ふたばフォレスト

>55

スレあきの手に負えないでしょ？

能登の住民に無償で自動車提供して禊ぎ

１月中に売れ筋のは検査終わらせるとか言ってなかった？

>１月中に売れ筋のは検査終わらせるとか言ってなかった？
検査したら合格できなかったから再検査のために修正してんだろ

>ダイハツどうすればいいの？
たたむ

>ダイハツどうすればいいの？
既に乗ってる人は買い替えまでそのままでええやん
次買う時は他メーカーのにすればいいだけ問題無し

ズルして出荷や開発したんだから懲罰的制裁が必要だと思う
マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ

（日産車で良かったぁ・・・）

>能登の住民に無償で自動車提供して禊ぎ
賞味期限切れた食料送りつけられた次は検査通ってない車押し付けられるのか

>ズルして出荷や開発したんだから懲罰的制裁が必要だと思う
>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
悪貨が良貨を駆逐させてしまった悪き例

この3車種以外の動きが全然出てこないな
合格した車種もその都度公表するはずだけど

台湾の企業に買ってもらえ

一回信用なくしたらもう無理じゃないかな自動車って安い買い物でもないし

https://youtu.be/I61H8K3L9NM
整備動画っていいよな

>一回信用なくしたらもう無理じゃないかな自動車って安い買い物でもないし
三菱
「せやな」

>台湾の企業に買ってもらえ
タイハツになるからあんま変わらなくていいやん

選ばれしもののエンブレム･･･
このエンブレム付けてるだけで恥ずかしいとか日和ってる奴いねぇよなぁ！

OEMで色んなところに出してるからスバルやマツダも被害受けてるのが酷い
トヨタは一緒に反省しろ

>トヨタは一緒に反省しろ
被害者だが

>>トヨタは一緒に反省しろ
>被害者だが
マジで内心被害者だと思ってそうなのが酷い
そんなんだからトヨタグループの不正がなくならないんだよ

許された

工場停止は2月16日まで延長

>許された
ダイハツ車はそもそも選択肢外だから最初から許してる

>三菱
>「せやな」
スズキが大人気のデリカミニの対抗車を10月発売にもかかわらずもう公開してる

ピッカピカの新車で若葉マーク付けてるダイハツ見かけて何とも言えない気分になた

日本人の希望
日本人の夢
コミコミ150万スライドドア

>一回信用なくしたらもう無理じゃないかな自動車って安い買い物でもないし
イマナラギャクニアンシン教をなめちゃいけない

話題にならないからもう許されたのでは？

日本人は忘れっぽいからすぐ風化する

>選ばれしもののエンブレム･･･
>このエンブレム付けてるだけで恥ずかしいとか日和ってる奴いねぇよなぁ！
実際に恥ずかしくてD車を手放してる層が出てる

トヨタ「できるでしょ(やれとは言っていない)」
ダイハツ「はい」
…
トヨタ「ダイハツが勝手にやった」

震災で話題にならなくなったから喜んでそう

トヨタはそういうことする

>スズキが大人気のデリカミニの対抗車を10月発売にもかかわらずもう公開してる
意外に知らない人が多いんだけど
今の三菱の新車で発売から大好評ってアレ嘘だからな
下請け中小や零細の社長の嫁とかに無理矢理買わせてるだけ
だから初動だけ高いけどすぐに落ちる

>震災で話題にならなくなったから喜んでそう
壺の糞共とかとしあきは震災よりこういった不祥事に粘着するからな

>ミラクル・オープン・ドア
こんな高度な技術を持ってるから大丈夫

>トヨタはそういうことする
インチキバレたけどね

>>ダイハツどうすればいいの？
>たたむ
まあそのレベルのことしてるよね
トヨタパワーで生き延びちゃうのかもしれんけど

正直不祥事も政治家のそれの方が扱いでかいよね

>>ミラクル・オープン・ドア
>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
側面衝突絶望的じゃん　80-90年代のBピラーレス車と同んなじだぞ

>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
ピラー有NBOXがバカスカ売れてるのに足回り調整も大変な片側ピラーレスで頑張るなんてさすがダイハツさんやな

いまだ車種ごとの不正がどうなってるのか発表すらない
補償もどうするのかもわからない

>日本人の希望
>日本人の夢
>コミコミ150万スライドドア
次期ワゴンＲもスライドだってよ

まあ他の会社もやってんじゃね？

>この3車種以外の動きが全然出てこないな
再審査で通る奴もなんでそんな手抜きしたんだって話であるが
このレベルになるとどういうプロセスから強要されてこんな事したんだという興味しか湧かない

名神高速道路の事故で軽が前後のトレーラーに挟まれて30㎝に押しつぶされたな
ダイハツだったかな

>まあ他の会社もやってんじゃね？
過去に痛い目にあっているところはコンプライアンスが厳しいんだよ
逆に言えばトヨタ・ダイハツはそういう痛い目に合ったのが無いっていうのに感心していた

事故でペシャンコミライースを最優先で安全テスト受からそうとするダイハツすげーよ

>>>ミラクル・オープン・ドア
>>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
>側面衝突絶望的じゃん　80-90年代のBピラーレス車と同んなじだぞ
ドアにピラー内蔵されてるの知らないのかな

なんで許された感出してんのこいつ

少なくともキャストは安心してお乗りできないみたいだけどリコール出たの？

ミライースがダメならアルトもダメな気がする

ダイハツ車に乗ってる連中かわいそう
あっ連中って言葉はダイハツのえらい人の言葉を引用しただけです

>>>ミラクル・オープン・ドア
>>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
>側面衝突絶望的じゃん　80-90年代のBピラーレス車と同んなじだぞ
衝突用台車が貫通しそう

不安よな

>>>>ミラクル・オープン・ドア
>>>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
>>側面衝突絶望的じゃん　80-90年代のBピラーレス車と同んなじだぞ
>ドアにピラー内蔵されてるの知らないのかな
これ死んでね？

>>トヨタは一緒に反省しろ
>被害者だが
トヨタから都落した出向した幹部が暴れまくった結果だが

これ再検査で不合格しちゃったらそれを今乗ってる人たちはどうなっちゃうん

>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
同じくインチキしてた三菱は日産にキンタマ握られて自分で新車開発できなくなった

>これ再検査で不合格しちゃったらそれを今乗ってる人たちはどうなっちゃうん
ダイハツ「別に」

ダイハツ町は腐海に呑み込まれたのだ

>トヨタパワーで生き延びちゃうのかもしれんけど
軽でシェア補うような時代でも無いし
看板下ろさせて工場と労務者にトヨタ車作らせた方が楽だろう

>なんで許された感出してんのこいつ
震災のお陰でマスコミの責任追及を免れたせいだろ

>ミライースがダメならアルトもダメな気がする
いやそうはならんだろ

>ドアにピラー内蔵されてるの知らないのかな
フレーム一体じゃないスライドピラーでは強度が劣るのは仕方ないのと
スライドドアが重くなる
何か特別の事情がない限りはピラーレスは不利になるし避けたいな

再検査通らなかったらリコールだよ

走る棺桶とか言われてた前規格のアルトワークスの前でそんなこと言えんの？

>ダイハツどうすればいいの？
トヨタを道連れに滅ぶ

>再検査通らなかったらリコールだよ
リコールして検査通るように直せるのか？

>>トヨタは一緒に反省しろ
>被害者だが
こういうの釣りで言ってるのか本気なのか理解できんな
ダイハツのトップはほとんどがトヨタ出身者だよ
役員入れたら結構な割合がトヨタ

ミライース安くて妥協できそうで買い替え考えてたのに販売中止なの?
ガッカリだよ

>悪貨が良貨を駆逐させてしまった悪き例
販売終了して数年後にしれっと純正サンバーのリコール隠し認めたスバルが良貨といわれるとその・・・

そういや年明けくらいにディーラーとダイハツのテンプレお手紙来たけど
正直どうしろってんだよ…ってなった

去年12月に車検受けて次回車検分までのメンテ代も先払いしてしまったのだ
まぁ購入一年半なんだが

>リコールして検査通るように直せるのか？
強度に問題があればボディ溶接し直してでも直すしかない
でないと新車をあてがうしかなくなる

>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
衝突安全基準低そうなんだけど

スズキの軽にはサイドエアバッグ無いとかスズキはインドで死者を増産してるって書き込みは少なくなった気がする

ぶつからなければどうということはないを実際にやった結果

>スズキの軽にはサイドエアバッグ無いとかスズキはインドで死者を増産してるって書き込みは少なくなった気がする
病人だろうし死んだんじゃね

>ドアにピラー内蔵されてるの知らないのかな
めちゃ凹んでるじゃん

工場の社員って何してんだろ
家でゴロゴロな訳でもないし

>ミライース安くて妥協できそうで買い替え考えてたのに販売中止なの?
>ガッカリだよ
今月中に検査終わらせる予定らしいぞ
そっからライン調整して出荷はいつになるやらだ

>スズキの軽にはサイドエアバッグ無いとかスズキはインドで死者を増産してるって書き込みは少なくなった気がする
ダイハツの方がよっぽどサイドエアバッグ装着車少ない気がするが…

>>ドアにピラー内蔵されてるの知らないのかな
>めちゃ凹んでるじゃん
そりゃそうだろ
凹まない方が危ないんだから

>工場の社員って何してんだろ
>家でゴロゴロな訳でもないし
別業種で経験した事あるけど給与保証80%貰って自宅待機

>工場の社員って何してんだろ
もちろん就活だろ

>>リコールして検査通るように直せるのか？
>強度に問題があればボディ溶接し直してでも直すしかない
>でないと新車をあてがうしかなくなる
コレから欠点箇所を修正した車を製造して当てがうより
販売価格で買い戻すか最低でも走行距離や年数で差し引いて代金渡して回収する方が安くつくんじゃないか？
全車種がダメってわけでもないだろうし

>工場の社員って何してんだろ
>家でゴロゴロな訳でもないし
まともな社員は転職活動してるだろう

>凹まない方が危ないんだから
この人ヤバいな

>ダイハツの方がよっぽどサイドエアバッグ装着車少ない気がするが…
軽の大半はそこまで装備しないからな

>販売価格で買い戻すか最低でも走行距離や年数で差し引いて代金渡して回収する方が安くつくんじゃないか？
それやるとどこかからオンボロ拾ってきて金よこせってやられるからなぁ…

>そりゃそうだろ
>凹まない方が危ないんだから
フロントリアはそうだけど軽のサイドなんてクラッシャブルゾーンなくね

告発したダイハツの人
ちゃんとしてるのはホンダだけって言ったんだっけ…

>この3車種以外の動きが全然出てこないな
プロボックスは合格したらしいよ

>ちゃんとしてるのはホンダだけって言ったんだっけ…
そういうことにしておきましょう

>>１月中に売れ筋のは検査終わらせるとか言ってなかった？
>検査したら合格できなかったから再検査のために修正してんだろ
終わってないのは死筋

すっかり話題の一線から

>>販売価格で買い戻すか最低でも走行距離や年数で差し引いて代金渡して回収する方が安くつくんじゃないか？
>それやるとどこかからオンボロ拾ってきて金よこせってやられるからなぁ…
それをやられても文句は家なんだろうな
まあディーラーやディーラーでない販売店を通せって事になるだろうからそこまでいかないのでは？

この際トヨタの闇を全て背負って消えてもらおう

>>ミラクル・オープン・ドア
>こんな高度な技術を持ってるから大丈夫
事故ったらペチャンコだな

>工場の社員って何してんだろ
カイゼン

>カイザン

>>この3車種以外の動きが全然出てこないな
>プロボックスは合格したらしいよ
合格できるだけの製造してるのもなんで替え玉受験なんてしたんだ…

ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな

自動車工場ってライン工なイメージだけど
ハロワとか転職サイトだとどんな転職先を紹介されるんだろう
やっぱり別の工場？

>すっかり話題の一線から
スレあきだけ頑張ってる感じね

>>ダイハツどうすればいいの？
>トヨタを道連れに滅ぶ
実はトヨタの指示でやりました的な証拠とかを告発できる社員がいれば可能だろうけど
トヨタってグループ会社の不正改竄は基本ダンマリだから

仕方ないからNBOX買ったわ

>これ再検査で不合格しちゃったらそれを今乗ってる人たちはどうなっちゃうん
買い換えるまで安全運転する

>>工場の社員って何してんだろ
>カイゼン
食品工場ならこの機に徹底清掃もありだけど自動車工場じゃやることがないな

>>これ再検査で不合格しちゃったらそれを今乗ってる人たちはどうなっちゃうん
>買い換えるまで安全運転する
下取りしてもらっても二束三文になりそうだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる

>下取りしてもらっても二束三文になりそうだな
安心ビッグモーターがあるよ

>食品工場ならこの機に徹底清掃もありだけど自動車工場じゃやることがないな
ロボットに油差すとか？

今までダイハツ車で事故死した人の何割が助かってたとか知りたいな

>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
ダイハツタイマーでこれだったり？
いやさすがにないよな

>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
屋根まで逝ってるのはヤベェな

>食品工場ならこの機に徹底清掃もありだけど自動車工場じゃやることがないな
トヨタの大本営発表でコロナの暇なときに設備の整理とかやってたって

>1706011524861.jpg
NVANって中がタントと比べて軽いはずなのに
タントより重量あるんだよね
なんでだろうね

>>下取りしてもらっても二束三文になりそうだな
>安心ビッグモーターがあるよ
一文に成りそう

リアキャビンが潰れるほど釜掘られてもフロントドアが開くのNシリーズだけだって話だからな

>>プロボックスは合格したらしいよ
>合格できるだけの製造してるのもなんで替え玉受験なんてしたんだ…
ダイハツだから…

>>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
>屋根まで逝ってるのはヤベェな
ドアも半開きに外れてる
Bピラーは大事だな

>合格できるだけの製造してるのもなんで替え玉受験なんてしたんだ…
失敗が許されないから

>>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
>屋根まで逝ってるのはヤベェな
左側のBピラーがないから変な変形の仕方してるな…
マジで走る棺桶

>このエンブレム付けてるだけで恥ずかしいとか日和ってる奴いねぇよなぁ！
交換しよう

>1706011546629.jpg
Nボ硬えな

ダイハツで許されるのはミゼットくらいのもんだろ

続報が無い当たり
追加の試験で落ちまくってんだろうなコレ
販売再開したらリコールの嵐かな

>>このエンブレム付けてるだけで恥ずかしいとか日和ってる奴いねぇよなぁ！
>交換しよう
ハイエースにレクサスエンブレムは1億歩譲としてもコレはない

>ダイハツで許されるのはシャレードくらいのもんだろ

魔法使い1級試験くらいの合格率

>続報が無い当たり
>追加の試験で落ちまくってんだろうなコレ
>販売再開したらリコールの嵐かな
落ちたらすぐ落選通知が来るぞ
何もないのは順調に行っててニュースとして面白くないからだろう

>続報が無い当たり
>追加の試験で落ちまくってんだろうなコレ
>販売再開したらリコールの嵐かな
そしたらニュースに上がってる

なぁダイハツなら一晩で不具合箇所を修正できる
そうだろ？

ダイハツ限らずスライドドアって構造的に弱いってのは分かる
事故だけ考えたらツードアのが強度有るだろうし

キャンプ場の車中泊興味あるんだけどダイハツの車が安く処分されたりしないの？

NBOXは他のトールワゴンより100kg近く重いだけのことはあるよ

中古もわざわざ買う奴はいないだろうから
下がるかもしれない

現代グループにでも買ってもらうか

>キャンプ場の車中泊興味あるんだけどダイハツの車が安く処分されたりしないの？
今のとこはずっと横ばいよ

>何もないのは順調に行っててニュースとして面白くないからだろう
いや順調に行ってたらそっちも報告があるはずなので……

>1706009779347.webm
これもタイマーで作動させたの？

>キャンプ場の車中泊興味あるんだけどダイハツの車が安く処分されたりしないの？
たぶん大丈夫だけど
今買ってしまうと今後車検通らない車種とか出てきてそれだったりしたら悲惨だから全部の検査終わってからの方がいいと思うよ
その時のダイハツの対応もまだわからんし

>NBOXは他のトールワゴンより100kg近く重いだけのことはあるよ
補強材が沢山入ってるってことか

ホンダは認証関係の不祥事ニュースにならないな

キャストとか実際リコールかかるし
部品代も2倍〜10倍の値上げになるしねえ

>>何もないのは順調に行っててニュースとして面白くないからだろう
>いや順調に行ってたらそっちも報告があるはずなので……
今月中にはあらかた終わらせる予定って新聞に載ってたからあとはまとめて報道だと思う

>>1706009779347.webm
>これもタイマーで作動させたの？
わざわざ既製品の塊の車に
試験用のカスタムカー作る金と労力と時間よ…

>今後車検通らない車種とか出てきて
冗談抜きでこんな事になったらどうするんだろうね
親のトヨタの金使っても保証とか無理でしょ
国が税金投入でもするんだろうか

そういや工場は、もう動いてるの？

>部品代も2倍〜10倍の値上げになるしねえ
これがもうユーザー舐めてる

>ホンダは認証関係の不祥事ニュースにならないな
ホンダはどっちかっていうとサプライヤーがやらかしてる感は否めない
まあ普通にNBOXもリコールあるし

>>ダイハツで許されるのはX4くらいのもんだろ

スズキ車もやたら軽いけど
一応業界では真っ先に超高張力鋼使ったりしてるから軽さの根拠はある

としあきならどんな時でも最終的にホンダ叩きスレに持っていくはず

どさくさで部品代10倍にするの極悪すぎる…

>>NBOXは他のトールワゴンより100kg近く重いだけのことはあるよ
>補強材が沢山入ってるってことか
なんかAピラーとかすげー硬くて重いらしい

>そういや工場は、もう動いてるの？
国交省のOK出るまで日本向けの製造は停止中
ただし安全基準の違うインドネシア向けはもう生産再開してると報じられた

>今月中にはあらかた終わらせる予定って新聞に載ってたからあとはまとめて報道だと思う
じゃあ発表は二月中頃かな

>なんかAピラーとかすげー硬くて重いらしい
ハイテン鋼使ってるからねえ
スズキもAピラーはしっかりしてるよ
ぐにゃんぐにゃん曲がるのはダイハツだけだ

>そういや工場は、もう動いてるの？
動いてない
来月も動く予定無い

>スズキ車もやたら軽いけど
>一応業界では真っ先に超高張力鋼使ったりしてるから軽さの根拠はある
個人的にはこれだけ物価高の中
ライバルより安い価格でお出しできてるのが逆にちょっと怖いんだが…

>今月中にはあらかた終わらせる予定って新聞に載ってたからあとはまとめて報道だと思う
今月中は無理なのでいつになるか判らない
って続報出てたはず

>そういや工場は、もう動いてるの？
動いてる
海外向けのラインだけどね
……これ後で変なトラブル発覚しないかなあ

>そういや工場は、もう動いてるの？
今月中は稼働停止確定

>>そういや工場は、もう動いてるの？
>国交省のOK出るまで日本向けの製造は停止中
>ただし安全基準の違うインドネシア向けはもう生産再開してると報じられた
従業員は工場の掃除とかやってんだろうか…

修正とかもらうのに数か月マジでかかるのにスピード承認もらえるわけがない

>>そういや工場は、もう動いてるの？
>動いてる
>海外向けのラインだけどね
それでもダイハツメインでやってる関係企業は潰れるところ出るだろうな

>個人的にはこれだけ物価高の中
>ライバルより安い価格でお出しできてるのが逆にちょっと怖いんだが…
まあその分どこかを切り詰めてる可能性は否めない

国内向けはサプライヤーも部品作って無いから暫くは稼働無し

工場の稼働再開は報じられてたよ

>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
おいタントは衝撃でドア空いてるじゃねーか

>>ライバルより安い価格でお出しできてるのが逆にちょっと怖いんだが…
>まあその分どこかを切り詰めてる可能性は否めない
としあきがスズキは内装しょぼいって言ってたから
内装に割を食わせてるんだろうかね

>>そういや工場は、もう動いてるの？
>動いてる
>海外向けのラインだけどね
怖い怖い

>>ライバルより安い価格でお出しできてるのが逆にちょっと怖いんだが…
>まあその分どこかを切り詰めてる可能性は否めない
電装系だな
よく切れるから間違いない

>としあきがスズキは内装しょぼいって言ってたから
ちょっと前だと普通車ですら軽トラレベルだったぞ
今は知らんけど

>>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
>おいタントは衝撃でドア空いてるじゃねーか
事故したら開かない可能性があるって事じゃないかな

まさかリコールしまくってるホンダが一番まともだとは

>電装系だな
>よく切れるから間違いない
それはそれで大問題では？

>事故したら開かない可能性があるって事じゃないかな
いや開いたら外に飛ばされるでしょ

>まさかリコールしまくってるホンダが一番まともだとは
まともか…？

>>スズキ車もやたら軽いけど
>>一応業界では真っ先に超高張力鋼使ったりしてるから軽さの根拠はある
>個人的にはこれだけ物価高の中
>ライバルより安い価格でお出しできてるのが逆にちょっと怖いんだが…
スズキはケチるところは徹底的にケチってるから
エアコンの吹き出し口なんて代々使いまわし

軽自動車分野はこれでスズキの天下？

>一応業界では真っ先に超高張力鋼使ったりしてるから軽さの根拠はある
フレームをセクションごとの継ぎ接ぎじゃなくて連続技のある作りにしたのも根拠
DNGAとか言うのでそれも真似されたけど

>>そういや工場は、もう動いてるの？
>動いてる
>海外向けのラインだけどね
>……これ後で変なトラブル発覚しないかなあ
今回の問題発覚も確か海外から指摘が有って起きたのに海外から稼働なのは…フラグでは？

>>まさかリコールしまくってるホンダが一番まともだとは
>まともか…？
まあ安心には繋がるんじゃね？
設計や製造の時点で気をつけろってのもあるけど
サプライヤーのやらかしも1番多いし

>軽自動車分野はこれでスズキの天下？
生産力高い方じゃないからムリじゃね

>フレームをセクションごとの継ぎ接ぎじゃなくて連続技のある作りにしたのも根拠
ジャブアッパー昇龍拳とかそういう…？

>>事故したら開かない可能性があるって事じゃないかな
>いや開いたら外に飛ばされるでしょ
脱出できないって意味かと

>エアコンの吹き出し口なんて代々使いまわし
性能に問題なければ別にいいんじゃないの

>>フレームをセクションごとの継ぎ接ぎじゃなくて連続技のある作りにしたのも根拠
>ジャブアッパー昇龍拳とかそういう…？
ごめん連続性ね

>脱出できないって意味かと
ルーフやドアまで変形するって事は搭乗者も潰されるって事だよ

恐らく正面衝突の強度を上げるとドアがふっとんで中身はペチャンコに成る

>>エアコンの吹き出し口なんて代々使いまわし
>性能に問題なければ別にいいんじゃないの
そう
そういう割り切りで作ってる
逆に車ごとにチマチマ部品増やしても仕方ないしね

ハイゼットトラックだけは許してくれませんか

としあきはホンダに乗っておけば安心
俺はスズキに乗る

>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
いっそのことドアが衝撃で外れて落ちるようにすれば安全じゃね？

断熱材入ってないとペラペラで怖いな
ダイハツ車だし…

>>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
>いっそのことドアが衝撃で外れて落ちるようにすれば安全じゃね？
ぶつかった瞬間に外れたら中の人が投げ出される…

>ハイゼットトラックだけは許してくれませんか
許すも何も安全性に関して何処のメーカーがどう作ろうと軽トラは棺桶だ

>>>ドアにピラーが有っても正面からの衝突には弱いだろうな
>>衝突実験でBピラーがある方のAピラーが曲がってるのでドアが開かないって指摘を受けてる
>いっそのことドアが衝撃で外れて落ちるようにすれば安全じゃね？
いや普通にBピラー付けろよ…両側に

いずれにしろヒュンダイがトヨタや日産を買収する流れなのは避けられないから早いうちに傘下に下ってヒュンダイの製造工場に代えていったほうがいいよそれが日本のためになる

>断熱材入ってないとペラペラで怖いな
>ダイハツ車だし…
良くできたプラモデルじゃないか

ドアが変形で云々かんぬんって状況になった時点で大抵お陀仏では…？

まあ軽自動車自体構造的に弱いしなぁ…どうなんだろう

>軽自動車分野はこれでスズキの天下？
ますますN-BOXが売れる

Drive Your Dreams
DIE HEARTS

って感じのCMで社名変更を告知すると良いと思うよ

二輪に生存性求めないみたいな割り切りが軽にも必要なんだろうな
これからも乗り続けていくのなら
俺はお金ないからどのみち軽しか乗れないけど…

>まあ軽自動車自体構造的に弱いしなぁ…どうなんだろう
こんなん乗用車でも同じ結果だから

>まあ軽自動車自体構造的に弱いしなぁ…どうなんだろう
その状況になったら普通車でも同じだぞ定期

>いや普通にBピラー付けろよ…両側に
スズキに燃費と価格で勝負しようとしたら偽装するしか無い！って成ったんだろうね

>いずれにしろヒュンダイがトヨタや日産を買収する流れなのは避けられないから早いうちに傘下に下ってヒュンダイの製造工場に代えていったほうがいいよそれが日本のためになる
コリあきどうした？

>>まあ軽自動車自体構造的に弱いしなぁ…どうなんだろう
>その状況になったら普通車でも同じだぞ定期
装甲車ぐらいしか生き残れない気がする

>>エアコンの吹き出し口なんて代々使いまわし
>性能に問題なければ別にいいんじゃないの
他のメーカーもそうだろ
だからリコールが起きると大量の車種が対象になる

としあきは蛇蝎の如く嫌うけどN-BOXは普通に良いクルマだと思うぞ

>まあ軽自動車自体構造的に弱いしなぁ…どうなんだろう
いやこのプレス機にかかったら普通車でもやばいな

>こんなん乗用車でも同じ結果だから
>その状況になったら普通車でも同じだぞ定期
BMWだと助かるらしいぞ

>>>エアコンの吹き出し口なんて代々使いまわし
>>性能に問題なければ別にいいんじゃないの
>他のメーカーもそうだろ
>だからリコールが起きると大量の車種が対象になる
内装部品の使いまわしはそうそうないしリコール対象ってのはそういう部品じゃない

>BMWだと助かるらしいぞ
すげぇな…

>BMWだと助かるらしいぞ
出たなコルゲート加工の塊

>>こんなん乗用車でも同じ結果だから
>>その状況になったら普通車でも同じだぞ定期
>BMWだと助かるらしいぞ
後席の人は…

>BMWだと助かるらしいぞ
これはツードアなのかフォードアなのか

>>こんなん乗用車でも同じ結果だから
>>その状況になったら普通車でも同じだぞ定期
>BMWだと助かるらしいぞ
逆に言えば
それクラスのハイグレードでないと無理ってことだな

>としあきは蛇蝎の如く嫌うけどN-BOXは普通に良いクルマだと思うぞ
新型はあんなのに金出して買う人がいることが信じられない

ちなコンパクト

>後席の人は…
>これはツードアなのかフォードアなのか
記事に書いてあるBMW 3 BMW X5でググったら
両方とも４ドアみたい

>>としあきは蛇蝎の如く嫌うけどN-BOXは普通に良いクルマだと思うぞ
>新型はあんなのに金出して買う人がいることが信じられない
前モデルよりすごい勢いで売れてるそうだが

いやでももうタイマーかな？って思っちゃうよ

走りのために限界まで削ぎ落とした車ダイハツ

日本車はわざと潰れてショックを吸収する設計思想だから

>走りのために限界まで削ぎ落とした車ダイハツ
それはスズキだな

>日本車はわざと潰れてショックを吸収する設計思想だから
フロントはな
リアは別にそんなことはしてない

>>>としあきは蛇蝎の如く嫌うけどN-BOXは普通に良いクルマだと思うぞ
>>新型はあんなのに金出して買う人がいることが信じられない
>前モデルよりすごい勢いで売れてるそうだが
としあきの不人気は世間の大人気なんだ

>前モデルよりすごい勢いで売れてるそうだが
ブランド力と旧型に乗っていた人でも分かるくらい走りが上質になったからと聞いた
スペーシアは内装に関してかなり先代NBOXを強襲してるが乗り比べると素人でも明確違いが分かるレベルの差だとか

>ちなコンパクト
この状況に成ったら、どうすれば良いんだろうな
どうせ左側の走行車線も渋滞で逃げられないとか何だろうし

>DIE HEARTS

手動式エアバッグ
これは新しいな

>>>こんなん乗用車でも同じ結果だから
>>>その状況になったら普通車でも同じだぞ定期
>>BMWだと助かるらしいぞ
>逆に言えば
>それクラスのハイグレードでないと無理ってことだな
車体の頑丈さはボルボが有名じゃなかな

>>ちなコンパクト
>この状況に成ったら、どうすれば良いんだろうな
祈るしかないな

ダイハツ車ってそんなに軽くない上に柔らかいっていう

>手動式エアバッグ
>これは新しいな
くおーぶつかる！エアバックを作動！

>>ちなコンパクト
>この状況に成ったら、どうすれば良いんだろうな
>どうせ左側の走行車線も渋滞で逃げられないとか何だろうし
あらかじめトラックに挟まれるのを避けるぐらいしか手はないな

>BMWだと助かるらしいぞ

>あらかじめトラックに挟まれるのを避けるぐらいしか手はないな
トラックの後ろを走らないだけでもマシかな？

>くおーぶつかる！エアバックを作動！
作動ボタンはハンドルかな

>1706014440072.mp4
サバイバルレートって言うのか
面白いな

車検とか大丈夫なの?
公道走ってもいいの?

>>走りのために限界まで削ぎ落とした車ダイハツ
>それはスズキだな
片方のブレーキランプがいつも切れてるイメージのスズキはさぁ…

>車検とか大丈夫なの?
>公道走ってもいいの?
国がいまそれを調べてる最中

>車検とか大丈夫なの?
>公道走ってもいいの?
今後の試験結果しだい

>ズルして出荷や開発したんだから懲罰的制裁が必要だと思う
>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
日本はズルしてもやったもん勝ちだからな

検査の結果アウトになった場合
車買い換えるときに下取りとかして貰えるんだろうか

>片方のブレーキランプがいつも切れてるイメージのスズキはさぁ…
ヘッドライトが片目の車はスズキが多いのかな

>合格できるだけの製造してるのもなんで替え玉受験なんてしたんだ…
今回合格したのも替え玉だとしたら？

>>1706014440072.mp4
>サバイバルレートって言うのか
>面白いな
アメリカのほうがでかいトラック多いから割と気を使うかもな

>>ズルして出荷や開発したんだから懲罰的制裁が必要だと思う
>>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
>日本はズルしてもやったもん勝ちだからな
アメリカみたいに司法が懲罰的罰金やるべきだよな

車検は大事な天下り先だからな
いい加減なことして存在意義を疑われる状況には異常に敏感に反応する

>>1706014440072.mp4
>サバイバルレートって言うのか
>面白いな
ずっと見てると脳がマヒしてくる…

>>>ちなコンパクト
>>この状況に成ったら、どうすれば良いんだろうな
>祈るしかないな
ささやき…いのり…えいしょう…ねんじろ！
車の中にいる

>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
スバルは自前の軽ボロクソに言ってダイハツ製絶賛してた節穴のマヌケだから自業自得

>車の中にいる
あんな危機的状況ならマロールよりロクトフェイトだろう

>ずっと見てると脳がマヒしてくる…
こんな状況ならまず助からないという諦めの境地

>>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
>日本はズルしてもやったもん勝ちだからな
スバルはともかくマツダの軽って近年はAZ-1以外碌な軽なかったやん
360cc時代は良い物あったけどさ

>こんな状況ならまず助からないという諦めの境地
運動エネルギーはｍ×V二乗だからな
クソ重い物体が高速で動いてきてるんだからもう無理

>こんな状況ならまず助からないという諦めの境地
ランドローバーディフェンダーなら大丈夫そうだな
ちな1000万の金があるならだが

安全の為に燃費と価格上昇を消費者が許すか？っといった問題に成りそう

>ダイハツどうすればいいの？
del

>トラックの後ろを走らないだけでもマシかな？
最近連結牽引トラックも走って良い事になったし
トラックが質量兵器となっていく

>>>マツダやスバルなんか軽止めちまったんだぞ
>>日本はズルしてもやったもん勝ちだからな
>スバルはともかくマツダの軽って近年はAZ-1以外碌な軽なかったやん
>360cc時代は良い物あったけどさ
キャロルが最後の自前開発だったかな
それなりに人気はあったみたいだけど

>>こんな状況ならまず助からないという諦めの境地
>ランドローバーディフェンダーなら大丈夫そうだな
>ちな1000万の金があるならだが
ランドローバーが入る車庫も忘れんな

>安全の為に燃費と価格上昇を消費者が許すか？っといった問題に成りそう
許す人もいれば許さない人もいる
それだけだろう
ランクは低い話になるが
冬場にスタッドレス履くか履かないかって話

>サバイバルレートって言うのか
>面白いな
最大でも50％ぐらいなのが怖すぎる
まぁこのシュチュエーションで50％生き残れるってすごい事なんだが…

>ランドローバーが入る車庫も忘れんな
通れる道の把握も重要そう

>ダイハツどうすればいいの？
やらかした分
多少値段を下げて安く売るのが妥当なんじゃないかな

>ランドローバーディフェンダーなら大丈夫そうだな
半分しか助からないのに？

>安全の為に燃費と価格上昇を消費者が許すか？っといった問題に成りそう
事故らなければどうということはない

いっその事ハンヴィーにしてしまおう
名車再生で軍の払い下げ品の墓場の所にいっぱいあったし

まぁでもトラックに挟まれるって確率的にどんなだろう
雷に打たれるぐらいの確率じゃないか？

車のこと知らない人が何となく買うから再開したら今まで通り売れるよ

DIE　発

日本中のDAIHATSUユーザーが
肩身の狭い思いをしている

タントムーブが認証試験を通ればなんとかなるでしょ
ダイハツの軽自動車は販売台数×値段＝数千億円を超える規模なんだしタントムーブさえなんとかなればダイハツは首の皮一枚繋がるはず

>いっその事ハンヴィーにしてしまおう
>名車再生で軍の払い下げ品の墓場の所にいっぱいあったし
いや､大きいトラックに乗ればいいんだよ

>ダイハツの軽自動車は販売台数×値段＝数千億円を超える規模なんだしタントムーブさえなんとかなればダイハツは首の皮一枚繋がるはず
しばらくは売れないだろうけど
数年経てばまた売れ出す気がするな
タントやムーブ

>>名車再生で軍の払い下げ品の墓場の所にいっぱいあったし
>いや､大きいトラックに乗ればいいんだよ
車にのらず歩けばいいんだよ

>まぁでもトラックに挟まれるって確率的にどんなだろう
>雷に打たれるぐらいの確率じゃないか？
雷に打たれるよりは高いかもしれないな

タントは見るからに通らんな

昨日お詫びの文章と対象車のPDF印刷した封筒が届いたわ対象車じゃないけど

言うてムーヴなんてキャンバスしか売れて無いんじゃね？

>ダイハツの軽自動車は販売台数×値段＝数千億円を超える規模なんだしタントムーブさえなんとかなればダイハツは首の皮一枚繋がるはず
タントがたんと検査通ると思う？

>>片方のブレーキランプがいつも切れてるイメージのスズキはさぁ…
>ヘッドライトが片目の車はスズキが多いのかな
理解に苦しむのはスズキはLEDになってからもブレーキランプ切れてる車が目立つ

会社の車がタウンエースだけど社長も乗ってる社員もまあえっかになってる

>言うてムーヴなんてキャンバスしか売れて無いんじゃね？
あスミマセンいま売ってないんですよムーヴ

>理解に苦しむのはスズキはLEDになってからもブレーキランプ切れてる車が目立つ
ブレーキランプは気が付きにくいだろうからな

大型に挟まれる心配するなら安全な車に乗ることより安全な運転と遅れても構わんから譲るとか意識したほうがいい

>スズキが大人気のデリカミニの対抗車を10月発売にもかかわらずもう公開してる
この外装若い子にはウケるのか？

>>>片方のブレーキランプがいつも切れてるイメージのスズキはさぁ…
>>ヘッドライトが片目の車はスズキが多いのかな
>理解に苦しむのはスズキはLEDになってからもブレーキランプ切れてる車が目立つ
LEDは振動も関係なく強いし一番超寿命なライトなのにな
何が原因なのか

>理解に苦しむのはスズキはLEDになってからもブレーキランプ切れてる車が目立つ
構造的かつ設計的なミスなのは判っているんだからいくらでも改善できるだろうに…

>LEDは振動も関係なく強いし一番超寿命なライトなのにな
>何が原因なのか
配線が切れたんじゃね？

親父が昔からダイハツの事をダメハツって言ってて毛嫌いしてたけど言われるだけの理由はあったんだな

ミスを許されないなら現場としては不正するしか無い
経営陣ちょっとおかしいよ

ブレーキランプは片方死んでても後続にはそれほどの影響はないと思うから・・・
だがヘッドライトの片目、テメーはダメだ

>>スズキが大人気のデリカミニの対抗車を10月発売にもかかわらずもう公開してる
>この外装若い子にはウケるのか？
デリカミニよりスペーシアギアの方が断然売れてるだろ

昨今の感じだと誰も逮捕されんね

問題クリアした車のLEDヘッドライトの眩しさがどうなるのかはちょっと気になる

←N-Box
タント→

>昨今の感じだと誰も逮捕されんね
刑事罰にするのはちょっと難しいだろうね

>言うてムーヴなんてキャンバスしか売れて無いんじゃね？
去年中古でムーブカスタム買いました

>構造的かつ設計的なミスなのは判っているんだからいくらでも改善できるだろうに
コストダウンのほうが大事

>>昨今の感じだと誰も逮捕されんね
>刑事罰にするのはちょっと難しいだろうね
一体誰を逮捕すればいいのかわからんよね

正直トラックとタンクローリーに挟まれて無事な車のほうが少ないとおもう思う…

次もダイハツは
ないです

>>>昨今の感じだと誰も逮捕されんね
>>刑事罰にするのはちょっと難しいだろうね
>一体誰を逮捕すればいいのかわからんよね
経営陣？それとも品質保証の人？それか開発担当した人か？ダイハツではなくて関連会社や派遣とかから来た人たちか
仮にもし逮捕とかあり得るならいったい誰が1番逮捕というか罪を着せられるされたりする可能性が高い感じになるの？

許された？

>正直トラックとタンクローリーに挟まれて無事な車のほうが少ないとおもう思う…
間にいたのが普通自動車２台だったとしてもペチャンコになってると思う

>デリカミニよりスペーシアギアの方が断然売れてるだろ
そうなんだ

>経営陣？それとも品質保証の人？それか開発担当した人か？ダイハツではなくて関連会社や派遣とかから来た人たちか
>仮にもし逮捕とかあり得るならいったい誰が1番逮捕というか罪を着せられるされたりする可能性が高い感じになるの？
会社としてのダイハツを書類送検だろうか

結局買ってる人も今乗ってる人も俺は大丈夫の正常性バイアスかかってるから中古も暴落しないし何も変わらないよ

>正直トラックとタンクローリーに挟まれて無事な車のほうが少ないとおもう思う…
乗ってる人が頑丈ならワンチャンある

というか国交省案件なので警察も公安もまず動けないんすよ

>許された？
許すも何も不具合が原因で事故まで行ってないし行政指導にしたがってズルをやめればそれで済む話な気もする

>結局買ってる人も今乗ってる人も俺は大丈夫の正常性バイアスかかってるから中古も暴落しないし何も変わらないよ
それもどうかと思うけど
変な国だな

ダイハツを庇うつもりはさらさらないが
日産三菱のekルークスのハイルーフは平坦な道真っ直ぐ走ってるだけで運転席ゆらゆらする糞だ
まだタントのが良い
買ったのはNボだけど

新型NBOXは丈夫なん？

操舵が効かなくなる恐れとかいう
恐ろしいリコール出してるよな
そうミライース君だ
スプラインが捻じ切れるってどんな不具合だよと

軽太郎30cmペッチャンコ事故を見た中国人の反応
ファーウェイ間界AITOに乗っていれば死なずにすんだのに

>ダイハツを庇うつもりはさらさらないが
どのメーカーでも軽自動車のサスペンションなんて
そんなに良いものじゃないからね

>正直トラックとタンクローリーに挟まれて無事な車のほうが少ないとおもう思う…
普通車でもこれだもんなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=HhZcAhb-Sbk

わしこの世代のミラ乗ってるけど今回の不正の対象に一つもかかってないのが逆に不安になる
オイルめちゃめちゃ減るとかエアコン効かなくなるとかウォーターポンプがキリキリ鳴るとかは不正とは関係なしに品質が悪いってことですかそうですか

>1706017021313.mp4
なんか異様に硬すぎない？

>変な国だな
海外にも言ってよ…オイル漏れや車両不備のまま走り回ってるの多いんだし（特に欧州）

ダイハツの手前勝手な都合で検査を誤魔化して収集がつかない自体になったら救済をとはならんでしょ
誤魔化したおかげで収益を上げてたわけだしな
未だに該当ダイハツ車に乗ってる人もいるし、その人らの救済案なんて心配だったら窓口に相談してね程度でしょ

>ファーウェイ間界AITOに乗っていれば死なずにすんだのに
事故で助かる前にバッテリー燃えて死にそう

>わしこの世代のミラ乗ってるけど今回の不正の対象に一つもかかってないのが逆に不安になる
>オイルめちゃめちゃ減るとかエアコン効かなくなるとかウォーターポンプがキリキリ鳴るとかは不正とは関係なしに品質が悪いってことですかそうですか
年式によるがだいたい１５年選手じゃない？

>事故で助かる前にバッテリー燃えて死にそう
EVはこれが怖いよな

>海外にも言ってよ…オイル漏れや車両不備のまま走り回ってるの多いんだし（特に欧州）
天下りだ高すぎるだ色々言われるけど
定期的な車検ってシステムはいいシステムだと思う

>オイルめちゃめちゃ減るとかエアコン効かなくなるとかウォーターポンプがキリキリ鳴るとかは不正とは関係なしに品質が悪いってことですかそうですか
いい加減こき使いすぎだ
買い換えろ

>わしこの世代のミラ乗ってるけど今回の不正の対象に一つもかかってないのが逆に不安になる
>オイルめちゃめちゃ減るとかエアコン効かなくなるとかウォーターポンプがキリキリ鳴るとかは不正とは関係なしに品質が悪いってことですかそうですか
自分も乗ってるけど流石に次の車検は別のメーカーの車に乗り換えするわ…

>>海外にも言ってよ…オイル漏れや車両不備のまま走り回ってるの多いんだし（特に欧州）
>天下りだ高すぎるだ色々言われるけど
>定期的な車検ってシステムはいいシステムだと思う
半年点検とか保険は金は掛かるがそれすら払えんなら乗るなって思う

>>1706017021313.mp4
>なんか異様に硬すぎない？
中国だから売り物とは違うこういう見せるための専用の車作ってんだろ
ダイハツが試験通すための改造したのと同じ

>事故で助かる前にバッテリー燃えて死にそう
そういえば今の車両解体だとEV車のバッテリーからコバルト分別するの大変だってテレビでやってたな
まだ今の車の方が解体・分別しやすいってさ

そりゃ古い車種のほうがフレーム頑丈だからな
重たくて燃費もわるいけどね

既存ユーザーへの対応はなかなかに酷いものだからな
安心して乗って欲しいって社長は言うけどその根拠はなんだっていう
今のダイハツユーザー、二度とダイハツ車買わないんじゃね

物持ちいいのは良い事だが自分で修理や面倒みれないとか金かけまくれないってなら次いけ次

前にアトレーいいやんって思ってたけど危なかったわ

頑丈にポイントをかなり割振りしたボルボでも耐えられないものなの？

>今のダイハツユーザー、二度とダイハツ車買わないんじゃね
社内広い感じがしてウェイク気に入ってたけど次はジムニー買いますってなってる

出来れば次の車検の時に買い換えたいなぐらいは考えてる

軽太郎30cmペッチャンコ事故を見た中国人の反応

・日本車はエネルギー吸収に優れている
・日本車は中国で手抜きをしていると思ったが平等に死ぬ
・日本の車は素晴らしい、自分を犠牲にして他人を助ける
・葬儀には土葬、火葬、水葬があり、この死の方法を圧葬といいます。
・抗日ドラマでもここまで酷くない
・核汚染は免れたが、自動車事故で死ぬなんて

タント信者だったけどそもそもスペーシアの方が魅力的だなと思ってきたよ
やっぱりピラーないとダメね

>頑丈にポイントをかなり割振りしたボルボでも耐えられないものなの？
結局その時の状況次第なので

>そりゃ古い車種のほうがフレーム頑丈だからな
>重たくて燃費もわるいけどね
今の車の方がハイテン材多用してるから一概に言えないよ
重いだけで潰れる古い車もあるし

>頑丈にポイントをかなり割振りしたボルボでも耐えられないものなの？
列車にぶつかってもこんなもんだったり３０ｍから落としても車内スペース保たれてるから期待できそう

>やっぱりピラーないとダメね
軽である以上過信しちゃだめよ

乗っているコンテがもうじき100000㎞か…乗りつぶせたから幸運かね

なんだOPPOきたか

>ダイハツを庇うつもりはさらさらないが
>日産三菱のekルークスのハイルーフは平坦な道真っ直ぐ走ってるだけで運転席ゆらゆらする糞だ
>まだタントのが良い
>買ったのはNボだけど
ハイルーフなんかそんなもんじゃないの？
エブリィとかもユッサユッサ揺れたぞ

そもそも潰れなかったらいいってもんじゃないよね衝突事故
程よく潰してG緩和しつつ座席部を守らないといけない

とりあえず残クレが終わるまでは乗っとく

まさかの残クレ勝利とかお釈迦様でも

>エブリィとかもユッサユッサ揺れたぞ
エブリイはバンの方が足が固くて良い

新車購入する時にディーラーで残クレ勧めてきたんだから仕方ないよね…