ふたばフォレスト

「昨日からだから、もう17時間待ってますね」（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20〜30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、「充電ステーションが車の墓場と化している」とFoxニュース。
「充電が止まってるステーションがあるし、動いてても40分の充電に2時間かかる」のだそうな。「残量ゼロ。今朝は3時間、昨日も8時間ここにいたのに…」とTeslaオーナーたちは疲労困ぱいです。

しょうがなくTeslaを手で押す人もいれば、レッカー車呼んで最寄りの充電ステーションまでTeslaを運ぶ人まで出る始末。

「シカゴの空港に着いたらTeslaがビクとも動かなくなっていた」という男性は「レッカー移動でインディアナにUターンしながら充電できるところを探す。充電できるステーション、プラグ挿し込んだまま死んで動かなくなったTeslaが1台もないステーションであればなんだっていい」と言ってますよ。
「いつから待ってるの？」とFoxにマイクを向けられた青年は「昨日の午後5時からです」と答えてます。
ということは…だいたい20時間くらいかな？
…ですね。
ひぃいいい…。

いちおうTesla車には寒冷地対応のプレコンディショニング機能もあることはあるんですけどね（冷地到着時に最適な温度で充電できるよう、到着予定時刻から逆算してあらかじめバッテリーを温めておくというもの）。
行列で待ちぼうけの間ずっとバッテリーを温め続けたら、それはそれでバッテリー食ってTesla死んじゃうので、「プレコンディショニングを怠るからこんなことになる」という批判はあまり当たらないように感じます。だって5時間も8時間も20時間もなんだもん。どのみちプレコンディショニングで電池使い果たしちゃうよね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607

バッテリーは氷点下で充電しようとしたら
劣化や膨張したり最悪爆発したりする
なので危険防止で充電停止しちゃうんだよね

以前「凍死するか電欠で(車が)死ぬかどちらか選べ」って書いた事が有るが
実際になってやがる(笑)

EVに夢を見すぎている

まあ一酸化炭素中毒の心配はないですな

わかっていただろうにのう

平年最低気温0度なのにいきなりマイナス30度なんて来たらなあ…

恐ろしいのう

空間を温めるエアコンと違ってシートヒータで温まれば効率がよく電気長持ち♡
ダメだったよ……

氷点下20度いくんだな
日本より向いてないんじゃ…

前フェイク動画で白銀世界の道路でEVが凍ってるのがあったけど
まぁ現実でもそうなるわなって

シカゴってアメリカの真ん中ぐらいだったか
こうなると西海岸しか使えないのでは

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
寒すぎてガソリン車が動かないってどういう状況なんだ？

>寒すぎてガソリン車が動かないってどういう状況なんだ？
エンジンブロックへのヒーティングがいる

>氷点下20度いくんだな
>日本より向いてないんじゃ…
アメリカはクソ寒いぞ
中国の方がまだ温暖なレベル

EVが使えない季節は別の国に住めばいいさ
EVを推し進めている金持ちはそうやってるだろ

>氷点下20〜30℃
この条件だとガソリンエンジンの車も
寒冷地仕様の特殊なのじゃないと厳しくない？

充電器につないだらヒーターで温めるような仕組み無いのかテスラは

またトヨタが勝ってしまったか

EV推しの人がEV批判は貧乏人の僻みと馬鹿にして言ってるけど
確かにそうEVはおもちゃだもん
金持ちが買いまくって行き渡った後には需要が無くなってしまった

>この条件だとガソリンエンジンの車も
>寒冷地仕様の特殊なのじゃないと厳しくない？
ロシアだとボンネット開けて毛布被せて暖機運転する

テスラはプレコンディショニング入れとけば停車中も電池使って電池をずっと保温する機能がある
入れてない人はダメになる

>テスラはプレコンディショニング入れとけば停車中も電池使って電池をずっと保温する機能がある
>入れてない人はダメになる
アンチアイスオフするとスレ画になる

>テスラはプレコンディショニング入れとけば停車中も電池使って電池をずっと保温する機能がある
>入れてない人はダメになる
読もうぜ
>いちおうTesla車には寒冷地対応のプレコンディショニング機能もあることはあるんですけどね（冷地到着時に最適な温度で充電できるよう、到着予定時刻から逆算してあらかじめバッテリーを温めておくというもの）。
>行列で待ちぼうけの間ずっとバッテリーを温め続けたら、それはそれでバッテリー食ってTesla死んじゃうので、「プレコンディショニングを怠るからこんなことになる」という批判はあまり当たらないように感じます。だって5時間も8時間も20時間もなんだもん。どのみちプレコンディショニングで電池使い果たしちゃうよね。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607

デイ・アフター・トゥモローかよもう終わりだよこの地球

車をEVにシフトしたら炭素排出量が爆上がりしたとか
こいつら何やってんの？

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
いやそういう事言うスレじゃないだろ…まじで空気読めよクソが

プレコンディショニング用のバッテリー分けてないのが悪いんじゃね？
走行分と同じぐらいの大きさのバッテリーを別に積んでおかないと

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
友達いなさそう

完全放電すると電池が死んじゃうんだよね
それで新車なのに数カ月で電池交換になった人の記事読んだ

ロシアのめちゃくちゃ寒い地方だと
冬は一度エンジン止めると寒すぎてエンジンがかからなくなるから
春までエンジンかけっぱなしってところがあるらしいけど

しかしこれだけ極端に寒くなるとガソリン車は全然いいが
ディーゼル車もぶっ壊れるんじゃねーか
寒冷地用じゃない軽油は凍っちまうぞ

>デイ・アフター・トゥモローかよもう終わりだよこの地球
寒冷地でのバッテリー保温を重視するとこのようになる

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
EV信者さん必死だなぁ
とりあえずdelかな

>ロシアのめちゃくちゃ寒い地方だと
>冬は一度エンジン止めると寒すぎてエンジンがかからなくなるから
>春までエンジンかけっぱなしってところがあるらしいけど
マイナス40度近くなるとガスタービンエンジンぐらいしか起動しなくなる

たぶん後日エンジン車は動かないよ当たり前だろ？って記事も出るよ

>EV推しの人がEV批判は貧乏人の僻みと馬鹿にして言ってるけど
>確かにそうEVはおもちゃだもん
>金持ちが買いまくって行き渡った後には需要が無くなってしまった
金持ちの玩具を貧乏人に一般人に買わそうとするのは罪深いよな

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
EV糞信者さんのIDをとしあき総出で見てやろうぜ
俺もdel入れますわ

>たぶん後日エンジン車は動かないよ当たり前だろ？って記事も出るよ
スレ画ほどの寒さになるとガソリン車のバッテリーも死ぬからな

>金持ちの玩具を貧乏人に一般人に買わそうとするのは罪深いよな
日産の悪口言ってる？韓国人さんかな君？？

EVはまだまだ地球環境に適応できる代物じゃないってこった

EV推進してる国って中古車市場どうなっちゃうんだろう
基本的にEVは電池交換想定してないから交換費用数百万でしょ

>スレ画ほどの寒さになるとガソリン車のバッテリーも死ぬからな
いや死なんけど？

>>たぶん後日エンジン車は動かないよ当たり前だろ？って記事も出るよ
>スレ画ほどの寒さになるとガソリン車のバッテリーも死ぬからな
それはアイドリングすればいいだけの話だからなぁ

>EV推進してる国って中古車市場どうなっちゃうんだろう
日本は初代リーフで経験済みなのよね…

>EV推進してる国って中古車市場どうなっちゃうんだろう
>基本的にEVは電池交換想定してないから交換費用数百万でしょ
中国の場合は五菱もBYDも廃棄処分になる

ガソリン車モーて必死過ぎる…

>スレ画ほどの寒さになるとガソリン車のバッテリーも死ぬからな
EV信者さん必死で抵抗を試みるもこの程度の知能じゃなぁ…

バッテリー30%切る前に充電しろって使い勝手悪いな

>>デイ・アフター・トゥモローかよもう終わりだよこの地球
>寒冷地でのバッテリー保温を重視するとこのようになる
なんかこういう魚居たよな

なんでそんなEV推したがるのよ…

>いや死なんけど？

>いやそういう事言うスレじゃないだろ…まじで空気読めよクソが
>友達いなさそう

>中国の場合は五菱もBYDも廃棄処分になる
使い捨てっぽい

>>たぶん後日エンジン車は動かないよ当たり前だろ？って記事も出るよ
>スレ画ほどの寒さになるとガソリン車のバッテリーも死ぬからな
仮に死んだとしてもどっちにしろ死ぬのなら安いガソリン車で良いじゃないにしかならんのでは？

寒くて使えないのと死ぬのは別なのだ

電池が寒冷地でどうなるかなんて誰でも知ってるでしょ
何で買ったの？

これ訴訟沙汰になりそうだ
EV信者はアメリカ人の怖さをまだ知らない…

>使い捨てっぽい
使い捨てだよ
新興EVメーカー乱立してるから
使い捨て前提

普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
すごいね

>仮に死んだとしてもどっちにしろ死ぬのなら安いガソリン車で良いじゃないにしかならんのでは？
鉛蓄電池は復活させるのも簡単だしなぁ
EVのリチウムイオン電池はそうはいかん

>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>すごいね
ディーゼルはちゃんと寒冷地仕様の入れてくれよな！

どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの

なんだかんだで過酷な環境ではローテクの方が強いよな

やっぱEVにも補助エンジン必要でしょ

寒い時のEVはこうなるって言う実証になったが
暑い時はどうなるんだろうね

>使い捨て前提
バッテリーの処理方法無いんだっけ

使い捨てならEV価格は少なくともガソリン車より安くしなきゃだめだろ
なに補助金貰ってんだよ

>どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの
ビジネス以外何もないだろ
そのビジネスがそろそろ終わりそうだからゴールポスト動かしてまた別のビジネス始めようとしてんだよ今

EVは近年稀に見る環境破壊だろ

>やっぱEVにも補助エンジン必要でしょ
プラグインハイブリッドが正解かぁ
まあ残当

>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>すごいね
勝手に更に―10度追加しないで欲しい

ガソリン車の場合もこう言う環境用のヒーターあるじゃろ

>これ訴訟沙汰になりそうだ
>EV信者はアメリカ人の怖さをまだ知らない…
これ日本メーカーで起きてたらとっくに訴訟沙汰になってただろうね
しかもアメリカのインフラと人命を脅かしたとかで政府まで介入してくる事態に

>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>すごいね
エンジン掛からないからガスバーナー使うのを普通とは言わない

性能としては街乗りくらいなら十分で騒音もないっていう理想的なんだけれども
耐久面と充電っていう点が圧倒的に災害に弱いのよな

通勤や県内移動はEVで遠出はディーゼル使ってるわ
ぶっちゃけ最強に近い

>EV信者さん必死で抵抗を試みるもこの程度の知能じゃなぁ…
マトモな知能があったらそもそもEV信者やってないと思う

>どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの
のんきに構えてられないからさ
あと10年もすれば後戻りできない環境破壊が起きて
地球で人が住める場所が半減する

>またトヨタが勝ってしまったか
EVが勝手に死んだだけ

>どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの
中国様が破綻しそうだから

作るたびに環境負荷になる　かんきょうにやさしいEV

>なんだかんだで過酷な環境ではローテクの方が強いよな
ロシア車は今でもクランク棒標準装備なんだろうか

（多分だけどこのスレに本当のEV信者っていないと思う…）

マイナス３０度以下の地域に行く人向けの注意事項がマニュアルにはもちろん記載されていたんだろうな

>中国様が破綻しそうだから
勝手に破綻しろ

オイルとか完全に循環しなくなるから寒いところは車サイズのデカい毛布被せて車をバーナーで蒸し焼きにしてる

車のバッテリーが鉛蓄電池ってのはアジア向けだ…
北米ではリチウムイオンが採用されてる
トヨタ車でもリチウムイオン

いざとなればガソリン発電機で充電できるEV最強と主張してるとしあき居た

>>どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの
>のんきに構えてられないからさ
>あと10年もすれば後戻りできない環境破壊が起きて
>地球で人が住める場所が半減する
EVで解決出来そう？

>>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>>すごいね
>エンジン掛からないからガスバーナー使うのを普通とは言わない
じゃあEV車はどうやったら動くんだ…

>車のバッテリーが鉛蓄電池ってのはアジア向けだ…
>北米ではリチウムイオンが採用されてる
>トヨタ車でもリチウムイオン
はいはいすごいでちゅね〜

環境破壊気にしてるなら尚更EVなんてありえない選択肢だろ馬鹿なのか？

>>寒すぎてガソリン車が動かないってどういう状況なんだ？
>エンジンブロックへのヒーティングがいる
それガソリン車じゃなくてディーゼル車

>通勤や県内移動はEVで遠出はディーゼル使ってるわ
>ぶっちゃけ最強に近い
何乗ってるの？

EV化を進めるより
クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた

>>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>>すごいね
始動モーターさえ回せて1回始動できれば大丈夫

>いざとなればガソリン発電機で充電できるEV最強と主張してるとしあき居た
薪とかで発電できたら強いかも

>あと10年もすれば後戻りできない環境破壊が起きて
>地球で人が住める場所が半減する
アホだこの子

レッカー車もEVだよね？ね？

>環境破壊気にしてるなら尚更EVなんてありえない選択肢だろ馬鹿なのか？
馬さんと鹿さんに失礼だろ

>EV推進してる国って中古車市場どうなっちゃうんだろう
>基本的にEVは電池交換想定してないから交換費用数百万でしょ
EVの中古車ってゴミみたいな値段になりそう
実際のところいくらで売れるんですかね？

EVの中古とかバッテリーが廃盤になったら終了の中古スマホみたいなもんだろ

>耐久面と充電っていう点が圧倒的に災害に弱いのよな
そしてその災害の最悪クラスのやつが今の日本で起こってるわけで
この状況に対応できない車が売れるかっていうとちょっと…ねえ？

冬はガソリン車それ以外の季節はEV車にすればいいだけだろ

>始動モーターさえ回せて1回始動できれば大丈夫
無理だよ
車全体蒸し焼きにしてオイルも温めないと壊れるよ

やはり環境の事を考えるなら馬車

>レッカー車もEVだよね？ね？
レッカー車は動かないと困るからディーゼルエンジンで

バッテリー使い捨てで環境に優しい！

これからは原子力自動車だよな？未来のエネルギー！

>EVの中古車ってゴミみたいな値段になりそう
>実際のところいくらで売れるんですかね？
比較的ましなリーフの値段見てもねぇ

バッテリー劣化しそうだな

>冬はガソリン車それ以外の季節はEV車にすればいいだけだろ
金も駐車場所も無駄が過ぎる…

アメリカの寒いところだと燃料も凍るしな

>何乗ってるの？
e-208とX3 20d

>無理だよ
>車全体蒸し焼きにしてオイルも温めないと壊れるよ
まともなオイル入れてればOK

だから電気とガソリンのハイブリッドにする必要があるんですね

ニッケル水素充電池のプリウスとかいいよね

>オイルとか完全に循環しなくなるから寒いところは車サイズのデカい毛布被せて車をバーナーで蒸し焼きにしてる
新鮮な薔薇も、この通り

>EVの中古とかバッテリーが廃盤になったら終了の中古スマホみたいなもんだろ
仕方なく入れた中華互換バッテリーで走行中に爆発しそう

>アホだこの子
>馬さんと鹿さんに失礼だろ
反論できなくなってムキになってるのは分かった

>冬はガソリン車それ以外の季節はEV車にすればいいだけだろ
どんな田舎に住んでるんだい？

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
ロシアでは-50度だとエンジン始動しないから冬の間はアイドリングしっぱなしらしいな

2台もてるならEVと準ガソリンのハイブリッドにしたい

>e-208とX3 20d
産廃にBM乗りとかお里が知れますなぁ

>「残量ゼロ。今朝は3時間、昨日も8時間ここにいたのに…」
充電の頻度多いな

>やはり環境の事を考えるなら馬車
>これからは原子力自動車だよな？未来のエネルギー！
ばかは極論好き

>EV化を進めるより
>クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた
実際そうだよ
あと無駄に高速化せずゆっくり走らせる

>>「残量ゼロ。今朝は3時間、昨日も8時間ここにいたのに…」
>充電の頻度多いな
生産性の高いアメリカならではの光景だぞ

>アメリカの寒いところだと燃料も凍るしな
そういや軽油は仕向地で仕様変えてるから日本でもフェリーで北海道行ったりすると始動出来なくなるって言ってた

原子力はあのフランスも認めるほどのクリーンエネルギーだぞ環境のために原発増やすね…

ガソリン車は-40度までテストしてるんじゃないかったかな
まあ実験室の中でだけど
軽油は寒冷地用の燃料でも凍りそう

>産廃にBM乗りとかお里が知れますなぁ
なんか気に触ったみたいでごめんね
もしよければ君の車を教えてもらえないかな？

>原子力はあのフランスも認めるほどのクリーンエネルギーだぞ環境のために原発増やすね…
フランスはまだしも地震大国の日本じゃ無理

本当に問題なければ寒冷地住んでるやつ車蒸さないし
冬季用のヒーターなんて常識のようにつけねんだわ

>>アメリカの寒いところだと燃料も凍るしな
>そういや軽油は仕向地で仕様変えてるから日本でもフェリーで北海道行ったりすると始動出来なくなるって言ってた
軽々しく使うなってことだな
軽油だけに

>これからは原子力自動車だよな？未来のエネルギー！
やはり核融合…核融合はエネルギー問題を解決する

>これからは原子力自動車だよな？未来のエネルギー！
原子力からどう動力を得るかだな
発電用の水を大量に積む？
効率極悪な原子力電池？

本気で環境のこと考えている人は自害している
これ見よがしにEV乗ってる奴らは所詮ファッション

>>中国様が破綻しそうだから
>勝手に破綻しろ
勝手に戦え！みたいで駄目だった

夏の暑さを冬まで隠しておけないのかな

>反論できなくなってムキになってるのは分かった
10年で住める場所が半減とかそりゃアホと言われるよ

>EV化を進めるより
>クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた
俺はEVがモノになるよりバイオ燃料が（コスト含めて）実用レベルに達するのが先と見たぜ

>やはり核融合…核融合はエネルギー問題を解決する
自動車どころじゃないね

結局どうするのがお得なの？

気温低いとバッテリー早く減るのってやっぱり改善できないんだな

水素エンジン応援してるんだけどなんで水素自動車はできないんだい

>クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた
儲からない

>自動車どころじゃないね
100年経っても多分無理だぞ核融合

>結局どうするのがお得なの？
PHEV、もっと安いのがいいならトヨタのHV

>EV化を進めるより
>クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた
EVも二輪なら全然問題ないしな

テスラのシートベルトリコールどうなるかな
物作るってレベルじゃなかったな

>結局どうするのがお得なの？
主流派のやり方に従うのが間違いが無いってことさ

>EVも二輪なら全然問題ないしな
モーターのコイルがようやくあったまってきたぜ

>>結局どうするのがお得なの？
>PHEV、もっと安いのがいいならトヨタのHV
PHEVは選択肢もっと増えて

>主流派のやり方に従うのが間違いが無いってことさ
EVは主流派気取ってなかった？

>氷点下20〜30℃
陸別だと余裕で到達する気温だが
車の仕様はどうなっているんだろう

>>結局どうするのがお得なの？
>主流派のやり方に従うのが間違いが無いってことさ
なるほどハイブリッド

夏に電力不足で困ってるのにEV推し進めてどうするのっていう
電力過剰供給で電力使わなきゃって時代じゃないのよ

>気温低いとバッテリー早く減るのってやっぱり改善できないんだな
分子が動くことができる温度がある以上どうしても解決できない問題
常時保温回路使えば良いんだがその分のエネルギーも結局浪費するし

>テスラのシートベルトリコールどうなるかな
オーナーの使い方が悪いとか言ってるアホいて吹いた

>>主流派のやり方に従うのが間違いが無いってことさ
>EVは主流派気取ってなかった？
冬が来るまでの短い期間だけはそんな感じかも

>>これからは原子力自動車だよな？未来のエネルギー！
>原子力からどう動力を得るかだな
>発電用の水を大量に積む？
>効率極悪な原子力電池？
沸かせて蒸気機関

水力発電でイキってたノルウェーすら実態は外国から電気買ってて全然自国の電気水力で賄えてない惨状なのみるとEVがエコでクリーンとか大嘘だろ

>結局どうするのがお得なの？
EVは買わない
現状では問題山積すぎて頼りにならない

>夏に電力不足で困ってるのにEV推し進めてどうするのっていう
>電力過剰供給で電力使わなきゃって時代じゃないのよ
いまは冬の方が電力不足になりやすい
夏の日中はメガソーラーの電気が余ってる

テスラが作ってるのは車じゃなくてタイヤの付いたスマホ
それを理解した物好きだけが辛うじて使いこなせるガジェット

>夏に電力不足で困ってるのにEV推し進めてどうするのっていう
>電力過剰供給で電力使わなきゃって時代じゃないのよ
そういえば足りない時にEVの電池から供給するってアホが居たぜ

充電に時間かかるの解消されない限り毎年似たような騒ぎ起きてそう

街中ちょっと乗るには良いって言われてもそれで軽自動車の倍以上するような代物いらないしなぁ

日本中の町々に充電ステーション出来てからEV云々言ってくれ

脱原発のドイツを見習いなさい
日本も原発無くして韓国から買えばいいんだよ！（錯乱）

現行アントランダー乗ってるけど発進時のモーター押し出し快適だし超距離もいけるしPHEVでいいやってなったな

>>夏に電力不足で困ってるのにEV推し進めてどうするのっていう
>>電力過剰供給で電力使わなきゃって時代じゃないのよ
>そういえば足りない時にEVの電池から供給するってアホが居たぜ
マスゴミが乗って宣伝してなかった？
充電器になります的なアレ

充電設備にはお湯や温風を吹き出して電池を温める機能をつけておかないといけないな
無駄なエネルギー

>テスラが作ってるのは車じゃなくてタイヤの付いたスマホ
>それを理解した物好きだけが辛うじて使いこなせるガジェット
スマホみたいな不安定な代物に命預けるのは怖すぎる

ストロングハイブリッドはいいよね
でも高いんよね

>>テスラが作ってるのは車じゃなくてタイヤの付いたスマホ
>>それを理解した物好きだけが辛うじて使いこなせるガジェット
>スマホみたいな不安定な代物に命預けるのは怖すぎる
しかも買う時は高級車なのに買取りはゴミだぞ

>日本も原発無くして韓国から買えばいいんだよ！（錯乱）
物理的な距離もあるけどエネルギーを任せるには信用でき無さすぎる

>EVだからイジられて記事になってるだけと思うけどね
>だって寒すぎたらガソリン車動かせないでしょ？
同じような層に同じような比率で普及してなかったら生活パターンも違うんだから単純な比較できなくない？

>>日本も原発無くして韓国から買えばいいんだよ！（錯乱）
>物理的な距離もあるけどエネルギーを任せるには信用でき無さすぎる
事あるごとにエネルギー人質にしてくるのが目に見えてるしな

タイカンとかリセールほんと悲惨だけどまあポルシェのああいうモデル新車で買うのはお布施だからね

>水素エンジン応援してるんだけどなんで水素自動車はできないんだい
溜めにくい

雪道でEV立ち往生が発端となって大渋滞起きてもおかしくない
そのうち起きる

>どうしてそこまでして無理にEV化進めたいの
面倒山積みで値段は高くて環境にも良くないのにどうして…

そういや燃料電池車はどうなった？
アレの方が良くない？

>しかも買う時は高級車なのに買取りはゴミだぞ
テスラなんか修理しないと買い取りしてくれない
買取価格修理代以下だけど

>>水素エンジン応援してるんだけどなんで水素自動車はできないんだい
>溜めにくい
あと事故った時にヤバそう
水素満タンの所に着火したら大爆発な気がするけど対策取れるんだろうか？

>面倒山積みで値段は高くて環境にも良くないのにどうして…
スペックは魅力的なんだよな
加速性能は胸がすくレベル

寒冷地だとクーラント凍らないようにするヒーターでクーラント温めるけど
あれは普通に家庭用電源から取れる電力消費だからガソリン車は普通に始動できる
自宅の納屋じゃなくてステーションじゃないと充電できないのが問題の根源だろこれ

>スペックは魅力的なんだよな
>加速性能だけは胸がすくレベル

>水素満タンの所に着火したら大爆発な気がするけど対策取れるんだろうか？
ガソリンも相当ヤバイんだけどね

まあ始めのうちは色々あらぁな
いつかエンジン車よりも良いものになったら
みんな乗り換えるさ

>そういや燃料電池車はどうなった？
>アレの方が良くない？
水素の充填に問題が山積してる

>EV化を進めるより
>クルマの小型化軽量化を進めた方がマシじゃないかと思えてきた
世界は理性では回ってないのです

そもそもマイナス30度なんてバッテリーはおろかエンジンオイルでさえダメになる気温で車を出すなという話

>>スペックは魅力的なんだよな
>>加速性能だけは胸がすくレベル
低速時だけじゃん

タイカンとか安くなったら乗ってみたかった

>>夏に電力不足で困ってるのにEV推し進めてどうするのっていう
>>電力過剰供給で電力使わなきゃって時代じゃないのよ
>いまは冬の方が電力不足になりやすい
>夏の日中はメガソーラーの電気が余ってる
ぶっちゃけどっちも足りてない
メガソーラーなんて電気代高くなるだけだし日本では天候悪ければ安定しないやつだし

>あと事故った時にヤバそう
>水素満タンの所に着火したら大爆発な気がするけど対策取れるんだろうか？
いくら水素でも酸素が無いと燃えない
それにタンクに穴が空いたら一瞬で拡散するからガソリンより安全

>充電器になります的なアレ
停電になってもＥＶから自宅に電力供給できます、とかやってたねえ
そも停電になるような事態でいざというときの移動手段のＥＶのバッテリー浪費するとか正気かと

>面倒山積みで値段は高くて環境にも良くないのにどうして…
トヨタ一人勝ちの現状を崩す手段だよ
綺麗事は建前に過ぎない

ハイテクなんだから低温状況を想定してバッテリーを適正温度にするためのヒーター的なものくらい付いてるんじゃねーの？ないの？

>街中ちょっと乗るには良いって言われてもそれで軽自動車の倍以上するような代物いらないしなぁ
世の中にはカネの使いみちに困ってる人がいるんだよ
それはいいけど地球環境の事ももっと考えてほしいわ

>>水素エンジン応援してるんだけどなんで水素自動車はできないんだい
>溜めにくい
水素燃焼系のエンジンに関しては、それこそ前世紀から話はあったのにな
水素の扱いが難しい上にエネルギー密度が低すぎて、最近になってようやく試験機ができたかどうかのレベルだったはず

>スペックは魅力的なんだよな
>加速性能は胸がすくレベル
普段使いで車にこだわりないと利便性と価格より加速性能は優先順位低いしなぁ

>自宅の納屋じゃなくてステーションじゃないと充電できないのが問題の根源だろこれ
そもそも自宅で充電出来ない人間がEV買ってもHVの下位互換なんだがな
自宅充電が出来れば(北米のテスラは)むしろICEより便利なんだが
まぁ、SC網が充実してるおかげで給油感覚で運用しても何とかなっちゃうが故なのか

>タイカンとかリセールほんと悲惨だけどまあポルシェのああいうモデル新車で買うのはお布施だからね
ポルシェ整備屋の人が1年で乗り換えてたけどしばらくEVは様子見だってね

やっぱハイブリッド最強なんだなぁ

>ハイテクなんだから低温状況を想定してバッテリーを適正温度にするためのヒーター的なものくらい付いてるんじゃねーの？ないの？
電気ヒーターって凄く効率悪いんだよね

そういや無料の充電ステーションって電気代あがってもそのまんま使えるのかな

>停電になってもＥＶから自宅に電力供給できます、とかやってたねえ
>そも停電になるような事態でいざというときの移動手段のＥＶのバッテリー浪費するとか正気かと
日本で売ってるくせに
日本じゃなくて元々送電網が貧弱で頻繁に短時間停電する国を想定してるんじゃねえの
それとも盗電してるせいで給電不安定なスラム街でも大阪あたりに存在するのか

EVはリセールバリューどーなってんの
バッテリー交換て新車買うくらい高いんでしょ？

トヨタは確かに世界一の事もあるけど
VWグループだってしょっちゅうトップに立ってるじゃん
目の敵にするほどか

冬場は車内を快適にするのでバッテリーめっちゃ食うのね

>ハイテクなんだから低温状況を想定してバッテリーを適正温度にするためのヒーター的なものくらい付いてるんじゃねーの？ないの？
オクトバルブという業界最高レベルのヒートポンプを搭載しているが度を越した低温では使えない

>普段使いで車にこだわりないと利便性と価格より加速性能は優先順位低いしなぁ
エコがどうのこうので選ぶ人等が喜ぶはずがない性能だな

>まあ始めのうちは色々あらぁな
>いつかエンジン車よりも良いものになったら
>みんな乗り換えるさ
いや初めのうちってEVはガソリン車より古いんだが…

>停電になってもＥＶから自宅に電力供給できます、とかやってたねえ
>そも停電になるような事態でいざというときの移動手段のＥＶのバッテリー浪費するとか正気かと
ガソリンとか軽油使う発電機の方がいいよね

>EVはリセールバリューどーなってんの
>バッテリー交換て新車買うくらい高いんでしょ？
残価クレジットでしか買わないと思う

>寒すぎてガソリン車が動かないってどういう状況なんだ？
まぁ[モービル１]が必要な世界なら・・・

>低速時だけじゃん
カネ出せば要らんって加速味わえる

電力不足についてはkwh不足とkw不足の区別くらいしてくれ

>そもそもマイナス30度なんてバッテリーはおろかエンジンオイルでさえダメになる気温で車を出すなという話
北国民的にはガソリンならまだ問題ない温度かな…

旧型のリーフですら最近は全然見ないからなぁ
EVは車両の寿命が短いね

>いつかエンジン車よりも良いものになったら
>みんな乗り換えるさ
今みたいにゴリ推ししなくてもちゃんと良いものになれば嫌でもEVの時代になるよね
人類が石器を捨てたのは地上から石が枯渇したからじゃなく鉄器のほうが良かったからなんだし

>>街中ちょっと乗るには良いって言われてもそれで軽自動車の倍以上するような代物いらないしなぁ
>世の中にはカネの使いみちに困ってる人がいるんだよ
>それはいいけど地球環境の事ももっと考えてほしいわ
トータルで環境負荷が大きいのってEVの方では？

>EVはリセールバリューどーなってんの
>バッテリー交換て新車買うくらい高いんでしょ？
フィンランド人「バッテリー交換に250万かかるのでテスラを爆破します」

>オクトバルブという業界最高レベルのヒートポンプを搭載しているが度を越した低温では使えない
テスラは高品質の無駄遣いの才能がすごいな

>やっぱハイブリッド最強なんだなぁ
重いから小型ガソリンが最強

>電力不足についてはkwh不足とkw不足の区別くらいしてくれ
充電に関してはアンペアだけが重要じゃないの

>>寒すぎてガソリン車が動かないってどういう状況なんだ？
>まぁ[モービル１]が必要な世界なら・・・
南極か北極だっけ？

静かっていう利点はあるで
ただ駐車場とかで人が音で回避してくれたのが無くなって人をひくようになったが

>トヨタは確かに世界一の事もあるけど
>VWグループだってしょっちゅうトップに立ってるじゃん
>目の敵にするほどか
極東の猿がでかい面をするな
くらい当たり前のように考えるよ欧米の人って

>まぁ[モービル１]が必要な世界なら・・・
バナナで釘が打てます

>ガソリンとか軽油使う発電機の方がいいよね
どこかの放火犯のせいで一般人が車のガソリンタンク以外にガソリン給油するのはほぼ無理になったぞ
つか、EVの蓄電量って一番小さいのでも20kwhでデカいのなら90kwh
一般的な家庭に於ける一日の電力使用量は約10kwh
非常時は無駄遣いを控えるだろうからもっと少なくなるだろう
だから給電したせいで電欠ってのは然程心配しなくていい

>水素エンジン応援してるんだけどなんで水素自動車はできないんだい
水素を燃焼させると燃費効率が悪すぎて水素エンジンは論外
燃料電池の場合MIRAIでも使われているPEFCなら現状貴重なプラチナを触媒として使うので
ガソリン車を代替するのは資源量的に不可能

>>いつかエンジン車よりも良いものになったら
>>みんな乗り換えるさ
>今みたいにゴリ推ししなくてもちゃんと良いものになれば嫌でもEVの時代になるよね
>人類が石器を捨てたのは地上から石が枯渇したからじゃなく鉄器のほうが良かったからなんだし
そもそも人類がガソリンエンジンの扱いに四苦八苦した頃に
馬車の車体使って先行してたのがEVだよ
内燃機関が変速機の開発で便利になったおかげでEVが廃れたんだから
そこどうにかしないまま先祖返りできるわけがない

>北国民的にはガソリンならまだ問題ない温度かな…
マイナス30度の経験ありって陸別住み？

EV使ってる人
全員バカです

>スペックは魅力的なんだよな
>加速性能は胸がすくレベル
車が簡単に100km/hで走れるようになった頃はみんな幸せになった
200km/hで走れる性能を手に入れたときも高速巡航が安定したから割と幸せになれた
でも300km/h出せますとかゼロヨン一桁秒だとか言われても大多数の人にはそんな性能必要ないしそんなスピードで走れる道路もない

>そもそもマイナス30度なんてバッテリーはおろかエンジンオイルでさえダメになる気温で車を出すなという話
エンジンかけっぱなしならマイナス50度でも平気さ

BEVをやたら叩いて水素を持ち上げてる人は【PR】って付けてくれないかな
逆もまた然り
水素も水素で問題山積

>フィンランド人「バッテリー交換に250万かかるのでテスラを爆破します」
「そしてモデルSに乗せるために用意された人形には……
テスラのイーロン・マスクCEOの顔が貼り付けられていました。」でダメだった

>冬場は車内を快適にするのでバッテリーめっちゃ食うのね
真夏と真冬は住宅の電気代だって高くなるからねえ
車も電線で電気使えたら良かったねえ

>No.1177125478
震災考えると確かに主要なインフラだと電気は比較的復旧は早い方
ただガソリンはもっと早いんで発電機とか外部電源にもなるHVとか有ればそっちの方が良い気がする

>陸別だと余裕で到達する気温だが
>車の仕様はどうなっているんだろう
メーカーによってはクーラントが本州仕様と違ってたり
リアワイパーとかが追加されてたりする…寒冷地仕様なら
基本的に国内の寒冷地なら問題ないな

>そこどうにかしないまま先祖返りできるわけがない
リチウムイオン電池でもまだ早かったかな
原状ハイブリットがちょうどいい落とし所だと思うが

まだまだ現実に解決しないといけない課題があるのが現状だな
真面目に開発続けりゃ解決出来るでしょ
ぶっちゃけ購入はその後でも遅くはない
日常生活で使う品物なんてそれでいいんだよ

>非常時は無駄遣いを控えるだろうからもっと少なくなるだろう
>だから給電したせいで電欠ってのは然程心配しなくていい
非常時は電気来ないんじゃ？

>どこかの放火犯のせいで一般人が車のガソリンタンク以外にガソリン給油するのはほぼ無理になったぞ
元々素人が勝手に保存用の容器に給油するのは法律上ダメだ

気温が下がる地域で動かすなら
そういう試験をしてる自動車を買えばいいのでは

>マイナス30度の経験ありって陸別住み？
陸別じゃないけど時々それくらいになる地域には住んでる
エンジン車なら時々運転してバッテリー充電しとかないと上がり易いのだけ注意した方が良い

大体これからはEVEV言ってる奴がEV買ってるの見たこと無い

>普通の車だと氷点下-30度でも問題なく動くんだ
>すごいね
マジレスするが普通に動く
陸別とか-36℃まで行くけど普通に車走ってるしな

(説明書をしっかり読んで特性を理解して)使える
(バカでも)使える
の間には大きな壁があってアーリーアダプター向けを脱するにはそのバカ向けの壁を越えないといけないんだよね
軽油を軽自動車に入れるような人間にも売らねばならないのが自動車だ

>メーカーによってはクーラントが本州仕様と違ってたり
>リアワイパーとかが追加されてたりする…寒冷地仕様なら
スバルは90年代に寒冷地仕様に統一されたな
いちいち作り変えるとかえってコストも掛かるし

>ただガソリンはもっと早いんで発電機とか外部電源にもなるHVとか有ればそっちの方が良い気がする
発電を考えるとガソリンとかは持ち込めるのが強いよな
電気は引っ張ってこなきゃならない

燃料としての石油って凄く便利なんだよな

>>非常時は無駄遣いを控えるだろうからもっと少なくなるだろう
>>だから給電したせいで電欠ってのは然程心配しなくていい
>非常時は電気来ないんじゃ？
一時的には停止するがガソリン供給が完全に再開されるよりは早いかと

そもそも春にも天候が悪くてメガソーラーの電力不足になりかけたりとか
日本はほぼ電力不足状態である

多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね

>>ただガソリンはもっと早いんで発電機とか外部電源にもなるHVとか有ればそっちの方が良い気がする
>発電を考えるとガソリンとかは持ち込めるのが強いよな
>電気は引っ張ってこなきゃならない
EV車に発電機乗っけておこうぜ

>内燃機関が変速機の開発で便利になったおかげでEVが廃れたんだから
>そこどうにかしないまま先祖返りできるわけがない
トランスミッションが良くも悪くも内燃機関車のコアテクノロジーで進化の起点としても最先端としても重要な部分
400km/hで走る1000馬力の車なんてのを造ろうとすればトランスミッションがアキレス腱になるからEVにしたほうが簡単に目標を達成できる
そんな性能要らないが

プレコンディショニングは電力をそれなりに消費するのに長蛇の列で並んでる間付けっぱなしだからダメとかこんな天気に充電しに行かないといけないような環境で持つな(車庫にコンセント付けろ)とか色々言われるけど頭を使わないと乗れない車じゃダメなんだよ
そりゃイタ車みたいな分かってる人だけが買う車ならそういうのでも良いけどさ

>EV車に発電機乗っけておこうぜ
PHVいいよね

>>メーカーによってはクーラントが本州仕様と違ってたり
>>リアワイパーとかが追加されてたりする…寒冷地仕様なら
>スバルは90年代に寒冷地仕様に統一されたな
>いちいち作り変えるとかえってコストも掛かるし
他社も作り分けのコスト軽減のために
寒冷地仕様だと後退灯の片方をリアフォグにするとかなってるな
装備まるっと新設はほぼなくなった

なんか適当に言ってる人がいるから書いとくけど
ガソリンが凍るのは-100度くらいだからな
オイルも寒冷地仕様のを入れておけば-40度くらいどうってことない
バッテリーが新品じゃないなら死んでしまう可能性はある

>一時的には停止するがガソリン供給が完全に再開されるよりは早いかと
能登だと2週間以上たっても停電中なんですが…

EUのアホが日本車排除しようとして中国人がのさばっただけ
バカの所業以外に言うべき言葉がない

>そもそも春にも天候が悪くてメガソーラーの電力不足になりかけたりとか
>日本はほぼ電力不足状態である
工場地帯の巨大風車も微風で普通に止まったりするしな

>マイナス30度の経験ありって陸別住み？
陸別ではないが家の周りは-26℃までいったことがある
エンジンは普通にかかる

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
石炭を天然ガスに置き換えて原発と再エネがそれなりの割合なら余裕
今の日本だと平均でイーブン関電とか九電なら勝つ
とにかく石炭の比率とゼロカーボンの比率
天然ガスならイーブン

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
むしろCO2排出量増えるって資産が出てる
電気の送電コスト無視すると排出量が減る計算になるから
推進派はまともな計算すらできていない

8年で買い換えるものって知ってて買ってる

ガソリン車でも冬場は暖気で時間がかかるのに　日本よりもっと冷えるアメリカ北部で
これ想定してないほうがアホだよな

>EUのアホが日本車排除しようとして中国人がのさばっただけ
>バカの所業以外に言うべき言葉がない
テスラに勝てるような車もないくせにほんとバカとしか言いようがない

>ガソリン車でも冬場は暖気で時間がかかるのに　日本よりもっと冷えるアメリカ北部で
>これ想定してないほうがアホだよな
こんな感じだし

>燃料としての石油って凄く便利なんだよな
エネルギーを保存した汁として使いやすすぎたから内燃機関が発達したんだしな
初期の内燃機関だって今のEVみたいにいろんな問題があったけどエネルギーとしての素性が良すぎたから改良で解決できてきた歴史
電池は車を走らせるエネルギーとして素性が良いとは言えない

>8年で買い換えるものって知ってて買ってる
古いEV手放す時いくらで売れるんだろ

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
買い替え頻度とかにも寄るからなんとも

逆に言えば南国なら普及に障害はないのかな
南の土人の国って電気も含めてインフラ弱そうだが

EVってつい最近でてきたわけじゃないのになんでこんな弱点も知らんねん

滅茶苦茶待ってる人って仕事なにやってるんや･･･

>電気の送電コスト無視すると排出量が減る計算になるから
>推進派はまともな計算すらできていない
出たよ自分は世界各国の専門家より詳しいと思っちゃう陰謀論にハマるタイプの人

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
むしろバッテリー製造するのに余計に…

>出たよ自分は世界各国の専門家より詳しいと思っちゃう陰謀論にハマるタイプの人
自己紹介かな？

>こんな感じだし
100×0.15＝FUCK
好き

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
現状の生産から廃棄を含めた排出量では激増する

>EUのアホが日本車排除しようとして中国人がのさばっただけ
>バカの所業以外に言うべき言葉がない
自分たちが勝てないならと文明を道連れに無理心中を図ったバカとそれに乗っかって商売をして環境破壊を進めたバカの合体技だダダッダー

Co2排出量はエコやってればその分総計よりマイナスされる謎仕様だから…

>逆に言えば南国なら普及に障害はないのかな
暑けりゃ暑いでバッテリーにはよろしくないというね…

エコだのなんだのはお題目であってそのへんは正直どうでもいいからね…

>逆に言えば南国なら普及に障害はないのかな
>南の土人の国って電気も含めてインフラ弱そうだが
インドネシアとかインドあたりだと障害少ないのかもね
そこらの国は自国の自動車産業を推すためにEVの方向

そもそも北欧市場とかあまりにも限定的すぎてここで流行ったところで世界に全く影響ないのになんでここまでもてはやされるんだ

HVだと発電するにしても熱発生するのが冬にいいのね

>そもそも北欧市場とかあまりにも限定的すぎてここで流行ったところで世界に全く影響ないのになんでここまでもてはやされるんだ
EU全域で昨年の2倍近い売上台数でシェア2割突破してるけど

>気温が下がる地域で動かすなら
>そういう試験をしてる自動車を買えばいいのでは
ガソリン車は大体テスト終わってるからそっち買うね

>電池は車を走らせるエネルギーとして素性が良いとは言えない
変速機が粗末で良かったから
ガソリンエンジン開発初期はまだ優位性があった
時速80キロで先に走れたのは鉛蓄電池のEVだったしな
だから中国の田舎みたいに
・ガソリン供給網がない
・町工場で作れる
・隣町まで往復できればOK
だったらまだEVが優位になる地域はあるけど
燃料が普通に届くようになると価値を失う

やっぱ白人ってバカだよ

>そもそも北欧市場とかあまりにも限定的すぎてここで流行ったところで世界に全く影響ないのになんでここまでもてはやされるんだ
主語がデカい奴の溜まり場

>滅茶苦茶待ってる人って仕事なにやってるんや･･･
株投機でしょ

>こんな感じだし
パナマ運河はアメリカ領なんだっけ？

>そもそも北欧市場とかあまりにも限定的すぎてここで流行ったところで世界に全く影響ないのになんでここまでもてはやされるんだ
EV売りたい人にとってはちょうどいい宣伝になるからでは
詐欺師がバカを騙してるだけだし気分のいいもんではないが

テスラの考えはこんな天気に車出す人とか車両特性を理解せず電欠させるバカに使う金は無い主義
分かりやすいのがクルコンで、日本メーカーはセンサーを沢山積んで絶対に手放しや居眠りをさせないって感じだがテスラはハンドルに加重センサーを一つだけ
だからシステムを誤魔化すのは容易だしソレをやって事故る例もいくつかある
でもそういう説明書を読まない/無視するバカにコストを割かずちゃんと真面目に使ってくれる人の為に金を使おうという考え
軽油を軽自動車に突っ込むような人は最初から客にしてない

色んなルートで電気にできるのは強みだけど
エネルギーの譲渡に問題アリすぎだな

>>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
>むしろバッテリー製造するのに余計に…
環境汚染は爆増

>>逆に言えば南国なら普及に障害はないのかな
>暑けりゃ暑いでバッテリーにはよろしくないというね…
バッテリーさんって虚弱体質なん？

>テスラの考えはこんな天気に車出す人とか車両特性を理解せず電欠させる人はバカに使う金は無い主義
そもそも商売やらないほうがいいと思います

>多分だけどEVに替えたってCO2排出量減らないよね
その電気をどうやって作るのかという

>テスラの考えはこんな天気に車出す人とか車両特性を理解せず電欠させる人はバカに使う金は無い主義
>分かりやすいのがクルコンで、日本メーカーはセンサーを沢山積んで絶対に手放しや居眠りをさせないって感じだがテスラはハンドルに加重センサーを一つだけ
>だからシステムを誤魔化すのは容易だしソレをやって事故る例もいくつかある
>でもそういう説明書を読まない/無視するバカにコストを割かずちゃんと真面目に使ってくれる人の為に金を使おうという考え
>軽油を軽自動車に突っ込むような人は最初から客にしてない
でもトヨタが同じことやったら怒り狂って天文学的な違反金請求がくる
やつらの民度なんかそんなもん

>No.1177131559
フールプルーフに割くコストをケチるような反社会的な製造者は車を造るべきではない

>その電気をどうやって作るのかという
車のエンジンなんぞよりずっとエネルギー効率良い発電所で作りますね

いつ再開するかもわからん急速充電器に並ぶくらいなら自宅でちょっとずつでも充電したほうが良くね

欧州メーカー各社はさぞ優秀でかっこいいEV売り出してるんだろうなあ…

資源の無い日本じゃバンバン原子力発電で電気付くってEV発展させた方がいいと思うんだけどな
結局そこに力を入れないのも既得権益なんだろう

>スバルは90年代に寒冷地仕様に統一されたな
>いちいち作り変えるとかえってコストも掛かるし
ホンダも国内は全車寒冷地仕様だな

自宅で充電できないのに買うのか

>車のエンジンなんぞよりずっとエネルギー効率良い発電所で作りますね
トローリーバスかよ

>資源の無い日本じゃバンバン原子力発電で電気付くってEV発展させた方がいいと思うんだけどな
>結局そこに力を入れないのも既得権益なんだろう
トヨタの力が強すぎる

>いつ再開するかもわからん急速充電器に並ぶくらいなら自宅でちょっとずつでも充電したほうが良くね
家遠いんじゃね

冷えたバッテリーを温めるための電池が使えないんじゃ・・・

ガソリンでエンジン回して電気つくって走れば無敵じゃん

>バッテリーさんって虚弱体質なん？
化学発熱反応なんで雰囲気温度依存性が高い

-30度の地域なんて想定してないでしょ…

>資源の無い日本じゃバンバン原子力発電で電気付くってEV発展させた方がいいと思うんだけどな
>結局そこに力を入れないのも既得権益なんだろう
原子力発電所ってなにで発電してると思う？

トヨタでさえLCAはEV優位と言ってるぞ
しかも原発や再エネがまだ過半数ではない現在でだ

というか比較的寒い地域なのになんで皆EV買ってるんだ
誰も気が付かなかったのか

バッテリーを燃やして暖を取ろうぜ

>冷えたバッテリーを温めるための電池が使えないんじゃ・・・
焚き火したらいいじゃん
バカかよ

>>資源の無い日本じゃバンバン原子力発電で電気付くってEV発展させた方がいいと思うんだけどな
>>結局そこに力を入れないのも既得権益なんだろう
>トヨタの力が強すぎる
トヨタに関係ないとしあきも多いだろうにホルホルして日本の誇りってやってるからな

わからない
俺たちは雰囲気でEVを推進している

>そもそも商売やらないほうがいいと思います
株価爆上がりしたから正解なのだ
真面目に普通の車作るだけの企業の株なんて価値がない

>>その電気をどうやって作るのかという
>車のエンジンなんぞよりずっとエネルギー効率良い発電所で作りますね
発電所足りないから発電所も新設しますね
発電所で使う燃料が足りないから石油採掘施設も運搬船やパイプラインも新設しますね
送電網も足りないから
バッテリーにも使う銅を潤沢に使って新しい送電網新設しますね全部ペイできて環境にプラスになるのは◯◯千年後です

>-30度の地域なんて想定してないでしょ…
無能

>ガソリンでエンジン回して電気つくって走れば無敵じゃん
トヨタ「特許公開してるのに欧米が作れないのが悪い」

>バッテリーを燃やして暖を取ろうぜ

そらそうやろ
それぞれの土地に適した車に乗れよ

LED信号にも雪溶かすヒーター付けるようになったし
何も対策できないわけじゃない

>車のエンジンなんぞよりずっとエネルギー効率良い発電所で作りますね
なお送電ロス蓄電ロスは計算に入れないものとする

>トヨタに関係ないとしあきも多いだろうにホルホルして日本の誇りってやってるからな
ホルホルて…

>資源の無い日本じゃバンバン原子力発電で電気付くってEV発展させた方がいいと思うんだけどな
>結局そこに力を入れないのも既得権益なんだろう
EV車作る資源でHV作った方が圧倒的に安上がりで環境にいいんで

>というか比較的寒い地域なのになんで皆EV買ってるんだ
>誰も気が付かなかったのか
寒冷対策のインフラが整ってたからよ
あと生産発電量に対して人口が少なかった

>いつ再開するかもわからん急速充電器に並ぶくらいなら自宅でちょっとずつでも充電したほうが良くね
うん、家で充電するのがEVの大前提
むしろ急速充電なんて遠出の際に休憩ついでに1回か2回する程度が本来の想定
何故か港区のタワマン住みとかがテスラ買いたがるけど

>ガソリンでエンジン回して電気つくって走れば無敵じゃん
原油が国内で産出するならそうだろうね

青森ですら4月並の気温なのに欧米は大変やね

>>車のエンジンなんぞよりずっとエネルギー効率良い発電所で作りますね
>なお送電ロス蓄電ロスは計算に入れないものとする
そして寒すぎると充電すらうまくできなくなるという素晴らしい車

今のEVはまだ金持ちのセカンドカーだな
庶民が扱うにはハードルが多すぎる

>そらそうやろ
>それぞれの土地に適した車に乗れよ
普段の最低気温0度なんですけお…
俺も太平洋側に住んでるけど平均気温的に寒冷地仕様車買う気ないわ

>EV車作る資源でHV作った方が圧倒的に安上がりで環境にいいんで
すぐ上でトヨタがEVが一番環境に良いって言ってる画像貼られてるのに？

中国がロシアにEV売りまくっているけどロシアでも動くのかしら

>でもトヨタが同じことやったら怒り狂って天文学的な違反金請求がくる
>やつらの民度なんかそんなもん
イタリア車に品質がどうこう言う人いるか？
何故かネットじゃテスラ対トヨタと言われるけどテスラは趣味性の高い車だよ
そもそも想定している客が違う

>LED信号にも雪溶かすヒーター付けるようになったし
>何も対策できないわけじゃない
だから
充電の順番待ちで余熱用の電池分も無くなって墓場になっているんだ

>青森ですら4月並の気温なのに欧米は大変やね
こうも温かいと4月にはもう真夏日が続きそうだな
夏になれば平均気温45℃とかなってもおかしくない

プリウス「レベルの低いトラブル起こしてんな…」

>>というか比較的寒い地域なのになんで皆EV買ってるんだ
>>誰も気が付かなかったのか
>寒冷対策のインフラが整ってたからよ
>あと生産発電量に対して人口が少なかった
スイスだったか第二次世界大戦当時に石炭はないけど水力発電で電気余ってたもんだから
電熱線でお湯を温める電気蒸気機関車作ろうとしてたな
あまりに非効率なことを各方面から指摘されて計画倒れになったけど

EV車一台分のモーター作るのに普通のガソリン車30年相当の排ガスと同じ大気汚染が発生とかいう
まさにアホでおバカな白人好みの車

>>ガソリンでエンジン回して電気つくって走れば無敵じゃん
>原油が国内で産出するならそうだろうね
どのみち発電には海外から資源運んでこないといけないから

>というか比較的寒い地域なのになんで皆EV買ってるんだ
>誰も気が付かなかったのか
平均気温0度で寒いとか沖縄人かよ

バッテリーを温めるためのバッテリーを温めるためのバッテリーを温めるための…

hvがどんだけ優れていようがエネルギーを国外に依存したままじゃ二次大戦の二の舞いだよ

>中国がロシアにEV売りまくっているけどロシアでも動くのかしら
別の方向(基本的な造り)で大問題になっている(PHEV)

あれこれ言わないで
消費者目線でガソリン車よりも優れているEV車出せば
そのうちみんなEVになる
具体的には3分で充電完了して８００キロ以上走行して
ある程度のったら中古車としてそれなりの価格で売れる車を
補助金なしで３００〜４００万くらいで売れば良いだけだ