機関停止はあまり知られてない
緊急時に長押しは不味いような気がする

>緊急時に長押しは不味いような気がする
そも自動車で緊急時にシステム停止は結構まずいんだよ
ブレーキもハンドルも油圧油圧等で倍力されてるからシステム停止するとそれらの操作がすごいハードになる

>1回入れたら基本的に止まるまで再び操作しないから
それはいいけど位置を戻すのやめてくれないかな
あれ混乱すると思う

>いや触ったこともないものを嫌うってのは結構異常だよ
車は命が掛かってるんだから無理はないだろう

>それはいいけど位置を戻すのやめてくれないかな
>あれ混乱すると思う
しなくねえ？
スピードメーターとかと並びでシフトインジケータあるし

>それはいいけど位置を戻すのやめてくれないかな
>あれ混乱すると思う
しないだろ
運転中に勝手に変わるもんじゃないから

>>Dに一度入れてからさらに右下へ引っ張る
>あー　右下に入れるたびに切り替わる感じか
>さんきゅー
ちなみに新型のこっちは一度手前に引いてDに入れた状態からさらに手前に引っ張ることで切り替えだ

>そも自動車で緊急時にシステム停止は結構まずいんだよ
>ブレーキもハンドルも油圧油圧等で倍力されてるからシステム停止するとそれらの操作がすごいハードになる
エンジン切らずにいわゆる手動で自動ブレーキを作動させるようにすればいいのかも

>しなくねえ？
>スピードメーターとかと並びでシフトインジケータあるし
という考えで採用が続いてるんだろうな

hey!プリウス暴走を止めて
すいません聞き取れませんでした

>ちなみに新型のこっちは一度手前に引いてDに入れた状態からさらに手前に引っ張ることで切り替えだ
横移動がなくなった感じか
結局センター位置に戻るのは一緒かな？

>>>日産も独自式に戻したしな
>>戻すどころかボタンだが
>セレナだけだけどな
ボタン式が進んでるのはむしろホンダだな
縦配列のボタン式作ってる

なんかどんどん分かりにくくなってるな
何がしたいんだ

>しなくねえ？
>スピードメーターとかと並びでシフトインジケータあるし
>しないだろ
>運転中に勝手に変わるもんじゃないから
バック（前進）だと思ったら逆方向に進んで慌ててパニックになりアクセルを踏み増すなんて事故もある訳で

非常停止ボタンを付けろよもう

オサレシフトやめろって

>バック（前進）だと思ったら逆方向に進んで慌ててパニックになりアクセルを踏み増すなんて事故もある訳で
リバースに入れたつもりでドライブに入れてるのに気づかないやつは何やっても事故る
リバースって入れたらピーピー音なるんだぜ？

シフト操作にエンターテイメントは求めてない
普通にしてくれ

>バック（前進）だと思ったら逆方向に進んで慌ててパニックになりアクセルを踏み増すなんて事故もある訳で
それシフトレバーというより認識が違ってるのとか反射的にブレーキ踏めないあたりが問題じゃないか

クルマ好きじゃない人がデザインしてると言われたら信じちゃうくらい最近の車のシフト周りは酷いと思う

>>ちなみに新型のこっちは一度手前に引いてDに入れた状態からさらに手前に引っ張ることで切り替えだ
>横移動がなくなった感じか
>結局センター位置に戻るのは一緒かな？
うん戻るね
マツダのなんかは一度横に倒してから縦に動かすけど横には倒れたままだったりする

変なシフト採用して不評買って元に戻したくないからさらに変な方向に進むのって泥沼化してると思う
真面目に事故の元になるから最初に戻せ

>うん戻るね
>マツダのなんかは一度横に倒してから縦に動かすけど横には倒れたままだったりする
結局プリウスとちょっと形状は変わっても各社センターに戻ること自体が悪いとは全然思ってないわけだな

クソデカボタンシフト　これね

インジケータだけじゃなくてシフトの位置見てもわかるってのは大事だと思うんだけどな
それが分からないんかねぇ

>結局プリウスとちょっと形状は変わっても各社センターに戻ること自体が悪いとは全然思ってないわけだな
プリウスシフト辞めた他社は一度横に動かす動作を分離したり無くしたりする方向だね

>インジケータだけじゃなくてシフトの位置見てもわかるってのは大事だと思うんだけどな
>それが分からないんかねぇ
わからん
というか実際のところストレートATでも見てるのは「レバーの位置」じゃなくてレバーの脇にある物理インジケータだし

トヨタ「わかったよ　これでいいんだろ」

ていうかむしろストレートのシフトノブだからこそ目視しなきゃいけないだけで
プリウスシフト（およびその派生）だったら目視する必要がない
操作するときは現在の状態にかかわらずリバースに入れるときは上方向
ドライブに入れるときは下方向に引くだけからレバーの位置には意味がない
操作にだけ意味がある

あれだけミサイルって言われてたのに安全装置的なものは実装してなかったんか

>トヨタ「わかったよ　これでいいんだろ」
なんだこれ…
初見で操作方法全くわからんぞ

そもそも目視できない状況でのシフト操作を今のAT車でするかという
だからこそボタン式とかも出てきたんだろうけど

>なんだこれ…
>初見で操作方法全くわからんぞ
左右に倒すか回すだけだろこれは
すげえシンプルじゃね？

>あれだけミサイルって言われてたのに安全装置的なものは実装してなかったんか
してないのが考えにくいので機能してないんだと思う

そもそもシフトレバー以前に自動ブレーキが作動してないのが分からん…
こういうのを防止する為に標準装備したものなんだし

自動ブレーキは完全停止できるとは限らないって何回言われても全然学習できないんだな…
低速なら衝突前に止まるけど加速した後は止まり切れないよ

>あれだけミサイルって言われてたのに安全装置的なものは実装してなかったんか
一応最新のは一通り積んではいるし急発進防止モードになる電子キーも1つ付いてくる筈
ただそのキーを使わない場合だと低速時はドライバーの操作優先されるんで…

>なんだこれ…
>初見で操作方法全くわからんぞ
プッシュでN
左右に回してRDじゃないか
まあこれがいいとは思わないけど

>そもそもシフトレバー以前に自動ブレーキが作動してないのが分からん…
>こういうのを防止する為に標準装備したものなんだし
速度出てる状態ならまだしも停止状態からの発進でも機能せずっての多いからな
最新装備なんだろ？ってニュース見てて思う

>インジケータだけじゃなくてシフトの位置見てもわかるってのは大事だと思うんだけどな
>それが分からないんかねぇ
シフトの形状がどうであろうがペダルの踏み間違いさえしなけりゃミサイルになんかならないんですよ

急発進防止装置が防いでくれるのは「完全停止からの急加速」
自動ブレーキがやってくれるのは「衝突前の自動ブレーキ」
なので走行中にアクセルとブレーキ踏み間違えてどんどん加速した場合は自動ブレーキが働こうが止めきれずに事故る

>そもそもシフトレバー以前に自動ブレーキが作動してないのが分からん…
>こういうのを防止する為に標準装備したものなんだし
義務化していてこれはな
もう笑うしかない

>>トヨタ「わかったよ　これでいいんだろ」
>なんだこれ…
>初見で操作方法全くわからんぞ
押し込んで左右に捻ってRorD
押し込むとN
Pはダイヤルの上のボタン

>あれだけミサイルって言われてたのに安全装置的なものは実装してなかったんか
加速減速のペダル無くせば良いんじゃね？

>そもそも目視できない状況でのシフト操作を今のAT車でするかという
>だからこそボタン式とかも出てきたんだろうけど
入れるシフト自体ほぼRかDだけだしね
位置で迷うような状況がまずない
（Nは故障時の牽引用）

自動ブレーキのおかげで事故になりませんでしたってニュースも流そう
どれくらい防げてるのかわからない

基本シフトを見て操作するのはブレーキ踏んだ停止状態なんでそこまでシフト方式どうこう関係あるかなぁ

もうこれミサイルで定着してしまったな

>位置で迷うような状況がまずない
これはどうかなとずっと思ってる

>トヨタ「わかったよ　これでいいんだろ」
パーキングどうするんだこれ
上のPボタンか右のパーキングブレーキのPかさらに右のパーキングブレーキにHOLDと書いてある奴なのか

>これはどうかなとずっと思ってる
具体的にはどんなときに迷うの？

>もうこれミサイルで定着してしまったな
ミサイルに改名するか

プリウスが悪いのか高齢者が悪いのか
どっち？

走り始めたら基本ずっとDだし
Rいれたらチャイムなるし迷うシーンなくね…？

>自動ブレーキのおかげで事故になりませんでしたってニュースも流そう
>どれくらい防げてるのかわからない
防げてる間はニュースになんかならなるわけないだろ
今日もドライバーと精々相手しか認識できない自動ブレーキが世界中で作動してるよ

>急発進防止装置が防いでくれるのは「完全停止からの急加速」
>自動ブレーキがやってくれるのは「衝突前の自動ブレーキ」
>なので走行中にアクセルとブレーキ踏み間違えてどんどん加速した場合は自動ブレーキが働こうが止めきれずに事故る
抑制モード入ってるなら車の自動制御のが勝るんで止まると思う
ただその為には専用キーでのエンジン始動が必要で多くの踏み間違い老人は自信満々なのでそういうキーを使わない…

>プリウスが悪いのか高齢者が悪いのか
プリウス+高齢者の組み合わせが悪い

実際に入れ間違いの事故が起きてるのが全てだと思う

>ただその為には専用キーでのエンジン始動が必要で多くの踏み間違い老人は自信満々なのでそういうキーを使わない…
何で標準で機能させなんだろ…

>防げてる間はニュースになんかならなるわけないだろ
>今日もドライバーと精々相手しか認識できない自動ブレーキが世界中で作動してるよ
冗談だすまなかった

>何で標準で機能させなんだろ…
意図的な急加速操作もできなくなるからでしょ

>走り始めたら基本ずっとDだし
>Rいれたらチャイムなるし迷うシーンなくね…？
普通の健康な人ならそうでしょうね
普通の健康な人ならね

>普通の健康な人ならそうでしょうね
>普通の健康な人ならね
不思議なことにこういうこと言う人は健康じゃない人でも目視なら間違えないと思ってんだよなあ…

>ただその為には専用キーでのエンジン始動が必要で多くの踏み間違い老人は自信満々なのでそういうキーを使わない…
一定の年齢以上にはそのキーだけ配布するようにしないと…

>一定の年齢以上にはそのキーだけ配布するようにしないと…
そういう法律でもできない限り無理でしょ

>何で標準で機能させなんだろ…
そういうのを嫌うユーザーもいるからな
ユーザー自身で設定してほしいということだろう

>不思議なことにこういうこと言う人は健康じゃない人でも目視なら間違えないと思ってんだよなあ…
疲れてたりすれば間違うこともあるからな

>普通の健康な人ならそうでしょうね
>普通の健康な人ならね
プリウスタイプでDに入れるのとRに入れるの間違える人はストレートタイプでも間違えるよ

>>トヨタ「わかったよ　これでいいんだろ」
>パーキングどうするんだこれ
>上のPボタンか右のパーキングブレーキのPかさらに右のパーキングブレーキにHOLDと書いてある奴なのか
あからさまに普及したレバーボタンな形状してるんだからさすがに難癖だろ
それにボタン式ならメーカー問わずPレンジでエンジンスイッチ切ったら勝手に入るの知らんの？
大体Pに入れた時は停止してるんだから目視しても構わんだろ

>>パーキングどうするんだこれ
>>上のPボタンか右のパーキングブレーキのPかさらに右のパーキングブレーキにHOLDと書いてある奴なのか
とし
今時のHVのほとんどはパーキング操作いらんのよ
一応レバーはあるけど操作する必要はほぼゼロ

>プリウスタイプでDに入れるのとRに入れるの間違える人はストレートタイプでも間違えるよ
さすがにプリウスシフトとストレートシフトを一緒にするのはあまりに雑かと

>さすがにプリウスシフトとストレートシフトを一緒にするのはあまりに雑かと
もうプリウスシフトが憎いだけで理由はどうでもいいんだな

間違えないように音声でサポートしてくれたらいいのに
「それはまだ早い！」とか

>あからさまに普及したレバーボタンな形状してるんだからさすがに難癖だろ
>それにボタン式ならメーカー問わずPレンジでエンジンスイッチ切ったら勝手に入るの知らんの？
>大体Pに入れた時は停止してるんだから目視しても構わんだろ
悪いな難癖でも何でもない真面目に分からなかった

>なんだこれ…
>初見で操作方法全くわからんぞ
即解説を複数レス入れられる辺りそこまで理解できない方がむしろ小数派じゃね？

>間違えないように音声でサポートしてくれたらいいのに
>「それはまだ早い！」とか
特定人物の操作以外生理的に無理で済まされそうな音声やめろ