ふたばフォレスト

土日天気悪くて悲しい

A/Tタイヤって冬用タイヤみたいに使える？
流石にスタットレスよりは劣ってるのはわかる

納車まであと一ヶ月半…
楽しみなような、今の車とのお別れが悲しいような…

トヨタは納期も遅くて年度末決算何それ状態なんだろか

>A/Tタイヤって冬用タイヤみたいに使える？
>流石にスタットレスよりは劣ってるのはわかる
ちょっと積もった程度なら使える
凍結したとたんに使い物にならなくなる

>トヨタは納期も遅くて年度末決算何それ状態なんだろか
売るものがあればセールしたいだろうね

>A/Tタイヤって冬用タイヤみたいに使える？
>流石にスタットレスよりは劣ってるのはわかる
札幌でFタイプクーペ乗ってる知り合いが使ってる
流石に移動するってより天候見て動かす為みたい

今頃カローラフィールダー良いなと思ったが質感がチープなのは兎も角ガソリンモデルは
メーター単眼でリアアームレストすら無くなってるの流石に辛い

>納車まであと一ヶ月半…
>楽しみなような、今の車とのお別れが悲しいような…
ウチの車は今年三月の車検を通さず買いかえるつもり
そう思うと『あぁ、もう二ヶ月きってるわぁ』と感慨深い
来月中には中古車で旧BRZあたりに決めないとイカンなぁ

気温と天気予報とのにらめっこだな…
早く春来てほしい…

ルーフキャリア付けたらどれだけ燃費悪くなるか
怖くて付けられずに車内の荷物いっぱい

自分以外の荷物いらんやろ

>今頃カローラフィールダー
事実上法人向け専用

今時ルーフキャリアぐらいでそんな極端に燃費下がらんでしょう

>事実上法人向け専用
あの積載性とサイズ感で後席狭くないのが良いんだけどなぁ
プロボックスがあかんかったらもう一回テコ入れあったかも知れんが

>ルーフキャリア付けたらどれだけ燃費悪くなるか
>怖くて付けられずに車内の荷物いっぱい
いらんもん降ろせや

>今時ルーフキャリアぐらいでそんな極端に燃費下がらんでしょう
キャリアだけで3%
物積んだら5%ぐらいかな

>ルーフキャリア付けたらどれだけ燃費悪くなるか
>怖くて付けられずに車内の荷物いっぱい
ルーフキャリアって普段から荷物いっぱいにしてる奴が使うもんじゃないような…

仕事の道具とかなら仕方ないけど

>スタットレス

キャリアの風切り音結構すごいのね

フィールダーじゃなきゃシエンタ

何かのスレでたまたまBMWのX6のワードが出て、調べて見ると個人的にめっちゃ好みの車だった…
中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった

>A/Tタイヤって冬用タイヤみたいに使える？
オープンカントリーとかのやつ？
基本泥（土）用だから、凍結前の新雪ならそこそこいけるだろうけど、それ以外は冬自体に向いてないと思う

>キャリアの風切り音結構すごいのね
キャリアを付けた車でスタッドレスを履いて走るとにぎやかだぜ

車内空間があればあるだけゴミと荷物が積みっぱなしになる
そういう宿命なのだ
車内空間は最低限の方がいい

ヤリスセダンを法人向けにカローラなんとかってするのかなあ

>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
金額もあれだがスゲーデカいし重いから駐車場の問題もあるぞ

もしかしてS660とかそっち系？
ああいうのはもう荷物乗せたきゃ乗り換えるしか

>ヤリスセダンを法人向けにカローラなんとかってするのかなあ
あれダイハツ製じゃなかったっけ
不正バレしたきっかけのやつ

マカンがコンパクトSUV扱いのドイツ車ぞ

ホンダの工場で働いてる友人が最近スイフトの部品を作ってると言っていた

>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
X5もX6も新車で1500万クラスだもんな…
価格落ちたと言っても700万とかだし

>>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
>金額もあれだがスゲーデカいし重いから駐車場の問題もあるぞ
横幅2m超えは結構運転に気を使いそうだよね
HUMMERとか乗ってる人が言うには結局慣れれば全く気にならなくなるみたいだが

>>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
>X5もX6も新車で1500万クラスだもんな…
>価格落ちたと言っても700万とかだし
X5近所に停まってるけどデカイよなぁ

>車内空間は最低限の方がいい
嘘つけ助手席荷物でいっぱいだぞ

>何かのスレでたまたまBMWのX6のワードが出て、調べて見ると個人的にめっちゃ好みの車だった…
>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
うーんじゃあX4Mとかにしとこ！

子供ができて今の車にベビーカー積むと他の荷物が載らんからキャリア乗せるか悩み
それともいっそ次の車検で乗り換えるか…

国産ででかい部類のフォレスターとか海外じゃコンパクトだしな…

>>何かのスレでたまたまBMWのX6のワードが出て、調べて見ると個人的にめっちゃ好みの車だった…
>>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
>うーんじゃあX4Mとかにしとこ！
X4MってV8じゃないんだね
ダウンサイジングだなぁ

>横幅2m超えは結構運転に気を使いそうだよね
>HUMMERとか乗ってる人が言うには結局慣れれば全く気にならなくなるみたいだが
視点が高いから運転自体は楽
駐車場はめっちゃ苦労する

関東南部でも雪とか言ってるけどどうせ積もらないし夏タイヤでも問題ないな！

積もらなくても凍結が

>車内空間があればあるだけゴミと荷物が積みっぱなしになる
>そういう宿命なのだ
>車内空間は最低限の方がいい
俺はどんなに広かろうが全然荷物置きっぱなしにせんわ…

>関東南部でも雪とか言ってるけどどうせ積もらないし夏タイヤでも問題ないな！
乗らなければいいだけだぞ

1.5tトラックとか乗りやすいのよな

>俺はどんなに広かろうが全然荷物置きっぱなしにせんわ…
俺なんか自転車から毛布まで積みっぱなしだったよ

>リアアームレストすら無くなってるの流石に辛い
アームレストとか必要な人は
そこそこのミニバンとかを買いなされ
それがトヨタ神のお告げでもありますぞ

>1.5tトラックとか乗りやすいのよな
ダブルキャブにするか

>横幅2m超えは結構運転に気を使いそうだよね
そん
なに

>積もらなくても凍結が
滅多に降らないけど凍結の可能性あるから冬タイヤ履いてる

>>関東南部でも雪とか言ってるけどどうせ積もらないし夏タイヤでも問題ないな！
>乗らなければいいだけだぞ
え…でもドライブとかしたいし…

>アームレストとか必要な人は
>そこそこのミニバンとかを買いなされ
ゴッチャゴッチャ電子装備付いてるの嫌いなのよ…
なんならMTでもいい

>え…でもドライブとかしたいし…
週末1回くらい我慢しなさいよ

新名神はこの時期数回は雪で死ぬからなぁ

凍結どころか低温でタイヤ性能落ちまくるから雨でも危険度上がる
ゴミみたいな値段のアジアンタイヤでいいからスタッドレスにしとけ

雪の日の高速は緊張感で死ねる

>え…でもドライブとかしたいし…
ならスタッドレスタイヤとチェーン用意しときなさいな

>何かのスレでたまたまBMWのX6のワードが出て、調べて見ると個人的にめっちゃ好みの車だった…
>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
俺はXMが良い！21,300,000円…

でぃーらーで話してて成り行きでVRX3になってしまった
タイヤ館でアイスパートナー買うのとどっちがお得だったのか

>でぃーらーで話してて成り行きでVRX3になってしまった
>タイヤ館でアイスパートナー買うのとどっちがお得だったのか
値段にもよるが性能で見れば断然鰤

明日遠出しようかと思ったけど夏タイヤしか無いから電車で行くわ

>>え…でもドライブとかしたいし…
>週末1回くらい我慢しなさいよ
事故ったら元も子もないしな

ソリオが欲しいけど新車だとそれなりの値段だね
というか車って全体的にたけーわ
感覚より100万くらい高い

>タイヤ館でアイスパートナー買うのとどっちがお得だったのか
タイヤ館でVRX3を買うのがいいよディーラーの4割引くらいで買える

いざという時の為に布チェーン買わなくちゃと思いつつ2年が過ぎた

タイヤ館あんまり値引きしねーしVRXのがお得ですよって、

札幌住んでるけどスタッドレスは石橋一択だなぁ
19インチだから高い事…

>感覚より100万くらい高い
用途を満たすだけなら多分満足いく値段の中古車あると思う

>雪の日の高速は緊張感で死ねる
まあ4,50kmくらいとは言わないが制限速度近辺でちんたら流すくらいが一番良い

>タイヤ館あんまり値引きしねーしVRXのがお得ですよって、
ディーラーで20万とか言われたVRX3がタイヤ館で13万くらいで買えたよ

経費にしやすいように残価０の２年リースとかで買っても税務署から文句いわれんかな

最近　広告が面白くない.....

フォレスター欲しくなってきた

>でぃーらーで話してて成り行きでVRX3になってしまった
>タイヤ館でアイスパートナー買うのとどっちがお得だったのか
そういうタイヤ専門店とかカー用品店の専売タイヤは
1〜2世代前のパターンとかコンパウンドの基本技術を使った
旧モデルをベースに専売用に製品名を変えてるパターンが多い
そこまで頻繁に雪道を走らないなら製造年月をよく見て買えば
コスパはいいんじゃないかと

電気自動車どうなん？
色々言われてたけど冬場でも快調なの？

ソリオだったら似たような安い車いくらでもあんじゃね

>ディーラーで20万とか言われたVRX3がタイヤ館で13万くらいで買えたよ
でぃーらーで10万切ってたよ165 65 16

>経費にしやすいように残価０の２年リースとかで買っても税務署から文句いわれんかな
昔から外車のそこその中古買って2年で償却して売り払うもんじゃねぇの

ボディーカラーとオプションに拘りがなければ試乗車上がりを狙うのもちょっとお得

>電気自動車どうなん？
>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
別に問題はない
航続距離はどうしてもハイブリッドには勝てないのと
充電スポットが少ない問題が解決してないってだけ
条件合うならいいんじゃね？俺は買わないけど

>電気自動車どうなん？
>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
電池の特性上冬は減りが早い

>フォレスター欲しくなってきた
FORDSTERの方？

田舎だとケチだけど社用車のスタッドレスはブリザック入れてるのでいい会社みたいなのが

アウディ乗るの初めてなんだけどブレーキのタッチがカックンになりがちなんだけど他のアウディ車もそうなんかな
TT固有の問題？

VRX3じゃなくえVRX2で十分なんじゃねぇのとは思ってる

>昔から外車のそこその中古買って2年で償却して売り払うもんじゃねぇの
リースであれば経理上処理がシンプルになるんで色々楽なんだよな、リースであれば新車も中古も関係ないし

>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
アラスカで電欠+充電も遅くなるでえらいことになってた
ノルウェーの路線バスも寒さで動かなくてダイヤ混乱してる

>VRX3じゃなくえVRX2で十分なんじゃねぇのとは思ってる
3の方が寿命が長い…らしい
こればかりは時間が経たないと実際のところ分からんけど

>アウディ乗るの初めてなんだけどブレーキのタッチがカックンになりがちなんだけど他のアウディ車もそうなんかな
>TT固有の問題？
個体差の問題では…？

>凍結どころか低温でタイヤ性能落ちまくるから雨でも危険度上がる
実は低温対策ならシリカの多いエコタイヤが向いてたりする

スタッドレスに限らないけど基本新型のがいい
出たばかりじゃないなら猶更

>電気自動車どうなん？
>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
わかって言ってるだろお前

アウディのブレーキは結構カックン

https://www.gizmodo.jp/2024/01/tesla-making-a-line-due-to-chicago-weather.html
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る

シカゴだった
まあ-2,30℃って相当だけど

>電気自動車どうなん？
>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
テスラだが車外からでも暖房付けられる上に数分で暖かくなるのでホント快適よ
電費云々による使い勝手は充電インフラに大きく左右されるけど、自宅充電環境ある身としては日々の使い勝手はエンジン車(CX-5)載ってた頃よりも遥かに快適だと感じてる

寒いとバッテリーもだけど充電速度も落ちるのよね

>何かのスレでたまたまBMWのX6のワードが出て、調べて見ると個人的にめっちゃ好みの車だった…
>中古車の金額を調べてみたらこりゃ買えんと気絶してしまった
この辺で我慢しとけ

>>VRX3じゃなくえVRX2で十分なんじゃねぇのとは思ってる
>3の方が寿命が長い…らしい
>こればかりは時間が経たないと実際のところ分からんけど
2で6年使えりゃ十分だわー
4か新作出たら3も下がるやろ

シカゴって黒人マフィアしかいないんでしょ…

>アウディのブレーキは結構カックン
想定しているスピードレンジが高いんかな

アイスパートナーがREVOGZと聞いて
それでいいやと思った

>寒いとバッテリーもだけど充電速度も落ちるのよね
つーかいつも触ってるスマホのバッテリーで寒いときに
どうなるかわかりそうなもんなのにEV推進派は考えたりしなかったんだろうか…

>まあ-2,30℃って相当だけど
その寒さじゃEVじゃなくても厳しいよね

>TT固有の問題？
A3乗ってたけどそんなもんだと思う
しかしTT-S良いね

>ノルウェーの路線バスも寒さで動かなくてダイヤ混乱してる
ノルウェーのバスについては大雪で運行止まるのが常だから誤差みたいなもんだぜぇ！

ハミタイ確認ってのをしようとしてるんだけれどよく分からない・・・
コロナ時代の遺物のアクリルパーティションがあるからそれをタイヤの周りにあてがって、フェンダー部分にアクリル板が当たっててタイヤに当たってなかったらOKって事で良いのかな？

>電気自動車どうなん？
>色々言われてたけど冬場でも快調なの？
ノルウェーで売れまくってるんだから､その辺は元々強いよ

>寒いとバッテリーもだけど充電速度も落ちるのよね
ノートも冬場9km/Lまで燃費落ちるとかどっかで見た

>この辺で我慢しとけ
ホナ新地なのがおつらい

>まあ-2,30℃って相当だけど
ガソリンだろうと熱源かブロックヒーター無きゃ厳しいな

その北欧なんだが電気代爆上がりで阿鼻叫喚なんだが
しかも十数年に一度の大降雪でEVが嵌りまくってこれまた阿鼻叫喚

>>アウディのブレーキは結構カックン
>想定しているスピードレンジが高いんかな
ブレーキパッドの摩擦材の特性なのかも
踏み始めから減速Gが強めに立ち上がる配合だと
ちょっと踏んだだけで強めに効いてカックンとなるんじゃないかな？

>アウディ乗るの初めてなんだけどブレーキのタッチがカックンになりがちなんだけど他のアウディ車もそうなんかな
>TT固有の問題？
アウディもブレーキホールド機能ってある？

>ノートも冬場9km/Lまで燃費落ちるとかどっかで見た
アクアでも落ちるというかHVはエアコン使うとどうしても悪くなる

賃貸だからEVは俺が車運転できる間は無理そう

>>アウディのブレーキは結構カックン
>想定しているスピードレンジが高いんかな
BMWやメルセデスとはまた違うのでアウディ固有かな
同じグループのポルシェとかとも違う

>その北欧なんだが電気代爆上がりで阿鼻叫喚なんだが
>しかも十数年に一度の大降雪でEVが嵌りまくってこれまた阿鼻叫喚
やはり発電機を搭載するしかないのか

>>寒いとバッテリーもだけど充電速度も落ちるのよね
>ノートも冬場9km/Lまで燃費落ちるとかどっかで見た
バッテリーを温める機能の強さ次第なところもある
安めのHVなんかはファンなりクーラーはあれどヒーターは無いこと多いから冬場は露骨に性能下がると思う
サクラもヒーター無いんだっけか…？

秋に街乗り19〜20Km/L走ったシビックが
冬になったとたん15〜17Km/Lよタイヤの影響もあるんだろうけど

>アウディもブレーキホールド機能ってある？
一度あの楽さを知るともうブレーキホールドがない車には乗れないよね…

>子供ができて今の車にベビーカー積むと他の荷物が載らんからキャリア乗せるか悩み
>それともいっそ次の車検で乗り換えるか…
キャリアに積むと今度は脚立が必要になるんじゃね？

>アウディもブレーキホールド機能ってある？
アウディくらいだともう基本的なもん

>>寒いとバッテリーもだけど充電速度も落ちるのよね
>つーかいつも触ってるスマホのバッテリーで寒いときに
>どうなるかわかりそうなもんなのにEV推進派は考えたりしなかったんだろうか…
しかも自宅充電だと寒く無くても3kwというボロいチャデモ充電器も裸足で逃げ出すほどの超低速なんだぜ

>その北欧なんだが電気代爆上がりで阿鼻叫喚なんだが
安心しろアッチはガソリンも馬鹿高い
あと北欧は北欧でもちょっと南な水力発電弱いところで電気代がヤバイのだ
一部地域は原発動いたからマシになってきたけど

>その寒さじゃEVじゃなくても厳しいよね
そのくらいになる陸別とかに住んでる人はどうしてんだろ
車動かないはあんまり聞いたことないけど普通に車動かせるんだろうか

いうてガソリン車もエアコン稼働すれば燃費1割くらい落ちるし

北欧も電気代金とガソリン代が拮抗してきて
もうEV乗る意味無くね？
って機運が高まっている

100Vで12A使って1時間充電しても8㎞しか走れんのか…

そもそも北欧は日本よりも遥かに所得が高いんだから日本人なら発狂するレベルの電気代や燃料費の高騰があったとしても現地の人間は少し愚痴る程度の問題でしかねえしな

>そのくらいになる陸別とかに住んでる人はどうしてんだろ
最低でも燃料とエンジンオイルは寒冷地用に変えるんだろうね

ノルウェーとかガソリン車買うと70万位税金かかるから仕方なくEV買ってると聞いたが

>北欧も電気代金とガソリン代が拮抗してきて
>もうEV乗る意味無くね？
>って機運が高まっている
言うて今更ガソリン増やそうとしたら他所への割当を買い戻すか他所から買うしかなくてより上がるぞ

液体燃料と内燃機関の利便性は他の追従を許さないんだなって

テスラはシートベルトリコールきそうだな
通勤買い物に安いEVはよさそうだなと思う

>想定しているスピードレンジが高いんかな
一概に言うのもなんだがアウディ車の場合は
制動力10%から始めようと踏んでも30%の制動力が急に出てくる感じだから止まる時じゃなく踏み始めからカックンになりやすい
ブレーキのピストンに癖がある程度だしパッドとか変えなくても対策できる
ベンツBMWは何ともないので尚更スピードレンジのせいとかでもないしね

>液体燃料と内燃機関の利便性は他の追従を許さないんだなって
何ならスマホや家電も電気じゃなくてエンジンと燃料で動かせば良いのにな

>100Vで12A使って1時間充電しても8?しか走れんのか…
さすがに200Vはだいたいのご家庭で使えるからそっちで設置しよう
アンペア上げる必要あるなら基本料金上がるけど

EV先進国扱いの北欧で問題出まくってるの見るとメッキ剥がれたなって感じる

モビリティの見直ししないと

>液体燃料と内燃機関の利便性は他の追従を許さないんだなって
内燃機関は他の追従を許さないねん
なんちて！

今日は一段と冷えるな

>100Vで12A使って1時間充電しても8?しか走れんのか…
1.2kwh＝4320kJと考えれば･･･

高速走行時の余裕に繋がるから馬力も必要だとは思うけどやはりしっかり効くブレーキ付いてるってのはすごく大事だなと思う
危機回避に直結する

TT-RS欲しいなあと思いながら何年もたつ

アウディ乗ってるけどやっぱブレーキあれなんだな…
外車だからと思ってた

>何ならスマホや家電も電気じゃなくてエンジンと燃料で動かせば良いのにな
屋内で使うものは排ガスきついから流石に無理だな…

>内燃機関は他の追従を許さないねん
>なんちて！

>EV先進国扱いの北欧で問題出まくってるの見るとメッキ剥がれたなって感じる
根本は日本車が売れるのが面白くないだけなんだよ

>屋内で使うものは排ガスきついから流石に無理だな…
ハクキンカイロですらきつい

HVですら寒くてバッテリー上がるのに北国でEVとか大丈夫なん？

北欧は陸別と同じでエンジン始動に手間がかかるってのもあるだろうな

>>何ならスマホや家電も電気じゃなくてエンジンと燃料で動かせば良いのにな
>屋内で使うものは排ガスきついから流石に無理だな…
街中で使うものは排ガスきついから流石に無理だな…となったのが中国や欧州の理論
都市部だけへの出入り禁止程度で済ましておきゃいいのにな

>根本は日本車が売れるのが面白くないだけなんだよ
結果は安い中華製とテスラばっかり売れたという現実

>結果は安い中華製とテスラばっかり売れたという現実
何がしたかったの…

>>EV先進国扱いの北欧で問題出まくってるの見るとメッキ剥がれたなって感じる
>根本は日本車が売れるのが面白くないだけなんだよ
まぁとしあきだって
日本で韓国車や中国車のシェアが5割以上とかいう事態になったら
頑張ってネガティブキャンペーンするだろて
欧米的にはアジアで一括りなんよ

でもEV化のこの流れはもう変えようがないのもまた事実

>HVですら寒くてバッテリー上がるのに北国でEVとか大丈夫なん？
上にもあるがHVよりかはバッテリー守る機能付いてるんでそういう意味では大丈夫
しかしモノには限度があるがそのレベルにまでいくとガソリンエンジンでも補助が必要になるんで…
ブロックヒーターの電源繋ぎっぱなしという文化がある地域なら低温問題はそこまででもないのかもしれない

アウトドア用のカセットガスで冷えるアイスボックスはある
作動原理は知らん

PHEVが最強という結論に

>でもEV化のこの流れはもう変えようがないのもまた事実
トヨタどうするんかな
今はいいけど

>作動原理は知らん
ガスヒートポンプかね

>まぁとしあきだって
>日本で韓国車や中国車のシェアが5割以上とかいう事態になったら
>頑張ってネガティブキャンペーンするだろて
>欧米的にはアジアで一括りなんよ
スマホやPCなんかの話題で未だ頑張ってるのはたまに見るな…

>>でもEV化のこの流れはもう変えようがないのもまた事実
>トヨタどうするんかな
>今はいいけど
全個体電池開発中らしいが

>PHEVが最強という結論に
被災地でも活躍するしな

>でもEV化のこの流れはもう変えようがないのもまた事実
ヤフコメや日本凄いチャンネルで聞き齧ったことブツブツ言ってても何も変わらんわな
今中東で日本への原油供給を止めかねない大問題が起きてるのにいつ迄もエンジン一択に拘ってられん

とりあえずPHEVを補助金無しで300万円代で出せるようになってくれ

バッテリー開発やエネルギーインフラは車屋さん単体では無理があるからそのうち上手くまとまってほしいな

>全個体電池開発中らしいが
もう何年も前からずっと言い続けてるよそれ

>でもEV化のこの流れはもう変えようがないのもまた事実
cafe規制であっぷあっぷなスバルにはEVに力入れて欲しいんだけどなぁ…
水平対向エンジン残すにはそれしか無いし

Audiも最近のモデルは制御も増やしたせいでカックン減ってるペダルも気楽に使える
TTあたりだと仕方ない

燃料無くなったら発電も出来なくなるしどっちか一択になんてならないしな

被災地と言えば北陸マツダは来店するだけで100円寄付してくれるらしいぞ
暇で北陸マツダに遊びに行けるとしあきはぜひ

>cafe規制であっぷあっぷなスバルにはEVに力入れて欲しいんだけどなぁ…
>水平対向エンジン残すにはそれしか無いし
もうそんな余力無いと思うよ

>被災地と言えば北陸マツダは来店するだけで100円寄付してくれるらしいぞ
>暇で北陸マツダに遊びに行けるとしあきはぜひ
ちょうど2月に点検の予約入れてるからその内行ってくるわ

>>全個体電池開発中らしいが
>もう何年も前からずっと言い続けてるよそれ
そもそも宣伝文句通りの充電性能を活かせる急速充電器すら無いのにね

>cafe規制であっぷあっぷなスバルにはEVに力入れて欲しいんだけどなぁ…
>水平対向エンジン残すにはそれしか無いし
トヨタと組めばどうにかなると思ってソルテラ出したらbz4x共々失敗したのなんとも言えんな

なんにせよ燃料は車以外にもたくさん使われてて需要は無くならないから内燃機関乗り続けるぜ…

寄付対称期間は1/15〜1/28だって
https://www.hokuriku-mazda.jp/event/ganbaro/

GRヤリス買うからそれがくたびれる頃にまともなEV出てたら買い替えあるかなって感じ

実はそのノルウェーでbz4x結構売れてるんだよな

>燃料無くなったら発電も出来なくなるしどっちか一択になんてならないしな
発電に関しては石炭だの天然ガスだの太陽光だの手段や輸入先は多岐に渡るがガソリンに関しては中東一択だもんな

>GRヤリス買うからそれがくたびれる頃にまともなEV出てたら買い替えあるかなって感じ
買えるかなあ！？

>買えるかなあ！？
GRカローラ抽選はずれまくってるからお情けで割り当てしてくれるはず

>GRヤリス買うからそれがくたびれる頃にまともなEV出てたら買い替えあるかなって感じ
納車待ってる間にくたびれたらって意味かと思った

兎にも角にもメインカーとしてのBEVはまだ考えられないわ
導入コストも利便性もインフラ面も不安

>GRカローラ抽選はずれまくってるからお情けで割り当てしてくれるはず
そういうのないんですよ

マイナーチェンジ後のGRヤリス機能優先したのかもしれんけどバンパーがちょっと不恰好で惜しい

>マイナーチェンジ後のGRヤリス機能優先したのかもしれんけどバンパーがちょっと不恰好で惜しい
自分はマイチェン後のが好きだからまあ個人差やね

GR86今年乗り始めた 気が早すぎるけど乗り換える頃に後継？となるクルマは残ってるのかなあ

性能はもちろん上がってるけど見た目だけで言えば外も内もマイチェン前の方が好きだったな

2月頭関東にドライブ行くから晴れてくれ

あの出っ張ったセンターコンソール糞邪魔だったから下げてくれたのは嬉しい
できればゴルフみたいな内装ならよかったけど贅沢は言えぬ…

>GR86今年乗り始めた 気が早すぎるけど乗り換える頃に後継？となるクルマは残ってるのかなあ
86なら当分リフレッシュサービスは続けてくれるだろうし乗り換えを見据えなくてもいい気はするな

>全個体電池開発中らしいが
常温超電導開発中と同じレベルと思ってる

中古安くなるからいいんじゃねGRヤリス

はたしてなるかな？

>86なら当分リフレッシュサービスは続けてくれるだろうし乗り換えを見据えなくてもいい気はするな
GR86でもやってほしいなリフレッシュサービス

>やわらか自動車
これGクラスとかでも割と高確率で死ぬんじゃ

>これGクラスとかでも割と高確率で死ぬんじゃ
荒らしだから触るべからず

今日の学び:前後をトラックに挟まれないように走ろう

>GR86でもやってほしいなリフレッシュサービス
生産開始から10年も超えたら開始するんじゃないかな

>No.1177536164
人身事故del

でも原油使わなくなるとガソリンエンジン以前に半導体とか作るのも難しくなるし
木と土で作れるもの以外ほぼ無理では

ビートル乗っててそろそろ10年近いから乗り換えかなーって考えてるけど3ドアハッチバックもう国内だと絶滅で国外でも絶滅危惧種で悲しい
最近はシュッとしてたりイカついデザインばかりなのも寂しさを感じる

>ビートル乗っててそろそろ10年近いから乗り換えかなーって考えてるけど3ドアハッチバックもう国内だと絶滅で国外でも絶滅危惧種で悲しい
>最近はシュッとしてたりイカついデザインばかりなのも寂しさを感じる
アバルトがまだある

旧車乗ってたけど修理50万と言われて売ってしまった
旧車好きなら普通はこのくらいの修理代は受け止めるんだろうな…

>旧車乗ってたけど修理50万と言われて売ってしまった
>旧車好きなら普通はこのくらいの修理代は受け止めるんだろうな…
旧車は動態保存な趣味だしな…

>旧車乗ってたけど修理50万と言われて売ってしまった
エンジンオーバーホールに80万出したよ

愛車とカーペットは新しい方がいいと昔から言います･･･

戦前戦後の発動機を動態保存してイベントで持ち寄り見せるってのがあるけどあれに近いよね旧車の集いって

クラシックカーイベントの発動機コーナーはわくわくした

HVやEVの電装系は社外品出るんかのう…

強化バッテリーとかハイパーモーターとかか･･･

>旧車乗ってたけど修理50万と言われて売ってしまった
>エンジンオーバーホールに80万出したよ
フルレストアとなるともう二台程買うくらいに資金ないと駄目なんだろうな

>HVやEVの電装系は社外品出るんかのう…
まずは車体に穴を開ける軽量化加工からですね

ガソリンエンジンのスポーツカーとかは絶滅が約束されてるから…
2Jとか3Sとかはお金かけて残す価値ありそうなんだ

>>エンジンオーバーホールに80万出したよ
>フルレストアとなるともう二台程買うくらいに資金ないと駄目なんだろうな
兎に角部品が無いから近しいものを加工したりワンオフで作るしかないものな…

>No.1177541827
>No.1177542342
EVはミニ四駆だった……？

小松の自動車博物館は内壁損傷で休業中だとか
再開したら見て応援しないと

>強化バッテリーとかハイパーモーターとかか･･･
陸運検査員「モーターの爪に開けた跡があるので車検駄目です」

>EVはミニ四駆だった……？
地元のちょっとした商業施設でEVの仕組みを体験しようとかいう子供向けのイベントをやっていたが聞こえてきた駆動音はどう聞いてもミニ四駆のソレであった

>小松の自動車博物館は内壁損傷で休業中だとか
>再開したら見て応援しないと
今度の地震で旧車っぽいのが一階ガレージごと潰れて…って写真見たから自然災害の度に希少車が消えるのは胸が痛む

>小松の自動車博物館は内壁損傷で休業中だとか
>再開したら見て応援しないと
あそこも被害あったのか…
春に行きたいなあと思ってる

>希少車が消えるのは胸が痛む
車じゃないけど趣味のレコード抱えて隠居の地に引っ越ししたら
地震で全部駄目になったとか辛すぎる

>2Jとか3Sとかはお金かけて残す価値ありそうなんだ
3Sはもう部品が出ない

>やはり発電機を搭載するしかないのか
アメリカの荒野ではテスラにホンダの発電機がセットなんだよなぁ・・・

>陸運検査員「モーターの爪に開けた跡があるので車検駄目です」
その理屈だとエンジンも開けられん

>>陸運検査員「モーターの爪に開けた跡があるので車検駄目です」
>その理屈だとエンジンも開けられん
ヨコからだけどタミヤレギュレーションネタだと思うよ

ひさびさにリアワイパー動かそうとしたらやりかた忘れた

リアワイパーのある車を乗ったことがない…

リア充だな…

トラックドライバー！

一番お買い得なのは？

>凍結したとたんに使い物にならなくなる
こういう恐怖と戦わないといけない雪国って大変だな

>やはり発電機を搭載するしかないのか
これを見るとPHEVが最適解だとわかるね

EVってパリダカどうしてるの

トップギアで電気自動車の車内にディーゼル発電機積んだ手作りHV車作って
スティグが廃ガス中毒になってた

クルマカスおいっすー

糞メロンが起きて来たのでぶっぱなそう

落ち着けクルマカス

>EVってパリダカどうしてるの
充電車がサービスで待機してたような

EVはオワコン

>糞メロンが起きて来たのでぶっぱなそう
土壌を鉛で汚染してる

まぁEVがグダグダなダメダメなのは事実である

>>リアアームレストすら無くなってるの流石に辛い
>アームレストとか必要な人は
>そこそこのミニバンとかを買いなされ
>それがトヨタ神のお告げでもありますぞ
実際後席快適に乗りたいならシエンタ ノアヴォク アルヴェルに案内されるからな