油なら

スズキからOEM供給してもらってはどうだろうか？

ビクモでダイハツ車買った人とかいるんだろうな

他のメーカーは売れてるのかな

もう
終わりだね

あんま工場止めると従業員に給料払えなくなるぞ

次はどのトヨタ系列の会社がやらかすんだろ

さすが偏差値２だ

>あんま工場止めると従業員に給料払えなくなるぞ
トヨタ様が面倒見てくれるだろ

昨日再試験して翌日即アウトになるとは…

>ビクモでダイハツ車買った人とかいるんだろうな
X(旧Twitter)で見た気がする

これダイハツ車で事故って死んだ人の遺族から訴えられない？

株価は上昇してるから大丈夫です

うちのタフトはすこぶる快調だよ
事故なんてしないよ

ボディ駄目なら終わったわ

>これダイハツ車で事故って死んだ人の遺族から訴えられない？
因果関係が認められないから無理

>これダイハツ車で事故って死んだ人の遺族から訴えられない？
日本だからないだろう
アメリカなら大変な事になりそう

軽乗ってる以上不正がどうこうの前に事故したらアウトみたいなもんだし…

部品屋さんしてるけど普通にダイハツの部品売れてるな

生産再開できる車種ありませんでした！というオチで

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>株価は上昇してるから大丈夫です
2016年に上場廃止してるのに？

問題発覚後のダイハツ社長コメント「安心して乗っていいよ！」とはなんだったのか

試験待ちの車種まだまだあるのに

>問題発覚後のダイハツ社長コメント「安心して乗っていいよ！」とはなんだったのか
ダメ〇ツ社長「事故っても大丈夫とは言ってない」

トヨタの佐藤社長が会見するってよ

普通は設計強度の1.2倍は確保してると思うけどそれすら削っているのか下手したら製品回収じゃん

従業員なにやってるの
数日なら掃除とかメンテでごまかせるだおるけど流石にもうやることないだろ

ぬれ煎餅とか不織布マスクとかの販売に進出

豊田章男
「トヨタには、生産ラインで異常があった場合に従業員が”アンドン”（行燈／作業工程で異変を感じた場合の緊急停止装置とそれを知らせる電光掲示板のこと。天井から紐がぶら下がっていて、それを引っ張ることで生産ラインが止まり、工員の目に付く位置に掲示された電光掲示板が赤く点灯することからこの名がついた）を引いてラインを止め、スタッフが集まって原因を究明するシステムがありますが、ダイハツには異常があってもアンドンを”引けなかった”ということだと思います。

　ダイハツにも、制度としてはそういう機能があると思うのですが、本当にアンドンを引っ張ってラインを止めると叱られてしまう、そんな環境にあったのではないかと想像します。トヨタでも、わたしが入社した頃はそんなところがありました。何かあったらこれを引け、と言われたので引いたら叱られた。だからこれは、上司次第なんだと思います。」

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
それだけ迅速かつ正確に試験判定出したってことだ

さよなら…

アウトは何がダメだったの？

グランマックスでお茶を濁すわけじゃなくて
早速不合格になったというわけね
まだまだ落ちる可能性

なるほど悪いのは上司だな！そいつをクビにしろ！

>アウトは何がダメだったの？
修正不可な部分だから車体構造だろう

>数日なら掃除とかメンテでごまかせるだおるけど流石にもうやることないだろ
自分がいた工場潰れる前は
休憩時間が長くなってたな

全車種とかなかなかないよな

あーダイハツ車のヘッドライト眩しー

不正該当車種が多すぎるからテキパキ再試験して結果出さないとね

タウンエースが形式認証アウトか
バンはNV200で代わりにできるがトラックは無いんだよね

事故らなきゃいいんだよ！

>なるほど悪いのは上司だな！そいつをクビにしろ！
日本では簡単にクビにできないんだよ

ディーラーでおでんとか天ぷら売ったらどうだろうか？

握らせた金が少なかったのかな

衝突安全テスト用の車体でテスト受けて量産型は手を抜いてたって不正だから
そりゃ量産車で再試験受けたら一発アウトな

トヨタに合併吸収されればいいのでは

>あーダイハツ車のヘッドライト眩しー
あーアホそうな奴が乗ってるLEDフォグランプ眩しー

>トヨタに合併吸収されればいいのでは
まさか今回のって…いや何でもない

>トヨタに合併吸収されればいいのでは
トヨタ：いえ、結構です

俺が知ってるタウンエースってこれだから
現行はなんじゃこれってなる

取り消しとともに新たな不正が発見って
もうんでよーとしか思えんな

>俺が知ってるタウンエースってこれだから
>現行はなんじゃこれってなる
老い老い

トヨタに吸収されたら、ダイハツ従業員は
トヨタ社員になれるからロンダリング成功

去年秋にタウンエースが急に受注停止になってたのってさ…

トヨタ　ハイゼット
かっこいいね

うおおおお！
くたばれダイハツ！！

>俺が知ってるタウンエースってこれだから
>現行はなんじゃこれってなる
それも耐久性ヤバそうだな

ダイハツ擁護しまくってたとしあきが手のひらクルクルしてるのがみっともないというか…

ダイハツ車乗ってるとしあきいる？

>あーダイハツ車のヘッドライト眩しー
国交省も話汲み上げて調査してれば
もっと前に不正発覚してたろうに

もう一回ここからやり直せ

>トヨタに吸収されたら、ダイハツ従業員は
>トヨタ社員になれるからロンダリング成功
BM社員もロンダリング成功か？

>トヨタに吸収されたら、ダイハツ従業員は
>トヨタ社員になれるからロンダリング成功
[ト ヨ タ 車 体]

>ダイハツ擁護しまくってたとしあきが手のひらクルクルしてるのがみっともないというか…
どこに擁護の余地があった…？
日本メーカー叩き許さないネトウヨがキチってただけじゃ

>問題発覚後のダイハツ社長コメント「安心して乗っていいよ！」とはなんだったのか

>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
呼んだ？

潰れて詫びろ

>No.1176472308
90年代感がすごい

>トヨタに吸収されたら、ダイハツ従業員は
>トヨタ社員になれるからロンダリング成功
[ト ヨ タ 織機]

早く全車種再試験アウトになーれ！

>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
先週ワンダフルパスポートの点検行ってきたぜ

売るモノ無いからって部品代値上げとか

>もう一回ここからやり直せ
やり直さなくていい

ハイゼットとかも含むんなら普通に必ずいるレベルだろうな

ミゼットMP5再販ならまだ期待するよ

潰れはしないとしても
三菱みたいに落ちぶれるくらいはあるか

>売るモノ無いからって部品代値上げとか
車を減らすために修理を断念させる価格だ

>売るモノ無いからって部品代値上げとか
10倍って

>売るモノ無いからって部品代値上げとか
2180円が23600円は客舐め過ぎでは

現場はウンコ行くことも許されないんです

>売るモノ無いからって部品代値上げとか
余計に客離れが進むだろ…

>潰れはしないとしても
>三菱みたいに落ちぶれるくらいはあるか
MMC：一緒にすんな

>売るモノ無いからって部品代値上げとか
車種によるだろと思って調べたがキャストの部品か
値上げするにはまだ早いと思うんだがなぁ

処分重すぎんか
せめてこれからちゃんと検査したものは許可するとか

>ディーラーでおでんとか天ぷら売ったらどうだろうか？
湯吞み売れよ

>余計に客離れが進むだろ…
今までの車を廃車にさせたい

>現場はウンコ行くことも許されないんです
厳しすぎる…

整備は出来るだろ

海外だとコペンが人気と聞いたけどプレ値になるのか

>三菱みたいに落ちぶれるくらいはあるか
リコール不正したら儲かるし

結局何がどういう違反なのかってのはなんかこう説明できないな
最近増えたな

全車種やったらまあそりゃな…

車検のときディーラーやめても オートバックスとかで車検やってもダイハツ車だったら値上げした部品使わざるをえないの？ジェネリック部品みたいのあるの？ああいうとこなら

とりあえず従業員の半分くらいリストラしたほうがいいよ

基準満たしてなくて良いから３万ぐらいでどれか売ってくれないかなぁ

タフとかハスラーか迷ってハスラー買った俺ナイス！

三菱だっていまだに不正がどうのって言われることあるしまあ地道にやるしかない

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
ぶつかった衝撃でキャビン自体が前に傾いてるなこれ
シャシ設計ウンコだろこんなの

>せめてこれからちゃんと検査したものは許可するとか
基準を満たしてない設計はどうしようもない
許しようにも許しようがない

>タフとかハスラーか迷ってハスラー買った俺ナイス！
俺もだ

>>タフとかハスラーか迷ってハスラー買った俺ナイス！
>俺もだ
元々燃費が悪かったからなアレ

>>ディーラーでおでんとか天ぷら売ったらどうだろうか？
>湯吞み売れよ
スズキはバリエ多すぎんだよ湯呑み

プロボもダメだとこの間言われてた
スバルが水平対向の商用車作るってのが現実味を帯びてきた

>タウンエースが形式認証アウトか
ボンゴも巻き添えで消滅…いやOEM時点で消えてるか

>元々燃費が悪かったからなアレ
燃費は気にしてなかった

>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
ああ！しかも一番衝突安全ヤバそうなミライースだ

>せめてこれからちゃんと検査したものは許可するとか
しっかり検査した結果不合格で取り消しです

>車検のときディーラーやめても オートバックスとかで車検やってもダイハツ車だったら値上げした部品使わざるをえないの？ジェネリック部品みたいのあるの？ああいうとこなら
代表的な消耗品なら社外品もある

>車検のときディーラーやめても オートバックスとかで車検やってもダイハツ車だったら値上げした部品使わざるをえないの？ジェネリック部品みたいのあるの？ああいうとこなら
ベルトとかドライブシャフトブーツとかの消耗汎用品ならそういうのもあるとは思うが…

自動車製造認可取り消されたら三菱どころか光岡以下になるぞ

>プロボもダメだとこの間言われてた
>スバルが水平対向の商用車作るってのが現実味を帯びてきた
フィールダーでいいと思う

>ジェネリック部品みたいのあるの？
なんだ？中華製？

>ジェネリック部品みたいのあるの？ああいうとこなら
モールとかは無さそう

>スバルが水平対向の商用車作るってのが現実味を帯びてきた
ブラット復活かあ

>No.1176476080
トン　そっか
じゃあ次の車検はディーラーやーめたっと
ディーラー車検高いだけだったわクソダイハツ

>>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
>ああ！しかも一番衝突安全ヤバそうなミライースだ
買い替えろと言いたいが下取り出しても逆に処分費請求されそうやな

ボンゴなんて現場作業員御用達じゃん
どうすんのハイエースなんて高くて乗れないよ

あんまり下がらんね

これで値上げした部品に関しては車検に関係ないパーツではある
擦って交換したいとかになったら高くつくってだけで

会見はじまた
https://www.youtube.com/watch?v=VF795_uJKVs [link]

>>>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
>>ああ！しかも一番衝突安全ヤバそうなミライースだ
>買い替えろと言いたいが下取り出しても逆に処分費請求されそうやな
むしろ値上がりしてるぞ

>じゃあ次の車検はディーラーやーめたっと
モールとか傷んでる所があれば部品だけでも買ってったほうがよさそう

ダイハツ社長「仕事量を見誤っちゃったかも！テヘッ♥」

ミライースそんなにヤバいの…？
ふざけんなよ…
補償どころかダイハツからきたのってディーラー経由できた「ただち乗れなくなるような事はないからOK!」とかいうふざけた怪文書だけだぞ

また伊藤忠さん買っちゃうの？

>「ただち乗れなくなるような事はないからOK!」
間違ってない

>ダイハツ車乗ってるとしあきいる？
タントカスタムめちゃくちゃ欲しいぜえ～

>スバルが水平対向の商用車作るってのが現実味を帯びてきた
クソ燃費なもん作っても意味ねえよ

>>No.1176476080
>トン　そっか
>じゃあ次の車検はディーラーやーめたっと
>ディーラー車検高いだけだったわクソダイハツ
ビッグモーター「ようこそ」

>あんまり下がらんね
もう軽は乗れればいい税金安ければいいみたいな
命知らずしか乗ってないからな
俺もそうだけど

>スバルが軽自動車復活ってのが現実味を帯びてきた

軽四は走る棺桶

ボンゴは仕事で今もたまに乗るな

>>スバルが軽自動車復活ってのが現実味を帯びてきた
利益率悪くてやめたんじゃ…

>>スバルが軽自動車復活ってのが現実味を帯びてきた
どっからエンジン持ってくるんだ

信者さんによるとダイハツに粘着してるのは一人の荒らしらしいからな
つまり国交省が荒らしってことだ

ダイハツも軽はスズキやマツダに投げてることが多いからどうなんだろ

>ボンゴなんて現場作業員御用達じゃん
>どうすんのハイエースなんて高くて乗れないよ
NV200「いいのよ」

>ミライースそんなにヤバいの…？
>ふざけんなよ…
>補償どころかダイハツからきたのってディーラー経由できた「ただち乗れなくなるような事はないからOK!」とかいうふざけた怪文書だけだぞ
社長が安心して乗ってねって言ってたし…

おさらい

としあきが死んでも直ちに影響はないってことをダイハツは言っているので

その2

スズキィ？

ディーラーまで悪者にするのはやめろ
むしろ製造の尻ぬぐいをしているというか共犯というか…
なんとも言えない立場だよ

>軽四は走る棺桶
衝突安全性偽装したくなるのも分からんでもない
あんな薄っぺらい箱じゃどうしよもねえよ

>なるほど悪いのは上司だな！そいつをクビにしろ！
トヨタからの出向社員全員クビだな

>ミライースそんなにヤバいの…？
ぶつけられてグチャグチャになった画像よく貼られてた程度には
事故起こさない事故起こされない状態ならokなんだろ

スバルはリアサスが独立前提の共通プラットホームだから
一般的な商用バンに向かねぇ
道なき道を行くなら別にいいけど

>ダイハツ社長「仕事量を見誤っちゃったかも！テヘッ♥」
過重労働で改ざんに社員を追い込むだけの簡単なお仕事です

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
安心して乗り続けてくださいとか言ってたけどやっぱりダメだったんじゃねぇか！

>トヨタからの出向社員全員クビだな
入れ替えでもっとトヨタ社員が送り込まれるだけじゃねえかな

>補償どころかダイハツからきたのってディーラー経由できた「ただち乗れなくなるような事はないからOK!」とかいうふざけた怪文書だけだぞ
あの怪文書好きだったわ
何を持って大丈夫としてるのかよくわからないが
とにかくヨシみたいな感じで勇気づけられたというか
不安にもなった

期間工って全員解雇？

>>>スバルが軽自動車復活ってのが現実味を帯びてきた
>どっからエンジン持ってくるんだ
エンジン自体に不正はないからダイハツからでいいだろ
設計スバルで認証までやって生産ダイハツだ

衝突試験に用いる車は当然国交省の役人が一般人装って中古車屋から用意してきた車なんだろうな
ダイハツに用意させたらまたイカサマ改造した車持ってくるぞ

>ミライースそんなにヤバいの…？
単純にカタログで最軽量だから一番脆いだろうなとは思われてる
樹脂パーツ多いからプラモみたいでいいよ

ほんとは全部アウトにするところを3車種で勘弁してやった感

>期間工って全員解雇？
動いてない工場でナニするの

>エンジン自体に不正はないからダイハツからでいいだろ
でもダイハツのエンジン燃費悪いっすよ

>ほんとは全部アウトにするところを3車種で勘弁してやった感
3種とも同じだし

>エンジン自体に不正はないからダイハツからでいいだろ
>設計スバルで認証までやって生産ダイハツだ
元々軽自動車エンジンは直列だしね
怪我の功名でスバルとコラボで軽スポーツ生まれちゃうかもしれんぜ

>何を持って大丈夫としてるのかよくわからないが
>とにかくヨシみたいな感じ

国交省の定める安全装備や衝突安全性パスする為にホンダやスズキの軽は重くなるし価格も上がってる
ダイハツは？

>ほんとは全部アウトにするところを3車種で勘弁してやった感
全車種やるんだぞ

>>ミライースそんなにヤバいの…？
>ぶつけられてグチャグチャになった画像よく貼られてた程度には
>事故起こさない事故起こされない状態ならokなんだろ
ちょっと調べたらこんなのが
大型トラックにでも突っ込まれたねかと思ったら
普通のノアボクじゃない…

>エンジン自体に不正はないからダイハツからでいいだろ
エンジン自体に不正はないと間違いなく明らかになったんですかね･･･

>>ほんとは全部アウトにするところを3車種で勘弁してやった感
>全車種やるんだぞ
まだ一部の車種しか試験してない感じ？

>ほんとは全部アウトにするところを3車種で勘弁してやった感
再試験始まったばかりなんですよ

テリオスキッド復活させてよ

ミラに乗ってるなら遺品に気を配っておかないと駄目か

全車種テスト予定で今日は3車種アウトだっただけ

>国交省の定める安全装備や衝突安全性パスする為にホンダやスズキの軽は重くなるし価格も上がってる
>ダイハツは？
ホンダは重いけどスズキは…

>No.1176479837
異世界転生できそう

>軽四は走る棺桶
パッソ(ブーン)やルーミイ(トール)とかも同じアーキテクチャで作ってるんだが
ライズ(ロッキー)なんて堂々とDNGA(タントなどを作っているアーキテクチャの名前)名乗ってるし

>普通のノアボクじゃない…
擁護する気はねぇけど
どう見ても挟まれてるわそれ

リアドアがプラスチックで強度あるわけないだろ

>社長が安心して乗ってねって言ってたし…
じゃあトヨタやダイハツのお偉いさんがダイハツに乗ってろよ

>まだ一部の車種しか試験してない感じ？
順番にだ

>ちょっと調べたらこんなのが
こ、これはクラッシャブルゾーンじゃ…
変形する事によって衝撃を吸収して
運転手は無傷なんじゃ

俺のタフトが大丈夫ならいいよ

もう全車クロモリロールケージ装着してやればどうだろう？

>運転手は無傷なんじゃ
これで無傷ならすげーな

たぶん大丈夫だろうと思ってこの試験公開したのかな
会場にいた副社長は自信ありそうだったし

>>期間工って全員解雇？
>動いてない工場でナニするの
「お前掃除でもやってろ」ってよく言われたわ
まあ結局後で遅れた生産数を必死こいて取り戻すんですけどね

>全車種テスト予定で今日は3車種アウトだっただけ

>>まだ一部の車種しか試験してない感じ？
>順番にだ
下手したらこれから連日不合格通知届く感じになるのか
滑り止めほとんど落ちた受験生ぐらいメンタルボロボロになりそう

なんか会見すげえ耳あたりいい事ばっかいってるな

>ちょっと調べたらこんなのが
このシチュじゃアルトでも同じになったと思うよ

>もう全車クロモリロールケージ装着してやればどうだろう？
燃料が…

>たぶん大丈夫だろうと思ってこの試験公開したのかな
>会場にいた副社長は自信ありそうだったし
運転手の頭部損傷すごそうだな･･･

なんで手心加えまくれそうな自社施設でテストやってんの…

>こ、これはクラッシャブルゾーンじゃ…
>変形する事によって衝撃を吸収して
ボンネットの長さ確保出来ないのにクラッシャブルゾーン作れってのが無茶なんだよ

>No.1176479837
トラックとの間に挟まれたら大体の車種は無理じゃねって話しだろ

ダイハツの社長は記者会見に居ないんだな

>なんで手心加えまくれそうな自社施設でテストやってんの…
そこで不合格だったんですよ！

>ホンダは重いけどスズキは…
モデルチェンジしたスペーシアは装備も増えてしっかり重いぞ
なぜか同クラスのN‐BOXより20万ほど安いが

設計品証とは関係ない部署の社員もボーナスは大幅削減なんだろうな
成果・行跡が出せないし

>全車種テスト予定で今日は3車種アウトだっただけ
名前としては3車種だけどOEM先の車名含めての3じゃないの？
ダイハツ名グランマックス／OEMトヨタ名タウンエース／OEMマツダ名ボンゴ

>>No.1176479837
>トラックとの間に挟まれたら大体の車種は無理じゃねって話しだろ
だからみんなベンツ乗ろうぜ！

>たぶん大丈夫だろうと思ってこの試験公開したのかな
公開したのは国交省

>こ、これはクラッシャブルゾーンじゃ…
ムスビ嘘をつけッ

予想通り型式取り消し来たんだな
減価償却分差っ引いて返金かな？

うちへの発注止まってるのに開発案件は相変わらずあれやれこれやれ言われ続けている
そりゃそうなんだけどさ

なんか当たりどころ悪いとエアバック開かないんですよね(ダイハツの)この車種
みたいな話し相手を修理屋から言われて
(じゃあいつ開くじゃい！)って話をここで聞いたの思いだした

>なんで手心加えまくれそうな自社施設でテストやってんの…
ちゃんと国交省が監督してるよ

もう軽はスズキしかいない！

>モデルチェンジしたスペーシアは装備も増えてしっかり重いぞ
>なぜか同クラスのN‐BOXより20万ほど安いが
スズキが安いのは質感も安いから…

まっじでダイハツって偽装不正ばかりかまけて基礎の技術カケラもないんだな
って分かったわ

>もう軽はスズキしかいない！
むしろ軽規格は廃止すべき

>No.1176481225
多分いるほうが信用されない
責任はちゃんとトヨタがとります！て事でトヨタ社長単独なんでしょ

>予想通り型式取り消し来たんだな
>減価償却分差っ引いて返金かな？
型式取り消し受けた車種って公道走れなくなるんかな
まあそうでなくとも返金が妥当だと思うが

>もう軽はスズキしかいない！
ホンダ「そんな…」

>スズキが安いのは質感も安いから…
内装もいい感じで安っぽいぞ

去年夏に買った俺のライズどうなるの？

>ちゃんと国交省が監督してるよ
あんなに仲良しだったのに

>予想通り型式取り消し来たんだな
>減価償却分差っ引いて返金かな？
型式取り消しは工場で量産出来ないだけで使用や車検には関係ないぞ

>なんか会見すげえ耳あたりいい事ばっかいってるな
耳辺りのいい事ばっかトップが言って実際のテストが不合格なのが実態を如実に現してるな

型式認定取り消しになっても
今世の中にある車は放置なん？強制リコール？

>もう軽はスズキしかいない！
N-BOXに負けてるのに

>去年夏に買った俺のライズどうなるの？
RAV４と交換してくれるよ

>もう軽はスズキしかいない！
ソッ♪ソッ♪ソーリオッ♪

>去年夏に買った俺のライズどうなるの？
安心してお乗りいただけます

ボンゴは先代に戻そう

合格ならそのまま乗り続ければいいけど不合格だと残存簿価で返品になるのかな
6年ぐらい乗ってたら無料引き取り？

商用車はまだ乗り潰すのが多いからクレームは少ないだろうけど他はどうだろう

>>予想通り型式取り消し来たんだな
>>減価償却分差っ引いて返金かな？
>型式取り消し受けた車種って公道走れなくなるんかな
>まあそうでなくとも返金が妥当だと思うが
販売出来なくなるだけです
じゃないと安全性に問題ある旧車とか走れなくなる

>むしろ軽規格は廃止すべき
分からなくはないが
実際それでアメリカなんかで売ってたら確実に集団訴訟で死んでたな

ホンダの軽はね燃料ポンプの不具合で死亡事故起きたからね
まあリコールしたからまだマシなんだ

>>去年夏に買った俺のライズどうなるの？
>安心してお乗りいただけます
直ちに生命に危険がありません

>合格ならそのまま乗り続ければいいけど不合格だと残存簿価で返品になるのかな
>6年ぐらい乗ってたら無料引き取り？
ならないよ？

>樹脂パーツ多いからプラモみたいでいいよ
外板ほとんど樹脂の現行コペンどないなるん…
まあ骨格はちゃんとあるけどそれの強度が不安

>>予想通り型式取り消し来たんだな
>>減価償却分差っ引いて返金かな？
>型式取り消しは工場で量産出来ないだけで使用や車検には関係ないぞ
試験落ちた紙装甲の車に乗り続けろって大分地獄では

おそらくポリア◯ナですら素通りの案件

>>予想通り型式取り消し来たんだな
>>減価償却分差っ引いて返金かな？
>型式取り消しは工場で量産出来ないだけで使用や車検には関係ないぞ
そうは言っても安全保証できない状態では乗れんだろう

さっきニュースやってたな
軽トラやらかしちゃダメだろ絶対

>今世の中にある車は放置なん？強制リコール？
リコールで取り替えられない所が他文化恐らくダメなので
どうにもできん

>ホンダの軽はね燃料ポンプの不具合で死亡事故起きたからね
>まあリコールしたからまだマシなんだ
トヨタ系列のデンソー製の奴ね

うわトヨタ社長デイトナや
いやらしい

>安心してお乗りいただけます
まあそう言うしかないわな

>減価償却分差っ引いて返金かな？
引き渡せてない分はキャンセルで全額返金になるんでない？
販売停止を受けたときに既に車は完成して工場orディラーに有るとかでも納入されてなければ…

>もう全車クロモリロールケージ装着してやればどうだろう？
クロモリロールケージとかはレースカーのノウハウであってな
市販車は乗員の生存空間残しつつ車体を変形させて衝突エネルギーを吸収するっていう設計
あとエアバッグなどで乗員の頭部など重要な部分の可傷値を下げる
これが基本であってロールケージつけたら衝突した瞬間ボディ変形しないから乗員の内臓や脳に重篤なダメージが入る

>試験落ちた紙装甲の車に乗り続けろって大分地獄では
シートベルトない旧車の仲間だと思えばいいよ

>販売出来なくなるだけです
>じゃないと安全性に問題ある旧車とか走れなくなる
そういう問題か？
旧車は形式認定時の規制はクリアしてんだし
形式抹消されたら今まで販売されたものも抹消されるんだろ

>>安心してお乗りいただけます
>まあそう言うしかないわな
不正でいい加減な検査しかしてなかったので事故ったら死にます
とか言うわけ無いよな

>>>去年夏に買った俺のライズどうなるの？
>>安心してお乗りいただけます
ぶつからなければどうということはない

>ロールケージつけたら衝突した瞬間ボディ変形しないから乗員の内臓や脳に重篤なダメージが入る
市販車でも前後は潰すけどキャビンは潰さないからキャビンを補強するロールケージで大丈夫でしょ

>形式抹消されたら今まで販売されたものも抹消されるんだろ
ないよ

金返せって言ってる奴は自分のフシアナっぷりを反省したほうが良いのでは…？

>ボンゴは先代に戻そう
先代ボンゴは事故ったら足が無くなると言われる程度にはやわらかVANやぞ

>ボンゴは先代に戻そう
あんなもん2度と乗りたくないわ

>トヨタ系列のデンソー製の奴ね
やっぱアレも西尾製作所なのかなあ
俺はトラック用の粗雑に作ってたけど

>そうは言っても安全保証できない状態では乗れんだろう
保険屋がどう出るかってのと公道以外（駐車場とか）でどんな扱いになるのかあたりが気になる（ダイハツ車と接触すると保険交渉が長引きそうなので出入り禁止にしてくれとか）

EUのAセグメント規格(全長3,800mm全幅1,700mm排気量1300cc以内)をそのまま日本に持ってきて新軽規格にしたらいいと思う
これなら世界中に売れるし

>>販売出来なくなるだけです
>>じゃないと安全性に問題ある旧車とか走れなくなる
>そういう問題か？
>旧車は形式認定時の規制はクリアしてんだし
>形式抹消されたら今まで販売されたものも抹消されるんだろ
合格して無効なのとそもそも受かってないのは別だわな
テストで何点取れたのかも分からんわけで旧車レベルの安全性すらあるか不明だし

日野は自力再建を捨てた
ダイハツもそうなるんじゃない？

>>形式抹消されたら今まで販売されたものも抹消されるんだろ
>ないよ
ないというかあったら大混乱必死だろうしなぁ
１００％ダイハツは死ぬ

>>ボンゴは先代に戻そう
>先代ボンゴは事故ったら足が無くなると言われる程度にはやわらかVANやぞ
なんせ35年の不正の歴史があるからなあ

メインの軽もアウトになったらどうすんのかね

万引きした物を戻しても無罪にならないように
再試験したらセーフとはならない

>金返せって言ってる奴は自分のフシアナっぷりを反省したほうが良いのでは…？
ダイハツが売り物として宣伝してた製品が不正で偽装した性能の商品だったので
それを知らず金払って買った消費者が金返せと主張するのは何も間違ったことではない

>それを知らず金払って買った
ぽんこつなのは有名なんだからアンテナが低いだけじゃん?

>EUのAセグメント規格(全長3,800mm全幅1,700mm排気量1300cc以内)をそのまま日本に持ってきて新軽規格にしたらいいと思う
>これなら世界中に売れるし
すごい子供の頃の記憶だから自信ないけど
ベンツがこれでなんか作ってて
ハンドル切ると横倒しになるって検証がテレビでやってたような

どこに引き取ってもらおう

>どこに引き取ってもらおう
中央上のハってどこだ？

>メインの軽もアウトになったらどうすんのかね
トヨタの製造工場の一部になるしかねえな

>どこに引き取ってもらおう
畳もうターズ

>EUのAセグメント規格(全長3,800mm全幅1,700mm排気量1300cc以内)をそのまま日本に持ってきて新軽規格にしたらいいと思う
>これなら世界中に売れるし
そもそも軽規格自体廃止して普通車に統合すればええんよ

DMWになればいい

>形式抹消されたら今まで販売されたものも抹消されるんだろ
今あるやつはダイハツにリコールで対策して貰えたらなんとかなるんじゃね？みたいな話はあった

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
基本的に世界中の第三者機関から安全のお墨付きはもらってるから安全なのだけど
国交省のメンツにかけて重い処分をせねばならなかったのだ…

>>どこに引き取ってもらおう
>中央上のハってどこだ？
ステランティス N.V.は、フランスの自動車メーカー、グループPSAとイタリアとアメリカの自動車メーカー、フィアット・クライスラー・オートモービルズが折半出資で合併して誕生した多国籍自動車製造会社である。

グループでの不祥事言われてる

全然遅レスだけどさ
>No.1176470355
貴社のラインも止められないでご高名じゃないっすか

>そもそも軽規格自体廃止して普通車に統合すればええんよ
車庫証明が忙しくなりそう

>販売出来なくなるだけです
>じゃないと安全性に問題ある旧車とか走れなくなる
旧車は当時の基準に準拠しているから問題ないが
現行基準に不正で突破した安全性に問題大有りの現行車両を同列に扱うのはちょっとねえ

>どこに引き取ってもらおう
工場のリソース足りなくてあっぷあっぷしてるスズキにバーゲンセール価格で…
なんなら共同開発のEVも仲良くやりましょってセールス掛ければいいんじゃね？

>>ボンゴは先代に戻そう
>先代ボンゴは事故ったら足が無くなると言われる程度にはやわらかVANやぞ
試験結果は確か足と胴体に重大なダメージがあるとなってたな
足折れるか挟まれて出血多量で死ぬか
内蔵破裂か折れた肋骨が内臓に刺さって出血多量で死ぬかってとこか

ソリオよりもルーミーのがいいとか言っていたとしあきの心境いかに

>１００％ダイハツは死ぬ
死んで当然くらいの罪30年も犯し続けてたんだよなあ

>今あるやつはダイハツにリコールで対策して貰えたらなんとかなるんじゃね？みたいな話はあった
衝突試験クリア相当の対策ってどうすんだ？

なんかパーツ追加したら基準クリアしたりしないの？

>>そもそも軽規格自体廃止して普通車に統合すればええんよ
>車庫証明が忙しくなりそう
それもやめたらいいよ
ヨーロッパじゃやってないしそもそも日本でも30年位前まではなかったし

このぶんだとトールもルーミーもダメそうだな

>>販売出来なくなるだけです
>>じゃないと安全性に問題ある旧車とか走れなくなる
>旧車は当時の基準に準拠しているから問題ないが
>現行基準に不正で突破した安全性に問題大有りの現行車両を同列に扱うのはちょっとねえ
ひょっとしたら当時の試験落ちるレベルかも知れないしな

メビウスとアルティスをいっぱい売ろう

これからまだダメってなったら阿鼻叫喚だろうな

知能低いな

>なんかパーツ追加したら基準クリアしたりしないの？
そりゃ出来る出来ないで言ったら当然できる

>ベンツがこれでなんか作ってて
>ハンドル切ると横倒しになるって検証がテレビでやってたような
初代Aクラス

追試みたいなもんだからてっきり試験内容簡単になると思ってたけどならんのね

>DMWになればいい
OSAKA
Motoren
Werke
こっちのがしっくりきそう

>どこに引き取ってもらおう
どこも引き取り手は無いだろう･･･
ダイハツの企業価値は日本市場での軽自動車製造開発であったので
日本の軽自動車およびその拡張車種を東南アジアで展開して売るとなっても海外メーカーはそれほど興味を示さない
なぜなら肝心要の信頼性の高い開発ノウハウはダイハツには無いからね

>>なんかパーツ追加したら基準クリアしたりしないの？
>そりゃ出来る出来ないで言ったら当然できる
そのパーツが追加できるかは分からんがなグヘヘ

>このぶんだとトールもルーミーもダメそうだな
インチキ改造したワンオフ車を持ってきてテストさせるだろう

>なんかパーツ追加したら基準クリアしたりしないの？
不正試験車両がそれじゃないの？
なかなかのチューニングメニューだけど

オートサロンに何出そうとしてたんだろう？

>衝突試験クリア相当の対策ってどうすんだ？
言った本人もそこまでは考えてないと思う
おそらく不可能かと…

>そのパーツが追加できるかは分からんがなグヘヘ
頑丈な鉄製バンパーにするんだろ

>すごい子供の頃の記憶だから自信ないけど
>ベンツがこれでなんか作ってて
>ハンドル切ると横倒しになるって検証がテレビでやってたような
ベンツのAクラスだったかな？
エルクテスト（野生の鹿とかが飛び出してきた時を想定した緊急回避試験）で
試験中に横転したやつ

>オートサロンに何出そうとしてたんだろう？
新型ムーヴとかハイゼットのカスタムとかじゃない？

スバルに軽自動車製造開発止めさせたのもトヨタだったから
今更スバルがダイハツの軽部門を引き受けるということも絶対に無いだろうな

>追試みたいなもんだからてっきり試験内容簡単になると思ってたけどならんのね
関係ないけど追試って普通本試より難しくならない？

>エルクテスト（野生の鹿とかが飛び出してきた時を想定した緊急回避試験）で
>試験中に横転したやつ
軽自動車で同じ事したら絶対横転する

>関係ないけど追試って普通本試より難しくならない？
カンニング犯の追試だから当然イカサマしてないか監視厳しくなるだろ

>No.1176485955
アメリカの保険会社がやってるやつも？
毎年アウトな車両が出てるやつ

>スバルに軽自動車製造開発止めさせたのもトヨタだったから
あれドリキャスと同じで作って売っても赤字だったから仕方ねぇ

小型車得意なPSAかVWかが日本での製造拠点にするべく買収とかなったら面白そう

>関係ないけど追試って普通本試より難しくならない？
受からせる目的と徹底的に潰す目的で変わる

>1705399718562.jpg
アメリカ向けジムニーでこれで大バッシングがあった気がする

>>すごい子供の頃の記憶だから自信ないけど
>>ベンツがこれでなんか作ってて
>>ハンドル切ると横倒しになるって検証がテレビでやってたような
>ベンツのAクラスだったかな？
>エルクテスト（野生の鹿とかが飛び出してきた時を想定した緊急回避試験）で
>試験中に横転したやつ

これだ！！
まさにこれ！
簡単にひっくり返ってて驚いた
軽ハイトワゴンも同じようなことになるんかね？

スズキみたいに正しく試験したら実は高性能でしたとかワンチャンないかなと思ってもいたけど
無理っぽいですね

ここで色々言ってるのは
普段車運転してない車持ってない部外者としあきが
不安煽って楽しんでるだけだからな…
強迫性障害持ちが多いとしあきだからまんまとひっかかるわけだ

>ベンツのAクラスだったかな？
>エルクテスト（野生の鹿とかが飛び出してきた時を想定した緊急回避試験）で
>試験中に横転したやつ
この形でこうなるんだからスーパーハイトワゴン軽で同じことをやろうものならどうなるか想像つくな

>これだ！！
>まさにこれ！
>簡単にひっくり返ってて驚いた
>軽ハイトワゴンも同じようなことになるんかね？
最近の車は横滑り防止装置付いてるし大丈夫じゃないかね

>>エルクテスト（野生の鹿とかが飛び出してきた時を想定した緊急回避試験）で
>>試験中に横転したやつ
>軽自動車で同じ事したら絶対横転する
今の背高ノッポなのだと有り得るな…
側面衝突テストで静止状態でもひっくり返るのもある位だし
色んな方向からGとか掛かる状況なら尚更

失敗しない前提のチェックとか開発環境の仕事やっててビックモーター笑えない

>軽自動車で同じ事したら絶対横転する
今の軽なら最下モデルでもSCS標準装備だから横転しない

>不正試験車両がそれじゃないの？
>なかなかのチューニングメニューだけど
車体剛性増すのにスポット増し増し
燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！

ロシアなら何とかしてくれそう

スバルはサンバーだけ作ってればよかったんや

>軽ハイトワゴンも同じようなことになるんかね？
ジムカーナで無理に性能以上の挙動をして
横転したタフトとかたまに貼られてた様な気がした

>車体剛性増すのにスポット増し増し
>燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
>さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！
そこまでやってスズキとホンダと同列なんですがそれは

>なんかパーツ追加したら基準クリアしたりしないの？
チタンの柱追加するくらいしかムリじゃね

>これからまだダメってなったら阿鼻叫喚だろうな
それを回避するためのポーズとして
試験即日アウト
の厳しいあたりを見せた国交省とトヨタグループの談合はないのかな？

>ここで色々言ってるのは
>普段車運転してない車持ってない部外者としあきが
>不安煽って楽しんでるだけだからな…
>強迫性障害持ちが多いとしあきだからまんまとひっかかるわけだ
なるほど

>車体剛性増すのにスポット増し増し
>燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
>さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！
これ伝説の不正だよなぁ…面白すぎて反則レベル

>それは
秘密です

>スバルはサンバーだけ作ってればよかったんや
軽トラユーザーは本当に困ってそう
けど軽トラも20年で販売台数半減してるとか無理をしてるのも分かる

被災者ならダイハツの車でも欲しいとこ

>車体剛性増すのにスポット増し増し
>燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
>さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！
その不正やってた頃がちょうどAクラスでスズキとバチバチにやりあってた頃だからなぁそんだけやってスズキの量産モデルと大差ないスペックなのはどうなんだろうな

>燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
>さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！
全車種それで対応すればユーザーも納得するかな
ハイオク仕様車になっちゃうけど

チューニングした内容で据え置きで出すなら許すがそんなので出したらまぁ破産だろうな

>失敗しない前提のチェックとか開発環境の仕事やっててビックモーター笑えない
というかビックモーターはその辺の事情知ってたからあんな舐め腐った態度で去年までやってこれたとしか思えない

強化パーツ追加して試験通っても既に納車済みの車でもリコールする事になるじゃん？

>ハイオク仕様車になっちゃうけど
そんときは差額払ってくれるでしょ

それだけやって64馬力ってのもちょっと笑う

え？タウンエースダメだったの！？
動画出した時点だと合格したって言ってなかった…？

>それだけやって64馬力ってのもちょっと笑う
85馬力かもっとやれｂ100馬力ぐらい行けそうだよな

>強化パーツ追加して試験通っても既に納車済みの車でもリコールする事になるじゃん？
その強化パーツ全車リコール装着か

>チューニングした内容で据え置きで出すなら許すがそんなので出したらまぁ破産だろうな
通常であれば3桁は下らん価格のメニューになるだろうからそれ一切無視
本体価格据え置き！契約価格のまま安全基準を満たした上カタログ燃費に沿うようフルチューンします！！は流石に破算一直線だな

>その強化パーツ全車リコール装着か
無料で全車タイプRになっちまう

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
その試験と今日の型式指定の取り消しは無関係
検査項目も複数あるので昨日の今日では結論が早すぎる
あくまでもエアバッグのタイマー点火で認証試験を通した悪質さを重く見た結果の指定取り消し

>車体剛性増すのにスポット増し増し
>燃費と出力稼ぐのにポート研磨＆制御コンピューターチューン
>さらにチューンしたエンジンに合わせハイオクガソリン使用とかレースカーかよ！
ハイカムとかもあった気がするぞ

販売済みの車両は対象外ってのもおかしい話だよな

チューニングするくらいなら素直に返金したほうが傷は浅いね

>え？タウンエースダメだったの！？
>動画出した時点だと合格したって言ってなかった…？
勝ったなガハハ！

このあと続々と人気車両が登場するぞ
どうなる事やら

>昨日再試験して翌日即アウトになるとは…
コントかよ！

>え？タウンエースダメだったの！？
>動画出した時点だと合格したって言ってなかった…？
まあ何が駄目だったのかの発表はないから…

>無料で全車タイプRになっちまう
カタログスペックがやっとなのにRはくれられねえっ！

>販売済みの車両は対象外ってのもおかしい話だよな
現行モデルを買ったオーナーで集団訴訟起こせば勝てる

>85馬力かもっとやれｂ100馬力ぐらい行けそうだよな
馬力だけ出したいならECU弄って高回転域のトルク上げてやれば出るぞ
あと自主規制があるから64って名乗ってるだけで実測70越えてるのもある

>これだ！！
>まさにこれ！
>簡単にひっくり返ってて驚いた
>軽ハイトワゴンも同じようなことになるんかね？
エルクテストって突き詰めると足ガチガチにして
高速での急なレーンチェンジでも車体ロール抑える方向のセッティング推奨ってなるから
当然トレードオフでバネレート挙げた足で乗り心地の快適性は下がる

>スズキみたいに正しく試験したら実は高性能でしたとかワンチャンないかなと思ってもいたけど
>無理っぽいですね
これまだ言ってる奴いるんだ
それ以上に再試験で性能満たしてない項目が大量に出てきたのに何がワンチャンだよ

>あと自主規制があるから64って名乗ってるだけで実測70越えてるのもある
昔のvivioとか上のグレードだと普通に80馬力超えてたよ

設計から駄目なものが一ヶ月でどうにかなるわけねーんだよな
ダイハツは何の目算があって試験受けたの？

普通車は比較的クリアさせやすいだろ

>これまだ言ってる奴いるんだ
>それ以上に再試験で性能満たしてない項目が大量に出てきたのに何がワンチャンだよ
まさかのマジレスですよ…

>販売済みの車両は対象外ってのもおかしい話だよな
末端のダイハツ詐欺にあった被害者の消費者は泣き寝入りしろと言ってるようなもんだしな

我が家のルーミーは大丈夫ですかね？

>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？
直ちに問題はないです

>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？

アルトターボRSだと吊るしでシャシダイ78馬力は出るんだよな

欧州車の足が固めなのはそういうことなんか

>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？
当たらなければどうということはない

>設計から駄目なものが一ヶ月でどうにかなるわけねーんだよな
>ダイハツは何の目算があって試験受けたの？
ダイハツ｢どうせ国交省のやることだから適当にやってもバレない見逃してくれるさ｣

こんな適当に世の中回ってんだと思うと真面目にやってるこっちがバカみたいに思う

>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？

たとえばパジェロミニ亡き今小型クロカンが欲しければ
ジムニー及びシエラしか選択肢がないが
ダイハツにしか選択肢のない車種って何かあるだろうか

タウンエースで手打ちしてチャンチャンだべ

各店舗のブログが悲しい

>ダイハツにしか選択肢のない車種って何かあるだろうか
コペンぐらいじゃないな

>こんな適当に世の中回ってんだと思うと真面目にやってるこっちがバカみたいに思う
それはある政治屋しかり

メニューはアルティスだけです

>ダイハツ｢どうせ国交省のやることだから適当にやってもバレない見逃してくれるさ｣
これはマジで思ってそうなんだよね
影響が大きすぎるところはどうせ潰せないだろ銀行みたいに
って思いあがってる所は絶対にあると思う

>欧州車の足が固めなのはそういうことなんか
そういうことなんだよな雑誌だのでこんな馬鹿なテストで合格しないとボコボコに叩かれるから
それなりにガチガチにして売らないと雑誌から高評価もらえないし売れない

>まさかのマジレスですよ…
まさかの後出しネタ宣言ですよ…
ダッサ

試験車は～じゃなくてよお
追試しろよ
実際に販売されてる車引っ張ってきてもいいだろ

>ダイハツにしか選択肢のない車種って何かあるだろうか
小型車枠はトヨタの意向も汲んでの商品開発してるから
ダイハツにしかないはそれこそコペンくらいじゃね？

>ダイハツは何の目算があって試験受けたの？
自信はないけど無理やりやらされてんじゃね

>普通車は比較的クリアさせやすいだろ
そうだよ
だから軽もまともに作るとホンダみたく重くなりがちだよ
その分燃費も落ちるしそこで技術力でどうにかするわけだがダイハツにはないし

この分だとうちのハイゼットトラックもダメそうですね…

>ダイハツ｢どうせ国交省のやることだから適当にやってもバレない見逃してくれるさ｣
ダイハツ「話が違う…」

>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？
クソほど走ってるぞ仲間が沢山いて良かったな

>まさかの後出しネタ宣言ですよ…
>ダッサ
だめっぽいですね…

>って思いあがってる所は絶対にあると思う
結局去年のライズHVが販売停止になった所から去年末の全車種販売停止処分なのに
この期に及んで思い上がりあるとかダイハツとかトヨタあたりはホント首脳が脳みそお花畑なんだろうなあと

コペンみたいなのホンダが出してなかったっけ

>>我が家のルーミーは大丈夫ですかね？
>クソほど走ってるぞ仲間が沢山いて良かったな
ルーミーは売れたよなあ

>ダイハツ｢どうせ国交省のやることだから適当にやってもバレない見逃してくれるさ｣
国交相「絶許全車種取り消しにしてやるからな」

>コペンみたいなのホンダが出してなかったっけ
一代限りで販売終了したよ

一方スズキは大半の車種がスペック表以上の馬力出していた

>ダイハツ「話が違う…」

知恵を振り絞るより改ざんした方が早いからね

>コペンみたいなのホンダが出してなかったっけ
不正発覚がもっと早ければ消えなくてすんだかも…

ホンダは硬いタイプのハイテン使いまくってるからまあ重いよねっていう

>>ダイハツ｢どうせ国交省のやることだから適当にやってもバレない見逃してくれるさ｣
>これはマジで思ってそうなんだよね
>影響が大きすぎるところはどうせ潰せないだろ銀行みたいに
>って思いあがってる所は絶対にあると思う
それは末端社員が希望を抱いてるレベルではあるかもしれないけど部長以上の管理職幹部はそんな甘いこと考えてないだろ

スズキ「エブリイのEVどうすんだよ？」

コペンが死ぬ
↓
しかし身体はライトウェイオープンスポーツを求める
↓
平成ABCトリオの中古が売れる
↓
ホンダとスズキが新型を作る
見えたぜ

>ビクモでダイハツ車買った人とかいるんだろうな
しかも損保ジャパンの任意保険に入って能登で被災とか悲惨すぎる

管理職が頭蜂蜜だからこんなことになってんのでは…

>>販売済みの車両は対象外ってのもおかしい話だよな
>現行モデルを買ったオーナーで集団訴訟起こせば勝てる
過ぎし日の三菱みたいに全ユーザーに謝罪金10万くらいやればいいさ
やれるもんならな

ダイハツの車を見るたびに笑っちゃうわ

>この分だとうちのハイゼットトラックもダメそうですね…
タウンエースは東南アジア製造だったからハイゼットは少しはマシかもしれん
･･･うん気休めだわダメな可能性も十分あるわ

販売済みのも役所が発表するまでどうなるかわからないな
ユーザーに対してなんらかの救済措置をとる事になるとは想像はつくけど

>販売済みの車両は対象外ってのもおかしい話だよな
殺人未遂の刑事告発と慰謝料請求には感知しませんってな予防線
ぶっちゃけ試験する方もこの点で共犯に相当するけどな
余計なこと言ったもんだ

>>コペンみたいなのホンダが出してなかったっけ
>不正発覚がもっと早ければ消えなくてすんだかも…
同じ軽2シーターだけど共通点それだけだしなあ
コペンは電動オープンだしS660はMR

>それは末端社員が希望を抱いてるレベルではあるかもしれないけど部長以上の管理職幹部はそんな甘いこと考えてないだろ
普通はそう思うんだけど社長からして危機感ゼロやん

>それは末端社員が希望を抱いてるレベルではあるかもしれないけど部長以上の管理職幹部はそんな甘いこと考えてないだろ
上の連中がそんなザマだから現状になってるんですがね

>No.1176495775
実際いるんだろうから 悲しくなるからやめろそういうの

プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ

俺はカスタムカーにしてくれたら何も言わんぞ？

>ダイハツの車を見るたびに笑っちゃうわ
でも買った人達に罪はないんだよ
メーカーが不正しててそんなの知らずに買っちゃった人らなんだから被害者なんだよ
そこだけは理解しないと

>ホンダとスズキが新型を作る
スズキ「軽は貧乏人の車なので(スポーツカーなど必要ない)」

>過ぎし日の三菱みたいに全ユーザーに謝罪金10万くらいやればいいさ
クオカード500円くらいはくれるんじゃね

トヨタ系列は今日の明日みたいな発注するようなところだしなあ
いずれこうなるとは思っていたけどさ
想像の斜め上過ぎた

>>コペンみたいなのホンダが出してなかったっけ
>一代限りで販売終了したよ
コペンのエンジンがすごいからな
ECUをハイオク仕様にするだけで100馬力近く出る

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
パートナー「来いよ！」

ライズの販売中止が決まったあとに全部改良すべきだったな
結局半年間何もせず車売ってただけとか頭おかしいよな
ロッキーライズすら何も是正施してないとかそら国交相もぶちきれますわ

次は三菱でも買うなここよりましだろ

>過ぎし日の三菱みたいに全ユーザーに謝罪金10万くらいやればいいさ
>やれるもんならな
上がトヨタだからこんな対応ぜってーしねえな

>スズキ「エブリイのEVどうすんだよ？」
お前とトヨタでやるんだよ！！
おこぼれに預かりたいマツダとスバルもたぶんお金出してくれる

>それは末端社員が希望を抱いてるレベルではあるかもしれないけど部長以上の管理職幹部はそんな甘いこと考えてないだろ
役員の甘い考えがこの結果なんだが

ジムニー対抗がダイハツから出るとか散々煽って出てきたのがタフトっていうのが面白かった

>次は三菱でも買うなここよりましだろ
三菱の方がマシだっただろうな
だってダイハツの不正は30年以上の歴史ありで三菱不正発覚の頃より前からずっと続いてたんだ

>それ以上に再試験で性能満たしてない項目が大量に出てきたのに何がワンチャンだよ
結局どこも脛に傷持つ偽装の山
なんで他社がアウトになったときに改善策をとらなかったのか
それが貴様らの信奉する「カイゼン精神」に合致しているのか

考えようによっては他の車種には問題なかったってことで
販売と生産の再開をしてもいいということでは？

>コペンのエンジンがすごいからな
>ECUをハイオク仕様にするだけで100馬力近く出る
それって問題ないんだっけ
排気量が規格内なら馬力は自主規制に過ぎないからOK？

>ジムニー対抗がダイハツから出るとか散々煽って出てきたのがタフトっていうのが面白かった
？？？「ジムニーはネイキッドのパクリ」

>スズキ「軽は貧乏人の車なので(スポーツカーなど必要ない)」
貧乏人とか金のない連中がとか言うのはDさんとこの偉い人だったような…

スズキンは今年カプチーノ出すんだろ

提灯持ちが仕事の奴についてる奴もちょうちん持ち
挙句不合格どころじゃなく廃業リミッター始動

>それが貴様らの信奉する「カイゼン精神」に合致しているのか
改竄精神？(すっとぼけ)

>ジムニー対抗がダイハツから出るとか散々煽って出てきたのがタフトっていうのが面白かった
あれはハスラー対抗だろ？
アクティバが売れなかったが諦めずに開発続けた姿勢は評価したい

型式取り消しされた車はレアで価値出る？

>考えようによっては他の車種には問題なかったってことで
>販売と生産の再開をしてもいいということでは？
他はこれからや

>貧乏人とか金のない連中がとか言うのはDさんとこの偉い人だったような…
増税すんなって時に言ったやつだったはず

コペンだけでも最優先で頼むよ…

もしかしてこれ
ごめんなさいするだけじゃ済まない事態になりかねないのでは…

>型式取り消しされた車はレアで価値出る？
事例としてはとてもレアケースだけどものとしては別に価値の出る要素はない

>>スズキ「エブリイのEVどうすんだよ？」
>お前とトヨタでやるんだよ！！
海外メディアソースだけどダイハツ不正騒動発覚前にトヨタがスズキに
ジムニーとスイフトの計画に俺も混ぜろみたいなこと言われてスズキが拒否ったって報道あったよ
そこに加えて今回のダイハツスズキ軽商用EVのこんな無様な白紙撤回
スズキ社内ではトヨタからの計画を警戒視する空気が高まってることは容易に想像できる

>ホンダは硬いタイプのハイテン使いまくってるからまあ重いよねっていう
そうやってコストも上がって高い高いと言われ続け廃番になった所に色んな意味で安く作ってたダイハツがコレだよ

>排気量が規格内なら馬力は自主規制に過ぎないからOK？
元々馬力数値なんて調べられる機械がない
オートバックスとかのシャシダイじゃダメだぞ

>コペンだけでも最優先で頼むよ…
ビジョンコペン普通車枠だしトヨタで出そうぜ

>ごめんなさいするだけじゃ済まない事態になりかねないのでは…
ごめんなさいで済まない事案を30年以上続けてたのではい

>他はこれからや
いやもう再検査終わったから他は問題ないってのが当然よ

>管理職が頭蜂蜜だからこんなことになってんのでは…
管理職は現場のことよくわからんまま任せてたからこんなことになってるわけで
今は現場の状況を具に把握して必要な課題問題を洗い出して随時報告しろとか指示されてるだろ
今まで理解してなかった現場の基礎知識から全部習得する必要があったりしそうだ

>もしかしてこれ
>ごめんなさいするだけじゃ済まない事態になりかねないのでは…
気付くの遅すぎて素敵だね

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
ADバンOEMでもする？
トラックの方はまさかの三菱ふそう傘下に入っちゃったし

>事例としてはとてもレアケースだけどものとしては別に価値の出る要素はない
所詮は量産品の消耗品だからな
30年ぐらい新車状態維持したら高く買ってくれる人いるかも知れないが

まーしゃーない
切り替えてこ
社長も謝ったし勘弁したれよもう

一回とことん鼻折ったほうはが良い舐め腐ってる
なんせ平成の頃からバレてな節穴組織だと思われてるからな国交省

軽バンEVはミニキャブミーブと今度出るNBOXEVだけだ

半年の猶予期間あげたのにサボって何もしてなかったから全車種アウトになったんだよ
半年の間にロッキーだけ直せば仕方ないなーで済ませた

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
日産が出してるじゃん

ADバンはインテリアデザインがクソなのだ

今の気分はこれ

>>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
>日産が出してるじゃん
NV150ADとかいう糞馴染みにくいネーミング

>スズキ社内ではトヨタからの計画を警戒視する空気が高まってることは容易に想像できる
スズキの会長とは仲いいんだよねトヨタ
車内の空気が気になるわね

>>ホンダとスズキが新型を作る
>スズキ「軽は貧乏人の車なので(スポーツカーなど必要ない)」
800万もするリフトアップキットかましてるジムニー結構見かけるんだよな…

ライトユーアップとかいいながらデカい花火打ち上げたな

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
だいたい日産に対抗車種あるやん
プロボックスならADバンとかさ

>管理職は現場のことよくわからんまま任せてたからこんなことになってるわけで
自社の開発能力すら把握してない奴等が何を管理してたんだよ

ダイハツなんかに乗ってる連中なんか知ったこっちゃねーよ

>それが貴様らの信奉する「カイゼン精神」に合致しているのか
トヨタの信奉してるのは改ざん精神だろ
それも表だって支持はせず限界まで圧力かけて自発的に行わせる改ざんだ

>型式取り消しされた車はレアで価値出る？
スクラップとしての価値以外が何で発生できるんや
中国人が作った電動キックボード以下やんか

>それ以上に再試験で性能満たしてない項目が大量に出てきたのに何がワンチャンだよ
大量に出てきたという再試験で性能を満たしていない項目ってどこで見られる？

>ダイハツなんかに乗ってる連中なんか知ったこっちゃねーよ
まあそういうなや
お前さんもこれまで車の買い換えでダイハツ車買ってしまってたらこの騒動の被害者になっちまってたんだぜ

>節穴組織だと思われてるからな国交省
共犯でもない限り、この辺官僚のプライドをえらい刺激してそう
日野のエンジンの型式指定取消しもやったし
もうタブーなく切れるカードは全部切ってくるんでは

章男がクズだった

>トラックの方はまさかの三菱ふそう傘下に入っちゃったし
あれ実態は傘下入りというよりもはや吸収消滅待ったなしだよ

もう不正をしてないメーカーはマツダだけなので
ぜひともマツダも不正を行ってもらいたい

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
商用車は会社がAD買うだろ

>もしかしてこれ
>ごめんなさいするだけじゃ済まない事態になりかねないのでは…
👺

>なんせ平成の頃からバレてな節穴組織だと思われてるからな国交省
まあ頭張ってるのがずっとあそこのあれだし…

>ダイハツなんかに乗ってる連中なんか知ったこっちゃねーよ
俺も他社メーカー乗ってるけど流れが楽しくね？

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
よく分からんけど需要があるなら他のトヨタ管轄の工場に生産移管するだろう

控えめに言ってトヨタは悪くないって風潮を醸成しようとしてるのはクソ

30年以上カニで買収されてた国交省が悪い

>なんせ平成の頃からバレてな節穴組織だと思われてるからな国交省
グルってわけじゃないのか

>章男がクズだった
ダイハツの工場へ行って告発してくれてありがとうは
マジで絶句もんの脅迫だったな

ダイハツが不正したのはトヨタが悪かったの？

>控えめに言ってトヨタは悪くないって風潮を醸成しようとしてるのはクソ
これトヨタが一番の元凶なんよね

>売るものがない…
業販でスズキや日産、ホンダの軽売ればいい

>ライトユーアップとかいいながらデカい花火打ち上げたな
ヘッドライトはクソ眩しいのに…

>ADバンはインテリアデザインがクソなのだ
クソだろうが同ポジの代替車種として位置づけられるなら今後しばらくは選ばれるだろうよ

>プロボックスの代わりどうすりゃいいんだ
ト「プロボックスがなければフィールダーがあるじゃない」

>1705401478854.jpg
できなさすぎる会社だな
そして経営者は～しない病に罹患しているので強制退任だろこんなもん

型式取り消されるとどうなるの

>型式取り消されるとどうなるの
もう作れない

>タウンエースが形式認証アウトか
>バンはNV200で代わりにできるがトラックは無いんだよね
ダイナ1t積みガソリンが代替かな

>型式取り消されるとどうなるの
公道走れない

スズキの生産規模じゃダイハツロス埋められないのがな
ライバルだけど一部協業の可能性はありそう

>ぜひともマツダも不正を行ってもらいたい
各社持ち回りでやってるみたいだから来年か再来年あたり発覚するのでは

>ダイハツが不正したのはトヨタが悪かったの？
ダイハツが不正を行ったのはトヨタの子会社になってから

>>型式取り消されるとどうなるの
>公道走れない
つまりゴミってことじゃん
乗用車ばっかりだけどどうすんのこれ
社員が拒否れるだろ乗るの

>公道走れない
今乗ってる人はどうするの？

>型式取り消されるとどうなるの
知らんのか？

>>ぜひともマツダも不正を行ってもらいたい
>各社持ち回りでやってるみたいだから来年か再来年あたり発覚するのでは
その前にあそこ経営大丈夫か？

>ダイハツが不正を行ったのはトヨタの子会社になってから
前からもあとからもやってたろ

>型式取り消されるとどうなるの
量産したら量産した分全部検査に掛けて諸元情報と一致してるか検査しないとナンバーもらえない

>>型式取り消されるとどうなるの
>もう作れない
在庫分は販売できるでしょ

>在庫分は販売できるでしょ
売れるといいねぇ

>>ダイハツが不正したのはトヨタが悪かったの？
>ダイハツが不正を行ったのはトヨタの子会社になってから
その前からやってるよ
不正が明らかに増えたのはトヨタが来てから

>今乗ってる人はどうするの？
特例措置で廃車にするまで乗れるやろ

事故らなきゃセーフ
事故って死んだらそん時はそん時さ…

>特例措置で廃車にするまで乗れるやろ
基準満たしてない危険な車にか

ボンゴ取り消しはマツダキレるだろ

>型式取り消されるとどうなるの
生産再開には型式認証の再取得が必要

>在庫分は販売できるでしょ
ナンバー発行出来ないだろ
発行させたら陸運局にまで飛び火するぞ

さよならボンゴ

出来ませんと上司に言っても上司はやれとしか言わない
上司が役員に無理っぽいかもと言ってもやれとしか言わない
役員がトヨタに伺い立ててもやれとしか言わない
この構図が治らなきゃ何度でも繰り返す

車検とかでしか売上埋められないしな…
足りなすぎる…、

>平成ABCトリオの中古が売れる
ないわー

>>あんま工場止めると従業員に給料払えなくなるぞ
>トヨタ様が面倒見てくれるだろ
トヨタ「国に負担お願いしまーす！」

>在庫分は販売できるでしょ
販売は出来ないでしょ
一度認可降りてるから乗り続ける事は出来る

多分そのうちバーゲンセールはあると思う
けど二度と値段付かないだろうから乗り潰すシャア少佐向け

もうこれからコペンの数は減る一方になるのか

>>ダイハツが不正を行ったのはトヨタの子会社になってから
>前からもあとからもやってたろ
型式指定の取り消しをくらうようなのは子会社になって以降だわ

ビッグモーター「なんて悪い奴らなんだ！！」

>生産再開には型式認証の再取得が必要
つまりもう作れないし前のは基準不適合になるから再販価格暴落かな
刺されでも文句いえんな

型式落ちたらそれはただの車っぽい形をしたなにかでしかないからね…

>ボンゴ取り消しはマツダキレるだろ
マツダはスズキの軽入れてるのにトヨタ経由でダイハツに浮気するからこうなる

>型式取り消されるとどうなるの
型式というのは法的な根拠
その型式で納税もするし
その型式で任意保険も契約する
その型式で車検も取る
もし型式がなくなったら?

>その前からやってるよ
>不正が明らかに増えたのはトヨタが来てから
完全子会社化される前からトヨタ傘下です

>型式取り消されるとどうなるの
新車登録(運航に必要なナンバープレート取得)するのに審査を受ける必要がある
強度やら衝突安全やら歩行者保護とかもろもろの検査書類を提出したり
実車持ち込んで排ガスやらの検査とか多数を受ける必要がある

>さよならボンゴ
こないだまで売ってたボンゴずっと作ってりゃ良かったんだ

ほかの車種はまだわからん取り消しにならないかもしれん

>>章男がクズだった
>ダイハツの工場へ行って告発してくれてありがとうは
>マジで絶句もんの脅迫だったな
けっきょく始まったのは告発者探しだもんな
そりゃあ海外からしか内部告発出てこないよなって思った
社長直々にスパイ探し密告推奨とか

ミライースとか糞を開発したばかりにこんなことに
成功というけど車史にも残らないような車だしデメリットしかなかったな

>>それが貴様らの信奉する「カイゼン精神」に合致しているのか
>トヨタの信奉してるのは改ざん精神だろ
>それも表だって支持はせず限界まで圧力かけて自発的に行わせる改ざんだ
トヨタは東証に上場してる企業へ株価の価値上げる活動や経営してるか開示するよう求めた要請を無視している企業だからな

今のうちにコペン押さえておけ！急げ！

>ビッグモーター「なんて悪い奴らなんだ！！」
ダイハツ車に関しては本当に壊れてましたとか言い出したら吹く

>ナンバー発行出来ないだろ
>発行させたら陸運局にまで飛び火するぞ
特例措置で今ある分はもう形式認証されてるんだからナンバー取れるだろ

>もし型式がなくなったら?
無敵の車！

何人かもう首つったか人身事故の中なんだろうなぁ

近所のトヨタディーラーに置いてあったキャンパー仕様のタウンエースが
ハイエースに代わって消えてた…

>基準満たしてない危険な車にか
そこは自己責任で

>特例措置で今ある分はもう形式認証されてるんだからナンバー取れるだろ
中古車屋「俺の手持ちがゴミになった」
営業車を持つ会社「乗せてたら労組がキレる」

とあるダイハツに勤務するAさん(仮名)の家のインターホンが鳴った
誰だろうこんな朝早くに…
扉を開けると信じられないような人がそこに立っていた
君だったんだね…ありがとう

とりあえず眩しいライトだけ先に何とかしてくれ

全車種から何車種試験通るかロトみたいなくじやれば面白そう

>今のうちにコペン押さえておけ！急げ！
既に現在値上がりしまくってるらしいな

それこそ材料の調達までトヨタ自ら首突っ込んでカイゼンするからトヨタ式であって上から押し付けるだけならただのパワハラだわな

>何人かもう首つったか人身事故の中なんだろうなぁ
定年退職していった人たちもなんとかしてあげたいなぁ

これ公道走行不可になるの？

>中古車屋「俺の手持ちがゴミになった」
かわいそう！

日野のエンジン型式指定取り消されたのも
車検済みのやつは次の車検までは乗ってOK
そうじゃないのは車検の段階で公道使用不可→廃車、だったっけ？
商用メインだからすごい迷惑してそうだけど、どうなんだろう