ふたばフォレスト

>1706066069477.jpg
チンコも小さい？

１５速マニュアル

居住性いいみたいだね

>１５速マニュアル
昔ホンダがレースで使ってた50ccのバイクみたいだな

日本だと宇部興産の方でないと走っていないのかな？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>１５速マニュアル
どうやって変速してるの？

>居住性いいみたいだね
やっぱり道中で女の子とかナンパするんかな

>No.1178997676
エロ画像なら分かるがトラックだぞ・・・

人気のカラーリング

>1706066714640.jpg
女でけえ

小学生の時に観た映画コンボイが忘れられない
あとテレビでは夕方に爆走トラック16トンとかやってたよね

以前何かでトラクター単体でキャンピングカーで登録したの見たな

18ホイール はテキサスではメジャーの職業らしいな
俺も英語覚えてコンボイ使いになろうかしら？

>>居住性いいみたいだね
>やっぱり道中で女の子とかナンパするんかな
ヒッチハイカーのビッチ拾って道中セックス三昧とかいいよね…

>女でけえ
ちょっとわらった

船の方が好きです

>小学生の時に観た映画コンボイが忘れられない
俺は激突？とかいう煽り運転してくるトラック映画を覚えている

大型輸送系は犯罪のど定番

銀ピカのパーツを多用したりして無駄な装飾が多い気がする

>煽り運転してくるトラック映画

これが日本でも大ヒットしたからアメリカントラック単体でもコンボイと呼ぶ年配者が多い

>俺も英語覚えてコンボイ使いになろうかしら？
向こうでトレーラー牽いてる日本人ユーチューバーいたな
日本とは比べ物にならん高待遇らしいけど
家への帰れなさも比べ物にならんとか

T1000に盗られる

>No.1179003582
そうそれそれ

自営業トラッカーは強くて憧れる
俺は腕っぷし弱いけど

>家への帰れなさも比べ物にならんとか
やっぱりそうなるよね
移動距離が半端ないもん

>向こうでトレーラー牽いてる日本人ユーチューバーいたな
とりあえず配信者二人いるのは知ってる

踏切で立ち往生して列車とぶつかってるイメージ

>>１５速マニュアル
>どうやって変速してるの？
ローモードコモンモードハイモード
でそれぞれ5段ずつって感じかな

コンボイといえばこっちだろ

>コンボイといえばこっちだろ
変身しそう

面白いのが多いから楽しい

かなり昔に個人でやってるアメリカの運ちゃん達が配送料が安くてやってられないって問題になってたな
大手に入らないととてもじゃないが無理だとか

>面白いのが多いから楽しい
どゆこと？

ホイールベースが長くて道路規格がでかいアメリカならではのサイズ
だからこその居住性

>どゆこと？
外国はこうゆう事が出来る事OK?
出国してみてから判る事実も多いよ
海外に行けばわかる

American Truck Simulatorやりたくなってきた

こういう超特大貨物とか超長い貨物は誘導車が付くんでしょ？

>>殺し運転してくるトラック映画

スノーランナーでいろいろ乗れて楽しかったな
2車線塞ぐぐらいのトラックとか加減しろ莫迦ってなる

ボタンで切り替えるタイプが主流っぽいな

レバー複数のタイプもあるみたい

>No.1179009410
走りながらわかるのかこれ

>スノーランナーでいろいろ乗れて楽しかったな
マップ跨いで目的地直前て転倒…
心が折れた

ミッションの中すげえことなってそう

オーストラリアの方が長い

>>どうやって変速してるの？
>ローモードコモンモードハイモード
>でそれぞれ5段ずつって感じかな
ローレンジハイレンジ
それぞれにスプリッタで2段
っていう構成のもある

10速以上ある奴ってエンジンの常用域がめちゃくちゃ狭く無い？
国産サイズだと2000回転位まで使えるけどアメリカの多段式は500回転とかになってない？

ピカピカのタンクに青空と砂漠みたいな地面が反射してるのすき

コンボイ司令官が映画だとオプティマスプライムとかいう知らない名前になってるの悲しい

大型乗りだけど質問ある？

>どゆこと？
多分軸間距離が長いと積載量が増やせるっていう制度があるんじゃないかな
日本でも基本は総重量20tまでだけど
ホイールベースの長さで25tまで緩和できる

>10速以上ある奴ってエンジンの常用域がめちゃくちゃ狭く無い？
逆や
負荷の範囲がめちゃくちゃ広い
何十トンもある貨物曳くこともあれば空荷のときもある

https://m.youtube.com/watch?v=4-IZr_5tmHc
アメリカはすげぇなぁ

>>No.1179009410
>走りながらわかるのかこれ
多分フェイク
左の画像はすぐ上にある画像(レンジスプリッタ式)の古いタイプ

>No.1179014988
右のパターンは有名で車種でググると出てくるやつだったはず

>レバー複数のタイプもあるみたい
路地の地図かな？

>コンボイといえばこっちだろ
小さい頃憧れたなぁ日本じゃ乗れないんだろうな

>逆や
>負荷の範囲がめちゃくちゃ広い
いや実用域も狭いよ
日本の大型でもアイドル800rpmレッド2000rpm前後だし

1台いくら位？

トップギアで15速位あるトラック運転してたけどその時は使える幅は500回転って言ってたのよね
そんなの日本では見かけないけどこの多段ギアトラックの事なのかと思って

住居にして家族で移動しながら暮らせるトラックがあるとかあるのが日本じゃ考えられない

重トレなんかは20段超えでマニュアルでやってらんねえから早々にオートマチック化された

>どうやって変速してるの？
副変速介して3×5速なんだろう

>大型乗りだけど質問ある？
給料いくら？

>コンボイといえばこっちだろ
もうキャブオーバータイプは2000年頃に厳格な全長規制を設けていた州の殆どで規制緩和され需要が無くなり特装車を除いてほぼ絶滅してしまった悲しみ…

>これが日本でも大ヒットしたからアメリカントラック単体でもコンボイと呼ぶ年配者が多い
アヒルは泳ぎもうまいぜ！
主人公にトラックや仕事への思い入れが特にないのも良い

>小さい頃憧れたなぁ日本じゃ乗れないんだろうな
一応国内でも走ってるけど高速道路そのものが私有地という豪快

>もうキャブオーバータイプは2000年頃に厳格な全長規制を
>設けていた州の殆どで規制緩和され需要が無くなり特装車
>を除いてほぼ絶滅してしまった悲しみ…
今は消防車とかキャブオーバーだと取り回しが良くて必要な車種以外は殆ど無くなったんだっけ

>もうキャブオーバータイプは2000年頃に厳格な全長規制を設けていた州の殆どで規制緩和され需要が無くなり特装車を除いてほぼ絶滅してしまった悲しみ…

オプティマスプライムがボンネット型になったのもそのせい？
https://www.youtube.com/watch?v=ZtL74PLWbPg

ピータービルトのヘッドだけなら日本に持ってきて自家用で乗ってる人は2人くらい居たはず

>特装車を除いてほぼ絶滅してしまった悲しみ…
エンジンを前に追いやる事でキャビンを大きく出来るからボンネットある方が人気なのかなアメリカだと

>エンジンを前に追いやる事でキャビンを大きく出来るからボンネットある方が人気なのかなアメリカだと
整備性もボンネットのほうが良いだろうな

>>小さい頃憧れたなぁ日本じゃ乗れないんだろうな
>一応国内でも走ってるけど高速道路そのものが私有地という豪快
ヘッドに40コンテナ繋ぐと車両法の制限を超えるってだけだからヘッドだけだったり20コンテナ繋いだりして走らせてる人はいる

>トップギアで15速位あるトラック運転してたけどその時は使える幅は500回転って言ってたのよね
多分実用はそんなもんじゃないかな
先代のスーパーグレートに乗ってた事あるけど
1000rpm以下はトルクうんこで
経済運転域は1500rpmまでレッドは2100
1500以上もまあパワー出るけど頭打ち感ある

アメリカはアムトラック（長距離列車）をどんどんやってけばいいのに
アメリカは飛行機が優秀でアムトラック使われないいうが輸送なら電車だろうに

>>大型乗りだけど質問ある？
>給料いくら？
距離によって違う
俺は手取り28万くらい

ヨーロッパでもキャブオーバー型主流なのに広大なアメリカならではだ

>住居にして家族で移動しながら暮らせるトラックがあるとかあるのが日本じゃ考えられない
ロングスリーパー化してたら余裕で住めるもんな

>アメリカはアムトラック（長距離列車）をどんどんやってけばいいのに
>アメリカは飛行機が優秀でアムトラック使われないいうが輸送なら電車だろうに
アメリカはガソリン安いから細かい輸送はいちいち鉄道敷設するより楽

ボンネットトラックの最小クラスにFシリーズのボディを乗せただけのフォードF650

アメリカの鉄道は保線状態も貨車の整備状態もボロボロで
しょっちゅう脱線して止まってるんで貨物がどんどんトラックに逃げてる

広すぎるからな…線路の保守も大変だ

>ボンネットトラックの最小クラスにFシリーズのボディを乗せただけのフォードF650
最小回転半径がでかくて日本じゃ乗り回ししにくそう

>>小さい頃憧れたなぁ日本じゃ乗れないんだろうな
>一応国内でも走ってるけど高速道路そのものが私有地という豪快
牽引しない体でちょこっと弄って登録してる車ならある
俺の勘違いだったら申し訳ないけど確かこの歌麿会の達磨大師は条件的に中型登録だったような？

アメリカの鉄道では毎年100件以上の衝突事故と1000件以上の脱線事故が起きてる
日本とはスケールが違いすぎる

オーストラリアのアメリカ以上に長く貨物引っ張るのも見応えある

>アメリカの鉄道は保線状態も貨車の整備状態もボロボロで
広大で荒野が多いから自然と車社会が育ったのがアメリカ
逆に日本は鉄道の編みを張り巡らせて鉄道社会が育った

日本でも北海道だと線路が廃線になりまくってる…

アメリカの長距離鉄道は航空機に負けたってのもあるな
保守は空港と線路＆駅のどっちが安いんだろう

アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ

>アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ
なんかもう色々とアレだな

>アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ
低速になるのは解るんだがなんで到着したわけでもないのに止まるんだろ
（低速or停車した時に襲撃されてる）

>なんで到着したわけでもないのに止まるんだろ
思いっきり脱線してますがな

>右のパターンは有名で車種でググると出てくるやつだったはず
ケンワースW900Lのことならそれがフェイクだよ
W900が搭載してるのはeaton fullerでこれはレンジスプリッタ式
操作もシフトレンジスプリッタでレバー3本だしね

>思いっきり脱線してますがな
脱線させなくても停車する所があるんだってさ

>広大で荒野が多いから自然と車社会が育ったのがアメリカ
本当に離島だろうが山頂だろうが知らない地名が出た瞬間「それどこ？車で何時間位？」と聞くアメリカ人

安全性が高いんだろうな

>脱線させなくても停車する所があるんだってさ
信号待ちだろ

>アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ
ラクーンシティかな？

ATSで荷台をどれだけ一般車にぶつけたことか

ちょっと運転してみたい…いや無理かも

カナダかアメリカで二十両牽引見たいのあるな

アメリカは一晩中アイドリングするより安く済むモーテルもあちこちにあるんだと

フロントの前見えないだろうにこんなん
ミラーもないしどうしてんだろ

>フロントの前見えないだろうにこんなん
>ミラーもないしどうしてんだろ
いうほど死角は多くないときくが運転したこと無いからわからん…

>フロントの前見えないだろうにこんなん
>ミラーもないしどうしてんだろ
こんなデカいトラックだしまっすぐした一本道しか走らないんじゃないの

車もスレ画くらいのミニサイズだと襲われちゃうね

前に割り込んで来た車を引っ掛けて押しながら走ってるトラックの動画が在った

普通車みたいな素早いシフト操作じゃないんだね
シフトパターンを間違わなければなんとかなりうそう

日本のトラック野郎はコンボイ組まないの？

トレーラー乗ってるけどボンネットの問題は狭いとこで頭振れないってことだ
このヘッドじゃ曲がれない角や入れない車庫がかなり出る
決して土地が広くないヨーロッパも鼻は出さない

ベンツの変なトラックが好きだ
運転席が全部」前輪より前に出てるトランスポーターのやつ
丸くて青くて変なやつ

>このヘッドじゃ曲がれない角や入れない車庫がかなり出る
あれこれある車のサイズ規定は
裏を返せばそいつが通れるように道の規格が決めてあるという事だからね
当然それからはみ出せば引っ掛かる所がかなり出て来るわけで

>ベンツの変なトラックが好きだ
>運転席が全部」前輪より前に出てるトランスポーターのやつ
>丸くて青くて変なやつ
レントランスポーターとか呼ばれてる奴だな
300SLのエンジン積んでて車載せても170キロ出るとか言う化け物
ベンツがレース撤退して使い道が無くなり博物館にも収蔵出来ず暫く放置されていた悲劇の車

>>コンボイといえばこっちだろ
>もうキャブオーバータイプは2000年頃に厳格な全長規制を設けていた州の殆どで規制緩和され需要が無くなり特装車を除いてほぼ絶滅してしまった悲しみ…
逆にホイールベース長くないと税金が高くなるまであるんだよね

>コンボイといえばこっちだろ
ターミネーター2に出てくるやつが車種一緒なんだよね

>脱線させなくても停車する所があるんだってさ
アメリカは立体高架にしてるところがほとんど無いから自動車用道路が優先のところは列車が待たされる

>1706075443684.mp4
映像見ると>1706068662271.jpgが全然違うのがよく分かるな
左右のレバーは前後にしか動かしてないし
真ん中もよくあるHパターンに見える

>アメリカは立体高架にしてるところがほとんど無いから自動車用道路が優先のところは列車が待たされる
車社会…

20世紀の初頭が鉄道王国だったそうねアメリカ
当時は通勤電車の痴漢も問題になったとかやること一緒か

もうキャンピングカーなんよ

>アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ
これ扇動してた連中がいたみたいだな

赤のスカニア

>もうキャンピングカーなんよ
トイレ付き？

>20世紀の初頭が鉄道王国だったそうねアメリカ
>当時は通勤電車の痴漢も問題になったとかやること一緒か
自家用客車とかあったそうだぞ

>もうキャンピングカーなんよ
東海岸から西海岸に荷を運ぶなら交代で運手続けても二日かかるからもう第二の自宅だな

>自家用客車とかあったそうだぞ
いまでもアメリカの大富豪の鉄オタは自家用列車持ってるとか

アメリカのトラック運送は共通パレットでフォークで積み下ろしが当たり前だから
手積みなんてアホなことしなくて済むのがいいね

タミヤのラジコンが憧れ

>>アメリカの貨物列車は襲撃されるからなあ
>これ扇動してた連中がいたみたいだな
倍増してるらしいぞ>http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/52034730.html
>アメリカで貨物を狙った強盗事件が激増か！？　海外の反応。

>20世紀の初頭が鉄道王国だったそうねアメリカ
>当時は通勤電車の痴漢も問題になったとかやること一緒か
実は大陸津々浦々
鉄道が通っていたのだが
自動車会社が力をつけていくうちに
鉄道会社を買収して細切れにして売りさばいて
只管に鉄道会社の力を削いでいったという歴史がある
さすがは資本主義の息子面構えが違う

>映像見ると>1706068662271.jpgが全然違うのがよく分かるな
>左右のレバーは前後にしか動かしてないし
>真ん中もよくあるHパターンに見える
うん
18段変速だと6ポジションのシフター1本にスイッチ2個（レンジスイッチ、スプリッタースイッチ…左右のレバーに相当）生やしたもののほうが一般的

オーバー・ザ・トップを見ると中のことが良くわかる

アメリカじゃ今時MTのトラック乗ってるのは変人扱いや

>アメリカじゃ今時MTのトラック乗ってるのは変人扱いや
シフトはいっぱいあるけどクラッチペダルのないAMTだったか