ふたばフォレスト

そうなんだ

寒いと動かなくなるしな

2023年、米国におけるEVの販売台数は過去最多の120万台を記録。増加率は46%、市場シェアは約7.6%に達した。対するハイブリッド車の販売台数は120万台を上回り、増加率は65%、市場シェアは5.5%から８％に上昇したという。

トヨタ北米部門のゼネラルマネージャーであるデービッド・クライストも、EVの伸び悩みの背景には充電インフラの整備不足があるとして、「結局のところ、この業界を動かしているのはメーカーではなく、消費者なのです」とニューヨーク・タイムズに語っている。

>今年はEVを叩くわ
>来年も
>でも5年後はなにを叩くか
>そのとき考えるわ
無職をこじらせたキチガイかこいつ

何故かとしあきに憎まれているEV

トヨタ大勝利なの？

そりゃまあリチウム電池寒波に雑魚だし

>>今年はEVを叩くわ
>>来年も
>>でも5年後はなにを叩くか
>>そのとき考えるわ
>無職をこじらせたキチガイかこいつ
叩くことしか頭にないやつなんてキチガイ以外のなんだというのかね

充電がクリア出来ればEVでいいと言ってるだろ

欧米の日本車潰し失敗ってこと？

>トヨタ大勝利なの？
大勝利ってわけじゃないがトヨタ路線が大正解だったのは確か

バッテリーにブレークスルーないと本格的に普及はしないと言うとしあきは多い

>何故かとしあきに憎まれているEV
北風と太陽と同じ
ゴリ押しされると嫌悪感に変わる

>欧米の日本車潰し失敗ってこと？
米のテスラはともかく欧州はどれ？

>充電がクリア出来ればEVでいいと言ってるだろ
寿命がクリアしてないから結局すぐにダメになる
高い金出して数年持たずにゴミ化するのを普通はお勧めしない

>充電がクリア出来ればEVでいいと言ってるだろ
ホントそれ
だが連中はそんなの無理だから今の EVで我慢しろと言ってくる

日本みたいに災害多いとこだと発電機にも使えるPHVの方が現実的だわな

>欧米の日本車潰し失敗ってこと？
そもそも欧米はEVなんてやる気ない
やる気満々なのは中国だけ

土俵変えさせた癖にギブアップってか？
ダッサ

>充電がクリア出来ればEVでいいと言ってるだろ
バッテリーの問題がね
５年で蓄電性能がけっこう下がるのはどうかと

バッテリーの問題はHVも一緒でしょ

HVでもモーター走行は体験出来るしよ

>やる気満々なのは中国だけ
あそこは大気汚染酷いし

>>やる気満々なのは中国だけ
>あそこは大気汚染酷いし
電気作るのに石炭燃やしまくってるじゃん

>電気作るのに石炭燃やしまくってるじゃん
地球に優しくない国だな

電線にパンタグラフみたいなの当てて充電できんか

>そもそも欧米はEVなんてやる気ない
>やる気満々なのは中国だけ
クリーンディーゼルもまともに作れない癖にトヨタ一強の市場をひっくり返したくてEV推進してたの欧米なんだけどそれを管制ダンピングが得意な中国にまんまと利用されるしょうもなさ

>バッテリーの問題はHVも一緒でしょ
主体で走るわけでも無いから保つし小さいから交換時もEV程ではないよ

>今年はEVを叩くわ
>来年も
>でも5年後はなにを叩くか
>そのとき考えるわ
自分の尻でも叩いとけ

>あそこは大気汚染酷いし
単純に利権だと思うけど
あいつらが環境保全なんて考えるわけがない

ハイブリッドの方が長持ちしそう

EV車墓場とかシュール過ぎてやめてよ

馬に乗るか…

>EV車墓場とかシュール過ぎてやめてよ
アイヤー

いや日本は遅れてるよね

車体重量のせいでアスファルトが削れまくって健康被害出てる話がシンプルに嫌だな

バッテリー進化しました五分で満充電できます！はまあ見えてきてると思うよ
じゃそれを充電するインフラ側は？

>馬に乗るか…
CO2いっぱい出すからダメ

>いや日本は遅れてるよね
なんのレースですか？

あいつら全部電気自動車にするんだろ？
買いたい人に行き渡ったから鈍化したんだろうから良いんじゃないか

>バッテリーの問題はHVも一緒でしょ
全然安いし　工賃もたいしてかかんないしＥＶみたいに完全終了にならないんだよあれは
中古のプリウスでも高値で売れるわけよ

400km走るごとに充電しなきゃならないって日本国内ですら旅程がかなり制限されるからな

寒波のせいで充電に20時間待ちですって？(ﾆﾔﾆﾔ

>馬に乗るか…
一番高いマシンだ　

EV便利そうでいいね^^

トヨタのHVでいいっすわ

>>馬に乗るか…
>CO2いっぱい出すからダメ
メタンガスもだ…

バッテリー自体は間違いなく超重要な技術だから無視できないのが辛いところ

化石燃料車完全廃止宣言出した自民党さん・・・ハシゴもうないけどどうすんの・・・

>バッテリー進化しました五分で満充電できます！はまあ見えてきてると思うよ
>じゃそれを充電するインフラ側は？
急速充電は電池の寿命縮めるよ
ただでさえ微妙なのに

2022年は急成長したからそれと比べると2023年は伸びが鈍化に見えるという話

>バッテリー自体は間違いなく超重要な技術だから無視できないのが辛いところ
なのに技術的にほとんど進歩しない難しいジャンル

EVはトレンドに乗ってるようで情弱判定機みたいなもんだろ
バッテリー技術が追いついて無さすぎる

>2023年、米国におけるEVの販売台数は過去最多の120万台を記録。増加率は46%、市場シェアは約7.6%に達した。対するハイブリッド車の販売台数は120万台を上回り、増加率は65%、市場シェアは5.5%から８％に上昇したという。
てかEVが既に販売台数でHVと同程度と言う事に驚く

中国の新車ＥＶが１５０万で買えるらしい
車体とバッテリーが一体型で低価格実現というが５年ほどでバッテリー性能が半分ほどになるという
これをまあ５０万で下取りで新車１００万で買い替えるという循環型経済は可能かな？
５年だから車検なしだしどうかな？

>これをまあ５０万で下取りで新車１００万で買い替えるという循環型経済は可能かな？
下取りで５万円お支払いになると思う

急速充電するとバッテリーが傷む
寒いと充電器が死ぬ

>急速充電は電池の寿命縮めるよ
初代リーフは1年持たずに容量半減したらしいな

充電場所探しながら運転すんのめんどくさい

>車体とバッテリーが一体型で低価格実現というが５年ほどでバッテリー性能が半分ほどになるという
>これをまあ５０万で下取りで新車１００万で買い替えるという循環型経済は可能かな？
>これをまあ５０万で下取りで

>中国の新車ＥＶが１５０万で買えるらしい
まだ死にたくない

>てかEVが既に販売台数でHVと同程度と言う事に驚く
アメリカはガソリンクソ安い国だからHVはただの割高な車だった
日本でもHVが売れ始めたのはエコカー減税の対象になってからだしな

>急速充電するとバッテリーが傷む
>寒いと充電器が死ぬ
南米とかならなんとかなるのかもな

150万出すならアルトの一番安いのでいいだろ

>車体とバッテリーが一体型で低価格実現というが５年ほどでバッテリー性能が半分ほどになるという
ここ数年の中国EVでそこまで酷いのがまだ残ってるのか？
10年前の初期のEVで業務用に使われてたやつのデータじゃね

おいおいこんなスレでもネトウヨだってよ

>ネトウヨはEVには反対しているくせに
>EVを充電するための原発には賛成しているという
>もちっと頭使えと思うよ
原発はEV充電のためだけにあるわけじゃないだろ？

>充電場所探しながら運転すんのめんどくさい
リアルな話するとGoogleマップで給電ステーション自体は確認できる
だがそのステーションがその日その時間に稼働してるかどうかはわからない

初代リーフはEVの評判落とすのに貢献したよな…
まあ日産はそれで努力してサクラ作れるようになったけど

V8のマッスルカーの人気は再燃しないのかなあ

>米のテスラはともかく欧州はどれ？
そのうち出す予定でした

>おいおいこんなスレでもネトウヨだってよ
中国の敵→ネトウヨ
中国の味方→パヨ
ということがこれではっきりしたな

>だがそのステーションがその日その時間に稼働してるかどうかはわからない
テスラはアプリで教えてくれる

電池の性能が上がればEV車の性能上がるけど
HV車の性能も上がるわけで・・・
まだ当分HVで良いよねってなる

車体150万はいいけどそのターゲット層だと
自宅の充電設備つけるとこでアンペアやら配線やら改修が必要になると思うから
プラス10万以上の追加投資を想定したほうがいいね

>>欧米の日本車潰し失敗ってこと？
>米のテスラはともかく欧州はどれ？
日本車潰しってのは妄想だから

>ネトウヨはEVには反対しているくせに
>EVを充電するための原発には賛成しているという
>もちっと頭使えと思うよ
アイツらは生まれ育った頃に常識でなかったものを単に拒絶しているだけだから
深い事は考えている訳無いじゃん

>V8のマッスルカーの人気は再燃しないのかなあ
日本国内は今も昔もマニア向けでしょ

>V8のマッスルカーの人気は再燃しないのかなあ
安定して人気はあるので心配いらない
生き残るのはＶ８さ

>プラス10万以上の追加投資を想定したほうがいいね
それは構わんが中華EVは火災リスクを想定しなきゃならないから家から離して給電設備を設置しなきゃならない

>電池の性能が上がればEV車の性能上がるけど
>HV車の性能も上がるわけで・・・
>まだ当分HVで良いよねってなる
上がらねえよ
HVはPHVでも性能は頭打ち

>電池の性能が上がればEV車の性能上がるけど
頭打ちになるまでは新型高性能になる程高いままだあたりまえだけど
全固体電池なんて幾らになるのやら

× マニア
〇 物好き

>日本車潰しってのは妄想だから
一番ワリ食ったのは欧州メーカーだもんな

そりゃあんな広い土地でEVなんかできるか

>HVはPHVでも性能は頭打ち
BEVもPHEVも容量に差があるだけで使ってる電池は同じなんだが

>これをまあ５０万で下取りで新車１００万で買い替えるという循環型経済は可能かな？
世の全ての車両が5年で買い換えか
自転車くらいならともかく自動車でそれやるのは材料のリサイクル率を極限まで高めてもエネルギーの無駄が多過ぎない？

別にエコやってる訳じゃねえし

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400

中国勝ったなら良かったねおめでとう

>日本国内は今も昔もマニア向けでしょ
日本の話じゃないだろ
お前日本語苦手みたいだな

>北風と太陽と同じ
>ゴリ押しされると嫌悪感に変わる
要は理論的でなく何も考えていないで感情で生きてる
普段としあきがバカにしてる中国人韓国人やまんこと同じ生き物

EVと相性バッチリなノルウェーでもガタついてきてるみたいで
思った以上に難しいんだなとは感じた

>全固体電池なんて幾らになるのやら
本当に作れるのか？作れたとして価格は？製造量は？
まだ何も証明されてない

>普段としあきがバカにしてる中国人韓国人やまんこと同じ生き物
まんこって生き物おる？

>世の全ての車両が5年で買い換えか
>自転車くらいならともかく自動車でそれやるのは材料のリサイクル率を極限まで高めてもエネルギーの無駄が多過ぎない？
そのうち生産国と企業に完全リサイクル求めて来るから日中韓まとめて死ぬかも

EV普及なんて幻想で終わったね

>BEVもPHEVも容量に差があるだけで使ってる電池は同じなんだが
いや電池の性能上がったことで伸びるHVの性能って何なんだよ

>中国勝ったなら良かったねおめでとう
中国ってEV推進できるほど電力余ってるんか？

>要は理論的でなく何も考えていないで感情で生きてる
>普段としあきがバカにしてる中国人韓国人やまんこと同じ生き物
この上ない自己紹介だな

しかしエンジンを作れない＆大気汚染を解決したい中国は是が非でもEVを強力に推し進めるはず
同じく自動車産業を自分たちの国に取り戻したいドイツ以外の欧州国も
中国と歩幅を合わせてEVを進めるのでは

>いや電池の性能上がったことで伸びるHVの性能って何なんだよ
航行距離

中国は原発大量に新設するんだろ

>要は理論的でなく何も考えていないで感情で生きてる
理論的な考え方をすれば3分で給油が終了して1000キロ走行可能な内燃機関を用いた自動車に乗るのがベストと言える

>中国は原発大量に新設するんだろ
爆発しても報道されなさそうだな

>いや電池の性能上がったことで伸びるHVの性能って何なんだよ
航続距離が伸びるだろ

水素車はどうなったの？

>いや電池の性能上がったことで伸びるHVの性能って何なんだよ
EVモードでのパワーと走行距離

>>BEVもPHEVも容量に差があるだけで使ってる電池は同じなんだが
>いや電池の性能上がったことで伸びるHVの性能って何なんだよ
電池の性能を同じくらいの大きさで大きな容量や素早い充電と考えると燃費の向上という性能アップが見込めるのでは？

バッテリーって充電時のロスで失われる電力もでかいし普及しすぎると確実に電力足りなくなるんだよなぁ

>>日本国内は今も昔もマニア向けでしょ
>日本の話じゃないだろ
>お前日本語苦手みたいだな
アメリカの話なら今も昔もV8ブームだろ
じゃなきゃV8なんて無駄なエンジンメーカーのラインナップから最初に外される

>水素車はどうなったの？
これからじゃないの？

>しかしエンジンを作れない＆大気汚染を解決したい中国は是が非でもEVを強力に推し進めるはず
>同じく自動車産業を自分たちの国に取り戻したいドイツ以外の欧州国も
>中国と歩幅を合わせてEVを進めるのでは
大気汚染ってそもそも車の割合って大きかったんか？ちうごく
EV墓場による土壌汚染の方がやばない？

ドイツも自国でエンジン作ってることを思いだしてそいつらが失業すると困るって気付いたらしいぞ

そもそもEVを否定してるわけじゃなくて一本化が無理だろって話だしな

パヨクはなんでもネトウヨのせいにすれば気が済むから

例えば未来のスーパーバッテリーを搭載したPHEVが EVモードで100キロ走れてしまうとする
それはもうBEVの完全上位互換と言っても良いのでは？

>ドイツも自国でエンジン作ってることを思いだしてそいつらが失業すると困るって気付いたらしいぞ
ホンダは試作エンジンの会社潰したしな

>>日本車潰しってのは妄想だから
>一番ワリ食ったのは欧州メーカーだもんな
アホは「欧州」という一匹の怪物が日本を潰そうと陰謀めぐらせてるような妄想をしてるけど
だが現実の欧州は複数の主権国家で構成されそれぞれの国にてんでバラバラな有権者と企業と無数の団体がいるわけで
「欧州」なんてどこにもない

>EVと相性バッチリなノルウェーでもガタついてきてるみたいで
>思った以上に難しいんだなとは感じた
ノルウェーはもうガソリン車全く売れない所までいっちゃったぞ

>「欧州」なんてどこにもない
いや…規制当局はEUに集約されてるんで…

>航行距離
伸びねえよ！
HVの航続距離イコールガソリンタンクの容量だぞ

これからの乗り物はBEVですHVです
とか十把一絡げには無理

アメリカでダメなら日本じゃ主流になれないな
金持ちのセカンドカーがいいところかな

>>EVと相性バッチリなノルウェーでもガタついてきてるみたいで
>>思った以上に難しいんだなとは感じた
>ノルウェーはもうガソリン車全く売れない所までいっちゃったぞ
ガソリンに依存しない社会おめでとう
ほかの国が助かる

>EVモードでのパワーと走行距離
EVモードで高速走行できますか？

>HVの航続距離イコールガソリンタンクの容量だぞ
君の思うハイブリッドは何世代前のモデルなの？

充電スタンドでさえ氷点下では充電できない
今アメリカに突発的な寒波が押し寄せて
電気自動車は充電ができなくなって立ち往生とかになってるらしいし
普段からの寒冷地をともかく突発的な寒波に襲われた場所では対策しようがないよね

>>航行距離
>伸びねえよ！
>HVの航続距離イコールガソリンタンクの容量だぞ
キミ面白いね

原油採掘からガソリンエンジンで走るまでのCO2排出量と発電から電気自動車動かすまでの排出量って比較されてるんかな

>バッテリーって充電時のロスで失われる電力もでかいし普及しすぎると確実に電力足りなくなるんだよなぁ
足りない国は現状すでに足りてない
アメリカでも停電が日常茶飯事な州はまだある
足りる国は足りる

>HVの航続距離イコールガソリンタンクの容量だぞ
？？？
ガソリン量とバッテリー容量だと思いますけど

>>EVモードでのパワーと走行距離
>EVモードで高速走行できますか？
坂道ならエンジンが止まる

>>中国勝ったなら良かったねおめでとう
>中国ってEV推進できるほど電力余ってるんか？
巨大なダムがあるから…

>EVモードで高速走行できますか？
初期モデルのアウトランダーで80キロ程度での巡航は経験があるな
今のPHEVなら100キロ程度での巡航は可能なんじゃね知らんけど

>>>中国勝ったなら良かったねおめでとう
>>中国ってEV推進できるほど電力余ってるんか？
>巨大なダムがあるから…
中国ってほぼ石炭火力でしょ

>バッテリー
EV1台分のバッテリーでHV90台作れて
90台のHVが全部稼動してもEV1台のCO2排出量が1/30
EVなんてクソみたいに環境負荷がデカイ代物だわ

>>EVモードでのパワーと走行距離
>EVモードで高速走行できますか？
俺のe:HEVだけど70数km/h〜80数km/hならev走行するぞ
もちろんどんな道でもという訳じゃないが

寒いとダメになるって前から言われてたやん
実際に体験しないと理解できんとか…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いまだにEVはつよいもん！EVはかつもん！みたいな推進派あき見るとフフッてなる

>ガソリン量とバッテリー容量だと思いますけど
そうなるのはPHVを外部充電した場合の話
でもPHVでもEVモードは市街地走行用でしかないので

>No.1179011294
こういうミスリード的な数字の使い方上手だね

まあ２０年後にはけっこう進むだろＥＶ

>>バッテリー
>EV1台分のバッテリーでHV90台作れて
>90台のHVが全部稼動してもEV1台のCO2排出量が1/30
>EVなんてクソみたいに環境負荷がデカイ代物だわ
HVに合成燃料使ったら無敵に近いじゃんか

>充電スタンドでさえ氷点下では充電できない
氷点下じゃなくてマイナス30℃な

賃貸の我が家じゃ充電器設置できないので
ガソリン補充ぐらいのスピードにしてもらわないと

>こういうミスリード的な数字の使い方上手だね
上手かなぁ！？

>まあ２０年後にはけっこう進むだろＥＶ
としあきの半分くらいおなくなりに

>いまだにEVはつよいもん！EVはかつもん！みたいな推進派あき見るとフフッてなる
きっしょ…

>まあ２０年後にはけっこう進むだろＥＶ
その頃には給電規格も統一されてバッテリーも新しいものが発明されるだろうね
その頃には

せめて普及しても大丈夫なモノとシステム準備してから推進してほしかった

消費者が10年先のこと考えてもしゃーない

PHVでも充電器設置してなければ実態はただの燃費が良いガソリン車だ

ナトリウムイオンと半個体全固体がまだ控えてるからこれからなんだろうけど今はいらん

家を買うときにも充電器設置とか考慮する必要あるし
今こそ10年先を考えないといけない

まあここで素人と毛の生えた程度の輩があーだこーだ訳知り顔で言ってる内容なんて
各企業様はだいたいわかってることだわな
ワイドショーで偉そうにほざいてるコメンテータと同じだよお前らは

くやしいのう

>同じく自動車産業を自分たちの国に取り戻したいドイツ以外の欧州国も
>中国と歩幅を合わせてEVを進めるのでは
ロシアの安いガス依存ありきで計画立ててるアホ

>PHVでも充電器設置してなければ実態はただの燃費が良いガソリン車だ
実はなとしあき
PHEVは一般的にHVより燃費が悪いんだ

>俺のe:HEVだけど70数km/h〜80数km/hならev走行するぞ
ほう
EVモード強化したはずなのに新型フィットはEVモード削除されてたから開発失敗したのかなと思ってた

>PHEVは一般的にHVより燃費が悪いんだ
おうちで充電すればガソリン減らないと聞いたが

いつも思うけど即"そうだねx1"って十中八九自演だよな

>No.1179013118
じゃあふたばみたいな掲示板は要らないんですね

>ドイツも自国でエンジン作ってることを思いだしてそいつらが失業すると困るって気付いたらしいぞ
自国をドイツ人絶滅収容所に改造するマヌケ

>同じく自動車産業を自分たちの国に取り戻したいドイツ以外の欧州国も
>中国と歩幅を合わせてEVを進めるのでは
ドイツは後ろ向きに走り始めたけどフランスはEVやる気みたいね

>おうちで充電すればガソリン減らないと聞いたが
おうちで充電出来ればそりゃそうだわな

一方ホンダはエンジン部門を解散した

>>俺のe:HEVだけど70数km/h〜80数km/hならev走行するぞ
>ほう
>EVモード強化したはずなのに新型フィットはEVモード削除されてたから開発失敗したのかなと思ってた
そのフィットだけどEVモードは無い
メーターの表示がEVでそれくらいの速度で走れてると話な

>いつも思うけど即"そうだねx1"って十中八九自演だよな
何年前から来たの

ホンダにはソニーがついてるし

モリゾウの判断は正しかったな
GRヤリスでトヨタ嫌いの車好きも取り込めたし

>ドイツは後ろ向きに走り始めたけどフランスはEVやる気みたいね
だってマクロンやルペンみたいなのしかいない国だぞ

>>ドイツも自国でエンジン作ってることを思いだしてそいつらが失業すると困るって気付いたらしいぞ
>自国をドイツ人絶滅収容所に改造するマヌケ
ん？
ドイツは最初からバイオ燃料を認めろって言ってただろ

>消費者が10年先のこと考えてもしゃーない
10年なら買い替え考える時期やな

>>おうちで充電すればガソリン減らないと聞いたが
>おうちで充電出来ればそりゃそうだわな
借家暮らしには無理な案件やな

>そのフィットだけどEVモードは無い
>メーターの表示がEVでそれくらいの速度で走れてると話な
ん？わからん

ただBMWのPHEVはその性能に価値を見出せるものだった
停止状態からの発進時にエンジンがスタートせずEVモードでスィーっと発進できるのは大変エレガントかつエクセレント

>だってマクロンやルペンみたいなのしかいない国だぞ
え？ドイツは？

感情じゃなくて経験則なんだな碌な事じゃないっていう

言い出しっぺが日和るんじゃねーよ

>ただBMWのPHEVはその性能に価値を見出せるものだった
>停止状態からの発進時にエンジンがスタートせずEVモードでスィーっと発進できるのは大変エレガントかつエクセレント
それHVでもやってる車多くないか

>ただBMWのPHEVはその性能に価値を見出せるものだった
>停止状態からの発進時にエンジンがスタートせずEVモードでスィーっと発進できるのは大変エレガントかつエクセレント
オマケに日本のPHVみたいに発電専用エンジンじゃなくてパワーあるエンジン積んでるしな

おうちで充電出来ないのにPHEV買っちゃうのか

イギリスも上手くいくんだろうかなあれ

>それHVでもやってる車多くないか
日本車では普通のことだけどBMWではちょっとした珍事なのよ

>>消費者が10年先のこと考えてもしゃーない
>10年なら買い替え考える時期やな
１０年後に期待して待つのが賢明やね

>イギリスも上手くいくんだろうかなあれ
この前ギブしたじゃん

乾電池サイズになってから出直してこい

としあきは30年前の車に乗ってて最近の車って言うくらいだから10年くらい明日みたいなもんだ

>言い出しっぺが日和るんじゃねーよ
欧州の車屋はEV1本なんて無理だと思ってたからずーっと地味にEUに対してキレてたよ
EU主導してるエコイズムに染まったお偉いバカどもはウクライナ紛争起きるまで止まらなかったけど

まず使える環境整えるのがハードだから…

>日本車では普通のことだけどBMWではちょっとした珍事なのよ
初代プリウスからできてたのに

やっぱ白人ってバカだわ

ドイツは中国市場でドッカンドッカン売って大勝利のはずが中国メーカーに押されちゃうなんてそんな…

やっぱ0加速は電池で高速道路等はエンジンの方がいいよな

>オマケに日本のPHVみたいに発電専用エンジンじゃなくてパワーあるエンジン積んでるしな
BMWの凄いところはエンジンはそのままにミッションにEVモーターを仕込んだって事に尽きる
これ裏を返せば全てのエンジンにシステムを流用できる

ハイブリッド車はリセール悪すぎる

>おうちで充電出来ないのにPHEV買っちゃうのか
国によってはEV扱いになるから補助金たくさん出て税金安いから…

>>>消費者が10年先のこと考えてもしゃーない
>>10年なら買い替え考える時期やな
>１０年後に期待して待つのが賢明やね
期待はしてないけど候補に入るくらいになれてればいいかなくらいの感覚

>初代プリウスからできてたのに
日本のHVは10年先にいるとも言える

住んでるところで充電出来ないからまず最初に候補から外れる

>やっぱ0加速は電池で高速道路等はエンジンの方がいいよな
それがベストだわな

地震あるとすぐ原発ガー言われるのでエネルギー問題は解決しないので当分HV天下やろ

プリウス出て20年くらい経ってるだろ

>BMWの凄いところはエンジンはそのままにミッションにEVモーターを仕込んだって事に尽きる
>これ裏を返せば全てのエンジンにシステムを流用できる
ハイブリッド草創期だったら凄いけど
今大半の車種にハイブリッド版が用意されてる時代なんで…

>ノルウェーはもうガソリン車全く売れない所までいっちゃったぞ
そもそも米国は勿論日本とすら比べて車の数が文字通りに桁違いに少ない上に
内燃車時代から暖気のためにそこら中に給電施設が駐車枠くらいありふれた国という特殊例で語られてもな

まあEVの普及はどうでも良いけどバッテリーなり電力貯蔵技術に金と人が集中するのは良いことだと思う

>欧米の日本車潰し
一昔前は日本がEV最多生産国だったんだから無理のある憶測だ

>BMWの凄いところはエンジンはそのままにミッションにEVモーターを仕込んだって事に尽きる
>これ裏を返せば全てのエンジンにシステムを流用できる
それホンダのCR-Zみたいなモノなん？

>そもそも米国は勿論日本とすら比べて車の数が文字通りに桁違いに少ない上に
>内燃車時代から暖気のためにそこら中に給電施設が駐車枠くらいありふれた国という特殊例で語られてもな
すごい国だなノルウェー

>>やっぱ0加速は電池で高速道路等はエンジンの方がいいよな
>それがベストだわな
ホンダはIMA捨てる必要なかったと思うなぁ
スズキやスバルや日産は未だに類似方式やってるし

>内燃車時代から暖気のためにそこら中に給電施設が駐車枠くらいありふれた国という特殊例で語られてもな
給電設備は各駐車場にあるけど急速充電器を求めて彷徨う

アメリカ大寒波でテスラ充電できずってのは自宅で充電できなかったユーザーの話らしいな
路上のチャージャーに依存しててなおかつテスラ運転に慣れてきてこまめに充電しないで運用してた人達

でもノルウェーは産油国だから環境面だとね…

>すごい国だなノルウェー
それほど寒い国だからな
エンジン止めると文字通り凍りつくんだ
一方ロシアは冬の間中エンジン回した

>ハイブリッド草創期だったら凄いけど
>今大半の車種にハイブリッド版が用意されてる時代なんで…
こう言ったらわかりやすいだろうか
BMWはやろうとすれば全ての車種を今すぐにPHEV化できる
EVシステムと電池さえ積めるスペースかあればだが

5年以上売り続けて今更寒さに弱いって…

年末頃からガソリン車に回帰の傾向なニュースなかった？ノルウェー

>アメリカ大寒波でテスラ充電できずってのは自宅で充電できなかったユーザーの話らしいな
自宅充電て大前提満たしてないのはマゾいな給油の手間すら解消できて無いじゃん

>そもそも米国は勿論日本とすら比べて車の数が文字通りに桁違いに少ない上に
小さい国は経済規模も小さいんだから同条件だぞ
それよりも国内に自動車産業が無かった事が大きな理由
どうせ全部輸入車だから

>路上のチャージャーに依存しててなおかつテスラ運転に慣れてきてこまめに充電しないで運用してた人達
アメリカですらこのレベルなのに持ち家世帯が少ない日本じゃ無理じゃねぇか？

>BMWはやろうとすれば全ての車種を今すぐにPHEV化できる
>EVシステムと電池さえ積めるスペースかあればだが
車内にそんな余分なスペースあるならBMWだけじゃなくどんな車種でも余裕じゃない…？

てか今年そんな寒いの？地元は記録的暖冬少雪だが

寒さに弱いって声が出る程度には増えたんだろう

ノルウェーの市場規模で語られてもなぁ

>てか今年そんな寒いの？地元は記録的暖冬少雪だが
今外吹雪

>米国で電気自動車（EV）の売り上げの伸びが鈍化しはじめる一方、ハイブリッド車の人気が再燃していると、米紙「ニューヨーク・タイムズ」が報じている。
メリケン朝日なニューヨーク・タイムズですら…

>自宅充電て大前提満たしてないのはマゾいな給油の手間すら解消できて無いじゃん
逆に路上チャージャーに依存してる人でも不便を感じないでテスラ運転できてたという事でもある

>てか今年そんな寒いの？地元は記録的暖冬少雪だが
単純に大陸の寒さが島国の日本とはレベチなんだろ

>車内にそんな余分なスペースあるならBMWだけじゃなくどんな車種でも余裕じゃない…？
そうなんだよ
だがそれだけ高額なシステムとバッテリー積んで約200キロの重量増しても燃費はほぼ同じかダウン
パワーアップしたことを加味してもデメリットが目立つのよ

>てか今年そんな寒いの？地元は記録的暖冬少雪だが
アメリカの半分は北海道より北

っていうかアメリカの広大な土地でEVって普及しようがないような気もするが教えてエロい人

>単純に大陸の寒さが島国の日本とはレベチなんだろ
全域北海道だと思えばいい

これはあれかBMWを褒めてるように見せかけてレベルの低さを嘲笑しようとしてるのか

面白いよな馬車の時代に戻ったみたいだ

>内燃車時代から暖気のためにそこら中に給電施設が駐車枠くらいありふれた国という特殊例で語られてもな
オイル凍ってエンジン死ぬから一晩中温め続ける機能が駐車場に完備されてる国なんだよなぁ

BMWやべえな悪い意味でという感想しかない…
今更ハイブリッド充実させようとするくらい切羽詰まってるってもう死ぬ寸前なのか？

>逆に路上チャージャーに依存してる人でも不便を感じないでテスラ運転できてたという事でもある
台数の伸びに充電インフラの整備が追いついてないんだろな

>それホンダのCR-Zみたいなモノなん？
要はCR-Zにも使われてたIMAだわな
その程度のシステムでよかったらホンダは今でもそれでやってると思う
上にもあるけどスズキやスバルは今でも使ってる方式だからある程度は恩恵あるんだろうが

>No.1179017582
つまり駄目だって言いたいのですね

ロシアみたいなところだと冬はエンジン止めたら凍結して死ぬから常に掛けっぱなしみたいだね

>これはあれかBMWを褒めてるように見せかけてレベルの低さを嘲笑しようとしてるのか
BMWのPHEVシステムの凄いところはドライバビリティーが高いという一点に尽きるからね
エコなシステムではなくゴージャス装備的な位置付け

中国の街中で給電コードを巡って喧嘩してる動画見ちゃうと完全に普及する未来を感じないな

>アメリカですらこのレベルなのに持ち家世帯が少ない日本じゃ無理じゃねぇか？
共用駐車場に充電器設置を義務付けて補助金出す政策は必須だね

>バッテリー進化しました五分で満充電できます！はまあ見えてきてると思うよ
いたわり充電とかスマホの電池を長持ちさせる技術の
真逆に行くとどうなるかはみんなわかりきっているのに…

>エコなシステムではなくゴージャス装備的な位置付け
無意味じゃん

>だがそれだけ高額なシステムとバッテリー積んで約200キロの重量増しても燃費はほぼ同じかダウン
>パワーアップしたことを加味してもデメリットが目立つのよ
これ100%税金対策だろ！

まあベストは日産のe-POWERでプラグイン給電が可能なモデルだと思う
普段はEVモードで緊急的にはエンジン始動
これが素晴らしい

GMは一昨日エンジン辞めるって発表した

>っていうかアメリカの広大な土地でEVって普及しようがないような気もするが教えてエロい人
逆にガソリンスタンド遠すぎるからEV便利って人も相当数いると思った

>中国の街中で給電コードを巡って喧嘩してる動画見ちゃうと完全に普及する未来を感じないな
液体燃料みたいに短時間でチャージ終わらないからね…
時間が100倍かかるなら1つの給油所と似た利便性の立地に100倍の数のチャージ施設設けないといけないし

>無意味じゃん
だから売れてない
いわゆる金持ちの道楽なのよ
だがBMWはそれが許されるのだ

>いたわり充電とかスマホの電池を長持ちさせる技術の
>真逆に行くとどうなるかはみんなわかりきっているのに…
海外のスマホは65w充電とかあるからね

コンセントで充電できるようになったら起こして

>GMは一昨日エンジン辞めるって発表した
順次変えていきますよって話だからトヨタとそんなにやること変わらん

>バッテリー進化しました五分で満充電できます！はまあ見えてきてると思うよ
まだまだ無理じゃねーかな？
安全性を確保した上で寿命の問題もクリアできる急速充電はまだ先の話でしょ

海外EVってカタログスペックだけ追求して日本のEVみたいなセーフティかけてないからよく燃えるんだよな

>>アメリカですらこのレベルなのに持ち家世帯が少ない日本じゃ無理じゃねぇか？
>共用駐車場に充電器設置を義務付けて補助金出す政策は必須だね
それやるくらいなら水素ステーション増やせ

>だがBMWはそれが許されるのだ
まあ株主は許してそうだな…
出遅れて追いつける見込み無いEVを諦めて内燃機関で利益率重視経営して配当金絞り尽くして10年後に会社精算って

HVよりEVが選択されているのは
マイルドハイブリッドとか言うゴミのせいで
ハイブリッドはゴミだと思われているからだと思う
反省した方がいいよ
マツダ

EVが大衆車時代に入ろうとしてるのは中国だけだと思う
今年下半期からはEVの方が定価が安いって車両価格になる
今はね
数作ってる欧州は次にEVが大衆車時代に入るだろう

>っていうかアメリカの広大な土地でEVって普及しようがないような気もするが教えてエロい人
アメリカ人が出した答え

>まあベストは日産のe-POWERでプラグイン給電が可能なモデルだと思う
>普段はEVモードで緊急的にはエンジン始動
>これが素晴らしい
最初はＥパワーとかアホな事してるなと思ったけど
非常時にも対応できるＥＶと考えると頼もしいし将来性あるな
ルノーとかに技術盗まれてあっちの発明みたいにならないか心配だ

>反省した方がいいよ
>マツダ
ストロングハイブリッド導入するから(CX-50)

電気に頼ってる間は無理だなーって感じよね

急速充電出てきたら規格で揉めそう

>いたわり充電とかスマホの電池を長持ちさせる技術の
>真逆に行くとどうなるかはみんなわかりきっているのに…
スマホには載せられない温度制御システムがあるから
膨大な数のセルを統合するから部分的に死んだセルがあってもスマホみたいに容量急減しないし

テスラ君が青色吐息なのにテスラ規格で行くのかな

>それやるくらいなら水素ステーション増やせ
10倍じゃ効かない金がかかるが？

epowerってそんな特別編な難しい技術では無くない…？

>アメリカ人が出した答え
まだこのネタ画像使ってるのきみだけだよ

>>それやるくらいなら水素ステーション増やせ
>10倍じゃ効かない金がかかるが？
発電所のキャパオーバーするよりマシ

テスラみたいに電池全文液冷にすればええねん

マツダに影響力なんかねえよ！

>それやるくらいなら水素ステーション増やせ
水素普及させるのは無理ちゃうか
電気でこれだけ手間取ってるのに

>ルノーとかに技術盗まれてあっちの発明みたいにならないか心配だ
日産のは三菱との合弁からだったような？
まあルノーもアライアンスなんですけどね…

>>10倍じゃ効かない金がかかるが？
>発電所のキャパオーバーするよりマシ
ヨクシラだけど水素作るのには電気使わないのか？

一度は試してみたいけどズボラな俺は充電忘れそうでちと怖い

>電気に頼ってる間は無理だなーって感じよね
文明終わったわ

>epowerってそんな特別編な難しい技術では無くない…？
ライズのハイブリッドと日産のe-POWERって結構レベル違うらしいな
乗ったことないから知らんけど

>急速充電出てきたら規格で揉めそう
10年前から来た人か？

>epowerってそんな特別編な難しい技術では無くない…？
電池の代わりに発電機積んでるだけのただのEVだよ

正直サクラは近場用にちょっと欲しい
でもekクロスevはちょっと…

e-powerはモーター動力なので自動運転との親和性も高いから
将来を見越して過渡期の選択肢としては良い方法

>>っていうかアメリカの広大な土地でEVって普及しようがないような気もするが教えてエロい人
>逆にガソリンスタンド遠すぎるからEV便利って人も相当数いると思った
米国みたいに数百km間を往復したりするならその時間も考慮しないといけないから
走行可能距離か充電時間をそれなりの水準にする必要はあるだろうね

>epowerってそんな特別編な難しい技術では無くない…？
低コスト量産して実用レベルにするのはとっても難しいよ
研究室レベルなら全固体電池だって実現してると言えるけど

水素はEV以上にムリじゃねえかな…

>e-powerはモーター動力なので自動運転との親和性も高いから
ただe-POWERは燃費が悪いのよ
プリウスの足元にも及ばない

>正直サクラは近場用にちょっと欲しい
>でもekクロスevはちょっと…
見た目以外はほとんど同じだからなぁ
ekの方は存在感無いよね
早くデリカミニEV出さないかな

>まあベストは日産のe-POWERでプラグイン給電が可能なモデルだと思う
>普段はEVモードで緊急的にはエンジン始動
>これが素晴らしい
高速域だと効率落ちるからローとハイでギア分けようぜ！

>買いたい人に行き渡ったから鈍化したんだろうから良いんじゃないか
一旦EV選んだ人間が次もEVを選択しなければ鈍化じゃすまないだろつまり中古買取価格を考えない富裕層にしか売れなくなる

>でもekクロスevはちょっと…
なんでや三菱かっこいいやろ

>水素はEV以上にムリじゃねえかな…
まあ電気は発電送電配電設備が整備済みだけど水素はそこからやらなきゃならなんからな

>>e-powerはモーター動力なので自動運転との親和性も高いから
>ただe-POWERは燃費が悪いのよ
>プリウスの足元にも及ばない
と言ってもエンジン動力軸にモーターを配置するトヨタ方式のHVは発展性がないのもな…

>水素はEV以上にムリじゃねえかな…
小型化がすこぶる不向きだけどディーゼルエンジン載せてる大型機械とか鉄道なんかには使いやすい
鉄道の場合拠点になるターミナルなり基地なりにステーション作るだけで済むから設備投資も最小限になる

内燃機関ってすごいしガソリンって便利だったんだなーと

>水素はEV以上にムリじゃねえかな…
トラックとか大型車は水素にシフトすると思うけどね
BEVのトラックもあるけどバッテリーが重すぎる

>電池の代わりに発電機積んでるだけのただのEVだよ
結局ただのEVを開発するのがどれだけ大変だったか
10年以上前からトヨタは「プリウスは電池大型化してエンジン外せばEVだ」って言ってたけど大嘘だったな

>BEVのトラックもあるけどバッテリーが重すぎる
バッテリー載せた分積載量落ちるし本末転倒だよな

給電問題さえ解決出来ればモーターの方が優れているんだよね？
新幹線がエンジン動力でない事からも

比較動画チラッとみたときに感じた
クルマはもうOS勝負になってる
OSが信じられないと買う気にならない
リビアンがアップデートしてワクワクさせられるかというと無理だろう
フォードにしてもだ
テスラはテスラ車全体ひとまとめでOSを進化させてる
中国の売れ方みてもEV買うユーザーはOSをみてる

>結局ただのEVを開発するのがどれだけ大変だったか
日産はロングセラーのリーフがあったのがデカいわ
そこから小型化してサクラに大型化してアリアにとどんどん増やせる

>>BEVのトラックもあるけどバッテリーが重すぎる
>バッテリー載せた分積載量落ちるし本末転倒だよな
道路もタイヤも痛むのにエコってなんだろうな

>内燃機関ってすごいしガソリンって便利だったんだなーと
いい意味で枯れている技術だと思う
排気ガス制限するのは今以上となると難しくなってきているけど

一応こっちは雪国なのにBYDディーラー出来てた
セカンドカーならばいいんだろうけど

乗ってて思ったけどEV普及させるなら最低でも今の道路の8割以上はコンクリで舗装しなおしたほうが良いと思うぞ

冬は犬ぞり以下になるのなんとかしないと乗りたくないわ
特に日本みたいに雪降って積もるところは

>鉄道の場合拠点になるターミナルなり基地なりにステーション作るだけで済むから設備投資も最小限になる
これかなり大変だぞ
ディーゼル給油施設を潰さないと敷地ないし土地足りないだろう

>テスラはテスラ車全体ひとまとめでOSを進化させてる
OSがどれだけ優秀だろうが品質がこのレベルじゃなぁ

>>ルノーとかに技術盗まれてあっちの発明みたいにならないか心配だ
>日産のは三菱との合弁からだったような？
>まあルノーもアライアンスなんですけどね…
ルノーがハイブリッド技術に目途をつけたってのも結局日産の協力が無ければ無理な仕事だったって事なのか
無謀なEV推進が緩やかになるならEUが独自に開発したって吹聴しても勝手にやってろだね

充電のこと考えるとEVって軽自動車と同じ使い方が一番効率よく使えるからなあ
日常の足として使って夜間家で充填

>中国の売れ方みてもEV買うユーザーはOSをみてる
コネクティッドOSなんて求めてるのは中国人くらいだよ
テスラにせよ勝手にアップデートされるのには不安しかない

日本版より北米版の顔が好みな事が多いが
新しい北米プリウスのグリル微妙だな

>乗ってて思ったけどEV普及させるなら最低でも今の道路の8割以上はコンクリで舗装しなおしたほうが良いと思うぞ
それは遠回しに無理ってことでしょうか

>10年以上前からトヨタは「プリウスは電池大型化してエンジン外せばEVだ」って言ってたけど大嘘だったな
それは事実
それじゃ性能的に足りないからエンジンも積んでるだけの話

>OSがどれだけ優秀だろうが品質がこのレベルじゃなぁ
こんなの笑えねえ…

>排気ガス制限するのは今以上となると難しくなってきているけど
水素って燃焼温度異常に高かった記憶あるんだけどNOx出来やすかったりするんかね

>中国の売れ方みてもEV買うユーザーはOSをみてる
中国人はOSなんか見てんのか？
NIOが派手な割に売れてないからかなり現実的だろ中国人

>勝手にアップデートされるのには不安しかない
win11が拒絶される理由がこれ

>1706072281083.jpg
サイバートラックって小さいな(錯乱)

客よりインフルエンサーの話で車作ったら終わりだよ

アメリカみたいな広い土地だと充電施設維持もきついよなあ
狭い日本ですらあるけど壊れてるとか使えないとか多いし

>新しい北米プリウスのグリル微妙だな
新型カムリだぞ
プリウスは日本と同じ

>>勝手にアップデートされるのには不安しかない
>win11が拒絶される理由がこれ
単にそんなに古くないCPU切り捨ててるから使われてないだけでは

>>テスラはテスラ車全体ひとまとめでOSを進化させてる
>OSがどれだけ優秀だろうが品質がこのレベルじゃなぁ
雨漏りするのは聞いてたけど安全装置がこれはさすがにアカン

>NIOが派手な割に売れてないからかなり現実的だろ中国人
高いのに結構売れてると思うけどな
これ2023年のBEV販売台数のメーカー別ね

テスラなんかは元がシステム屋で電気自動車の方は
金持ちの車道楽のためのブランドみたいな感じだったのに
民主党の意味不明な電気自動車ごり押しのせいで
唯一実用レベルにある電気自動車メーカーみたいになって
売れてたって形だしなぁ…

民主党が推してるシナチョンメーカーは爆発炎上とコントロール不能多発で
論外状態ならそらごり押しも止めるわな

>>NIOが派手な割に売れてないからかなり現実的だろ中国人
>高いのに結構売れてると思うけどな
>これ2023年のBEV販売台数のメーカー別ね
どれくらい墓場に居るんだろうな

おととし新車でサクラ買った知人が寒さのせいか劣化かわからんがフル充電でももう40km走れんとかいってて衝撃だった

>どれくらい墓場に居るんだろうな
これ保険登録者台数だからね

バッテリーの熱ダレどうにかしないとなあスマホとかもそうだけど熱持つと滅茶苦茶性能落ちるから

>それは事実
そりゃ公道で使い物にならない電動カートレベルでもEVって言い張るなら事実だろうけどさぁ

要するにまだEVは早かったのにゴリ押ししてしまったよと

>>テスラはテスラ車全体ひとまとめでOSを進化させてる
>OSがどれだけ優秀だろうが品質がこのレベルじゃなぁ
こんな壊れちゃいけない部分が壊れても有償修理なのかよテスラ

VWは不調だEV失敗してるってか書かれてるけど想定より売れてないってだけでやることはやってる

>給電問題さえ解決出来ればモーターの方が優れているんだよね？
>新幹線がエンジン動力でない事からも
新幹線がエンジン動力じゃないのは燃料積まなくていいって利点がデカいと思う
EVもトロリー線で給電出来れば良いけどそういうわけには行かないわけで

>高いのに結構売れてると思うけどな
>これ2023年のBEV販売台数のメーカー別ね
上位4社で生き残り組決定だろこれ

>テスラなんかは元がシステム屋で電気自動車の方は
>金持ちの車道楽のためのブランドみたいな感じだったのに
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>充電のこと考えるとEVって軽自動車と同じ使い方が一番効率よく使えるからなあ
>日常の足として使って夜間家で充填
寒さもそれほどでもなく国中電気が使えて狭い日本に合ってるし
10年後に軽の代わりとして世界で一番EV台数が増えてる国になってたら笑うな

>おととし新車でサクラ買った知人が寒さのせいか劣化かわからんがフル充電でももう40km走れんとかいってて衝撃だった
と言う妄想

>中国の売れ方みてもEV買うユーザーはOSをみてる
製造メーカーが潰れてOS更新出来なくなって廃車、という悲しいルート

>おととし新車でサクラ買った知人が寒さのせいか劣化かわからんがフル充電でももう40km走れんとかいってて衝撃だった
初期型リーフより酷いのはさすがにただの故障だろ

>これ2023年のBEV販売台数のメーカー別ね
in China

>>どれくらい墓場に居るんだろうな
>これ保険登録者台数だからね
つまり実在してるかは不明ってことか…

なんだかんだ共存するんじゃね？

急速充電ってそんなに早くない上に結構金かかるんだな

VWはドイツの中ではEV頑張ってるほうだね
あんまり変わらんが

>VWは不調だEV失敗してるってか書かれてるけど想定より売れてないってだけでやることはやってる
やることやってるというかディーゼルもハイブリッドもダメだからEVにかけてる感じ

>>これ保険登録者台数だからね
>つまり実在してるかは不明ってことか…
日本語苦手か？
五毛か？

動力の電動化は車が自動運転へ進む中での通過点

>動力の電動化は車が自動運転へ進む中での通過点
エンジン車は自動化出来ないってわけじゃないと思うが

充電スタンドみたいなので充電した時は
一律で30〜40キロ分しか充電できないんじゃ無かったっけ？

結論はみんな言ってる通り電池のブレイクスルー待ちましょうの一択なんだよな

>>動力の電動化は車が自動運転へ進む中での通過点
>エンジン車は自動化出来ないってわけじゃないと思うが
モーターの方が圧倒的に制御が容易なので

自動運転とかほどほどでいいよこれ以上センサーとカメラまみれとかになると修理費が怖すぎる

>>>これ保険登録者台数だからね
>>つまり実在してるかは不明ってことか…
>日本語苦手か？
>五毛か？
実数じゃ無い上に色々やらかすのはソンポだけじゃないからな

>充電スタンドみたいなので充電した時は
>一律で30〜40キロ分しか充電できないんじゃ無かったっけ？
そんなスタンド知らない…

12月ドイツのEV販売台数
まぁ中華って呼べるのはMGぐらいか
そりゃドイツでドイツ車びいきは当然ある
それでもテスラは上位に行ってる
問題は日本車なんかないってとこだよ
売ってるけどね

趣味の車なら良いのかも知れんけど資源の無駄どころの話じゃないな
しかも煽ってた奴等は誰も責任取る気が無いという

車の屋根に取り付けたソーラーパネルだけで充電できる時代になればワンチャン

>ライズのハイブリッドと日産のe-POWERって結構レベル違うらしいな
未だにこういうアホいるのか

>自動運転とかほどほどでいいよこれ以上センサーとカメラまみれとかになると修理費が怖すぎる
まあ普及すれば安くなるだろうし壊れにくい設計も重視されるようになる

>趣味の車なら良いのかも知れんけど資源の無駄どころの話じゃないな
趣味の車こそ資源の無駄なんだが…

>問題は日本車なんかないってとこだよ
>売ってるけどね
電気自動車があまりに使い物にならなくて
結局、内燃機関積んだ自動車のが売れてるからな…

>>自動運転とかほどほどでいいよこれ以上センサーとカメラまみれとかになると修理費が怖すぎる
>まあ普及すれば安くなるだろうし壊れにくい設計も重視されるようになる
今の車でも結構なセンサーまみれであるしな

>>趣味の車なら良いのかも知れんけど資源の無駄どころの話じゃないな
>趣味の車こそ資源の無駄なんだが…
業務用の車が爆発炎上とか被害でかすぎるわ

>自動運転とかほどほどでいいよこれ以上センサーとカメラまみれとかになると修理費が怖すぎる
自動運転だと個人でもリース契約になりそう

>充電スタンドみたいなので充電した時は
>一律で30〜40キロ分しか充電できないんじゃ無かったっけ？
基本30分で止まる
もっと充電したければ再度充電開始する

>業務用の車が爆発炎上とか被害でかすぎるわ
？？
資源の話じゃなかったの？

>趣味の車こそ資源の無駄なんだが…
全ての趣味が無駄となっちゃうからなそれだと

>10年後に軽の代わりとして世界で一番EV台数が増えてる国になってたら笑うな
利便性が内燃機関を上回ったら当然そっちを選ぶよ