ふたばフォレスト

コンバーチブルバンザイ

陽キャ御用達

通勤中見える中古車屋に1年くらい置いてあった200万のラングラー、ついに売れたと思ったら向かいの家の人が買ってて縁を感じた

セリカのコンバーチブル欲しい
オートマでダラダラ乗りたい

Zのコンバーチブルは…？
GR86のコンバーチブルは…？

これのパレード仕様って作るのかな…

他はさほど興味ないけどLCは欲しい

>これのパレード仕様って作るのかな…
やるとしたらセダンタイプだけだろ？

…

>これのパレード仕様って作るのかな…
もうできた
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1560665.html

>>これのパレード仕様って作るのかな…
>やるとしたらセダンタイプだけだろ？
日本相撲協会の優勝パレード用
造ってなかった？

>もうできた
ある意味一生乗る機会が無い車だ…

シリンダーの中に金属片を落としたとしあきはおらんかね？

オープンはやはり一度は所有してみたい
でも途中からクローズドクーペだったらなーって思っちゃいそう

>シリンダーの中に金属片を落としたとしあきはおらんかね？
ヘッド脱着？

>1705569208597.jpg
確かキンタマみたいだとかボロクソ言われてたよね君…

>>シリンダーの中に金属片を落としたとしあきはおらんかね？
>ヘッド脱着？
ファイバースコープとフレキシブルピックアップツールで取れないかな

こういう乗用車兼トランポがほしい…

>オープンはやはり一度は所有してみたい
した
>でも途中からクローズドクーペだったらなーって思っちゃいそう
思った

>これのパレード仕様って作るのかな…
もう納車されてる

コロコロしててかわいいよね
このデザインで新車出してくれないかな

Z4 2.0 760万円
Z4 3.0 912万円
いつの間にかすごい値上がり
スープラは3.0でもZ4 2.0より安いからめっちゃ良心的
でもオープンもいいなぁ

近所のガソスタのオーナーなのか知らないけど白ホイールの白カプチーノに乗ってるおじさんがいて冬場どうしてるんだろうと思ったら12月くらいからカスタムされたツインが停まってる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>シリンダーの中に金属片を落としたとしあきはおらんかね？
>>ヘッド脱着？
>ファイバースコープとフレキシブルピックアップツールで取れないかな
お勧めのスコープありますか？
値段がピンキリで悩んでます

>こういう乗用車兼トランポがほしい…
でも日常的に乗るとなると大きすぎて後悔するやつ

>No.1177099453
全くなんてこってぃ
吐きそうです

国沢小せんせいが
｢ロードスターの幌2Lが国内発売される！確かな筋からの情報!!｣と呟いてるけど
国沢小せんせいだから信用度49%くらいだと思ってる
でも出るといいなあ

安くて日常使いに支障のない程度に馬力があって燃費の良い安車の優等生的存在オセーテ

>｢ロードスターの幌2Lが国内発売される！確かな筋からの情報!!｣と呟いてるけど
>国沢小せんせいだから信用度49%くらいだと思ってる
>でも出るといいなあ
メーカーがもう出すと言ってるよ

>国沢小せんせいが
>｢ロードスターの幌2Lが国内発売される！確かな筋からの情報!!｣と呟いてるけど
確かな筋もなにもオートサロンでだしとるやないか

>安くて日常使いに支障のない程度に馬力があって燃費の良い安車の優等生的存在オセーテ
曖昧過ぎてダメだ
どのくらい安いので馬力はどのくらい必要なんだ？

3代目スイフトRS乗ってて車検の代車が現行スイスポだった
思ってるよりパワーめちゃくちゃあってこんなの欲しくなるだろ…

>安くて日常使いに支障のない程度に馬力があって燃費の良い安車の優等生的存在オセーテ
アルトワークス

>確かな筋もなにもオートサロンでだしとるやないか
あれは参考展示で発売するとは明言してない

あと20年は乗る

今はあんまり安かろう悪かろうな車は無い気がする
国産新車という括りで

高級車の代表格選手ってのはクラウンなどが思いつくが逆はピンと来ないな
カローラもいまいち安いイメージがない

>あと20年は乗る
人のクルマに…?

テスラロードスター2がやっと今年出るらしい
2500万するけど

>高級車の代表格選手ってのはクラウンなどが思いつくが逆はピンと来ないな
安いってだけならスズキやダイハツじゃね

>3代目スイフトRS乗ってて車検の代車が現行スイスポだった
>思ってるよりパワーめちゃくちゃあってこんなの欲しくなるだろ…
さあ買い替えようか

>>オープンはやはり一度は所有してみたい
>した
>>でも途中からクローズドクーペだったらなーって思っちゃいそう
>思った
やっぱり静粛性とか雨漏りとか気になっちゃう感じか

>安いってだけならスズキやダイハツじゃね
デミオ…と言いたいところだが今のデミオは欧州のにおいがプンプンするオサレカーになってしまった

>テスラロードスター2がやっと今年出るらしい
>2500万するけど
なんか惜しいデザインだな

新型スイフトも出たしスイスポは来年あたり新型出そうな気もして今から買うのも悩ましいな

お亡くなりになったが最終モデルのマーチとか安かろう悪かろう感がすごかった

ついに憧れのレカロシートを買ったぞ

>やっぱり静粛性とか雨漏りとか気になっちゃう感じか
屋根を出すときに薄いゴムのヒダが折り込まれずほんの僅かなイレギュラーで雨漏りを起こすのがオープン

>安くて日常使いに支障のない程度に馬力があって燃費の良い安車の優等生的存在オセーテ
先代ノートのe-POWERなんかいいんでない？

NDの2Lはオートサロンの説明だとサーキット専用みたいなものなんだろう

雪国在住だけどかつて幌ロードスター1台で通勤もスキーも行ってたよ
スタッドレスは履いてたけどここぞという時はチェーン装備で品川ナンバーのパジェロをぶち抜いたりした

>>安いってだけならスズキやダイハツじゃね
>デミオ…と言いたいところだが今のデミオは欧州のにおいがプンプンするオサレカーになってしまった
マツダ2はガソリンの一番安い奴で150万円台か
代車で借りたら元気に走るんで印象は良かった

Ｂセグコンパクトで一番決めるなら現行ノートかね

昨日前走ってたノートは加速が一段落するとブレーキランプが点いたけど
アクセル離すとランプ点くんだっけ？

>NDの2Lはオートサロンの説明だとサーキット専用みたいなものなんだろう
以前のモーターショーでUS仕様の2Lが展示されてて
｢これ国内販売しないんですか？ﾜｸﾜｸ｣
｢しません｣でショボーンとなった思い出

>｢しません｣でショボーンとなった思い出
US仕様だしな

テスラはなぁ
色んな部品が納車から数年も経たずにぶっ壊れたと聞くと値段と釣り合わない

クーペはもう絶滅危惧種だよなあ

>>｢しません｣でショボーンとなった思い出
>US仕様だしな
まあ今話題のエンジンの型式を新たに取得するとかめんどくさいもんな…

納車報告→試乗車でしたってのあったよね？

>テスラはなぁ
>色んな部品が納車から数年も経たずにぶっ壊れたと聞くと値段と釣り合わない
テスラは一部交換とかあんまり出来ないから何が壊れたら総とっかえと聞いた

>テスラはなぁ
>色んな部品が納車から数年も経たずにぶっ壊れたと聞くと値段と釣り合わない
まだ樹脂製サスアームとか採用してるんだろうか

シートベルトのバックル折れるのはダメだろと

>テスラは一部交換とかあんまり出来ないから何が壊れたら総とっかえと聞いた
今時のクルマはどこもそんな感じよ
メガキャストフレームは事故ったら直せない！とムキムキしてる人達がいるけど
そのレベルの事故だったら普通のモノコックだって直せない

10年20年乗ろうと思うなら足回りやブッシュ類の保守パーツ買っておいた方がいいよね
ただゴムって経年あるから汎用が溢れてるもの以外は悩ましいよなぁ

>シートベルトのバックル折れるのはダメだろと
いざという時の前に折れてくれる親切設計

ジムニー5ドア430万か

>ジムニー5ドア430万か
そんなしないでしょ
イタリアでシエラが400万だから日本で出ることあれば250万前後じゃね

オフでフェラーリあきにお仕事なんですか？って聞けなかった

>ジムニー5ドア430万か
メキシコ価格じゃなかったっけ

上のフェラーリ待ちに関しては文章までコピペだな
見たことあるわ

>>ジムニー5ドア430万か
>そんなしないでしょ
>イタリアでシエラが400万だから日本で出ることあれば250万前後じゃね
日本円にして3ドアとの価格差は25万円くらいだからね
多分そのくらい

>納車報告→試乗車でしたってのあったよね？
最近の車スレだとちょくちょくあったな…

>10年20年乗ろうと思うなら足回りやブッシュ類の保守パーツ買っておいた方がいいよね
>ただゴムって経年あるから汎用が溢れてるもの以外は悩ましいよなぁ
ゴムは生ものだから
部品生産終了ギリギリで買うんだぞ

ヤリスマイナーチェンジか…

中古だけど買った直後に偽装発覚もうすぐ納車

>イタリアでシエラが400万だから日本で出ることあれば250万前後じゃね
インド生産だし高くなることはあってもこれより安くなるものなのかな

>中古だけど買った直後に偽装発覚もうすぐ納車
ラインオフ間に合ったって事かラッキーだね

>>中古だけど買った直後に偽装発覚もうすぐ納車
>ラインオフ間に合ったって事かラッキーだね
中古という文字が読めないのかな？

買えることが出来た車が買えなくなるのはつらい

>>安いってだけならスズキやダイハツじゃね
>デミオ…と言いたいところだが今のデミオは欧州のにおいがプンプンするオサレカーになってしまった
スパルタンなMBがあるだろ？
…なかったっけ？

>ヤリスマイナーチェンジか…
シンプルなメーターになったな
グリルはこれ全グレード共通でこのデザインは無いよね…？

ハンガリー製のエスクードが300万くらいからじゃなかったっけ？

>ヤリスマイナーチェンジか…
センターフルLCDは時代の流れなんだろうけど周辺が淋しいな

>ヤリスマイナーチェンジか…
最下位グレードはナビの位置すら無いらしいな

>>デミオ…と言いたいところだが今のデミオは欧州のにおいがプンプンするオサレカーになってしまった
>スパルタンなMBがあるだろ？
>…なかったっけ？
15MBともちっとカジュアルな15スポルトがあるね

近所にGRコペンが居た

>ゴムは生ものだから
>部品生産終了ギリギリで買うんだぞ
見極めが難し過ぎるな…

前から気になってるんだけど
部品の生産停止中止って予告あるものなの?

さっき登山って道志みち走って帰ってきたんだけど今のスープラすごいね
なにあの吸い付くような曲がり方うちのテンサンスイフトが同じ速度で曲がろうとするとアスファルトタイヤ切りつけて解けない愛のパズル抱くよ

>部品の生産停止中止って予告あるものなの?
本社の資材部と仲良くなればあるいは

LC500見たけどかっこいいなあ
中古で手が届く感じになったから欲しいぜ

俺も首都高でスイっと曲がっていく現行のシビックタイプアールにつられて曲がったら四輪流れて死ぬかと思った

>前から気になってるんだけど
>部品の生産停止中止って予告あるものなの?
いつの間にか停止して在庫無くなったら完全終了

アンダー出るんですヨ

アンダーなのはオレの腕だよ

俺はアンダーよりオーバーが怖えよ

>中古で手が届く感じになったから欲しいぜ
ハイブリッドモデルならなおお安い…

進入でちょっとアクセルオフしただけですーっと曲がっていくクルマ乗ってみたいなぁ

>ヤリスマイナーチェンジか…
これはカロスポのGグレードのメーターと一緒かな

>俺はアンダーよりオーバーが怖えよ
昔オーバーステアでケツが振れて慌ててハンドル戻したらそのままスピンして擁壁にディープキスしたのは良くも悪くも思い出
エアバッグ無かったらどうなってたかと思うと安全装置って大事だなって

>いつの間にか停止して在庫無くなったら完全終了
それが「部品出ないッスね」の正体なのか
ユーザーに出来る対策なし😱

雪道でオーバーすぐ出るのほんと怖い

一気にケツがズバっといくとマジで焦るよね

>それが「部品出ないッスね」の正体なのか
>ユーザーに出来る対策なし😱
まれに再生産される場合もなくはないかも知れない（ものすごく曖昧な表現）

>ヤリスマイナーチェンジか…
ヤリクロとともに安心降車がついたな電源構成まで変更したんだな

普通に走ってて「今電子制御なかったら終わってたな……」みたいな瞬間味わうと口が裂けても昔の車がいいなんて言えなくなっちゃう

>まれに再生産される場合もなくはないかも知れない（ものすごく曖昧な表現）
数か月待ちでも受注生産ならまだありがたいよね…

>>ヤリスマイナーチェンジか…
>ヤリクロとともに安心降車がついたな電源構成まで変更したんだな
結局欧州版と違ってモーターは据え置きか
まあこのサイズにパワーが欲しい人は金出してGRヤリス買ってねって事なのか

>それが「部品出ないッスね」の正体なのか
メーカーは想定として終売から短くても10年後ぐらいまでは部品供給できるだけのストック作っておくけどシビックやシルビアみたいなぶつけたりチューンしてナンボな車とかだと想定よりも早くストックがなくなるみたいな話は聞く
ゴム系部品みたいに劣化が早いからストック余り作れないパーツとかの例外もあるけど

>普通に走ってて「今電子制御なかったら終わってたな……」みたいな瞬間味わうと口が裂けても昔の車がいいなんて言えなくなっちゃう
技術者たちの血と汗と涙の結晶に感謝

>普通に走ってて「今電子制御なかったら終わってたな……」みたいな瞬間味わうと口が裂けても昔の車がいいなんて言えなくなっちゃう
貰い事故除けばキャパ超えた運転した結果が殆どだから安全運転はやっぱり大事だなって

今の時期ははみ出し警報が凄いのよ

トヨタの過去の車一覧

アマゾンでタイヤ買った
YHやABより４５％くらい安かった
これからはもうネットで買うわ次は5年後くらいだけど

>>普通に走ってて「今電子制御なかったら終わってたな……」みたいな瞬間味わうと口が裂けても昔の車がいいなんて言えなくなっちゃう
>技術者たちの血と汗と涙の結晶に感謝
電子制御無しで事故った人たちにも感謝だぞ

よく航空の安全は血のマニュアルで書かれてるって言うけど
それは車も同じよねぇ

メイン回線で書き込もうとしたら書き込めずスマホ回線から
このスレで初レスなのに巻き添えっぽいな…

マジで人が沢山死んで出来上がった技術だから

緊急ブレーキはまだ無いけど安全装備のセンサーとかもありがたいわ
左折時にあんな後方の自転車も感知してくれるのかって頼もしい気になる

信号機とかも場所によっては数多の死者のおかげで建ったともいえるからな…

いつもは電子制御なんて要らない！って豪語してるお爺ちゃんだらけなのに今日はどうしちゃったの？

>よく航空の安全は血のマニュアルで書かれてるって言うけど
>それは車も同じよねぇ
衝突実験のダミー人形
最初は戦闘機用から始まってるしね

>アマゾンでタイヤ買った
>YHやABより４５％くらい安かった
>これからはもうネットで買うわ次は5年後くらいだけど
馴染みの店で聞いたら定価よりちょっと安いくらいで悩んでたら通販でクーポン使用で半額近くになったからそりゃみんな通販使うよなぁってなった
交換時は持ち込みの面倒はあるものの

衝突安全ボディも出始めの頃は考えの方向が色々あったな

製造年月日とか大丈夫なん?

>いつもは電子制御なんて要らない！って豪語してるお爺ちゃんだらけなのに今日はどうしちゃったの？
世の中そんな人もいるでしょうけど
そういう人ばっかりじゃないよ

峠道にある二重になったガードレールもここで落ちたら死ぬよってことらしいしな…
たぶん実際に落ちて死んだから二重になったところもあるんだろう

>いつもは電子制御なんて要らない！って豪語してるお爺ちゃんだらけなのに今日はどうしちゃったの？
古い車乗り続けてるから知らないところで刻一刻とドロップアウトしてるのかも知らん

>製造年月日とか大丈夫なん?
去年末に買ったらホカホカの当月生産品が来たな…

FRって凍結した坂道マジで登れないんだな
アクセル全開にしたのに後退しだした時は笑えてきた

>>いつもは電子制御なんて要らない！って豪語してるお爺ちゃんだらけなのに今日はどうしちゃったの？
>古い車乗り続けてるから知らないところで刻一刻とドロップアウトしてるのかも知らん
死人に口なしじゃん…

>いつもは電子制御なんて要らない！って豪語してるお爺ちゃんだらけなのに今日はどうしちゃったの？
わざわざレスポンチバトルする必要も無いし
有り難みを理解出来るのは事故ってからか事故るギリギリの目にあってからっていうのは割とよくある話でもある

>たぶん実際に落ちて死んだから二重になったところもあるんだろう
オレンジラインやキャッツアイもそういうことだろうからな…

>FRって凍結した坂道マジで登れないんだな
>アクセル全開にしたのに後退しだした時は笑えてきた
それはFRだからじゃないと思います

電子制御要らないおじさんはもう10年もしたら老害一直線だな…

タイヤの性能がデカいよ
自分の冬タイヤより社用車の冬タイヤの方が性能良くて笑っちゃった

>>たぶん実際に落ちて死んだから二重になったところもあるんだろう
>オレンジラインやキャッツアイもそういうことだろうからな…
忘れちゃいけない最強のガードケーブル
これで止められなかったら・・・

>電子制御要らないおじさんはもう10年もしたら老害一直線だな…
もうすでに

あと100年経ってもワイパーは今のワイパーの形してるんだろうか…

>普通に走ってて「今電子制御なかったら終わってたな……」みたいな瞬間味わうと口が裂けても昔の車がいいなんて言えなくなっちゃう
凍結路を走ってて思う
ABSって神だわ

>FRって凍結した坂道マジで登れないんだな
>アクセル全開にしたのに後退しだした時は笑えてきた
FFだと辛うじて登れたから駆動輪による特性って無視できないなって

かつて雪国住んでた頃はFR車乗ってたけど
トラクション掛ける時だけ気を付けるようにしてれば
他は言う程ほかの駆動形式と大きな差あるかな？って気はした

というか俺は調子乗りなので慎重に運転するFRの方が良かったのかも

https://creative311.com/?p=157051
>「このままフェアレディZ(RZ34)は受注再開せずに販売終了か？」といった心配もありましたが、私がいつもお世話になっている日産ディーラーからの情報によると、どうやらメーカーからの通達で2024年内に受注を再開する予定とのことで(優先されたアメリカ市場向けの生産がひと段落したため)、今あるバックオーダー分に関しては2024年〜2025年にかけて生産を完了する計画があるとのこと
らしい知らんけど

>>FRって凍結した坂道マジで登れないんだな
>>アクセル全開にしたのに後退しだした時は笑えてきた
>それはFRだからじゃないと思います
そうなのか
今までデミオに乗っててその道でそうなったことないんだよ
今乗ってるのはロドスタ

>あと100年経ってもワイパーは今のワイパーの形してるんだろうか…
代替案が空気で吹き飛ばすくらいしか思いつかないな

前から引っ張るのと後ろから押すのだと結構違うもんな

作業車のバモス持ってるけどはMRだからハンドリングとブレーキングと坂道発進が軽快だぜ

下りの砂利道にてウィンカー無しで車線変更してきた車相手に急ブレーキ踏んだ時がABS童貞を無くした瞬間だった
有難うABS

>代替案が空気で吹き飛ばすくらいしか思いつかないな
それはジェット旅客機でやってみたけど（ダグラスDC-8やコンベア880/990等が該当）
ジェット機の低速時ですら吹き払い性能に問題があるって事で
やっぱワイパーがいいねって結論になってるので・・・

>>あと100年経ってもワイパーは今のワイパーの形してるんだろうか…
>代替案が空気で吹き飛ばすくらいしか思いつかないな
水だけならいいけど
黄砂とかホコリとか雪とか塩カルとかいろいろあるから
多分どんなに車が進歩しても拭く以外の選択肢は無いと思います

坂道登るならFRのが本来は有利なのでタイヤがダメなだけだろう
ケツが先に出るってんなら分かるがそもそも登れないのはFRのせいではないよ

軽自動車とかマイルドハイブリッドがあればターボいらなくなるんじゃねーかと思うんだけど
フル加速の手助けはしてくれないらしいな

駆動輪のある方に荷重かけるんだ
トランクに荷物つんだ？

坂道上らんのは
気合と馬力が足りんからだ

>坂道登るならFRのが本来は有利なのでタイヤがダメなだけだろう
そうはいっても駆動輪の上に重量物があればテンションかかるし登りに有利だし

代車でハスラー借りたことあるけどこれアシスト効いてる…？ってレベルだったな

>坂道上らんのは
>タイヤがうんこだから

>駆動輪のある方に荷重かけるんだ
>トランクに荷物つんだ？
雪かき用のスコップのみ…
トランクに重いのを積めばいいのか
試してみるよ

>軽自動車とかマイルドハイブリッドがあればターボいらなくなるんじゃねーかと思うんだけど
>フル加速の手助けはしてくれないらしいな
軽だと回生ブレーキで回収出来る電気もしれたもんだし
あんまりハイブリッドの恩恵ないんだろうな

>トランクに重いのを積めばいいのか
やめときなよ下りで止まるときに冷や汗かくだけだよ

雪の坂道上るのに最悪な車貼るね

軽だとバッテリーで重くなった分でほとんど相殺されちゃう

LSD付いてないんじゃないの

力こそパワーだ
パワーを載せろ

>雪の坂道上るのに最悪な車貼るね
いやその車は雪道どころかウェット路でも・・・

スバル車なんて全部エンジンがフロントオーバーハングにあるから雪道には良いわな
その上四駆だし

ダ6販売停止かぁ…
なんかそう言われると欲しくなる

>雪の坂道上るのに最悪な車貼るね
セイバー乗ってたけど雪道走った事無かったな
どうなっちゃうんだい

>バカは雪道に出るなすぎる
ニュースで観てたけど逆に振ったアングルはカッコよかった

まだ乗ってる人居るんだろうか

スズキとかのマイルドハイブリッドはあくまで燃料節約のためなんで
加速の為のプラスアルファはしない
エンジンがビンビンに回っちゃうと燃費が変わらないし
でもECUチューンとかで開放できないもんだろうか

>でもECUチューンとかで開放できないもんだろうか
ストロングならモーター出力上げるとかできそうだけど容量の小さいマイルドだからねぇ

オープンカーは幌が人気なのかな?
個人的には箱車の方が好きだからメタルトップの方が良いけど
最近の海外のオープンカーは幌ばっかりになったね

24V駆動のマイルドHVは効き目が分からん過ぎる

>オープンカーは幌が人気なのかな?
>個人的には箱車の方が好きだからメタルトップの方が良いけど
>最近の海外のオープンカーは幌ばっかりになったね
俺も電動ハードトップが好き

>オープンカーは幌が人気なのかな?
そういえば幌多いね
あれも手入れが大変というか破けるけども普通はそんなになるまで乗らないしな

…と今日初めて初代タフト見かけて思った

>最近の海外のオープンカーは幌ばっかりになったね
幌の方が由緒ある形式と考えられてるんでないかな

幌のほうがなんというかそれっぽいとは思う

メタルトップだと仕舞うのに長いケツが必要になるってことでロードスター系の車だと幌が多いね

初代タフトってまたえらく古い…

>ダ6販売停止かぁ…
>なんかそう言われると欲しくなる
今なら20アニバーサリーモデルが新春価格でお買い得だぞオレ

>雪の坂道上るのに最悪な車貼るね
なんでインスパ指定なの

>なんでインスパ指定なの
FFミッドシップ指定でしょ

元から屋根あるのを切り飛ばしてみた系は金属屋根は取り外し出来ないと難しいよね

NDのワンタッチ幌出し入れ見ると羨ましいなって…

>24V駆動のマイルドHVは効き目が分からん過ぎる
ググッたけど4.8kW/60.8Nmとか慎ましいにもほどがある…

>NDのワンタッチ幌出し入れ見ると羨ましいなって…
S660乗りかい（いちいち手で仕舞いながら）

インスパ走ってる頃を知ってる民としては、冬の坂道で路面磨いてるのFR勢のほうが多かったけどなぁ

>NDのワンタッチ幌出し入れ見ると羨ましいなって…
座ったまま幌押し込むのがいつも腕をグキッとやりそうだなって思う
レンタカーで乗ったときにやってみたがちょっとキツかった

ベンツやポルシェのオープンは気持ちいいだろうなって…

冬季の冷える時間帯でのルーフ開閉は幌痛めるからあまりしたくないよね…

セカンドカー持てるならオープンとかスポ車とか欲しいけれども庶民には贅沢

カンタンですヨ

>セカンドカー持てるならオープンとかスポ車とか欲しいけれども庶民には贅沢
買えても置き場所が大変なんですヨ

庶民で足車持てばいいんですヨ

故に贅沢
ガレージハウスとか建てたい

別に2シータースポ車一台でもいいんだぞ

たまにコペンあたりを衝動買いしたくなるが駐車スペースが縦列なので出すのが面倒くさくなるのが目に見えてる

>たまにコペンあたりを衝動買いしたくなるが駐車スペースが縦列なので出すのが面倒くさくなるのが目に見えてる
むしろコペンなら小さいから出しやすいのでは…？

それこそコペンが理想なんだろうけど時期が悪いな…

じゅうれつちゅうしゃ

>冬季の冷える時間帯でのルーフ開閉は幌痛めるからあまりしたくないよね…
ビニール幌だと躊躇する

>>たまにコペンあたりを衝動買いしたくなるが駐車スペースが縦列なので出すのが面倒くさくなるのが目に見えてる
>むしろコペンなら小さいから出しやすいのでは…？
縦列用のスペースに横に突っ込んでるiQ見たことがあるわ

>むしろコペンなら小さいから出しやすいのでは…？
縦並び駐車になるんだ
後ろの車を出そうとすると
前の車を出して一旦路駐
後ろの車を出して一旦路駐
前の車を戻す
後ろの車で出かける
とかやらないといけない

iQ
ツイン
惜しいやつらを亡くした…

>縦列用のスペースに横に突っ込んでるiQ見たことがあるわ
ＩＱとあとSmartくらいなら行けるか

セカンドカーならロードスター欲しいけどそんな余裕はねえ
ロードスターに乗り換えるだけならいいけど絶対に普段使いでもロードスターオンリーは細かいストレスたまる

ジムニーシエラ買って初めて高速乗った
なんかアクセル踏むのに遅れて反応するような違和感がずっとあった

4人乗りと5人乗りの車に数年乗った結論として自分にとってのリアシートはゴミ置き場にしかならんので無い方が良いということ
それ以降は躊躇せず2シーターの狭い車ばかり選んで乗っている

今の車に変えて友達を乗せることもなくなった
俺が一番幸せだ！！

遠目にあの駐車スペース空いてる！と思って近付いてみると
(ﾟ∀ﾟ)＜やあ！
って感じで旧コペン停まってるのいいよね…

>遠目にあの駐車スペース空いてる！と思って近付いてみると
>(ﾟ∀ﾟ)＜やあ！
>って感じで旧コペン停まってるのいいよね…
可愛いので許す！

コペンクーペ欲しかったなあ

>セカンドカーならロードスター欲しいけどそんな余裕はねえ
>ロードスターに乗り換えるだけならいいけど絶対に普段使いでもロードスターオンリーは細かいストレスたまる
セカンドカーにS660に乗ってるけどほとんど乗らないから今なるべく乗るようにしてる
どうしても便利な方に乗りがち

Ο∀Ο＜中古の僕と契約！

>コペンクーペ欲しかったなあ
販売されただけまだいいじゃない…

>Ο∀Ο＜中古の僕と契約！

>No.1177156710
勘弁して下さい