ふたばフォレスト

現実的だと思うが

根拠はなんだろう

>見事な希望的観測
どっちについて書いてるのかよくわからない書き方

コスト問題も資源問題も廃棄問題も全部先送り

うーん

>根拠はなんだろう
トヨタのEVがロクでもないから

まあ俺も次はEV買うけど
外車の

シカゴみたいになってもバカはEV買い続けてくれるから大丈夫だEVの未来は明るい

EV戦略ミスったから社長外されて会長になったんじゃないの章男氏

電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする

金満買収できなくなるテンセントくん
トヨタに株価時価総額負けちゃったねえ

豊太郎だもんな

投資ファンドの多くは既に内燃機関が盛り返す方に投資先を移し出したとラジオ日経の番組で話していたな
投資ファンドとかは半年から数年先を見てお金動かしてるから

>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
温かい都市部ならまあ
雪国は都市部だけしか使えない乗り物はそもそも需要無いだろうな

もうすでに新車の15％とかがEVになってたような

>>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
>温かい都市部ならまあ
>雪国は都市部だけしか使えない乗り物はそもそも需要無いだろうな
北欧が一番EV化が進んでるのですが

アメリカではEVは大都市部では使えるけど内陸部の田舎では充電ステーションが足りないのとガソリンに比べて充電の時間が長いのが嫌がられていると現地に行った人が話してるそうな
ガソリンならドバっと入れてEVより長距離走れるからな

電池は出力減ったら軽くなる様にならないとなぁ
ガソリン車はガソリン減れば軽くなるから

章男が言いたいのはBEV一辺倒に危機感持ってるんだよね
BEVを否定したいわけじゃなく多様な選択肢を残すべきだというのには納得できる

大寒波が来てEVが全く使い物にならないらしいなアメリカ

>章男が言いたいのはBEV一辺倒に危機感持ってるんだよね
それは勝手なんだけど
どう見ても無理がある希望的観測にすがるのはどうかと

というか先進国都市圏じゃないと無理だろ
スウェーデンみたいに無茶苦茶補助金出しまくれる国は少ない

>ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている。
章男とブルームバーグのどっちを信じるかなんて明白だよな

>北欧が一番EV化が進んでるのですが
スウェーデンのEVメーカーのポールスターは車両価格を引き上げて売上高が前年同期比４１％増
営業損益は2億6120万ドルの赤字で前年同期から３３％拡大
今年の納車台数は下方修正という感じだが…

>というか先進国都市圏じゃないと無理だろ
むしろ発展途上国のほうがEV向きだぞ

１車種だけでEV出したとは言えないわ

>>ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている。
>章男とブルームバーグのどっちを信じるかなんて明白だよな
章男

>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
スマホのように軽量コンパクト化をドンドンやって電池が車体と一体化して電池寿命で買い換えというサイクルになりそう

エンジン車か電動車かユーザーにも選択肢をってのは分かるけど
その選択肢となる電気自動車を早く出してくれませんかね

トヨタに追い風─米国で「ハイブリッド車」人気が再燃！

米国で電気自動車（EV）の売り上げの伸びが鈍化しはじめる一方、ハイブリッド車の人気が再燃していると、米紙「ニューヨーク・タイムズ」が報じている。
2023年、米国におけるEVの販売台数は過去最多の120万台を記録。増加率は46%、市場シェアは約7.6%に達した。対するハイブリッド車の販売台数は120万台を上回り、増加率は65%、市場シェアは5.5%から８％に上昇したという。

「多くの米国人は電動化を大いに歓迎しているが、完全な電気自動車を手に入れる準備はできていない」と同紙は分析している。
EVの伸び悩みの背景にあるのは、高額な価格帯と公共充電スタンドの不足だ。とくに自宅で充電できない賃貸アパートの居住者や都市部にすむ人々は、ハイブリッド車を選ぶ傾向にある。
価格もハイブリッド車のほうが手ごろだ。自動車販売サイト「エドモンズ」によれば、2023年11月のEVの平均価格は6万500ドルだった。対するハイブリッド車の平均価格は4万2500ドル。モデルチェンジしたトヨタのプリウスをはじめ約3万ドルから購入できるハイブリッド車も少なくない。

EV関連の会社の株価が先行きを物語ってる

>ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている。
最後の1台とか今まで騒いでた割に遅くない？ガソリン車あと2〜3台乗り換えられそうなんだが…

3割は捨てていいレベルのシェアじゃない

>スマホのように軽量コンパクト化をドンドンやって電池が車体と一体化して電池寿命で買い換えというサイクルになりそう
お題目のエコはどこ行ったんだ

>むしろ発展途上国のほうがEV向きだぞ
EVは中古に色々難抱えることが多いから平然と20年30万キロ当たり前な市場では問題でねえかなぁ

単に危機感がないのか先を見てEV事業をほどほどに抑えてるのか判断に迷うなこの会社

>エンジン車か電動車かユーザーにも選択肢をってのは分かるけど
>その選択肢となる電気自動車を早く出してくれませんかね
???

EV車ってバッテリーが価値のほとんどだから中古車って負債にしかならねんだナ
バッテリー交換式はインフラ含めて普及させなきゃだけど、今のまんまEV流行らそうとするなら
消せない選択だと思う

>単に危機感がないのか先を見てEV事業をほどほどに抑えてるのか判断に迷うなこの会社
bz4x見る限り明らかに前者だな

トヨタの主な市場は北米だし売れるところに合わせて開発続けてけば良いんじゃないかな

世界中のほとんどの人は車を買い替える時には
今乗ってるのを売って購入費用の足しにするのに
EV車は中古だとカスってバレたので次の車を考える人はEV車は選ばないよ

>>むしろ発展途上国のほうがEV向きだぞ
>EVは中古に色々難抱えることが多いから平然と20年30万キロ当たり前な市場では問題でねえかなぁ
途上国では基本的に会社社長とか上流しか車乗らないから

UXBEV誰が乗ってるんだろ
愛知では走ってるのかなぁ

>途上国では基本的に会社社長とか上流しか車乗らないから
お前は何を言ってるんだ

トヨタの米国電動車販売26％増、EV『bZ4X』が7.6倍に　2023年

トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は、2023年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHEV、EV）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は56万5800台。前年比は26.1％増と2年ぶりに前年実績を上回った。
乗用車系のハイブリッド車では、『カムリ』が3万5445台を販売した。前年比は15.3％減と2年連続のマイナスだ。『カローラ』は、新記録となる4万7990台で、前年比は72.6％増とプラスを維持。『プリウス』は、21.7％増の3万0495台と、新型効果で回復する。米国に復活導入された『クラウン』は、1万9063台と良好な立ち上がりを示した。
https://response.jp/article/2024/01/22/378687.html
なにげに売れてた

>EV車は中古だとカスってバレたので次の車を考える人はEV車は選ばないよ
その割には激増しているようだが…
>1706016180481.png

>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
交換式にするなら規格統一するべきだろうけど
業界にその気があるかどうか…

>トヨタの米国電動車販売26％増、EV『bZ4X』が7.6倍に　2023年
>トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は、2023年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHEV、EV）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は56万5800台。前年比は26.1％増と2年ぶりに前年実績を上回った。
>乗用車系のハイブリッド車では、『カムリ』が3万5445台を販売した。前年比は15.3％減と2年連続のマイナスだ。『カローラ』は、新記録となる4万7990台で、前年比は72.6％増とプラスを維持。『プリウス』は、21.7％増の3万0495台と、新型効果で回復する。米国に復活導入された『クラウン』は、1万9063台と良好な立ち上がりを示した。
>https://response.jp/article/2024/01/22/378687.html
>なにげに売れてた
やっぱこれからはEVだな

脱炭素化を掲げてたEUが日和ったのが全てだろう

メディア統計でPHVをハイブリッドに含め始めたときがBEVの終焉

トヨタが潰れて欲しいと思ってるスレあきは朝鮮人？

EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが

エネルギーではロシアに
バッテリーの原材料では中国に
命綱を預けるEUさんさすがっす！

>メディア統計でPHVをハイブリッドに含め始めたときがBEVの終焉
PHEV乗ってる人は安い電気ばかり充電して高いガソリン入れるの嫌がるから利用実態としてEVと言ってもいいんだよ

>トヨタが潰れて欲しいと思ってるスレあきは朝鮮人？
いつもの中華EVキチ

つまり多様的になるってことだな

残りの7割をトヨタが獲るから安泰じゃ

>EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが
ホンダ以外も多くの海外自動車メーカー死ぬだろうな
まともに残るのトヨタくらいよ

>PHEV乗ってる人は安い電気ばかり充電して高いガソリン入れるの嫌がるから利用実態としてEVと言ってもいいんだよ
三菱みたいに社員はEV充電し放題だと
まったくガソリン減らないだろうなぁ

>メディア統計でPHVをハイブリッドに含め始めたときがBEVの終焉
うむ

>EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが
実態はガソリン車ばかりでEV1台も売って無い（欧州向けだけ環境対応車枠で適当に作ったようなのが1種類あるが
電動化へのプレッシャーに対して適当にリップサービスしてるだけにしか見えない

>EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが
(車の)エンジン捨てます！

BEV否定する気はないけどまだ時期じゃないよなぁ

>EV全振りのホンダが死ぬんだが
もう死んでるじゃん

>三菱みたいに社員はEV充電し放題だと
>まったくガソリン減らないだろうなぁ
こんなことやってんのか
やっぱ大きい会社は違うな・・・

欧米の傾向から見ても結局ハイブリッド車が最適解なんだよな

EVに乗り換えたユーザーが次もEVにしますか？って質問に
次はちょっと・・・って答えるあたり察して欲しい

寒いと死ぬって時点でアカン

統計見る限りEVのシェアは激増してるんだけどとしあきは別の世界線に住んでいるらしい

でリコールどうなったの？

>寒いと死ぬって時点でアカン
-35℃なんてガソリン車でもたいがい始動困難だし

>>メディア統計でPHVをハイブリッドに含め始めたときがBEVの終焉
>うむ
そりゃマイルドハイブリッドまで含めたらそうなるだろうけど…

>寒いと死ぬって時点でアカン
EVが死ぬような温度ではガソリン車もダメになるが

3割も行ったらガソリンスタンドの需要供給も3割減ってガソリン車の利点減るから更にev進みそう

むしろEVは雪に強いから北欧で普及した

>トヨタが潰れて欲しいと思ってるスレあきは朝鮮人？
EVの普及を願わないと言うことはホンダの倒産を願うと言うことで
君が三国人の資格を得ることになるわけだが…？

>欧米の傾向から見ても結局ハイブリッド車が最適解なんだよな
イーパワー乗ってるけど冬場はエンジン掛かりっぱなしで燃費悪い
日本より寒い欧州とかは普通車と変わらないんだろうな

この前のスレでモデルYが2023年全世界販売首位ってのが貼られて発狂してる人が複数居るのが面白かった
と言うかそのぐらいのニュースすら何も見てない人が騒いでるんだなって

ガソスタの数が激減してるのでどのみちEVしかなくなる

>どっちについて書いてるのかよくわからない書き方
両方
としあきだけが真実

EVは放置してたらバッテリー減っていくというのが怖い気温下がったら減少速度があがるし
ガソリンは置いてても減らない

>むしろEVは雪に強いから北欧で普及した
停車中に雪でマフラー詰まったら文字通り死ぬからな

BEV発表会な筈のスレ画の中にHVが混ざってる時点でな

>この前のスレでモデルYが2023年全世界販売首位ってのが貼られて発狂してる人が複数居るのが面白かった
>と言うかそのぐらいのニュースすら何も見てない人が騒いでるんだなって
だって二次裏ではEVは終わったことになってるから…

>ガソリンは置いてても減らない
減るし腐るよ

>ガソリンは置いてても減らない
揮発するし腐るしで意外と生モノだぞ

>この前のスレでモデルYが2023年全世界販売首位ってのが貼られて発狂してる人が複数居るのが面白かった
信じたがらないとしあきも多数いたな

>>ガソリンは置いてても減らない
>減るし腐るよ
天使の分け前なんだな

>根拠はなんだろう
世界的にもEVステーションが全く普及する様子がないこれじゃそりゃこの見解になるわ

>BEV発表会な筈のスレ画の中にHVが混ざってる時点でな
クラウンスポーツのEV版が出てないって事は2年ぐらい前のReutersの記事通りこれらのラインナップは既に開発キャンセルされて新規にフレームから作り直しているんだろう

>ガソリンは置いてても減らない
減るよ！

>>この前のスレでモデルYが2023年全世界販売首位ってのが貼られて発狂してる人が複数居るのが面白かった
>信じたがらないとしあきも多数いたな
バーゲンプライスだから〜と言い続けてるのも居た
そういうことなら今まで首位なカローラなんて同じ名前の色んなバリエーション合算し過ぎだろと思う

>「エンジン車は必ず残ると思う」と続けたという。
それでも割拠したら量産効果は吹っ飛ぶな
儲かる業界ではなくなることは確か

それより2023年の世界販売車種のTop10の半分がトヨタ車ってのがすごい気がする

そもそも全ての国が内燃機関車禁止にするわけじゃないからな

そもそも一般人がEVに移る気ゼロじゃん世界的に

モデル別販売台数はあんま意味ないけどね
いろんな意味で

で…EV賞賛してるとしあきは実際に乗ってるの…？

ガソリン車は残り続ける
問題はガソリン車で利益出せないような環境税制になってしまうこと
EUアメリカは日本メーカーにガソリン車生産押し付けて超薄利多売やらされる気がしてる

>で…EV賞賛してるとしあきは実際に乗ってるの…？
お前と同じで車持ってない

>で…EV賞賛してるとしあきは実際に乗ってるの…？
スイフトスポーツ

>そもそも一般人がEVに移る気ゼロじゃん世界的に
その割に売れているようですが…？

EV所有者の66%以上が中国人て時点でな…

アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが手のひらクルクルさせる直前な空気ですし…
やっぱりダメだったよ…に早けりゃ今年なる

TeslaとBYDには安値合戦で疲弊しながら潰し合ってもらおう

>モデル別販売台数はあんま意味ないけどね
>いろんな意味で
テスラに一位を取られたとたんにそういうこと言いだすの恥ずかしい

>アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが手のひらクルクルさせる直前な空気ですし…
>やっぱりダメだったよ…に早けりゃ今年なる
全部としあきの想像じゃん

ガソリン車も触媒の価格が上昇し今後値上がりしていく一方

>アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが手のひらクルクルさせる直前な空気ですし…
>やっぱりダメだったよ…に早けりゃ今年なる
去年も聞いたな

EV普及したら税制が変わって走行税になる…のはいいとしてなんやかんやガソリン税も残りそうで負担だけ増えそうなのが怖い

もうEVシフトがどうとか議論する段階はとっくに過ぎてないか

>アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが
まあ…あそこはそれ以前にクリーンディーゼルでね…

まぁ気長にいこう

>テスラに一位を取られたとたんにそういうこと言いだすの恥ずかしい
カローラとカローラクロスが同じ車扱いされてるようなランキングで意味あんの？

>EV普及したら税制が変わって走行税になる…のはいいとしてなんやかんやガソリン税も残りそうで負担だけ増えそうなのが怖い
日本国を信じろ
両方課税するに決まってる

>もうEVシフトがどうとか議論する段階はとっくに過ぎてないか
無理なものは無理って答えがもう見えてるね

欧州はEVのみは難しいから合成燃料も良いよとか日和った時点で長期的目線でEV一辺倒は無理って既に分かってんだよね

販売台数一位でテスラに負けたのがよっぽど悔しいようで
>モデル別販売台数はあんま意味ないけどね
>それより2023年の世界販売車種のTop10の半分がトヨタ車ってのがすごい気がする
とか逃避しはじめているのが悲しい

>>アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが
>まあ…あそこはそれ以前にクリーンディーゼルでね…
クリーンディーゼルやってたの結局マツダだけでは感

>日本国を信じろ
>両方課税するに決まってる
マジでそういう信頼だけはあるから困る
補助金は出しても税は絶対減らさないからな

>アレだけEV！EV！！してたヨーロッパが手のひらクルクルさせる直前な空気ですし…
>やっぱりダメだったよ…に早けりゃ今年なる
EUは真っ先に中華パージ始めてるから少なくとも中国EVはおっ死ぬな

>>テスラに一位を取られたとたんにそういうこと言いだすの恥ずかしい
>カローラとカローラクロスが同じ車扱いされてるようなランキングで意味あんの？
プリウスとプリウスαって別のクルマだけど
まあプリウスですよ

米国はトランプが大統領に返り咲いたらEV政策ひっくり返ることも少なからず考慮しといたほうが良いぞ
トランプならやりかねん

evが市場を席巻するなら中国が主導権を握るだろうし
そうでないならトヨタが握るだけのこと
欧州は次のゴールポスト作らないとな

>>テスラに一位を取られたとたんにそういうこと言いだすの恥ずかしい
>カローラとカローラクロスが同じ車扱いされてるようなランキングで意味あんの？
カローラとカローラクロスの合計よりもモデルYが売れてるってコト？

>米国はトランプが大統領に返り咲いたらEV政策ひっくり返ることも少なからず考慮しといたほうが良いぞ
>トランプならやりかねん
願望ばかりじゃねえか！

>EV所有者の66%以上が中国人て時点でな…
補助金が出てるとは聞いた
が…それ以前にあの国が出してるデータはまったく信用できないので何とも

>欧州はEVのみは難しいから合成燃料も良いよとか日和った時点で長期的目線でEV一辺倒は無理って既に分かってんだよね
あの合成燃料の要件厳しすぎない…？

こっちはニヤニヤと見守るだけだよ
充電にやたらと時間がかかるから長々とEVステーションで待たされてるユーザー達をね

>補助金が出てるとは聞いた
北欧も中国も補助金使って普及させてるな
それだけ後戻りはできないので突き進む

モデルY販売台数云々の話は間違いなく普段ニュースすら見てない能無しがEVガーって謎の上から目線で論じてるとこだと思う

>カローラとカローラクロスの合計よりもモデルYが売れてるってコト？
カローラ（スポーツ・セダン・ワゴン・クロス）だけじゃなく各国のローカライズ版…日本で言えばナロー版も合算した数よりもモデルYのが売れた
レビンやフィールダーなんかまで合算かはわからない

世界新車販売数4年連続首位のトヨタに盾突いても空しいだけだぞ

テスラはアメリカとヨーロッパと中国のシェア抑える予定だったのに
中国完全にBYDに抑えられてヨーロッパもBYDと殴り合うハメになってるから
値下げせざるを得なくて思い描いてた未来と違ってて少し苦労してると思う
もっと単価高く売って利益率高めてる予定だったろ

>>カローラとカローラクロスの合計よりもモデルYが売れてるってコト？
>カローラ（スポーツ・セダン・ワゴン・クロス）だけじゃなく各国のローカライズ版…日本で言えばナロー版も合算した数よりもモデルYのが売れた
やばいじゃん

>>欧州はEVのみは難しいから合成燃料も良いよとか日和った時点で長期的目線でEV一辺倒は無理って既に分かってんだよね
>あの合成燃料の要件厳しすぎない…？
調べてみたら長期的にe-fuel大量生産出来るって前提でリッター300円はするそうだ(多分これに税金も乗っかる)
流石にEV用の電気の方が安いだろ

>こっちはニヤニヤと見守るだけだよ
>充電にやたらと時間がかかるから長々とEVステーションで待たされてるユーザー達をね
EVユーザーは家で充電しながら寝てると思います

結局EVでも追い詰められてるEUの様子は見ていて面白いよ
いつガソリン車に戻りまーす！！って言い出すかワクワクが止まらないね

>米国はトランプが大統領に返り咲いたらEV政策ひっくり返ることも少なからず考慮しといたほうが良いぞ
>トランプならやりかねん
ないない
高学歴な富裕層はもう明確にEVにシフトしてるので

>>もうEVシフトがどうとか議論する段階はとっくに過ぎてないか
>無理なものは無理って答えがもう見えてるね
低所得者まで全員誰でもEVに乗れるとは思えんが
ここまで普及してきたら東京都など自治体によっては都市部へのガソリンディーゼル乗り入れ禁止は普通にありえる
東京都に乗りいれる商用トラックさえ電動化すればおそらく確実にそうなる

トヨタ死ね一！してたら中国にボロ負けするというコント

>充電にやたらと時間がかかるから長々とEVステーションで待たされてるユーザー達をね
バッテリー交換式が普及するかと思ったがそう上手くはいかないっぽいね

>調べてみたら長期的にe-fuel大量生産出来るって前提でリッター300円はするそうだ(多分これに税金も乗っかる)
>流石にEV用の電気の方が安いだろ
全固体電池並とどっちが早いかなってなりそう

臭くてうるさいトラックは早くEVになってほしいなぁ

フェラーリとかはどうなるんだろ
EVになったら魅力なくなりそう

>臭くてうるさいトラックは早くEVになってほしいなぁ
そっちは水素で頑張ってもらいたい
大型でEVは効率悪すぎる

>結局EVでも追い詰められてるEUの様子は見ていて面白いよ
>いつガソリン車に戻りまーす！！って言い出すかワクワクが止まらないね
戻ったところで勝算あるのかな？

>フェラーリとかはどうなるんだろ
>EVになったら魅力なくなりそう
めちゃくちゃ嫌がっているランボルギーニも

2035年なんて絶対に無理な目標の時点で言っちゃ悪いが笑いが止まらない

EV普及率30パーだとしても
トヨタも30パーのうち5〜10パーくらいは確保しておきたいだろ

>フェラーリとかはどうなるんだろ
>EVになったら魅力なくなりそう
どうせEVなんて金持ちのおもちゃなんだからいっそ思いっきり趣味に走ったモンスターマシン出してほしい

フェラーリが嫌がってるかは知らんけど普通にEVモデル出してるじゃん

都市部用のモビリティってのが落とし所だと思う
実際空気は良くなるしな

現実を見ると全くEVステーションが作られませんし
こんなので2035年までに間に合うかと言われると…ねぇ?

>どうせEVなんて金持ちのおもちゃなんだからいっそ思いっきり趣味に走ったモンスターマシン出してほしい
0-100数秒！とか謳ってるのはわりとそっち側じゃね

>2035年なんて絶対に無理な目標の時点で言っちゃ悪いが笑いが止まらない
技術の進捗見て普及を進めていけばいいものを政治的判断で無茶な設定するから…

>都市部用のモビリティってのが落とし所だと思う
>実際空気は良くなるしな
都市部が一番EV向きだと思う
ストップアンドゴーだから回生上手く活用できるし

>2035年なんて絶対に無理な目標の時点で言っちゃ悪いが笑いが止まらない
売るの禁止するだけだからやろうと思えばやれる　中古のガソリン車がしばらく高騰するかもしれんけど

>売るの禁止するだけだからやろうと思えばやれる　中古のガソリン車がしばらく高騰するかもしれんけど
その時は純ガソリン車の維持にはクソみたいに高い税率掛かってるでしょ

東京のタクシーとバスは全部EVにしろ

>世界新車販売数4年連続首位のトヨタに盾突いても空しいだけだぞ
だよな
トヨタがEVに本腰をいれない限りEVの普及はない

偉い人たちがEVシフト言い出した当初から指摘されてる諸問題にまともに向き合わず今に至るので長く続ける気はないんだろうなと踏んでる

どうせEV化なんて間に合うわけ無いんだからもうしばらくハイブリッド車までなら販売続けられるよとかするしか無いんじゃない？

まぁこのままEV推してる会社は倒産に向けて頑張ってくれたまえよ

太陽光パネルと蓄電池付けたから数年後EV買うぜ〜と思ってんだけどウチの蓄電池10kWは微妙に容量少なくて深夜には切れちゃう
EV充電するには昼間ある程度おかんと駄目かも

『We didn't do anything wrong, but somehow, we lost』
私たちは間違った事は何もしていない、しかし何故か、我々は敗北した

〜死に際のノキアCEOの言葉

結局電池とモーターの物量の勝負になるから
レアメタル/アースと銅が足りんし安くはならん
商業利用で高価な車はつかえないし貧民も買えない
あと数十年は全部ＥＶになることはないだろうな

ノキアは2007年最高益を出しホルホルの絶頂から5年で地獄に落ちた
トヨタもその後を追う

>『We didn't do anything wrong, but somehow, we lost』
>私たちは間違った事は何もしていない、しかし何故か、我々は敗北した
>〜死に際のノキアCEOの言葉
よくわからんけど今の時代って携帯に何故かガソリンエンジンつけてそれが流行る！流行る！！って言い聞かせてるようなもんだろ
ノキアとは状況ちがくないか？

そもそも不便になるだけなのになんでEVなんて買ってやらないといけないのか

>私たちは間違った事は何もしていない、しかし何故か、我々は敗北した
経営者として間違ったことしたっていう話なんやな

モリゾウのいう通り全部やってたら最強やん

寒冷地でのバッテリー劣化問題が解決しないと北国では普及しないだろうな
ガソリン車の方が長持ちする

>>米国はトランプが大統領に返り咲いたらEV政策ひっくり返ることも少なからず考慮しといたほうが良いぞ
>>トランプならやりかねん
>ないない
>高学歴な富裕層はもう明確にEVにシフトしてるので
中卒のお前に言われても

>私たちは間違った事は何もしていない、しかし何故か、我々は敗北した
Windowsphoneは正しい選択だったんですかね…

>そもそも不便になるだけなのになんでEVなんて買ってやらないといけないのか
今のＨＶに対して完全無欠のＥＶでたら乗り換えを考えるかもしれない
それまではＥＶ買わない
意識高い人は頑張ってＥＶ買い支えてあげて

>レアメタル/アースと銅が足りんし安くはならん
>商業利用で高価な車はつかえないし貧民も買えない
>あと数十年は全部ＥＶになることはないだろうな
ガソリン車も触媒に使う鉱物が値上がりしてるし厳しくなる排ガス規制対応で車両価格はウナギのぼりだぞ

>トヨタの主な市場は北米だし売れるところに合わせて開発続けてけば良いんじゃないかな
ちょこちょこ出てくるランボルギーニに吹く

別にEVはいいと思うんだけどギガキャストやめたら
修理にアホみたいに金かかるやん

>>レアメタル/アースと銅が足りんし安くはならん
>>商業利用で高価な車はつかえないし貧民も買えない
>>あと数十年は全部ＥＶになることはないだろうな
>ガソリン車も触媒に使う鉱物が値上がりしてるし厳しくなる排ガス規制対応で車両価格はウナギのぼりだぞ
つまりよぉ
ガソリン車もEVも値上がりする未来しかないんだな！

今のEVは安全性の実験台にされてるだけなんで乗りたいとも思わん

章男にはウーブン・シティがあるから…

>ノキアは2007年最高益を出しホルホルの絶頂から5年で地獄に落ちた
>トヨタもその後を追う
それ言うならテスラじゃねーの？

>章男にはウーブン・シティがあるから…
そう言えば続報聞かないね

将来的にはEVだらけだろうけどそれはまだ20年とか30年先の話

北国では積雪時に融雪剤を撒くので車両底部が錆びやすい
底部にバッテリーを収めるレイアウトは不安

電気の池で理想を抱いて溺死しちゃうんだな

>将来的にはEVだらけだろうけどそれはまだ20年とか30年先の話
としあきが免許返納するころやな
影響ほぼなしやな

>別にEVはいいと思うんだけどギガキャストやめたら
>修理にアホみたいに金かかるやん
どうせフレームまで届いたら全損だしの精神
まではいいがどうして外装と接続する延長部分までまとめて鋳造するんですか…どうして…

>>将来的にはEVだらけだろうけどそれはまだ20年とか30年先の話
>としあきが免許返納するころやな
>影響ほぼなしやな
20年30年も先ともなれば自動運転もこなれて使える水準になってるんじゃないかな

>EVユーザーは家で充電しながら寝てると思います
大丈夫？家が燃えたりしない？

仕事で利用する層が完全んあEV車を選択しないだろうし
EVを売りたい層は付加価値を付けて売りたいから本当に必要とする層の選択肢にならない
庶民にとって現実的な価格のEV車が安定供給される状態になって初めて一般化する

>としあきが免許返納するころやな
>影響ほぼなしやな
章男が乗れなくなる位の時に30%って感じか

ギガキャストすごいＥＶすごいいうけど
内燃機関の車にもギガキャスト使えばいいだけじゃない？

>どうせEVなんて金持ちのおもちゃなんだからいっそ思いっきり趣味に走ったモンスターマシン出してほしい
なお車重は2.5トンなので直線加速以外の性能は考えないようにしてください

>ギガキャストすごいＥＶすごいいうけど
>内燃機関の車にもギガキャスト使えばいいだけじゃない？
新車価格は下がるけど修理費用が上がるから中古価格がメッチャ下がる
そうなると新車も売れづらくなる

>庶民にとって現実的な価格のEV車が安定供給される状態になって初めて一般化する
いくら安いEVが供給されても充電手段が乏しい人は購入しない
自動車社会はエネルギー供給インフラの方が本体であって車両は二次的なものにすぎない

土台だけ売ってボディ載せ替えできるEV売ってくれよ

メーカー的には生産コストが安くなれば修理費なんてどうでもいいんやな
むしろさっさと買い替えてくれた方がありがたいんやな

EVは耐用年数がどう考えても内燃機関以下だからなぁ
バッテリーの交換費用が現実的じゃない

>なお車重は2.5トンなので直線加速以外の性能は考えないようにしてください
人を轢いたらミンチだな

>現実を見ると全くEVステーションが作られませんし
>こんなので2035年までに間に合うかと言われると…ねぇ?
関越自動車道最大規模のSAである高坂SAが相変わらず上下線合わせて2箇所しかEVステーションなくて唖然とした

>売るの禁止するだけだからやろうと思えばやれる　中古のガソリン車がしばらく高騰するかもしれんけど
新車売れなくて会社潰れそう

>>ギガキャストすごいＥＶすごいいうけど
>>内燃機関の車にもギガキャスト使えばいいだけじゃない？
>新車価格は下がるけど修理費用が上がるから中古価格がメッチャ下がる
>そうなると新車も売れづらくなる
そういやEVの中古って値が付くのかね？

>新車価格は下がるけど修理費用が上がるから中古価格がメッチャ下がる
修理費が上がるなら価格に転嫁されて中古価格も上がるのでは？

>土台だけ売ってボディ載せ替えできるEV売ってくれよ
田宮じゃん

>EVは耐用年数がどう考えても内燃機関以下だからなぁ
月の走行1000㎞未満の層ならもう変わらないだろう
13年・18年超えて高い税金払ってでもずっと乗るとか言い出さない限り

まあ5年後には世界の8割を中華EVで独占してる訳だね

>そういやEVの中古って値が付くのかね？
程度が良くて需要があるなら普通に値段が付く
HONDAeの中古車は高い　

>まあ5年後には世界の8割を中華EVで独占してる訳だね
まあ中身の中国製バッテリーは8割いくかもな

>まあ5年後には世界の8割を中華EVで独占してる訳だね
まーた中国のことを世界って言ってる

現状のEVって10年もつの？
スマホだと使い方にもよるけど5年くらい経つととだいぶバッテリーがヘタってきたなと感じる

そもそもこの世界ではEUが合成燃料も良いから…って手のひら大回転の敗北宣言しちゃいましたやん
これでEVが勝ってるとはとても言えません…

>関越自動車道最大規模のSAである高坂SAが相変わらず上下線合わせて2箇所しかEVステーションなくて唖然とした
んーやる気全くないね

5年たったスマホなんてOSアップデートできない機種だとアプリ対応しなくなって本体もバテリ―も元気でも使えなくなる

でも中華BEVの普及は誰も止められないよ
最終的にはヤマダ電機やドン・キホーテで50万円以下で売られることになるし

>現状のEVって10年もつの？
>スマホだと使い方にもよるけど5年くらい経つととだいぶバッテリーがヘタってきたなと感じる
売ってる側も短期での買い替え前提で作ってる

法律で締め出すのだからEVしか売れない
中華車か中華バッテリー積んだ欧州車を赤字で売るしかない
EUはそれでいいのか？

>んーやる気全くないね
にほんでEV普及させる気皆無だもんね
こうして世界から取り残されていく

>そもそもこの世界ではEUが合成燃料も良いから…って手のひら大回転の敗北宣言しちゃいましたやん
合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ

>EUはそれでいいのか？
選択の結果だから甘んじて受け入れるだろう

手のひら大回転させちゃった時点でEV化も無理でーすってなるのが目に見えてるって話でしょ？

>まあ5年後には世界の8割を中華EVで独占してる訳だね
その考え方だと北米やインド攻略しなきゃならんよ？
EUはEVで敗北宣言しなきゃならん

>手のひら大回転させちゃった時点でEV化も無理でーすってなるのが目に見えてるって話でしょ？
考えがそう帰結する理由がよく分からない

>手のひら大回転させちゃった時点でEV化も無理でーすってなるのが目に見えてるって話でしょ？
無理じゃなくてゴールに到達するにはどうすべきかを考えている
もう数年で欧米ではEVしか売ることが出来なくなるんだから

>合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ
ガソリンよりも製造過程での環境負荷高かったりするんじゃ普及なんて無理だわ

>合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ
それこそフェラーリとか乗ってる層くらいしか使えなそうな燃料…

>EUはEVで敗北宣言しなきゃならん
簡単だ
世界中の新車をEVのみにすればいい

>合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ
それ2020年にはリッター2000円だったんですよ

>EV戦略ミスったから社長外されて会長になったんじゃないの章男氏
テスラの株も売るしね
日産のノートみたいなのやってれば良かったのに
水素のミライもやってんだからさ
捨てることになってたかもしれないけれどそれはしてもいい損だったろうに
コムスはあくまでシティコミュニケータだし

>>合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ
>それ2020年にはリッター2000円だったんですよ
量産体制整えた未来がリッター700円って話では？

e-fuelの真実

e-fuelの生成には膨大な電力が必要で現時点でリッター700円相当
2050年に今の5分の一になると試算してやっとリッター200円
ちなみにこの価格に税金と企業利益は入っていない

少なくとも建前は排出ガスを減らすことだから消費者の使い勝手とか関係なくガソリン車への税制で圧力かけたりしてくることは考えられる

>世界中の新車をEVのみにすればいい
2030年までにはそうなってるよね
2035年にはEVしかなくなる
EV後進国の日本以外は

現実はこんなやりたい放題してて戦略ミスで外された筈なのにナンデ！？ってなってるの笑うしかない

>>>合成燃料という取り組みも認めるというだけであって1リッター700円もする合成燃料でガソリン車大勝利にはならんぞ
>>それ2020年にはリッター2000円だったんですよ
>量産体制整えた未来がリッター700円って話では？
まぁそんなの持ち出さなきゃならんほどEVシフト切羽詰まってるってことなんだよね

e-fuelの真実

ドイツで開発しているe-fuelはポルシェ911の延命目的で完全に上級燃料の扱い

>e-fuelの真実
製造に大量の電気使うからEVに充電した方がいい

e-fuelの真実

15kWhの電力で走れる距離
e-fuelは最低

そこまでして守るほど911に価値あるぅ！？

>製造に大量の電気使うからEVに充電した方がいい
やっぱりEVの時代だわ
日本以外は

>>世界中の新車をEVのみにすればいい
>2030年までにはそうなってるよね
>2035年にはEVしかなくなる
>EV後進国の日本以外は
残念ながら欧米ともに無理だから期限伸ばせとメーカーが大反発してる

日本はトヨタが天下統一した

次は欧米だ

e-fuelの真実

e-fuelもガソリンと同じく
燃料を燃やすので大気汚染物質の減少には何の対策にもならない

日本だけEVを受け入れなかった結果自動車の輸出は出来なくなり日本人は車そのものを買えなくなる

電気足りない性能足りない環境に良くないのないない尽くし
よくこんなの普及出来ると思ったな

>残念ながら欧米ともに無理だから期限伸ばせとメーカーが大反発してる
上で言われてる通り世界でもEVステーション誰も作ってくれませんねん
こんなんでゴリ押ししたらとんでもないことになるのがメーカーは分かってる

>量産体制整えた未来がリッター700円って話では？
去年の段階でリッター700円
さて今年はいくらになるのでしょうね

トヨタとホンダのEVは他のメーカーと比べても酷かったな
中韓以下ってよっぽどやぞ

>日本だけEVを受け入れなかった結果自動車の輸出は出来なくなり日本人は車そのものを買えなくなる
日本でもEVは沢山走ってるんだがどこの世界線の人？

>>量産体制整えた未来がリッター700円って話では？
>去年の段階でリッター700円
>さて今年はいくらになるのでしょうね
調べたらその通りだったスマン
なんかちょっと前調べた時はその10倍ぐらいだった覚えがあるんだが

>こんなんでゴリ押ししたらとんでもないことになるのがメーカーは分かってる
でもEUがやると言えばやらざるを得ない
たとえ庶民が自家用車を持てなくなっても

EVは持ち家でガレージある人が最低条件だもんなあ

>日本でもEVは沢山走ってるんだがどこの世界線の人？
たくさんっても全体の1割くらいでしょ？
だいいち国内メーカーのEVはほぼ存在しない

EVの問題全然解決してる気がしない…

太陽光のEVの組み合わせは最強だと思う
マンション組は諦めて欲しい

まあe-fuelについてはF1での使用が決定してるのでもう欧州でのスタンダード規格になることが決定したようなもの
あとは価格でどれだけ大量生産が出来るかでガソリン価格を下回れるかどうかが決まる

>EVは持ち家でガレージある人が最低条件だもんなあ
急速充電も動力契約しなきゃまともに充電時間短縮できないしね

トヨタ車は資産

>だいいち国内メーカーのEVはほぼ存在しない
日産は？

トヨタは最期までEVシフトを拒んで消えていく運命

>たくさんっても全体の1割くらいでしょ？
日本で全体の1割も走ってたらとんでもない普及率だな
現時点で全体の1%未満だろう

>あとは価格でどれだけ大量生産が出来るかでガソリン価格を下回れるかどうかが決まる
上に貼られているデータも悲観的すぎではあるがガソリン下回るかと言えばだいぶ怪しいと思う

e-fuelには期待しているぞ

>日産は？
スペック不足の虚仮威しEVどんだけ走ってんの

>上に貼られているデータも悲観的すぎではあるがガソリン下回るかと言えばだいぶ怪しいと思う
ガソリン価格が今後上昇しなければな

トヨタグループデカすぎ最強

e-fuelを燃料にするHVはエコとしては非常に現実的な路線だと思うのだが

>EVの問題全然解決してる気がしない…
技術革新は人任せの見切り発車だから…

そもそもヨーロッパのメーカーも内心EVを歓迎してない
なんでわざわざエンジン捨てないといけないのかって思ってる

>e-fuelを燃料にするHVはエコとしては非常に現実的な路線だと思うのだが
HVが現実的でも化石燃料を燃やして走る車自体に忌避感があるから…

>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
大きすぎて車体と一体化させないと剛性に問題がでる
スクーターレベルならいいけどさ

>トヨタグループデカすぎ最強
ここまで事業展開してるトップがEVはないって言ってるのだから確実にEVはないな

バッテリーをどうにかできればうるさい内燃機関など捨てていいと思うけど
どうにもならないからなあバッテリーが

これから数年で言えば揺り戻し来てるし原油も比較的安いからEVの伸びは細るのは確実
ただ2040年75%ってのはCN目指す前提の数字でしょ
本当にCNやる気があるならICEもHVも絶対に生き残れない
燃料電池とEVの二択で本当に前者が選ばれるのか？
それともCNとか無理だから温暖化はしかたがないよねって感じ？

>ここまで事業展開してるトップがEVはないって言ってるのだから確実にEVはないな
トヨタではね
何せまともなEVを1両も生産したことがない

e-fuelの最大のメリットは既存のガソリンスタンドでも燃料貯蔵タンクをそのまま流用できる点に尽きる
なんならガソリンと混ぜだっていい

>HVが現実的でも化石燃料を燃やして走る車自体に忌避感があるから…
でも日本ではみんなガソリンかヂーゼル燃料ですよ

>>電池交換できるようになったらもうEVでもいい気がする
>大きすぎて車体と一体化させないと剛性に問題がでる
モジュール化すると気密性にも不安あるしなあ

タイ　BEV販売台数

2021　1929台
2022　9644台
2023　76314台　　ファッ！？

タイの2023年自動車販売におけるEV比率は
前年1.6%から12%に急増
2024年は15万台(20%)
25年には22.5万台(30%)になると予測
上位は全て中国車
日本車はタイから追い出される

>でも日本ではみんなガソリンかヂーゼル燃料ですよ
日本が決定的に遅れているもん

メディアの内容鵜呑みにするならEVの販売台数は今まで好調だったけど今年辺りから鈍化しそうな雰囲気

要は水素の値段次第だからな
現状だと電気使うのがメインだから電気のままバッテリーへ蓄えるか水素にして水素カーで使うか合成して燃料にするか
後ろにいくほど保ちは良くなるし保存もしやすいが手数が増え効率も落ちる

>日本車はタイから追い出される
まあEV作れないから仕方ないよな

>HVが現実的でも化石燃料を燃やして走る車自体に忌避感があるから…
e-fuelは合成燃料でしょ？

>それともCNとか無理だから温暖化はしかたがないよねって感じ？
地球温暖化は茶番
みんな知ってるね

タイって発展途上国でしょ
日本みたいな技術力のある先進国と比べるまでもない

>見事な希望的観測
全固体チャレンジが上手くいってないのかなあ心配だ

アホみたいな驚き声を書くのってアホみたいだよな

>>ここまで事業展開してるトップがEVはないって言ってるのだから確実にEVはないな
>トヨタではね
>何せまともなEVを1両も生産したことがない
結局ニッチな牌を奪い合うことでしかEVは生き残れないってことでしょ
格安EVばら撒いて売れた！っていうのも違うだろし

>日本が決定的に遅れているもん
でも何も困らないですよ？
なら日本だけはこのままガラパゴス路線で良いのでは？

>全固体チャレンジが上手くいってないのかなあ心配だ
見切り発車が出来ないから辛いね

>その割には激増しているようだが…
>>1706016180481.png
実際一度試して痛い目見ないとわからない人が多いしなあ
そもそも中古市場が消えるのも痛手になる

>でも何も困らないですよ？
>なら日本だけはこのままガラパゴス路線で良いのでは？
日本は世界一の二酸化炭素排出国になるが…

タイのディーラー
スズキからBYDに乗り換えたら大盛況

去年まで勤めてたテンポがイオンモールにあって
通り道の駐車場のEV充電器が良く壊れてコーンで封鎖されてたけど
混む土日にコーンどけて必死に壊れた充電器で充電しようとしてた身なりのいいおっさん居て思わず笑っちゃった

水素の取り扱いがどうなるんだろうか
事故ったらガソリンより大変なことになるけど

>日本は世界一の二酸化炭素排出国になるが…
なったところでそれになんの問題が？
火山の噴火は人類の力では防げんぞ

>EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが
N箱がある限り完全死亡は免れるだろ

>>でも何も困らないですよ？
>>なら日本だけはこのままガラパゴス路線で良いのでは？
>日本は世界一の二酸化炭素排出国になるが…
大丈夫
EV作る方がよっぽど二酸化炭素排出するので
中国が日本以下の二酸化炭素排出国になるなんて文明滅びるくらいしないと無理

>タイのディーラー
>スズキからBYDに乗り換えたら大盛況
いくら積まれたんだうね

3年かからないと思う
ヒュンダイとBYDが日本で販売・整備網を拡充するの

>EVが普及しない場合EV全振りのホンダが死ぬんだが
ホンダってEV全振りとか言われてるわりにEV売ってないのは何でなんだぜ

充電環境がまともに揃ってない日本じゃまだ流行らんだろう

>3年かからないと思う
>ヒュンダイとBYDが日本で販売・整備網を拡充するの
つまり3年は売れないわけか
会社持つの？

>こんなことやってんのか
>やっぱ大きい会社は違うな・・・
逆の言い方したらこんぐらいの会社の社員や自宅に充電スタンドつけれる金持ちがメインでアパートぐらしの貧乏人向けではない
一般人向けに燃費だの安さとか売りにするよりは色々とハイテクな機能つけてテスラみたいに高級さ出していけば金持ち用に売れる

別に日本向けじゃなくていいからトヨタはもっとBEV作ればいいのに流石にそこは遅いと思う

>充電環境がまともに揃ってない日本じゃまだ流行らんだろう
どこのスタンドでも2000vくらいで急速充電出来るようにならないとまあ無理だろうね

>ヒュンダイとBYDが日本で販売・整備網を拡充するの
ヒョンデは販売網拡充する気がないテスラ方式だぞ
BYDは頑張る気だけど現状は契約整備工場とショールームが別ってパターンが多くてあんましディーラー網って感じでもない

車も安全基準満たした格安小型EVが中国からやってくる　軽自動車のシェアはやがて中国製EVに乗っ取られるよ

充電環境整ってないのは日本に限らんと思うのだけどな

>別に日本向けじゃなくていいからトヨタはもっとBEV作ればいいのに流石にそこは遅いと思う
なんで作らないと思う？
俺が開発担当ならプリウスのBEVバリエーションを進言するぜ
それをしないには相応の理由があると考えるべき

>No.1178906575
高度な駆け引きかもしれん….工場売ったりしてたけど…..

>それをしないには相応の理由があると考えるべき
そして出来たのがbz4x

>タイのディーラー
>スズキからBYDに乗り換えたら大盛況
んー

>そして出来たのがbz4x
EVの面汚しの欠陥車ね

中国からお金が逃げてるあたりだいたいみんな同じような予想になってるんじゃないの

>なんで作らないと思う？
bz4X見るかぎり慎重すぎただけだと思うが

>車も安全基準満たした格安小型EVが中国からやってくる　軽自動車のシェアはやがて中国製EVに乗っ取られるよ
日本が中華EVに補助金出さなかったらどうなるだろうな
中国では補助金ビジネス大成功したみたいだけどそれを相手がしてくるかもしれないとは考えなかったのか？

>>そして出来たのがbz4x
>EVの面汚しの欠陥車ね
>トヨタの米国電動車販売26％増、EV『bZ4X』が7.6倍に　2023年
>
>トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は、2023年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHEV、EV）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は56万5800台。前年比は26.1％増と2年ぶりに前年実績を上回った。
>乗用車系のハイブリッド車では、『カムリ』が3万5445台を販売した。前年比は15.3％減と2年連続のマイナスだ。『カローラ』は、新記録となる4万7990台で、前年比は72.6％増とプラスを維持。『プリウス』は、21.7％増の3万0495台と、新型効果で回復する。米国に復活導入された『クラウン』は、1万9063台と良好な立ち上がりを示した。
>https://response.jp/article/2024/01/22/378687.html
>なにげに売れてた

デカい充電ステーション作ったとして一度に充電できるの何台なんだろうな

bz4xが大失敗してプラットフォームから作り直してるみたいだし次のEVは期待したい
プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ

EVは金持ちのおもちゃでいいよ
皆が使い出したら混乱にしかならん

トヨタがEV作ったところでまず中国市場でしか売れない
その中国市場でも補助金対象から外されれば売れない
つまりEVは売れないという結論だ

>No.1178907935
何台売れてるのか分からんのだが…

寒いところでも性能落ちないバッテリーが出来て充電スタンドがガソリンスタンド並みに出来たらEV乗りたい

>プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ
としあきが嫌いなのはテスラのギガプレスであってトヨタが同じことやってるのは大正義に手のひら返しだよ

>プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ
BYDのOEMじゃね？

日本で生き残れるとしたら日産かなぁ

>ないない
>高学歴な富裕層はもう明確にEVにシフトしてるので
むしろ金持ちしか買えないだろあの国じゃ
貧乏人はガソリンの中古車だ

時代は巻き戻ってるみたいだけど大丈夫？
見切られてない？

>日本で生き残れるとしたら日産かなぁ
三菱のアイミーブに最新の電池積んでくれれば良いよ

そりゃ石油が出る間は残るだろうよ

こんなん北欧のクソ雑魚人口ならEV完全転換も簡単だろうけど
そうじゃない国は付いていけないわ

>>>そして出来たのがbz4x
>>EVの面汚しの欠陥車ね
>>トヨタの米国電動車販売26％増、EV『bZ4X』が7.6倍に　2023年
そりゃ最初っから不具合出して販売止まってたし…？

>バッテリー交換式が普及するかと思ったがそう上手くはいかないっぽいね
絶対いいバッテリーだけ盗まれたりとかすく品切れになったりする案件がでるわ…

>時代は巻き戻ってるみたいだけど大丈夫？
>見切られてない？
EV買ってはみたものの現実はって流れなんだろうな

アメリカでテスラ悲惨なことになってるんだってね、寒さで急速にバッテリーが無くなって
残量が20％以下になったせいで充電スタンドに接続しても全く充電できなくなって
どうしようもなくなった放置テスラが充電スタンドの周りに大量発生してるって

>プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ
一応トヨタ式は三分割にするから…

>水素エンジン車
燃料電池は触媒変更とか圧縮水素をやめれば可能性はあるが
これが普及するのはだけは無いだろ

8時間以上充電スタンドにいても0からまったく上がらないテスラだらけになって
テスラユーザーが充電待ちでスタンド周辺に放置して皆家に帰ってるらしい

>アメリカでテスラ悲惨なことになってるんだってね、寒さで急速にバッテリーが無くなって
>残量が20％以下になったせいで充電スタンドに接続しても全く充電できなくなって
>どうしようもなくなった放置テスラが充電スタンドの周りに大量発生してるって
使用環境考えずに全部EVにするってのがアホなんだよね
結果がこの有様

>>なお車重は2.5トンなので直線加速以外の性能は考えないようにしてください
>人を轢いたらミンチだな
ガソリン車のスーパーカーも轢いたやつのこと考えてるような性能じゃないし…

電池で走るんだもの….寒さ暑さにはそりゃ弱いって

>>プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ
>一応トヨタ式は三分割にするから…
マジで割れ対策どうする気なんだろうなテスラ
少なくともショックの受けをアルミ鋳物にするの止めた方が良いよな

中華EVも寒さでは使い物にならず

>>2035年なんて絶対に無理な目標の時点で言っちゃ悪いが笑いが止まらない
>技術の進捗見て普及を進めていけばいいものを政治的判断で無茶な設定するから…
全個体電池ができてからにすればよかったのにな
リチウムでやるにはまだ早い

テスラでこれじゃ支那EVはお察しだなぁ….

結局PHEVかレンジエクステンダーがベストって感じになりそうだな
日産のe-POWERがプラグインで充電出来れば全て解決じゃん

>>>プラットフォームはとしあきの嫌いなギガキャストで作りみたいだぞ
>>一応トヨタ式は三分割にするから…
>マジで割れ対策どうする気なんだろうなテスラ
>少なくともショックの受けをアルミ鋳物にするの止めた方が良いよな
ひびよりもゴミが気になる
ありえんやろ

そもそも欧米の自動車メーカーが期間内のEVシフトは無理って言ってんのにな
それでも国がやれってんだから無茶ぶりよな

>アメリカでテスラ悲惨なことになってるんだってね、寒さで急速にバッテリーが無くなって
>残量が20％以下になったせいで充電スタンドに接続しても全く充電できなくなって
>どうしようもなくなった放置テスラが充電スタンドの周りに大量発生してるって
どっちみちダメではあるが止まったのはスーパーチャージャーのほうね
あとアッチだと半数超が自宅充電しないそうなのでバッテリー保護の為の自動ヒーターでバッテリー残量も減りそれで詰むんだろう

>つまりよぉ
>ガソリン車もEVも値上がりする未来しかないんだな！
中古でも使えるガソリン車のほうが貧乏人にはありがたい
中古車のEVは廃棄するしかない

こうなるともうバッテリーの温度をあげないと充電できなくなるんだってさ
そしてエンジンが掛からないから当然温度を上げる方法はない

>日本が中華EVに補助金出さなかったらどうなるだろうな
>中国では補助金ビジネス大成功したみたいだけどそれを相手がしてくるかもしれないとは考えなかったのか？
WTOの補助金及び相殺措置に関する協定で、国産物品を優先するための補助金は禁止されているので中国車だけに出さないのは無理
まぁその前に中国人が日本とうとうそこまで墜ちたのかって笑い死ぬ
もはや令和の南京大虐殺

>こうなるともうバッテリーの温度をあげないと充電できなくなるんだってさ
>そしてエンジンが掛からないから当然温度を上げる方法はない
トヨタだったら集団訴訟で１兆円くらいとられそうやな

>そしてエンジンが掛からないから当然温度を上げる方法はない
じゃあこうしましょう
腹下で焚き火

>いくら安いEVが供給されても充電手段が乏しい人は購入しない
>自動車社会はエネルギー供給インフラの方が本体であって車両は二次的なものにすぎない
安アパートの駐車場にも充電スタンドつけるのが当たり前の世の中にならないとな

>>No.1178907935
>何台売れてるのか分からんのだが…
bz4xの2023年販売台数は9,329台
https://s3.amazonaws.com/toyota-cms-media/toyota-pdfs/TMNA-US-Dec-2023-chart-FINAL.pdf

>もはや令和の南京大虐殺
中国人また殺されちゃうん？

>1706020784342.jpg
>土台だけ売ってボディ載せ替えできるEV売ってくれよ
これは逆に面白いな
乗れるミニ四駆みたいでワクワクするかも

>じゃあこうしましょう
>腹下で焚き火
実際ガソリンエンジンなんかでも極低温時はガスバーナーで炙ったりするよね

>>じゃあこうしましょう
>>腹下で焚き火
>実際ガソリンエンジンなんかでも極低温時はガスバーナーで炙ったりするよね
危ないからバカなロシア人でもそうそうやらないよ
あいつらは冬の間エンジンつけっぱなしにする

>乗れるミニ四駆みたいでワクワクするかも
面白いけど事故ったらキャビンだけどっか飛んで行きそう　

>でもEUがやると言えばやらざるを得ない
>たとえ庶民が自家用車を持てなくなっても
フランスあたりでまた革命起きそうで楽しみ

>>>No.1178907935
>>何台売れてるのか分からんのだが…
>bz4xの2023年販売台数は9,329台
>https://s3.amazonaws.com/toyota-cms-media/toyota-pdfs/TMNA-US-Dec-2023-chart-FINAL.pdf
そりゃ元が1220なら7倍とかになるわな

>危ないからバカなロシア人でもそうそうやらないよ
ロシア軍は普通にやってる

>>1706020784342.jpg
>>土台だけ売ってボディ載せ替えできるEV売ってくれよ
>これは逆に面白いな
>乗れるミニ四駆みたいでワクワクするかも
そんなもん売られてもその後の認証とか試験とか
個人じゃ通せないんだから無駄だろ